위탁수하물 워드 양식을 다운로드합니다. 새로운 운송장 작성의 뉘앙스. 운송장 발행에 대한 일반 규칙

연방법 제 129조(“회계에 관한”) 제9조의 첫 번째 단락은 행정 처벌의 고통 속에서 조직이 증빙 서류의 실행을 고려하여 모든 비즈니스 거래를 수행하도록 강제합니다.

그 중 하나는 모든 TTN 운전자에게 친숙합니다. 운송수단을 이용한 각종 귀중품의 이동에 관한 자료를 기록하는데 사용되는 문서입니다. 동시에, 그러한 서류는 발송인이 이러한 귀중품을 자신으로부터 상쇄하고 수령인이 이를 수락하는 기초가 됩니다. 한 장의 사본은 재고 품목을 전달하는 조직에 있습니다. 두 번째는 중재자에게 주어집니다. 이는 수령인에게 배송 품목을 게시할 수 있는 공식적인 권한을 부여합니다.

왜 필요한가, 배송메세지와 다름

귀하가 찾고 있는 청구서는 다른 청구서와 다릅니다. 예를 들어, 이사 서비스 계약이 존재하는지 확인하는 것뿐입니다. TTN이 필요합니다 배송비를 지불할 때와 상품 및 귀중품을 직접 회계 처리할 목적으로. 표준 양식에는 두 개의 섹션이 포함되어 있습니다. 두 번째 항목(“상품”)은 위의 회계를 사용하여 발송인과 수취인 간의 관계를 결정합니다. 두 문서 모두 첫 번째 섹션에서만 서로 중복되므로 동등한 것으로 인식되어서는 안 됩니다.

문제의 서류는 두 가지 상황 중 하나로 작성됩니다. 물질적 자산의 이동이 계약 당사자와 관련이없는 조직에 의해 수행되는 경우 또는 발송인이 자동차로 물품을 배송하는 경우 ( 심지어 자신의 것). 이 경우 모든 조건과 각 고객에 대해 이 송장을 작성하는 것이 필수입니다. 반대로, 한 조직이 다른 조직으로부터 무언가를 인수하여 "자신의 속도에 맞춰" 이동하는 경우에는 등록이 필요하지 않습니다. 여기에서는 TORG-12를 사용할 수 있습니다.

다음과 같은 경우에도 예외가 제공됩니다.

• 창고에서 고려되지 않은 화물 이동;
• 전력 및 통신선, 석유 및 가스 육교, 영화 스튜디오를 서비스하는 차량은 자신이 일하는 회사의 활동과 직접적으로 관련된 모든 것을 운반합니다.
• 정기 간행물과 우편물이 배달됩니다.
• 여행은 과학 연구 또는 지질학적 연구와 관련이 있습니다.
• 차량은 재활용품 수집에 참여합니다.

누가 작성하고 서명해야 합니까?

러시아 법률에 규정된 물류 규칙에 따르면 대부분의 경우 모든 내용은 발송인이 독점적으로 작성합니다(수취인마다 별도로). 그러나 기차역, 환적 창고, 항구 및 공항 터미널에서 중앙 집중식으로 제거하는 동안 물류 프로세스는 관련 "운송 회사"의 직원과 공동으로 공식화될 수 있습니다.

TTN은 발송 조직의 재정적 책임이 있는 담당자와 관련 운전자가 서명합니다.

올바르게 작성하는 방법

러시아 연방 정부 법령 No. 272에 따라 러시아에서는 위탁 메모 형식이 시행됩니다. 1-T호.

당사자들은 필요한 서류를 작성하기 위해 계약서에 다른 알고리즘을 제공할 수 있습니다. 예를 들어, 배달원에게 여러 항목을 할당하여 작성하는 것이 가능합니다. 현재 송장은 상품 및 자재 운송에 관한 계약 체결만을 확인합니다. 현재 상각 및 자본화는 고려되지 않습니다. 따라서 이제 이전 양식의 특징인 회계사에게 친숙한 제품 섹션의 표 형식 열이 더 이상 없습니다.

그러나 화물운송 자체와 관련된 직위는 17개로 남아 있다. 발송인은 자신의 조직 및 수취인 회사의 세부 정보를 작성하고 다음을 나타냅니다.

• 배송 품목 이름(운송된 배송물에 포함된 품목)
• 품질 인증서 및 제품 여권(사용 가능한 경우에만)
• 발송인의 특별한 희망 사항,
• 차량 픽업 시간 및 날짜(계약서에 명시된 날짜)
• 하역 시간 및 날짜(이 항목 작성은 중개자, 이 경우 화물을 이동하는 사람에게 맡길 수 있음).

이제 다음 8개 직위가 운송업체에 의해 채워집니다.

• 이동 조건(특정 품목이 배송되는 밴이나 컨테이너 내부, 어떤 종류의 컨테이너인지)
• 주문 수락에 관한 데이터(발송 조직 및 수신 조직 대표의 인감 및 서명 사용)
• 배송 책임자에 대한 정보(성명),
• 차량에 관한 정보(제조사 및 번호)
• 상품 및 자재 상태에 대한 의견(적재 시)
• 크고 위험하거나 무거운 물건을 이동할 때 날짜, 유효 기간, 특별 허가증 번호 및 이동 경로가 표시됩니다.
• 배송 주소가 변경된 경우 배송 정보가 입력됩니다.
• 운송에 참여한 회사의 대표자는 고객이 지불해야 하는 최종 지불 금액을 나타냅니다(이전에는 별도 항목으로 구분되었습니다).

양 당사자의 서명이 포함된 문서 작성 날짜에 대한 조항과 귀중품을 보낸 조직, 받은 사람 및 운송 중개인의 표시 필드(벌칙의 간략한 상황)가 유지됩니다. 계약을 위반한 경우에는 회수되며, 벌금의 계산 및 금액이 명시되어야 합니다.

각 트럭의 운송장은 3부(수취인, 발송인, 운송인에게)로 작성됩니다. 현대 규칙의 9항에 따르면, 각각은 원본의 지위를 가지며 법정에서 동등한 효력을 갖습니다.

3자에 대한 첨부 성명도 작성되었습니다. 새로운 규칙의 부록 8에 따르면 필요한 경우 작성되고 물품 및 자재가 컨테이너로 운송되는 상황에서 인도됩니다 (41 항).

최신 규칙의 다섯 번째 위치에는 다양한 개체를 이동할 때 사용되는 기본 개념에 대한 설명이 포함되어 있습니다. 그들에 따르면 화물 위탁은 단일 문서로 운송되는 하나 이상의 이름을 가진 물건입니다. 따라서 주문을 운송하는 차량 수에 따라 첨부 서류를 발행해야 합니다.

2012년 4월 말부터 위험물과 부패하기 쉬운 식품 화물을 운송할 때 당사자들은 1957년 9월 30일의 특히 위험물 국제 운송에 관한 유럽 협정(부록 A 및 B)에 규정된 요구 사항을 준수해야 합니다. 여기서는 적절한 컨테이너와 특별 배송 시간을 갖춘 특수 차량에 대해 이야기하고 있습니다. 이 조항은 발송인과 운송업체 모두의 연구를 위해 권장됩니다.

견본 승객 명부,이 기사에서 논의되는 것은 재고 품목을 도로로 운송하는 모든 경우에 발행됩니다. 이 기본 문서는 상품 이동 사실을 확인합니다. 이는 공급자와 구매자 모두의 기록 유지에 중요하며 화물 운송업체와의 정산을 위한 기초 역할도 합니다.

TTN 작성 규칙

부가가치세 공제 적용 타당성을 확인할 때 세무 조사관은 종종 운송장을 제시하여 거래 사실을 확인하도록 요청합니다. 또한 운송 비용으로 인해 소득세를 줄이는 경우 이러한 비용을 확인하기 위해 운송 서류, 특히 1-T 형식의 TTN을 제출해야 합니다. 따라서 이 문서를 사용할 수 있는 것뿐만 아니라 올바르게 작성하는 것도 중요합니다.

TTN 양식 No. 1-T는 주 통계위원회 결의안 No. 78에 의해 승인되었습니다. 현재까지 양식 1-T에 중요한 변경 사항은 없습니다. 위탁장은 수하인과 발송인용으로 각각 1부, 운송업체용으로 2부, 총 4부의 동일한 사본으로 작성됩니다.

화물 인도 후 세 번째 사본은 지불 송장 및 수행한 작업 증명서와 함께 지불인에게 보내야 합니다. 운송인 보고를 위한 필수 문서는 운송장이며, 이는 송장의 네 번째 사본에 첨부되어야 합니다.

운송장은 상품과 운송이라는 두 부분으로 구성되며, 운송장의 상품 부분을 작성하는 책임은 전적으로 발송인에게 있습니다. 운송 섹션은 화물 운송업체가 작성합니다.

배송업체가 TTN을 작성하는 샘플

화물 운송 양식의 제품 섹션에서 발송인은 문서의 일련 번호와 준비 날짜, 당사자의 정확한 세부 정보 및 상품 배송에 관한 데이터(이름, 수량, 포장 유형, 수량, 가격 및 배송량).

"송하인" 및 "수취인" 줄에는 당사자의 이름(구성 문서와 동일), 법적 주소 및 통신용 전화번호를 표시해야 합니다. 표 섹션의 이 줄 반대편에 기업 등록 번호(OKPO)를 입력해야 합니다. 결의안 78에는 "송하인"과 "수취인"이라는 줄을 어떻게 작성해야 하는지 설명되어 있지 않기 때문에 여기에 무엇을 쓸 것인지는 모두가 스스로 결정합니다. 많은 사람들이 1-T 양식 템플릿에 포함된 줄별 팁을 사용하며, 일부 납세자들은 이 줄에 세금 번호를 표시하는 것을 선호하기도 합니다.

당신의 권리를 모르시나요?

가장 흔히 발송인인 "지불인" 라인(그러나 주문에 의한 지불을 포함하여 다른 경우가 있음)에서는 해당 당사자의 은행 정보를 표시해야 합니다. 제품 섹션에는 배송물에 대해 사용 가능한 모든 정보가 입력됩니다. 위탁 메모의 이름, 수량, 가격 및 금액은 일반 송장에서 가장 자주 중복됩니다. 따라서 CTN에 모든 정보가 기재되어 있고 별도의 VAT 할당이 필요하지 않은 경우 당사자는 추가 송장을 발행할 수 없습니다.

또는 제품 섹션에 특별 양식 TORG-12가 TTN에 첨부되어 있음이 표시되는 상황이 있을 수 있으며, 이 경우 이는 운송장의 필수 부분으로 간주됩니다.

송장이 여러 장으로 구성된 경우 이는 제품 섹션의 표 부분 아래에 표시됩니다. 다음으로, 물품의 총 개수와 물품의 위치, 화물의 총 중량(총 중량 및 순 중량) 및 배송량을 말로 표시해야 합니다.

운송인은 운전자에 대한 위임장을 발행해야 하며, 발송인은 화물 운송장 상품 섹션의 해당 위치에 이 정보를 기재해야 합니다. TTN의 첫 번째 섹션 하단에는 왼쪽에 발송인의 승인된 사람(배송을 승인하고 수행한 사람 및 수석 회계사)의 서명이 있어야 하며 오른쪽에는 운전자의 서명( 이는 화물의 안전에 대한 책임이 화주로부터 운송인에게 이전된다는 사실을 확인합니다.

화물이 인도된 후, 화물칸에 있는 화물 운송 양식의 같은 면에 있는 수하인은 클레임 유무를 메모하고 서명합니다. 개인적으로 화물을 인수한 재정적 책임이 있는 사람(대개 상점 주인)의 서명도 여기에 기재해야 합니다.

화물 운송업체가 TTN을 작성하는 샘플

화물 운송사의 책임에는 화물 운송장의 운송(두 번째) 섹션을 작성하는 것이 포함됩니다. 여기에 화물 운송 회사의 세부 정보(정확한 이름, 법적 주소, 연락처 전화번호 및 은행 정보)를 표시해야 합니다. 지불인에 대한 동일한 정보 세트가 표시되어야 합니다(TTN 앞면에 중복되어 있음). 또한 차량 등록 정보, 운전자 이름, 적재 및 하역 위치(가능한 경우 전달 정보)도 입력해야 합니다.

표 섹션에는 화물에 대한 정보를 표시해야 합니다. 화물 이름, 화물이 차지하는 장소 수, 총 중량, 화물과 함께 제공되는 문서 목록이 여기에 표시됩니다. 화물의 질량을 결정하는 방법에 관한 항목을 작성해야 합니다. 표 부분 아래에는 씰에 대한 정보가 표시되고 장소 수와 총 총 중량이 표시됩니다.

운송장 같은 면에는 발송인(“Passed”라는 단어 옆)과 수하인(“Accepted”라는 단어 옆)의 실질적 책임자의 서명이 복제되고, 운전자의 서명( 운송업자)는 운송을 위해 화물을 인수할 때 먼저 발송인에게 부착되고, 화물이 수취인에게 인도될 때 하역 지점에 부착됩니다.

"적재 및 하역" 표에는 화물을 적재 및 하역할 때 수행자, 작업 유형, 적재/하역 방법, 책임자 및 작업 수행 시간에 대한 메모가 작성됩니다. 아래 줄은 화물 운송업체의 회계 부서에서 작성합니다. 여기에 제공된 정보를 바탕으로 운전자의 급여가 계산됩니다.

2011년 7월 25일부터 기업은 도로로 물품을 운송할 때 새로운 양식을 사용하여 선하증권을 발행해야 합니다.

일반적으로 기업은 상품 배송 시 첨부 문서에 거의 주의를 기울이지 않습니다. 한편, 정확한 완료는 비용 인식에 필요한 조건입니다. 따라서 이 분야의 법률 개정을 모니터링할 필요가 있습니다.

2011년 7월 25일, 2011년 4월 15일자 러시아 연방 정부 법령이 발효됩니다. 272 ​​“도로로 물품 운송 규칙 승인시.” 본 결의안의 부록 4에는 새로운 형태의 화물 운송장이 포함되어 있습니다.

새로운 규칙에 따라 도로를 통한 물품 운송은 운송인이 실행 명령을 수락함으로써 체결될 수 있는 물품 운송 계약을 기반으로 수행되며, 상품 운송 조직, 발송인의 신청(규칙 번호 272의 6항). 상품 운송 계약의 체결은 발송인이 작성한 운송장에 의해 확인됩니다(상품 운송 계약에서 달리 규정하지 않는 한).

현재 도로로 화물을 운송할 때 운송장 양식 1-T가 발행됩니다. 양식 1-T "위탁 메모"와 그 사용 및 작성 지침은 1997년 11월 28일 러시아 연방 통계위원회 결의안에서 승인되었습니다. No. 78 "건설 기계 및 메커니즘 작업 기록을 위한 기본 회계 문서의 통일된 형태 승인 시 도로 운송 작업." 화물 운송장 사용에 대한 권장 사항은 도로를 통한 물품 운송에 관한 일반 규칙(1971년 6월 30일 RSFSR 자동차 운송부가 승인함)에도 포함되어 있습니다.

새로운 형태의 위탁 메모의 주요 차이점은 무엇입니까?

가장 눈에 띄는 변화는 송장을 상품과 운송 부문으로 나누지 않았다는 점입니다. 운송장(양식 1-T)은 두 부분으로 구성됩니다.

1) 상품 섹션 - 발송인과 수취인 간의 관계를 결정하고 재고 및 자재를 상각하고 자본화합니다.

2) 운송 섹션 - 운송업체와 운송업체의 관계를 결정하고 상품 운송 서비스에 대한 지불을 제공합니다(1997년 11월 28일자 러시아 연방 통계위원회 결의안 No. 78).

그리고 2011년 4월 15일자 러시아 연방 정부 법령에 의해 제정된 운송장입니다. 272번은 실제로 운송 구간으로만 구성되어 있습니다. 동시에 개발된 양식을 통해 송장에 반영되는 발송인 및 운송 물품에 대한 정보의 중복을 대부분 제거할 수 있습니다. 새로운 운송장 양식에는 제품 코드(품목 번호), 수량, 가격 또는 제품 총 비용에 대한 정보가 포함되어 있지 않습니다.

섹션 3 "화물 이름"의 운송장은 화물의 선적 이름, 패키지 수, 표시, 컨테이너 유형 및 포장 방법, 패키지 순(총) 중량(kg), 치수(미터), 패키지 부피를 나타냅니다. 입방 미터.

T-1 양식의 송장과 달리 운송 계약 당사자에 대한 정보에는 지불인(고객)에 대한 정보, 운송업체의 은행 정보에 대한 정보, 수석 회계사와 승인하고 수행한 직원의 서명 및 성적표가 포함된 세부 정보가 제외됩니다. 화물의 방출.

선하증권에는 화주, 수하인, 운송업체 회사의 전화번호가 표시되어 있지 않습니다. 대신, 운송장에는 운송 책임자의 의사소통 수단에 대한 정보가 포함되어 있습니다.

새로운 양식에는 상품 운송 프로세스를 더 잘 구성하고 제어하는 ​​데 필요한 여러 가지 추가 정보도 포함되어 있습니다. 따라서 운송장에는 운송 조건, 차량 속성, 발송인의 권장 사항 및 지침, 화물의 실제 상태에 대한 정보, 컨테이너, 포장, 화물 인수 및 배송 시 표시 및 밀봉, 운송 변경 사항에 대한 데이터가 포함됩니다. 이동 및 하역 등의 조건 d.

새로운 운송장의 특징은 운송되는 상품 가격에 대한 정보가 부족하다는 것입니다. 선하 증권 양식의 섹션 5에는 화물의 신고 가격만 제공되지만, 화물이 가치 있다고 간주되는 경우에만 발송인이 이를 표시합니다. 새 송장의 화물 가격에 대한 정보는 운송인의 잘못으로 인해 상품이 부족하거나 손상된 경우 손해 배상 금액을 계산하기 위해서만 작성됩니다(규칙 272조 12항). .

이러한 이유로 운송장은 양식 번호 TORG-12의 운송장을 대체하지 않습니다. 이는 새로운 운송장과 T-1 양식의 주요 차이점 중 하나입니다. 선하증권의 물품 부분에는 화물 비용, 즉 구매자가 판매자에게 지불해야 하는 금액이 표시됩니다. 즉, 운송장에는 상품을 작성하고 게시하는 데 필요한 모든 데이터가 포함되어 있습니다. 일부 조직에서는 VAT 금액을 나타내는 추가 열을 양식 1-T에 추가합니다. 이를 통해 TORG-12를 포기하고 회계를 위해 상품을 수령할 때 송장으로 제한할 수 있습니다.

결과적으로, 새로운 양식에 따른 선하증권에는 화물의 가치에 대한 정보가 없기 때문에 비용을 인식하기에 충분한 근거가 되는 문서가 될 수 없습니다.

운송장 작성 절차

위탁장은 상품 운송 계약의 체결을 확인합니다.

먼저, 화주가 물품 운송을 위해 운송업체에 주문(신청)을 제출합니다. 운송업체는 이 신청서를 검토해야 하며, 운송업체는 수락일로부터 3일 이내에 주문 수락 또는 주문 수락 거부에 대해 배송업체에 알립니다. 수락된 주문(신청)의 날짜와 번호는 배송 메모에 표시되어 있습니다.

일반적으로 발송인은 운송장을 준비합니다(규칙 272조 6항). 그러나 운송 계약에는 다른 실행 절차가 규정될 수 있습니다. 예를 들어 이 책임을 운송업체에 할당합니다.

새로운 규칙의 9항은 운송장 형식에 대한 요구 사항을 설정합니다. 서면으로 작성되어야 하며 운송인과 운송인이 서명하고 운송인의 직인이 인증되어야 합니다. 발송인이 법인이거나 개인 기업인 경우 송장에는 발송인의 인감이 인증됩니다. 운송장의 수정 사항은 발송인과 운송인 모두의 서명과 날인을 통해 인증됩니다.

화물 운송 계약에 의해 달리 규정되지 않는 한 위탁 메모는 발송인, 수취인 및 운송인을 위해 각각 3부씩 한 대의 차량으로 운송되는 하나 이상의 화물 위탁에 대해 작성됩니다(규칙 No. 9 항) .272). 각 사본에는 번호가 매겨져 있으며, 운송장에 "사본 번호"란이 제공됩니다. 따라서 운송을 수행하는 차량의 운전자는 운송인과 수취인을 위한 운송장 사본 2부를 소지해야 합니다. 도로를 통한 물품 운송을 위한 T-1 형식의 위탁서는 4부로 발행된다는 점을 상기시켜 드립니다.

운송할 화물을 다양한 차량에 싣는 경우, 사용되는 차량 대수에 해당하는 개수의 운송장이 작성됩니다. 이 경우, 한 대의 차량으로 배송된 여러 화물의 위탁 정보를 하나의 송장에 입력할 수 있습니다.

운송장의 단락 1, 2 및 10에는 발송인, 수취인 및 운송인에 대한 정보가 표시됩니다. 세무 당국과의 분쟁을 피하기 위해서는 이 정보가 송장과 일치해야 합니다.

운송인은 화주와 화물 운송 조건에 동의하고 이를 토대로 운송 선하증권의 8-11, 13, 15 및 16항을 작성합니다. 위험 화물, 대형 화물 또는 중량 화물을 운송할 때 운송인은 운송장 13항에 필요한 경우 특별 허가증의 번호, 날짜, 유효 기간 및 해당 화물 운송 경로에 대한 정보를 표시합니다.

선적을 위해 차량을 제출할 때 송하인은 운송인 앞에서 운송장의 섹션 6 "화물 접수"에 선적을 위해 차량을 제출한 실제 날짜와 시간뿐만 아니라 화물, 컨테이너의 상태를 기록합니다. , 포장, 표시 및 봉인, 화물 중량 및 포장 수(규칙 272의 25항).

적재가 완료된 후 운송인은 선하증권에 서명하고, 필요한 경우 화물 인수 시 선하증권 섹션 12 "운송인의 예약 및 의견"에 자신의 의견 및 예약 사항을 표시합니다. 운송장의 이 섹션에서 운송인(운전자)은 화물 운송 조건의 변경 사항도 기록합니다(규칙 번호 272의 28항).

화물 중량에 대한 화물 운송장에 화물 중량을 결정하는 방법을 기재하는 것은 화물 운송 계약에 의해 달리 규정되지 않는 한 발송인이 수행합니다. 운송인의 요청에 따라 화물의 중량은 운송인의 입회 하에 운송인이 결정하며, 출발지가 운송인의 터미널인 경우 운송인은 운송인의 입회 하에 결정합니다. 포장된 차량과 발송인이 봉인한 컨테이너로 화물을 운송하는 경우, 화물 중량은 발송인이 결정합니다(규칙 272조 55항). 화물 밀봉에 관한 정보(봉인 유형 및 모양)는 운송장에 표시되어 있습니다.

상품 운송에 관한 새로운 규칙은 상품 배송 장소(리디렉션)의 변경을 규정합니다. 처음에 선언된 수취인이 운송인의 통제를 벗어난 이유로 상품을 수령할 수 없는 경우에 리디렉션이 수행됩니다(규칙 272조 66항). 새로운 하역 지점 또는 새로운 수취인에 대한 정보는 운송장의 14항에 운송인이 입력합니다.

하역을 위해 차량을 제출할 때 수취인은 운송인(운전자) 앞에서 운송장의 섹션 7 "화물 인도"에 하역을 위해 차량을 제출한 실제 날짜와 시간 및 차량 상태를 기록합니다. 화물, 컨테이너, 포장, 표시 및 봉인, 화물 중량 및 수량 화물 포장(규칙 제272조 제68조).

운송장의 필수 세부 사항은 당사자의 서명과 인감입니다.

• 운송인 - 섹션 9 "집행 명령(신청) 수락에 대한 정보", 섹션 16 "준비 날짜, 당사자 서명",
• 발송인 - 섹션 6 "화물 인수" 및 섹션 16 "편집 날짜, 당사자 서명",
• 수취인 - 섹션 7 "화물 인도".

물론 상대방 및 규제 당국과의 분쟁을 피하려면 송장의 모든 섹션을 최대한 자세히 작성해야 합니다. 그러나 회사가 이를 작성할 수 있는 정보를 가지고 있지 않은 경우에는 운송장 라인이 비어 있을 수 있습니다. 항목이 없으면 송장의 해당 줄에 대시가 표시되어 확인됩니다. 따라서 발송인과 운송업체가 특별한 운송 조건을 규정하지 않은 경우 섹션 8 "운송 조건"의 모든 줄에 대시가 표시됩니다. 이 경우 운송 조건은 2007년 11월 8일자 연방법 "자동차 운송 및 도시 육상 전기 운송 헌장"에 명시된 일반 규칙에 따라 결정되어야 합니다. 259-FZ(규칙 272의 11항).

확립된 선하증권 형식에 제공되지 않은 운송에 대한 기타 정보가 필요한 경우 기업은 선하증권에 추가 라인과 섹션을 입력할 수 있습니다. 272번 도로를 통한 물품 운송 규칙은 이와 관련하여 어떠한 제한도 설정하지 않습니다.

2011년 4월 15일자 러시아 연방 정부 법령에 의해 승인된 운송장에 포함되어야 하는 기본 정보입니다. 272번은 다음 표에 나와 있습니다.

위탁 메모 사용 문제

이미 위탁 메모 사용 절차에 대한 분쟁이 있습니다. 사실은 물품 운송 규칙의 부록 4에 명시된 위탁 메모의 도입이 실제로 양식 1-T의 위탁 메모 사용을 취소하지 않는다는 것입니다(국가 결의에 의해 승인됨). 1997년 11월 28일자 러시아 통계위원회 No. 78) 운송을 문서화할 때. 따라서 실제로 배송 비용을 확인하는 두 가지 형태의 문서가 있습니다. 교통부와 재무부 관계자는 아직 이 문제에 대한 명확한 입장을 밝히지 않았습니다. 현재 이 문제에 대해 두 가지 반대 의견이 있습니다.

• 2011년 7월 25일부터 운송장(T-1 형식)의 사용이 중단되고 기업은 새로운 상품 운송 규칙에 규정된 위탁 운송장을 기준으로만 상품 인도 비용을 확인할 권리가 있습니다. 도로로.
• 새로운 운송장 양식은 T-1 양식을 대체하지 않으므로 물품 운송 시 두 서류를 모두 작성해야 합니다.

첫 번째 입장은 도로를 통한 상품 운송에 관한 새로운 규칙이 규범법의 최신 버전으로 주로 적용되어야 한다는 사실에 의해 주장됩니다. 그리고 이 문서에는 T-1 형식의 운송장 사용에 관한 조항이 포함되어 있지 않습니다.

이 양식을 동시에 사용하는 사람들은 운송장이 운송 비용 확인 역할을하며 (규칙 272의 6 항) 재고 품목의 이동과 운송에 대한 지불을 설명하기 위해 운송장이 필요하다는 사실을 지적합니다. 도로 (1997년 11월 28일자 러시아 국가 통계위원회 결의안 No. 78). 그러므로 그들은 서로를 대체할 수 없습니다.

이 문제에 대한 또 다른 접근 방식은 운송장과 선하증권의 적용 영역이 다르다는 것입니다. 양식 1-T는 차량을 운영하고 화물의 발송인 및 수령인 역할을 하는 모든 법인이 사용합니다(결의안 번호 78의 2항). 결과적으로 양식 1-T는 전문 운송 회사와 계약을 체결할 때와 운송인의 기능이 송하인 또는 수하인에 의해 수행되는 경우 모두 작성됩니다.

위탁장은 상품 운송 계약의 체결을 확인합니다. 화물운송계약에 따라 운송인은 발송인이 위탁한 화물을 목적지까지 인도하여 수취인에게 인도할 것을 약속하고 발송인은 정해진 화물운송료를 지불할 것을 약속한다(제785조). 러시아 연방 민법). 즉, 운송계약을 체결한 제3의 운송회사를 통해 물품이 배송되는 것입니다.

공급자가 구매자에게 상품을 배송하는 경우 운송 계약이 체결되지 않습니다. 따라서 운송장을 발행할 이유가 없습니다. 배송업체가 참여하고 공급자 또는 구매자가 배송을 구성하는 경우 2011년 7월 25일부터 새로운 형식으로 운송 송장을 작성해야 합니다.

따라서 도로로 물품을 운송할 때 두 가지 송장 양식 모두 유효한 것으로 간주되지만 다른 경우에 사용해야 합니다.

상품 취득 및 운송에 대한 비용 인식의 타당성을 확인할 때 세무 당국이 위의 입장 중 어떤 입장을 고수할지는 알 수 없습니다. 이와 관련하여, 운송장 사용 절차에 대한 재무부 및 연방세청의 공식 설명이 있을 때까지 기업은 도로로 물품을 운송할 때 정부 법령에 의해 승인된 운송장이라는 두 가지 양식을 모두 사용할 것을 권장합니다. 2011년 4월 15일자 러시아 연방 No. 272 ​​및 물품 수령증 - 운송장(양식 1-T). 또한 양식 번호 TORG-12로 배송시 운송장을 작성해야 함을 잊어서는 안됩니다. 그렇지 않고 세무 당국이 Form 1-T로 송장을 작성할 의무를 인정하면 상품 구매 및 운송 비용 확인과 VAT 공제에 문제가 발생할 수 있습니다.

많은 회사들이 멀리 떨어져서 서로 상호 작용하며 운송을 통해 배송되는 다양한 재고 품목을 주기적으로 서로 전송합니다. 이 경우 화물은 올바르게 등록되어야 합니다. 운송장(Bill of Lading)은 동반 인수 서류로서, 운송을 통해 물품을 배송할 때 항상 작성해야 합니다. 이 문서는 상품 수령 확인으로 송장을 발행할 때 전체 세트에 필요합니다. 교통비 확인과 소득세 휘발유 공제에도 사용해야 한다.

물질적 자산의 운송이 발송인 또는 제3자에 의해 수행되는 경우 TTN을 작성해야 합니다. TTN은 배송을 주관하는 회사에서 발행합니다.

이 문서는 상품의 발송 및 수령뿐만 아니라 운송 자체의 사실을 확인합니다. Form 1-T는 제3자가 배송을 수행할 때 특히 중요합니다. 운송업체가 상품을 수락하고 확인하고 수취인에게 전달하는 것은 TTN에 따릅니다. 화물이 분실되거나 손상된 경우 법원에 갈 수 있습니다.

여러 운송회사가 운송을 수행하는 경우, 위탁자는 각 수취인에 대해 별도의 운송장을 작성합니다.

한 대의 차량이 여러 수취인을 위해 화물을 운송하는 경우가 많습니다. 이 경우 수취인별로 송장을 발행해야 합니다.

수취인이 상품을 운송하는 경우 문서를 작성할 필요가 없습니다. 이 경우 수령 조직은 차량 운송장에 모든 데이터를 기록합니다.

세무서는 자재 자산 수령을 위한 기본 문서로 매입 VAT 공제를 확인하기 위해 VAT 납세자 기관의 TTN 제공을 요구합니다.

PBU에 따르면 자재 자산 배송 비용이 비용에 포함됩니다. 비용의 경제적 타당성과 상품 및 자재 비용 결정의 정확성을 입증하기 위해 먼저 세금 서비스에는 TTN이 필요합니다.

이 송장은 상품과 운송이라는 두 부분으로 구성됩니다.

문서의 첫 번째 부분은 발송인과 수취인 간의 관계를 규정하고, 두 번째 부분은 고객과 운송업체 간의 관계를 규정합니다. 2011년부터 1-T 형식과 함께 상품 섹션이 없는 위탁 메모가 운영되기 시작했습니다. 또한 작성이 필요합니다.

TTN은 판매자가 4개의 사본으로 작성합니다. 첫 번째 경우, 배송업체 또는 운송업체의 운전자가 상품 수령에 서명하고, 상품 수령은 판매자에게 있습니다. 두 번째와 세 번째는 수취인이 서명한 후 운송 회사가 운송비 청구서를 발행하고 운전자에게 급여를 지급하기 위해 가져갑니다. 네 번째 사본은 상품 수령 시 수령인에게 있습니다.

창고 회계가 구성되지 않은 상품 운송(예: 채석장 - 자갈, 모래, 쇄석)의 경우 이 위탁 메모는 3중으로 작성됩니다.

위탁 메모 샘플 작성

조직은 표준 부문간 형식 N 1-T를 사용합니다.

배송업체의 TTN을 작성하는 방법을 살펴보겠습니다.

해당 줄에 보내는 조직의 회계사는 문서의 일련 번호와 날짜를 기록합니다. 그 다음에는 발송인, 수취인, 지불인의 이름, 코드, 주소, 전화번호를 입력해야 합니다. 후자의 경우 은행 정보도 표시됩니다.

제품 섹션의 표 부분에는 운송된 자재 자산에 대한 정보가 채워져 있습니다: 분석 회계 코드(품목 번호), 품목 번호, 수량, 1개당 가격, 상품 및 자재 이름, 측정 단위, 포장 유형 , 조각 수, 무게 및 총 비용. TTN이 여러 시트에 작성되는 경우 이는 해당 라인에 단어로 반영되어야 하며 제품 품목 수, 점유 공간, 순 중량 및 총 중량에 대한 정보도 반영되어야 합니다. 또한 기타 첨부 문서(증명서, 여권 등)에 데이터(있는 경우)를 입력해야 합니다. 아래는 운송 물품의 총 비용입니다.

운송 섹션과 관련된 TTN 작성 규칙을 고려해 보겠습니다.

여기에는 배송 시간에 대한 정보, TTN 번호에 대한 정보 및 운송이 수행되는 차량의 운송장에 대한 정보가 포함되어야 합니다. 다음으로 운송업체의 이름, 주소, 전화번호, 은행 계좌 정보, 차량 등록 데이터, 운전자 정보를 입력합니다. 예고편이 있는 경우 해당 정보도 TTN에 반영되어야 합니다.

로드 및 언로드 지점에 대한 정보가 해당 줄에 채워집니다.

표 형식 부분에는 화물에 대한 정보(이름, 첨부 문서, 개수 및 무게)가 표시됩니다.

아래에는 물품을 출고한 사람(발송인)과 물품을 받은 사람(수하인)의 양도기록을 작성하고 해당 도장을 부착합니다.

운전자는 적재 및 하역 작업에 대한 정보(누가, 어떻게, 언제 수행했는지)를 작성해야 합니다.

문서 하단에는 운전자가 성과급 시스템에 따라 급여를 받는 경우 필요한 모든 정보와 임금 계산을 나타내는 열이 있습니다.

양식 작성 샘플아래에서 볼 수 있습니다.

일부 운송장 작성의 뉘앙스

공급 계약에서는 판매자가 화물의 선적 및 운송을 수행하고 구매자는 그 비용을 보상하도록 규정할 수 있습니다. 그런 다음 제품 섹션의 기술 문서에서 "창고 또는 운송 비용" 열을 입력해야 합니다.

화물은 운송회사를 통해 운송될 수 있습니다. 발송인의 창고 담당자는 오른쪽 하단의 물품 섹션에 있는 해당 위임장의 데이터를 작성해야 하며, 운송 섹션은 운송인이 완료합니다.

재고 품목을 운송하는 데 여러 트럭 운송 회사를 사용할 수 있습니다. 이 경우 발송인은 각각의 TTN을 작성해야 하며, 문서의 운송 섹션을 작성할 때 리디렉션 및 새로운 수취인에 대한 정보를 입력해야 합니다.

계약에 따라 상품 구매자가 배송을 주문할 수 있습니다. 그는 운송 회사를 찾아 계약을 체결합니다. 규칙에 따라 이 경우 위탁자(운송 조직)이자 수취인이 될 구매자가 운송장을 작성해야 합니다.