Është për të ardhur keq ... Për momentin, për vendet me drejtime të ndryshme lëvizjeje, ky është i vetmi opsion universal.
Pak histori...
Ne pyetëm instruktorët e vozitjes pse vende të ndryshme kanë rregulla të ndryshme të trafikut. Dhe ja çfarë na thanë.
Për mijëra vjet, njerëzit kanë debatuar se në cilën anë të rrugës është më e mira për të vozitur, dhe kjo mosmarrëveshje merr parasysh dy faktorë: social dhe faktin që shumica e njerëzve në botë janë djathtas.
Njerëzit e zakonshëm ecnin gjithmonë në të djathtë për të mbrojtur pronën e veshur në shpatullën e djathtë nga dëmtimi. Vagonët dhe karrocat u morën gjithashtu djathtas kur kalonin, sepse është shumë më e lehtë të tërhiqni frenat djathtas. Por ishte më i përshtatshëm që ushtarët e kuajve dhe këmbëve të shpërndaheshin në anën e majtë, pasi krahu i goditjes me shpatë në këtë rast është më afër armikut.
Gradualisht, flukset e trafikut u bënë më të mëdha dhe në shekullin e 13-të ata vendosën ta zgjidhnin këtë çështje. Pra, në Rusi, Perandoresha Elizabeth nxori një dekret që karrocat duhet të mbaheshin në anën e djathtë. Por Parlamenti i Anglisë, përkundrazi, vendosi që do të ishte më mirë të vozitësh në të majtë.
marimangat britanike
Meqë ra fjala, ishte Anglia që kontribuoi në zgjidhjen e kësaj çështjeje. Siç e dini, ishin britanikët ata që ndërtuan hekurudhën në Japoni, dhe në mënyrën e tyre. Më pas, 14 vjet më vonë, japonezët panë makinat e para, të cilat u quajtën karroca pa kuaj. Një levë që dilte jashtë dyshemesë ishte përgjegjëse për menaxhimin e një ekuipazhi të tillë. Për të përballuar këtë makinë pa kuaj, ishte e nevojshme të aplikohej një forcë e jashtëzakonshme. Kjo është arsyeja pse shoferi u ul në anën e djathtë.
Në fund të shekullit të 19-të, timoni zëvendësoi levën, e cila ishte më e lehtë për t'u kontrolluar. Fillimisht, timoni ishte më afër skajit të rrugës, domethënë për trafik në të djathtë në të djathtë, dhe për trafik në të majtë - në të majtë. Jo vetëm që ishte më e lehtë për shoferin të dilte jashtë, por edhe karrocat e parakaluara ishin më të dukshme. Vit pas viti, kishte gjithnjë e më shumë makina, dhe parakalimet dhe automjetet që afroheshin filluan të zënë vëmendjen kryesore të shoferit. Kështu ai u transferua. Modeli i parë i një makine me një timon të majtë dhe një pozicion të saktë drejtimi është Ford T, i cili u shfaq në fillim të shekullit të 20-të.
Në shumicën e makinave, sedilja e shoferit është në anën e trafikut që vjen përballë.
Përjashtimet nga rregullat
Siç thonë historianët, në Suedi, për shkak të rrugëve të ngushta dhe anëve të vogla të rrugëve, kur vozitnin në të majtë, makinat bëheshin me timon evropian. Kjo krijoi disa probleme kur viziton Finlandën apo Norvegjinë me dorën e djathtë, për të mos përmendur pjesën tjetër të Evropës. Duhet të them që momenti i kalimit të të gjithë Suedisë në trafikun e djathtë është pasqyruar në histori. Më 3 shtator 1967, saktësisht në orën 04:50, të gjitha mjetet lëvizën në korsinë e djathtë të rrugës. Kështu, nga ora 5 e mëngjesit Suedia është bërë shtet me trafik në të djathtë.
Asnjëherë më parë suedezët nuk kanë lëvizur me kaq kujdes në makinat e tyre, kështu që në muajin e parë shkalla e aksidenteve ra pothuajse në zero. Por gjatë dy viteve të ardhshme, numri i aksidenteve u kthye në nivelin e mëparshëm.
Një fakt interesant është se ndryshimet në instalimin e timonit nuk ndikojnë në asnjë mënyrë në rendin e pedaleve të kontrollit. Ky është rendi klasik - gaz, frena dhe tufë (kur shikohet nga e djathta në të majtë). Kështu të paktën nuk ka konfuzion në këmbë.
Video në lidhje me historinë e trafikut në të djathtë:
Fat të mirë në rrugë dhe një udhëtim të mbarë!
Artikulli përdori një imazh nga faqja sfw.so
Shumë shkolla lindore përshkruajnë ndryshimin midis anëve të djathta dhe të majta si dallimi midis femërores dhe mashkullit.
shëndetin emocional
Truri është i ndarë në dy hemisfera majtas dhe djathtas të cilat kanë një efekt krejtësisht të ndryshëm në trupin e njeriut.
Njerëzit kryesorë të hemisferës së majtë janë zakonisht logjikë, racionalë, të folur mirë dhe të shpejtë në të menduar. Ata e përpunojnë informacionin në mënyrë sekuenciale, duke e studiuar atë në pjesë, dhe vetëm atëherë i shtojnë njohuritë e marra në një pamje koherente.
Njerëzit me hemisferën e djathtë kryesore, si rregull, vizionarë që përpunojnë informacionin në mënyrë intuitive. Ata së pari kapin pamjen e madhe dhe vetëm më pas hyjnë në detaje. Përveç kësaj, ata janë më introvertë dhe të ndjeshëm, veçanërisht ndaj dritës, zërit dhe kritikës.
Sistemi ynë arsimor është i fokusuar tek fëmijët me hemisferë të majtë të zhvilluar, sepse ata mendojnë në një mënyrë lineare që është më e lehtë për t'u mësuar. Fëmijët e hemisferës së djathtë përshtaten më pak mirë sepse ata priren të vizualizojnë dhe kanë nevojë për imazhe vizuale për të kuptuar këtë apo atë teori. Për shkak të kësaj, ata shpesh diagnostikohen me vëmendje të shpërqendruar, ose deficit të vëmendjes. Sidoqoftë, fëmijë të tillë thjesht e mësojnë materialin ndryshe, dhe kur u jepet një mundësi e tillë, nuk ka probleme me mësimin.
Kur trungu i trurit kalon në palcën kurrizore, nervat në bazën e kafkës, që shtrihen nga dy hemisferat, kryqëzohen. Si rezultat, ana e djathtë e trupit tonë lidhet me pjesën racionale, logjike, dhe ana e majtë me cilësitë dhe ndjenjat krijuese. Sidoqoftë, aftësitë logjike nuk kanë të bëjnë fare me të cilën dominon dora - e majta apo e djathta. Nuk duket se ka fare rëndësi. Ka mjaft artistë mëngjarashë, por edhe përqindja e teniseve mëngjarash është gjithashtu e lartë!
Ana e majtë dhe e djathtë e trupit
Shumë shkolla lindore përshkruajnë dallimi midis anëve të djathta dhe të majta, si dallimi midis gjinisë femërore dhe mashkullore, yin dhe yang. Këtu nuk bëhet fjalë për gjininë, por për cilësitë mashkullore dhe femërore që ne të gjithë posedojmë. Nëse ky parim zbatohet në gjuhën e mendimtarit, atëherë në mënyrë të pashmangshme gjendet një lidhje midis problemeve që ndodhin në njërën anë të trupit dhe një konflikti të brendshëm që lidhet me një ose një aspekt tjetër të parimit përkatës.
Ana e djathtë e trupit si tek meshkujt ashtu edhe tek femrat pasqyron parimin mashkullor. Ajo është përgjegjëse për aftësinë për të dhënë, sunduar dhe pohuar veten. Kjo është pjesa autoritare dhe intelektuale e qenies sonë që ka të bëjë me botën e jashtme:
- punë,
- biznesi,
- konkurs,
- pozita sociale,
- politikës dhe pushtetit.
Si te burrat ashtu edhe te gratë, ana e djathtë e trupit përfaqëson lidhjen me parimin e brendshëm mashkullor.
Problemet me anën e djathtë tek meshkujt mund të nënkuptojë një konflikt që lidhet me shprehjen e cilësive mashkullore, përgjegjësinë për familjen, vështirësitë në konkurrencë në punë, mungesën e vetëvlerësimit ose pasigurinë me orientimin seksual. Ana e djathtë e grave pasqyron konfliktin midis amësisë dhe karrierës, vështirësinë për të treguar besim dhe këmbëngulje në një pozicion që zakonisht mbahet nga burrat. Disa nëna duhet të zhvillojnë intensivisht anën mashkullore, të ushqejnë familjen dhe të marrin vendime, gjë që mund të çojë edhe në konflikt të brendshëm.
Përveç kësaj, ana e djathtë pasqyron marrëdhëniet me burrat: me babanë, vëllanë, një të dashur, djalin - dhe të gjitha konfliktet që mund të lidhen me këto marrëdhënie.
Një shembull i kësaj është fati i Ellie, e cila erdhi tek unë me ankesat për një mpirje të lehtë në anën e djathtë të trupit, e cila e kishte ndjekur që në adoleshencë. Si fëmijë, ajo ishte një vajzë e vërtetë. Gjatë bisedës rezultoi se mpirja u shfaq menjëherë pasi babai i saj shprehu dëshirën urgjente që ajo të bëhej një zonjë e vërtetë dhe të mësonte të ishte sekretare, ndërsa Ellie e vetmja gjë që donte ishte të bëhej pilot ushtarak.
Si rrjedhojë, asaj iu desh të ndërpriste këmbënguljen ose, më saktë, të prishte lidhjen me këtë pjesë të saj, e cila shkaktoi sëmundjen, përkatësisht mpirjen e anës së djathtë. Për t'u shëruar, Ellie kishte nevojë të falte babain e saj që i imponoi vullnetin e tij, të besonte plotësisht në veten e saj në mënyrë që të ndiqte dëshirat e saj dhe të ringjallte përsëri atë pjesë të ndrydhur dhe të panjohur të vetes. Kur e pashë për herë të fundit, ajo studionte për pilot, por jo ushtarake.
Ana e majtë e trupit si tek meshkujt ashtu edhe tek femrat pasqyron parimin femëror. Do të thotë aftësi për të kërkuar ndihmë, për të pranuar, për t'u bindur, për të ushqyer dhe për t'u kujdesur për të tjerët, për të qenë krijues, artistik, për të dëgjuar dhe për t'i besuar urtësisë së dikujt. Kjo anë është e lidhur me shtëpinë dhe botën e brendshme të reflektimit dhe intuitës.
Meshkujt kanë probleme me anën e majtë pasqyrojnë vështirësitë me shfaqjen e kujdesit dhe ndjeshmërisë, aftësinë për të qarë dhe për të treguar ndjenjat e tyre, për t'u kthyer në mundësitë e tyre krijuese, intuitën dhe mençurinë e brendshme. Djemve u thuhet që nga fëmijëria se burrat e guximshëm nuk qajnë, kjo është arsyeja pse kaq shumë burra të rritur nuk bien kurrë në kontakt me anën e tyre të ndjeshme dhe empatike.
Tek femrat, ana e majtë reflekton probleme me shprehjen e cenueshmërisë, feminilitetit, manifestimit të kujdesit dhe ndjenjave të nënës, konflikti midis ndjeshmërisë dhe përgjegjësisë.
Përveç kësaj, ana e majtë pasqyron marrëdhëniet me gratë: nëna, motra, personi i dashur, gruaja, vajza - dhe të gjitha konfliktet që mund të lidhen me këto marrëdhënie.
Ja çfarë shkruan terapisti masazh Jenny Britton:
“David erdhi për një masazh duke u ankuar për dhimbje në pjesën e poshtme të shpinës në anën e majtë. Kur fillova t'i masazhoja shpinën, ai filloi të më thoshte se sapo kishte anuluar një dasmë që duhej të bëhej pas dy muajsh. Dita e dasmës tashmë ishte caktuar, fustani ishte qepur, madje ai dhe nusja blenë një shtëpi. David tha se do të ishte i lumtur të vazhdonte të jetonte me të, por ajo këmbënguli për një martesë ose një pushim të plotë. Davidi vendosi të ndahej dhe nuk ishte aspak e lehtë. Shpina e tij - në pjesën e poshtme të majtë, në zonën e mbështetjes emocionale / mbrojtjes së të drejtave / lidhjes me gratë - ishte e ngushtë dhe e tensionuar. Ai tha se ka kaluar menjëherë nga jeta me nënën e tij në jetën me nusen e tij dhe vetëm tani e kuptoi se sa shumë i duhej të qëndronte në këmbë.
ÇFARË ËSHTË SDA?
Fëmijët bëjnë shumë pyetje dhe ndonjëherë i befasojnë të rriturit. Ja përgjigjet për disa pyetje që lidhen me rregullat e qarkullimit rrugor.
Pse ecim në anën e djathtë të rrugës?
Në kohët e lashta, kur njerëzit udhëtonin ekskluzivisht në këmbë, dhe jo përgjatë autostradave të ndriçuara të asfaltit, por përgjatë shtigjeve dhe rrugëve të zymta pyjore, çdo udhëtim nuk ishte i sigurt. Kafshët e uritura të pyllit, hajdutët e egër përbënin një kërcënim të konsiderueshëm për udhëtarët që duhej të kishin gjithmonë me vete pajisje mbrojtëse - një shkop, një sëpatë ose një shpatë. Kur një këmbësor i armatosur takonte një tjetër rrugës, secili i jepte rrugën tjetrit, duke u ngjitur në anën e djathtë, në mënyrë që në rast rreziku të ishte i përshtatshëm përdorimi i armës në dorën e djathtë. Në të ardhmen, trafiku në të djathtë u bë zakon dhe më vonë u bë rregull që ekziston sot në shumicën e vendeve të botës.
Kush doli me rregullat e rrugës?
Kur njerëzit ishin shumë të lodhur nga ecja në distanca të gjata, vendosën t'u drejtoheshin vëllezërve tanë më të vegjël për ndihmë. Kështu një njeri shaloi një kalë, një gomar, një deve dreri. Më pas u shfaqën vagonë, karroca, karroca... Pikërisht atëherë lindën problemet e para: karrocat u përplasën me njëra-tjetrën, u përplasën me këmbësorët. Për të shmangur telashe të tilla, u bë e nevojshme që disi të thjeshtohet ajo që po ndodh në rrugë - të futen një sërë rregullash strikte që mbrojnë të gjithë përdoruesit e rrugës. Rregullat e para të rrugës u miratuan nga perandori i madh romak Julius Caesar në vitet 50 para Krishtit. Ai caktoi njerëz të veçantë, detyra e të cilëve ishte të ruanin rendin në udhëkryqet e ngarkuara të Romës së lashtë. Në rast bllokimi trafiku në rrugë, ky ekip kishte të drejtë të vepronte në çdo mënyrë, madje edhe të përdorte grushtat! Ishte Cezari ai që i ndaloi gratë të ngasin karrocat. Në Rusi, rregullat për vozitje dhe ecje në rrugë dhe rrugë u vendosën me dekrete mbretërore. Pjetri I në 1719 krijoi agjenci speciale policore, duke i urdhëruar ata të monitoronin respektimin e rregullave të trafikut në Shën Petersburg. Rregullat u plotësuan vazhdimisht me klauzola të reja që ndalonin parakalimin e karrocave në ura, dhe duke qenë veçanërisht të kujdesshëm kur i afroheshit një udhëkryqi. Në 1812, rregullat reale të rrugës filluan të funksionojnë në Moskë, të cilat kufizuan shpejtësinë dhe caktuan vendet për ndalimin e ekuipazheve.
Cilat janë rregullat në vendet e tjera?
Sot, ekzistojnë rregulla të rrugës në të gjitha vendet e botës. Në fillim ata ishin shumë të ndryshëm nga njëri-tjetri. Për shembull, në Gjermani, shoferi duhej jo vetëm të ndalonte makinën kur takohej me një kalë, por edhe të fikte motorin, në mënyrë që të mos frikësonte kafshën. Dhe në Angli kërkohej që makina të drejtohej nga të paktën tre persona. Për më tepër, në disa qytete, një person duhej të vraponte para makinës dhe të tundte një flamur të kuq, duke paralajmëruar kështu të tjerët për rrezik të mundshëm. Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, në vitin 1949, u krijua një sistem i unifikuar i rregullave të trafikut për të gjitha vendet e botës. Rregullat moderne të trafikut përcaktojnë detyrat e shoferëve, pasagjerëve dhe këmbësorëve.
Kur u shfaq semafori?
Pararendësi i semaforit ishte semafori, i cili përdorej për të rregulluar lëvizjen e trenave, i cili u ngrit shumë më herët se makinat. Semafori i parë hekurudhor me një disk me ngjyra u instalua në Londër në 1868 në rrugën përpara Parlamentit. Nga ai moment filloi historia e semaforit. Me kalimin e kohës, e verdha iu shtua dy ngjyrave kryesore të kuqe dhe jeshile. Në vitet 1920, semaforët e parë u shfaqën në rrugët e Moskës. Tani mund të shohim semaforë për shoferë, për tramvaje dhe për këmbësorë, si dhe semaforë të pajisur me një sinjal zanor (për këmbësorët e verbër) dhe një "kohëmatës" që na tregon se për sa kohë do të jetë ndezur ngjyra e gjelbër ose e kuqe.
Arsyeja befasuese pse disa vende vozisin në anën e majtë të rrugës... Do të habiteni, por rezulton se ka lidhje me shpatat. Seriozisht!
Rreth 65 përqind e popullsisë së botës vozit në anën e djathtë, 35 përqind e mbetur në të majtë. Çfarë e shkaktoi atë? Në pjesën më të madhe, ka të bëjë me Perandorinë Britanike të shembur dhe shpatat e kalorësve. Të paktën kështu shpjegohet në videon tjetër.
Kalorësit mesjetarë vendosin tonin
Ndërsa videoja Carfection flet për problemin e shumëpolaritetit të lëvizjes në rrugët moderne të automobilave, "koncepti i kalimit në të majtë" na erdhi nga Mesjeta, kur njerëzit filluan të mbanin shpata në anën e majtë. Nëse dy burra të armatosur me shpata në këllëf do të ecnin përgjatë një rruge jo shumë të gjerë, shpatat e tyre të varura nga brezi mund të godasin njëri-tjetrin.
Një gjë e vogël, sigurisht, por këllëfi i dekoruar shumë mund të gërvishtet, një element dekorativ mund të shkëputet prej tyre, etj. Kjo jo vetëm që ishte e pakëndshme, por edhe mund të bëhej shkak konflikti, kështu që në Albion me mjegull ata preferuan ta zgjidhin problemin duke miratuar një rregull të pashprehur: ne qëndrojmë në anën e majtë dhe nuk do të ketë probleme.
Meqenëse britanikët janë jashtëzakonisht konservatorë, tradita u ndoq fillimisht nga kalorësit, më pas u përhap në kabinat e qytetit të tërhequr nga kuajt, dhe pak më vonë - në trena dhe makina.
Kolonizimi përhapi trafikun në të majtë
Tani mendoni për vendet më të famshme që lëvizin në anën e majtë sot: Irlanda, Australia, Zelanda e Re dhe India mes tyre. Çfarë kanë të përbashkët? Të gjithë ata ishin koloni britanike. Prandaj, do të ishte e çuditshme nëse këto vende do të kishin një drejtim tjetër lëvizjeje.
Por çfarë ndodh me Japoninë? Edhe atje shkojnë “anasjelltas”. Sigurisht, Japonia nuk ishte kurrë pjesë e Perandorisë Britanike, por britanikët ndihmuan në ndërtimin e një rrjeti hekurudhor në ishull, kështu që trafiku në të majtë u bë normë edhe në këtë vend.
Në përgjithësi, sipas statistikave, 65% shoferët në botë lëvizin si në Rusi, duke u mbajtur në të djathtë. 35% , respektivisht, ngasni në anën e majtë për një arsye ose një tjetër. Kjo, për një sekondë, 2.5 miliardë njerëz . Dhe të gjithë ata u ndikuan nga Britania e Madhe në një mënyrë ose në një tjetër! Në të vërtetë, ekzistonte një vend i madh, i përhapur në 1/3 e botës ...
Edhe nje opinion