গ্যারিন-মিখাইলভস্কি লেখক এবং প্রকৌশলী। নারী তার ভাগ্যে আছে। গ্যারিন-মিখাইলভস্কি নিকোলাই জর্জিভিচ গ্যারিন মিখাইলভস্কির জীবন থেকে আকর্ষণীয় তথ্য

আমার নিবন্ধটি নিকোলাই গ্যারিন-মিখাইলোভস্কি সম্পর্কে - একজন অনন্য ব্যক্তি, লেখক, প্রকৌশলী এবং ভূগোলবিদ।

প্রায়শই এমন নয় যে আমাদের পৃথিবীতে এমন লোকেরা আসে যাদের জীবন একটি পুরো যুগ জুড়ে থাকে। আমরা তাদের আলাদাভাবে বলি - প্রতিভা, দ্রষ্টা, স্বপ্নদর্শী। প্রকৃতপক্ষে, এই সংজ্ঞাগুলির কোনটিতে তারা কী করেছে এবং কীভাবে তারা তাদের চারপাশের বিশ্বকে পরিবর্তন করেছে তা ধারণ করতে পারে না। সবচেয়ে আপত্তিকর বিষয় হল যে বেশিরভাগ লোকেরা যারা সভ্যতা এবং সংস্কৃতির অর্জনগুলিকে আদর্শ হিসাবে উপলব্ধি করে তারা সন্দেহও করে না যে এই সমস্ত কিছু কে সম্ভব করেছে।

এই জাতীয় ব্যক্তি ছিলেন নিকোলাই জর্জিভিচ গ্যারিন-মিখাইলভস্কি। তাঁর অদম্য শক্তি, অনুসন্ধিৎসু ও তীক্ষ্ণ মন এবং তাঁর জীবদ্দশায় দৃঢ় সংকল্প তাঁকে সাহিত্যিক সৃজনশীলতা থেকে ভৌগোলিক গবেষণা পর্যন্ত অনেক ক্ষেত্রে স্বীকৃতি এনে দেয়।

19 শতকের মহান রাশিয়ান ভ্রমণকারীদের মধ্যে। গ্যারিন-মিখাইলভস্কি আলাদা হয়ে দাঁড়িয়েছেন। দুর্ভাগ্যবশত, ভৌগোলিক গবেষণার ক্ষেত্রে তার অবদান এখনও পুরোপুরি সমাদৃত হয়নি। এবং দেশীয় ঐতিহাসিক এবং ভৌগোলিক সাহিত্য তাকে মনোযোগ দিয়ে প্রশ্রয় দেয় না। এবং বৃথা! নিকোলাই জর্জিভিচের ভৌগলিক এবং নৃতাত্ত্বিক গবেষণা এবং তার দুর্দান্ত প্রবন্ধগুলির তাত্পর্য রাশিয়ান বিজ্ঞানের জন্য অমূল্য। তাঁর সাহিত্য প্রতিভার জন্য ধন্যবাদ, গত শতাব্দীর আগে লেখা কাজগুলি আজও আগ্রহের সাথে পড়া হয়। যাইহোক, গ্যারিন যা লিখেছেন তাতে তার অসাধারণ জীবনের সমস্ত কিছুই নেই, দুঃসাহসিক কাজ এবং কৃতিত্বে পূর্ণ।

এন. গারিন নিকোলাই জর্জিভিচ মিখাইলভস্কির সাহিত্যিক ছদ্মনাম। তিনি 8 ফেব্রুয়ারি, 1852 সালে সেন্ট পিটার্সবার্গে একজন সামরিক অফিসারের পরিবারে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি তার মূর্খ চরিত্র এবং সাহস তার পিতা, জর্জি আন্তোনোভিচ মিখাইলোভস্কির কাছ থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছিলেন, যিনি খেরসন প্রদেশের একজন সম্ভ্রান্ত ব্যক্তি যিনি ল্যান্সারে কাজ করেছিলেন। 25 জুলাই, 1849-এ হাঙ্গেরীয় সামরিক অভিযানের সময়, উলান মিখাইলভস্কি হারমানস্টাডের কাছে অ্যাকশনে নিজেকে আলাদা করেছিলেন, একটি স্কোয়াড্রন দিয়ে হাঙ্গেরিয়ানদের একটি স্কোয়ার আক্রমণ করেছিলেন, যার দুটি কামান ছিল। গ্রেপশট সহ সঠিক শট রাশিয়ান ল্যান্সারদের আক্রমণ থামিয়েছিল, তবে ২য় স্কোয়াড্রনের কমান্ডার ক্যাপ্টেন মিখাইলভস্কি আক্রমণে ছুটে এসে তার সহযোদ্ধাদের নিয়ে যান। ল্যান্সাররা একটি বর্গাকারে কেটে শত্রুর বন্দুক দখল করে। সেদিনের নায়ক সামান্য আহত হয়েছিলেন এবং পরবর্তীকালে তাকে অর্ডার অফ সেন্ট পুরষ্কার দেওয়া হয়েছিল। জর্জ। প্রচারাভিযান সমাপ্তির পর, জি এ মিখাইলভস্কি সম্রাট নিকোলাস I এর সাথে তার ল্যান্সার সহ একটি শ্রোতাকে পুরস্কৃত করা হয়েছিল এবং সার্বভৌম তাকে লাইফ গার্ডস উহলান রেজিমেন্টে নথিভুক্ত করেছিলেন এবং পরে তার বড় সন্তানদের উত্তরসূরি ছিলেন।

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে নির্মাণে ইঞ্জিনিয়ার এবং ট্র্যাক কর্মীদের সাথে গ্যারিন-মিখাইলভস্কি

গ্যারিন-মিখাইলভস্কির শৈশব এবং কৈশোর দক্ষিণে ওডেসায় অতিবাহিত হয়েছিল, যেখানে তার বাবা জেনারেল পদে অবসর নেওয়ার পরে তার পরিবারকে সরিয়ে নিয়েছিলেন। শহরের উপকণ্ঠে, মিখাইলভস্কিদের একটি বড় বাগান এবং সমুদ্রের একটি মনোরম দৃশ্য সহ তাদের নিজস্ব বাড়ি ছিল।

1871 সালে, হাই স্কুল থেকে স্নাতক হওয়ার পর, নিকোলাই জর্জিভিচ সেন্ট পিটার্সবার্গে চলে যান, যেখানে তিনি বিশ্ববিদ্যালয়ের আইন অনুষদে এবং 1872 থেকে রেলওয়ে ইঞ্জিনিয়ার্স ইনস্টিটিউটে প্রথম পড়াশোনা করেন। ছয় বছর পরে, তরুণ প্রকৌশলীকে বুলগেরিয়ার সক্রিয় সেনাবাহিনীতে পাঠানো হয়েছিল, বুরগাসে, যেখানে তিনি বন্দর এবং হাইওয়ে নির্মাণে সক্রিয় অংশ নিয়েছিলেন। 1879 সালে, তরুণ প্রকৌশলীর কঠোর পরিশ্রম এবং প্রতিভা অর্ডার অফ সিভিল সার্ভিসের আদেশ দ্বারা পুরস্কৃত হয়েছিল "অসাধারণ কার্য সম্পাদনের জন্য।"
বিশ বছর পরে, লেখক "ক্লোটিল্ড" (১৮৯৯ সালে প্রকাশিত) গল্পে বার্গাসে পরিবেশন করার অভিজ্ঞতা ব্যবহার করেছেন।

ভাগ্য যুবকের পক্ষে ছিল। 1879 সালের বসন্তে, মিখাইলভস্কি, যার রেলপথ নির্মাণের পূর্বে কোনো বাস্তব অভিজ্ঞতা ছিল না, তিনি একরকম অপ্রত্যাশিতভাবে বেন্ডার-গালাটি রেলপথ নির্মাণে একটি মর্যাদাপূর্ণ চাকরি পেতে সক্ষম হন। এটির নির্মাণটি বিখ্যাত কনসেশনার স্যামুয়েল পলিয়াকভের কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। জরিপ প্রকৌশলী হিসাবে এই কাজটি মিখাইলভস্কিকে মুগ্ধ করেছিল। তার প্রতিভা এবং কঠোর পরিশ্রমের জন্য ধন্যবাদ, তিনি দ্রুত নিজেকে সেরা হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছিলেন, যার জন্য তিনি তার কর্মজীবনে অগ্রসর হতে শুরু করেছিলেন এবং তার অল্প বয়স থাকা সত্ত্বেও সেই সময়ের জন্য ভাল অর্থ উপার্জন করতে শুরু করেছিলেন।

এই সময় থেকে, মিখাইলভস্কি রেলওয়ে নির্মাণ প্রকৌশলী হিসাবে তার কাজ শুরু করেন। তিনি এই পথের জন্য বহু বছর উত্সর্গ করেছিলেন, উত্সাহ এবং নিষ্ঠার সাথে তার চরিত্রের বৈশিষ্ট্য নিয়ে কাজ করার জন্য নিজেকে উত্সর্গ করেছিলেন। এর জন্য ধন্যবাদ, তিনি দেশের বিভিন্ন অঞ্চল পরিদর্শন করতে পেরেছিলেন, সাধারণ মানুষের জীবন ও জীবনযাত্রা পর্যবেক্ষণ করতে পেরেছিলেন, যা তিনি পরে তাঁর শিল্পকর্মে প্রতিফলিত করেছিলেন।

একই বছরের গ্রীষ্মে, অফিসিয়াল ব্যবসায় ওডেসা পরিদর্শন করার সময়, মিখাইলভস্কি তার বোন নিনার বন্ধু, নাদেজহদা ভ্যালেরিভনা চ্যারিকোভার সাথে দেখা করেছিলেন, যাকে তিনি শীঘ্রই বিয়ে করেছিলেন।

1880 সালে, মিখাইলভস্কি বাতুমের একটি রাস্তা তৈরি করেছিলেন, যা রাশিয়ান-তুর্কি যুদ্ধের শেষে রাশিয়ায় গিয়েছিল। তারপরে তিনি বাতুম-সামট্রেদিয়া রেলপথ (পোটি-টিফ্লিস রেলপথ) নির্মাণে একজন সহকারী সাইট ম্যানেজার ছিলেন। সেই জায়গাগুলিতে পরিষেবা বিপজ্জনক ছিল: তুর্কি ডাকাতদের দল আশেপাশের বনগুলিতে লুকিয়ে ছিল, নির্মাতাদের আক্রমণ করেছিল। মিখাইলভস্কি স্মরণ করেছিলেন কীভাবে তার দূরত্বে থাকা পাঁচজন ফোরম্যানকে "স্থানীয় তুর্কিরা গুলি করে হত্যা করেছিল।" আমাকে পরিস্থিতির সাথে খাপ খাইয়ে নিতে হয়েছিল, এবং অবস্থানটি নিজেই একজন ভীতু ব্যক্তির জন্য ছিল না। ধ্রুবক বিপদ একটি অ্যামবুশের জন্য সুবিধাজনক জায়গায় চলাচলের একটি বিশেষ পদ্ধতি তৈরি করেছে - একটি প্রসারিত লাইন। নির্মাণ শেষ হওয়ার পর, তাকে ট্রান্সককেশিয়ান রেলওয়ের বাকু সেকশনের দূরত্বের প্রধান হিসেবে স্থানান্তরিত করা হয়।

কয়েক বছর পরে, মিখাইলভস্কি উফা-জ্লাটাউস্ট রেলপথের নির্মাণে ইউরালে কাজ করেন, কাজান এবং মালমিজের মধ্যে তাতারস্তানে এবং সাইবেরিয়ায় গ্রেট সাইবেরিয়ান রোড নির্মাণে রাস্তা জরিপ পরিচালনা করেন। সাইবেরিয়ায় কাজের সময় তিনি ইরটিশের সাথে এর মুখ পর্যন্ত ভ্রমণ করেছিলেন।

তার চাকরির সময়, ইঞ্জিনিয়ার মিখাইলভস্কি তার চরিত্রের সবচেয়ে আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্যগুলি দেখিয়েছিলেন, যা তাকে তার চারপাশের লোকদের থেকে এতটা আলাদা করেছিল এবং যা একবার তার ভবিষ্যত স্ত্রীকে মোহিত করেছিল। তিনি বিচক্ষণ সততার দ্বারা আলাদা ছিলেন এবং ব্যক্তিগত সমৃদ্ধি (চুক্তিতে অংশগ্রহণ, ঘুষ) এর জন্য তার অনেক সহকর্মীর ইচ্ছার প্রতি সংবেদনশীল ছিলেন। 1882 সালের শেষের দিকে, তিনি পদত্যাগ করেন - তার নিজের ব্যাখ্যা অনুসারে, "দুটি চেয়ারের মধ্যে বসতে সম্পূর্ণ অক্ষমতার কারণে: একদিকে, রাষ্ট্রীয় স্বার্থ, অন্যদিকে মালিকের ব্যক্তিগত স্বার্থ।"
1883 সালে, সামারা প্রদেশের বুগুরুস্লান জেলার গুন্ডোরোভকা এস্টেটটি 75 হাজার রুবেলে কেনার পরে, নিকোলাই জর্জিভিচ তার স্ত্রীর সাথে জমির মালিকের এস্টেটে বসতি স্থাপন করেছিলেন। ততক্ষণে, মিখাইলভস্কি পরিবারে ইতিমধ্যে দুটি ছোট বাচ্চা ছিল। কিন্তু গ্যারিন-মিখাইলভস্কির চরিত্রটি এমন ছিল না যে তার এস্টেটে একজন জমির মালিক হিসাবে শান্তিতে বিশ্রাম নেওয়া এবং চেখভের গ্রীষ্মকালীন বাসিন্দাদের মতো তার জীবন কাটানো।

1861 সালের সংস্কারের জন্য ধন্যবাদ, কৃষক সম্প্রদায়গুলি জমির মালিকদের জমির কিছু অংশ সম্মিলিত মালিকানায় পেয়েছিল, কিন্তু অভিজাতরা বড় জমির মালিক থেকে যায়। প্রাক্তন দাসদের নিজেদের খাওয়ানোর জন্য প্রায়ই জমির মালিকদের জমিতে ভাড়া করা শ্রমিক হিসাবে কাজ করতে বাধ্য করা হত। সংস্কারের পর অনেক জায়গায় কৃষকদের অর্থনৈতিক অবস্থা খারাপ হয়েছে।

বেশ উল্লেখযোগ্য কার্যকরী মূলধন (প্রায় 40 হাজার রুবেল) থাকার কারণে, গ্যারিন-মিখাইলোভস্কি গুন্ডোরোভকায় একটি অনুকরণীয় খামার তৈরি করতে চেয়েছিলেন। মিখাইলভস্কি দম্পতি স্থানীয় কৃষকদের মঙ্গল উন্নত করার আশা করেছিলেন: তাদের শেখান কীভাবে সঠিকভাবে জমি চাষ করা যায় এবং সংস্কৃতির সাধারণ স্তর বাড়াতে হয়। সেই সময়ে, নিকোলাই জর্জিভিচ পপুলিস্ট ধারনা দ্বারা প্রভাবিত ছিলেন এবং গ্রামাঞ্চলে গড়ে ওঠা সামাজিক সম্পর্কের ব্যবস্থা পরিবর্তন করতে চেয়েছিলেন।

নাদেজ্দা ভ্যালেরিভনা মিখাইলভস্কায়া তার স্বামীর জন্য একটি ম্যাচ ছিল: তিনি স্থানীয় কৃষকদের সাথে আচরণ করেছিলেন, একটি স্কুল স্থাপন করেছিলেন, যেখানে তিনি নিজেই গ্রামের সমস্ত ছেলে ও মেয়েদের পড়াতেন। 2 বছর পর, তার স্কুলে 50 জন ছাত্র ছিল, মালিকের "অল্পবয়সী ছেলেদের মধ্যে থেকে দুজন সহকারী ছিল যারা নিকটতম বড় গ্রামের একটি গ্রামীণ স্কুল থেকে স্নাতক হয়েছে।"

অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, মিখাইলভস্কির এস্টেটে জিনিসগুলি ভালই চলছিল। কিন্তু শুধুমাত্র পুরুষরাই অবিশ্বাস এবং বচসা দিয়ে ভাল জমির মালিকের সমস্ত উদ্ভাবনকে স্বাগত জানায়। তাকে ক্রমাগত জড় ভরের প্রতিরোধকে অতিক্রম করতে হয়েছিল। এমনকি তাদের স্থানীয় কুলাকদের সাথে প্রকাশ্য সংঘর্ষে প্রবেশ করতে হয়েছিল, যার ফলে একের পর এক অগ্নিসংযোগের ঘটনা ঘটে। প্রথমত, জমির মালিক তার কল এবং থ্রেসার হারিয়েছেন এবং তারপরে তার পুরো ফসল। প্রায় দেউলিয়া হয়ে যাওয়া, তিনি সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে গ্রাম ছেড়ে যা তাকে এত হতাশা এনেছিল এবং প্রকৌশলে ফিরে আসবে। এস্টেট একজন কঠোর এবং কঠোর ব্যবস্থাপকের কাছে ন্যস্ত করা হয়েছিল।

1886 সাল থেকে, মিখাইলভস্কি সেবায় ফিরে এসেছেন, এবং একজন প্রকৌশলী হিসাবে তার অসামান্য প্রতিভা আবার উজ্জ্বল হয়েছে। উফা-জ্লাটাউস্ট রেলপথ নির্মাণের সময় (1888-1890), তিনি জরিপ কাজ চালিয়েছিলেন। এই কাজের ফলাফল ছিল একটি বিকল্প যা প্রচুর খরচ সঞ্চয় প্রদান করে। 1888 সালের জানুয়ারিতে, তিনি 9ম নির্মাণ সাইটের প্রধান হিসাবে রাস্তার তার সংস্করণটি বাস্তবায়ন শুরু করেন।

"তারা আমার সম্পর্কে বলে," নিকোলাই জর্জিভিচ তার স্ত্রীকে লিখেছিলেন, "আমি অলৌকিক কাজ করি, এবং তারা আমার দিকে বিশাল চোখ দিয়ে তাকায়, তবে আমি এটি মজার বলে মনে করি। এই সব করতে এত কম লাগে। আরও বিবেক, শক্তি, উদ্যোগ, এবং এই আপাতদৃষ্টিতে ভয়ানক পর্বতগুলি তাদের গোপন, অদৃশ্য প্যাসেজ এবং প্যাসেজগুলিকে বিচ্ছিন্ন করবে এবং প্রকাশ করবে, যা ব্যবহার করে আপনি খরচ কমাতে পারেন এবং লাইনটি উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট করতে পারেন।" তিনি আন্তরিকভাবে এমন একটি সময়ের স্বপ্ন দেখেছিলেন যখন রাশিয়া রেলওয়ের নেটওয়ার্কে আচ্ছাদিত হবে এবং রাশিয়ার গৌরবের জন্য কাজ করার চেয়ে "কাল্পনিক নয়, বাস্তব সুবিধা" নিয়ে আসার চেয়ে বড় সুখ দেখেননি।

তিনি রাশিয়ার অর্থনীতি, সমৃদ্ধি এবং শক্তির বিকাশের জন্য রেলপথ নির্মাণকে একটি প্রয়োজনীয় শর্ত হিসাবে বিবেচনা করেছিলেন। তিনি নিজেকে শুধুমাত্র একজন মেধাবী প্রকৌশলী হিসেবেই প্রমাণ করেননি, একজন অসামান্য অর্থনীতিবিদ হিসেবেও প্রমাণ করেছেন। রাষ্ট্রীয় কোষাগার দ্বারা প্রদত্ত তহবিলের অভাব দেখে, মিখাইলভস্কি ক্রমাগতভাবে লাভজনক বিকল্পগুলি বিকাশ করে এবং আরও উন্নত নির্মাণ পদ্ধতি প্রবর্তনের মাধ্যমে রাস্তা নির্মাণের ব্যয় হ্রাস করার পক্ষে ছিলেন। তার বেল্টের অধীনে অনেক উদ্ভাবনী প্রকল্প রয়েছে, যা, উপায় দ্বারা, প্রচুর সরকারী অর্থ সাশ্রয় করেছে এবং লাভ করেছে। ইউরালে, এটি ছিল সুলেয়া পাসে একটি টানেল নির্মাণ, যা রেললাইনটিকে 10 কিলোমিটার ছোট করে এবং 1 মিলিয়ন রুবেল সাশ্রয় করেছিল। ভায়াজোভায়া স্টেশন থেকে সাদকি স্টেশন পর্যন্ত তার গবেষণা লাইনটিকে 7.5 ভার্স্ট ছোট করেছে এবং প্রায় 400 হাজার রুবেল সংরক্ষণ করেছে এবং ইউরিজান নদীর ধারে লাইনের একটি নতুন সংস্করণ 600 হাজার রুবেল সঞ্চয় এনেছে। স্টেশন থেকে রেললাইন নির্মাণের তদারকি। সের্গিয়েভস্ক পর্যন্ত সামারা-জ্লাটাউস্ট রেলপথের ক্রোটোভকা, তিনি ঠিকাদারদের অপসারণ করেছিলেন যারা সরকারী তহবিল লুণ্ঠন করে এবং শ্রমিকদের শোষণ করে বিপুল মুনাফা করছিলেন এবং একটি নির্বাচিত প্রশাসন তৈরি করেছিলেন। কর্মচারীদের জন্য একটি বিশেষ বিজ্ঞপ্তিতে, তিনি স্পষ্টভাবে কোনো অপব্যবহার নিষিদ্ধ করেছিলেন এবং পাবলিক কন্ট্রোলারদের তত্ত্বাবধানে কর্মীদের বেতন দেওয়ার জন্য একটি পদ্ধতি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। তারা তার সম্পর্কে কথা বলেছিল, সংবাদপত্রে লিখেছিল, সে নিজেকে শত্রুদের একটি বাহিনী বানিয়েছিল, যা তাকে মোটেও ভয় পায়নি। “এন.জি. মিখাইলভস্কি," ভলজস্কি ভেস্টনিক 18 আগস্ট, 1896-এ লিখেছিলেন, "সিভিল ইঞ্জিনিয়ারদের মধ্যে তিনিই প্রথম যিনি একজন প্রকৌশলী এবং লেখক হিসাবে এখন পর্যন্ত প্র্যাকটিস পদ্ধতির বিরুদ্ধে তাঁর কণ্ঠস্বর তুলেছিলেন এবং নতুনদের পরিচয় করিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন।" একই নির্মাণস্থলে, নিকোলাই জর্জিভিচ ঘুষ হিসাবে পচা স্লিপার গ্রহণকারী একজন ইঞ্জিনিয়ারের বিরুদ্ধে মহিলা সহ শ্রমিক এবং কর্মচারীদের অংশগ্রহণে রাশিয়ায় প্রথম কমরেডলি বিচারের আয়োজন করেছিলেন। তাকে রাশিয়ান রেলওয়ের বিবেক বলা হয়। মাঝে মাঝে ভাবি, শুধু রেলওয়ে ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রেই নয়, আজকে আমাদের এমন মেধাবী ও নমনীয় লোকের অভাব কীভাবে?
8 সেপ্টেম্বর, 1890, মিখাইলভস্কি এখানে প্রথম ট্রেনের আগমন উপলক্ষে জ্লাটাউস্টে উদযাপনে বক্তৃতা করেছিলেন। 1890 সালে, তিনি জ্লাটাউস্ট-চেলিয়াবিনস্ক রেলপথ নির্মাণের গবেষণায় নিযুক্ত ছিলেন এবং 1891 সালের এপ্রিল মাসে তিনি পশ্চিম সাইবেরিয়ান রেলওয়ের জরিপ দলের প্রধান নিযুক্ত হন। এখানে তাদের ওব জুড়ে সবচেয়ে অনুকূল রেলওয়ে সেতু ক্রসিংয়ের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। তিনিই টমস্ক অঞ্চলে একটি সেতু নির্মাণের বিকল্প প্রত্যাখ্যান করেছিলেন এবং তার "ক্রিভোশচেকোভো গ্রামের কাছে বিকল্প" দিয়ে তিনি নভোসিবিরস্কের উত্থানের শর্ত তৈরি করেছিলেন - রাশিয়ার অন্যতম বৃহত্তম শিল্প কেন্দ্র। তাই N.G. গ্যারিন-মিখাইলভস্কি নিঃসন্দেহে নোভোসিবিরস্কের প্রতিষ্ঠাতা এবং নির্মাতাদের একজন বলা যেতে পারে।

সাইবেরিয়ান রেলওয়ে সম্পর্কিত নিবন্ধগুলিতে, তিনি উত্সাহের সাথে এবং আবেগের সাথে সঞ্চয়ের ধারণাটিকে রক্ষা করেছিলেন, যা বিবেচনায় নিয়ে রেলপথের প্রাথমিক ব্যয় প্রতি মাইল 100 থেকে 40 হাজার রুবেল হ্রাস করা হয়েছিল। তিনি প্রকৌশলীদের কাছ থেকে "যৌক্তিক" প্রস্তাবগুলির উপর প্রতিবেদন প্রকাশের প্রস্তাব করেছিলেন এবং প্রযুক্তিগত এবং অন্যান্য প্রকল্পগুলির জনসাধারণের আলোচনার ধারণাটি সামনে রেখেছিলেন "আগের ভুলগুলি এড়াতে।" নিকোলাই জিওগ্রেভিচের ব্যক্তিত্ব একজন রোমান্টিক এবং একজন স্বপ্নদ্রষ্টাকে একজন ব্যবসায়িক এবং বাস্তববাদী মালিকের সাথে একত্রিত করেছে যিনি সমস্ত ক্ষতি গণনা করতে এবং অর্থ সঞ্চয়ের উপায় খুঁজে পেতে জানতেন।

একটি কিংবদন্তি রয়েছে যে রেলওয়ে নির্মাণ সাইটের একটিতে, প্রকৌশলীরা একটি অদ্রবণীয় সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল: এটির জন্য সংক্ষিপ্ততম পথ বেছে নেওয়ার জন্য একটি বড় পাহাড় বা পাহাড়ের চারপাশে যাওয়া প্রয়োজন ছিল। রেলওয়ের প্রতিটি মিটারের দাম ছিল অনেক বেশি। মিখাইলভস্কি সারাদিন এই সমস্যা নিয়ে চিন্তা করেছিলেন। তারপর পাহাড়ের কোন একটি ঘাঁটি বরাবর রাস্তা নির্মাণের নির্দেশনা দেন। কেন তিনি এই সিদ্ধান্ত নিলেন তা জানতে চাইলে তারা তার উত্তরে নিরুৎসাহিত হয়ে পড়েন। নিকোলাই জর্জিভিচ উত্তর দিয়েছিলেন যে তিনি সারা দিন পাখিদের দেখেছিলেন, বা বরং তারা যেভাবে পাহাড়ের চারপাশে উড়েছিল। তিনি বিবেচনা করেন যে পাখিরা একটি ছোট পথ উড়ে, প্রচেষ্টা বাঁচাতে, এবং তাদের রুট ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। পরবর্তীকালে, মহাকাশ ফটোগ্রাফির উপর ভিত্তি করে নির্ভুল গণনা দেখায় যে পাখি পর্যবেক্ষণের উপর ভিত্তি করে মিখাইলভস্কির সিদ্ধান্ত ছিল একেবারে সঠিক!

সাইবেরিয়ান মহাকাব্য N.G. মিখাইলভস্কি তার ঘটনাবহুল জীবনের একটি পর্ব মাত্র। কিন্তু বস্তুনিষ্ঠভাবে, এটি ছিল সর্বোচ্চ উত্থান, তার ইঞ্জিনিয়ারিং ক্যারিয়ারের শীর্ষস্থান - গণনার দূরদর্শিতার পরিপ্রেক্ষিতে, তার নীতিগত অবস্থানের পরিপ্রেক্ষিতে, সর্বোত্তম বিকল্পের জন্য সংগ্রামের দৃঢ়তার পরিপ্রেক্ষিতে এবং ঐতিহাসিক ফলাফলের পরিপ্রেক্ষিতে। . তার স্ত্রীর কাছে লেখা একটি চিঠিতে তিনি স্বীকার করেছেন: “আমি সব ধরনের উন্মাদনার মধ্যে আছি এবং এক মুহূর্তও নষ্ট করি না। আমি আমার প্রিয় জীবনযাপন করি - গবেষণার সাথে গ্রামে এবং শহরে ঘুরে বেড়াই, শহরে ভ্রমণ করি... আমার সস্তা রাস্তার প্রচার করা, একটি ডায়েরি রাখা। কাজে আমার ঘাড় পর্যন্ত..."

সাহিত্য ক্ষেত্রে এন.জি. মিখাইলভস্কি 1892 সালে "তেমার শৈশব" এবং "গ্রামে বেশ কিছু বছর" গল্পটি প্রকাশ করে বক্তৃতা করেছিলেন। যাইহোক, তার ছদ্মনাম ইতিহাস খুব আকর্ষণীয় এবং নির্দেশক. তিনি এন. গ্যারিন ছদ্মনামে প্রকাশ করেছিলেন: তার ছেলের পক্ষে - জর্জি, বা পরিবারের লোকেরা তাকে গরিয়া বলে ডাকে। গ্যারিন-মিখাইলোভস্কির সাহিত্যকর্মের ফলাফল ছিল আত্মজীবনীমূলক টেট্রালজি: "তেমার শৈশব" (1892), "জিমনেসিয়ামের ছাত্র" (1893), "ছাত্র" (1895), "প্রকৌশলী" (প্রকাশিত 1907), ভাগ্যের জন্য উত্সর্গীকৃত। তরুণ প্রজন্মের বুদ্ধিজীবীদের “টার্নিং পয়েন্ট”। একই সময়ে, তিনি গোর্কির ঘনিষ্ঠ হয়ে ওঠেন, যিনি পরে তাঁর বিখ্যাত উপন্যাস "দ্য লাইফ অফ ক্লিম সামগিন" লিখেছিলেন, যা একই বিষয় উত্থাপন করেছিল।

ব্যবহারিক জরিপ এবং নির্মাণ কাজের সাথে জড়িত অবিরাম ভ্রমণ গ্যারিন-মিখাইলোভস্কির ভূগোলের প্রতি আগ্রহ এবং প্রকৃতির গভীর অনুভূতি এবং বোঝার বিকাশ, শ্রমিক এবং কৃষকদের সাথে অবিচ্ছিন্ন যোগাযোগ শ্রমজীবী ​​মানুষের প্রতি তার ভালবাসাকে শক্তিশালী করেছিল। অতএব, এটা আশ্চর্যের কিছু নয় যে, ভৌগলিক এবং নৃতাত্ত্বিক উপাদানগুলি, অর্থনৈতিক উপাদানগুলির সাথে, এমনকি তাঁর শিল্পকর্মেও এত বড় স্থান দখল করে আছে। পশ্চিম ইউক্রেন এবং রাশিয়ার ইউরোপীয় অংশের উত্তরে ভ্রমণের সময় তার লেখা প্রবন্ধগুলিতে এটি বিশেষভাবে স্পষ্ট।

1898 সালে, মধ্য ভলগা অঞ্চলে সের্গিয়েভ সালফার জলের সাথে সামারা-জ্লাটাউস্ট রেলপথের সাথে সংযোগকারী একটি ন্যারো-গেজ লাইন নির্মাণের কাজ শেষ হওয়ার পরে, একই বছরের জুলাইয়ের শুরুতে গ্যারিন-মিখাইলোভস্কি একটি রাউন্ডে যাত্রা শুরু করে। সাইবেরিয়া, দূর প্রাচ্য, প্রশান্ত মহাসাগর এবং আটলান্টিক মহাসাগর এবং ইউরোপের মধ্য দিয়ে সেন্ট পিটার্সবার্গে বিশ্ব ভ্রমণ।

গারিন-মিখাইলোভস্কি প্রকৃতির একজন অগ্রগামী। ইঞ্জিনিয়ারিং যুদ্ধে ক্লান্ত হয়ে তিনি "বিশ্রাম" করার সিদ্ধান্ত নেন। এই উদ্দেশ্যে, তিনি সারা বিশ্ব ভ্রমণে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। শেষ মুহুর্তে, তিনি সেন্ট পিটার্সবার্গ জিওগ্রাফিক্যাল সোসাইটি থেকে A.I. Zvegintsev-এর উত্তর কোরিয়ার অভিযানে যোগদানের প্রস্তাব পান।

19 শতকের কোরিয়ান কৃষক।

19 শতকে কোরিয়া ভৌগোলিকভাবে, এটি খুব খারাপভাবে অধ্যয়ন করা হয়েছে, এবং এর উত্তর অংশ, মাঞ্চুরিয়া সীমান্তবর্তী, ইউরোপীয় গবেষকদের কাছে দীর্ঘকাল ধরে প্রবেশযোগ্য ছিল না। কোরিয়া একটি বন্ধ দেশ ছিল, একটি বিচ্ছিন্নতাবাদী নীতি অনুসরণ করে, তার নিকটতম প্রতিবেশী জাপানের মতো। 17 শতক থেকে। বিদেশী এবং কোরিয়ান জনসংখ্যার মধ্যে যোগাযোগের অনুমতি দেওয়ার জন্য এবং বিদেশীদের অনুপ্রবেশ থেকে রাষ্ট্রকে রক্ষা করার জন্য পুরো সীমান্ত স্ট্রিপটি নির্জন এবং দুর্গ এবং কর্ডনের ব্যবস্থা দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। প্রায় 19 শতকের একেবারে শেষ অবধি। (আরো স্পষ্টভাবে, 1895-1896 সালের স্ট্রেলবিটস্কির রাশিয়ান অভিযানের আগে), এমনকি পূর্ব এশিয়ার এই অংশের সর্বোচ্চ পর্বত পেক্টুসান আগ্নেয়গিরি সম্পর্কেও কেবল কিংবদন্তি তথ্য ছিল। এই ভূখণ্ডের তিনটি বৃহত্তম নদী - তুমানগঙ্গা, আমনোকগঙ্গা এবং সুঙ্গারির উত্স, প্রবাহের দিক এবং শাসন সম্পর্কে কোনও নির্ভরযোগ্য তথ্য ছিল না।

জেভেগিনটসেভের অভিযানের প্রধান কাজ ছিল কোরিয়ার উত্তর সীমান্ত বরাবর যোগাযোগের স্থল ও জলপথের অধ্যয়ন এবং আরও লিয়াওডং উপদ্বীপের পূর্ব উপকূল বরাবর পোর্ট আর্থার পর্যন্ত। মিখাইলভস্কি জেভেগিন্টসেভের অভিযানে অংশ নিতে সম্মত হন, যা তার জন্য বিশ্বজুড়ে তার ভ্রমণের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হয়ে ওঠে। উত্তর কোরিয়ার অভিযানে কাজ করার জন্য, মিখাইলভস্কি একজন জরিপ প্রকৌশলী হিসাবে তার কাজ থেকে পরিচিত ব্যক্তিদের আমন্ত্রণ জানিয়েছিলেন: তরুণ প্রযুক্তিবিদ এন.ই. বোরমিনস্কি এবং অভিজ্ঞ ফোরম্যান আই.এ. পিচনিকভ।

গ্যারিন-মিখাইলভস্কির বিশ্বব্যাপী যাত্রায়, তিনটি প্রধান পর্যায়কে আলাদা করা যেতে পারে, যা ভৌগোলিক বিজ্ঞানের দৃষ্টিকোণ থেকে আমাদের কাছে আলাদা আগ্রহের বিষয়। তাদের মধ্যে প্রথমটি হল সাইবেরিয়া হয়ে সুদূর প্রাচ্যে যাত্রা, দ্বিতীয়টি হল কোরিয়া এবং মাঞ্চুরিয়ায় একটি পরিদর্শন এবং ভৌগোলিক গবেষণা এবং তৃতীয়টি হল প্রশান্ত মহাসাগর ও আটলান্টিক মহাসাগর পেরিয়ে ইউরোপে গারিন-মিখাইলোভস্কির যাত্রা।

সাইবেরিয়া হয়ে সুদূর প্রাচ্যে স্থানান্তরের সময়কাল সম্পর্কিত ভ্রমণকারীর নোটগুলি প্রাথমিকভাবে সুদূর প্রাচ্যের সাথে সেই সময়ের যোগাযোগের উপায়গুলির বর্ণনার পাশাপাশি পূর্বের বিকাশের প্রক্রিয়ার বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য আমাদের আগ্রহের বিষয়। রাশিয়ার অঞ্চল, বিশেষ করে প্রাইমোরি। এগুলি আধুনিক পাঠকের জন্য আরও আকর্ষণীয়, কারণ লেখক সাইবেরিয়ান রেলওয়ের নির্মাতা ছিলেন, যা সাইবেরিয়া এবং দূর প্রাচ্যের অর্থনৈতিক উন্নয়নে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল।

9 জুলাই, 1898 তারিখে, মিখাইলভস্কি এবং তার সঙ্গীরা একটি সেন্ট পিটার্সবার্গ কুরিয়ার ট্রেন নিয়ে মস্কোতে পৌঁছেন এবং একই দিনে সরাসরি সাইবেরিয়ান ট্রেনে মস্কো ত্যাগ করেন। ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের নির্মাণ কাজ এখনও চলমান ছিল। মস্কো থেকে ইরকুটস্ক এবং ভ্লাদিভোস্টক থেকে খবরভস্ক পর্যন্ত বিভাগগুলি তৈরি এবং চালু করা হয়েছিল। যাইহোক, ইরকুটস্ক এবং খবরোভস্কের মধ্যবর্তী সংযোগগুলি নির্মিত হয়নি: বৈকাল হ্রদের পূর্ব তীরে ইরকুটস্ক থেকে মাইসোভায়া পর্যন্ত সার্কাম-বাইকাল লাইন; মাইসোভায়া থেকে স্রেটেনস্ক পর্যন্ত ট্রান্সবাইকাল লাইন; Sretensk থেকে Khabarovsk পর্যন্ত আমুর লাইন। যাত্রার এই অংশে, মিখাইলভস্কি এবং তার সঙ্গীদের ঘোড়ার পিঠে এবং জলের মাধ্যমে যোগাযোগের অবিশ্বস্ততা অনুভব করতে হয়েছিল। মস্কো থেকে ইরকুটস্কের যাত্রা, 5 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি প্রসারিত, 12 দিন সময় লেগেছিল, যখন ইরকুটস্ক থেকে খবরভস্ক পর্যন্ত অংশটি, প্রায় 3.5 হাজার কিলোমিটার দীর্ঘ, ঘোড়ার পিঠে এবং জল দ্বারা আচ্ছাদিত, ঠিক এক মাস সময় লেগেছিল।

যাত্রীরা ক্রমাগত যাত্রী ও মালামাল পরিবহনের জন্য সরকারি ঘোড়ার অভাবের মুখোমুখি হয়েছিল; ডাক স্টেশনগুলি "তাদের উপর রাখা প্রয়োজনীয়তার এক তৃতীয়াংশও সন্তুষ্ট করতে পারেনি।" "বিনামূল্যে" ঘোড়া ভাড়া করার জন্য ফি একটি দুর্দান্ত দামে পৌঁছেছে: 20 মাইল দৌড়ের জন্য 10-15 রুবেল, অর্থাৎ রেলপথে ভ্রমণের ব্যয়ের চেয়ে 50 গুণ বেশি ব্যয়বহুল। স্রেটেনস্ক এবং খবরোভস্কের মধ্যে একটি স্টিমশিপ সংযোগ ছিল, তবে শিলকা এবং আমুর বরাবর ভ্রমণে ভ্রমণকারীদের 16 দিনের মধ্যে প্রায় অর্ধেক অগভীর জায়গায় দাঁড়িয়ে স্থানান্তরের অপেক্ষায় ব্যয় হয়েছিল। ফলস্বরূপ, সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে ভ্লাদিভোস্টক পর্যন্ত পুরো যাত্রায় 52 দিন সময় লেগেছিল (জুলাই 8 - আগস্ট 29, 1898) এবং ভ্রমণকারীদের সমস্ত কষ্ট সত্ত্বেও, জনপ্রতি প্রায় এক হাজার রুবেল খরচ হয়েছিল, অর্থাৎ এটি দীর্ঘ ছিল, এবং এমনকি দ্বিগুণ ব্যয়বহুল, যদি আপনি সমুদ্রপথে চক্কর দিয়ে ভ্লাদিভোস্টক যান।

3শে সেপ্টেম্বর, 1898-এ, অভিযানের সদস্যদের ভ্লাদিভোস্টক থেকে পোসিয়েট উপসাগরে স্টিমশিপে নিয়ে যাওয়া হয়, তারপর ঘোড়ার পিঠে 12 মাইল হেঁটে নোভোকিভস্কে চলে যায়, যা ছিল উত্তর কোরিয়ার অভিযানের সূচনা বিন্দু। এখানে আলাদা দল গঠন করা হয়।
গারিন-মিখাইলভস্কির কোরিয়া এবং মাঞ্চুরিয়া ভ্রমণের প্রধান কাজ ছিল মাঞ্চুরিয়ান-কোরিয়ান সীমান্ত বরাবর এবং লিয়াওডং উপদ্বীপের পূর্ব উপকূল বরাবর পোর্ট আর্থার পর্যন্ত স্থল ও জলপথের অধ্যয়ন। উপরন্তু, তিনি নিজেকে এই পুরো পথের একটি ভৌগোলিক জরিপ এবং বিশেষ করে পেক্টুসান অঞ্চল এবং আমনোকগ্যাং এবং সুঙ্গারির উত্সগুলি, যেমনটি পূর্ববর্তী গবেষকরা এখনও অধ্যয়ন করেননি, সেইসাথে নৃতাত্ত্বিক এবং লোকসাহিত্যের উপাদান সংগ্রহের কাজটি নির্ধারণ করেছিলেন। এই কাজটি সম্পন্ন করার জন্য, তার 20 জনের দল দুটি দলে বিভক্ত হয়েছিল। তাদের মধ্যে প্রথমটি, যার মধ্যে তিনি ছাড়াও, টেকনিশিয়ান এন.ই. বোরমিনস্কি, ফোরম্যান পিচনিকভ, চীনা এবং কোরিয়ান অনুবাদক, তিনজন সৈন্য এবং দুইজন মাফু চালক অন্তর্ভুক্ত ছিল, তুমাংগাং নদীর মুখ এবং উপরের সীমানায় গবেষণা চালানোর কথা ছিল। পুরো আমনোকগ্যাং নদীর মতো।

গারিন-মিখাইলোভস্কির সহকারী, রেলওয়ে প্রকৌশলী এ.এন. সাফনভের নেতৃত্বে দ্বিতীয় পক্ষের তুমাংগাংয়ের মধ্যবর্তী পথ এবং তুমাংগাং এবং আমনোকগ্যাং-এর বাঁকে নদী চ্যানেলগুলির সংলগ্ন অংশগুলির মধ্যে সংক্ষিপ্ততম রুটগুলি অন্বেষণ করার কথা ছিল। 13 সেপ্টেম্বর, 1898-এ, গ্যারিন-মিখাইলভস্কির দল, ক্রাসনোসেলস্কায়া ক্রসিংয়ে তুমাংগাং অতিক্রম করার পরে, এই নদীর মুখটি অন্বেষণ শুরু করে। এই অধ্যয়নগুলি পরেরটির জন্য অত্যন্ত প্রতিকূল ন্যাভিগেশন পরিস্থিতি দেখিয়েছে এর জলের পরিমাণ কম থাকার কারণে, সেইসাথে প্রচুর সংখ্যক বিচরণকারী শোল, যা প্রতিটি বন্যার পরে পরিবর্তিত হয়। "1898 সালের শরৎ অভিযানের কার্যপ্রণালী" তে প্রকাশিত কাজের বিষয়ে তার প্রতিবেদনে, গ্যারিন-মিখাইলোভস্কি, বালি পলির বিরুদ্ধে লড়াই করার তিনটি সম্ভাব্য উপায় বিবেচনা করেছেন: ফেয়ারওয়ের ক্রমাগত পরিষ্কার করা, একটি বিশেষ খালের মাধ্যমে নদীর গতিপথ পরিবর্তন করা। চোসানমান (গাশকেভিচ) উপসাগরে বা পসিয়েট উপসাগরের দিকে একই দিকে এর ডাইভারশন, এই উপসংহারে পৌঁছেছে যে এই সমস্ত ব্যবস্থা, খুব উচ্চ খরচে, এখনও তুমাংগাং-এর শিপিং অবস্থার উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নতি করবে না। নদীর মুখে কাজ শেষ করে, তিনি কোরিয়ান শহর গেয়ংহেউং, হোইরিয়ং এবং মুসানের মধ্য দিয়ে তার উপরের দিকে চলে যান, পুরো পথ ধরে তার পর্যবেক্ষণ চালিয়ে যান। তুমাংগাং-এর মুখ থেকে টাইপে গ্রাম পর্যন্ত ভূখণ্ডের বিস্তৃত অংশ, এর উপরের অংশে শেষ বসতি, ভ্রমণকারীরা একটি পাহাড়ী এলাকা হিসাবে চিহ্নিত করে যেখানে ঘনিষ্ঠ উপত্যকা রয়েছে যেখানে পৃথক গ্রাম রয়েছে। ভদকা এবং বার্চের ছাল সরবরাহকারী মাঞ্চুরিয়া এবং অল্প পরিমাণে উৎপাদিত পণ্য সরবরাহকারী রাশিয়ার সাথে বাণিজ্য সম্পর্ক বজায় রাখা হয়। জনসংখ্যার একটি অংশ অর্থ উপার্জনের জন্য রাশিয়ায় (সাইবেরিয়া) যায়, তাদের আত্মীয়দের সাথে সংযোগ বজায় রাখে যারা কোরিয়া থেকে রাশিয়ার সীমান্তে চলে গেছে।

পেক্টুসান

২২শে সেপ্টেম্বর দলটি মুসান শহরে পৌঁছে। এখান থেকে পথটি তুমাংগং-এর উপরের সীমানা বরাবর চলে গেছে, যেটি এখানে একটি সাধারণ পাহাড়ী নদীর চরিত্র ছিল। 28শে সেপ্টেম্বর, যখন রাতের তুষারপাত ইতিমধ্যে শুরু হয়েছিল, ভ্রমণকারীরা প্রথমবারের মতো পেক্টুসান আগ্নেয়গিরিটি দেখেছিল। ২৯শে সেপ্টেম্বর, তুমাংগাং-এর উৎস পাওয়া গিয়েছিল, যেটি ছোটো হ্রদের পোঙ্গার কাছে "একটি ছোট উপত্যকায় অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল"। এই হ্রদ, সংলগ্ন জলাভূমির সাথে একত্রে, গ্যারিন-মিখাইলভস্কি দ্বারা নদীর উত্স হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল।

পেক্টুসান এলাকাটি তিনটি প্রধান নদীর জলাশয়: তুমানগঙ্গা, আমনোকগঙ্গা এবং সোনগুয়া। কোরিয়ান গাইডরা দাবি করেছেন যে তুমাঙ্গাং এবং আমনোকগ্যাং পেক্টুসান ক্রেটারে অবস্থিত একটি হ্রদে উৎপন্ন হয়েছে (যদিও তারা স্বীকার করেছে যে তাদের কেউই ব্যক্তিগতভাবে এই উত্সগুলি দেখেনি)। 30 সেপ্টেম্বর, ভ্রমণকারীরা দুটি দলে বিভক্ত হয়ে পেক্টুসানের পাদদেশে পৌঁছে এবং গবেষণা শুরু করে। গারিন-মিখাইলভস্কি নিজে, দুই কোরিয়ান, অনুবাদক কিম এবং একজন গাইডের সাথে, পেক্টুসানের শীর্ষে আরোহণ করতে হয়েছিল এবং আমনোকগ্যাং এবং সুঙ্গারির অনুমিত উত্সের চারপাশে হেঁটে যেতে হয়েছিল। পেক্টুসানে আরোহণ করার পরে, নিকোলাই জর্জিভিচ কিছু সময়ের জন্য তার গর্তের মধ্যে অবস্থিত হ্রদটির প্রশংসা করেছিলেন এবং আগ্নেয়গিরির গ্যাসের মুক্তির একটি পর্ব প্রত্যক্ষ করেছিলেন। গর্তের ঘেরের চারপাশে হাঁটা, যা পাথুরে খাড়াগুলির কারণে অনিরাপদ ছিল, তিনি জানতে পারলেন যে তিনটি নদীর সাধারণ উত্স হিসাবে হ্রদ সম্পর্কে গাইডদের গল্পটি একটি কিংবদন্তি। গর্তের মধ্যে অবস্থিত হ্রদ থেকে সরাসরি কোনও জল প্রবাহিত হয়নি। তবে পেক্টুসানের উত্তর-পূর্ব ঢালে, গ্যারিন-মিখাইলোভস্কি নদীর দুটি উত্স আবিষ্কার করেছিলেন (পরে দেখা গেল যে এগুলি সুঙ্গারির একটি উপনদীর উত্স ছিল)। পরে সুঙ্গারি উপনদীর আরও তিনটি উৎসের সন্ধান পাওয়া যায়।

ইতিমধ্যে, টেকনিশিয়ান বোরমিনস্কির নেতৃত্বে একটি দল কাজটির সবচেয়ে কঠিন এবং বিপজ্জনক অংশটি সম্পন্ন করেছিল: তারা সরঞ্জাম এবং একটি ভেঙে যাওয়া নৌকা নিয়ে হ্রদে গর্তের মধ্যে নেমেছিল, হ্রদের রূপরেখা চিত্রিত করেছিল, নৌকাটি হ্রদে নামিয়েছিল এবং গভীরতা পরিমাপ করা হয়েছে, যা তীরের কাছাকাছি ইতিমধ্যেই ব্যতিক্রমীভাবে বড় হয়ে উঠেছে। গর্ত থেকে বেরিয়ে আসা সহজ ছিল না; নৌকা এবং ভারী সরঞ্জামগুলি পরিত্যাগ করতে হয়েছিল। ঠাণ্ডা স্নাপ এবং খারাপ আবহাওয়ার কারণে তাদের স্বাস্থ্য এমনকি তাদের জীবনের জন্য সত্যিকারের বিপদের সাথে যাত্রীদের পরের রাত পেক্টুসানের কাছে খোলা বাতাসে কাটাতে হয়েছিল। তবে ভাগ্য ভ্রমণকারীদের সাথে ছিল এবং সবকিছু ঠিকঠাক হয়ে গিয়েছিল।

গ্যারিন-মিখাইলভস্কির দল পেক্টুসানের উপর গবেষণা চালিয়েছিল 3 অক্টোবর পর্যন্ত। গবেষকরা আমনোকগ্যাং-এর উত্সের জন্য একটি নিষ্ফল অনুসন্ধানে পুরো দিনটি কাটিয়েছেন। সন্ধ্যায়, একজন কোরিয়ান গাইড জানিয়েছিলেন যে এই নদীর উৎপত্তি ছোট পেক্টুসান পর্বত থেকে, যা বলশোই থেকে পাঁচ মাইল দূরে অবস্থিত ছিল।

পেক্টুসান থেকে, মিখাইলভস্কির দল পশ্চিমে চীনা ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে, সুঙ্গারির উপনদীগুলির এলাকা দিয়ে - অস্বাভাবিক সুন্দর জায়গা, তবে হংহুজের আক্রমণের সম্ভাবনার কারণে অত্যন্ত বিপজ্জনকও। স্থানীয় চীনারা যারা ভ্রমণকারীদের সাথে দেখা করেছিল তারা বলেছিল যে 40 জনের একটি দল গারিন-মিখাইলভস্কির পার্টি মুসান ছেড়ে যাওয়ার পর থেকে ট্র্যাক করছে।

4 অক্টোবর, ভ্রমণকারীরা চাঁদনিয়ন গ্রামে পৌঁছেছিল, যেখানে মূলত কোরিয়ানরা বসবাস করে। বাসিন্দারা ইউরোপীয়দের আগে কখনও দেখেনি। তারা অতিথিদের উষ্ণভাবে স্বাগত জানায় এবং তাদের রাতের থাকার জন্য সেরা জায়গা সরবরাহ করেছিল। 5 অক্টোবর রাতে, পাঁচটার শুরুতে, গ্যারিন-মিখাইলভস্কি এবং তার কমরেডরা গুলির শব্দে জেগে ওঠে: বনের মধ্যে হোংহুজেস গ্রামটির উপর গুলি চালাচ্ছে। ভোর পর্যন্ত অপেক্ষা করার পর, রাশিয়ান গবেষকরা বন্দুকের গুলিতে কাছাকাছি একটি উপত্যকায় দৌড়ে গিয়ে পাল্টা গুলি চালায়। খুব দ্রুত বন থেকে গুলি থেমে গেল এবং হংহুজেস পিছু হটল। রাশিয়ানদের কেউ আহত হয়নি, তবে কুঁড়েঘরের কোরিয়ান মালিক মারাত্মকভাবে আহত হয়েছিল এবং একজন কোরিয়ান গাইড নিখোঁজ হয়েছিল। দুটি ঘোড়া নিহত এবং দুটি আহত হয়। যেহেতু কিছু ঘোড়া বাকি ছিল, প্রায় সমস্ত লাগেজ পরিত্যাগ করতে হয়েছিল।

এই দিনে, সম্ভাব্য নিপীড়ন থেকে দূরে থাকার জন্য, ভ্রমণকারীরা রেকর্ড 19-ঘন্টা ট্র্যাক করেছে, প্রায় 50 মাইল হেঁটেছে এবং 6 অক্টোবর সকাল 3 টার মধ্যে, ইতিমধ্যে ক্লান্তি থেকে স্তব্ধ হয়ে আমনোকগ্যাংয়ের একটি উপনদীতে পৌঁছেছে। পরবর্তী পথটি ইতিমধ্যে কম বিপজ্জনক ছিল। 7 অক্টোবর, ভ্রমণকারীরা চীনের মাওরশান (লিনজিয়াং) শহর থেকে 9 মাইল দূরে আমনোকগাং পৌঁছেছেন।

এখানে মিখাইলভস্কি ঘোড়ার পিঠে যাত্রার ধারাবাহিকতা ত্যাগ করার চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। একটি বড় সমতল তলদেশের নৌকা ভাড়া করা হয়েছিল। গত ৯ অক্টোবর নদীতে যাত্রা শুরু হয়। ঠাণ্ডা আবহাওয়া, বৃষ্টি এবং বাতাসের সূত্রপাতের কারণে আমাদের আবারও কষ্ট সহ্য করতে হয়েছে। অসংখ্য রোল একটি বড় বিপদ তৈরি করেছিল, তবে সেগুলি সবই, চীনা হেলমম্যানের দক্ষতার জন্য ধন্যবাদ, সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল। 18 অক্টোবর, ভ্রমণকারীরা আমনোকগ্যাংয়ের মুখ থেকে 60 কিলোমিটার উপরে কোরিয়ান শহর উইজুতে পৌঁছেছিল এবং এখানে তারা কোরিয়াকে বিদায় জানায়।

জনসংখ্যার দারিদ্র্য এবং দেশের ভয়ঙ্কর আর্থ-সামাজিক পশ্চাদপদতা সত্ত্বেও, মিখাইলভস্কি এটি পছন্দ করেছিলেন। তার নোটগুলিতে, তিনি কোরিয়ান জনগণের বুদ্ধিবৃত্তিক এবং নৈতিক গুণাবলীর উচ্চ প্রশংসা করেন। পুরো ভ্রমণের সময় এমন একটি ঘটনাও ছিল না যেখানে একজন কোরিয়ান তার কথা বা মিথ্যা কথা রাখেনি। সর্বত্র অভিযানটি উষ্ণতম এবং সবচেয়ে অতিথিপরায়ণ মনোভাবের সাথে দেখা হয়েছিল।

18 অক্টোবর সন্ধ্যায়, যাত্রার শেষ অংশটি আমনোকগ্যাং হয়ে চীনের সাখৌ (বর্তমানে অ্যান্ডং) বন্দর পর্যন্ত সম্পন্ন হয়েছিল। আরও, পথটি লিয়াওডং উপদ্বীপের পূর্ব উপকূল বরাবর ছুটে গিয়েছিল এবং একটি চীনা গিগে আচ্ছাদিত ছিল। এলাকার চরিত্র ছিল সম্পূর্ণ ভিন্ন। পর্বতগুলি পশ্চিমে সরে গেছে, এবং উপকূলের পুরো স্ট্রিপটি, প্রায় 300 versts লম্বা এবং 10 থেকে 30 versts চওড়া, একটি সামান্য পাহাড়ী সমভূমি ছিল, চীনা কৃষকদের দ্বারা ঘনবসতিপূর্ণ। 25 অক্টোবর সন্ধ্যায়, ভ্রমণকারীরা রাশিয়ানদের দখলে থাকা লিয়াওডং উপদ্বীপের প্রথম বসতিতে পৌঁছেছিল - বিজিও। দুদিন পর তারা পোর্ট আর্থারে পৌঁছে।

মোট, মিখাইলভস্কি কোরিয়া এবং মাঞ্চুরিয়ায় প্রায় 1,600 কিমি, ঘোড়ার পিঠে প্রায় 900 কিমি, আমনোকগ্যাং বরাবর একটি নৌকায় 400 কিমি পর্যন্ত, এবং লিয়াওডং উপদ্বীপ বরাবর একটি চীনা গিগে 300 কিমি পর্যন্ত জুড়েছিলেন। এই যাত্রায় 45 দিন লেগেছিল। গড়ে, অভিযানটি প্রতিদিন 35.5 কিমি কভার করে। এলাকার রুট জরিপ, ব্যারোমেট্রিক সমতলকরণ, জ্যোতির্বিদ্যা পর্যবেক্ষণ এবং অন্যান্য কাজ করা হয়েছিল, যা রুটের একটি বিশদ মানচিত্র আঁকার ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল।

অভিযানের শেষ পর্যায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র হয়ে ইউরোপে চলে যায়। পোর্ট আর্থার থেকে, গ্যারিন-মিখাইলোভস্কি চীনের বন্দর, জাপানী দ্বীপপুঞ্জ, প্রশান্ত মহাসাগর ও আটলান্টিক মহাসাগর জুড়ে স্টিমশিপের মাধ্যমে তার স্বাধীন ভ্রমণ অব্যাহত রাখেন এবং হাওয়াই দ্বীপপুঞ্জ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং পশ্চিম ইউরোপ পরিদর্শন করেন। তিনি অল্প সময়ের জন্য চীনে ছিলেন: শানডং উপদ্বীপের চিফু বন্দরে দুই দিন এবং সাংহাইতে পাঁচ দিন। এক সপ্তাহ পরে, গারিন যে জাহাজে করে সাংহাই থেকে যাত্রা করেছিল সেটি নাগাসাকি উপসাগরের অতীতের জায়গায় প্রবেশ করেছিল যা জাপানে খ্রিস্টধর্মের বিস্তারের ইতিহাসে কুখ্যাত হয়ে উঠেছিল। গত শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে, জাপানে নিষিদ্ধ খ্রিস্টান ধর্মের জন্য তীব্র নিপীড়নের সময়, প্রায় 10 হাজার ইউরোপীয় এবং জাপানি খ্রিস্টান ধর্ম গ্রহণকারীকে এখানে সমুদ্রে নিক্ষেপ করা হয়েছিল। জাপানের পরবর্তী স্টপ হোনশুর পূর্ব উপকূলে ইয়োকোহামা বন্দর। রাশিয়ান পর্যটক তিন দিন ইয়োকোহামায় অবস্থান করেছিলেন। তিনি জাপানি রেলপথে ভ্রমণ করেন, কৃষকের ক্ষেত, ল্যান্ডস্কেপ করা বাগান এবং বাগানে গভীর আগ্রহ নিয়ে কারখানা এবং রেলওয়ে ওয়ার্কশপ পরিদর্শন করেন, যেখানে তিনি জাপানিদের উল্লেখযোগ্য প্রযুক্তিগত সাফল্যের প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করেন।

ডিসেম্বরের শুরুতে, হাওয়াইয়ান দ্বীপপুঞ্জের প্রধান শহর হনলুলুতে পৌঁছে, ভ্রমণকারী এই শহরের দৃশ্যের প্রশংসা করা বন্ধ করতে পারে না, সমুদ্রের তীরে মনোরমভাবে ছড়িয়ে পড়ে, দুর্দান্ত গ্রীষ্মমন্ডলীয় গাছপালা সবুজে ঘেরা। হনলুলুর রাস্তায় হাঁটতে হাঁটতে তিনি শহরটি সাবধানে পরীক্ষা করেন, শহরের যাদুঘরের সাথে পরিচিত হন এবং আশেপাশের এলাকায় একটি বাঁশের বন এবং খেজুরের বাগান পরিদর্শন করেন।

সানফ্রান্সিসকো. 19 শতকের শেষের দিকে

গ্যারিন-মিখাইলোভস্কির শেষ প্রশান্ত মহাসাগরে ভ্রমণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে অবস্থিত সান ফ্রান্সিসকো। সেখানে তিনি একটি ট্রেনে পরিবর্তন করেন এবং উত্তর আমেরিকা জুড়ে নিউ ইয়র্ক ভ্রমণ করেন, যা দেশের পূর্ব উপকূলে অবস্থিত। পথে, নিকোলাই জর্জিভিচ শিকাগোতে থামেন। সেখানে তিনি তাদের দানবীয় কনভেয়র বেল্ট সহ বিখ্যাত কসাইখানা পরিদর্শন করেন, যা তাকে বিরক্ত করে। “এই সবের ছাপ, ভয়ানক গন্ধ থেকে, এতটাই জঘন্য যে তার পরে দীর্ঘকাল ধরে আপনি এই কসাইখানাগুলির দৃষ্টিকোণ থেকে সবকিছু দেখেন, এই উদাসীনতা, মৃত সাদা মৃতদেহের এই স্ট্রিং এবং কেন্দ্রে। তাদের মধ্যে একটি ধারালো ছুরি দিয়ে সাদা, শান্ত এবং সন্তুষ্ট, সর্বত্র মৃত্যু ছড়িয়ে দেওয়া একটি চিত্র,” লিখেছেন একজন রাশিয়ান ভ্রমণকারী।

এই সমস্ত সময়, গ্যারিন-মিখাইলভস্কি একটি ভ্রমণ ডায়েরি রাখেন, যা তার ইউরোপ ভ্রমণের বর্ণনা দিয়ে শেষ হয়। ইংলিশ স্টিমশিপ লুইসিটানিয়াতে, সেই সময়ে বিশ্বের বৃহত্তম, তিনি আটলান্টিক মহাসাগর পাড়ি দিয়ে গ্রেট ব্রিটেনের তীরে পৌঁছেছিলেন। আটলান্টিক জুড়ে ট্রিপটি ফাশোদা ঘটনার আলোচনার সাথে মিলে যায়। ইংল্যান্ড ও ফ্রান্স যুদ্ধের দ্বারপ্রান্তে। নিকোলাই জর্জিভিচ যাত্রীদের মধ্যে আসন্ন যুদ্ধ এবং রাজনীতি, অন্যান্য জাতির উপর অ্যাংলো-স্যাক্সনদের শ্রেষ্ঠত্ব সম্পর্কে কথোপকথন প্রত্যক্ষ করেছিলেন। তিনি জাহাজে যা দেখেছেন এবং শুনেছেন তাতে গভীরভাবে মুগ্ধ হয়ে, রাশিয়ান ভ্রমণকারী লন্ডনে না থাকার সিদ্ধান্ত নেয় এবং ইংলিশ চ্যানেল অতিক্রম করে। প্যারিসে, গ্যারিন-মিখাইলোভস্কিও সম্পূর্ণভাবে থামেন না এবং তার জন্মভূমিতে ফিরে বিশ্বজুড়ে তার ভ্রমণ শেষ করেন।

স্বদেশে ফিরে এসে, গারিন-মিখাইলোভস্কি কোরিয়া এবং মাঞ্চুরিয়াতে তার পর্যবেক্ষণ এবং গবেষণার বৈজ্ঞানিক ফলাফল প্রকাশ করেন, যা সামান্য-অনুসন্ধানিত অঞ্চল, বিশেষ করে পেক্টুসান অঞ্চল সম্পর্কে মূল্যবান ভৌগলিক তথ্য প্রদান করে। প্রাথমিকভাবে, তার নোটগুলি বিশেষ প্রকাশনায় প্রকাশিত হয়েছিল: "উত্তর কোরিয়ায় 1898 সালের শরৎ অভিযানের সদস্যদের প্রতিবেদন" (1898) এবং "1898 সালের শরৎ অভিযানের কার্যক্রম" (1901) এ। 1899 সালের জনপ্রিয় বিজ্ঞান ম্যাগাজিন "গডস ওয়ার্ল্ড" এর নয়টি সংখ্যায় ডায়েরিগুলির একটি সাহিত্যিক চিকিত্সা করা হয়েছিল এবং তখন এটিকে "জীবন থেকে পেন্সিল" বলা হয়েছিল। পরে, গ্যারিন-মিখাইলভস্কির ডায়েরি দুটি ভিন্ন শিরোনামে প্রকাশিত হয়েছিল: "কোরিয়া জুড়ে, মাঞ্চুরিয়া এবং লিয়াওডং উপদ্বীপ" এবং "হলুদ শয়তানের দেশে।"

ভ্রমণের সময়, মিখাইলভস্কি 100টি কোরিয়ান রূপকথার গল্প লিখেছিলেন, কিন্তু নোট সহ একটি নোটবুক পথে হারিয়ে গিয়েছিল, তাই গল্পের সংখ্যা কমিয়ে 64-এ নামিয়ে আনা হয়েছিল। বইটির প্রথম পৃথক সংস্করণের সাথে সেগুলি প্রথম প্রকাশিত হয়েছিল। 1903 সালে ট্রিপ সম্পর্কে নোট। মিখাইলভস্কির নোটগুলি কোরিয়ান লোককাহিনীতে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অবদান হিসাবে পরিণত হয়েছিল: এর আগে রাশিয়ান ভাষায় শুধুমাত্র 2টি রূপকথা এবং ইংরেজিতে সাতটি রূপকথা প্রকাশিত হয়েছিল।

নিকোলাই জর্জিভিচ গ্যারিন-মিখাইলোভস্কি - একজন উজ্জ্বল জরিপ প্রকৌশলী, রাশিয়ার বিশাল বিস্তৃতি জুড়ে অনেক রেলপথের নির্মাতা, যিনি জানতেন কীভাবে একজন উদ্যোগী এবং কার্যকর অর্থনীতিবিদ, একজন প্রতিভাবান লেখক এবং প্রচারক, একজন বিশিষ্ট জন ব্যক্তিত্ব, একজন অক্লান্ত ভ্রমণকারী এবং আবিষ্কারক - মার্কসবাদী ম্যাগাজিন "মেসেঞ্জার অফ লাইফ" এর সম্পাদকীয় সভায় কার্ডিয়াক প্যারালাইসিসে মারা যান, যার বিষয়ে তিনি অংশ নিয়েছিলেন। গ্যারিন-মিখাইলভস্কি একটি অনুপ্রাণিত বক্তৃতা দিয়েছিলেন, পাশের ঘরে গিয়ে সোফায় শুয়েছিলেন এবং মৃত্যু এই প্রতিভাবান ব্যক্তির জীবনকে সংক্ষিপ্ত করেছিল। এটি সেন্ট পিটার্সবার্গে 27 নভেম্বর (10 ডিসেম্বর), 1906 এ ঘটেছিল।

সেন্ট পিটার্সবার্গে গ্যারিনের কবর

"সবচেয়ে সুখী দেশ রাশিয়া! এতে অনেক আকর্ষণীয় কাজ, এত জাদুকরী সুযোগ, অনেক কঠিন কাজ! আমি কখনই কাউকে হিংসা করিনি, তবে আমি ভবিষ্যতের মানুষকে হিংসা করি..." গ্যারিন-মিখাইলভস্কির এই কথাগুলি তাকে সর্বোত্তম উপায়ে চিহ্নিত করে। ম্যাক্সিম গোর্কি তাকে একজন প্রফুল্ল ধার্মিক ব্যক্তি বলে অভিহিত করেছিলেন তা অকারণে ছিল না। তাঁর জীবনের সময় (এবং তিনি এতদিন বেঁচে ছিলেন না - মাত্র 54 বছর), গ্যারিন-মিখাইলভস্কি অনেক কিছু অর্জন করেছিলেন। নভোসিবিরস্ক রেলওয়ে স্টেশনের কাছে একটি স্কোয়ার এবং নভোসিবিরস্ক মেট্রোর একটি স্টেশনের নাম এনজি গ্যারিন-মিখাইলোভস্কির সম্মানে রাখা হয়েছে। তার ভ্রমণের ডায়েরি এখনও একটি অ্যাডভেঞ্চার উপন্যাসের মতো পড়ে। এবং যদি আমরা দেশপ্রেমের কথা বলি, যা ইদানীং এতটাই কটূক্তি এবং অবমূল্যায়ন হয়ে গেছে, তাহলে নিকোলাই জর্জিভিচ রাশিয়ার একজন সত্যিকারের দেশপ্রেমের উদাহরণ, যিনি উচ্চ এবং সুন্দর শব্দ উচ্চারণের চেয়েও বেশি কিছু তৈরি করেন।

(গ) ইগর পপভ,

নিবন্ধটি একটি রাশিয়ান ভৌগোলিক ম্যাগাজিনের জন্য লেখা হয়েছিল

নিকোলাই জর্জিভিচ গ্যারিন-মিখাইলোভস্কি (জন্ম 8 ফেব্রুয়ারী (ফেব্রুয়ারি 20), 1852 সালে সেন্ট পিটার্সবার্গে, 27 নভেম্বর (10 ডিসেম্বর), 1906-এ সেখানে মারা যান) - রাশিয়ান লেখক।

লেখকের পিতা, মিখাইলভস্কি জর্জি আন্তোনোভিচ, খেরসন সম্ভ্রান্ত ব্যক্তিদের থেকে এসেছিলেন এবং ল্যান্সারে কাজ করতেন। হাঙ্গেরিয়ান কোম্পানির সময়, 25 জুলাই, 1849-এ, তিনি হারমানস্টাডের যুদ্ধে নিজেকে আলাদা করেছিলেন, ল্যান্সারদের একটি স্কোয়াড্রন দিয়ে হাঙ্গেরিয়ানদের একটি স্কোয়ারে আক্রমণ করেছিলেন। ল্যান্সারদের সংক্ষিপ্তভাবে বকশট দিয়ে লক্ষ্যবস্তু শট নেওয়া থেকে বিরত করা হয়েছিল, কিন্তু এর পরে তারা সদর দফতরের ক্যাপ্টেন এবং স্কোয়াড্রন কমান্ডার মিখাইলভস্কির উদাহরণ দ্বারা মুগ্ধ হয়েছিল এবং বন্দুকের দখল নিয়েছিল, স্কোয়ারে কাটা হয়েছিল। সেদিনের নায়ক, যিনি একটি ছোট ক্ষত পেয়েছিলেন, সেন্ট জর্জের পুরস্কার পেয়েছিলেন।

হাঙ্গেরিয়ান কোম্পানির শেষে, জর্জি আন্তোনোভিচ মিখাইলভস্কি একটি "অনুকরণীয় দল" সহ সম্রাট নিকোলাস I এর সাথে পরিচয় করিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যার পরে সার্বভৌম তাকে উহলান রেজিমেন্টে, লাইফ গার্ডে স্থানান্তরিত করেছিলেন এবং এমনকি তার কিছু সন্তানের উত্তরসূরিও হয়েছিলেন। , যাদের মধ্যে নিকোলাস ছিলেন। কয়েক বছর পরে, মিখাইলভস্কি, মেজর পদে, সামরিক চাকরি ছেড়ে অবসর নেন।

গ্যারিন-মিখাইলভস্কির মা হলেন মিখাইলভস্কায়া গ্লাফিরা নিকোলাভনা (জন্মের উপাধি - স্বেটিনোভিচ বা স্বেতুনোভিচ)। আপনি যদি উপাধি দিয়ে যান, তবে গ্লাফিরা সম্ভবত একটি সার্বিয়ান সম্ভ্রান্ত পরিবার থেকে এসেছেন, যা সেই সময়ে রাশিয়ায় অস্বাভাবিক কিছু ছিল না।

নিকোলাই জর্জিভিচ 1852 সালে জন্মগ্রহণ করেছিলেন; তিনি তার শৈশব ওডেসা শহরে কাটিয়েছিলেন। তিনি ওডেসার রিচেলিউ জিমনেসিয়ামে পড়াশোনা করেছেন।

1871 সালে ওডেসা জিমনেসিয়াম থেকে স্নাতক হওয়ার পরে, মিখাইলভস্কি আইন অনুষদে সেন্ট পিটার্সবার্গ বিশ্ববিদ্যালয়ে প্রবেশ করেন, কিন্তু এখানে তার পড়াশোনা স্বল্পস্থায়ী ছিল, এক বছর পরে তিনি পরীক্ষায় ব্যর্থ হন, তারপরে নিকোলাই সিদ্ধান্ত নেন যে এটি না হওয়াই ভাল। খারাপ আইনজীবী, কিন্তু একজন ভালো কারিগর।

1872 সালে তিনি বিশ্ববিদ্যালয় ত্যাগ করেন এবং রেলওয়ে ইনস্টিটিউটে ভর্তি হন। এটা অবশ্যই বলা উচিত যে এখানেও, তরুণ মিখাইলভস্কি শিক্ষা নিয়ে নিজেকে বিশেষভাবে বিরক্ত করেননি। অনেক বছর পরে, তিনি স্বীকার করেছেন যে তিনি "ভুয়া ছাত্রদের" একজন ছিলেন, যেমনটি তাদের তখন বলা হত, যারা তাদের শিক্ষার লক্ষ্য মনে করে কঠিন তাত্ত্বিক জ্ঞান অর্জন নয়, বরং একটি ডিপ্লোমা অর্জন করা যা তাদের কাজ করার সুযোগ দেবে। তাদের বিশেষত্বে।

গ্যারিন-মিখাইলোভস্কির অবসর সময় প্রধানত বন্ধুত্ব এবং প্রেম নিয়ে গঠিত (সে সময়ে তিনি সামাজিক-রাজনৈতিক সমস্যা থেকে দূরে ছিলেন)। কিছু সময়ের জন্য তিনি লেখালেখিতে নিযুক্ত হওয়ার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু ছাত্রের গল্পটি, যা লেখক পত্রিকার সম্পাদকদের কাছে জমা দিয়েছিলেন, কোন প্রেরণা ছাড়াই প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। এই ব্যর্থতা তরুণ লেখককে তার পা থেকে ছিটকে দেয় এবং তাকে বহু বছর ধরে সাহিত্যকর্মে জড়িত হতে নিরুৎসাহিত করে।

1876 ​​সালের গ্রীষ্মে, গারিন-মিখাইলোভস্কি বেসারাবিয়াতে রেলওয়েতে ফায়ারম্যান হিসাবে কাজ করেছিলেন (একজন ছাত্র ট্র্যাক ইঞ্জিনিয়ারের জন্য ইন্টার্নশিপের বিকল্পগুলির মধ্যে একটি)। ড্রাইভার এবং ফায়ারম্যানের ক্লান্তিকর কাজ সম্পাদনকারী কায়িক শ্রমের কাজ করা লোকদের সাথে ঘনিষ্ঠ পরিচিতি তরুণ মিখাইলভস্কির জন্য দুর্দান্ত সুবিধা এনেছিল এবং তার ব্যক্তিত্বের বিকাশে অবদান রেখেছিল।

যে বছর লেখক রেলওয়ে ইনস্টিটিউট থেকে স্নাতক হন সেই বছরটি একটি বড় ঐতিহাসিক ঘটনার সাথে মিলে যায়, যেমন রাশিয়ান-তুর্কি যুদ্ধ, যা 1877 থেকে 1878 সাল পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল। যুদ্ধ চলাকালীন তিনি স্নাতক হন এবং ইঞ্জিনিয়ার হন। তার কোর্স শেষ করার পরপরই, তাকে একজন সিনিয়র টেকনিশিয়ান হিসাবে রাশিয়ান সৈন্যদের দখলে থাকা বুলগেরিয়া, বুর্গাসে পাঠানো হয়। সেখানে তিনি মহাসড়ক ও বন্দর নির্মাণে অংশ নেন। তিনি 1879 সালে শেষ যুদ্ধের সময় সমস্ত আদেশের চমৎকার বাস্তবায়নের জন্য সিভিল সার্ভিস সম্পর্কিত তার প্রথম আদেশগুলির একটি পেয়েছিলেন।

20 বছর পরে, 1899 সালে প্রকাশিত "ক্লোটিল্ড" গল্পে বার্গাসের পরিষেবার ছাপ প্রতিফলিত হয়েছিল। একজন তরুণ প্রকৌশলী হিসাবে, 1879 সালের বসন্তে, মিখাইলভস্কি, যার রেলপথ নির্মাণের কোনও বাস্তব অভিজ্ঞতা ছিল না, তিনি অলৌকিকভাবে বেন্ডেরো-গালাটি রেলওয়ে নির্মাণে একটি মর্যাদাপূর্ণ অবস্থান পেতে সক্ষম হন, যা এই সংস্থার দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। বিখ্যাত কনসেশনার এস পলিয়াকভ। এই কাজটি মিখাইলভস্কিকে ব্যাপকভাবে বন্দী করেছিল, লেখক দ্রুত তার সেরা দিকটি দেখিয়েছিলেন, নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছিলেন এবং তার ক্যারিয়ারে অগ্রসর হয়ে শালীন অর্থ উপার্জন করতে শুরু করেছিলেন।

1879 সালের গ্রীষ্মে, ওডেসা শহরে ব্যবসা করার সময়, নিকোলাই জর্জিভিচ তার বোন নিনার একজন পরিচিতের সাথে দেখা করেছিলেন, যার নাম ছিল নাদেজহদা ভ্যালেরিভনা চ্যারিকোভা, তারপরে তিনি তাকে বিয়ে করেছিলেন। এটি ছিল 22 আগস্ট, 1879।

শীতকালে তিনি রেলপথ মন্ত্রণালয়ে কাজ করেন। অন্যদের মধ্যে, প্রকৌশলী মিখাইলভস্কি বিচক্ষণ সততার দ্বারা আলাদা ছিলেন এবং অন্যায় ব্যক্তিগত সমৃদ্ধি (ঘুষ, চুক্তিতে অংশগ্রহণ) এর প্রতি তার অনেক সহকর্মীর প্রবণতার প্রতি অত্যন্ত সংবেদনশীল ছিলেন। তিন বছর পর, তিনি দুটি চেয়ারে ঘেরা অর্থাৎ একদিকে রাষ্ট্রীয় স্বার্থ, অন্যদিকে ব্যক্তিগত স্বার্থে বসতে পারছেন না উল্লেখ করে পদত্যাগ করেন।

গারিন-মিখাইলোভস্কি 1883 সালে বুগুরুস্লান জেলার একটি এস্টেট গুন্দুরোভকা (সামারা প্রদেশ) 75 হাজার রুবেলে কিনেছিলেন এবং তার স্ত্রীর সাথে জমির মালিকের এস্টেটে বসতি স্থাপন করেছিলেন। নিকোলাই এবং নাদেজহদা গারিন-মিখাইলভস্কি, যাদের ইতিমধ্যেই তাদের নিজের দুটি ছোট বাচ্চা ছিল, তারা প্রায় 2.5 বছর ধরে এখানে বাস করেছিল।

186 সালের সংস্কারের সময়, যেমনটি জানা যায়, কৃষক সম্প্রদায়গুলি জমির মালিকদের জমির কিছু অংশ অধিগ্রহণ করেছিল, কিন্তু অভিজাতরা এখনও প্রধান মালিক ছিলেন। নিজেদের খাওয়ানোর জন্য, প্রাক্তন দাসদের ক্রমাগত জমির মালিকদের জমি চাষ করতে বাধ্য করা হয়েছিল, ভাড়া করা শ্রমিকের ভূমিকা পালন করে, সামান্য মজুরির জন্য। অনেক জায়গায় সংস্কারের পর কৃষকদের অর্থনৈতিক অবস্থা আরও খারাপ হয়েছে। প্রচলনে বেশ বড় পুঁজি থাকা (প্রায় 40 হাজার রুবেল), নিকোলাই জর্জিভিচ মহৎ জমিতে এস্টেটে একটি অনুকরণীয় খামার তৈরি করতে চেয়েছিলেন। রোল মডেল হিসাবে, তিনি গুন্দুরোভকা থেকে খুব দূরে অবস্থিত ঔপনিবেশিকদের একটি বন্দোবস্ত নিয়েছিলেন, যারা রাশিয়ান কৃষকদের ধারণা অনুসারে দুর্দান্ত ফসল পেয়েছিল। এইভাবে, দম্পতি স্থানীয় কৃষকদের আর্থিক অবস্থার উন্নতি করতে চেয়েছিলেন: তাদের সংস্কৃতির সামগ্রিক স্তর বাড়ান এবং কীভাবে সঠিকভাবে জমি চাষ করতে হয় তা শেখান। এছাড়াও, নিকোলাই জর্জিভিচ, জনতাবাদী প্রবণতার প্রভাবে, গ্রামাঞ্চলে গড়ে ওঠা সামাজিক সম্পর্কের ব্যবস্থাকে সংশোধন করতে চেয়েছিলেন। লেখকের প্রোগ্রামটি সহজ ছিল: "কুলাকদের ধ্বংস এবং সম্প্রদায়ের পুনরুদ্ধার।"

গ্যারিন-মিখাইলভস্কির স্ত্রী, নাদেজহদা ভ্যালেরিভনাকে গ্রামে প্রচুর কাজ করতে হয়েছিল: তিনি তাদের এস্টেটে বসবাসকারী কৃষকদের সাথে "সাধারণভাবে ব্যবহৃত উপায়" দিয়ে আচরণ করেছিলেন, একটি স্কুলের আয়োজন করেছিলেন যেখানে তিনি নিজেই সকলের জন্য ক্লাস পরিচালনা করেছিলেন। গ্রামের মেয়ে ও ছেলেরা। দুই বছর পরে, তার স্কুলে ইতিমধ্যে পঞ্চাশ জন ছাত্র ছিল, উপরন্তু, তার নিজের দুটি তরুণ সহকারী ছিল যারা নিজেরাই একটি বড় প্রতিবেশী গ্রামের একটি গ্রামীণ স্কুল থেকে স্নাতক হয়েছে।

অর্থনৈতিকভাবে, এস্টেটের বিষয়ে লেখকের বিষয়গুলি আশ্চর্যজনকভাবে চলছিল, কিন্তু কৃষকরা করুণাময় জমির মালিকের সমস্ত উদ্ভাবনগুলি বিড়ম্বনা এবং অবিশ্বাসের সাথে গ্রহণ করেছিল, এবং তিনি ক্রমাগত জড় জনগণের বিরোধিতাকে অতিক্রম করতে বাধ্য হন এবং স্থানীয় মুষ্টির সাথে তিনি সাধারণতঃ একটি বড় সংঘর্ষে প্রবেশ করা, যার ফলাফল ছিল অগ্নিসংযোগের পুরো সিরিজ। প্রথমে সে তার থ্রেসার এবং কল হারিয়েছে এবং তারপর তার পুরো ফসল। নিকোলাই জর্জিভিচ প্রায় দেউলিয়া হয়ে গেলে, তিনি গ্রাম ছেড়ে তার প্রকৌশল ক্রিয়াকলাপে ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। এস্টেট নিজেই একজন কঠোর ব্যবস্থাপকের হাতে ন্যস্ত ছিল।

পরবর্তী বছরগুলিতে, নিকোলাই জর্জিভিচ শুধুমাত্র সংক্ষিপ্ত পরিদর্শনে তার এস্টেটে হাজির হন এবং খুব কমই এখানে দীর্ঘকাল অবস্থান করেন, গ্রামীণ প্রান্তরের পরিবর্তে প্রাদেশিক শহর সামারাকে পছন্দ করেন। গুন্ডুরোভকা পুনর্নির্মাণ এবং বন্ধক রাখা হয়েছিল, তবে এটি এখনও বিক্রি করার পর্যায়ে আসেনি এবং এটি আসতে অনেক সময় বাকি ছিল। তবে গ্যারিন-মিখাইলভস্কির জীবনী সেখানে শেষ হয় না।

1892 সালে লেখকের সাহিত্যিক আত্মপ্রকাশ ঘটে। "দেশে বেশ কিছু বছর" কাজের পাণ্ডুলিপিটি মস্কোতে মিখাইলভস্কির এক বন্ধুর দ্বারা বিতরণ করা হয়েছিল, এন এন জ্লাতোভরাটস্কির অ্যাপার্টমেন্টে মস্কো গদ্য লেখকদের একটি বৃত্তে এটির প্রথম পাঠক খুঁজে পেয়েছিল। এটা অবশ্যই বলা উচিত যে কাজের শ্রোতাদের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া সহানুভূতিপূর্ণ ছিল। তবে লেখকের জন্য বিশেষত মূল্যবান ছিল জনপ্রিয় লেখকদের আদর্শিক নেতার অনুমোদন, যিনি ছিলেন নিকোলাই কনস্টান্টিনোভিচ মিখাইলভস্কি, যিনি সেই সময়ের একটি জনপ্রিয় ম্যাগাজিন "রাশিয়ান থট"-এ তার নামের পাণ্ডুলিপি প্রকাশের প্রস্তাব করেছিলেন।

সমস্ত ধরণের ভ্রমণ, অভিযান এবং গবেষণা সাহিত্যিক সৃজনশীলতায় জড়িত হওয়ার জন্য মিখাইলভস্কির সামান্য সময় রেখেছিল; এটি ঘটেছিল যে তিনি রাস্তায় "বিকিরণ স্টেশনে" ফিট এবং শুরু করেছিলেন। যাইহোক, এর একটি ইতিবাচক দিক ছিল। দৈনন্দিন জীবনের সাথে ঘনিষ্ঠ সংযোগ লেখককে সাহিত্য রচনা লিখতে অনুপ্রাণিত করেছিল, তাদের একটি নির্দিষ্ট অনন্য মৌলিকত্ব দেয়।

লেখকের সাহিত্যিক ঐতিহ্যের প্রধান অংশটি প্রবন্ধ নিয়ে গঠিত - লেখকের চারপাশের জীবন থেকে শিল্পকর্মের একটি অন্তহীন সিরিজ, তাত্ক্ষণিক অনুভূতি এবং আবেগের একটি উজ্জ্বল এবং রঙিন উপস্থাপনা, প্রায়শই সাংবাদিকতা বিমুখতা সহ। কথাসাহিত্যের উপাদানটি গল্পগুলিতে আরও লক্ষণীয়, তবে এখানেও প্লটটি প্রায়শই বাস্তব জীবনের কিছু সত্যের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়।

ছোটগল্প এবং প্রবন্ধের তথাকথিত "ছোট ধারার" প্রতি নিকোলাই জর্জিভিচের ভালবাসা সত্ত্বেও, এটি লেখককে সর্বাধিক সাহিত্যিক জনপ্রিয়তা এনে দেয়নি, বরং আত্মজীবনীমূলক গল্পের একটি সিরিজ (গোর্কির ভাষায়, একটি সম্পূর্ণ মহাকাব্য গঠন করে)। 1893 সালে, "জিমনেসিয়াম স্টুডেন্টস" গল্পটি উপস্থিত হয়েছিল - "টেমার শৈশব" এর ধারাবাহিকতা। দুই বছর পরে, তৃতীয় অংশ, "ছাত্র" নামে প্রকাশিত হয়েছিল। 1898 থেকে তার জীবনের শেষ অবধি, লেখক এই সিরিজের ("ইঞ্জিনিয়ার") চতুর্থ গল্পে কাজ করেছিলেন।

1906 সালের সেপ্টেম্বরে, মাঞ্চুরিয়া থেকে ফিরে লেখক সেন্ট পিটার্সবার্গ শহরে বসতি স্থাপন করেন। তিনি রাজধানীর সামাজিক ও সাহিত্য জীবনে সক্রিয় অংশ নেন। তিনি "বুলেটিন অফ লাইফ" নামক বলশেভিক ম্যাগাজিনের সম্পাদকীয় বোর্ডের সদস্য ছিলেন, যেখানে তিনি এ.ভি. লুনাচারস্কি, ভিডি বোঞ্চ-ব্রুভিচ এবং ভি.ভি. ভোরভস্কির সাথে সহযোগিতা করেছিলেন। তিনি 10 ডিসেম্বর, 1906 তারিখে একটি সম্পাদকীয় বৈঠকের সময় হঠাৎ মারা যান, যেখানে তার নাটকীয় স্কেচ "কিশোর" নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল এবং সেদিন পড়া হয়েছিল।

নিকোলাই জর্জিভিচকে লিটারেটরস্কি মোস্টকির ভলকভ কবরস্থানে সমাহিত করা হয়েছে।

দয়া করে মনে রাখবেন যে নিকোলাই জর্জিভিচ গ্যারিন-মিখাইলোভস্কির জীবনী তার জীবনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্তগুলি উপস্থাপন করে। এই জীবনী কিছু ছোটখাট জীবনের ঘটনা বাদ দিতে পারে.

অদম্য সম্ভবত একজন ইঞ্জিনিয়ার এবং একজন লেখকের চরিত্রের সেরা সংজ্ঞা। গারিন-মিখাইলভস্কি যা করেছেন তার জন্য সর্বদা সর্বদা দিয়েছেন।

শৈশব

তিনি 1852 সালে একটি ধনী সম্ভ্রান্ত পরিবারে জন্মগ্রহণ করেন। পিতা - জর্জি আন্তোনোভিচ মিখাইলভস্কি যুদ্ধের সময় একটি আক্রমণের সময় আহত হয়েছিলেন এবং সাহসিকতার জন্য পুরস্কৃত হয়েছিল। অবসর গ্রহণের পর, তিনি ওডেসায় স্থায়ী হন। তার প্রথম জন্ম নেওয়া নিকার একজন গডফাদার ছিল।তার মা গ্লাফিরা নিকোলাভনা ছিলেন সার্বিয়ান বংশোদ্ভূত একজন সম্ভ্রান্ত মহিলা। ছেলেটি সুদর্শন, প্রফুল্ল, কিন্তু তার দুর্ভাগ্যের মধ্যে খুব প্রাণবন্ত এবং চটপটে বেড়ে ওঠে।

প্রতি মুহূর্তে তিনি তার বাবার নির্দেশ লঙ্ঘন করেছিলেন, যাকে তিনি খুব ভালোবাসতেন, এবং তাই তার বাবা দ্রুত বেল্টটি নিয়েছিলেন। ভবিষ্যতের লেখক গ্যারিন-মিখাইলভস্কি রিচেলিউ জিমনেসিয়ামে অধ্যয়ন করেছিলেন। এই সব পরে টেট্রালজির দুটি অংশে বর্ণনা করা হবে: "তেমার শৈশব" এবং "জিমনেসিয়ামের ছাত্ররা।" তাদের মধ্যে, প্রায় প্রতিটি নায়কের একটি বাস্তব প্রোটোটাইপ রয়েছে। মাত্র চল্লিশ বছর বয়সে গ্যারিন-মিখাইলোভস্কি তার প্রথম জীবনীমূলক গল্প "তেমার শৈশব" শেষ করেছিলেন। তিনি তার কাজগুলিকে ক্ষণস্থায়ীভাবে লিখেছিলেন, কেউ বলতে পারে, "হাঁটুতে বসে" যেখানে প্রয়োজন। কিন্তু পড়ার সময়, আপনি এটি লক্ষ্য করেন না।

যৌবন

হাই স্কুল থেকে স্নাতক হওয়ার পরে, গ্যারিন-মিখাইলভস্কি একজন আইনজীবী হওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং বিশ্ববিদ্যালয়ে প্রবেশ করেছিলেন। কিন্তু এক বছর পরে, তার আত্মার নির্দেশ তাকে রেলওয়ে ইনস্টিটিউটে নিয়ে যায়। এটি নিজের এবং সমাজ উভয়ের জন্যই একটি বিশাল সাফল্য ছিল। পরে, গ্যারিন-মিখাইলভস্কি একজন প্রতিভাবান ব্যবহারিক প্রকৌশলী হয়ে উঠবেন।

এর মধ্যে তিনি বেসারাবিয়ায় ট্রেইনি ফায়ারম্যান হিসেবে কাজ করেন। কিন্তু যখন সে তার পড়াশোনা শেষ করে, তাকে বুলগেরিয়া পাঠানো হয়, এবং তারপরে বেন্ডার-গ্যালিসিয়ান রাস্তা নির্মাণে অংশ নেয়। একজন জরিপ প্রকৌশলীর কাজ নিকোলাই জর্জিভিচকে দারুণভাবে মুগ্ধ করেছিল। উপরন্তু, শালীন উপার্জন হাজির. একই 1879 সালে, তিনি খুব আনন্দের সাথে নাদেজদা ভ্যালেরিভনা চ্যারিকোভাকে বিয়ে করেছিলেন (তাদের এগারোটি সন্তান এবং তিনটি দত্তক নেওয়া সন্তান ছিল)। ওডেসায় বিবাহ অনুষ্ঠিত হচ্ছে এবং সন্ধ্যার ট্রেনটি তরুণ দম্পতিকে সেন্ট পিটার্সবার্গে নিয়ে যাওয়ার কথা। তবে প্রফুল্ল এবং কোলাহলপূর্ণ মিখাইলভস্কি পরিবার আগে থেকেই ঘড়ি পরিবর্তন করে এবং যুবকরা ট্রেনের জন্য দেরি করে এবং কেবল সকালেই ছেড়ে যায়। আর এই নিয়ে কত ঠাট্টা আর হাসি ছিল! সেন্ট পিটার্সবার্গে, মিখাইলভস্কি মন্ত্রণালয়ের কাগজপত্র পছন্দ করেননি। তাই ব্যবহারিক কাজে ফিরতে পেরে তিনি খুশি। বাটুম-সামট্রেদিয়া রেলপথের একটি অংশ তৈরি করে। কাজটি খুব বিপজ্জনক - ডাকাতদের দল বনে লুকিয়ে থাকে এবং শ্রমিকদের আক্রমণ করে। তারপর তাকে বদলি করা হয় এবং ট্রান্সককেশিয়ান রেলওয়ের বাকু বিভাগের প্রধান নিযুক্ত করা হয়। 1882 সালের শেষের দিকে, দুর্নীতি ও ঘুষ দেখে তিনি পদত্যাগ করেন, যদিও তিনি সত্যিই একজন জরিপ প্রকৌশলীর কাজ পছন্দ করতেন।

গুন্দুরোভকা (1883-1886)

এনজি গ্যারিন-মিখাইলোভস্কি সামারা প্রদেশে একটি এস্টেট কিনেছেন, যেখানে তিনি একটি খামার তৈরি করার পরিকল্পনা করেছেন যা ফসল তুলতে সাহায্য করবে এবং কুলাকদের ধ্বংস করতে চায়।

পপুলিস্টদের ধারণা ইতিমধ্যেই তার চেতনায় প্রবেশ করেছিল। কিন্তু তিনবার তারা "লাল মোরগ" কে তার এস্টেটে ঢুকতে দিয়েছে। কল, থ্রেসার এবং শেষ পর্যন্ত পুরো ফসল নষ্ট হয়ে গেছে। তিনি কার্যত ধ্বংসপ্রাপ্ত হয়েছিলেন এবং প্রকৌশলী হয়ে ফিরে আসার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। তিনি আড়াই বছর ধরে গুন্দুরোভকায় বসবাস করেছিলেন।

ইঞ্জিনিয়ারিং কাজ

1886 সালে তিনি তার প্রিয় কাজে ফিরে আসেন। ইউরাল বিভাগ "Ufa-Zlatoust" উপর গবেষণা পরিচালনা করেছেন। পরিবারটি এই সময়ে উফাতে থাকে। এটি ছিল শুরু। তিনি একজন অর্থনীতিবিদ হিসাবে কাজ করেছিলেন, এবং ফলাফলটি ছিল প্রচুর সঞ্চয় - প্রতি মাইলের জন্য 60% অর্থ। কিন্তু এই প্রকল্পের মাধ্যমে লড়াই করতে হয়েছিল। একই সময়ে, তিনি তার সাহিত্য কাজ চালিয়ে যাচ্ছেন, এই গল্প সম্পর্কে একটি প্রবন্ধ "বিকল্প" লিখেছেন। মিখাইলভস্কি স্ট্যানিউকোভিচকে "টাইওমার শৈশব" গল্পের প্রথম অধ্যায়ের সাথে পরিচয় করিয়ে দিয়েছিলেন, যা 1892 সালে সমাপ্ত আকারে প্রকাশিত হয়েছিল। এছাড়াও, গ্রাম সম্পর্কে প্রামাণ্য রচনা প্রকাশিত হয়েছিল, যা সফলও হয়েছিল। 1893 সালে, "চাঁদে ভ্রমণ" প্রবন্ধটি প্রকাশিত হয়েছিল। কিন্তু মনে-প্রাণে তিনি রেলওয়ের প্রকৌশলীই থেকে গেছেন।

ব্যবহারিক কাজ

সে সব সময় ছিঁড়ে যাচ্ছিল। কিন্তু এটা ছিল ভালোবাসার শ্রম। মিখাইলভস্কি সমগ্র সাইবেরিয়া, সামারা প্রদেশ ভ্রমণ করেন এবং সেখানেও নির্মাণের সম্ভাবনা খুঁজে বের করতে কোরিয়া ও মাঞ্চুরিয়া সফর করেন। ছাপগুলি "কোরিয়া জুড়ে, মাঞ্চুরিয়া এবং লিয়াওডং উপদ্বীপ" প্রবন্ধে অন্তর্ভুক্ত ছিল। তিনি চীন, জাপান সফর করেন এবং অবশেষে হাওয়াই হয়ে সান ফ্রান্সিসকোতে পৌঁছান।

আমি সমস্ত রাজ্যের মধ্য দিয়ে ট্রেনে ভ্রমণ করে লন্ডনে ফিরে আসি, পথে প্যারিসে থামলাম। 1902 সালে, "বিশ্বজুড়ে" প্রবন্ধটি প্রকাশিত হয়েছিল।

একজন বিখ্যাত ব্যক্তি

তিনি একজন ভ্রমণকারী এবং একজন লেখক হিসাবে রাজধানীতে খুব বিখ্যাত ব্যক্তি হয়ে ওঠেন। এবং ফলস্বরূপ, তাকে দ্বিতীয় নিকোলাসের কাছে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। তিনি ভীরুতার সাথে হেঁটেছিলেন এবং হতবাক হয়ে ফিরেছিলেন। সম্রাট যে প্রশ্নগুলি করেছিলেন তা ছিল সহজ এবং জটিল এবং প্রশ্নকর্তার সীমিত চিন্তাভাবনার কথা বলেছিল।

সাহিত্যিক জীবন

তিনি বেশ কয়েকটি পত্রিকার সাথে খুব সক্রিয় ছিলেন। "Tyoma's Childhood", "Gymnasium Students", এবং "Students" ইতিমধ্যেই প্রকাশিত হয়েছে। ‘ইঞ্জিনিয়ার’ নিয়ে কাজ চলছে। "বুলেটিন অফ লাইফ" এর সন্ধ্যায় তিনি হঠাৎ মারা যান। তার হৃদয় এমন ভার সহ্য করতে পারেনি। তার বয়স ছিল 54 বছর।

একটি বিষণ্ণ নভেম্বর সকালে, সেন্ট পিটার্সবার্গ গারিন-মিখাইলোভস্কিকে ভলকোভো কবরস্থানে তার শেষ যাত্রায় দেখেছিল। শেষকৃত্যের জন্য পর্যাপ্ত অর্থ ছিল না। আমাকে চাঁদা দিয়ে সংগ্রহ করতে হয়েছিল।

জীবনের বই

লেখক গ্যারিনের জীবনী শুরু হয়েছিল "Tyoma এর শৈশব" দিয়ে। ছেলে হ্যারির নামানুসারে তিনি এই ছদ্মনাম নেন। তবে সবাই লেখককে গারিন-মিখাইলভস্কি ডাকতে অভ্যস্ত। সারাংশ শৈশবের স্মৃতির একটি উজ্জ্বল এবং বিশুদ্ধ উত্স। একটি বড় দক্ষিণ শহরের উপকণ্ঠে একটি বিশাল ম্যানর হাউস এবং পার্শ্ববর্তী "ভাড়ার উঠান", যা দরিদ্রদের জন্য ভাড়া দেওয়া হয়েছিল, যেখানে ময়লা এবং ধূলিকণার মধ্যে, গরীব উঠানের শিশুদের সাথে ভাগাভাগি করে খেলা এবং মজার মধ্যে, টোমা তার শৈশব কাটিয়েছিলেন। - তার বাবার বাড়ি ছাড়া আর কিছুই নয়, যেখানে নিকোলাই মিখাইলোভিচ তার শৈশব কাটিয়েছিলেন।

টোমা কার্তাশেভের শৈশব সুখী ছিল, কিন্তু কোনোভাবেই মেঘহীন ছিল না। বাবা তার ভুল বোঝাবুঝির মাধ্যমে কোমলমতি শিশুটির আত্মাকে মারাত্মকভাবে আহত করে। ছোট্ট টোমার এই কষ্টগুলো, তার কঠোর এবং কঠোর পিতার ভয়, পাঠকের আত্মায় বেদনার সাথে অনুরণিত হয়। এবং টোমার মা, সংবেদনশীল এবং মহৎ-হৃদয়, তার উদ্যমী এবং প্রভাবশালী ছেলেকে গভীরভাবে ভালবাসেন এবং, যতটা তিনি পারেন, তাকে তার বাবার শিক্ষার পদ্ধতি - নির্দয় স্প্যাঙ্কিং থেকে রক্ষা করেন। পাঠক নির্দয় নৃশংস মৃত্যুদণ্ড এবং মায়ের আত্মাকে পূর্ণ করে এমন ভয়াবহতা প্রত্যক্ষ করেন। শিশুটি একটি করুণ ছোট প্রাণীতে পরিণত হয়। তার থেকে তার মানবিক মর্যাদা কেড়ে নেওয়া হয়েছে। শিক্ষাগত অভিজ্ঞতার সাফল্য এবং ব্যর্থতাগুলি এখনও আমাদের সময়ে প্রাসঙ্গিক, যেমন গ্যারিন-মিখাইলভস্কি তাদের দেখান ("তেমার শৈশব")। সংক্ষিপ্তসার - এটি মানবতার চেতনা, সন্তানের ব্যক্তিত্বের প্রতি শ্রদ্ধা - গণতান্ত্রিক শিক্ষার মূলনীতি। পিতার নাটকীয় মৃত্যু শেষ হয় এবং তার শেষ কথার দ্বারা চিরকাল মনে থাকবে: "যদি তুমি কখনো রাজার বিরুদ্ধে যাও, আমি তোমাকে কবর থেকে অভিশাপ দেব।"

(আসল নাম মিখাইলভস্কি, অন্য ছদ্মনাম গ্যারিন),

(02/20/1852, সেন্ট পিটার্সবার্গ - 12/10(11/27/1906, সেন্ট পিটার্সবার্গ), গদ্য লেখক, প্রচারক, ভ্রমণ প্রকৌশলী।

লাইফ গার্ডস উহলান রেজিমেন্টের হেডকোয়ার্টার ক্যাপ্টেনের পরিবারে জন্মগ্রহণ করেন। গডফাদার হলেন রাশিয়ান সম্রাট নিকোলাস আই। তার ছেলের জন্মের পরপরই, বাবা অবসর নেন এবং পরিবার ওডেসাতে চলে যায়। মা গ্লাফিরা নিকোলাভনা মূলত শিশুদের লালন-পালনে জড়িত ছিলেন। রিচেলিউ জিমনেসিয়াম (1863-1871) থেকে স্নাতক হওয়ার পর, তিনি সেন্ট পিটার্সবার্গ বিশ্ববিদ্যালয়ের আইন অনুষদে প্রবেশ করেন। দুই বছর (1871-1872) অধ্যয়ন করার পরে, তিনি রেলওয়ে ইঞ্জিনিয়ার্স ইনস্টিটিউটে প্রবেশ করেন, তারপরে (1878) তিনি রেলপথ মন্ত্রকের কর্মচারীতে নথিভুক্ত হন, বৃহত্তম রেলপথ নির্মাণে কাজ করেন এবং রেলওয়ের প্রধান ছিলেন। ট্রান্সককেশীয় সড়কের বাকু বিভাগ। 1884 সালের ফেব্রুয়ারিতে, তিনি তার পদত্যাগ জমা দেন এবং তার পরিবারের সাথে সামারাতে চলে যান। সামারা প্রদেশের বুগুরুস্লান জেলায় একটি এস্টেট কেনার পর তিনি কৃষিকাজ শুরু করেন। অর্থনৈতিক ও সাংস্কৃতিক পরিবর্তনের মাধ্যমে কৃষকদের জীবন পরিবর্তনের প্রচেষ্টা ব্যর্থতায় পর্যবসিত হয়। 1886 সাল থেকে, তিনি প্রকৌশল পরিষেবাতে ফিরে আসেন, প্রথম উফা-জ্লাটাউস্ট রেলপথ নির্মাণে, 1892 সালে - কাজান-মালমিজ রেলপথে, 1895-1897 সালে। - ক্রোটোভো - সের্গিয়েভস্ক রেলপথ নির্মাণে। এই বছরগুলিতে, তিনি রাশিয়ার প্রথম মার্কসবাদী সংবাদপত্র সামারা ভেস্টনিকের সংগঠনে অংশ নিয়েছিলেন, যা সক্রিয়ভাবে উদার জনতাবাদের বিরোধিতা করেছিল। 1895 সাল থেকে, তিনি সামাজিক গণতান্ত্রিক আন্দোলনে অংশগ্রহণের জন্য গোপন পুলিশ নজরদারিতে ছিলেন। সিমবিরস্কে এন. মিখাইলভস্কির সংক্ষিপ্ত থাকার বিষয়ে 29 জুলাই, 1901 তারিখের একটি গোপন পুলিশ প্রধানের রিপোর্ট সংরক্ষণ করা হয়েছে।

লেখকের সাহিত্যিক আত্মপ্রকাশ 1892 সালে হয়েছিল। মস্কোর লেখকদের একটি দলে যোগ দিয়ে যারা লেখক এল.ই. ওবোলেনস্কির কাছ থেকে "রাশিয়ান সম্পদ" পত্রিকাটি কিনতে চেয়েছিলেন, তিনি এই প্রকল্পে অংশ নিয়েছিলেন এবং তার এস্টেট পুনরায় বন্ধ করে তহবিল পেতে পরিচালনা করেছিলেন। 1 জানুয়ারী, 1892-এ, "রাশিয়ান সম্পদ" একটি নতুন সম্পাদকীয় বোর্ডের হাতে চলে যায়; ম্যাগাজিনের অফিসিয়াল প্রকাশক ছিলেন এন.জি. মিখাইলভস্কির স্ত্রী, নাদেজহদা ভ্যালেরিভনা। আপডেট হওয়া ম্যাগাজিনের প্রথম তিনটি সংখ্যায়, "তেমার শৈশব" গল্পটি প্রকাশিত হয়েছিল, ছদ্মনামে স্বাক্ষরিত "এন। গ্যারিন”, যা পাঠক এবং সমালোচক উভয়ের দ্বারা অনুকূলভাবে গৃহীত হয়েছিল। 1892 সালের মার্চ মাস থেকে "রাশিয়ান থট" ম্যাগাজিনে ইস্যু থেকে ইস্যুতে প্রকাশিত "দেশে বেশ কিছু বছর" প্রবন্ধের বইটি কম সফল ছিল না। লেখক অবিলম্বে তার সময়ের লেখকদের প্রথম সারিতে চলে যান। প্রবন্ধ এবং ছোটগল্পের "ছোট ধারার" জন্য এন. মিখাইলভস্কির পূর্বাভাস থাকা সত্ত্বেও, তারাই তাকে সবচেয়ে বড় সাহিত্যিক খ্যাতি এনে দেয়নি, বরং আত্মজীবনীমূলক গল্পের একটি চক্র। ইতিমধ্যে 1893 সালে, "টেমার শৈশব" এর ধারাবাহিকতা প্রকাশিত হয়েছিল - গল্প "জিমনেসিয়াম ছাত্র"। 1895 সালে, তৃতীয় অংশ প্রকাশিত হয়েছিল - "ছাত্র"। মিখাইলভস্কি 1898 থেকে তার দিনের শেষ অবধি এই চক্রের চতুর্থ গল্পে ("ইঞ্জিনিয়ার") কাজ করেছিলেন।

1898 সালে, উত্তর কোরিয়ার ভূগোল অধ্যয়নের জন্য এ. জেভেগিনটসভের বৈজ্ঞানিক অভিযানের দলের প্রধান, রাশিয়ান জিওগ্রাফিক্যাল সোসাইটির পরামর্শে এন.জি. মিখাইলভস্কি বিশ্বজুড়ে ভ্রমণে গিয়েছিলেন। বৈজ্ঞানিক গবেষণার পাশাপাশি, তিনি নৃতাত্ত্বিক উপাদান সংগ্রহ করেন এবং প্রথমবারের মতো কোরিয়ান রূপকথা রেকর্ড করেন। তাঁর ভ্রমণ প্রবন্ধগুলি "দ্য ওয়ার্ল্ড অফ গড" (1899, নং 2-7, 10-12) এ প্রকাশিত হয়েছিল, পরে "কোরিয়া জুড়ে, মাঞ্চুরিয়া এবং লিয়াওডং উপদ্বীপ" (সেন্ট পিটার্সবার্গ, 1904) বইতে অন্তর্ভুক্ত হয়েছিল।

1900 সালের শুরুতে, তিনি 2 বছরের জন্য গ্রামের কাছে জমি লিজ নেন। তুর্গেনেভো, স্টাভ্রোপোল জেলা, একই সময়ে, চুক্তির মাধ্যমে, (বর্তমানে ভেশকাইমস্কি জেলা, উলিয়ানভস্ক অঞ্চলে) তার কমন-ল স্ত্রী ভিএ সাদভস্কায়ার এস্টেট পরিচালনা করে। তিনি আবার কৃষিকাজ শুরু করেন, কিন্তু 1902 সালের ফসল ব্যর্থতা তাকে আরেকটি ধ্বংসের দিকে নিয়ে যায়। এপ্রিল 1903 সালে, তিনি ক্রিমিয়ার দক্ষিণ উপকূলে একটি রেলপথ নির্মাণের জন্য গবেষণার প্রধান নিযুক্ত হন। এখানে তিনি A.I. Kuprin, A.P. Chekhov, L.N. Andreev এর ঘনিষ্ঠ হয়ে ওঠেন এবং A.M. Gorky এর সাথে তার সৃজনশীল যোগাযোগ অব্যাহত থাকে। 1904 সালের এপ্রিল মাসে রুশো-জাপানি যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সাথে সাথে, এনজি গ্যারিন-মিখাইলোভস্কি একজন সামরিক প্রকৌশলী এবং মস্কোর সংবাদপত্র "নিউজ অফ দ্য ডে" এর সংবাদদাতা হিসাবে সুদূর প্রাচ্যে চলে যান। তার চিঠিপত্র "যুদ্ধ" বইটি সংকলিত করেছে। (প্রত্যক্ষদর্শী ডায়েরি)" (সেন্ট পিটার্সবার্গ - এম।, 1914)। 1906 সালের সেপ্টেম্বরে, মাঞ্চুরিয়া থেকে ফিরে তিনি সেন্ট পিটার্সবার্গে বসতি স্থাপন করেন। তিনি রাজধানীর সাহিত্য ও সামাজিক জীবনে সক্রিয়ভাবে অংশগ্রহণ করেন। তিনি বলশেভিক ম্যাগাজিন "বুলেটিন অফ লাইফ" এর সম্পাদকীয় বোর্ডের সদস্য ছিলেন, যেখানে তিনি এ.ভি. লুনাচারস্কি, ভি.ভি. ভোরোভস্কি, ভিডি বোঞ্চ-ব্রুভিচের সাথে সহযোগিতা করেছিলেন। তিনি 27 ডিসেম্বর (10), 1906 তারিখে একটি সম্পাদকীয় সভা চলাকালীন হৃদযন্ত্রের পক্ষাঘাতে হঠাৎ মারা যান, যেখানে সেদিন তার একটি নাটক "কিশোর" পঠিত হয়েছিল এবং আলোচনা হয়েছিল। তাকে ভলকভ কবরস্থানের সাহিত্য সেতুতে সমাহিত করা হয়েছিল।

রাশিয়ান ফেডারেশনে সংস্কৃতির বছর এবং সাহিত্যের বছরের অংশ হিসাবে, উলিয়ানভস্ক অঞ্চলে একটি আঞ্চলিক প্রকল্প বাস্তবায়ন করা হচ্ছে যাতে উলিয়ানভস্ক অঞ্চলে লাইব্রেরিগুলি অসামান্য দেশবাসীর নামে নামকরণ করা হয়। 10 ডিসেম্বর, 2014-এ, পৌর সরকারি সাংস্কৃতিক প্রতিষ্ঠান "ভেশকাইম ইন্টারসেটলমেন্ট লাইব্রেরি সিস্টেম"-এর কেন্দ্রীয় গ্রন্থাগারের নামকরণ করা হয় এন.জি. গারিন-মিখাইলোভস্কির নামে।

গ্রন্থপঞ্জি:

গারিন-মিখাইলোভস্কি এন.জি. গ্রামে বেশ কয়েক বছর: রচনা। নাটক। - চেবোক্সারি: চুভাশ। বই পাবলিশিং হাউস, 1980। - 382 পি। : অসুস্থ।

তার সম্পর্কে:

সামারা প্রদেশে গ্যাল্যাশিন এ গারিন-মিখাইলোভস্কি. - কুইবিশেভ: কুইবিশেভ। বই পাবলিশিং হাউস, 1979। - 119 পি।

লেখক-সংকলক এস.ভি. পাভলোভা পৌর সরকারি সাংস্কৃতিক প্রতিষ্ঠান "ভেশকাইম ইন্টারসেটেলমেন্ট লাইব্রেরি সিস্টেম" এর কেন্দ্রীয় গ্রন্থাগারের একজন কর্মচারী যার নামকরণ করা হয়েছে। এন জি গ্যারিন-মিখাইলভস্কি।

সেলিভানভ কে.এ.এন.জি. গারিন-মিখাইলভস্কি (1852-1906)// সেলিভানভ কে. এ. সামারা এবং সামারা প্রদেশের রাশিয়ান লেখক। - কুইবিশেভ, 1953। - পি। 68-80।

***

সিমবিরস্ক প্রদেশে গ্রিগোরচেঙ্কো ভি.এন.জি. গারিন-মিখাইলভস্কি// উলিয়ানভস্কায়া প্রাভদা। - 1977। - 20 ফেব্রুয়ারি।

রাশিয়ান লেখক, প্রচারক, জরিপ প্রকৌশলী এবং রেলওয়ে নির্মাতা N.G. গারিন-মিখাইলভস্কি (আসল নাম এবং উপাধি - নিকোলাই এগোরোভিচ মিখাইলোভস্কি) 8 ফেব্রুয়ারি (20), 1852 সালে সেন্ট পিটার্সবার্গে একটি সামরিক পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। এই পরিবারটি একটি পুরানো সম্ভ্রান্ত পরিবারের অন্তর্গত, যা একসময় খেরসন প্রদেশের সবচেয়ে ধনী এবং সবচেয়ে সম্ভ্রান্ত পরিবার ছিল। এটি এমন হয়েছিল যে জার নিজেই এবং বিপ্লবীর মা ছেলেটিকে বাপ্তিস্ম দিয়েছিলেন।

নিকোলাই মিখাইলভস্কির শৈশব এবং কৈশোর, যা 1860-এর দশকের সংস্কারের যুগের সাথে মিলে যায় - পুরানো ভিত্তিগুলির নিষ্পত্তিমূলক ব্যাঘাতের সময়, ওডেসাতে অতিবাহিত হয়েছিল, যেখানে তার বাবা জর্জি আন্তোনোভিচের একটি ছোট বাড়ি এবং একটি এস্টেট ছিল শহর থেকে দূরে নয়। . সম্ভ্রান্ত পরিবারের ঐতিহ্য অনুসারে, ছেলেটি তার মায়ের নির্দেশনায় বাড়িতে তার প্রাথমিক শিক্ষা লাভ করে এবং তারপরে, একটি জার্মান স্কুলে সংক্ষিপ্ত থাকার পরে, সে ওডেসা রিচেলিউ জিমনেসিয়ামে (1863-1871) অধ্যয়ন করেছিল। 1871 সালে, উচ্চ বিদ্যালয় থেকে স্নাতক হওয়ার পর, N.G. মিখাইলভস্কি সেন্ট পিটার্সবার্গ বিশ্ববিদ্যালয়ের আইন অনুষদে প্রবেশ করেন, কিন্তু সেখানে অল্প সময়ের জন্য অধ্যয়ন করেন। অধ্যয়নের প্রথম বছরের শেষে, তিনি আইনের বিশ্বকোষে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হননি, কিন্তু পরের বছর তিনি সেন্ট পিটার্সবার্গ ইনস্টিটিউট অফ রেলওয়েতে প্রবেশিকা পরীক্ষায় উজ্জ্বলভাবে উত্তীর্ণ হন।

তার ছাত্র ইন্টার্নশিপের সময়, মিখাইলভস্কি একটি বাষ্প ইঞ্জিনে একজন ফায়ারম্যান হিসাবে ভ্রমণ করেছিলেন এবং তারপরেও তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে একজনকে অবশ্যই কাজের জন্য বুদ্ধি এবং শারীরিক শক্তি বিনিয়োগ করতে হবে না, সাহসও দিতে হবে; যে তার পেশায় কাজ এবং সৃষ্টি এক সাথে যুক্ত, জীবন সম্পর্কে একটি সমৃদ্ধ জ্ঞান প্রদান করে এবং তাকে এটি রূপান্তরিত করার উপায়গুলি সন্ধান করতে উত্সাহিত করে। জীবনের শেষ অবধি, তিনি মোল্দোভা এবং বুলগেরিয়া, ককেশাস এবং ক্রিমিয়া, ইউরাল এবং সাইবেরিয়া, সুদূর প্রাচ্য এবং কোরিয়াতে রাস্তা - রেলপথ, বৈদ্যুতিক, কেবল কার এবং অন্যান্য - গবেষণা ও নির্মাণে নিযুক্ত ছিলেন। A.I এর মতে কুপ্রিন, "তার ব্যবসায়িক প্রকল্পগুলি সর্বদা তাদের জ্বলন্ত, কল্পিত কল্পনা দ্বারা আলাদা ছিল।" তিনি একজন প্রতিভাবান প্রকৌশলী ছিলেন, একজন অক্ষয় ব্যক্তি যিনি কোন কর্তৃপক্ষের সামনে তার দৃষ্টিভঙ্গি রক্ষা করতে জানতেন।

তবে এটি পরে আসবে, এবং 1878 সালে ইনস্টিটিউট থেকে "নির্মাণ কাজ চালানোর অধিকার সহ যোগাযোগের সিভিল ইঞ্জিনিয়ার" উপাধিতে স্নাতক হওয়ার পরে, মিখাইলভস্কিকে বুলগেরিয়াতে পাঠানো হয়েছিল, যা সবেমাত্র অটোমান শাসন থেকে মুক্ত হয়েছিল। সেখানে তিনি বেন্ডার-গ্যালিসিয়ান রেলপথ নির্মাণ করেন, বুলগেরিয়ার সাথে মোল্দোভাকে সংযুক্ত করে, সেইসাথে বুর্গাস অঞ্চলে একটি বন্দর ও রাস্তাঘাট। বলকানে 4 বছর অতিবাহিত করার পরে, মিখাইলভস্কি ছিলেন প্রথম রাশিয়ান ইঞ্জিনিয়ারদের একজন যিনি স্বাধীনতার পরে বুলগেরিয়াতে কাজ করেছিলেন। মিখাইলভস্কি খুব গর্বিত ছিলেন যে রাশিয়ান প্রকৌশলীরা প্রথম বুলগেরিয়াতে এসেছিলেন ধ্বংস করতে নয়, তৈরি করতে। তারপর থেকে, ইঞ্জিনিয়ার, সার্ভেয়ার, ডিজাইনার এবং নির্মাতা এন.জি. মিখাইলভস্কি টানেল, সেতু, রেলপথ তৈরি করেছিলেন, বাতুম, উফা, কাজান, কোস্ট্রোমা, ভ্যাটকা, ভলিন প্রদেশ এবং সাইবেরিয়াতে কাজ করেছিলেন। "বিশেষজ্ঞরা আশ্বাস দিয়েছেন," কুপ্রিন লিখেছেন, "একজন ভাল প্রসপেক্টর এবং ইনিশিয়েটর কল্পনা করা কঠিন - আরও সম্পদশালী, উদ্ভাবক এবং বুদ্ধিমান।"

1880 এর দশকে, মিখাইলভস্কি বাতুমি, লিবাভো-রোমেনস্কায়া, ঝাবিনস্কো-পিনস্কায়া, সামারা-উফা রেলপথ নির্মাণে প্রকৌশলী হিসাবে কাজ করেছিলেন এবং বাতুমি সমুদ্রবন্দর নির্মাণে অংশ নিয়েছিলেন। কিন্তু 1880 এর দশকের গোড়ার দিকে তিনি পপুলিজমের প্রতি আগ্রহী হয়ে ওঠেন এবং 1884 সালে অবসর গ্রহণ করেন। একটি ব্যক্তিগত রেলপথে কাজ করা তাকে একই সাথে পুঁজি এবং সমাজ উভয়ের স্বার্থ পরিবেশন করার অসম্ভবতা দেখিয়েছিল। গ্যারিন-মিখাইলভস্কি "মাটিতে বসে" এবং গ্রামাঞ্চলের সমাজতান্ত্রিক পুনর্গঠনের অভিজ্ঞতা গ্রহণ করে সামাজিক সংস্কারবাদ, ব্যবহারিক জনতাবাদের পথে যাত্রা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। তার সামাজিক ধারণা বাস্তবায়নের জন্য, তিনি সামারা প্রদেশের বুগুরুস্লান জেলায় একটি এস্টেট কিনেছিলেন, যেখানে তিনি তার পরিবারের সাথে তিন বছর বসবাস করেছিলেন, কৃষিকাজ করেছিলেন এবং "সম্প্রদায়িক জীবনের" প্রাণশক্তি প্রমাণ করার চেষ্টা করেছিলেন। তবে এ ধরনের ব্যবস্থাপনা ভালো যায়নি। জমির মালিক হিসাবে, গ্যারিন-মিখাইলভস্কি বহু থ্রেড দ্বারা পুরানো আদেশের সাথে সংযুক্ত ছিলেন। সামাজিক সংস্কার সম্পূর্ণ পতনের মধ্যে শেষ হয়েছিল, এবং তিনি নিজেকে রেলপথ নির্মাণে নিয়োজিত করেছিলেন।

1886 সাল থেকে, গারিন-মিখাইলোভস্কি আবার চাকরিতে ফিরে এসেছেন, এবং একজন প্রকৌশলী হিসাবে তার অসামান্য প্রতিভা আবার উজ্জ্বল হয়েছে। উফা-জ্লাটাউস্ট রেলপথ নির্মাণের সময় (1888-1890), তিনি জরিপ কাজ চালিয়েছিলেন। এই কাজের ফলাফলটি ছিল একটি বিকল্প যা প্রচুর সঞ্চয় সরবরাহ করেছিল এবং 1888 সালের জানুয়ারিতে, গারিন-মিখাইলোভস্কি 9 তম নির্মাণ সাইটের প্রধান হিসাবে তার রাস্তার সংস্করণটি বাস্তবায়ন শুরু করেছিলেন।

লেখক কে.আই. চুকভস্কি এতে উল্লেখ করেছেন "রাশিয়ার অর্থনৈতিক কাঠামোর প্রতি একটি প্রাণবন্ত আগ্রহ, রাশিয়ান অর্থনীতি এবং প্রযুক্তিতে যা কখনই বিবর্ণ হয় না।" "তারা আমার সম্পর্কে বলে," নিকোলাই জর্জিভিচ তার স্ত্রীকে লিখেছিলেন, "আমি অলৌকিক কাজ করি, এবং তারা আমার দিকে বিশাল চোখ দিয়ে তাকায়, তবে এটি আমার কাছে মজার। এত কিছু করার দরকার নেই। আরও বিবেক, শক্তি, উদ্যোগ , এবং এই আপাতদৃষ্টিতে ভীতিকর পর্বতগুলি তারা তাদের গোপন, অদৃশ্য চালনা এবং প্যাসেজগুলিকে বিচ্ছিন্ন করবে এবং প্রকাশ করবে, যা ব্যবহার করে আপনি খরচ কমাতে পারেন এবং লাইনটি উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট করতে পারেন।" তিনি আন্তরিকভাবে এমন একটি সময়ের স্বপ্ন দেখেছিলেন যখন রাশিয়া রেলওয়ের নেটওয়ার্কে আচ্ছাদিত হবে, এবং রাশিয়ার গৌরবের জন্য কাজ করার চেয়ে বড় সুখ দেখেননি, "কাল্পনিক নয়, কিন্তু বাস্তব সুবিধা" নিয়ে আসবে। তিনি তার দেশের অর্থনীতি, সমৃদ্ধি ও শক্তির উন্নয়নের জন্য রেলপথ নির্মাণকে অপরিহার্য শর্ত হিসেবে বিবেচনা করেছিলেন। কোষাগার দ্বারা বরাদ্দকৃত তহবিলের অভাবের কারণে, তিনি ক্রমাগতভাবে লাভজনক বিকল্পগুলির বিকাশের মাধ্যমে এবং আরও উন্নত নির্মাণ পদ্ধতির প্রবর্তনের মাধ্যমে রাস্তা নির্মাণের ব্যয় হ্রাস করার পক্ষে ছিলেন। তার পথ ধরে অনেক উদ্ভাবনী প্রকল্প ছিল। ইউরালে, এটি ছিল সুলেয়া পাসে একটি টানেল নির্মাণ, যা রেললাইনটিকে 10 কিলোমিটার ছোট করে এবং 1 মিলিয়ন রুবেল বাঁচিয়েছিল; ভায়াজোভায়া স্টেশন থেকে সাদকি স্টেশন পর্যন্ত সমীক্ষা লাইনটি 7.5 ভার্স্ট দ্বারা সংক্ষিপ্ত করেছে এবং প্রায় 400 হাজার রুবেল সংরক্ষণ করেছে; ইউরিজান নদী বরাবর লাইনের একটি নতুন সংস্করণের ফলে 600 হাজার রুবেল পর্যন্ত সঞ্চয় হয়েছে। স্টেশন থেকে রেললাইন নির্মাণের ব্যবস্থাপনা। সের্গিয়েভস্ক পর্যন্ত সামারা-জ্লাটাউস্ট রেলপথের ক্রোটোভকা, তিনি ঠিকাদারদের অপসারণ করেছিলেন যারা সরকারী তহবিল লুণ্ঠন করে এবং শ্রমিকদের শোষণ করে বিপুল মুনাফা করছিলেন এবং একটি নির্বাচিত প্রশাসন তৈরি করেছিলেন। কর্মচারীদের জন্য একটি বিশেষ বিজ্ঞপ্তিতে, তিনি স্পষ্টভাবে কোনো অপব্যবহার নিষিদ্ধ করেছিলেন এবং পাবলিক কন্ট্রোলারদের তত্ত্বাবধানে কর্মীদের বেতন দেওয়ার জন্য একটি পদ্ধতি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। 18 আগস্ট, 1896-এ "ভোলজস্কি ভেস্টনিক" লিখেছিলেন "এনজি মিখাইলভস্কি", "সিভিল ইঞ্জিনিয়ারদের মধ্যে তিনিই প্রথম যিনি একজন প্রকৌশলী এবং লেখক হিসাবে এখন পর্যন্ত প্রচলিত পদ্ধতির বিরুদ্ধে কণ্ঠস্বর তুলেছিলেন এবং নতুনদের পরিচয় করিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন। " একই নির্মাণস্থলে, নিকোলাই জর্জিভিচ ঘুষ হিসাবে পচা স্লিপার গ্রহণকারী একজন ইঞ্জিনিয়ারের বিরুদ্ধে মহিলা সহ শ্রমিক এবং কর্মচারীদের অংশগ্রহণে রাশিয়ায় প্রথম কমরেডলি বিচারের আয়োজন করেছিলেন। K.I এর মতে চুকভস্কি, তিনি অর্থনীতিকে "মনের ক্ষেত্র থেকে হৃদয়ের অঞ্চলে" স্থানান্তর করতে চেয়েছিলেন।

8 সেপ্টেম্বর, 1890-এ, গ্যারিন-মিখাইলভস্কি এখানে প্রথম ট্রেনের আগমন উপলক্ষে জ্লাটাউস্টে উদযাপনে বক্তৃতা করেছিলেন। 1890 সালের শেষের দিকে, তিনি জ্লাটাউস্ট-চেলিয়াবিনস্ক রেলপথ নির্মাণের বিষয়ে গবেষণায় নিযুক্ত ছিলেন এবং 1891 সালের এপ্রিল মাসে তিনি পশ্চিম সাইবেরিয়ান রেলওয়েতে জরিপ দলের প্রধান নিযুক্ত হন। এখানে তাদের ওব জুড়ে সবচেয়ে অনুকূল রেলওয়ে সেতু ক্রসিংয়ের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। মিখাইলভস্কিই টমস্ক অঞ্চলে একটি সেতু নির্মাণের বিকল্প প্রত্যাখ্যান করেছিলেন এবং তার "ক্রিভোশেকোভো গ্রামের কাছে বিকল্প" দিয়ে নভোসিবিরস্কের উত্থানের শর্ত তৈরি করেছিলেন - আমাদের দেশের অন্যতম বৃহত্তম শিল্প কেন্দ্র। তাই N.G. গ্যারিন-মিখাইলভস্কিকে নোভোসিবিরস্কের প্রতিষ্ঠাতা এবং নির্মাতাদের একজন বলা যেতে পারে।

সাইবেরিয়ান রেলওয়ে সম্পর্কিত নিবন্ধগুলিতে, তিনি উত্সাহের সাথে এবং আবেগের সাথে সঞ্চয়ের ধারণাটিকে রক্ষা করেছিলেন, যা বিবেচনায় নিয়ে রেলপথের প্রাথমিক ব্যয় প্রতি মাইল 100 থেকে 40 হাজার রুবেল হ্রাস করা হয়েছিল। তিনি প্রকৌশলীদের কাছ থেকে "যৌক্তিক" প্রস্তাবগুলির উপর প্রতিবেদন প্রকাশের প্রস্তাব করেছিলেন এবং প্রযুক্তিগত এবং অন্যান্য প্রকল্পগুলির জনসাধারণের আলোচনার ধারণাটি সামনে রেখেছিলেন "আগের ভুলগুলি এড়াতে।" দক্ষতা এবং অর্থনৈতিক অনুশীলনের সাথে আত্মার উচ্চ কাঠামোর সংমিশ্রণ ছিল নিকোলাই জর্জিভিচের সৃজনশীল ব্যক্তিত্বের বিশেষত্ব। "তিনি স্বভাবের একজন কবি ছিলেন, তিনি যখনই তিনি কী ভালোবাসতেন, তিনি কী বিশ্বাস করতেন সে সম্পর্কে কথা বলার সময় আপনি এটি অনুভব করতে পারেন৷ কিন্তু তিনি একজন কাজের কবি, অনুশীলনের প্রতি, ব্যবসার প্রতি একটি নির্দিষ্ট পক্ষপাতী ব্যক্তি ছিলেন," স্মরণ করে এ.এম. তিক্ত.

একটি কিংবদন্তি রয়েছে যে রেলওয়ে নির্মাণ সাইটের একটিতে, প্রকৌশলীরা নিম্নলিখিত সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিলেন: এটির জন্য সংক্ষিপ্ত ট্র্যাজেক্টোরি বেছে নিয়ে একটি বড় পাহাড় বা পাহাড়ের চারপাশে যাওয়া প্রয়োজন ছিল (সর্বশেষে, প্রতিটি মিটারের খরচ। রেলপথ খুব উঁচু ছিল)। এন.জি. গ্যারিন-মিখাইলভস্কি একটি দিন চিন্তা করে কাটালেন এবং তারপর পাহাড়ের এক পাদদেশ বরাবর একটি রাস্তা তৈরি করার নির্দেশ দিলেন। যখন জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে এই পছন্দের কারণ কী, মিখাইলভস্কি উত্তর দিয়েছিলেন যে তিনি সারা দিন পাখি দেখছিলেন - বা বরং, তারা যেভাবে পাহাড়ের চারপাশে উড়েছিল। তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে তারা একটি ছোট রুটে উড়ছে, প্রচেষ্টা বাঁচিয়েছে এবং তাদের রুট ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। পরবর্তীকালে, স্পেস ফটোগ্রাফির উপর ভিত্তি করে সঠিক গণনা দেখায় যে গ্যারিন-মিখাইলোভস্কির পাখি পর্যবেক্ষণের উপর ভিত্তি করে সিদ্ধান্ত সঠিক ছিল।

সাইবেরিয়ান মহাকাব্য N.G. মিখাইলভস্কি তার ঘটনাবহুল জীবনের একটি পর্ব মাত্র। কিন্তু বস্তুনিষ্ঠভাবে, এটি ছিল সর্বোচ্চ উত্থান, তার প্রকৌশল কার্যকলাপের শীর্ষস্থান - তার গণনার দূরদর্শিতা, তার নীতিগত অবস্থানের অকাট্যতা, সর্বোত্তম বিকল্পের জন্য সংগ্রামের দৃঢ়তা এবং ঐতিহাসিক ফলাফলের পরিপ্রেক্ষিতে। তিনি তার স্ত্রীকে লিখেছিলেন: "আমি সব ধরণের জিনিসের উন্মাদনায় আছি এবং একটি মুহূর্তও নষ্ট করি না। আমি জীবনের সবচেয়ে প্রিয় পথ পরিচালনা করি - গবেষণার সাথে গ্রামে এবং শহরে ঘুরে বেড়াই, শহরে যাচ্ছি... আমার সস্তা রাস্তা প্রচার করা, একটি ডায়েরি রাখা। কাজ আমার ঘাড় পর্যন্ত। ..."

জন্মসূত্রে সম্ভ্রান্ত ব্যক্তি, এন.জি. 1860-1870 এর দশকে রাশিয়ায় সামাজিক উত্থানের যুগে গারিন-মিখাইলভস্কি একজন ব্যক্তিত্ব হিসাবে গঠিত হয়েছিল। পপুলিজমের অনুরাগ ব্যর্থ হয়েছে; "সাম্প্রদায়িক জীবনের" প্রাণশক্তি প্রমাণ করা যায়নি। তিনি সক্রিয়ভাবে জনগণের সাথে যোগাযোগ করেছিলেন, তাদের জীবনকে বিশদভাবে জানতেন, তাই পপুলিজমের হতাশা তাকে মার্কসবাদের প্রতি সহানুভূতিশীলদের শিবিরে নিয়ে যায়। 1896 সালে N.G. গারিন-মিখাইলোভস্কি রাশিয়ায় প্রথম বন্ধুত্বপূর্ণ বিচারের আয়োজন করেছিলেন একজন প্রকৌশলীর বিরুদ্ধে যিনি সরকারি অর্থ আত্মসাৎ করেছিলেন। তিনি মার্কসবাদী প্রকাশনাগুলিতে সক্রিয়ভাবে সহযোগিতা করেছিলেন এবং তার জীবনের শেষ বছরগুলিতে তিনি বলশেভিকদের বস্তুগত সহায়তা প্রদান করেছিলেন। "আমি মনে করি যে তিনি নিজেকে একজন মার্কসবাদী বলে মনে করতেন কারণ তিনি একজন প্রকৌশলী ছিলেন। তিনি মার্কসের শিক্ষার কার্যকলাপ দ্বারা আকৃষ্ট হয়েছিলেন। বিশ্বের পুনর্গঠনের জন্য মার্কসের পরিকল্পনা তাকে এর প্রশস্ততায় আনন্দিত করেছিল; তিনি ভবিষ্যতের কল্পনা করেছিলেন একটি বিশাল সম্মিলিত কাজ হিসাবে। সমগ্র মানবতার দ্বারা, শ্রেণী রাষ্ট্রের শক্ত শেকল থেকে মুক্ত হয়ে ", এম. গোর্কিকে স্মরণ করেন, এবং লেখক এস এলপাটিভস্কি উল্লেখ করেন যে এন.জি.-এর চোখ ও হৃদয়। গারিন-মিখাইলভস্কি "রাশিয়ার উজ্জ্বল গণতান্ত্রিক ভবিষ্যতের দিকে এগিয়ে গিয়েছিলেন।"

1890-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে, নিকোলাই জর্জিভিচ মার্কসবাদী সংবাদপত্র সামারা ভেস্তনিক, নাচালো এবং ঝিজন পত্রিকার সংগঠনে অংশগ্রহণ করেন এবং বলশেভিক ভেস্টনিক ঝিজনের সম্পাদকীয় বোর্ডের সদস্য ছিলেন। 1891 সালে, গ্যারিন "রাশিয়ান ওয়েলথ" পত্রিকা প্রকাশের অধিকার কিনেছিলেন এবং 1899 সাল পর্যন্ত এর সম্পাদক ছিলেন। তিনি একাধিকবার তার এস্টেটে আন্ডারগ্রাউন্ড কর্মীদের লুকিয়ে রেখেছিলেন এবং বেআইনি সাহিত্য, বিশেষ করে ইসকরা রেখেছিলেন। 1905 সালের ডিসেম্বরে, যুদ্ধের সংবাদদাতা হিসাবে মাঞ্চুরিয়ায় থাকাকালীন, নিকোলাই জর্জিভিচ সেনাবাহিনীতে বিপ্লবী প্রচারমূলক প্রকাশনা বিতরণ করেছিলেন এবং মস্কোর ক্রাসনায়া প্রেসনিয়ায় যুদ্ধে অংশগ্রহণকারীদের অস্ত্র কেনার জন্য তহবিল স্থানান্তর করেছিলেন। এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে 1896 সাল থেকে, তার উপর গোপন নজরদারি প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, যা তার মৃত্যুর আগ পর্যন্ত অব্যাহত ছিল।

এপ্রিল 1903 থেকে N.G. গারিন-মিখাইলভস্কি ক্রিমিয়ার দক্ষিণ উপকূলে একটি রেলপথ নির্মাণের নকশার কাজ চালানোর জন্য একটি অভিযানের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। আট মাস ধরে, অভিযানটি বাইশটি রুট বিকল্পের জন্য প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক গণনা করেছে; তাদের খরচ 11.3 থেকে 24 মিলিয়ন রুবেল সোনার মধ্যে। গ্যারিন-মিখাইলভস্কি প্রকল্পটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে এবং সর্বনিম্ন খরচে বাস্তবায়নের চেষ্টা করেছিলেন। প্রশ্নে "কোন রোড লাইনটি পছন্দনীয়?" তিনি সর্বদাই উত্তর দিয়েছিলেন: "যার দাম কম হবে, আমি সুপারিশ করি যে জমির মালিক এবং ফটকাবাজরা তাদের ক্ষুধা নিয়ন্ত্রণ করে।" সমসাময়িক যারা লেখক-প্রকৌশলীকে ঘনিষ্ঠভাবে চিনতেন তারা স্মরণ করেছেন যে তিনি কীভাবে রসিকতা করেছিলেন যে দক্ষিণ উপকূল রেলওয়ের নির্মাণ তার জন্য সেরা মরণোত্তর স্মৃতিস্তম্ভ হবে। গ্যারিন-মিখাইলভস্কি কুপ্রিনকে স্বীকার করেছেন যে তিনি অবশ্যই তার জীবনে কেবল দুটি জিনিস সম্পূর্ণ করতে চান - ক্রিমিয়ার রেলপথ এবং "ইঞ্জিনিয়ার" গল্প। রাস্তার নির্মাণ রুশ-জাপানি যুদ্ধ দ্বারা প্রতিরোধ করা হয়েছিল, কিন্তু সেভাস্তোপল-ইয়াল্টা মহাসড়ক (1972) নির্মাণের সময় গ্যারিন-মিখাইলোভস্কির গবেষণা সামগ্রী ব্যবহার করা হয়েছিল। মৃত্যু এন. গ্যারিনকে "ইঞ্জিনিয়ারস" গল্পটি শেষ করতে বাধা দেয়।

সাহিত্য ক্ষেত্রে এন.জি. 1892 সালে, মিখাইলভস্কি সফল গল্প "তেমার শৈশব" এবং "গ্রামে বেশ কিছু বছর" গল্পটি প্রকাশ করেছিলেন। একজন লেখক হিসাবে, তিনি এন. গ্যারিন ছদ্মনামে অভিনয় করেছিলেন: তার ছেলের পক্ষে - জর্জি, বা, যেমন পরিবার তাকে গরিয়া বলে। গ্যারিন-মিখাইলোভস্কির সাহিত্যকর্মের ফলাফল ছিল আত্মজীবনীমূলক টেট্রালজি: "তেমার শৈশব" (1892), "জিমনেসিয়ামের ছাত্র" (1893), "ছাত্র" (1895), "প্রকৌশলী" (প্রকাশিত 1907), ভাগ্যের জন্য উত্সর্গীকৃত। তরুণ প্রজন্মের বুদ্ধিজীবীদের “টার্নিং পয়েন্ট”। এই টেট্রালজি - গ্যারিনের কাজগুলির মধ্যে সবচেয়ে বিখ্যাত - আকর্ষণীয়ভাবে কল্পনা করা হয়েছিল, প্রতিভা এবং গম্ভীরতার সাথে সঞ্চালিত হয়েছিল। "থিমের শৈশব" হল টেট্রালজির সেরা অংশ। লেখকের প্রকৃতির একটি জীবন্ত অনুভূতি রয়েছে, হৃদয়ের স্মৃতি রয়েছে, যার সাহায্যে তিনি বাইরে থেকে শিশু মনোবিজ্ঞানের পুনরুত্পাদন করেন না, একজন প্রাপ্তবয়স্ক শিশুকে পর্যবেক্ষণ করেন, তবে শৈশবের ছাপগুলির সমস্ত সতেজতা এবং সম্পূর্ণতা সহ। কিন্তু আত্মজীবনীমূলক উপাদান তাকে খুব বেশি প্রাধান্য দেয়; শৈল্পিক ছাপের অখণ্ডতা লঙ্ঘন করে এমন পর্ব দিয়ে তিনি গল্পটিকে বিশৃঙ্খল করে তোলেন। এটি "ছাত্রদের" মধ্যে সবচেয়ে বেশি লক্ষণীয়, যদিও তাদের মধ্যে খুব স্পষ্টভাবে লেখা দৃশ্য রয়েছে।

সুদূর প্রাচ্যে তার ভ্রমণের ফলাফল ছিল ভ্রমণ প্রবন্ধ "কোরিয়া জুড়ে, মাঞ্চুরিয়া এবং লিয়াওডং উপদ্বীপ" (1899), ইত্যাদি। 1898 সালে, কোরিয়ায় থাকাকালীন, গ্যারিন-মিখাইলোভস্কি "কোরিয়ান টেলস" (সম্পাদনা 1899) সংকলনটি সংকলন করেছিলেন। ) গোর্কি স্মরণ করলেন: "আমি মাঞ্চুরিয়া এবং "কোরিয়ান টেলস" সম্পর্কে তার বইয়ের খসড়া দেখেছি; এটি ছিল বিভিন্ন কাগজের টুকরো, কিছু রেলওয়ের "ডিপার্টমেন্ট অফ ট্র্যাকশন অ্যান্ড প্রপালশন সার্ভিস" এর ফর্ম, অফিসের বই থেকে ছিঁড়ে দেওয়া সারিবদ্ধ পৃষ্ঠাগুলি। , একটি কনসার্টের পোস্টার এবং এমনকি দুটি চাইনিজ বিজনেস কার্ড; এই সবই অর্ধেক শব্দে লেখা, চিঠির ইঙ্গিত। "আপনি এটি কীভাবে পড়েন?" "বাহ!" তিনি বললেন, "খুব সহজ, কারণ এটি আমার দ্বারা লেখা। "এবং তিনি বুদ্ধিমানের সাথে কোরিয়ার সুন্দর রূপকথার একটি পড়তে শুরু করেছিলেন। কিন্তু আমার কাছে মনে হয়েছিল যে তিনি পাণ্ডুলিপি থেকে নয়, স্মৃতি থেকে পড়েছেন।"

সাহিত্য সৃজনশীলতা এনেছে এন.জি. গ্যারিন-মিখাইলভস্কি তার জীবদ্দশায় ব্যাপকভাবে পরিচিত ছিলেন। এছাড়াও তিনি উপন্যাস, ছোটগল্প, নাটক, ভ্রমণ প্রবন্ধ, শিশুদের রূপকথা এবং বিভিন্ন বিষয়ে প্রবন্ধ লিখেছেন। এন. গ্যারিনের গল্পগুলি "প্রবন্ধ এবং গল্প" (1893-1895) শিরোনামে আলাদাভাবে প্রকাশিত হয়েছিল; নিম্নলিখিতগুলিও আলাদাভাবে প্রকাশিত হয়েছিল: "অন কোরিয়া, মাঞ্চুরিয়া এবং লিয়াওডং উপদ্বীপে" এবং "কোরিয়ান টেলস"। তার সেরা কাজগুলো লেখকের কাছে টিকে আছে। গ্যারিন-মিখাইলভস্কির সংগৃহীত কাজগুলি 8 খণ্ডে (1906-1910) প্রকাশিত হয়েছিল। N.G দ্বারা বই গ্যারিন-মিখাইলভস্কি আজও পুনর্মুদ্রিত হচ্ছে এবং বইয়ের দোকান এবং লাইব্রেরির তাকগুলিতে স্থির থাকে না। উদারতা, আন্তরিকতা, মানুষের আত্মার গভীরতা এবং জীবনের জটিলতা সম্পর্কে জ্ঞান, মানুষের মন ও বিবেকের প্রতি বিশ্বাস, মাতৃভূমির প্রতি ভালবাসা এবং সত্যিকারের গণতন্ত্র - এই সবই আমাদের সমসাময়িকদের সেরা বইগুলিতে এখনও কাছাকাছি এবং প্রিয়। লেখক.

তবুও, তিনি নিজেকে একজন লেখক হিসাবে অবিশ্বাস এবং অবিচারের সাথে আচরণ করেছিলেন। কেউ প্রশংসা করেছেন "তেমার শৈশব"। "কিছুই না," তিনি দীর্ঘশ্বাস ফেলে বললেন, "সবাই শিশুদের সম্পর্কে ভাল লেখে, তাদের সম্পর্কে খারাপ লেখা কঠিন।" এবং, বরাবরের মতো, তিনি অবিলম্বে পাশে এড়িয়ে গেলেন: "কিন্তু চিত্রশিল্পের মাস্টারদের পক্ষে একটি শিশুর প্রতিকৃতি আঁকা কঠিন, তাদের বাচ্চারা পুতুল। এমনকি ভ্যান ডাইকের ইনফ্যান্টাও একটি পুতুল।" প্রতিভাবান feuilletonist S.S. গুসেভ একবার তিরস্কার করেছিলেন যে গ্যারিন-মিখাইলভস্কি সামান্য লিখেছেন। "এটা অবশ্যই হতে হবে কারণ আমি একজন লেখকের চেয়ে একজন প্রকৌশলী," মিখাইলভস্কি উত্তর দিলেন এবং দুঃখের সাথে হেসে বললেন। "আমিও ভুল বিশেষত্বের একজন প্রকৌশলী বলে মনে হচ্ছে; আমার অনুভূমিক রেখা বরাবর নয়, উল্লম্ব রেখা বরাবর নির্মাণ করা উচিত ছিল। আমার আর্কিটেকচার নেওয়া উচিত ছিল।" কিন্তু তিনি একজন রেলকর্মী হিসেবে তার কাজের কথা বলেছেন কবির মতো সুন্দরভাবে, অত্যন্ত আন্তরিকতার সাথে।

ভূতত্ত্ববিদ বি.কে. টেরলেটস্কি, তার দত্তক পুত্র, নিকোলাই জর্জিভিচ সম্পর্কে লিখেছেন: "আমার সামনে কালো মুখ, ধূসর চুল এবং তারুণ্যের উজ্জ্বল চোখ সহ একটি পাতলা ব্যক্তিত্ব। আপনি বিশ্বাস করবেন না যে তার বয়স 50 বছর। আপনি বলবেন না যে তিনি একজন বয়স্ক মানুষ। এমন গরম চোখ "কেবল একজন যুবকেরই এমন চলমান মুখ, এমন বন্ধুত্বপূর্ণ হাসি।" লেখকের অনেক ফটোগ্রাফ বেঁচে গেছে, তবে তারা এই ব্যক্তির গতিশীলতা এবং কবজকে পুরোপুরি প্রতিফলিত করে না। সম্ভবত A.I দ্বারা লিখিত মৌখিক প্রতিকৃতি দ্বারা আরও স্পষ্ট ছাপ তৈরি করা হয়েছে। কুপ্রিন: "তার একটি সরু, পাতলা ফিগার, অসাবধান, দ্রুত, সুনির্দিষ্ট এবং সুন্দর নড়াচড়া এবং একটি দুর্দান্ত মুখ ছিল, সেই মুখগুলির মধ্যে একটি যা কখনও ভোলা যায় না৷ এই মুখের মধ্যে যা সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক ছিল তা হল তার পুরু ধূসর রঙের মধ্যে বৈসাদৃশ্য। চুল এবং খুব যৌবনের চকচকে জীবন্ত ", সাহসী, সামান্য বিদ্রুপকারী চোখ। তিনি প্রবেশ করেন এবং পাঁচ মিনিটের মধ্যে তিনি কথোপকথন আয়ত্ত করেন এবং সমাজের কেন্দ্রে পরিণত হন। তবে এটি স্পষ্ট যে তিনি নিজেও এই বিষয়ে কোনও প্রচেষ্টা করেননি। তার ব্যক্তিত্বের মোহনীয়তা, তার হাসি, তার প্রাণবন্ত, আকর্ষণীয় বক্তৃতা"। তিনি এমনভাবে কথা বলেছিলেন যেন স্বাভাবিকভাবেই, তবে খুব নিপুণ এবং অনন্যভাবে নির্মিত বাক্যাংশে। সূচনা বাক্যে তার একটি অসাধারণ কমান্ড ছিল, যা চেখভ ঘৃণা করতেন। যাইহোক, গ্যারিন-মিখাইলভস্কি তার বাগ্মীতার প্রশংসা করার অভ্যাস ছিলেন না। তার বক্তৃতায় এটি সর্বদা "কথার জন্য ভিড়, চিন্তার জন্য প্রশস্ত" ছিল। প্রথম সাক্ষাত থেকেই, তিনি প্রায়শই এমন একটি ধারণা দিয়েছিলেন যা নিজের জন্য খুব উপকারী ছিল না। নাট্যকার কসোরোটভ তার সম্পর্কে অভিযোগ করেছিলেন: "আমি তার সাথে সাহিত্য সম্পর্কে কথা বলতে চেয়েছিলাম, কিন্তু তিনি আমাকে মূল ফসলের সংস্কৃতির উপর একটি বক্তৃতা দিয়েছিলেন, তারপরে এরগট সম্পর্কে কিছু বলেছিলেন।" এবং লিওনিড অ্যান্ড্রিভকে যখন জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল: "তিনি গ্যারিনকে কীভাবে পছন্দ করেছিলেন?" উত্তর দিয়েছেন: "খুব সুন্দর, স্মার্ট, আকর্ষণীয়! কিন্তু তিনি একজন প্রকৌশলী। একজন ব্যক্তি যখন একজন প্রকৌশলী হয় তখন এটি খারাপ। আমি একজন প্রকৌশলীকে ভয় পাই, একজন বিপজ্জনক মানুষ! . গ্যারিন লোকেদেরকে তার রেলে বসাতে আগ্রহী, হ্যাঁ, হ্যাঁ সে দৃঢ়চেতা, ধাক্কা দেয়..."

1905 সালের গ্রীষ্মে N.G. গ্যারিন এম. গোর্কির টাকা নিয়ে আসেন পার্টির কোষাগারে স্থানান্তর করার জন্য। গোর্কির খুব বিচিত্র সঙ্গ দেখে, তিনি দীর্ঘশ্বাস ফেলে বললেন: "আপনার কত লোক আছে! আপনি কীভাবে জীবনযাপন করেন তা আকর্ষণীয়! তবে এখানে আমি পিছিয়ে যাই, যেন আমি শয়তানের কোচম্যান, এবং জীবন কেটে যায়। এটি প্রায় 60 বছর, এবং আমি কি করেছি?" তার সেরা কাজগুলি সম্পর্কে - "দ্য চাইল্ডহুড অফ টোমা", "জিমনেসিয়াম স্টুডেন্টস", "স্টুডেন্টস", "ইঞ্জিনিয়ারস", তিনি গোর্কিকে উত্তর দিয়েছিলেন: "সর্বোপরি, আপনি জানেন যে এই সমস্ত বই লেখা সম্ভব নয়। এখন সময় নয়। বই..."

শান্তি নিকোলাই জর্জিভিচের উচ্ছ্বসিত প্রকৃতির কাছে ঘৃণ্য ছিল। তিনি পুরো রাশিয়া ভ্রমণ করেছিলেন, বিশ্বজুড়ে ভ্রমণ করেছিলেন এবং তার রচনাগুলি "রেডিওতে" লিখেছিলেন - একটি গাড়ির বগিতে, একটি স্টিমবোটের কেবিনে, একটি হোটেলের ঘরে, একটি স্টেশনের তাড়াহুড়োতে। এবং মৃত্যু তাকে গ্রাস করেছিল, যেমন গোর্কি বলেছিলেন, "মাছিতে।" নিকোলাই গ্যারিন-মিখাইলোভস্কি - একজন অনুপ্রাণিত জরিপ প্রকৌশলী, রাশিয়ার বিশাল বিস্তৃতি জুড়ে বহু রেলপথের নির্মাতা, একজন প্রতিভাবান লেখক এবং প্রচারক, একজন বিশিষ্ট জন ব্যক্তিত্ব, অক্লান্ত ভ্রমণকারী এবং আবিষ্কারক - মার্কসবাদী ম্যাগাজিন "বুলেটিন" এর সম্পাদকীয় সভায় কার্ডিয়াক প্যারালাইসিসে মারা যান। জীবনের", যার বিষয়ে অংশ নিয়েছিল। গ্যারিন-মিখাইলভস্কি একটি উত্তপ্ত বক্তৃতা করেছিলেন, পাশের ঘরে গিয়ে সোফায় শুয়েছিলেন এবং মৃত্যু এই প্রতিভাবান ব্যক্তির জীবনকে সংক্ষিপ্ত করেছিল। এটি সেন্ট পিটার্সবার্গে 27 নভেম্বর (10 ডিসেম্বর), 1906 এ ঘটেছিল।

এন.জি. গ্যারিন-মিখাইলভস্কি, যিনি বিপ্লবের প্রয়োজনে একটি বড় অঙ্কের অর্থ দিয়েছিলেন, তাকে সমাহিত করার মতো কিছুই ছিল না। আমরা সেন্ট পিটার্সবার্গের কর্মী এবং বুদ্ধিজীবীদের মধ্যে চাঁদা দিয়ে অর্থ সংগ্রহ করেছি। তাকে ভলকভস্কি কবরস্থানের সাহিত্য সেতুতে সমাহিত করা হয়েছিল। 1912 সালে, লেখক এবং প্রকৌশলীর কবরে একটি ব্রোঞ্জের উচ্চ-ত্রাণমূলক অর্ধ-আকৃতি (ভাস্কর L.V. শেরউড) সহ একটি সমাধি পাথর স্থাপন করা হয়েছিল।

"রাশিয়া সবচেয়ে সুখী দেশ! এতে অনেক আকর্ষণীয় কাজ আছে, অনেক জাদুকরী সুযোগ, সবচেয়ে কঠিন কাজ! আমি কখনই কাউকে হিংসা করিনি, তবে আমি ভবিষ্যতের মানুষকে হিংসা করি..."

এন.জি. গ্যারিন-মিখাইলভস্কি