Piloti i heroit të nëntë të luftës. Arritja e panjohur e pilotit Mikhail Devyatayev (foto, video). Mikhail Evseev Mikhail Evseev

№12, 23.11.1998

DASHURI DHE JETA E NJË PILOT LEGJENDAR

E panjohura për pilotin e famshëm, me origjinë nga Mordovia, Mikhail Devyatayev.

Ai iku nga policia Mordoviane dhe u bë kadet në një shkollë teknike lumi në Kazan.

Ai festoi Vitin e Ri 1938 në birucat e NKVD të Tatarstanit.

Shoku i tij i fëmijërisë, sekretar i RKK-së së Torbeevsky CPSU, nuk pranoi t'i jepte një punë.

Një tjetër shok, shok klase, në përpjekje për t'i gjetur punë, përfundoi në burg për 10 vjet. Heroi i luftës, i cili bëri një arratisje të paprecedentë nga një qendër sekrete raketash me një aeroplan gjerman, mbrojti spekulatorët mordovianë nga mashtruesit e Moskës në 1946.

Djali i tij i madh është regjistruar si rus, djali i dytë dhe vajza e tij janë tatarë.

Irek BIKKININ

Mikhail Petrovich Devyataev është një legjendë e gjallë e Mordovisë.

Të gjithë banorët e republikës sonë, pavarësisht nga kombësia, janë krenarë për bashkëqytetarin e tyre Moksha Mikhail Petrovich Devyatayev. Natyra e ka pajisur Mikhail Petrovich me një rezervë të madhe shëndeti - megjithë stresin e madh fizik dhe mendor që ai duroi në jetë, përkundër faktit se në prill ai pësoi një mikro-infarkt, përkundër faktit se ai tashmë është tetëdhjetë e dy vjeç, ai me qetësi largohet nga Kazani për në Saransk për të ndjekur garat sportive. Kohët e fundit, në mes të nëntorit, ai duhej të vinte përsëri në Torbeevo - kushëriri i tij 87-vjeçar Yakov vdiq. Më pas, me kërkesë të kreut të Republikës së Mordovisë, Nikolai Merkushkin, Mikhail Petrovich foli me rekrutët që do të shërbenin në kryqëzorin bërthamor "Admiral Ushakov" dhe u takua me komandantin e kryqëzorit.

Në një kohë, u befasova kur mësova se gruaja e Mikhail Petrovich ishte tatare. Sa shumë shkruan gazetat tona Mordoviane për Devyatayev, por jo një tingull për kombësinë e gruas së tij, sikur të ishin mbushur me ujë. Vërtetë, në botimin e fundit të librit të tij "Ikja nga ferri" (1995) gjithçka është shkruar në detaje për gruan dhe fëmijët e Mikhail Petrovich. Dhe midis gazetave Mordoviane, vetëm "Evening Saransk" në numrin e saj të datës 22 tetor 1998 hoqi velin e fshehtësisë - foli për shumë fakte të padeklaruara më parë nga jeta e Mikhail Petrovich dhe e quajti familjen Devyatayev Moksha-Tatar.

Më 7 tetor, ëndrra ime u realizua - erdha në Kazan dhe takova Mikhail Petrovich, gruan e tij Fauzia Khairullovna, djemtë Alexei dhe Alexander, vajzën Nellie dhe mbesat e Mikhail Petrovich. Mikhail Petrovich dha një intervistë të gjatë për Tatarskaya Gazeta - më 8 tetor, kaluam rreth 5 orë në tryezë, duke vlerësuar talentet e kuzhinës të Fauzia Khairullovna. Më 9 tetor, rreth orës 8, po udhëtonim me makinën time për në Saransk. Gjatë gjithë kësaj kohe, Mikhail Petrovich tregoi shumë gjëra që nuk u botuan as në libra dhe as në intervista të shumta.

Djali i madh i Devyatayevs, Alexey, lindi më 20 gusht 1946. E dyta - Aleksandri - 24 shtator 51, dhe vajza Nelly (Naila) - 23 korrik 57. Libri i Devyatayev "Ik nga ferri" u botua vazhdimisht në Saransk. Rilexoni këtë libër. Në një botim gazete është e pamundur të përshkruash edhe shkurtimisht gjithçka që i ndodhi Mikhail Petrovich. Do të përpiqem të përsëris sa më pak episode nga libri.

E gjithë jeta e Mikhail Petrovich u shoqërua me rastësi të pabesueshme. Shumë herë ai për mrekulli mbeti gjallë. Por kur e pyeta nëse ai shkon në kishë apo xhami, Mikhail Petrovich tha se ai nuk beson në Zot, në djall ose në Allah. Edhe në fëmijëri, ai mori mësimin e ateizmit, kur familja e priftit që jetonte aty pranë, nuk pushoi së ngrëni mish dhe vezë as gjatë kreshmës. Mikhail Petrovich thotë se ai ka parë aq shumë poshtërsi dhe mizori në jetën e tij sa nuk ka gjasa që Zoti ta lejonte këtë nëse ai do të ekzistonte.

Fati e sillte vazhdimisht Mikhail Petrovich së bashku me tatarët - Sasha Mukhamedzyanov, instruktori i parë me të cilin u ngjit në qiell, komandanti i divizionit kolonel Yusupov, i cili tregoi një shembull këmbënguljeje dhe besnikërie ndaj Atdheut në robëri, Kazan Fatykh, të cilit iu dha " 10 ditë jetë” në kampin Sachsenhausen dhe i cili vdiq nga rrahjet në krahë. Dhe gruaja më e rëndësishme në jetën e tij është gjithashtu një tatar. Edhe si fëmijë, ai vrapoi për të parë Sabantuy në Surgod, fshati i poetit tatar Khadi Taktash.

Mikhail Petrovich Devyataev thotë:

Në moshën 13-vjeçare pashë një aeroplan të vërtetë dhe një pilot të vërtetë. Unë gjithashtu doja të fluturoja. Në përgjithësi, për mua numri 13 është domethënës - unë kam lindur si fëmija i trembëdhjetë më 13 korrik 1917 (megjithëse në certifikatën e lindjes thuhet se kam lindur më 8 korrik), dhe u qëllova dhe më kapën më 13 korrik.

Erdha në Kazan rastësisht. Në gusht të vitit 1934, unë dhe miqtë e mi Pasha Parshin dhe Misha Burmistrov mblodhëm kavilje nga një fushë e korrur. Dhe pastaj u burgosën për këtë. Dikush na raportoi - erdhi policia, po gatuaja qull nga thekra e freskët. Derisa po më çonin në polici, e hëngra këtë qull, e vetmja gjë që mbeti ishte gize. Hartuan një procesverbal, ndoshta nuk do ta kishin futur në burg, por sapo hartuan një procesverbal, u desh të iknin.

Morëm vërtetime nga vendbanimi ynë dhe shkuam në Kazan. E gjithë familja jonë është Devyataykins, dhe ata shkruan Devyatayev në certifikatë. Pse? Vëllai ynë i madh u bashkua me ushtrinë në Tashkent dhe, për të mos u ngacmuar si Mordvin, ai u regjistrua si Devyatayev rus. Vëllai i dytë gjithashtu u regjistrua si Devyatayev. Kur erdha në këshillin e fshatit, më shkruajtën edhe një certifikatë me emrin Devyataev, megjithëse nuk u turpërova kurrë të isha Mordvin. Babai dhe nëna janë Devyataykins, të gjithë vëllezërit e tjerë janë gjithashtu Devyataykins.

Arritëm në Kazan dhe në stacion, kur na zuri gjumi, na grabitën - mbetëm pa krisur.

Shkonim në teknikën e aviacionit, por nuk i kishim të gjitha dokumentet, nuk na pranuan. Le të shkojmë të shikojmë anijet. Kemi kërkuar, por duam të hamë, nuk kemi një copë bukë. Shohim që peshkatarët kapin peshk dhe i hedhin tufat. Dhe ne jemi të uritur, i sulmuam këto rufa. Një burrë pa dhe tha diçka në Tatarisht. Ai e sheh që ne nuk kuptojmë dhe thotë në rusisht: "Pse po ha peshk të gjallë, eja këtu". Na ushqeu, më dha para, vrapova dhe i solla pak vodka.

Ne shohim djem me uniformë që vrapojnë. Peshkatari tha: "Ata i stërvitin në shkollën teknike të lumit për këto mjellma" dhe tregoi me gisht varkat me avull. Vijmë në shkollën teknike të lumit për të parë drejtorin Marathuzin. Na vjen keq, nuk e mbaj mend emrin dhe mbiemrin tim. Po të mos ishte ai, fati im do të kishte qenë krejtësisht ndryshe.

Ai tha se ishim vonë, dhe ishte 11 gusht, se pranimi i dokumenteve tashmë kishte përfunduar. Ai na shikoi - ne ishim zbathur, rrobat tona mezi mbulonin trupin tonë - dhe tha: "Si do të studioni?"

Marathuzin ishte një njeri i mirë. Ai na lejoi të përpiqeshim të kalonim provimet. Ne shkuam menjëherë për të marrë kiminë. Aplikantët ishin të stërmbushur te dera, duke përgjuar, ne u grumbulluam sipër dhe më pas kur dera u hap befas, ne të tre u rrotulluam kokë e këmbë në klasë.

Kimia u organizua nga profesor Anatoly Fedorovich Mostachenko. Ai thotë: "Çfarë shfaqje cirku është kjo?" Na shikon, jemi zbathur, me rroba të varfëra. Bluza ime ishte bërë nga një flamur. Dhe flamurin e hoqa nga çatia e komitetit ekzekutiv të rrethit.

Dhe aty po shkruanin një lloj reagimi në dërrasën e zezë dhe gabuan. Profesori më thotë: "Mirë, më thuaj, çfarë është puna këtu?" Unë them: "Këtu ka një gabim aritmetik, por këtu ai nuk e njeh zgjerimin." Ai më dha një A dhe po ashtu edhe miqtë e mi.

Ne shkojmë drejt e te fizikani Bogdanovich në të njëjtën mënyrë të paturpshme. Ai thotë: "Ku? Prisni radhën tuaj." Unë them: "Nuk kemi bukë, asgjë dhe jemi të uritur, nëse nuk na pranojnë, do të ikim."

Ai i shikoi djemtë, zbathur dhe pyeti diçka, dhe unë e dija mirë fizikën, dhe gjithashtu i dhashë një A. Gjuha ruse u mësua nga Flera Vasilievna. Unë po shkruaj një ese, ajo po më shikon mbi supe, diçka nuk po shkon me gjuhën time ruse. I thashë: "Kam mbaruar shtatë klasa, të gjitha lëndët ishin në mordovianisht. Unë do të shkruaja në mordovianisht, por nuk di rusisht." Unë po gënjej vetë, kam studiuar vetëm katër klasa në Mordovian dhe klasat 5-7 në Rusisht. Ajo shikoi në majë të këmbëve të mia dhe më pyeti: "Po zbathur?" "Dhe unë nuk kam asgjë." "Dhe ti erdhe për të studiuar? Epo, në rregull, unë do t'ju jap një B minus, ju nuk e dini as një B."

Të kënaqur, ne vijmë te drejtori dhe profesori Mostachenko ulet atje dhe tregon se si erdhëm zbathur, madje bëmë salto, dhe përveç kësaj, ne e dimë mirë kiminë. Hymë të tre dhe qëndruam si ushtarë. "A ke ngrënë?" "Ne nuk hëngrëm." Drejtori e thërret kuzhinierin, xha Seryozha: "Këtu ka djem të uritur, do t'i ushqesh dhe ata do të presin dru për ty, do t'i presin dhe do të çojnë ujë".

Pastaj Marat Khuzin thirri kujdestarin dhe urdhëroi të na fuste në një bujtinë dhe të na jepte dyshekë. Kujdestari thotë: "Nuk kanë dokumente, si t'u jap një dyshek?" “Më jepni me shpenzimet e mia, unë jam përgjegjës për ta.”

Na vendosën në dhomën e fundit me tre djem të tjerë nga Chuvashia. Njëri prej tyre, Ivanov, më vonë u bë kreu i skelës Cheboksary.

Ne u miqësuam me profesor Mostachenko. Më dha çizme, një xhaketë dhe më pas më bëri një pallto demi-sezoni. Unë dhe profesori ishim miq deri në vdekjen e tij. Ai vdiq rreth 8 vjet më parë. Unë jetoja në shkollë, nuk kishte apartament. Gjatë luftës, ai u akuzua se kishte një grua italiane, sipas nenit 58 dhe u dëbua në rajonin e Kemerovës. Kur u takuam pas luftës, fillova të shkoja tek ai për ta mbështetur moralisht. Unë isha ende i shëndetshëm, ngarkova dru zjarri në maune, fitova pak para dhe erdha tek ai me një shishe.

Mostachenko ishte në fakt profesor në Institutin e Teknologjisë Kimike. Dhe transporti lumor - ai e donte lumin, ai erdhi në Vollgë dhe shikoi, paraardhësit e tij ishin të gjithë kapiten.

Shokët e mi nuk e duruan dot dhe u larguan vitin e parë. Misha Burmistrov mbaroi klasën e 10-të dhe u martua. Vdiq në front. Pasha Parshin u diplomua në shkollën e artilerisë kundërajrore në Orenburg. Ai vdiq në vitin 41 në një fshat afër Mogilev. Në atë kohë kam vizituar edhe këtë fshat, por nuk jemi parë.

Në vitin 1936, takova gruan time të ardhshme, Fauzia Khairullovna, atëherë thjesht Faya. Ajo studioi në fakultetin e punëtorëve të lumit në vendkalimin Petrushkin, dhe në katin e dytë ishte klubi ynë i përbashkët. Djemtë studionin në shkollën teknike të lumit, por kryesisht vajzat studionin në fakultetin e punëtorëve. Vajzat u lejuan në klub, por jo djem jashtë.

Unë isha i mirë në ski, zura vendin e parë në garën e 10 kilometrave dhe klubi më dha një orë. Pastaj ata patën një kërcim, unë ftova një vajzë të bukur për të kërcyer dhe kështu takova Faya. Unë isha 19 vjeç, ajo ishte 16.

Pastaj shkuam me të në kinemanë Zvezdochka. E shikoj, ajo vendosi syze. Faya kishte shikim të dobët dhe ishte miop. Pastaj shkova ta largoja përsëri. Ajo ishte tatare, prindërit e saj jetonin në Kazan. E largova, ata jetonin në Komlevë. Pas kësaj, ne nuk e pamë njëri-tjetrin për një kohë të gjatë; ajo nuk ishte në vallëzim. Shkova tek ajo, më rezulton se kur i dërguan për të gërmuar patate, ajo u ftoh. Ajo ishte fashuar.

Fauzia Khairullovna: Kur Misha erdhi tek ne, prindërit e tij e panë dhe kaq, u pëlqeu. Unë dhe tatarët kishim kërkues të çdo lloji, por ai erdhi, ata e panë dhe kaq... Misha e pa Papan vetëm një herë, kur më përcolli.

Mikhail Petrovich: Po, e pashë Khairulla Sadykovich vetëm një herë, në mbrëmje. Më kujtohet se ai erdhi dhe pyeti: "Si po shkojnë të rinjtë?" Më pëlqeu ai.

Tani do t'ju tregoj diçka që nuk ia kam thënë askujt më parë. Unë u diplomova në klubin e fluturimit dhe u bëra instruktor publik, por nuk e mbarova shkollën teknike të lumit. Në atë kohë, unë isha praktikisht asistent i kapitenit Nikolai Nikolaevich Temryukov. Në vitin 1937 u bë regjistrimi i popullsisë. Kam komunikuar me punëtorët e fabrikës së drurit në Dalny Ustye.

Disi Nikolai Nikolaevich më çoi te gratë. Unë pastaj i them: "Dëgjo, unë dhe ti jemi djem të rinj, kemi nevojë për vajza të reja, por ti më solle te plaka". Dhe me këdo që isha doli të ishte anëtar i NKVD. Nikolai Nikolaevich merre dhe thuaji i dehur. Ajo u ofendua nga “plakja” dhe shkroi një raport duke thënë se materialet e regjistrimit ia kam dorëzuar inteligjencës së huaj.

Fauzia Khairullovna: Nuk kishte nevojë të ngjitej.

Mikhail Petrovich: Dhe ata më ndaluan pikërisht në vallëzim, unë po kërceja me Faya. Më kërkuan të dilja dhe të flisja me një makinë të zezë. Unë isha në burgun Pletenevskaya. Atyre që morën në pyetje u them: "Dëgjoni, thoni ju, unë u dhashë gjermanëve materialet e regjistrimit. Pse u duhen të huajve listat e punëtorëve të sharrave?"

Unë qëndrova atje për gjashtë muaj. Më kërkonin dokumentet, por nuk ka dokumente askund. Kur u lirova, i shkrova një letër NKVD-së: "Ju jeni fashistë, banditë, që vrisni të pafajshëm".

Shkova në klubin e fluturimit. Rezulton se grupi ynë i kontabilistëve shkuan të gjithë në Orenburg për të studiuar për t'u bërë pilotë ushtarakë. I thashë lamtumirë Faya dhe shkova gjithashtu në Orenburg.

Fauzia Khairullovna: Ai zbret nga mali në formë lumi dhe unë shkoj drejt tij. "Përshëndetje". "Përshëndetje". Misha thotë: "Ja, Faya, unë po nisem për në ushtri." Unë them: "Epo, shko." Ne njiheshim që nga viti 1936, por ishim miq vetëm në valle, asgjë nuk ndodhi.

Mikhail Petrovich: Në Orenburg isha me fat; takova Mikhail Komarov, një instruktor pilot që dha provimin tim në Kazan. Ai më pëlqeu atëherë. Ai thotë: "Epo, po studion?" Unë them: "Jo". Nuk po them se isha ulur.

Ai shkoi dhe foli me drejtuesin e shkollës dhe më pranuan kadet dhe u regjistrua në një grup luftarak. Kam arritur shpejt me të gjithë në studimet e mia. Tashmë ishte viti 1938, muaji maj. Mësuam të fluturojmë dhe të gjuajmë luftëtarët I-5 në Blagoslovenka, në aeroportin veror. 30 prej nesh të diplomuarve të Kazanit u dërguam në frontin finlandez. Arritëm, thjesht ishim të ngrirë dhe kjo ishte e gjitha. Dhe Mikhail Komarov vdiq. Fluturuam fillimisht me I-15, pastaj me I-15bis.

Në frontin finlandez, luftëtarët nuk kishin çfarë të bënin, finlandezët nuk fluturuan, nuk kishte njeri që të rrëzonte. Fluturova tre herë për zbulim dhe kaq. Sapo mora ngrirje në fytyrë - është 40 gradë në tokë, 50 gradë në qiell dhe kabina është e hapur dhe nuk ngrohet. Kisha valëzime në fytyrë nga lija. Kur fytyra ime ishte e ngrirë, disa nga njollat ​​u zhdukën. Pastaj, kur gjermanët më qëlluan në vitin 1944, fytyra m'u dogj shumë dhe valëzimet u zhdukën plotësisht.

Pas asaj finlandeze në Torzhok, kaluam në I-16. Një avion shumë i rreptë. Por ishte çuditërisht e manovrueshme. Nga Torzhok u transferuam në Riga. Nga Riga në Mogilev. Nga Mogilev më dërguan në një kurs komandant fluturimi në Molodechno.

Dhe pastaj filloi lufta. Më 22 qershor në 9 të mëngjesit, unë tashmë mora pjesë në një betejë ajrore mbi Minsk. Shenja ime e thirrjes ishte "Mordvin". Unë pothuajse qava - avioni im ishte plotësisht i mbushur me plumba. Një ditë më vonë gjermanët më qëlluan. Ne sulmuam bombarduesit dhe ata iu përgjigjën zjarrit. Ju qëlloni një gjerman, ju qëlloni, dhe ai fluturon. Rezervuarët e tyre ishin të mbrojtur, me dy shtresa, me gomë të lëngshme. Plumbi shpon rezervuarin, por benzina nuk rrjedh - goma mbyll vrimën, avioni nuk merr flakë. Por tanket tona ishin të thjeshta, një plumb shpon rezervuarin, benzina fillon të rrjedhë jashtë, plumbi i dytë i vë zjarrin aeroplanit dhe kaq.

Sipas përllogaritjeve të mia, gjatë gjithë luftës kam rrëzuar 18-19 avionë, megjithëse zyrtarisht kam pasur 9 avionë gjermanë pas meje. Në 1941 nuk kishte mitralozë kinematografikë, kush do të numërojë? Unë humba katër avionë atëherë. Në gusht 1941, avioni im u rrëzua nga piloti ynë sovjetik.

Kështu ishte. Yasha Shneer, piloti i regjimentit tonë, nuk fluturoi mirë dhe ishte hapur një frikacak në betejë. Një komandant tjetër do ta kishte nxjerrë në gjyq ushtarak, por komandanti ynë i regjimentit Zakhar Plotnikov ishte një njeri i mirë dhe më tha: "Misha, merre Schneer, stërvite atë. Nëse ndodh ndonjë gjë, ke grushte të fortë, trajtoje atë". Dhe pastaj qëndruam pranë Tulës.

Ne fluturuam për të stërvitur. Dhe atëherë ne tashmë po fluturonim Yak-1. Si komandant kisha komunikim me radio të dyanshme. Kam marrë një komandë nga posti komandues për të kapur një avion gjerman zbulues Junkers-88 që fluturonte drejt Moskës.

Ne e kapëm gjermanin dhe e goditëm me dy luftëtarë. Kështu që Yasha rrëzoi aeroplanin e tij të parë. Isha shumë i lumtur. Më pas, gjatë një seance stërvitore, duke ushtruar një manovër, ai bëri një kthesë të pasuksesshme dhe më preu njërin krah. U hodha me parashutë, po i afrohesha tokës, pashë që po fluturoja drejt në shtylla, më ngriheshin flokët. Por unë isha me fat, nuk u përplasa me të. Më pas fluturuam mbi fshatin Myasnoye.

Por parashuta e Yasha nuk u hap. Ai u përplas në tokë dhe të gjitha kockat e tij u thyen. Kur e ngritën, u shtri si gome. Në xhepin e tij ata gjetën një kuti cigaresh argjendi me gdhendjen "Për mësuesin dhe mikun tim Mikhail Devyatayev". E humba këtë kuti cigareje.

Unë solla avionin e pestë, i cili u rrëzua, në njësi. Por ai vetë u plagos rëndë në këmbë, humbi shumë gjak, fluturoi në aeroport dhe, para se rrotat të preknin tokën, ai humbi mendjen. Pikërisht në krahun e avionit, m'u transfuzua gjaku i komandantit tim, Volodya Bobrov.

Më dërguan në pjesën e pasme. Së pari në Rostov, pastaj në Stalingrad. Mora një letër nga njësia se regjimenti ynë u dërgua për riorganizim në Saratov. Kur treni ynë i ambulancës ndaloi në Saratov për një ditë, siç thanë ata, unë arrita në aeroport, por njerëzit tanë nuk ishin më atje. Unë rashë pas trenit. Unë u operova në spitalin e Saratovit dhe më dërguan në Kazan, në një spital special për pilotët. Rrugës, ndalova në Torbeevo, për të vizituar nënën time Akulina Dmitrievna.

Pastaj në Ruzaevka mora trenin "500 gëzuar" Ruzaevka-Kazan. Shumë njerëz e vozitën atë - ata u ngjitën në dritare dhe në dyer - nëse hyre, nuk mund të shkosh në tualet deri në Kazan, nuk mund të shkosh askund, të paktën shko vetë. Nëna ime më dha dritën e hënës për udhëtimin. E piva shishen dhe e derdha në një shishe bosh. Si kjo.

Ata më kishin përputhur tashmë në tren. Takova një toger të shërbimit mjekësor. Doli që ajo dhe Faya studionin së bashku në shkollën mjekësore. Gjithashtu tatar. Ajo ishte duke hipur nga përpara në një pozicion, por në rroba ishte e padukshme. Kështu që ajo donte të martohej me mua, ose diçka tjetër, me veten e saj. E solla në shtëpinë time. I thashë mamasë sime: "I fejuari im". Halla e saj ishte e martuar me gjeneralin Alexandrov, kreun e ansamblit të vallëzimit të Ushtrisë së Kuqe. Dhe kur e ndjeva këtë ekonomi, ika prej saj me dy paterica.

Spitali ishte në kinemanë Vuzovets. Unë shkova në Komlevë për të parë Fajen, ata u shpërngulën, nuk jetojnë më këtu. Pastaj shkova në kinemanë Electro. Dhe aty ishte vallëzimi. Mora një biletë për në kinema, por ku të shkoj duke kërcyer me paterica? Pastaj u ktheva dhe pashë dy vajza që flisnin, një zë i njohur. Pastaj shoqja e saj Dusya thotë: "Ushtari po na shikon". Ajo u kthye. "Faya!" "Misha!" U takuam, por nuk e kemi parë njëri-tjetrin për gati tre vjet.

"Ti," thotë ai, "pse ke ardhur?" “Kam ardhur të shoh gruan time”. "Për cilin?" E nxjerr patericën nga pas shpine dhe them: "Ja për gruan". "Ku?" Unë them: "Këtu në Vuzovets".

Pashë filmin, dola në holl dhe pashë vallëzim atje. Pavarësisht se kishte luftë, vallëzimi vazhdoi, jeta vazhdoi si zakonisht. Erdha, u ula atje dhe disi më futën pa biletë. Unë shoh Faya duke kërcyer me togerin e lartë. Ajo u largua nga togeri i lartë dhe u ul pranë meje. Dhe tani kemi folur. Kërcimi ka mbaruar, unë po shkoj në spital, ajo po shkon në shtëpi. Rezulton se ata tashmë jetonin në Chekhov. Duhej të shkonim në një drejtim, nuk kishte tramvaj, kishte shumë borë. Ne ramë dakord të takoheshim në Shtëpinë e Oficerëve.

Erdhëm në Shtëpinë e Oficerëve dhe aty ishte një mjeke shtatzënë që donte të më martonte. Ajo dhe Faya janë në konflikt. Unë qëndrova me Faya.

Pas Shtëpisë së Oficerëve, hoqa dorë nga paterica dhe eca vetëm me kallam. Ishte e vështirë të ecja, por isha trim. Ishte janari i '42.

Pastaj Faya tha një herë: "A do të vish të vizitosh?" "Do të vij." Dhe kështu erdhën, nëna e Fayas, Maimuna Zaidullovna, vjehrra ime e ardhshme, skuqi disa patate dhe salcice. Oooh, e shijshme! Ajo ishte një kuzhiniere shumë e mirë. Pastaj ai erdhi përsëri, për herë të tretë, dhe më pas gjërat filluan të spirale. Pastaj qëndroi natën. Dhe pastaj zyrtarisht, kur të shkojmë në front, le të shkojmë, them, Faya, merr pasaportën me vete. Shkuam, firmosëm, pastaj bëmë foto. Mendoj se gjithsesi do të vdes në front, edhe pse gruaja ime legjitime do të mbetet.

Më 29 nëntor 1942 dolëm nga zyra e gjendjes civile dhe bëmë fotografi. Fotografi tha: "Një palë e rrallë". Unë jam kapur me një fotografi të tillë. Fotografia e dytë ishte e Faya dhe motrës së saj Lyalya.

Për arsye shëndetësore më dërguan në ambulancën ajrore dhe fluturova në Kazan edhe disa herë për aeroplanët Po-2. Unë tashmë e kam vizituar gruan time.

Ndonëse isha në ambulancën ajrore, fluturova edhe në misione bombardimi. Pastaj ai shpëtoi një gjeneral nga gjermanët. Më dha një pistoletë.

Në vitin 1944, më në fund u bëra përsëri luftëtar. Rastësisht takova ish-komandantin tim Volodya Bobrov, tashmë një kolonel. Vladimiri tani po fluturonte me Pokryshkinin e famshëm dhe në asnjë moment organizoi që të më çonin edhe mua në Pokryshkin.

Më ritrajnuan për luftëtarin amerikan Cobra. Qershor '44. Betejat ishin të tmerrshme, bëheshin dy-tri beteja çdo ditë. Mbërritën të lagura dhe shkuma ishte tharë si kore në buzët e tyre.

Në fillim të korrikut, ne fluturuam nga Moldavia në Lviv dhe Brody. Më 13 korrik filloi ofensiva. Rreth orës 21:00, dhe më pas ditët ishin të gjata, ne fluturuam për të shoqëruar avionin sulmues Ila. Kur po fluturonim mbrapa, tashmë në vijën e parë, erdhi një urdhër nga posta komanduese që të ktheheshim në filan shesh dhe të takojmë një tren bombardues gjermanë. Pasoi një betejë ajrore, kishte Messerschmitts dhe Focke-Wulfs.

Ai filloi të dilte nga reja dhe ndjeu dhimbje. Unë shikoj - Focke-Wulf është ulur në bisht. Me sa duket, kur u hodha në një thyerje në re, ai më mori. Unë shoh Volodya Bobrov përpara, duke u ngjitur dhe avioni im është përfshirë nga flakët. Unë bërtas: "Kastor, më drejto në lindje." Ai bërtet: "Mordvin, kërce, do të shpërthesh".

Hapa derën dhe në Cobra ju tërhiqni dorezën e urgjencës dhe dera bie drejt e në krah. Unë ose godit krahun ose stabilizuesin - fakti është se kam humbur vetëdijen. Nuk e di si kam zbritur.

Erdha në vete dhe isha i shtrirë në krevat marinari. Gjermanët morën të gjitha dokumentet e mia, fotografitë e gruas sime, pistoletën, porositë - unë kisha dy Urdhra të Flamurit të Kuq dhe dy nga Lufta Patriotike - ata morën gjithçka. Fytyra dhe duart më janë djegur dhe lënduar.

Në kampin afër Brody, dezertorët që shkuan vullnetarisht te gjermanët donin të na rrihnin. Sergei Vandyshev, një pilot sulmues i madh nga Ruzaevka, u ngjit në një baltë me rroje të inkubatorit dhe tha: "Unë do t'i djeg të gjithë, veten dhe ty". Ata u larguan, përndryshe do të na kishin gjymtuar.

Pastaj rreth dhjetë nga ne pilotët u mblodhëm për t'u çuar në një kamp të posaçëm për pilotët sovjetikë. Ne ramë dakord që do të përpiqeshim të rrëmbenim avionin. Çfarëdo që kishte për të rrëmbyer, na çuan në Junkers-52, na lidhën duart pas nesh dhe na vunë në bark. Kështu na dërguan në Varshavë dhe na vendosën në një spital psikiatrik. Aty ishte një kopsht i tillë, kishte një korrje të mirë mollësh. Tashmë ishte gusht.

Filluan të na përpunonin. Gjenerali erdhi, qortoi kapitenin nga roja, filluan të na ushqejnë mirë dhe dhanë urdhra. Ata premtuan se do të jepnin armë nëse do të silleshin mirë.

Këmba ime u rrëzua, nuk mund të vrapoja, dhe Sergei Vandyshev, Volodya Aristov, djali i sekretarit të Komitetit Qendror, u përpoq, por nuk mundi. Dy të tjerët kanë ikur gjatë natës. Ata dërguan qen pas tyre dhe i kapën.

Gjenerali mbërriti dhe u betua se besimi i tij nuk ishte justifikuar. Është forcuar regjimi i sigurisë. Pastaj ata i lanë gratë e sëmura mendore të vijnë tek ne, lakuriq, duke bërë gjëra që as nuk do t'i kishit ëndërruar. Pse jemi të plagosur, të gjakosur, fytyra, duart më janë djegur, nuk kam kohë për këtë.

Pastaj arritëm në Lodz, një kamp për pilotët. Komandanti i këtij kampi ishte vëllai i Himmlerit. Pastaj 250 pilotë të plagosur dhe të gjymtuar u transferuan në kampin Kleinkönigsberg. Aty takova shokun tim të klasës nga Torbeev Vasily Grachev, gjithashtu pilot dhe avion sulmues. Gërmuam pas telit me gjemba. Duhet të kishim ikur menjëherë, por vendosëm të gërmojmë nën zyrën e komandantit - të marrim armë dhe të lirojmë të gjithë. Planet ishin Napoleonike, por ne u kapëm.

Unë, miku im Ivan Patsula dhe Arkady Tsoun, si organizatorë të minierës, u dënuam me vdekje dhe u dërguam në kampin e vdekjes në Sachsenhausen.

Ky kamp u ndërtua në vitin 1936 afër Berlinit për të burgosurit politikë gjermanë. Vetëm në “krinkerkommando” (skuadra e tullave) kishte 30 mijë punëtorë.

Morëm argjilën dhe bëmë topa që të mos binte asnjë pikë dheu në të. Tulla doli të ishte shumë e qëndrueshme.

Më pas u transferova në testimin e këpucëve. Na quanin “stompers”. Çizmet më të reja, ngarkesa mbi supet e mia është 15 kilogramë. Kemi ecur gjithë ditën. Dhe pastaj në mbrëmje matën dhe shkruanin se sa të veshura ishin çizmet dhe i pastruan me dyll. Në mëngjes përsëri e njëjta gjë. Norma është 250 gram bukë - 200 gram për bukën e kampit dhe kompanitë e këpucëve shtohen 50 gram. Këpucët ishin të mira. Çizme kafe, të zeza, me thumba, me patkua. Duhej të ecje - tokë, asfalt, rërë, pllaka mermeri pa formë, pastaj përsëri rërë, tokë dhe gjatë gjithë ditës ecje dhe ecje mbi këta gurë. Mund të ecësh në asfalt, por mbi gurë dhe pllaka është e vështirë.

Gjermanët ishin shumë mizorë. Ai mund të jetë një gjerman i mirë, por për të na ndihmuar përfundoi në një qeli dënimi dhe qelitë e dënimit për gjermanët ishin më keq se për ne, kështu që...

Unë isha me fat, disa njerëz e zëvendësuan numrin tim me një tjetër dhe thanë që tani e tutje jam ukrainasi Stepan Grigorievich Nikitenko, i lindur në 1921, mësues nga Darnitsa, një periferi e Kievit. Me sa duket, ky Stepan ka vdekur kohët e fundit dhe ende nuk është regjistruar. Po të mos ishin këta njerëz, do të kisha rënë në sobë dhe do të kisha dalë nga oxhaku si tym.

Aty në krematorium u dogjën, Zoti na ruajt. Shiko, ai ra dhe është ende gjallë. Dhe aty ishte një kuti e zezë me katër doreza. E vendosin aty dhe e tërheqin zvarrë në krematorium për ta djegur. Kështu që ra, nuk mund të ecësh më. Ju ende po merrni frymë, po flisni akoma dhe tashmë po ju tërheqin zvarrë në krematorium. Kur provuam galoshet, disa ecën, ecën, ranë, e futën në një kuti dhe na detyruan ta çonim në krematorium. Kjo është e gjitha - kënga e këtij burri është kënduar, por ju nuk do të mbani as atje, me prapanicë.

Unë isha përsëri me fat kur antifashistët gjermanë më transferuan nga "stompers" te shërbëtorët e shtëpisë - duke ushqyer derrat, duke korrur rutabaga dhe qepë nga kopshtet, duke përgatitur sera për dimër, duke transportuar dru zjarri dhe ushqim.

Një ditë, të gjithë u rreshtuan dhe u detyruan të ecnin lakuriq para komisionit - ata zgjodhën ata që kishin tatuazhe të bukura në trup. Ata u vranë dhe me lëkurën e tyre u bënë abazhurë, çanta, kuleta etj.

Rreth pesëqind njerëz, duke përfshirë edhe mua, u zgjodhën për të punuar në ishullin Usedom. Në Sachsenhausen nuk kishte qen bari brenda, por në kampin në aeroportin ku na çuan, qentë bari ishin aq të zemëruar, sa hëngrën njerëzit, i kapën menjëherë dhe grisën copa mishi. Oh, dhe qentë janë të këqij, nuk e di se si i kanë trajnuar qentë.

Një vend i fshehtë i testimit të raketave është vendosur në këtë ishull që nga viti 1935. Kishte ndërtesa fabrikash, platforma lëshimi, një fushë ajrore, një katapultë për raketa të drejtuara, stacione të ndryshme testimi për Forcat Ajrore, forcat tokësore dhe shumë më tepër. Kampi ynë dhe e gjithë qendra quheshin Peenemünde, sipas emrit të fshatit të peshkimit.

Në fillim punova në shkarkimin e rërës, më pas kalova në "skuadrën e bombardimeve". Pas bombardimeve kemi nxjerrë fitilat nga bombat e pashpërthyera. Skuadra jonë ishte e pesta, katër të mëparshmet tashmë ishin hedhur në erë. Rreziku ishte i madh, por në ato shtëpi nga të cilat nxirrnim bombat, mund të gjenim ushqim, të hanim sa të ngopeshim dhe të kapnim të brendshme të ngrohta. Ne kërkuam armë, por nuk gjetëm asgjë, por ndonjëherë gjenim sende ari dhe gurë të çmuar, të cilat duhej t'ua dorëzonim gjermanëve.

Çdo minutë që prisni, tani do të bëheni copë-copë. Mendoj se po çmendem këtu dhe shkova vullnetarisht për të punuar në një grup tjetër, "ekipin e planifikimit". Ata mbushën krateret në pista pas bombardimeve dhe avionëve të kamufluar.

Pak nga pak u krijua një grup njerëzish që dëshironin të iknin. Plani ishte të fluturoja në shtëpi. Piloti jam unë. Ne shikuam një Heinkel-111 - ishte gjithmonë i ngrohur në mëngjes, i ushqyer plotësisht. Nga skrapi i avionit ata filluan të mbanin shenja nga panelet e instrumenteve, veçanërisht Heinkels. Pashë nga afër dhe mësova përmendësh se si ishin ndezur motorët. Kështu u përgatitëm, duke pritur një mundësi.

Por rrethanat na detyruan të nxitonim. Fakti është se për rrahjen e një informatori u dënova me "10 ditë për jetë". Kjo do të thoshte se mbi 10 ditë më duhej të rrihesha gradualisht për vdekje. Kohët e fundit, miku im Fatykh nga Kazani, i cili u transferua me mua nga Sachsenhausen, u vra në ditën e parë të "10 ditëve të jetës". Ai vdiq në krahët e mi dhe qëndroi i vdekur pranë meje deri në mëngjes.

Kur më kishin mbetur edhe dy “ditë për të jetuar”, ne mundëm të realizonim planin tonë - gjatë pushimit të drekës vramë rojen, ia morëm pushkën me shumë vështirësi, por ndezëm motorët. U zhvesha deri në bel, në mënyrë që askush të mos shihte rrobat e mia me vija, i futa djemtë në trup dhe u përpoqa të hiqesha. Për disa arsye avioni nuk u ngrit, nuk ishte e mundur të ngrihej, në fund të pistës, kur e ktheva avionin mbrapa, për pak ramë në det. Drejt nesh vrapuan kundërajrorë, ushtarë, oficerë nga kudo. Ata ndoshta mendonin se një nga pilotët e tyre ishte çmendur, veçanërisht pasi ai ishte ulur lakuriq.

Djemtë bërtasin: "Largohu, ne do të vdesim!" Pastaj më vendosën një bajonetë në shpatullën time të djathtë. U inatosa, kapa tytën e pushkës, ua grisa nga duart dhe shkova ta gërvishtja me prapanicë, duke i futur të gjithë në trup.

Unë mendoj se nëse nuk do të fluturonim tatëpjetë, sigurisht që nuk do të ngjitemi. E çova avionin përsëri atje ku nisa përshpejtimin për herë të parë dhe fillova ngritjen e dytë. Avioni përsëri nuk bindet. Dhe atje sapo u ulëm nga një mision luftarak, Dornier 214, 217, mendoj se do të përplasem me ta, dhe më pas kuptova se avioni nuk po ngrihej sepse skedat e rregullimit ishin në pozicionin e uljes. "Djema," them unë, "shtypni këtu!" Tre persona më në fund u grumbulluan dhe na mundën. Dhe ashtu, gati për mrekulli, u ngritën. Sapo u ngritëm, ata kënduan nga gëzimi “The Internationale” dhe lanë timonin, për pak u përplasëm në det. Më pas gjeta prerëset e hekurit dhe ashensorit, i ktheva, forcat mbi zgjedhën u bënë normale.

Fluturuam në re për të mos u rrëzuar. Të fluturosh në re në aeroplanin e dikujt tjetër kur nuk di të lexosh leximet e instrumenteve është shumë e rrezikshme - disa herë kam pasur prishje dhe gati sa nuk u përplasëm në det, por gjithçka doli në rregull. Pse luftëtarët gjermanë nuk na rrëzuan menjëherë pas ngritjes, mund vetëm të spekulohet, sepse ata fluturuan shumë afër. Dhe më pas, kur u futëm në re, u drejtova në veriperëndim, drejt Norvegjisë.

Fluturuam për në Suedi dhe u kthyem drejt Leningradit, kishte shumë karburant, mendoj se do t'ia dalim. Por isha aq i dobët sa nuk ndjeva më kontroll dhe u ktheva drejt Varshavës, vetëm për të arritur në vijën e parë. Luftëtarët gjermanë u takuan përsëri; ata po shoqëronin një anije. I tunda krahët në kohë që ata të shihnin barkun e verdhë dhe kryqet.

Pranë vijës bregdetare u granatuam rëndë. Është mirë që ishim në një lartësi të ulët - për shkak të lëvizjes së madhe këndore nuk u goditëm. Pastaj një Focke-Wulf filloi të na afrohej mbi pyll, unë hoqa përsëri shpejt rrobat dhe djemtë u fshehën në gyp, por më pas armët kundërajrore filluan të qëllojnë përsëri dhe ai nuk kishte kohë për ne.

Fillova ta hedh makinën majtas-djathtas dhe pothuajse humba plotësisht lartësinë. Dhe kishte një urë përtej lumit. Shikoni, ushtarët tanë. Dhe pikërisht përgjatë fluturimit kishte një pastrim në pyll. Ula për mrekulli aeroplanin, e futa drejt e në të dhe u këput pajisjet e uljes.

Ata morën automatikun dhe donin të shkonin në pyll, papritmas gjermanët ishin afër. Dhe ne ishim plotësisht të rraskapitur, kishte ujë dhe baltë nën dëborë dhe këmbët na lagën menjëherë. Ne u kthyem.

Së shpejti ushtarët tanë filluan të vrapojnë: "Fritz, dorëzohu!" Ne u hodhëm nga avioni, tanët, kur pamë me vija, vetëm kocka, pa armë, filluan menjëherë të na tundnin, na morën në krahë. Ishte 8 shkurt.

Ata e panë që ishim të uritur dhe na sollën në dhomën e ngrënies. Ata po zienin pula atje, kështu që ne u hodhëm. Mjeku ma hoqi pulën, do të kisha ngrënë shumë, isha i uritur - dhe papritmas pula u yndyros, nuk mund ta bëja menjëherë, madje mund të vdisja. Atëherë peshoja më pak se 39 kilogramë. Vetëm kocka.

Pesë prej nesh vdiqën - ata u dërguan menjëherë në trupa, katër mbetën të gjallë. Shikimi im u përkeqësua dhe fillova të shikoja keq. Nga nervat, ndoshta.

Kur komanda mësoi se kishim mbërritur nga qendra e raketave, një kolonel më çoi, si pilot, te gjenerallejtënant Belyakov në Oldenberg.

Kam vizatuar gjithçka që mbaja mend, në fund të fundit kam qenë pilot, kujtesa profesionale nuk më ka dështuar. Ai foli shumë për lëshimet e raketave V-1 dhe V-2. Madje pata një shans, në shtator, të bisedoja me projektuesin e ardhshëm të përgjithshëm të anijes sovjetike, Sergei Pavlovich Korolev. Unë, natyrisht, nuk e dija se kush ishte. Ai e quajti veten Sergeev. Pastaj ai dërgoi një tren të tërë nga Gjermania me raketa, letra nga instituti i shkencëtarit gjerman të raketave Wernher von Braun. I tregova për fabrikën nëntokësore në Peenemünde dhe shëtita nëpër punishte me të. Edhe unë pata rastin të pi vodka me të.

Dhe kur fola me kozmonautët e ardhshëm, Sergei Pavlovich ishte gjithashtu atje. Gagarin nuk kishte fluturuar ende në atë kohë.

Pastaj më thanë se ishte Korolev ai që nënshkroi propozimin për të më dhënë titullin Hero i Bashkimit Sovjetik. Por unë mësova për këtë vetëm pas vdekjes së tij.

Dhe më pas, në vitin 1945, kur më pyetën gjithçka, më dërguan në një pikë grumbullimi. Pastaj na çuan në këmbë nga Gjermania përmes Polonisë dhe Bjellorusisë në rajonin e Pskov, në stacionin Nevel.

Na çuan në liqen. Rreth liqenit ka një pyll. Një portë me të shkruar "Mirë se erdhët" sipër dhe me tela me gjemba përreth.

Ata thonë: "Gërmoni gropat tuaja". Bëmë gropa, prerë sanë dhe flinim mbi sanë. Tashmë ishte ftohtë në tetor. Ata nuk ju lënë të shkoni në shtëpi dhe nuk mund të korrespondoni me njëri-tjetrin. U morën sende me vlerë, ar dhe gurë të çmuar.

Pas fluturimit, djemtë më sollën kaq shumë sende me vlerë. Mbaj mend se kryqi i artë ishte i tillë, me rubin. Ata gjetën një kasafortë në Oldenberg, e thyen dhe sollën gjithçka. Kisha kaq shumë diamante. Një kuti e tërë. Kishte kryqe floriri. Gjithçka më është vjedhur. Unë nuk jam i pangopur për gjërat e arta tani, dhe aq më tepër atëherë. Djem nga fshati kush merrej me flori? Nuk na interesonte asnjë nga këto.

Atje, në Nevel, u mbajtën ish-të burgosur dhe gra sovjetike të dërguara në Gjermani. Gjeorgjianët na ruanin. Ata ishin të lirë, Stalini u dha lirinë.

Më pas, në dhjetor, më liruan nga gropat në Nevel. Unë isha me fat, nuk u burgosa. Megjithatë, jo të gjithë janë budallenj, megjithëse kemi shumë budallenj. Në letrat e mia, një nëpunës shkroi "regjimenti i artilerisë luftarake të obusit".

Kështu ai e deshifroi shkurtesën GIAP - "Regjimenti i Aviacionit Luftëtar i Rojeve". Mbërrita në Kazan, erdha në zyrën e regjistrimit dhe regjistrimit ushtarak të Sverdlovsk, thashë, unë jam pilot, nuk kam qenë kurrë artileri. Komisari ushtarak bërtiti: "Largohu nga këtu!" dhe më nxorri jashtë. Kështu u bëra artileri. Dhe Fauzia tashmë po priste. Në vitin 1944, ajo mori një dokument që thoshte se isha i zhdukur. Ajo nuk e besoi se unë kisha vdekur, ajo shkoi te një fallxhore. Dhe unë munda t'i shkruaj asaj vetëm në verën e vitit 1945.

Fauzia Khairullovna: Sigurisht, shpresoja që Misha të ishte gjallë. Unë tregoja fatin në unazë, unaza i tregoi fytyrën. Shkova te një fallxhore e verbër, më tha: “Do të jetosh gjatë, do të bësh tre fëmijë, do të jetosh si të gjitha familjet”.

Gazeta që thotë se Misha ime u zhduk tani është në muze. Në qershor ose korrik erdhi një letër prej tij se ishte në qytetin e Nevel. Rezulton se ata ishin shkruar ende në gazetat e vijës së parë kur erdhën nga robëria.

Mikhail Petrovich: Mbërrita i gjallë dhe mirë, por nuk mund të gjej punë në Kazan - kur mësojnë se isha në robëri, është pikërisht jashtë portës. Në shkurt 1946 shkova në Mordovia. Në Saransk, dy vende u refuzuan. Aplikova në një fabrikë mekanike, ku miku im, bashkatdhetari, bashkë-burgosuri Vasily Graçev, punonte në flotën e automjeteve si mekanik ose inxhinier. Unë dhe ai mbaruam klasën e 7-të së bashku në Torbeevo. Ai ishte një djalë kaq i zgjuar. Ai më kërkoi, por mua më refuzuan dhe ai vetë, oficer luftarak-pilot, u përjashtua nga fabrika dhe u burgos për 10 vjet se ishte në robëri, për tradhti ndaj Atdheut. Ai ishte në burg në Irbit. Ai ende jeton atje. U bë menaxher dyqani, më pas punoi në sindikata.

Shkova në Torbeevo. Atje ai menjëherë iu drejtua mikut të tij të fëmijërisë Alexander Ivanovich Gordeev, sekretari i tretë i komitetit të partisë së rrethit. Më priti shumë mirë dhe më ftoi ta vizitoja në mbrëmje. I tregova se si isha në robëri. Ai: "Misha, do të kesh punë." Në mëngjes, sipas marrëveshjes, vij. "Nuk ka punë për ju këtu. Nuk ka Vollgë këtu, le të shkojmë në vendin tuaj në Vollgë."

Unë pothuajse qava. Unë nuk jam ofenduar nga Gordeev. I raportoi sekretarit të parë, bashkatdhetar, ta zëmë një punë, ishte pilot, ishte në robëri. Dhe ai: "Ne nuk kemi nevojë për njerëz të tillë." Unë i them nënës sime: "Duhet të shkoj në Presidiumin e Këshillit të Lartë, te shoku Shvernik, për të shpjeguar se çfarë është puna, pse. Më duhet të shkoj në Moskë". Por nuk ka para për një biletë.

Unë i them nënës sime: "Ta therim dhinë, ta shesim, do të bëhem i pasur, do ta kthej". Ajo thotë: "Për çfarë po flet, bir. Ka gra që çojnë gjalpë në Moskë. Dhe mashtruesit po u marrin edhe gjalpin edhe paratë. Dhe ti je i shëndetshëm, hajde, shko me ta."

Komiteti ekzekutiv më dha një kalim për në Moskë. Gratë në fshatra blenë gjalpë, madje shkuan në Bednodemyansk, pastaj shtuan lëng karrote për zverdhje, përzien gjithçka mirë dhe ngrinë. Pastaj në tren për në Moskë. Dhe pastaj merrni tramvajin në tregun Sukharevsky. Unë jam në formë, gratë nuk kanë frikë. Derisa ata janë duke shitur, unë shkoj mbrapa duke kërkuar.

Pastaj, në një fabrikë qepëse në rajonin e Moskës, gratë morën fije të bardha dhe bojë. Fijet u lyen dhe u shitën në tufa në Torbeevo. Ishte shumë fitimprurëse; gratë Moksha po blinin fije me ngjyra për qëndisje.

Mbaj mend që kemi ecur për një kohë të gjatë diku nëpër lugina, nëpër kthina dhe kemi kaluar natën diku. I kanë blerë dikujt një thes të tërë me fije, me siguri është vjedhur. Pastaj më dhanë disa nga fijet. Nëna e shitur.

Kështu fitova para në dy muaj e gjysmë dhe u ktheva në Kazan. Ata thërrasin NKVD dhe pyesin: "Çfarë po bënit në Moskë?" Unë them: "Vëllai im e kishte atë". "A ka një telefon?" "Hani". Pastaj ata thërrasin përsëri: "Pse po gënjen, po spiunoje, vëllai yt nuk të ka parë për 3-4 muaj." I shkrova letra autoriteteve të ndryshme, por nuk kishte përgjigje. Pastaj ndalova së shkruari.

Fauzia Khairullovna: Herë pas here më thërrisnin në njësinë speciale dhe më pyesnin se çfarë po thoshte. Unë them: "Ai nuk thotë asgjë." "Mirë, kur je vetëm me të, çfarë thotë ai?" Ishte një kohë e tillë atëherë, duhej të mendoje për atë që po thua.

Mikhail Petrovich: Më pas më çuan në portin e lumit, si kujdestar stacioni. Kishte lloj-lloj gjërash, robëri që më goditnin herë pas here. Dhe nga viti 1949 unë isha tashmë kapiten në një varkë. Kam kryer trajnimin për mekanik, kam kaluar me nota të shkëlqyera, por nuk kam marrë një pozicion zëvendësues. Ishim trembëdhjetë veta, të gjithë morën njëqind rubla shtesë për të plotësuar pozicionin e një mekaniku, dhe vetëm mua nuk më dhanë. Drejtori i ujërave të zeza, Pavel Grigorievich Soldatov, thotë: "Ne ju dërguam atje gabimisht. Ju," thotë ai, "ishit në robëri, faleminderit që po ju mbajmë."

Pas Kongresit të 20-të të CPSU, kur Hrushovi hodhi poshtë Stalinin, çështja me ish të burgosurit u shtrua si më poshtë: tradhtarët duhet të ndëshkohen dhe ata që nuk u dorëzuan, që nuk bashkëpunuan me gjermanët, të rehabilitohen dhe të tyre. meritat e theksuara.

Vëllai i Fayas tim, Fatih Khairullovich Muratov, ai tashmë ka vdekur, më thotë: "Misha, le t'i shkruajmë Moskës për fatin tënd". Ai punoi në Gjykatën Supreme të Tatarstanit. Unë them: "Unë nuk do të shkruaj askund. Sa shumë shkrova pas luftës nuk kishte asnjë dobi. Kushdo që ka nevojë për mua, do të më gjejë vetë".

Gazetarëve iu dha detyra të kërkonin njerëz të shquar midis ish të burgosurve. Shefi i departamentit të gazetës "Soviet Tataria" Yan Borisovich Vinetsky shkoi gjithashtu në zyrat e regjistrimit dhe regjistrimit ushtarak. Në zyrën tonë të regjistrimit dhe regjistrimit ushtarak të rrethit Sverdlovsk, ata i thanë se, thonë ata, ne kemi një artileri që u largua nga robëria me një avion gjerman dhe solli 9 persona.

Yan Borisovich dhe miku i tij, korrespondenti i Literaturnaya Gazeta, Bulat Minnullovich Gizatullin, vendosën të vinin dhe të më merrnin në pyetje. Bulat Gizatullin më pas shërbeu si Ministër i Kulturës i Tatarstanit.

Fauzia Khairullovna: Unë dhe Ian Borisovich u bëmë miq dhe ishim miq në shtëpi. Ai ishte një njeri i mirë. Dhe Bulatin e njohim prej kohësh. Ai studioi në shkollën 15 me vëllain tim Fatih. Bulat dhe Yan erdhën dhe trokitën: "A jeton Devyatayev këtu?"

Misha u skuq menjëherë. Ndjehet sikur nervat e tij janë në teh. Yan Borisovich thotë: "Unë shkova në zyrat e regjistrimit dhe regjistrimit ushtarak. Në zyrën rajonale të regjistrimit dhe regjistrimit ushtarak në Sverdlovsk ai tha se kishte një, ai shkroi një autobiografi të tillë, këtu, thotë ai, është e gjitha e pakuptimtë - ai thotë se ai është një pilot dhe ai është një artileri. Unë, thotë ai, po lexoj autobiografinë, a mund të jetë vërtet kjo?"

Dhe vetë Yan Borisovich ishte pilot, ai luftoi në Spanjë. Ai dhe Bulati ishin miq dhe vendosën të vinin. Ishte ora 19, tetor ’56. Ata i kërkuan Mishës të më tregonte. Ai u ul dhe foli nga ora 19 deri në 6 të mëngjesit. Nëna ime e ndjerë e vendosi samovarin pesë herë.

Ai e tha kështu, unë vetë, deshëm, u ula në të njëjtin vend ku po shkoja, me detaje të tilla që ai nuk i kishte treguar askund. Ai kishte një gjendje të tillë.

Pastaj rreth orës 10 ftuan shoferin dhe ai gjithashtu u ul dhe dëgjoi deri në mëngjes. Yan Borisovich bëri pyetje të tilla, në fund të fundit, ai është vetë pilot. I dhashë numrin e telefonit të institutit tim për komunikim. Kështu filloi miqësia jonë.

Pastaj, pas një muaji e gjysmë, Yan Borisovich telefonon dhe thotë: "Thuaji Mikhail Petrovich që mora lejen të shkoj te autoritetet dhe të kontrolloj".

Mikhail Petrovich:Çështja arriti tek Ignatiev, sekretari i komitetit rajonal të partisë. Yan Borisovich Vinetsky shkroi një artikull të shkëlqyeshëm, e lexova dhe e kontrollova. Bulat tha: "Nuk ka nevojë të shkojmë në Tatarinë Sovjetike, le të shkojmë direkt në Moskë, në Gazetën tonë Literaturnaya, ajo do të shkojë menjëherë në të gjithë botën".

Literaturka premtoi të botojë një artikull për mua në natën e Vitit të Ri. Pastaj ata e zhvendosën atë në Ditën e Ushtrisë së Kuqe më 23 shkurt. Pastaj një kolonel nga revista DOSAAF "Patriot" erdhi tek unë: "Mikhail Petrovich, le të pimë një pije me ty. Kështu që ata më dërguan të kontrolloja materialin e Vinetsky".

Rezulton se ata nuk e besuan akoma. Unë vij te Yan Borisovich, ai thërret Moskën para meje. Ata thanë se do të dalë patjetër deri më 8 mars. Nuk doli. Pastaj thonë se 23 marsi do të jetë i saktë.

Unë vij në shtëpi dhe them se nesër do të ketë një artikull. Unë vetë nuk e besoj, shkova në stacionin e trenit këtë mëngjes. Aty i jap djalit të kioskës 10 rubla dhe i marr të gjitha veprat letrare.

Gjatë rrugës për në shtëpi, djali im Lesha më përshëndet: "Babi, artikulli doli!" Çfarë gëzimi ishte.

Shefat më respektuan menjëherë. E thërret drejtori i ujërave të zeza, i shpreh respekt dhe i thotë se në telefon më pret ministri i flotës lumore të BRSS Zosim Alekseeviç Shashkov, i cili në atë kohë jepja kurse në Arakchino. Aty u trajnuan specialistë të rinj - timonierë, mekanikë, etj. Në këtë ditë pata mësimin tim të fundit. Dhe ne ikim. Unë u përgjova nga nënkoloneli Georgy Evstigneev nga redaksia e Aviacionit Sovjetik. Ai dhe unë fluturuam me një aeroplan transporti Il-14 për në Moskë, në Ministrinë e Flotës Lumore.

Dhe ata mbanin verë në aeroplan. Sapo pilotët morën vesh se kë po merrnin, filluan menjëherë të mbanin vodka dhe konjak. Në përgjithësi, kur zbritëm në Moskë, unë dhe Zhora nuk dinim çfarë të bënim, si të shkonim te ministri në këtë formë. Ne dalim dhe pyesim se ku është Devyatayev. Unë them se ai është atje, në kabinë. Marrim një taksi dhe shkojmë në shtëpinë e Zhorës. Ne mengjes u zgjova, laj floket me uje te ftohte, po mendoj si te shkoj te ministri me fytyre te tille.

Ministri mblodhi të gjithë, u tregoi atyre për mua, se si më nxorën nga puna për robëri dhe tha: "Lëreni Mikhail Petrovich të hapë derën e zyrës së cilitdo prej jush me këmbë."

Kudo që vizitoja atëherë. Më dhanë para. Bleva dhurata dhe u ktheva në shtëpi në Kazan.

Kur Heroi u dha, tashmë në gusht, pas Moskës, ai shkoi në Torbeevo. Dhe në Moskë jetova për një javë në daçën e Konstantin Simonov. Shkuam për peshkim dhe mblodhëm kërpudha. Ai kërkoi kaq gjatë. Pastaj u takova me Volodya Bobrov, komandantin tim. Dhe ai dhe Simonov, me sa duket, jetonin në të njëjtën rrugë në Lugansk.

Simonov organizoi një banket për nderin tim. Ata shërbyen gocë deti, Volodya i godet një gocë deti në gojë, por unë ndihem i parehatshëm, gocat kërcasin dhe ata, djaj, kolegë shkrimtarë, thjesht hanë. Zoti na ruajt, çfarë banketi ishte. Mendoj, më lejoni të zbuloj se sa do të paguajë Simonov për mbrëmjen. Dhe ai e mori, e firmosi në një copë letër dhe kaq. Ai ishte në llogarinë e shtetit.

Dhe filloi të udhëtonte nëpër vend, duke takuar njerëz. Mbaj mend që në vitin 1957 më ftuan në një udhëtim në Mordovia. Zëvendësministri i Kulturës Syrkin dhe unë udhëtuam në rajone të ndryshme dhe performuam në Saransk. Kam udhëtuar dhjetëra herë vetëm në Gjermani dhe kam shkuar atje shumë herë me Faya-n. Një herë, në vitin 1968, shkoi e gjithë familja, me fëmijë.

Fauzia Khairullovna: Në rininë time ëndërroja të bëhesha historian dhe arkeolog. Më pëlqeu shumë historia. Doli që babai im vdiq, dhe unë jam më i madhi i nënës sime, pas meje janë tre të tjerë. Mami është analfabete. Jeta ishte shumë e vështirë dhe në vitin 1938 shkova për të studiuar në një shkollë mjekësore. Në vitin 1939, ajo u diplomua nga kolegji dhe punoi në një vend deri në pension - fillimisht si asistente laboratori, më pas si asistente e lartë laboratori në Institutin e Epidemiologjisë dhe Mikrobiologjisë Kazan.

Kur isha në shkollë, gjuha jonë tatarisht ishte në alfabetin latin. Ai alfabet tatar quhej "Yanalif". Edhe tani është më e lehtë për mua të lexoj në Yanalife. Do të jem i lumtur kur tatarët të kthehen në alfabetin latin. Këtu nipërit e mësojnë gjuhën tatarisht në shkollë, vijnë gjyshe si të shkruajnë saktë, por tani shkruajnë tatarisht me germa ruse dhe unë ngatërrohem nëse të shkruaj "e" apo "e". Kjo është shumë e vështirë për mua. Ishte mirë me Janalif.

Burri i kushërirës së nënës sime ishte muezini i xhamisë Marjeni. Vajza e tyre u divorcua nga burri i saj i parë, një tatar dhe u martua me xhaxhain Petya, një rus, një burrë shumë i mirë. Ai vdiq në front.

Pra, nuk isha i pari në familjen time që u martova me një jo-tatar. Askush nuk më ka qortuar ndonjëherë për këtë. Në përgjithësi, të gjithë këtu e donin Mishën. Gjyshja ime, nëna e babait tim, ajo fliste shkëlqyeshëm rusisht, i tregoi gjithçka për Kazanin.

Mikhail Petrovich: Ajo dhe unë shkuam së bashku në banjën e qytetit për dhjetë vjet. Ne do të vijmë me të, atje gratë tatare do ta marrin në shtëpi dhe do ta lajnë. Dhe shkoj në departamentin e burrave dhe shqetësohem. Pastaj ne të dy shkojmë përsëri në shtëpi.

Fauzia Khairullovna: Ajo na tregoi se si çekët qëlluan me topa në Kazan, si e kapën dhe si ikën më pas. Ajo mund të tregonte për çdo shtëpi në Kazan. Nëna ime nuk fliste shumë mirë rusisht, por më pas mësoi. Ajo ishte me origjinë nga fshati Chulpych, rrethi Sabinsky. Dhe babai im lindi në fshatin Burtasy, rrethi Tetyush.

Mikhail Petrovich: Të dy djemtë tanë mbaruan shkollën e mjekësisë. Alexey është një kandidat i shkencave mjekësore. Aleksandër - Doktor i Shkencave Mjekësore. Nellie u diplomua në Konservatorin Kazan dhe jep mësim piano dhe teori muzikore në një shkollë teatri.

Më i madhi punon si kirurg në zyrën e regjistrimit dhe regjistrimit ushtarak. Ai ka një vajzë dhe gruaja e tij është ndarë. Emri i vajzës është Irina. Emri i stërmbesës është Nastya. Stërmbesa, mbesa ruse. Alexey është regjistruar si rus dhe e njeh gjuhën tatare në mënyrë të përsosur. Aleksandri është regjistruar si tatar, por flet më keq tatarisht. Vajza e Nellie është gjithashtu e regjistruar si një tatare.

Fauzia Khairullovna: Gruaja e Aleksandrit quhet Firdaus. Ajo u diplomua në Institutin e Kulturës. Firdaus është shumë e bukur, kur ishte në Torbeevo, ata thanë se ishte si një princeshë tatar. Fëmijët e tyre: Alina e madhe, Diana e dytë. I madhi është 16 vjeç, studion në klasën e 11-të, më i vogli është 14 vjeç, studion në klasën e 9-të. Ata flasin tatarisht në mënyrë të përsosur - ata u rritën në një fshat afër Firdaus, në Balykly, rrethi Tyulyachinsky.

Burri i Nelly, Rustam Salakhovich Fasakhov punon në Departamentin e Alergologjisë në GIDUV. Vajza e tyre Dina hyri në vitin e parë të institutit pedagogjik dhe studion anglisht. Ata kanë edhe një djalë, Misha, 12 vjeç dhe një vajzë më të vogël, Leila, 11 vjeç.

Nellie qante që në moshën 4-vjeçare: "Më blini një piano, unë dua një piano". Në moshën 6 vjeçare ajo shkoi për të studiuar në një shkollë muzikore. Por fillimisht hyra në departamentin e historisë të universitetit. Mbarova dy kurse me nota të shkëlqyera dhe nuk durova: "Mami, bëra një gabim në jetë, më duhet të shkoj në konservator". Babai im duhej të shkonte t'i kërkonte të lirohej nga universiteti.

Mikhail Petrovich: Nuk pendohem për asgjë. Ne mbrojtëm Atdheun tonë, Atdheun. Tani kam një familje, një grua, fëmijë, nipër e mbesa dhe një stërmbesë. Çfarë bën tjetër? Dhe nëse nuk do të kishim luftuar, do të kishim zbrazur, nuk do të kishim njeri, do të kishim qenë skllevër.

Sigurisht, nuk mund të themi se gjithçka në familjen tonë ishte e qetë. Dikur do të vinte një letër nga një grua, Faya, le të jemi xheloz. Shumë gra më ngacmuan, të gjitha llojet - të bukura dhe në pozita të pushtetit. Sigurisht, një hero, një personazh i famshëm.

Dhe nuk kisha nevojë për asgjë përveç tre fëmijëve të mi. Pra, asnjë grua e vetme, qoftë edhe më e bukura, nuk kishte një shans. Jam e martuar prej 56 vitesh dhe në vitet më të vështira me mua kanë qenë familja, fëmijët, të afërmit e mi.

Ne jemi ulur mirë! Vizita e Mikhail Petrovich dhe Fauzia Khairullovna. Karim Dolotkazin vjen nga Bolshaya Polyana, rrethi Kadoshkinsky dhe është krenar për bashkatdhetarin e tij të famshëm.

Piloti legjendar sovjetik Mikhail Devyatayev, i cili mori pjesë në Luftën e Madhe Patriotike, u bë i famshëm për arratisjen e tij të guximshme nga nën hundët e pushtuesve gjermanë.

Për punën e tij të shkëlqyer, burrit iu dha Urdhri i Heroit të Bashkimit Sovjetik.

Fëmijëria dhe rinia

Mikhail lindi në verën e vitit 1917 në fshatin e klasës punëtore Torbeevo, i cili në atë kohë ishte pjesë e provincës Tambov. Ai është Moksha nga kombësia. Përveç tij në familje kishte edhe 12 fëmijë të tjerë. Edhe pse jeta ishte e vështirë, babai i familjes, Pyotr Timofeevich, punoi gjithë jetën, ishte zejtar, punonte për pronarin e tokës. Nëna Akulina Dmitrievna drejtoi shtëpinë dhe rriti fëmijët.

Megjithëse Mikhail studioi mirë në shkollë, lindën probleme me sjelljen e djalit. Por në një moment karakteri i tij ndryshoi. Kjo ndodhi pas një takimi me një pilot që vizitoi fshatin me avion. Duke e parë, i riu pyeti se si të merrte një profesion të tillë. Kësaj burri iu përgjigj se duhej të studionte, të ishte i guximshëm, atletik dhe i shëndetshëm.

Që nga ai moment, Devyatayev i kushtoi gjithë kohën e tij sportit dhe studimeve, dhe pas klasës së 7-të shkoi në Kazan për të hyrë në një shkollë teknike të aviacionit. Kështu shfaqet historia e zhvillimit të pilotit të ardhshëm në biografinë e të riut. Kur aplikoi në shkollë, Mikhail tashmë imagjinoi se si do të fillonte të zotëronte bazat e fluturimit të një aeroplani, por për shkak të konfuzionit me letrat, ai u regjistrua gabimisht në një shkollë teknike lumi, ku mbeti. Por ëndrra e djalit nuk u shua, kështu që Devyatayev regjistrohet në një klub fluturues në Kazan.

Ndonjëherë i duhej të kalonte kohë në klasën e motorëve ose avionëve të klubit deri në mbrëmje, dhe në mëngjes vraponte për në klasa në shkollë. Dhe shpejt ndodhi dita kur i riu u gjend në qiell për herë të parë. Vërtetë, fluturimi i parë u zhvillua me një instruktor, por kjo nuk i zvogëloi përshtypjet e Mikhail.

Pas mbarimit të shkollës teknike të lumit, Devyatayev hyri në Shkollën e Aviacionit të Orenburgut; njeriu tashmë i pjekur e kujtoi këtë herë si kohën më të lumtur të jetës së tij. Gjatë studimeve nuk ka humbur asnjë mësim, ka lexuar shumë dhe është stërvitur shumë. Kur mbaruan studimet e tij, ëndrra e fëmijërisë së të riut u realizua; ai u bë një pilot luftarak ushtarak. Në rininë e tij, ai duhej të shërbente fillimisht në Torzhok, dhe më vonë u transferua në Mogilev.

Me fillimin e luftës, nga 12 fëmijët e familjes Devyatayev, vetëm 8 mbetën gjallë, dhe të gjithë kontribuan në mbrojtjen e Atdheut. 4 nga vëllezërit e Mikhail vdiqën në front, edhe fëmijët e tjerë vdiqën para se të arrinin moshën e vjetër.

Shërbim ushtarak

Në qershor 1941, një burrë shkoi në front dhe 2 ditë më vonë ai hapi një llogari luftarake duke rrëzuar një bombardues armik që zhytej pranë Minskut. Devyatayev kishte edhe misione të tjera të suksesshme. Piloti, së bashku me njerëz të tjerë të shquar, thirret në Moskë për të mbrojtur afrimet drejt kryeqytetit.

Gjatë operacionit tjetër ushtarak në aeroplanin Yak-1, pilotët kapin një armik që ishte gati të hidhte një ngarkesë vdekjeprurëse në kryeqytet. Sidoqoftë, burri nuk ishte gjithmonë aq me fat. Pasi mori një mision ushtarak, pas kthimit nga i cili në Moskë u sulmua nga bombarduesit fashistë. Një armik Junkers ende u rrëzua, por avioni i Devyatayev u dëmtua gjithashtu. Piloti arriti të ulej pavarësisht se u plagos në këmbën e majtë. Kështu Mikhail përfundon në spital, ku i nënshtrohet trajtimit. Dhe më vonë, me një vendim unanim të komisionit mjekësor, ai u caktua në aviacionin me shpejtësi të ulët.

Për ca kohë Devyatayev punoi si pjesë e një regjimenti të bombarduesve të natës, më pas ai u transferua në ambulancën ajrore. Dhe vetëm në 1944, pas një takimi me A.I. Pokryshkin, burri u kthye në skuadrën luftarake. Më pas, ai mori avionin e tij në ajër më shumë se një herë, ndërsa mbante gradën e togerit të lartë; në total, Mikhail rrëzoi 9 avionë armik.

Në korrik 1944, fati i Devyatayev ishte në duart e armikut. Ndërsa bënte fluturimin e tij të radhës, një burrë rrëzon një aeroplan gjerman në perëndim të qytetit ukrainas Gorokhov. Në këtë përleshje, ai plagoset dhe avioni i tij merr flakë. Piloti kryesor, Vladimir Bobrov, e urdhëron atë të largohet nga avioni duke u hedhur jashtë me një parashutë. Megjithatë, pasi ka ndjekur urdhrin, burri kapet.

Robëri dhe arratisje

Duke e gjetur veten në duart e fashistëve, Devyatayev u dërgua në departamentin e inteligjencës së Abwehr, dhe më vonë në kampin e të burgosurve në Lodz. E gjithë koha kaloi në ngacmime, tortura dhe uri, prandaj, duke u bashkuar me pilotët e robërve të luftës, burrat planifikojnë një arratisje që nuk ndodhi.

Pasi u kapën, i gjithë grupi u shpall në dënim me vdekje dhe u dërgua në kampin Sachsenhausen. Kushdo që përfundon atje me këtë status përballet me vdekjen e sigurt, por Mikhail arriti të mbijetojë. Pasi i dha ryshfet parukierit të kampit, Devyatayev e bind atë të ndryshojë numrin në mantelin e tij, kështu që ai ndryshoi statusin e tij si një "bombë vetëvrasës" dhe u bë një "i burgosur dënimi" i zakonshëm, i cili nuk ishte më në rrezik për vdekje.

Së bashku me numrin e burrit, ka ndryshuar edhe emri me të cilin ai shkon në ishullin Usedom. Në këtë vend ata krijuan armë super të fuqishme, të cilat sipas nazistëve duhet t'i kishin ndihmuar të fitonin luftën, po flasim për raketa balistike dhe kroçerë. Njerëzit që përfunduan në këtë ishull nuk u kthyen të gjallë. Prandaj, të burgosurit po mendojnë për një arratisje të re.

Një grup prej 10 personash, përfshirë Mikhail Devyatayev, vunë re avionët në aeroportin e afërt të Pnemünde. Piloti sovjetik mori përsipër pilotimin.

Pas rrëmbimit, një bombardues u dërgua për të marrë të burgosurit dhe u ngarkua të rrëzonte Heinkelin e vetëm. Dhe megjithëse një pilot me përvojë mori drejtimin, nuk ishte e mundur të shkatërroheshin të arratisurit. Dhe duke iu afruar vijës së frontit, avioni i Devyatayev u sulmua nga armët anti-ajrore sovjetike.

Megjithë vështirësitë, burri uli avionin në territorin e një njësie të artilerisë polake. Mikhail shpëtoi nëntë njerëz dhe dha informacione të rëndësishme strategjike për një qendër sekrete gjermane për prodhimin e armëve raketore. Burri madje dha koordinatat e sakta të vendeve të lëshimit të vendosura përgjatë bregdetit. Ata u kontrolluan dhe u konfirmuan, dhe më vonë ishulli Usedom u sulmua nga ajri.

Ashtu si të burgosurit e tjerë të Gjermanisë naziste që u kthyen në territorin e Bashkimit Sovjetik, Mikhail Devyatayev u vendos në kampin e inspektimit dhe filtrimit të NKVD, dhe pas përfundimit të inspektimit u dërgua për të shërbyer në Ushtrinë e Kuqe.

Më vonë, projektuesi i famshëm i industrisë së raketave dhe hapësirës së Bashkimit Sovjetik gjeti Devyatayev dhe e thirri atë në aeroportin nga i cili rrëmbeu avionin. Në vend, Mikhail i tregoi se ku ishin bërë montimet e raketave dhe nga u nisën. Për ndihmën e dhënë dhe arritjen e arritur, në 1957 Devyatayev iu dha titulli Hero i BRSS.

Në fund të armiqësive, Mikhail u kthye në Kazan dhe atje ai filloi të zhvillojë një karrierë në transportin lumor në portin Kazan. Tashmë duke pasur një diplomë si kapiten anijeje, pas disa vitesh njeriu bëhet kapiten varke.

Jeta personale

Megjithë luftën e vështirë dhe vitet e pasluftës, jeta personale e burrit doli mirë. Gruaja e pilotit ishte Faina Khairullovna, e cila i lindi burrit të saj tre fëmijë - dy djem dhe një vajzë. Dhe megjithëse martesa ishte e fortë, gruaja ishte xheloze për Mikhail. Në fund të fundit, kur ai u bë i famshëm në të gjithë Bashkimin Sovjetik, gratë shpesh i shkruanin atij. Tashmë në pleqëri, burri pranoi se nuk do ta ndërronte gruan e tij për asnjë bukuri tjetër.

Në vitin 1946, gruaja lindi fëmijën e saj të parë, i cili u quajt Alexei. Ai zgjodhi mjekësinë për të studiuar, punoi në një klinikë sysh si anesteziolog dhe më vonë u bë kandidat për shkencat mjekësore. Pesë vjet më vonë lindi vëllai i tij Aleksandri, i cili gjithashtu zgjodhi këtë fushë. Burri punoi në Institutin Mjekësor Kazan dhe gjithashtu u bë kandidat i shkencave mjekësore.

Vajza e Devyatayevs lindi në 1957. Nelya nuk ndoqi gjurmët e vëllezërve të saj; talenti i saj u zbulua në një zonë tjetër. Vajza u diplomua në Konservatorin Kazan dhe mësoi muzikë në shkollën e teatrit.

Pas luftës, Mikhail shkroi librin "Ikja nga ferri", në të cilin ai përshkroi ngjarjet më të habitshme të qëndrimit të tij në një kamp gjerman të vdekjes, dhe gjithashtu tregoi historinë e vetë arratisjes. Në kopertinën e librit ka një foto të Devyatayev, e cila është e kryqëzuar me tela me gjemba.

Vdekja

Deri në ditët e tij të fundit, Mikhail Devyatayev jetoi në Kazan dhe, pavarësisht se shëndeti i tij ishte dëmtuar nga lufta, ai punoi për aq kohë sa i lejonte forcat. Në verën e vitit 2002, ai madje erdhi në aeroportin nga i cili dikur u arratis. Një dokumentar u filmua atje në lidhje me veprën e burrit.

Në nëntor të të njëjtit vit, Mikhail Petrovich vdiq, shkaku i saktë i vdekjes nuk dihet, ndoshta mosha e tij (85 vjeç) dhe sëmundjet shoqëruese kontribuan në këtë.

Në kujtim të heroit-pilot, u realizuan më shumë se një film dokumentar gjatë jetës dhe pas vdekjes së tij. Midis tyre janë "Kape dhe shkatërro", "Jo një fakt. Arritja e një piloti sovjetik" dhe të tjerë.

Çmimet

• Urdhri i Heroit të Bashkimit Sovjetik
• Urdhri i Leninit
• Urdhri i Flamurit të Kuq
• Urdhri i Luftës Patriotike
• Medalja "Për fitoren ndaj Gjermanisë në Luftën e Madhe Patriotike të 1941-1945"
• Medaljen Zhukov
• Medalja "Për mbrojtjen e Moskës"
• Medalja "Veterani i Punës"
• Urdhri "Për meritë ndaj atdheut"
• Qytetar Nderi i Republikës së Mordovisë

Grigory Aleksandrovich Lyubimov, profesor në Universitetin Shtetëror të Moskës

Më 8 shkurt 1945, piloti Mikhail Devyatayev realizoi një sukses të padëgjuar - ai organizoi rrëmbimin e një avioni gjerman, e ngriti atë në ajër dhe nxori nga robëria dhjetë ushtarë sovjetikë.

Në korrik 1944, avioni i pilotit me përvojë M.P. Devyatayev u qëllua nga një luftëtar gjerman prapa vijës së frontit. Me urdhër të komandantit, Devyatayev u hodh jashtë me një parashutë dhe u kap. Në nëntor 1944, ai u transferua në një kamp special të të burgosurve të luftës që shërbente në bazën sekrete ushtarake të Peenemünde. Raketat e reja gjermane u testuan këtu dhe raketat V-2 u lëshuan nga këtu drejt Anglisë. Baza kishte një fushë ajrore të vendosur në breg të detit. Baza dhe fusha ajrore ishin nën masa të rrepta sigurie.

Zakonisht, robërit e luftës kishin për detyrë të mbushnin krateret në aeroport dhe të rivendosnin pistat. Gjatë kryerjes së kësaj pune, Devyatayev vuri re se një bombardues me dy motorë Heinkel-111, i cili i përkiste një prej menaxherëve të bazës, qëndronte gjithmonë në fushë, gati për ngritje. Duke ëndërruar për arratisje, ai filloi të vërejë se si avioni ishte përgatitur për ngritje dhe çfarë veprimesh kreu piloti para nisjes. Gradualisht, një plan për të rrëmbyer aeroplanin dhe për të shpëtuar nga robëria mori formë në kokën e Mikhail.

Dhe kështu më 8 shkurt 1945, kur i gjithë personeli u largua nga fusha e ngritjes për një pushim dreke, të burgosurit e luftës sovjetike vrasin një roje, nisin avionin dhe ngrihen. Duke kuptuar se do të ketë një ndjekje, Devyatayev e merr avionin e tij në veri drejt detit dhe vetëm atëherë kthehet në lindje.

Në bazë kishte panik. Luftëtarët u dërguan në ndjekje. Ata e kërkuan avionin e rrëmbyer përgjatë bregdetit dhe... nuk e gjetën.

Imagjinoni për një moment situatën në të cilën ndodhi kjo arratisje dhe do të kuptoni se sa guxim, vetëkontroll, zgjuarsi dhe aftësi duhet të kishit për të realizuar planin tuaj. Në fund të fundit, Devyatayev ishte një pilot luftarak dhe nuk kishte fluturuar kurrë me një avion të rëndë. Veç kësaj, ishte e qartë se lëvizja e avionit nëpër fushë do të vihej re menjëherë nga siguria dhe ishin të mundshme veprime të papritura nga ana e tij, etj. etj.

Pasi fluturoi në mënyrë të sigurt mbi vijën e frontit, avioni i rrëmbyer ra nën zjarr nga artileria jonë kundërajrore. Në këtë kohë, Devyatayev kuptoi se duhej të ulej urgjentisht. Megjithatë, përreth ishin fusha me baltë pranverore. Devyatayev vendosi të ulej në "bark" dhe e përfundoi me sukses këtë manovër.

Është e lehtë të kuptohet habia e ushtarëve sovjetikë që iu afruan aeroplanit "të rënë" kur, në vend të ekuipazhit të pritshëm gjerman, gjetën në avion dhjetë "kufoma të gjalla" me rroba burgu, të cilët mezi lëviznin pa ndihmën e jashtme.

Pasi ishte në anën e tij, Devyatayev informoi komandën për koordinatat dhe parimet e sakta të kamuflimit të bazës Peenemünde, dhe kjo bëri të mundur "rrafshimin e saj në tokë" si rezultat i një bombardimi pesë-ditor nga avionët tanë dhe avionët aleatë. .

Për sa i përket dizajnit dhe kompleksitetit të ekzekutimit, bëma e Devyatayev vështirë se ka ndonjë analog në historinë ushtarake.

Mikhail Petrovich Devyataev lindi më 8 korrik 1917 në fshatin e klasës punëtore Torobeevo (Mordovia) në një familje të klasës punëtore. Ai u diplomua në Shkollën Teknike të Lumit dhe Shkollën e Aviacionit në Orenburg. Që nga viti 1939 M.P. Devyatayev shërbeu në ushtri si pilot luftarak.

Nga dita e parë e Luftës së Madhe Patriotike të 1941-45. Piloti Devyatayev ishte në vijën e parë. Për sukseset ushtarake në vitin 1941, atij iu dha Urdhri i Flamurit të Kuq. Pas plagës së dytë në shtator 1941, ai u transferua nga një komision mjekësor në "aviacionin me shpejtësi të ulët" dhe shërbeu në ambulancën ajrore deri në vitin 1944.

Në maj 1944, me kërkesë të A.I. Pokryshkin Devyatayev u transferua në regjimentin e tij si pilot luftarak. Këtu ai luftoi me sukses deri më 13 korrik 1944, kur me urdhër të komandantit u largua nga avioni që digjej dhe u kap.

Pas një arratisjeje heroike nga robëria më 8 shkurt 1945, Devyatayev, i dyshuar për spiunazh, përfundoi në një kamp përqendrimi sovjetik, ku kaloi rreth një vit. Pas përfundimit të luftës, Devyatayev u soll nën roje në ish-bazën Peenemünde për të ndihmuar shkencëtarët dhe inxhinierët sovjetikë që studionin ndërmarrjet gjermane që prodhonin raketa dhe grumbullonin pjesët e mbetura të raketave për analiza shkencore. Këtu ai u takua me S.P. Korolev, i cili më vonë u bë krijuesi i raketave sovjetike. Ishte me kërkesë të S.P. Korolev që në vitin 1957 u ekzaminuan përsëri dokumentet në lidhje me veprën heroike të M.P. Devyatayev, dhe atij iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik, dhe shokëve të tij në arratisje iu dhanë urdhra.

Që nga viti 1957 M.P. Devyatayev jetoi në Kazan, ngiste varkat e lumenjve dhe u bë një person i respektuar - një qytetar nderi i Kazanit. M.P. Devyatayev vdiq në 2002.

Ky është fati i pazakontë i një ushtari të thjeshtë sovjetik, një nga ata që mbajti mbi supe të gjitha vështirësitë e luftës dhe solli Fitoren e Madhe në vendin tonë.

Heroi i Bashkimit Sovjetik. Pranë Yllit të Artë, Heroi ka Urdhrin e Leninit, dy Urdhrat e Flamurit të Kuq, Urdhrin e Luftës Patriotike të shkallës 1 dhe 2 dhe shumë medalje. Mikhail Petrovich Devyatayev - Qytetar Nderi i Republikës së Mordovisë, qytetet Kazan, Wolgast dhe Tsinovichi (Gjermani).

Lindur më 8 korrik 1917 në Mordovia, në fshatin e klasës punëtore Torbeevo. Ai ishte fëmija i trembëdhjetë në familje. Babai, Petr Timofeevich Devyataev, një njeri punëtor, artizan, punonte për një pronar toke. Nëna, Akulina Dmitrievna, ishte kryesisht e zënë duke u kujdesur për fëmijët. Në fillim të luftës ishin gjallë gjashtë vëllezër dhe një motër. Të gjithë morën pjesë në betejat për atdheun e tyre. Katër vëllezër vdiqën në front, të tjerët vdiqën para kohe për shkak të plagëve dhe fatkeqësive në vijën e parë. Gruaja e tij, Faina Khairullovna, rriti fëmijët dhe tani është në pension. Djemtë: Alexey Mikhailovich (lindur 1946), anesteziolog në klinikën e syve, kandidat i shkencave mjekësore; Alexander Mikhailovich (lindur 1951), punonjës i Institutit Mjekësor Kazan, kandidat i shkencave mjekësore. Vajza, Nelya Mikhailovna (lindur 1957), e diplomuar në Konservatorin Kazan, mësuese muzike në shkollën e teatrit.

Në shkollë, Mikhail studioi me sukses, por ishte shumë i gjallë. Por një ditë ishte sikur e kishin zëvendësuar. Kjo ndodhi pasi avioni mbërriti në Torbeevo. Piloti, i cili dukej si një magjistar në rrobat e tij, zogu i hekurt me krahë të shpejtë - e gjithë kjo e mahniti Mikhailin. Në pamundësi për të përmbajtur veten, ai më pas pyeti pilotin:

Si të bëheni pilot?

Duhet të studiosh mirë, erdhi përgjigja. - Luani sport, jini të guximshëm, të guximshëm.

Që nga ajo ditë, Mikhail ndryshoi me vendosmëri: ai i kushtoi gjithçka studimeve dhe sporteve. Pas klasës së 7-të, ai shkoi në Kazan, duke synuar të hynte në një shkollë teknike të aviacionit. Ka pasur një keqkuptim me dokumentet dhe është detyruar të hyjë në shkollën teknike të lumit. Por ëndrra e qiellit nuk u shua. Ajo e kapi atë gjithnjë e më shumë. Mbeti vetëm një gjë për të bërë - regjistrohu për klubin fluturues Kazan.

Mikhail bëri pikërisht këtë. Ishte e veshtire. Ndonjëherë rrija deri vonë natën në klasën e avionëve ose motorëve të klubit të fluturimit. Dhe në mëngjes isha tashmë me nxitim për në shkollën teknike të lumit. Një ditë erdhi dita kur Mikhail doli në ajër për herë të parë, megjithëse me një instruktor. I emocionuar, i ndritur nga lumturia, ai më pas u tha miqve të tij: "Parajsa është jeta ime!"

Kjo ëndërr e lartë e solli atë, një i diplomuar në një shkollë teknike lumi, i cili tashmë kishte zotëruar hapësirat e hapura të Vollgës, në Shkollën e Aviacionit në Orenburg. Studimi atje ishte koha më e lumtur në jetën e Devyatayev. Ai fitoi njohuri për aviacionin pak nga pak, lexoi shumë dhe u stërvit me zell. I lumtur si kurrë më parë, ai u ngrit në qiell, të cilin vetëm pak kohë më parë e kishte ëndërruar.

Dhe këtu është vera e vitit 1939. Ai është një pilot ushtarak. Dhe specialiteti është më i frikshmi për armikun: luftëtari. Së pari ai shërbeu në Torzhok, më pas u transferua në Mogilev. Atje ai ishte përsëri me fat: ai përfundoi në skuadron e pilotit të famshëm Zakhar Vasilyevich Plotnikov, i cili arriti të luftojë në Spanjë dhe Khalkhin Gol. Devyatayev dhe shokët e tij fituan përvojë luftarake prej tij.

Por shpërtheu lufta. Dhe në ditën e parë - një mision luftarak. Dhe megjithëse vetë Mikhail Petrovich nuk arriti të rrëzonte Junkers, ai, duke manovruar, ia solli atë komandantit të tij Zakhar Vasilyevich Plotnikov. Por ai nuk i mungoi armikut ajror dhe e mundi.

Mikhail Petrovich shpejt pati edhe fat. Një ditë, në një pushim në re, një Junkers 87 i ra në sy. Devyatayev, pa humbur asnjë sekondë, u vërsul pas tij dhe një moment më vonë e pa atë në pikëpyetje. Ai ka qëlluar menjëherë me dy breshëri automatiku. Junkers shpërthyen në flakë dhe u rrëzuan në tokë. Pati edhe suksese të tjera.

Së shpejti ata që u dalluan në betejë u thirrën nga Mogilev në Moskë. Mikhail Devyatayev, ndër të tjera, iu dha Urdhri i Flamurit të Kuq.

Situata bëhej gjithnjë e më e tensionuar. Devyatayev dhe shokët e tij tashmë duhej të mbronin afrimet drejt kryeqytetit. Duke përdorur Yaks krejt të rinj, ata kapën aeroplanët që nxitonin për të hedhur ngarkesën e tyre vdekjeprurëse në Moskë. Një ditë, afër Tulës, Devyatayev, së bashku me partnerin e tij Yakov Schneier, hynë në betejë me bombarduesit fashistë. Ata arritën të rrëzonin një Junkers. Por avioni i Devyatayev u dëmtua gjithashtu. Megjithatë, piloti arriti të ulej. Dhe ai përfundoi në spital. I pa shëruar plotësisht, ai iku që andej në regjimentin e tij, i cili tashmë ndodhej në perëndim të Voronezh.

Më 21 shtator 1941, Devyatayev u caktua të dorëzonte një paketë të rëndësishme në selinë e trupave të rrethuara të Frontit Jugperëndimor. Ai e kreu këtë detyrë, por në rrugën e kthimit hyri në një betejë të pabarabartë me Messerschmitt. Njëri prej tyre u qëllua. Dhe ai vetë u plagos. Kështu ai përfundoi sërish në spital.

Në pjesën e re ai është ekzaminuar nga një komision mjekësor. Vendimi ishte unanim - për avionët me shpejtësi të ulët. Kështu piloti luftarak përfundoi në regjimentin e bombarduesve të natës, dhe më pas në ambulancën ajrore.

Vetëm pasi takoi Alexander Ivanovich Pokryshkin, ai arriti të bëhej përsëri pilot luftarak. Kjo ishte tashmë në maj 1944, kur Devyatayev gjeti "fermën e Pokryshkin". Kolegët e rinj e përshëndetën përzemërsisht. Midis tyre ishte Vladimir Bobrov, i cili në vjeshtën e vitit 1941 i dha gjak të plagosurit Mikhail Petrovich.

Devyatayev mori avionin e tij në ajër më shumë se një herë. Në mënyrë të përsëritur, së bashku me pilotët e tjerë të divizionit, A.I. Pokryshkina hyri në beteja me shkaba fashiste.

Por më pas erdhi 13 korriku 1944 fatal. Në një betejë ajrore mbi Lvov, ai u plagos dhe avioni i tij mori flakë. Me urdhër të udhëheqësit të tij Vladimir Bobrov, Devyatayev u hodh nga një aeroplan i përfshirë nga flakët... dhe e gjeti veten të kapur. Marrja në pyetje pas marrjes në pyetje. Pastaj transferohuni në departamentin e inteligjencës Abwehr. Nga atje - në kampin e të burgosurve të luftës në Lodz. Dhe atje përsëri - uri, torturë, ngacmim. Pas kësaj është kampi i përqendrimit Sachsenhausen. Dhe së fundi - ishulli misterioz Usedon, ku po përgatiteshin armë super të fuqishme, të cilave, sipas krijuesve të tij, askush nuk mund t'i rezistonte. Të burgosurit e Usedon dënohen në fakt me vdekje.

Dhe gjatë gjithë kësaj kohe, të burgosurit kishin një mendim në mendjen e tyre - të arratiseshin, të arratiseshin me çdo kusht. Vetëm në ishullin Usedon u bë realitet ky vendim. Aty pranë kishte aeroplanë, në aeroportin Peenemünde. Dhe aty ishte piloti Mikhail Petrovich Devyatayev, një burrë i guximshëm, i patrembur, i aftë për të realizuar planet e tij. Dhe ai e bëri atë, pavarësisht vështirësive të jashtëzakonshme. Më 8 shkurt 1945, një Heinkel me 10 të burgosur zbarkoi në tokën tonë. Devyatayev i dha komandës informacione të rëndësishme strategjike në lidhje me Usedonin e klasifikuar, ku u prodhuan dhe u testuan armët raketore të Rajhut Nazist. Kishin mbetur edhe dy ditë para hakmarrjes kundër Devyatayev të planifikuar nga fashistët. E shpëtoi qielli, me të cilin ishte dashuruar pafund që në fëmijëri.

Stigma e të qenit rob lufte mori shumë kohë për të prekur. Asnjë besim, asnjë punë me vlerë... Ishte dëshpëruese dhe krijonte dëshpërim. Vetëm pas ndërhyrjes së projektuesit të përgjithshëm tashmë të njohur të anijeve kozmike, Sergei Pavlovich Korolev, çështja shkoi përpara. Më 15 gusht 1957, bëma e Devyatayev dhe shokëve të tij mori një vlerësim të denjë. Mikhail Petrovich iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik, dhe pjesëmarrësve në fluturim iu dhanë urdhra.

Mikhail Petrovich më në fund u kthye në Kazan. Në portin e lumit u kthye në profesionin e tij të parë - lumi. Atij iu besua testimi i skafit të parë të shpejtësisë së lartë “Raketa”. Ai u bë kapiteni i parë i saj. Disa vjet më vonë ai tashmë po drejtonte meteorë me shpejtësi të lartë përgjatë Vollgës.

Dhe tani veterani i luftës mund të ëndërrojë vetëm paqen. Ai është i përfshirë në mënyrë aktive në lëvizjen e veteranëve, krijoi Fondacionin Devyatayev dhe ofron ndihmë për ata që kanë veçanërisht nevojë për të. Veterani nuk harron rininë; ai shpesh takohet me nxënës të shkollës dhe ushtarë të garnizonit.

Pranë Yllit të Artë, Heroi ka Urdhrin e Leninit, dy Urdhrat e Flamurit të Kuq, Urdhrin e Luftës Patriotike të shkallës 1 dhe 2 dhe shumë medalje. Mikhail Petrovich Devyatayev - Qytetar Nderi i Republikës së Mordovisë, qytetet Kazan, Wolgast dhe Tsinovichi (Gjermani).

Ashtu si në rininë e tij, ai është i interesuar për letërsinë për aviacionin dhe bëmat e pilotëve tanë.

Cfare ndodhi8 shkurt 1945mund të quhet me siguri një mrekulli e mahnitshme dhe një shembull i fatit të pabesueshëm të përsëritur. Gjykojeni vetë.

Piloti luftarak Mikhail Devyatayev ishte në gjendje të kuptonte kontrollet e një bombarduesi armik që ishte plotësisht i panjohur për të, në krye të të cilit ai nuk ishte ulur kurrë më parë.

Siguria e aeroportit mund të kishte parandaluar rrëmbimin e aeroplanit top-sekret, por nuk funksionoi.

Gjermanët thjesht mund të kishin bllokuar pistën, por ata nuk patën kohë ta bënin këtë.

Zjarri i armëve kundërajrore që mbulonte bazën ushtarake dhe aeroportin mund ta ndalonte menjëherë tentativën e arratisjes, por kjo nuk ndodhi.

Luftëtarët gjermanë mund të kishin kapur makinën me krahë që fluturonte në lindje, por ata gjithashtu nuk arritën ta bënin këtë.

Dhe në fund të fluturimit heroik Heinkel-111 me kryqe gjermane në krahë mund ta kishin rrëzuar edhe anti-ajrorët sovjetikë - e qëlluan dhe madje i vunë flakën, por fati atë ditë ishte në anën e trimave të arratisur.

Tani do t'ju tregoj më në detaje se SI ISHTE.

Pas luftës, Mikhail Devyatayev në librin e tij "Ik nga ferri" E mbaja mend në këtë mënyrë: “Nuk e di se si mbijetova. Në kazermë - 900 vetë, krevat në tre kate, 200 gr. bukë, një filxhan kokrra dhe 3 patate - i gjithë ushqimi për ditën dhe punë rraskapitëse.”

Dhe ai do të kishte vdekur në këtë vend të tmerrshëm nëse jorasti i parë i fatit fatal - një floktar kampi nga radhët e të burgosurve zëvendësoi Mikhail Devyatayev me distinktivin e tij kamikaz në uniformën e tij të kampit. Një ditë më parë, një i burgosur i quajtur Grigory Nikitenko vdiq në birucat naziste. Në jetën paqësore, ai ishte mësues shkolle në Kiev Darnitsa. Numri i tij patch, i prerë nga parukierja, jo vetëm që i shpëtoi jetën Devyatayev, por gjithashtu u bë kalimi i tij në një kamp tjetër me një regjim "më të lehtë" - afër qytetit të Peenemünde, i cili ndodhej në ishullin Usedom në Detin Baltik.

Kështu që piloti i kapur, toger i lartë Mikhail Devyataev, u shndërrua në ish-mësuesin Grigory Nikitenko.

Zhvillimi i raketave gjermane V u drejtua nga një inxhinier i talentuar Wernher von Braun , i cili më vonë u bë babai i astronautikës amerikane.

Gjermanët e quajtën bazën ushtarake Peenemünde, e vendosur në skajin perëndimor të ishullit Usedom "Rezerva Natyrore Goering" . Por të burgosurit kishin një emër tjetër për këtë zonë - "Ishulli i Djallit" . Çdo mëngjes, të burgosurit e këtij ishulli djallëzor merrnin urdhra pune. Brigada e aeroportit e kishte kohën më të vështirë: të burgosurit e luftës mbanin çimento dhe rërë, përzienin tretësirën dhe e derdhën në kratere nga sulmet ajrore britanike. Por ishte pikërisht kjo brigadë që "mësues nga Darnitsa Nikitenko" dëshironte të bashkohej. Ai donte të ishte më afër avionëve!

Në librin e tij ai e kujtoi atë në këtë mënyrë: Zhurma e avionëve, pamja e tyre, afërsia e tyre me forcë të madhe nxitën idenë e arratisjes.

Dhe Mikhail filloi të përgatiste arratisjen e tij.

Në deponinë e avionëve të dëmtuar dhe me defekt, Devyatayev studioi fragmentet e tyre, u përpoq të kuptonte modelin e bombarduesve të panjohur dhe ekzaminoi me kujdes panelet e instrumenteve të kabinës. Mikhail u përpoq të kuptonte se si fillojnë motorët dhe në çfarë sekuence duhet të ndizen pajisjet - në fund të fundit, llogaritja e kohës gjatë kapjes do të shkojë me sekonda.

Dhe këtu është Devyatayev sërish me fat. Dhe doli të ishte shumë qesharake : piloti fisnik gjerman duke qene ne humor dhe me humor te mire, VETE i tregoi barbarit te eger dhe nenjerezit SI CILESHTARET ariane ndezin motoret e nje makine fluturuese.

Ishte kështu, citoj kujtimet e Mikhail Petrovich: “Incidenti ndihmoi në gjurmimin e operacioneve të nisjes. Një ditë po pastronim borën pranë kaponierit ku ishte parkuar Heinkel. Nga boshti pashë kabinën e pilotit. Dhe ai vuri re kureshtjen time. Me një buzëqeshje në fytyrë - shikoni, thonë ata, shikues rus, sa lehtë njerëzit e vërtetë përballen me këtë makinë - piloti filloi të demonstrojë me sfidë nisjen: ata u ngjitën lart, lidhën karrocën me bateri, piloti tregoi gishtin dhe lëshoi pikërisht përballë tij, pastaj piloti posaçërisht për mua e ngrita këmbën në nivelin e shpatullave dhe e ula - një motor filloi të funksionojë. Tjetra është e dyta. Piloti në kabinë qeshi. Edhe unë mezi e mbajta gëzimin tim - të gjitha fazat e lëshimit të Heinkelit ishin të qarta”...

Ndërsa punonte në aeroport, të burgosurit filluan të vërenin të gjitha detajet e jetës dhe rutinës së tij: kur dhe si mbusheshin avionët me karburant, si dhe në çfarë ore ndërronin rojet, kur ekuipazhet dhe shërbëtorët shkuan në drekë, cili aeroplan ishte më i madh. i përshtatshëm për kapje.

Pas të gjitha vëzhgimeve, Mikhail zgjodhi Heinkele-111 me një monogram të personalizuar në bord "G.A." , që do të thoshte "Gustav-Anton" . Ky Gustav-Anton u nis në misione më shpesh se të tjerët. Dhe ajo që ishte gjithashtu e mirë për të ishte se pas uljes u mbush menjëherë përsëri me karburant. Të burgosurit filluan ta quanin këtë aeroplan asgjë më shumë se "Heinkel ynë".

7 shkurt 1945 Ekipi i Devyatayev vendosi të arratisej. Të burgosurit ëndërruan: “Nesër në drekë do të hamë pak llaç dhe më pas do të hamë darkë në shtëpi, mes njerëzve tanë.”

Të nesërmen, pasdite, kur teknikët dhe stafi po dilnin për drekë, ekipi ynë filloi të veprojë. Ivan Krivonogov neutralizoi rojen me një goditje nga një shufër çeliku. Pyotr Kutergin hoqi pallton dhe kapelën e tij nga rojtari i pajetë dhe i vuri mbi vete. Me një pushkë gati, ky rojtar i maskuar i çoi “të burgosurit” në drejtim të avionit. Kjo në mënyrë që rojet e kullave të vrojtimit të mos dyshojnë për asgjë.

Të burgosurit hapën kapakun dhe hynë në aeroplan. Brendshme Heinkel Devyatayev, i mësuar me kabinën e ngushtë të një luftëtari, dukej si një hangar i madh. Ndërkohë, Vladimir Sokolov dhe Ivan Krivonogov zbuluan motorët dhe hoqën kapëset nga flapat. Çelësi i ndezjes ishte në vend...

Kështu e përshkroi Mikhail Devyataev këtë moment alarmues: “Kam shtypur të gjithë butonat menjëherë. Pajisjet nuk u ndezën... nuk kishte bateri!... “Dështim!” - më preu në zemër. Një varje dhe 10 kufoma të varura prej saj më lundruan para syve”...

Por për fat të mirë, djemtë i kapën shpejt bateritë, i tërhoqën zvarrë në një karrocë në aeroplan dhe lidhën kabllon. Gjilpërat e instrumentit u tundën menjëherë. Kthejeni çelësin, lëvizni këmbën - dhe një motor erdhi në jetë. Një minutë tjetër - dhe vidhat e një motori tjetër filluan të shtrëngohen. Të dy motorët po zhurmonin, por asnjë alarm i dukshëm nuk ishte ende i dukshëm në aeroport - sepse siç ishin mësuar të gjithë: Gustav-Anton fluturon shumë dhe shpesh. Avioni filloi të rrisë shpejtësinë dhe, duke përshpejtuar, filloi t'i afrohej me shpejtësi skajit të pistës. Por gjëja e mahnitshme është Për disa arsye ai nuk mundi të zbriste nga toka!... Dhe ai për pak ra nga një shkëmb në det. Pas pilotit u ngrit paniku - britma dhe goditje në shpinë: "Ariu, pse nuk ngrihemi!"

Por vetë Mishka nuk e dinte pse. E kuptova vetëm pak minuta më vonë, kur u ktheva dhe bëra një përpjekje të dytë për t'u ngritur. Fajin e kishin prerëset! Prerësi është një aeroplan i lëvizshëm me gjerësi pëllëmbash në ashensorë. Piloti gjerman e la atë në pozicionin "ulje". Por si mund ta gjeni mekanizmin e kontrollit të këtyre prerësve në pak sekonda në një makinë të panjohur!?

Dhe në këtë kohë fusha ajrore mori jetë, mbi të filloi rrëmuja dhe rrëmuja. Pilotët dhe mekanikët vrapuan nga dhoma e ngrënies. Të gjithë ata që ishin në fushë nxituan drejt avionit. Edhe pak dhe xhirimet do të fillojnë! Dhe më pas Mikhail Devyatayev u bërtiti miqve të tij: "Ndihmë!". Të tre, së bashku me Sokolovin dhe Krivonogovin, u grumbulluan në timon...

... dhe në buzë të ujërave të Balltikut Heinkel Më në fund hoqa bishtin nga toka!

Ja ku eshte - një tjetër goditje fati nga djemtë e dëshpëruar - Të burgosurit e rraskapitur e të rraskapitur ngritën në ajër një makinë të rëndë shumëtonëshe! Nga rruga, Mikhail gjeti kontrollin e rregullimit, por vetëm pak më vonë - kur avioni u zhyt në re dhe filloi të fitonte lartësi. Dhe menjëherë makina u bë e bindur dhe e lehtë.

Nga momenti kur gardisti flokëkuq u godit në kokë e deri sa u largua drejt reve, kaluan vetëm 21 minuta...

Njëzet e një minuta nerva të tensionuara.

Njëzet e një minuta luftë kundër frikës.

Njëzet e një minuta rrezik dhe guxim.

Sigurisht, ata u ndoqën dhe luftëtarët i morën në ajër. Një avion luftarak i pilotuar nga një ace i famshëm ajror, shef-lejtnant, u ngrit për të përgjuar, ndër të tjera. Gunther Hobom, pronar i dy "Kryqe hekuri" Dhe "Kryqi gjerman në ar". Por, pa e ditur rrjedhën e të arratisurve Heinkel mund të zbulohej vetëm rastësisht dhe Günther Hobom nuk i gjeti të arratisurit.

Pjesa tjetër e gjuetarëve të ajrit gjithashtu u kthyen në fushat e tyre ajrore pa asgjë. Në orët e para pas rrëmbimit, gjermanët ishin të sigurt se avioni sekret ishte rrëmbyer nga të burgosurit e luftës britanike, dhe për këtë arsye forcat kryesore të interceptorëve u hodhën në një drejtim veriperëndimor - drejt Britanisë së Madhe. Kështu që Fati favorizoi edhe një herë Devyatayev dhe shokët e tij.

Një takim interesant dhe shumë i rrezikshëm u zhvillua mbi Balltik. I vjedhur Heinkel eci mbi det në juglindje - drejt vijës së frontit, drejt trupave sovjetike. Një karvan me anije po lëvizte poshtë. Dhe ai shoqërohej nga luftëtarë nga lart. Një Messerschmitt nga roja i sigurisë u largua nga formacioni, fluturoi deri te bombarduesi dhe bëri një lak të bukur pranë tij. Devyatayev madje ishte në gjendje të vinte re pamjen e hutuar të pilotit gjerman - ai u befasua nga kjo Heinkel po fluturonte me pajisjen e uljes të zgjatur. Në atë kohë, Mikhail nuk e kishte kuptuar ende se si t'i hiqte ato. Dhe kisha frikë se gjatë uljes mund të kishte probleme me lirimin e tyre. "Messer" nuk e rrëzoi bombarduesin e çuditshëm as për shkak të mungesës së urdhrave për ta bërë këtë, as për shkak të mungesës së komunikimit me komandën kryesore. Pra, kjo ishte një rastësi tjetër e favorshme atë ditë për ekuipazhin e Mikhail Devyatayev.

Të arratisurit menduan se avioni kishte fluturuar mbi vijën e frontit bazuar në tre vëzhgime të rëndësishme.

Së pari, poshtë në tokë kishte kolona të pafundme, kolona automjetesh dhe tanke sovjetike.

Së dyti, këmbësoria në rrugë, duke parë një bombardues gjerman, u shpërnda dhe u hodh në hendek.

Dhe së treti, nga Heinkel goditën armët tona kundërajrore. Dhe ata goditën me shumë saktësi: kishte të plagosur midis ekuipazhit dhe motori i djathtë i avionit mori flakë. Mikhail Devyataev shpëtoi makinën e djegur, shokët e tij dhe veten - ai e hodhi papritmas avionin në një rrëshqitje anash dhe në këtë mënyrë shuar flakët . Tymi u zhduk, por motori u dëmtua. Ishte e nevojshme të ulesh urgjentisht.

Të arratisur-nga-ferri zbarkoi në një fushë burimi në vendndodhjen e një prej divizioneve të artilerisë së Ushtrisë së 61-të. Fundi i aeroplanit lëroi pjesën më të madhe të fushës, por megjithatë u ul me sukses. Dhe ka një meritë shumë të madhe në këtë ulje të suksesshme në një fushë të shkrirë shkurti në një makinë që ende nuk është zotëruar plotësisht me vetëm një motor në punë... Engjëlli mbrojtës Mikhail Devyatayev. Kjo padyshim nuk mund të ndodhte pa Fuqitë e Larta!

Shumë shpejt ish të burgosurit dëgjuan: “Kruts! Hyundai hoh! Dorëzohuni, përndryshe do t'ju qëllojmë nga një top!" Por për ta këto ishin fjalë ruse që ishin shumë të dashura dhe të dashura për zemrën e tyre. Ata janë përgjigjur: “Ne nuk jemi Krauts! Ne jemi tonat! Nga robëria ne... Jemi tanët...”

Ushtarët tanë me mitralozë dhe pallto të shkurtra lesh vrapuan drejt avionit dhe mbetën të shtangur. Atyre dolën dhjetë skelete me rroba me vija, të veshur me këpucë druri të spërkatura me gjak dhe pisllëk. Njerëzit tmerrësisht të dobët po qanin dhe vazhdimisht përsërisnin vetëm një fjalë: "Vëllezër, vëllezër..."

Artilerët i çuan në krahë në vendndodhjen e njësisë së tyre, si fëmijë, sepse të arratisurit peshonin 40 kilogramë...

Mund ta imagjinoni se çfarë ndodhi saktësisht në ishullin djallëzor Usedom pas arratisjes së guximshme! Në këto momente, në bazën raketore Peenemünde mbretëroi një rrëmujë e tmerrshme. Hermann Goering, pasi mësoi për urgjencën në fshehtësi të tij "Rezervë" shtrëngoi këmbët dhe bërtiti: "Varni fajtorët!"

Krerët e përgjegjësve dhe të përfshirëve mbijetuan vetëm falë gënjeshtrave shpëtuese të kreut të njësisë për testimin e teknologjisë më të fundit, Karl Heinz Graudenz. Ai i tha Goeringut, i cili mbërriti me inspektimin: "Aeroplani u kap mbi det dhe u rrëzua."

E përsëris edhe një herë - në fillim gjermanët e besuan këtë Heinkel-111 rrëmbyer nga të burgosurit e luftës britanike. Por e vërteta u zbulua pas një formimi urgjent në kamp dhe një kontrolli të plotë: 10 të burgosur rusë mungonin. Dhe vetëm një ditë pas arratisjes, shërbimi SS zbuloi: një nga të arratisurit nuk ishte mësuesi i shkollës Grigory Nikitenko, por piloti Mikhail Devyatayev nga divizioni i Alexander Pokryshkin.

Për rrëmbimin e një avioni sekret Heinkel-111 me pajisje radio për testimin me rreze të raketave balistike V-2 Adolf Hitler e shpalli Mikhail Devyatayev armikun e tij personal.

Për dy vjet, duke filluar nga viti 1943, britanikët bombarduan ishullin Usedom dhe objektet e tij, por gjëja është se më shpesh ata "luftuan" një aeroport të rremë dhe aeroplanë të rremë. Gjermanët mashtruan aleatët tanë - ata maskuan me mjeshtëri aeroportin e vërtetë dhe lëshuesit e raketave me platforma të lëvizshme me rrota me pemë. Falë korijeve të rreme, objektet sekrete të bazës Peenemünde dukeshin si kufoma nga lart.

Raketa e fundit V-2 me numër serik 4299 u ngrit nga platforma e lëshimit nr. 7 më 14 shkurt 1945.

Asnjë më raketë gjermane nuk u ngrit nga baza Peenemünde.

Merita kryesore e Mikhail Petrovich Devyatayev për Atdheun tonë është se ai dha një kontribut të madh në zhvillimin e shkencës së raketave sovjetike.

Së pari, (Siç e dini tashmë) avioni që rrëmbeu Heinkel-111 kishte pajisje unike të kontrollit të fluturimit të raketave V-2.

Dhe së dyti, ai e tregoi vetë bazën Peenemünde disa herë Sergei Pavlovich Korolev- projektuesi i përgjithshëm i ardhshëm i raketave sovjetike. Ata shëtitën së bashku në ishullin Usedom dhe ekzaminuan sekretet e tij të mëparshme: lëshuesit V-1, jastëkët e lëshimit V-2, punishte nëntokësore dhe laboratorë, pajisje të braktisura nga gjermanët, mbetje raketash dhe përbërës të tyre.

Në vitet 50 të shekullit të kaluar, Mikhail Devyataev testoi varkat e lumenjve me hidrofoil në Vollgë. Në vitin 1957, ai ishte një nga të parët në Bashkimin Sovjetik që u bë kapiten i një anijeje pasagjerësh të tipit "Raketë". Më vonë ai udhëtoi përgjatë Vollgës "Meteora", ishte kapiten-mentor. Pas daljes në pension, ai mori pjesë aktive në lëvizjen e veteranëve, shpesh fliste me nxënës shkollash, studentë dhe të rinj që punonin, krijoi fondacionin e tij Devyatayev dhe ofroi ndihmë për ata që kishin veçanërisht nevojë për të.

P.S.