বার্ট রুটান একজন বিমান তৈরির প্রতিভা। বার্ট রুটান: ভয়েজার এবং স্পেসশিপ ওয়ান এভিয়েশন এবং মহাকাশযান প্রকল্পের নির্মাতার সাথে সাক্ষাৎকার

গতকাল আমি মহাকাশ শিল্পের একজন অসামান্য ব্যক্তির একটি বক্তৃতা শোনার জন্য যথেষ্ট ভাগ্যবান। বক্তৃতার বিষয়বস্তু হিসাবে বলা হয়েছিল "স্পেসশিপ: বিজ্ঞান কল্পকাহিনী বাস্তবে পরিণত হয়।" আমি বিশ্বাস করেছিলাম যে কিছু প্রযুক্তিগত সমাধান, ধারণা, ধারণা সম্পর্কে একটি গল্প থাকবে যা ভ্রমণের জন্য স্থানকে আরও অ্যাক্সেসযোগ্য করতে সাহায্য করবে। যাইহোক, বার্ট বিষয়টিকে আরও বিস্তৃতভাবে কভার করেছেন, ছোট দলগুলির কাজের সংগঠন সম্পর্কে, মহাকাশ অনুসন্ধানের ক্ষেত্রে কীভাবে এবং কখন সাফল্য এসেছে সে সম্পর্কে আরও কথা বলেছেন।

আমি অন্ধকারে আমার ফোন দিয়ে ছবি তুলেছি, আমাকে দোষ দিও না। তির্যক ভাষায় আমি বার্ট যা বলেছিলেন তা পুনরুত্পাদন করার চেষ্টা করেছি আমার স্মৃতি এবং ইংরেজির সর্বোত্তম জ্ঞানের জন্য।

2. 1961 সালে মহাকাশে প্রথম মনুষ্যবাহী উড্ডয়নের পর থেকে প্রথম নয় বছরে, মানবতা নয়টি ভিন্ন ধরণের মনুষ্যবাহী মহাকাশযান চালু করেছে। তাদের মধ্যে একজন এখনও উড়ছে। বন্ধুরা, আপনি কি 1967 সালে নির্মিত সয়ুজে উড়তে ঠিক বোধ করেন?(আমি অবিলম্বে আপনাকে কালাশনিকভ অ্যাসল্ট রাইফেল এবং মিগ -21 সম্পর্কে মনে করিয়ে দিতে চেয়েছিলাম)।

3. পরবর্তী 44 বছরে, শুধুমাত্র তিনটি নতুন ডিভাইস একজন ব্যক্তিকে মহাকাশে পরিবহন করতে সক্ষম হয়েছে।

4. পৃথিবীতে বসবাসকারী মানুষের সংখ্যা যারা অন্য গ্রহের পৃষ্ঠে হেঁটেছেন।

5. মহাকাশে তার প্রথম অর্বিটাল ফ্লাইটের ঠিক 10 বছর পর, গ্লেন শেপার্ড চাঁদে গল্ফ খেলেন।

আমরা আসলে চাঁদে উড়েছি কারণ আপনিই প্রথম আপনার স্পুটনিক এবং ইউরি গ্যাগারিন লঞ্চ করেছিলেন। আমাদের নেতৃত্ব পুনরুদ্ধার করতে হবে। শনি 5-এর প্রথম মনুষ্যবাহী উৎক্ষেপণ সরাসরি চাঁদে চালিত হয়েছিল। নিম্ন-আর্থ কক্ষপথে কোনো মধ্যবর্তী ফ্লাইট ছিল না। আপনি কি আজ এমন ঝুঁকি কল্পনা করতে পারেন?
...
আমরা প্রথম মানববাহী মহাকাশ ফ্লাইটে আপনার চেয়ে এগিয়ে থাকতাম। আমাদের শুধু কম বানরকে মহাকাশে পাঠাতে হবে। পরেরটি ইতিমধ্যেই অতিরিক্ত ছিল - শেপার্ডকে বন্দী করা ইতিমধ্যেই সম্ভব ছিল। কিন্তু সত্য হল যে একটি সাবঅরবিটাল ফ্লাইট এখনও গ্যাগারিনের সম্পূর্ণ কক্ষপথের সাথে তুলনীয় হবে না

6. 1971 থেকে 1981 সময়কালে, বিশ্ব অন্যান্য গ্রহে প্রতি বছর গড়ে প্রায় 5টি মহাকাশযান উৎক্ষেপণ করেছিল

7. পরবর্তী 30 বছরে - 1981 থেকে 2011 পর্যন্ত। - নতুন মহাকাশযান 1961 সালে শেপার্ড এবং গ্যাগারিন যা করেছিল তা কেবল পুনরাবৃত্তি করেছিল - নিম্ন-পৃথিবী কক্ষপথে ফ্লাইট।

8. স্পেস শিপ ওয়ান প্রোগ্রামের মূল পয়েন্ট:
- প্রথম বেসরকারি মানববাহী মহাকাশ ফ্লাইট প্রোগ্রাম
- বিকাশের সময়কাল - 3.5 বছর।
- দল - 39 জন, খরচ - $22 মিলিয়ন

9. কেন যুগান্তকারী সমাধান প্রয়োজন?

10. যুগান্তকারী সমাধানের উত্থানে কী অবদান রাখে?

11. তারা কখন ঘটবে?

12.

13. এটা কিভাবে করবেন?

14.

15. 1961 সালে রাষ্ট্রপতি কেনেডি যখন মূল লক্ষ্য ঘোষণা করেছিলেন - দশকের শেষ নাগাদ চাঁদে উড়ে যাওয়া, তখন সমস্ত অ্যারোনটিক্যাল ইঞ্জিনিয়াররা, তাদের একটি মাইক্রোফোন দিয়ে সর্বসম্মতভাবে চিৎকার করে বলতেন - "হুররে, 9 বছরের সরকারি অর্থায়ন!" যাইহোক, আপনি যদি কোনও মহাকাশ কর্পোরেশনের কোনও কর্মচারীকে নিয়ে যান - একজন অফিস ক্লিনার থেকে কোম্পানির প্রেসিডেন্ট পর্যন্ত, নিজেকে তার সাথে একটি ঘরে বন্দী করে রাখুন এবং সরাসরি তার চোখের দিকে তাকান এবং একটি প্রশ্নের সৎ উত্তর দাবি করুন (হেহে, আপনার কেজিবি করেছে এটা পুরোপুরি!) - “আপনি কি আপনার ক্যারিয়ারে যা কিছু অর্জন করেছেন তা কি আমি বাজি ধরতে পারি - বাড়ি, গাড়ি, দাচা, ব্যাঙ্ক অ্যাকাউন্ট - এই সত্যের উপর যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দশকের শেষে চাঁদে উড়তে সক্ষম হবে? ", কয়েকজন ইতিবাচক উত্তর দেবে

16. এই স্লাইডেই আজকের বিমান শিল্পের দানবদের পরিচালকদের রুতনের সাথে কথা শোনার এবং আলোচনা করার জন্য আমার প্রবল ইচ্ছা ছিল।

17.

18. বিমান চালনার শুরুতে, 1908 সালের শুরুতে, পৃথিবীতে 12 জনের বেশি পাইলট ছিল না। এবং তাদের মধ্যে মাত্র চারজন ফ্লাইটে পালা পারফর্ম করতে সক্ষম ছিল। 1912 সাল নাগাদ, বিশ্বের 39 টি দেশে শত শত ধরণের বিমান ডিজাইন করা হয়েছিল। প্রাকৃতিক নির্বাচনের মাধ্যমে বিমান উদ্ভাবিত হয়েছিল। যদি নির্মিত ডিভাইসটি মাটি থেকে নামতে না পারে, তবে এটি একটি বিমান হিসাবে বিবেচিত হতে পারে না এবং স্বাভাবিকভাবেই এই ধরনের একটি ব্যর্থ নকশা প্রতিলিপি করা হয়নি। যদি বিমানটি বিধ্বস্ত হয়, তার সাথে পাইলটের জীবন নিয়ে যাওয়া, এই জাতীয় বিমানটিও তৈরি করা হয়নি, যেহেতু এটি পাইলট করা কঠিন ছিল। কেউ জানত না কিভাবে উড়তে হয়, তাই শুধুমাত্র সফল, সহজে পাইলট, স্থিতিশীল এবং নিয়ন্ত্রনযোগ্য এয়ারপ্লেনই জীবনে শুরু করে।

তারপরে আমরা শৈশব ইম্প্রেশনের গুরুত্ব সম্পর্কে কথা বললাম। যে কোনও গুরুত্বপূর্ণ ঘটনা এবং ব্যক্তিত্ব থেকে অনুপ্রেরণা পাওয়ার দৃষ্টিকোণ থেকে 3 থেকে 14 বছর সময়কাল অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। ডিজাইনার, প্রকৌশলী এবং পরীক্ষামূলক পাইলটদের অনেক স্মৃতিকথা বিমান এবং অসামান্য ব্যক্তিত্বের সাথে প্রথম বৈঠকের বিশদ বিবরণ দিয়ে শুরু হয়।

19. রুতান কেলি জনসন এবং ওয়ার্নহার ভন ব্রাউনের সাথে ব্যক্তিগতভাবে দেখা করেছিলেন।

20. আমার শৈশব বিমান চালনা এবং মহাকাশবিজ্ঞানের বিকাশে একটি তীক্ষ্ণ উল্লম্ফনের সাথে মিলে যায়। জেট এবং মিসাইল যুগ শুরু হয়েছিল। আমার মনে আছে আমাদের বাড়ির উপর দিয়ে বিশাল বি-36 গুলির একটি গঠন। এবং এই শব্দ - ছয়টি রেডিয়াল ইঞ্জিন এবং এমনকি ঠেলাঠেলি প্রপেলারের সাথে - বুকের গভীরে প্রবেশ করেছে। আপনি যদি শুনতেন তবে আপনি তাকে কখনই ভুলতে পারতেন না। "তারা এখন এমন জিনিস তৈরি করে না।"

21. এই ধরনের পারফরম্যান্সের লাফ আমি ছোটবেলায় লক্ষ্য করেছি।

22. তার ভবিষ্যত এবং অত্যন্ত দক্ষ বিমান সম্পর্কে।

23. খাঁটি এরোডাইনামিক আনন্দ।

যদি একজন উত্সাহী তার গ্যারেজে একটি বিমান ডিজাইন এবং নির্মাণের জন্য বের হন, তাহলে প্রচুর অর্থ এবং সময় ছাড়াও, তিনি এই প্রক্রিয়াটির জন্য আরও 1.6 জন স্ত্রীকে ব্যয় করবেন।

24. স্ব-নির্মাণের জন্য বিমানের একটি সিরিজ।

25.

26. স্পেস শিপ ওয়ান এবং স্পেস শিপ টু প্রকল্পে কাজ করছে স্কেলড কম্পোজিটস দল।

27. কোম্পানির প্রকল্প।

28.

29. হোয়াইট নাইট ক্যারিয়ার বিমানের একটি ককপিট, সিস্টেম এবং যন্ত্র ছিল রকেট প্লেনের অনুরূপ। এটি আমাদের রকেট বিমানের প্রথম ফ্লাইটের অনেক মুহূর্ত আগে কাজ করার অনুমতি দেয়।

30. মহাকাশ জাহাজ এক

31. ফ্লাইট প্রোফাইল

32.

33. একটি গুরুত্বপূর্ণ মন্তব্য।

34. প্রশ্ন ও উত্তর।
- এলন মাস্ক সম্পর্কে আপনি কি মনে করেন?
তিনি সাধারণত মহান, আমি তার সাফল্য দ্বারা প্রভাবিত, কিন্তু তার অগ্রগতি, আমার মতে, যখন তিনি সরকারী অর্থ গ্রহণ করতে শুরু করেন এবং NASA এর সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করতে শুরু করেন তখন তার অগ্রগতি কমে যায়।

স্পেস শাটল প্রোগ্রামটি উৎক্ষেপণের খরচ 10 গুণ কমানোর কথা ছিল। ফলস্বরূপ, শাটল লঞ্চগুলি গতানুগতিকগুলির তুলনায় 10 গুণ বেশি ব্যয়বহুল ছিল। বড় ভুল. বাই দ্যা ওয়ে, তোমার বুরানের সাথে রিপিট করলি কেন?

আপনি প্রকল্পে আপনার তহবিলের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ বিনিয়োগ না করা পর্যন্ত স্পনসরদের কাছ থেকে অর্থ নেওয়ার দরকার নেই।

ওবামার সামর্থ্যবানদের কাছ থেকে টাকা নিয়ে সামাজিক সমতার জন্য যারা কাজ করেন না, তাদের দেওয়ার চিন্তাটা বিষণ্ণ। কিন্তু ঠিক এটাই এখন ঘটছে যুক্তরাষ্ট্রে।

শোন, এখানে মস্কোতে আপনার কী ধরণের পাগল ট্রাফিক জ্যাম আছে?

প্রায় দুই ঘন্টার বক্তৃতা সম্পূর্ণ অলক্ষ্যে উড়ে গেল। আশ্চর্যজনকভাবে আকর্ষণীয় ব্যক্তি। প্রত্যেকেই তাদের মনের সতর্কতা বজায় রাখতে চায় এবং তাদের আশির দশকে তাদের চোখে জ্বলজ্বল করে। আমি আনন্দিত যে আমি ঘটনাক্রমে এই ইভেন্ট সম্পর্কে জানতে পেরেছি এবং শুনতে সক্ষম হয়েছি।

বিখ্যাত আমেরিকান বিমানের ডিজাইনার বার্ট রুটান আইডাহোর একটি হ্রদের তীরে অবস্থিত তার বাড়িতে একটি নতুন বিমান তৈরির ধারণা নিয়ে কাজ করছেন। বার্তাটি মিডিয়া থেকে এসেছিল তার চকচকে কর্মজীবনের শেষের ঠিক সাত মাস পরে এবং 45 বছরের সফল কাজ সবচেয়ে মন ফুঁকানো প্রকল্পে।

ফ্লাইটগ্লোবাল সাপ্তাহিকের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে, বার্ট রুটান বলেছেন: "40টি প্রকল্পে 40 বছর কাজ করার পরে, আমি আমার খ্যাতির উপর বিশ্রাম নেওয়া অসম্ভব খুঁজে পেয়েছি এবং বর্তমানে একটি নতুন প্রকল্পে কাজ করছি।" তিনি মডেলের সমস্ত সুবিধা প্রকাশ করেননি, শুধুমাত্র উল্লেখ করেছেন যে আমরা নতুন প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে একটি "হালকা এবং ছোট বিমান" সম্পর্কে কথা বলছি। তার মতে, ধারণাটি ইতিমধ্যেই এর বাস্তবায়নের পথে অনেকদূর এগিয়েছে এবং রুতানের ব্যক্তিগত সিস্টেমে প্রকল্পটি মডেল 372-3 নামে নিবন্ধিত হয়েছে। এটি সেই বিরল ঘটনাগুলির মধ্যে একটি যখন বার্ট রুটান, যিনি সাধারণত বিশদ সম্পর্কে গোপন রাখেন, বিমানের প্রথম ফ্লাইটের আগে তার কার্ডগুলি প্রকাশ করেন। "ছোট" এবং "আলো" শব্দগুলি কলার আইডিতে তার ভক্তদের মুখে অনুমোদনের হাসি আনতে পারে। রুতান তার সাবঅরবিটাল ডেভেলপমেন্ট এবং বিচ স্টারশিপ টার্বোপ্রপ (1986) এর জন্মের অনেক আগে ছোট বিমান তৈরির ক্ষেত্রে তার প্রথম বাণিজ্যিক সাফল্য অর্জন করেছিলেন। 70-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, তিনি ভারি-ইজে এবং লং-ইজেড বিক্রি করেছিলেন, যেগুলি পুশার মোটর সহ ক্যানার্ড ডিজাইনে নির্মিত হয়েছিল। বাজারে এই মডেলগুলির সাফল্য স্কেলড কম্পোজিটগুলিতে গুরুতর গবেষণা শুরু করার অনুমতি দেয়, যা তিনি 1982 সালে পরীক্ষামূলক বিমান তৈরির জন্য প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। এখন সংস্থাটি বিমান এবং অন্যান্য ধরণের পরিবহনের জন্য প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াগুলির বিমান এবং প্রোটোটাইপগুলির বিকাশ এবং তৈরিতে নিযুক্ত রয়েছে। তার নিজের কোম্পানি তাকে প্রয়োজনীয় আর্থিক স্বাধীনতা এবং ব্যক্তিগত প্রকল্প বাস্তবায়নের সুযোগ দিয়েছে।

বার্ট রুটানের জন্ম 17 জুন, 1943 এস্টাকাডা, ওরেগন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে। তিনি লাইটওয়েট, শক্তিশালী, অস্বাভাবিক-সুদর্শন, শক্তি-দক্ষ বিমানের ডিজাইনে তার মৌলিকতার জন্য বারবার উল্লেখ করেছেন। জার্মান ইঞ্জিনিয়ার হুগো জাঙ্কার্সের পরে রুতানকে প্রায়ই মহাকাশ উপকরণ প্রযুক্তিতে "দ্বিতীয় সত্যিকারের উদ্ভাবক" বলা হয়, যিনি 1915 সালে ধাতব বিমানের বিকাশের পথপ্রদর্শক ছিলেন। তার রেকর্ড-ব্রেকিং ভয়েজার থেমে ও জ্বালানি ছাড়াই বিশ্বজুড়ে উড়ে যাওয়া প্রথম বিমানে পরিণত হয়েছে এবং সাবঅর্বিটাল স্পেসপ্লেন স্পেসশিপওন 2004 সালে আনসারি এক্স-প্রাইজ জিতেছে, যা দুই সপ্তাহের মধ্যে দুইবার মহাকাশে উৎক্ষেপণকারী প্রথম ব্যক্তিগত মহাকাশ প্রকল্পে পরিণত হয়েছে।

সত্য, এই বছর জুলাইয়ের শেষে অনুষ্ঠিত EAA AirVenture প্রদর্শনীর সময়, তিনি তার পরিকল্পনা সম্পর্কে একটি শব্দও বলেননি। কিন্তু তারপরও অনেকে সন্দেহ করতে শুরু করেন যে তিনি কিছু লুকাচ্ছেন। তার সব কথায় একধরনের অবমূল্যায়ন ছিল। বর্তমানে, বার্ট রুটান দাবি করেছেন যে তিনি তার খণ্ডকালীন চাকরি উপভোগ করছেন, কারণ তার পদত্যাগের কারণ ছিল স্বাস্থ্য সমস্যার কারণে। ৩১শে মার্চ চলে যাওয়ার পর অনেকেই বিশ্বাস করেননি যে তিনি তার পছন্দের চাকরি ছেড়ে দেবেন। রুতন নিজেই বলেছেন, এটি সাধারণত এপ্রিল ফুলের কৌতুক হিসাবে নেওয়া যেতে পারে। এবং দুবাই এয়ারশোর সময় (নভেম্বর 13-17, 2011), বি. রুতানকে বিমান চালনার উন্নয়নে কৃতিত্বের জন্য একটি পুরস্কার প্রদান করা হয়।

www.flightglobal.com থেকে উপকরণের উপর ভিত্তি করে

Rutan, Burt Burt Rutan Burt Rutan পেশা: বিমান এবং মহাকাশযান ডিজাইনার জন্ম তারিখ... উইকিপিডিয়া

রুথান বার্ট এনসাইক্লোপিডিয়া "এভিয়েশন"

রুথান বার্ট- B. Rutan Rutan Burt (জন্ম 1944) আমেরিকান বিমান ডিজাইনার। তিনি 60 এর দশকের শেষের দিকে একটি অপেশাদার হিসাবে বিমানের উন্নয়ন শুরু করেন। 18টি আসল বিমানের ডিজাইনের লেখক, সম্পূর্ণ বা প্রায় সম্পূর্ণরূপে তৈরি... ... এনসাইক্লোপিডিয়া "এভিয়েশন"

RUTAN (রুটান) বার্ট- (জন. 1944) আমেরিকান বিমান ডিজাইনার। লেখক ঠিক আছে। 20টি আসল বিমানের নকশা, বেশিরভাগই যৌগিক উপকরণ থেকে তৈরি। তিনি ভয়েজার রেকর্ড-ব্রেকিং বিমান প্রকল্পের স্রষ্টা... বড় বিশ্বকোষীয় অভিধান

রুথান বার্ট- (জন. 1944) আমেরিকান বিমান ডিজাইনার। তিনি 60 এর দশকের শেষের দিকে একটি অপেশাদার হিসাবে বিমানের উন্নয়ন শুরু করেন। সম্পূর্ণরূপে বা প্রায় সম্পূর্ণরূপে যৌগিক উপকরণ থেকে তৈরি 18টি মূল বিমানের ডিজাইনের লেখক। 1982 সালে তিনি প্রতিষ্ঠা করেন ...... প্রযুক্তির এনসাইক্লোপিডিয়া

রুটান বার্ট- বার্ট রুটান (জন্ম 1944), আমেরিকান বিমান ডিজাইনার। লেখক ঠিক আছে। 20টি আসল বিমানের ডিজাইন, বেশিরভাগই যৌগিক উপকরণ দিয়ে তৈরি (যৌগিক উপকরণ দেখুন)। তিনি রেকর্ড-ব্রেকিং বিমান প্রকল্পের স্রষ্টা... ... বিশ্বকোষীয় অভিধান

চিরন্তন ঘৃণা- এরিক রুটান (গিটারিস্ট/ভোকালিস্ট) বার্লিনে বেসিক ইনফরমেশন জেনার... উইকিপিডিয়া

স্পেসশিপ ওয়ান- অবতরণের সময়। এই শব্দটি অন্যদেরও আছে... উইকিপিডিয়া

বই

কম্পিউটারওয়ার্ল্ড রাশিয়া ম্যাগাজিন নং 41/2009, ওপেন সিস্টেম, ইস্যুতে: মহাকাশের টিকিট ব্রিটিশ বিলিয়নেয়ার, ভার্জিন রেকর্ডস এবং ভার্জিন আটলান্টিক এয়ারওয়েজের প্রতিষ্ঠাতা, রিচার্ড ব্র্যানসন জনসাধারণের কাছে বিশ্বের প্রথম বাণিজ্যিক মহাকাশযান উপস্থাপন করেছেন... বিভাগ:

এই আবেগপূর্ণ বক্তৃতায়, বিখ্যাত মহাকাশযান ডিজাইনার বার্ট রুটান স্থবিরতার জন্য মার্কিন সরকারের মহাকাশ কর্মসূচীর সমালোচনা করেন এবং উদ্যোক্তাদেরকে নাসা দ্বারা সমর্থিত নয় এমন এলাকার উন্নয়নে উৎসাহিত করেন।

বার্ট রুটান

আমি এই বলে শুরু করতে চাই, "হিউস্টন, আমাদের একটি সমস্যা আছে।" ইতিমধ্যেই একটি দ্বিতীয় প্রজন্ম রয়েছে যারা এমন পরিস্থিতিতে বাস করছে যেখানে মানুষের মহাকাশ উড্ডয়নের ক্ষেত্রে কোনো অগ্রগতি নেই। বাস্তবে আমাদের অবনতি হচ্ছে। এটা খুবই সম্ভব যে আমরা এই অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কাজটি চালিয়ে যাওয়ার জন্য তরুণদের অনুপ্রাণিত করার সমস্ত ক্ষমতা হারাবো যা আমরা একটি প্রজাতি হিসাবে সর্বদা নিযুক্ত রয়েছি। প্রকৃতপক্ষে, আমরা সহজাতভাবে হেঁটেছি এবং কঠিন জায়গাগুলির মধ্য দিয়ে আমাদের পথে লড়াই করেছি, আরও বেশি প্রতিকূল জায়গায় গিয়েছিলাম এবং তারপরে বুঝতে পেরেছিলাম, সম্ভবত সবাই অবাক হয়েছি, এই কারণেই আমরা বেঁচে গিয়েছিলাম। এবং আমি আত্মবিশ্বাসের সাথে বলি যে আমাদের তরুণ প্রজন্মের পুরো প্রজন্ম ভবিষ্যতে থেকে ভিডিও সমর্থন সহ একটি মোবাইল ফোনের একটি আপডেট সংস্করণের উপস্থিতি আশা করাকে স্বাভাবিক বলে মনে করে এর মধ্যে ভাল কিছুই নেই। তাদের অবশ্যই ভবিষ্যতের কাছ থেকে নতুন গবেষণা আশা করতে হবে, তাদের অবশ্যই উপনিবেশ আশা করতে হবে, তাদের অবশ্যই বিজ্ঞানের অগ্রগতি আশা করতে হবে। তাদের অবশ্যই... আমাদের অবশ্যই তাদের অনুপ্রাণিত করতে হবে কারণ তারা অবশ্যই আমাদের নেতৃত্ব দেবে এবং ভবিষ্যতে বেঁচে থাকতে সাহায্য করবে।

আমি বিশেষভাবে উদ্বিগ্ন যে নাসা এই নতুন বুশ মতবাদের অধীনে এখন কী করছে এবং আগামী 15 বছরে এটি কী করবে। ওহ মানুষ, আমি খারাপ. আমাদের এখানে কঠোর বিশেষ নির্দেশ রয়েছে- রাজনীতি নিয়ে কথা বলবেন না।

একটি উদাহরণ হিসাবে বিমান চালানো যাক. একটি বিস্ময়কর সংক্ষিপ্ত 4 বছর সময়কাল ছিল যে সময়ে বিস্ময়কর জিনিস ঘটেছে. এটি 1908 সালে শুরু হয়েছিল যখন রাইট ভাইরা প্যারিসে উড়ে এসেছিলেন এবং সবাই বলেছিল, "ওহ, আমি তা করতে পারি।" 1908 সালের শুরুতে মাত্র কয়েকজন লোক উড়েছিল। চার বছরের মধ্যে, 39টি দেশে শত শত বিমান এবং হাজার হাজার পাইলট ছিল। প্রাকৃতিক নির্বাচনের মাধ্যমে বিমানের উৎপত্তি। এখন আপনি বলতে পারেন যে আমাদের আধুনিক বিমানের নকশার মূলে রয়েছে বুদ্ধিমত্তা, তবে প্রাথমিক পর্যায়ে কোনও বুদ্ধিমান নকশা ছিল না। কমপক্ষে 30 হাজার বিভিন্ন পদ্ধতির চেষ্টা করা হয়েছিল, এবং যখন বিমানটি বিধ্বস্ত হয় এবং পাইলট মারা যায়, তখন এই পদ্ধতিটি আর ব্যবহার করা হয়নি। যে প্লেনগুলি সফলভাবে উড্ডয়ন করেছিল এবং অবতরণ করেছিল, যেহেতু কোনও প্রশিক্ষিত পাইলট ছিল না, প্রাথমিকভাবে ভাল ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য ছিল। সুতরাং, বিপুল সংখ্যক প্রচেষ্টা, হাজার হাজার প্রচেষ্টার সাথে, সেই 4 বছরের সময়কালে আমরা বিমানের ধারণাগুলি আবিষ্কার করেছি যা আজও উড়ছে। এবং এখন উড়ে যাওয়া খুব নিরাপদ, কারণ তখন আমাদের কাছে আরও ভাল বিকল্প খুঁজে পাওয়ার জন্য অনেকগুলি বিকল্প ছিল। মহাকাশ ফ্লাইটে এমন কিছুই ছিল না। মাত্র 2টি ধারণা পরীক্ষা করা হয়েছিল - দুটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং একটি রাশিয়া দ্বারা।

এবং এই সময়ের মধ্যে কে অনুপ্রাণিত হয়েছিল? এভিয়েশন উইক ম্যাগাজিন আমাকে গত 100 বছরে বিমান চালনায় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তিত্বদের একটি তালিকা তৈরি করতে বলেছে। আমি একটি তালিকা তৈরি করেছি এবং আবিষ্কার করেছি যে বিমানের নবজাগরণের এই বিস্ময়কর সময়ে তাদের প্রত্যেকেই শিশু ছিল। ঠিক আছে, আমি নিজে যখন শিশু ছিলাম তখন একই জিনিস ঘটেছিল - এছাড়াও, নিঃসন্দেহে, খুব গুরুত্বপূর্ণ জিনিস। জেট ইঞ্জিনের যুগ শুরু হয়, রকেট হাজির। ভন ব্রাউন দেখিয়েছেন কিভাবে আপনি মঙ্গল গ্রহে যেতে পারেন। আর এটি প্রথম স্যাটেলাইট উৎক্ষেপণের আগে। এবং এটি এমন একটি সময় ছিল যখন মঙ্গল গ্রহটি এখনকার চেয়ে অনেক বেশি আকর্ষণীয় ছিল। আমরা ভেবেছিলাম সেখানে প্রাণী ছিল, আমরা জানতাম সেখানে গাছ রয়েছে, গ্রহের পৃষ্ঠের রঙ পরিবর্তন হয়, তাই না? কিন্তু আপনি জানেন যে, নাসা এই রোবটগুলিকে পাঠিয়ে এই সমস্ত কিছু বাতিল করেছে এবং তারা কেবল মরুভূমিতে অবতরণ করেছে।

আপনি যদি দেখেন কি ঘটেছে - সেই কালো লাইন হল মানুষ কতটা দ্রুত উড়েছে, লাল রেখা হল সামরিক ফাইটার জেটের গতিসীমা এবং নীল লাইন হল বাণিজ্যিক বিমান পরিবহন। আপনি এখানে একটি বড় লাফ পাবেন. আমি যখন ছোট ছিলাম, তখন আমি ভেবেছিলাম সাহস পাওয়ার জন্য আমার কিছু করা উচিত এবং তারপরে এমন কিছু করার চেষ্টা করা উচিত যা অন্য লোকেদের করার সাহস নেই। তাহলে আমি ছোটবেলায় কি করতাম? আমি হট রড, মেয়েদের বা নাচের মধ্যে ছিলাম না। এবং আমাদের কাছে তখন ওষুধ ছিল না। কিন্তু আমি মডেল বিমান প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছি। আমি বিমান বাহিনীর জন্য ভিয়েতনাম যুদ্ধের বিমান পরীক্ষা করার সময় প্রায় সাত বছর কাটিয়েছি। এবং তারপরে আমি জড়িত হয়েছিলাম এবং অনেক মজার বিমান তৈরি করেছিলাম যা লোকেরা তাদের গ্যারেজে তৈরি করতে পারে। আর তাদের মধ্যে প্রায় ৫০ হাজার উড়ে যায়। অবশ্যই, তাদের মধ্যে একটি ভয়েজার, যা সারা বিশ্বে উড়েছিল। আমি 1982 সালে আরেকটি কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করি, যেটির মালিক এখন। এবং আমরা 1982 সাল থেকে প্রতি বছর একাধিক নতুন বিমানের ধরন তৈরি করেছি। এবং তাদের মধ্যে অনেক আছে যে আমি এই গ্রাফে তাদের সব দেখাতে পারি না।

সর্বকালের সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক বিমান, আমি মনে করি, জেট বিমানের প্রথম উড্ডয়নের মাত্র কয়েক বছর পরে তৈরি হয়েছিল। এবং তারা এটি সফলভাবে ব্যবহার করেছে যতক্ষণ না এটি খুব পুরানো হয়ে গেছে এবং পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছে। আমরা '98 সালে পিছিয়ে যাই যা '56 সালে তৈরি হয়েছিল। আপনি এটা কিভাবে পছন্দ করেন? সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক মহাকাশযান, আমার মতে, গ্রুম্যান চন্দ্র ল্যান্ডার ছিল। আপনি জানেন যে, তিনি চাঁদে অবতরণ করেছিলেন, কোনও প্রযুক্তিগত সহায়তার প্রয়োজন ছাড়াই চাঁদ থেকে উড্ডয়ন করেছিলেন - এটি খুব দুর্দান্ত। আমরা এমন কাজ করার ক্ষমতা হারিয়ে ফেলেছি। তারা 1972 সালে এটি ত্যাগ করে। 1961 সালে গ্যাগারিনের মহাকাশে যাওয়ার তিন বছর পর এই মডিউলটি তৈরি করা হয়েছিল। তিন বছর এবং আমরা এখন এটি করতে পারি না।

পাগলামি। এর পুনর্নবীকরণ চক্র সম্পর্কে খুব সংক্ষিপ্তভাবে কথা বলা যাক, যে ঘটনাগুলি বৃদ্ধি পায়, সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয় এবং মারা যায় যখন সেগুলি অন্য কিছু দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। এই জিনিসগুলি সাধারণত প্রতি 25 বছরে ঘটে। 40 বছর স্থায়ী হয়, আরও বেশি। আপনি সব ধরণের বিভিন্ন প্রযুক্তিতে একই নিয়ম প্রসারিত করতে পারেন। একটি আকর্ষণীয় জিনিস, উপায় দ্বারা, গতি. গতির ক্ষেত্রে, আমি দুঃখিত, উচ্চ-গতির ভ্রমণ এই উদ্ভাবনী চক্রের নেতৃত্ব দিচ্ছে। কিন্তু এখানে তা সম্পূর্ণ শূন্য। এই দুটি নতুন প্লেন 1958 সালে নির্মিত ডিসি 8 এর মতোই দ্রুত উড়ে যায়। এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ এবং এটি দেখায় যে আপনার কাছে উদ্ভাবন চক্র নেই যেখানে প্রযুক্তিটি সরকার দ্বারা উন্নত এবং ব্যবহার করা হয়। এই জন্য একটি ভাল উদাহরণ, অবশ্যই, DARPA নেটওয়ার্ক. কম্পিউটারগুলি প্রথমে আর্টিলারিতে ব্যবহার করা হয়েছিল, তারপরে আইআরএস (মার্কিন ট্যাক্স এজেন্সি) এ। কিন্তু শুধুমাত্র আমাদের হাতেই, কম্পিউটারের ব্যবহারের মাত্রা সর্বোচ্চে পৌঁছেছে, যার মধ্যে সেগুলো থেকে মুনাফা করাও রয়েছে। এটা বেসরকারি খাতের করা উচিত। এটা মাথায় রাখুন। আমি উদ্ভাবনে হতাশ। আমি মহাকাশে উদ্ভাবন চক্রের সন্ধান করি এবং কিছুই পাই না।

সেই প্রথম বছরে, যখন গ্যাগারিন মহাকাশে উড়েছিলেন, কয়েক সপ্তাহ পরে অ্যালেন শেপার্ডের দ্বারা, সেখানে আরও পাঁচটি মানব মহাকাশযান ছিল; এটি প্রথম বছরে। 2003 সালে, মার্কিন মহাকাশে পাঠানো প্রত্যেকের মৃত্যু হয়েছিল। 2003 সালে মাত্র তিন বা চারটি ফ্লাইট ছিল। 2004 সালে মাত্র দুটি ফ্লাইট ছিল - দুটি রাশিয়ান সয়ুজ মহাকাশযান আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনে উড়েছিল। এবং পাঁচ নম্বরে পৌঁছানোর জন্য আমাকে মোজাভে মরুভূমিতে কয়েক ডজন লোকের একটি ছোট দলের সাথে তিনটি ফ্লাইট কাটাতে হয়েছিল, যা 1961 সালের একই সংখ্যা ছিল। এতে কোনো প্রবৃদ্ধি নেই। কোন কার্যকলাপ নেই. কিছু না.

এই ছবিটি SpaceShipOne থেকে নেওয়া হয়েছে। এই ছবিটি কক্ষপথ থেকে তোলা হয়েছে। আমাদের লক্ষ্য হল আপনাকে এই ফটোটি দেখতে এবং সত্যিই এটি উপভোগ করা। আমরা জানি কিভাবে সাবঅরবিটাল ফ্লাইটগুলির জন্য এখন এটি করতে হবে, কীভাবে তাদের যুক্তিসঙ্গতভাবে নিরাপদ করা যায়, অন্তত আগের বিমান ফ্লাইটের মতো নিরাপদ - তাই এটি করা যেতে পারে। এবং আমি অনুমান করি যে আমরা কেন একটি ছোট কোম্পানির মধ্যে এটি শুরু করার এবং এটি করার চেষ্টা করার সাহস পেয়েছি সে সম্পর্কে আমি একটু কথা বলতে চাই।

আচ্ছা, প্রথমত, এরপর কি হবে? প্রথম উৎপাদনে প্রচুর পরিমাণে কাজ এবং বিপুল সংখ্যক অংশগ্রহণকারী থাকবে। এখানে আরেকটি মাত্র গত সপ্তাহে ঘোষণা করা হয়েছে। এবং এটি হবে সাবর্বিটাল। এবং এটিকে অর্বিটাল হওয়ার কারণ হল এমন কোন সমাধান নেই যা সাধারণ মানুষের জন্য কক্ষপথে উড়তে প্রয়োজনীয় স্তরের নিরাপত্তা প্রদান করে। সরকার সর্বদা এটি করে আসছে - তিনটি সরকার 45 বছর ধরে এটি করছে, কিন্তু তা সত্ত্বেও - পৃথিবীর বায়ুমণ্ডল ছেড়ে যাওয়া 4% লোক মারা গেছে। এখানে. আপনি এই মত একটি নিরাপত্তা রেকর্ড সঙ্গে একটি ব্যবসা শুরু করতে চান না. খুব বড় পরিমানে কাজ হবে। আমরা বিশ্বাস করি যে 2020 সালের মধ্যে 100 হাজার মানুষ উড়ে যাবে। আমি আপনাকে বলতে পারি না এটি কখন শুরু হবে কারণ আমি চাই না আমার প্রতিযোগীরা আমার পরিকল্পনা জানুক। তবে আমি মনে করি যখন এটি শুরু হবে, আমরা সমাধান খুঁজে পাব। এবং খুব শীঘ্রই আপনি কক্ষপথে সেই একই রিসোর্ট হোটেলগুলি দেখতে পাবেন। এবং এটি অর্জন করা সত্যিই সহজ - জানালা থেকে একটি চমত্কার দৃশ্য দেখতে চাঁদের চারপাশে যাত্রা করুন। এবং এটা সত্যিই মহান হবে. যেহেতু চাঁদের কোন বায়ুমণ্ডল নেই - আপনি একটি উপবৃত্তাকার কক্ষপথ তৈরি করতে পারেন এবং আপনি চাইলে এটি 10 ফুট মিস করতে পারেন। ওহ, এটা কত মজার হবে.

ফাইন। আমার সমালোচকরা বলছেন, “দেখুন, রুতন বিলিয়নেয়ারদের অনেক টাকা খরচ করছেন শুধু তাদের রাইড দেওয়ার জন্য। এটা কি? এটি একটি পরিবহন ব্যবস্থা নয়। এটা শুধুই বিনোদন।" এবং আমি সাধারণত এটি নিয়ে চিন্তিত হয়ে পড়তাম এবং তারপরে আমি ভাবতে শুরু করব। আচ্ছা, এক মিনিট অপেক্ষা করুন। আমি 1978 সালে আমার প্রথম অ্যাপল কম্পিউটার কিনেছিলাম, এবং আমি এটি কিনেছিলাম কারণ আমি বলতে পারি, "আমি আমার বাড়ির জন্য একটি কম্পিউটার কিনেছি এবং আপনি তা করেননি।" "আপনার জন্য এটা ব্যবহার করব কি?" "দৌড়ে ভিতরে. আপনি তার সাথে ফ্রগার খেলতে পারেন।" এখানে.

ব্যাঙ্ক কম্পিউটার বা লকহিড কম্পিউটার নয়, গেমিংয়ের জন্য একটি হোম কম্পিউটার। পুরো এক দশক ধরে তিনি মজার জন্য বিদ্যমান ছিলেন। আমরা এমনকি এটা ঠিক কি উদ্দেশ্যে করা হয়েছে জানতাম না. কিন্তু যা হল তা হল যে আমাদের এই মহান শিল্প, মহান উন্নয়ন, মহান উন্নতি, শক্তি এবং আরও অনেক কিছু ছিল এবং যখন সেগুলি পর্যাপ্ত পরিমাণে বাড়িতে এসেছিল, আমরা নতুন আবিষ্কারের জন্য প্রস্তুত ছিলাম। এবং উদ্ভাবকরা এখানে এই ঘরে। আল গোর ইন্টারনেট উদ্ভাবন করেছেন এবং এর সাথে, আমরা যা এক বছর ব্যবহার করেছি, দুঃখিত, এক দশক মজা করার জন্য, আমাদের সবকিছু হয়ে গেল - আমাদের ব্যবসা, আমাদের গবেষণা, আমাদের যোগাযোগের মাধ্যম এবং, যদি আমরা Google-এর ছেলেদের কিছু চিন্তা করতে দেই আরও সপ্তাহান্তে এই বিষয়ে কাজ করার জন্য, আমরা এই তালিকায় আরও এক ডজন জিনিস যোগ করতে পারি। এবং সেই মুহূর্ত পর্যন্ত খুব বেশি সময় লাগবে না যখন আমাদের বাচ্চারা আর বিশ্বাস করতে পারবে না যে আমাদের বাড়িতে সবসময় কম্পিউটার ছিল না। তাই বিনোদন জায়েজ।

ফাইন। আমি আপনাকে একটি লাইভ চার্ট দেখাতে চাই এবং আমি যা ভবিষ্যদ্বাণী করছি তা ঘটবে। এবং এটি আরেকটি প্রশ্ন উত্থাপন করে। এখানেই. একদল লোক আছে যারা এগিয়ে গেছে। এবং আপনি তাদের সবাইকে চেনেন না - তারাই তারা যারা আরও এগিয়ে গেছে, যারা অনুপ্রাণিত হয়েছে, 3 থেকে 15 বছর বয়সী শিশুদের মতো, এই সময়ে কক্ষপথে এবং চাঁদে উড়তে আমাদের দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছে। পল অ্যালেন, ইলান মাস্ক, রিচার্ড ব্র্যানসন, জেফ বেজোস, আনসারী পরিবার, যারা এখন রাশিয়ান সাবঅরবিটাল উদ্যোগে অর্থায়ন করছে। বব বিগেলো - ব্যক্তিগত মহাকাশ স্টেশন এবং ক্যামরক। এই লোকেরা অর্থ নেয় এবং এটি একটি আকর্ষণীয় এলাকায় বিনিয়োগ করে, এবং আমি মনে করি যে তারা সেলুলার যোগাযোগের উন্নতিতে বা এই জাতীয় কিছুতে বিনিয়োগ করে তার চেয়ে এটি অনেক ভাল - তবে তারা এটি খুব (অশ্রাব্য) এলাকায় বিনিয়োগ করে এবং এটি আমাদের অন্য দিকে নিয়ে যাবে সুযোগ, এবং এটি আমাদের ভবিষ্যতের বড় জিনিসের দিকে নিয়ে যাবে, এবং এটি আমাদের আরও এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেবে। এবং আমি মনে করি শেষ পর্যন্ত এটি আমাদের স্থানকে জনবহুল করতে এবং বিলুপ্তি এড়াতে অনুমতি দেবে।

তারা মহান উন্নতি দ্বারা অনুপ্রাণিত ছিল. তবে অগ্রগতির দিকে তাকান যা অনুসরণ করবে। এখানে উদাহরণ কয়েক ছিল. সামরিক বাহিনীর একটি অত্যন্ত সক্ষম সামরিক বিমান ছিল - SR71। এটি তার পূর্ণ জীবনচক্রে পৌঁছেছে, উড়ে যাওয়ার জন্য খুব বৃদ্ধ হয়ে গেছে এবং চাকরি থেকে অবসর গ্রহণ করেছে। কনকর্ড বিমান ভ্রমণের গতি দ্বিগুণ করেছে। এটি প্রতিযোগিতা ছাড়াই তার সম্পূর্ণ জীবনচক্রের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল এবং পরিষেবা থেকে সরানো হয়েছিল। এবং এখন আমরা সামরিক ফাইটার জেট এবং বাণিজ্যিক বিমান ভ্রমণের মতো একই স্তরের শক্তিতে আটকে আছি যা আমরা 50 এর দশকের শেষের দিকে পেয়েছি।

কিন্তু আমাদের শিশুদের অনুপ্রাণিত করার জন্য এর মধ্যে কিছু অনুপস্থিত রয়েছে। এবং আমি খুব ছোট বাচ্চা এবং 10 বছর বয়সী উভয়ের কথাই বলছি। যা অনুপস্থিত তা হল সত্যিই আকর্ষণীয় জিনিস যা ঘটতে চলেছে। তুলনামূলকভাবে শীঘ্রই আপনি একটি টিকিট কিনতে সক্ষম হবেন এবং একটি উচ্চ প্রযুক্তির অপারেশনাল সামরিক বিমানের চেয়ে বেশি এবং দ্রুত উড়তে পারবেন। এটি আগে কখনো ঘটে নি. তারা এই স্তরের প্রযুক্তির সাথে আটকে থাকার কারণ ছিল, আপনি জানেন, কারণ আপনি 12 মিনিটে একটি যুদ্ধ জয় করতে পারেন। আর কিছু লাগবে কেন? কিন্তু আমি মনে করি আপনি যখন টিকিট কেনা শুরু করবেন এবং মহাকাশে সাবঅর্বিটাল ফ্লাইট নেওয়া শুরু করবেন, খুব শীঘ্রই, এক মিনিট অপেক্ষা করুন, এর সাথে কী ঘটতে যাচ্ছে - আমাদের কাছে সাবঅর্বিটাল ক্ষমতা সহ সামরিক বিমান থাকবে এবং আমি মনে করি, খুব শীঘ্রই। তবে মজার ব্যাপার হলো, ব্যবসায়ীরা এটা আগে করবেন। ফাইন। আমি নতুন পুঁজিবাদী মহাকাশ প্রতিযোগিতার অপেক্ষায় আছি। তার আগমন ত্বরান্বিত করা যাক.

আপনার মনে আছে, 60-এর দশকে মহাকাশ প্রতিযোগিতা ছিল জাতীয় খ্যাতির জন্য, কারণ আমরা প্রথম দুটি মাইলফলক হারিয়েছি। প্রযুক্তিগত দিক থেকে আমরা তাদের হারাইনি। আমাদের কাছে কক্ষপথে কিছু স্থাপন করার প্রযুক্তিগত উপায় ছিল এবং তারপরে আমরা ভন ব্রাউনকে উড়তে দিই। আপনি যুক্তি দিতে পারেন যে এটি একটি প্রযুক্তিগত ব্যর্থতা নয়। স্পুটনিক একটি প্রযুক্তিগত ব্যর্থতা ছিল না, কিন্তু এটি প্রতিপত্তি ক্ষতি ছিল. আমেরিকা। বিশ্ব দেখেছে যে আমেরিকা প্রযুক্তিতে নেতা ছিল না এবং এটি একটি অত্যন্ত গুরুতর পরিস্থিতি ছিল। এবং তারপরে আমরা গ্যাগারিনের কয়েক সপ্তাহ পরে অ্যালাইন শেফার্ডকে মহাকাশে পাঠিয়েছিলাম। মাস, বা দশক, বা যাই হোক না কেন। তাই আমাদের একটা সুযোগ ছিল। কিন্তু আমেরিকা হেরেছে। আমরা হেরেছি. এবং তাই আমরা ক্ষতি পূরণের জন্য একটি বড় লাফ দিয়েছি।

এবং আবার, সবচেয়ে মজার বিষয় হল যে আমরা রাশিয়ানদের সম্পর্কের ক্ষেত্রে পরাজিত হয়েছি ইতিমধ্যেই প্রথম কয়েকটা সিদ্ধান্তমূলক মুহুর্তে। আপনি আমেরিকাতে মহাকাশে যাওয়ার বাণিজ্যিক টিকিট কিনতে পারবেন না। আপনি এটা করতে পারবেন না. আপনি এটি রাশিয়ায় কিনতে পারেন। আপনি রাশিয়ান সরঞ্জাম সঙ্গে উড়তে পারেন. এটি সাশ্রয়ী মূল্যের কারণ রাশিয়ান মহাকাশ প্রোগ্রাম অর্থায়নের অনাহারে রয়েছে, এবং অতিরিক্ত যাত্রী নিয়ে এখানে এবং সেখানে $20 মিলিয়ন পেতে তাদের কাছে খুব ভাল। এটা লাভজনক। এটি মহাকাশ পর্যটন হিসাবে প্রণয়ন করা যেতে পারে। তারা চাঁদের চারপাশে ভ্রমণের প্রস্তাব দেয়, যা অ্যাপোলো 8 করেছিল। 100 মিলিয়ন সবুজ এবং, উফ - আমি চাঁদে উড়তে পারি। কিন্তু, আপনি জানেন, আপনি কি কল্পনা করতে পারেন 60 এর দশকে, যখন মহাকাশ প্রতিযোগিতা চলছিল, যে প্রথম বাণিজ্যিক পুঁজিবাদী জিনিসটি করা দরকার ছিল - চাঁদে উড়ে যাওয়ার জন্য একটি টিকিট কেনা - রাশিয়ান সরঞ্জামগুলিতে সম্ভব হবে? এবং আপনি কি পরামর্শ দেবেন যে রাশিয়ানরা কল্পনা করতে পারে যে তারা যখন তাদের উন্নত সরঞ্জাম নিয়ে প্রথম চাঁদে পৌঁছাবে, তখন জাহাজের ছেলেরা রাশিয়ান হবে না? হতে পারে এটা জাপানি বা আমেরিকান বিলিয়নেয়ার হবে? ওয়েল, এটা অদ্ভুত, আপনি জানেন, এটা সত্যিই অদ্ভুত. তবে যাই হোক, আমি মনে করি আমাদের আবার তাদের চারপাশে যাওয়া উচিত।

আমি মনে করি যদি আমরা এটি করি, এটি একটি সফল, খুব সফল, ব্যক্তিগত মহাকাশযান শিল্প হবে। আমরা প্রথম হই বা না হই তা আসলে কোন ব্যাপার না। আসলে, কনকর্ডের আগেও রাশিয়ানরা সুপারসনিক পরিবহন চালু করেছিল। এবং তারা সেই সময়ে কয়েকটি কার্গো ফ্লাইট করেছিল এবং তারপরে এটি ব্যবহার বন্ধ করে দিয়েছিল। আমি মনে করি আপনি একটি সমান্তরাল আঁকতে পারেন যখন বাণিজ্যিক পরিষেবা দেওয়া হয়।

ঠিক আছে. আমরা মানব মহাকাশযানের বাণিজ্যিক বিকাশ সম্পর্কে সামান্য কথা বলব। এই ছোট বিশদটি পরামর্শ দেয় যে 2020 সালের মধ্যে মহাকাশযানের জন্য তহবিল NASA তহবিলের তুলনায় 5 গুণ বৃদ্ধি পাবে। আমি আপনাকে বলতে চাই যে প্রাইভেট স্পেস ফ্লাইটে ইতিমধ্যে প্রায় 1.5-1.7 বিলিয়ন বিনিয়োগ রয়েছে যা মার্কিন সরকারের কাছ থেকে নয়। এটি ইতিমধ্যে বিশ্বব্যাপী বিনিয়োগ। আপনি যদি পড়েন, যদি আপনি গুগল করেন, আপনি দেখতে পাবেন যে এই অর্থের প্রায় অর্ধেক, এবং আপনি এখানে দেখতে পাচ্ছেন যে এই প্রক্রিয়ায় জড়িত পরিমাণের 2 গুণ, সেই অর্ধেকটি এখনও ব্যয় করা হয়নি, তবে পরবর্তী কয়েকটির জন্য নির্ধারিত এবং পরিকল্পনা করা হয়েছে। বছর দেখুন, এটা বেশ অনেক। তবে, আমি ভবিষ্যদ্বাণী করছি যে এই শিল্পটি যতটা লাভজনক হবে ততটাই লাভজনক, এবং এটি অবশ্যই লাভজনক, যদি আপনি $200,000 এর জন্য এমন কিছুর জন্য লোকেদের নিয়ে যান যার খরচ সেই খরচের মাত্র দশমাংশ বা তার কম, তবে এটি খুব লাভজনক হবে . আমি আরও ভবিষ্যদ্বাণী করছি যে মার্কিন করদাতারা নাসার মানব মহাকাশযান প্রচেষ্টার জন্য যে পরিমাণ অর্থ ব্যয় করছে তার অর্ধেক অঞ্চলে যে মূলধন বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে। এবং বিনিয়োগ করা প্রতিটি ডলার প্রায় 10-15 গুণ বেশি দক্ষতার সাথে ব্যয় করা হবে। এবং এর মানে হল যে আমরা এটি জানার আগে, মানব স্পেসফ্লাইটের অগ্রগতি (কোনও করদাতার ডলার ছাড়াই) NASA-এর বর্তমান মানব স্পেসফ্লাইট বাজেটের চেয়ে প্রায় 5 গুণ বড় হবে। এবং যে কারণ এটা আমরা. এটি একটি বেসরকারি শিল্প। এইরকম কিছু করার জন্য আপনার কখনই সরকারের উপর নির্ভরশীল হওয়া উচিত নয় এবং আমরা এটি দীর্ঘদিন ধরে করেছি। নাসা। নাসা সম্পর্কে। এটি কখনই এয়ারলাইনার তৈরি করেনি এবং কখনও তাদের চালু করেনি। কিন্তু নাসা স্পেস লাইনার তৈরি করে এবং সবসময় শুধুমাত্র স্পেস লাইন থাকে এবং লঞ্চ করে। ঠিক আছে. আমরা এটিকে একপাশে রাখব কারণ আমরা এটিকে ভয় পাই। কিন্তু জুন 2004-এ ফিরে গিয়ে, যখন আমি প্রদর্শন করছিলাম যে একটি ছোট দল আসলে কী করতে পারে, আপনি সেখানে শুরু করতে পারেন, তারপর থেকে জিনিসগুলি পরিবর্তিত হয়েছে।

"হুম, কে আমাকে 2005 সালে বলেছিল যে বার্ট রুটান জিএল প্ল্যান্টের সাংস্কৃতিক কেন্দ্রে একটি বক্তৃতা দেবেন..." এই শব্দগুলির সাথে, দিমিত্রি শাপোভালভ আমাকে ইভেন্টের আগে অভিনন্দন জানিয়েছিলেন, সম্ভবত গ্রেটের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং সবচেয়ে ধারাবাহিক প্রবর্তক আমাদের দেশে আমেরিকানদের ডিজাইন। এবং এখনও - বিষয়ে একটি বক্তৃতা "স্পেসশিপ: বিজ্ঞান কল্পকাহিনী বাস্তবে পরিণত হয়", স্থান - সাংস্কৃতিক কেন্দ্র ZIL, শুরু 19.30, সংঘটিত হয়েছিল, এটি সময়মতো শুরু হয়েছিল, মঞ্চে সহজ এবং আকস্মিকভাবে, বার্ট রুটান, অস্বাভাবিক বিমানের বিখ্যাত ডিজাইনার এবং কম অস্বাভাবিক সাবঅর্বিটাল জাহাজ, বিলম্বিত সাধুবাদের জন্য দাঁড়িয়েছিলেন এবং তার গল্প শুরু করেছিলেন।

যদিও এটিকে শুধুমাত্র বক্তৃতার দ্বিতীয়ার্ধ থেকে একটি গল্প বলা যেতে পারে, যখন রুতান অবশেষে বিশ্ব মহাকাশবিজ্ঞানের বিকাশের ইতিহাসে একটি ভ্রমণ সম্পন্ন করেন, কিছুটা বিরক্তিকর (আমার জন্য) এবং একটি খোলামেলা আমেরিকান পক্ষপাতের সাথে, এবং আরও অনেক কিছুতে এগিয়ে যান। আকর্ষণীয় জিনিস - তার কাজ সম্পর্কে একটি গল্প, মহাকাশ ফ্লাইটের ভবিষ্যত সম্পর্কে তার নিজস্ব দৃষ্টিভঙ্গি, সত্যিকারের "ব্রেকথ্রু" উন্নয়ন দলের কাজ সংগঠিত করার বিষয়ে, এটি সত্যিই আকর্ষণীয় ছিল।

1. বেশিরভাগ বক্তৃতা স্ক্রিনে স্লাইড সহ অন্ধকারে সংঘটিত হয়েছিল। এটা শুট করা সহজ ছিল না, আমি একটি মহান প্রতিকৃতি ফটোগ্রাফার নই, কিন্তু কিছু কাজ হয়েছে.

2. এটা স্পষ্ট যে রুতন এই বক্তৃতাটি প্রথমবার দিচ্ছেন না; বিভিন্ন শ্রোতাদের জন্য একজন লেকচারার হিসেবে তার অনেক অভিজ্ঞতা ছিল।

3. সেই সন্ধ্যায় দেখানো স্লাইডগুলির একটি সম্পূর্ণ প্রতিবেদন এবং বক্তৃতার সাধারণ বিষয়বস্তু Artyom Katranzhi-এর জার্নালে পাওয়া যাবে।

4. আমি এই স্লাইডটি পছন্দ করেছি, যেখানে রুতান তার শৈশবের ছাপগুলির সাথে বিশ্ব বিমান চালনা এবং মহাকাশবিজ্ঞানের বিকাশের সবচেয়ে বড় অগ্রগতির সময়গুলিকে একত্রিত করেছেন৷ এটি আকর্ষণীয় যে ইউরি কুজমিন সেই সময়ে রুমে ছিলেন, যিনি বহু বছর ধরে বিশ্ব বিমান চলাচলের একটি বিস্তৃত ডাটাবেসে কাজ করছেন; তিনি তার ডাটাবেসে এই জাতীয় "ব্যক্তিগত" সংমিশ্রণগুলি সন্নিবেশ করাও আকর্ষণীয় বলে মনে করেছিলেন :) তবে, ইউরির ডাটাবেস অনেক বেশি জটিল এবং আরও জটিল সেখানে ইঙ্গিত এবং তুলনা সম্ভব।

ব্যক্তিগতভাবে, রুতনের বক্তৃতার এই অংশটি আমার সাথে সবচেয়ে বেশি আটকে গেছে:
আমার মনে আছে আমাদের বাড়ির উপর দিয়ে বিশাল বি-36 গুলির একটি গঠন। এবং এই শব্দ - ছয়টি রেডিয়াল ইঞ্জিন এবং এমনকি ঠেলাঠেলি প্রপেলারের সাথে - বুকের গভীরে প্রবেশ করেছে। আপনি যদি এটি শুনে থাকেন তবে আপনি এটি কখনই ভুলতে পারবেন না। "তারা এখন এমন জিনিস তৈরি করে না।"
আশ্চর্যজনকভাবে, আমার দূরবর্তী শৈশবে একই রকম একটি পর্ব ছিল - প্রায় অর্ধেক দিন, গ্রামের উপরে আকাশে উঁচু যেখানে আমি তখন ছোট থাকতাম, Tu-95 বোমারুগুলি জোড়ায় জোড়ায় পূর্ব দিকে চলে গিয়েছিল। তারা সম্ভবত অনুশীলনের জন্য উড়ছিল, আমিও সারাজীবন তাদের শব্দ মনে রেখেছিলাম।

5. বক্তৃতার পরে, "প্রশ্ন এবং উত্তর" শুরু হয়েছিল; এটি এখানে আরও আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে এবং প্রায় সাধারণ ছবি তোলা সম্ভব হয়।

6. দর্শক।

7. প্রেস এবং ভিআইপি.

9. আমি অবশ্যই বলব যে রুতন খুব সহজে প্রশ্নের উত্তর দিয়েছেন, প্রভাষকের প্রস্তুতি অনুভূত হয়েছিল। এটা খুবই দুঃখজনক যে ইভেন্টের এই অংশের জন্য খুব কম সময় বরাদ্দ করা হয়েছিল।

10. প্রশ্নকর্তা।

11. উত্তরদাতা।

12.

13.

14. বক্তৃতাটির সময়টি অলক্ষিতভাবে উড়ে গেল - যোগাযোগের সহজতা, শক্তি, জীবনের আগ্রহ - এটি অবশ্যই এই লোকটির কাছ থেকে শেখা উচিত, যিনি এই জীবনে অনেক কিছু করেছেন।

রুতানের বিমানের কয়েকটি ফটোগ্রাফ দেখানো বেশ উপযুক্ত বলে মনে হচ্ছে, বিশেষ করে যেহেতু এই বছরের একটি কারণ ছিল। এবং আমি ইতিমধ্যে suborbital প্রকল্প সম্পর্কে লিখেছি এবং

15. এই বছর, ওশকোশ বার্ট রুটান দ্বারা ডিজাইন করা Vari-EZ বিমানের প্রথম ফ্লাইটের 40 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছে। এয়ারফিল্ডের উপর ডিজাইনার দ্বারা প্রোটোকল মিটিং এবং বক্তৃতা সহ, রুতানের ডিজাইন করা বেশ কয়েকটি বিমানের একযোগে প্রদর্শনী ফ্লাইট এয়ার শোয়ের অংশ হিসাবে আয়োজন করা হয়েছিল। স্বভাবতই, ভ্যারি-ইজেডগুলি প্রথম টেক অফ করেছিল৷

16. সম্পূর্ণ কম্পোজিট দিয়ে তৈরি অস্বাভাবিক ডিজাইনের একটি বিমান, প্রথম উড়েছিল মে 1975 সালে।

17. বৃহত্তর, টুইন-ইঞ্জিন, পাঁচ-সিটের মডেল 74 ডিফিয়েন্ট প্রথম 30 জুন, 1978 সালে উড়েছিল।

18. রুটানের হাঁসের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয়, মডেল 61 লং-ইজেড, 12 জুন, 1979 সালে প্রথম উড়েছিল।

19. Burt Rutan Beechcraft 2000 Starship I দ্বারা ডিজাইন করা বিমানটি 15 ফেব্রুয়ারি, 1986-এ প্রথম ফ্লাইট করেছিল।

20. বাতাসে, এই বিমানটি সত্যিই একটি স্টারশিপের মতো।

21.

22. মডেল 81 ক্যাটবার্ড সম্ভবত রুতানের ডিজাইনের মধ্যে সবচেয়ে কম পরিচিত। যাইহোক, এটিতে বেশ কয়েকটি গতির রেকর্ড তৈরি হয়েছিল।

23. 1994 সালে, ক্যাটবার্ড দুটি বিশ্ব রেকর্ড ভেঙেছিল - 29 জানুয়ারী একটি পেলোড ছাড়া 2000 কিলোমিটার বন্ধ রুটে (C-1b বিভাগে) - 401.46 কিমি/ঘন্টা (ডিক রুটান দ্বারা চালিত) এবং তারপরে 2 মার্চ ( C-1c বিভাগে) - 413.78 কিমি/ঘন্টা (পাইলট - মাইক মেলভিল)।

এর পরে, ক্যাটবার্ডটি এপ্রিল 2011 পর্যন্ত স্কেল্ড কম্পোজিট হ্যাঙ্গারে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। তিনজন উত্সাহী তখন বিমানটিকে (রেজিস্ট্রেশন N187RR) পুনরুদ্ধার করেন এবং 7ই জুলাই আবার এটিকে বাতাসে নিয়ে যান। 2014 সালে, এটি একটি পেলোড ছাড়াই 5000 কিলোমিটার বন্ধ রুটে বিশ্ব গতির রেকর্ড (C-1c বিভাগে) ভেঙেছে - 334.44 কিমি/ঘন্টা।

24. মডেল 202 বুমেরাং, একটি অস্বাভাবিক টুইন-ফুসেলেজ, টুইন-বুম ডিজাইন। বিমানটি প্রথম উড়েছিল 1993 সালে।

25.

26.

এই বক্তৃতা, প্লাস এরোপ্লেন সম্পর্কে ফটো রিপোর্ট.