טופס מילה להורדה של שטר משלוח. ניואנסים של מילוי שטר מטען חדש. כללים כלליים להנפקת שטר מטען

הפסקה הראשונה של סעיף 9 לחוק הפדרלי מס' 129 ("על חשבונאות"), תחת עונש של ענישה מנהלית, מאלצת ארגונים לבצע את כל העסקאות העסקיות תוך התחשבות בביצוע מסמכים תומכים.

אחד מהם מוכר לכל נהגי ה-TTN. זהו מסמך המשמש לרישום נתונים על תנועת חפצי ערך שונים באמצעות הובלה. יחד עם זאת, נייר כזה הופך לבסיס עבור השולח למחוק את חפצי הערך הללו מעצמו, כמו גם לקבלתם על ידי הנמען. עותק אחד נמצא בארגון המעביר פריטי מלאי. השני ניתן למגשר. זה נותן לנמען את הזכות הרשמית לפרסם את פריט המשלוח.

למה זה נחוץ, הבדל מתעודת משלוח?

החשבונית שאתה מחפש שונה מהחשבונית האחרות. למשל, הוא רק מאשר את קיומו של הסכם שירות הובלות. יש צורך ב-TTN הן בעת ​​תשלום עבור משלוח, והן לצורך התחשבנות ישירה של סחורות וחפצי ערך. הטופס הסטנדרטי שלו מכיל שני חלקים. השני שבהם ("סחורה") קובע, באמצעות החשבונאות הנ"ל, את היחסים בין השולח למקבל. שני המסמכים משכפלים זה את זה רק בסעיף הראשון, ולכן אין לתפוס אותם כשווים.

הנייר המדובר ממולא באחד משני מצבים: כאשר העברת נכסים מהותיים מתבצעת על ידי ארגון שאינו קשור לאף אחד מהצדדים לחוזה, או כאשר הסחורה מועברת על ידי השולח במכונית ( אפילו שלו). במקרה זה, מילוי חשבונית זו הינו חובה בכל תנאי ולכל לקוח. לעומת זאת, הרישום שלו אינו נדרש כאשר ארגון אחד רכש משהו מאחר ומניע אותו "בקצב שלו". כאן תוכלו להסתדר עם TORG-12.

ניתן גם חריג למקרים הבאים:

• מהלכי מטען שאינם מטופלים במחסן;
• כלי רכב המשרתים קווי חשמל ותקשורת, גברי נפט וגז, וכן אולפני סרטים, נושאים כל דבר הקשור ישירות לפעילות החברות בהן הם עובדים;
• מועברים כתבי עת ודואר;
• טיולים קשורים למחקר מדעי או לעבודה גיאולוגית;
• כלי רכב מעורבים באיסוף חומרים הניתנים למחזור.

מי צריך לכתוב את זה ולחתום עליו?

על פי כללי הלוגיסטיקה המוכתבים על ידי החקיקה הרוסית, ברוב המקרים הכל נכתב אך ורק על ידי השולח (עבור כל נמען בנפרד). אך במהלך פינוי מרוכז מתחנות רכבת, מחסני שינוע, נמלים ומסופי אוויר, ניתן לעצב את התהליך הלוגיסטי במשותף עם עובדי "חברות המובילים" המעורבות בו.

ה-TTN חתום על ידי הנציג האחראי כלכלית של הארגון השולח והנהג המעורב.

איך למלא אותו נכון

על פי הצו של ממשלת הפדרציה הרוסית מס' 272, סוג של תעודת מטען בתוקף ברוסיה מס' 1-T.

הצדדים רשאים לספק בחוזה אלגוריתם שונה לעריכת הנייר הנדרש. לדוגמה, ניתן להקצות פריטים רבים לאיש המשלוח למילוי. נכון לעכשיו, החשבונית רק מאשרת כריתת הסכם על הובלת סחורות וחומרים. כיום, מחיקה והיוון לא נלקחים בחשבון. בהתאם, כעת אין עוד עמודות טבלאות של סעיף המוצר המוכרות לרואי חשבון, האופייניות לטופס הקודם.

עם זאת, נותרו 17 עמדות הקשורות להובלת מטענים עצמה. השולח ממלא את פרטי ארגונו והחברה של הנמען ומציין:

• שם פריטי המשלוח (מה יש במשלוח המועבר);
• תעודות איכות ודרכוני מוצרים (רק כאשר הם זמינים);
• רצונות מיוחדים של מבצע המשלוח;
• שעה ותאריך איסוף הרכב (אלה המפורטים בחוזה);
• שעה ותאריך פריקה (מילוי פריט זה יכול להיות מופקד בידי המתווך, במקרה זה זה שמעביר את המטען).

שמונה המשרות הבאות ממלאות כעת על ידי הספק:

• תנאי התנועה (בתוך אילו טנדרים או מכולות מועברים פריטים מסוימים, איזה סוג מכולה);
• נתונים על קבלת ההזמנה (באמצעות חותמות וחתימות של נציגי הארגון השולח והארגון המקבל);
• מידע על האחראי למשלוח (שם מלא),
• מידע על הרכב (יצרן ומספר);
• הערות על מצב הסחורות והחומרים (בעת הטעינה);
• בעת העברת חפצים גדולים, מסוכנים או כבדים מצוינים תאריך, תקופת תוקפו ומספרו של ההיתר המיוחד וכן מסלול התנועה;
• מידע העברת מידע מוזן אם כתובת המשלוח השתנתה;
• נציג החברה המעורבת בהובלה מציין את סכום התשלום הסופי שעל הלקוח לבצע (בעבר הוא היה מפורק לפריטים נפרדים).

נשמר הסעיף למועד עריכת המסמך בחתימות שני הצדדים וכן שדה לסימנים של הארגון ששלח את חפצי הערך, האנשים שקיבלו אותם ומתווך הובלה (נסיבות הקנסות הקצרות של העונש). נזכרים במקרים של הפרת החוזה; יש לציין את חישוב וגובה הקנס).

תעודת המשלוח לכל משאית כתובה ב-3 עותקים (לנמען, לשולח ולמוביל). לפי סעיף 9 לכללים המודרניים, לכל אחד מהם יש מעמד של מקור ויהיה לו תוקף שווה בבית המשפט.

כמו כן נערכת הצהרה נלווית לשלושה צדדים. על פי נספח מס' 8 לכללים החדשים, הוא נכתב במידת הצורך ומועבר במצב בו סחורות וחומרים מועברים במכולות (סעיף 41).

המיקום החמישי של הכללים העדכניים מכיל הסברים על המושגים הבסיסיים המשמשים בעת הזזת עצמים שונים. לטענתם, משלוח מטען הוא חפצים בעלי שם אחד או יותר, המועברים תחת מסמך אחד. לפיכך, יש להנפיק מסמכים נלווים בהתאם למספר כלי הרכב המעבירים את ההזמנה.

מאז סוף אפריל 2012, בעת הובלת חפצים מסוכנים ומטען מזון מתכלה, הצדדים נדרשים לעמוד בדרישות שנקבעו בהסכם האירופי בדבר הובלה בינלאומית של טובין מסוכן במיוחד מיום 30 בספטמבר 1957 (נספחים א' ו-ב'). אנחנו מדברים כאן על רכבים מיוחדים עם מכולות מתאימות וזמני אספקה ​​מיוחדים. הוראה זו מומלצת ללימוד הן על ידי השולח והן על ידי המוביל.

לִטעוֹם שטר מטען,אשר נדון במאמר זה, מופק בכל המקרים של הובלת פריטי מלאי בדרך. מסמך ראשוני זה מאשר את עובדת תנועת הסחורה, החשובה לרישום הן עבור הספק והן עבור הקונה, ומשמשת גם כבסיס להסדרים עם מוביל המטען.

כללים למילוי ה-TTN

בעת בדיקת תקפות החלת ניכוי מע"מ, מבקשים פקחי מס פעמים רבות לאשר את עצם העסקה באמצעות הצגת שטר מטען. כמו כן, בהפחתת מס הכנסה עקב עלויות הובלה, לצורך אישור עלויות אלו, נדרשת הגשת מסמך הובלה, ובפרט ה-TTN בטופס 1-ת. לכן, חשוב לא רק שמסמך זה יהיה זמין, אלא גם מילוי נכון.

טופס TTN מס' 1-T אושר בהחלטה מס' 78 של ועדת הסטטיסטיקה של המדינה. עד כה לא בוצעו שינויים משמעותיים בטופס 1-T. תעודת המשלוח ממולאת ב-4 עותקים זהים: אחד כל אחד למקבל ולשולח ו-2 לחברת ההובלה.

לאחר מסירת המטען יש לשלוח את העותק השלישי למשלם בצירוף חשבונית לתשלום ותעודת עבודה שבוצעה. המסמך החובה לדיווח המוביל הוא שטר המטען, אותו יש לצרף להעתק הרביעי של החשבונית.

תעודת המטען מורכבת משני חלקים: סחורה ותחבורה, והאחריות למילוי חלק הסחורה בתעודת המשלוח מוטלת כולה על השולח. חלק ההובלה ממולא על ידי נושא המטען.

דוגמה למילוי ה-TTN על ידי השולח

בסעיף המוצר בטופס הובלת המטען מציין השולח את המספר הסידורי של המסמך ואת תאריך הכנתו, את פרטי הצדדים המדויקים ונתוני משלוח הסחורה (שמו, כמותו, סוג האריזה, מספר חלקים, מחיר וכמות המשלוח).

בשורות "שולח" ו"נמען" יש לציין את שמות הצדדים (כמו במסמכים המרכיבים), כתובתם החוקית ומספרי טלפון לתקשורת. מול שורות אלו בסעיף הטבלה, עליך למלא את מספרי הרישום של מפעלים (OKPO). מכיוון שהחלטה 78 אינה מסבירה כיצד יש למלא את השורות "שולח" ו"נמען", כל אחד מחליט בעצמו מה לכתוב שם. רבים מסתמכים על טיפים שורה אחר שורה הכלולים בתבנית טופס 1-T; חלק מנישומים גם מעדיפים לציין את מספרי המס שלהם בשורות אלה.

לא מכיר את הזכויות שלך?

בשורת "המשלם", שהיא לרוב השולח (אך ישנם מקרים שונים, כולל תשלום לפי הזמנה), יש צורך לציין את פרטי הבנק של גורם זה. בסעיף המוצר, ממלאים את כל המידע הזמין על המשלוח. השם, הכמות, המחיר והסכום בתעודת המשלוח משוכפלים לרוב בחשבוניות רגילות. לכן הצדדים אינם רשאים להוציא חשבוניות נוספות אם כל המידע ממולא ב-CTN ולא נדרשת הפרשה נפרדת של מע"מ.

או שייתכנו מצבים שבהם סעיף המוצר מציין שטופס מיוחד TORG-12 מצורף ל-TTN, שבמקרה זה ייחשב כחלק בלתי נפרד מתעודת המשלוח.

אם החשבונית מנוסחת על מספר גיליונות, זה מצוין מתחת לחלק הטבלה של סעיף המוצר. לאחר מכן, עליך לציין במילים את המספר הכולל של הפריטים ומקומות הסחורה, כמו גם את המשקל הכולל של המטען (ברוטו ונטו) ואת כמות המשלוח.

על המוביל להוציא ייפוי כוח לנהגו, ועל השולח למלא מידע זה במקום המתאים בסעיף הסחורה בתעודת המטען. בתחתית הסעיף הראשון של ה-TTN, צריכות להיות חתימות של מורשים של השולח בצד שמאל (אלה שאישרו וביצעו את המשלוח, והחשב הראשי), בצד ימין - חתימת הנהג ( זה מאשר את העובדה של העברת האחריות לבטיחות המטען מהשולח למוביל).

לאחר מסירת המטען, הנמען באותו צד של טופס הובלת המטען בסעיף הסחורות רושם הערה על קיומן או היעדר טענות ומחתים את חתימתו. יש להכניס כאן גם את חתימתו של האחראי הכלכלי שקיבל את המטען באופן אישי (בדרך כלל מחסנאי).

דוגמה למילוי ה-TTN על ידי מוביל המטען

תחומי האחריות של מוביל המטען כוללים מילוי סעיף ההובלה (השני) בתעודת המטען - כאן יש לציין את פרטי חברת מוביל המטען (שם מדויק, כתובת חוקית, מספר טלפון ליצירת קשר ופרטי בנק). יש לציין את אותו קבוצת מידע על המשלם (הם משוכפלים מהצד הקדמי של ה-TTN). כמו כן, יש למלא את פרטי הרישום של הרכב ואת שם הנהג וכן את מיקום ההעמסה והפריקה (ואם קיים, מידע שילוח).

בסעיף הטבלה יש לציין מידע על המטען. כאן מצוין שם המטען, מספר המקומות שהוא תופס, המשקל הגולמי וכן רשימת מסמכים המגיעים עם המטען. יש למלא את השורות לגבי שיטת קביעת מסת המטען. מתחת לחלק הטבלה מצוין מידע על החותמות, מצוין מספר המקומות והמשקל הכולל הכולל.

באותו צד של שטר המטען, מוכפלות החתימות של האחראים המהותיים של השולח (ליד המילה "עבר") ושל הנמען (ליד המילה "מקובל"), וחתימת הנהג ( משלח) מודבק בשני מקומות: תחילה אצל השולח בעת קבלת המטען להובלה, ולאחר מכן בנקודת הפריקה בעת מסירת המטען לנמען.

בטבלת "טעינה ופריקה" רשומים בעת טעינה ופריקה של מטען על המבצע, סוג הפעולה, אופן ההעמסה/פריקה, אחראי וזמן ביצוע עבודה זו. השורות למטה ממולאות על ידי מחלקת הנהלת החשבונות של מוביל המטען. על בסיס המידע הנמסר כאן מחושב שכרו של הנהג.

החל מה-25 ביולי 2011, בעת הובלת סחורות בדרך, ארגונים יצטרכו להנפיק שטר מטען באמצעות טופס חדש.

ככלל, ארגונים שמים לב מועטה למסמכים נלווים בעת אספקת סחורה. בינתיים, השלמתם הנכונה היא תנאי הכרחי להכרה בהוצאות. לפיכך, יש צורך לעקוב אחר שינויים בחקיקה בתחום זה.

ב-25 ביולי 2011, הצו של ממשלת הפדרציה הרוסית מיום 15 באפריל 2011 נכנס לתוקף. מס' 272 "על אישור הכללים להובלת סחורות בדרך". נספח 4 להחלטה זו מכיל טופס חדש של שטר המטען.

בהתאם לכללים החדשים, הובלת סחורות בכביש מתבצעת על בסיס חוזה להובלת סחורות, הניתן לכריתתו באמצעות קבלת הזמנה לביצוע על ידי המוביל, ובמידה וקיים הסכם על ארגון הובלת טובין, בקשה מהשולח (סעיף 6 לכללים מס' 272). כריתת חוזה להובלת טובין מאושרת בשטר מטען שעורך השולח (אלא אם כן נקבע אחרת בחוזה להובלת סחורות).

נכון לעכשיו, בהובלת מטענים בכביש, מונפקת תעודת מטען בטופס מס' 1-T. טופס 1-T "תעודת משלוח", כמו גם הוראות לשימוש והשלמתו, אושרו על ידי החלטת ועדת הסטטיסטיקה של המדינה של הפדרציה הרוסית מיום 28 בנובמבר 1997. מס' 78 "על אישור צורות מאוחדות של תיעוד חשבונאי ראשוני לרישום עבודת מכונות ומנגנוני בנייה, עבודה בהובלת כבישים". המלצות לשימוש בתעודת מטען כלולות גם בכללים הכלליים להובלת סחורות בכביש (שאושרו על ידי משרד התחבורה של ה-RSFSR ב-30 ביוני 1971).

מהם ההבדלים העיקריים בין הצורה החדשה של שטר המטען?

השינוי הבולט ביותר הוא היעדר חלוקה של החשבונית לסעיפים סחורות ותחבורה. תעודת המשלוח (טופס 1-T) מורכבת משני חלקים:

1) סעיף סחורות - קובע את היחס בין שולחים לנמענים; על בסיסו, מלאי וחומרים נמחקים ומווונים.

2) סעיף תחבורה - קובע את היחסים של שולחים עם ארגוני תחבורה - מובילים, משמש לתשלומים עבור שירותים להובלת סחורות (החלטה של ​​ועדת הסטטיסטיקה של המדינה של הפדרציה הרוסית מתאריך 28 בנובמבר 1997 מס' 78).

ושטר המטען שנקבע בצו של ממשלת הפדרציה הרוסית מיום 15 באפריל 2011. מס' 272 מורכב למעשה רק מקטע תחבורה. יחד עם זאת, הטופס המפותח מבטל במידה רבה את כפילות המידע על השולח והסחורה המועברת, שבאה לידי ביטוי בחשבונית. הטופס החדש של שטר המטען אינו מכיל מידע על קוד (מספר פריט) של המוצר, כמות, מחיר או עלות כוללת של המוצר.

שטר המטען בסעיף 3 "שם המטען" מציין את שם המשלוח של המטען, מספר החבילות, סימונים, סוג המכולה ושיטת האריזה, משקל נטו (ברוטו) של החבילות בקילוגרמים, מידות במטרים, נפח החבילות ב. מטר מעוקב.

בשונה מהחשבונית בטופס T-1, מידע על הצדדים להסכם ההובלה אינו כולל מידע על המשלם (הלקוח), מידע על פרטי הבנק של המוביל, פרטים בחתימות ותמלילים של רואה החשבון הראשי ועובדים שהסמיכו וביצעו. שחרור המטען.

שטר המטען אינו מציין את מספרי הטלפון של חברות המשלחים, הנמענים והמובילים. במקום זאת, בתעודת המשלוח יש מידע על אמצעי התקשורת של האחראי על ההובלה.

הטופס החדש מכיל גם מספר מידע נוסף הנחוץ לארגון ובקרה טובים יותר על תהליך שינוע הסחורות. לפיכך, שטר המטען כולל נתונים על תנאי ההובלה, מאפייני הרכב, המלצות והנחיות השולח, מידע על מצב המטען בפועל, מכולות, אריזה, סימון ואיטום בעת קבלת המטען ומסירתו, שינויים בהובלה. תנאים בזמן תנועה ופריקה וכו' .ד.

מאפיין של שטר המטען החדש הוא היעדר מידע על מחיר הסחורה המועברת. סעיף 5 לטופס שטר המטען מספק רק את הערך המוצהר של המטען, אך הוא מצוין על ידי השולח רק אם המטען נחשב בעל ערך. מידע על שווי המטען בחשבונית החדשה ממולא רק על מנת לחשב את גובה הפיצוי בגין נזק במקרה של מחסור או נזק לסחורה עקב אשמת המוביל (סעיף 12 לכללים מס' 272) .

מסיבה זו, שטר המטען אינו מחליף את שטר המטען בטופס מס' TORG-12. זהו אחד ההבדלים העיקריים בין שטר המטען החדש לטופס T-1. סעיף הסחורה בשטר המטען מציין את עלות המטען, כלומר הסכום שעל הקונה לשלם למוכר. כלומר, שטר המטען מכיל את כל הנתונים הדרושים למחיקת הסחורה ורישום. חלק מהארגונים מוסיפים עמודות נוספות לטופס מס' 1-T המציינים את גובה המע"מ. זה מאפשר לנטוש את TORG-12 ולהגביל את עצמנו לחשבוניות בעת קבלת סחורה להנהלת חשבונות.

משכך, היעדר מידע על שווי המטען בשטר המטען על פי הטופס החדש אינו מאפשר להוות מסמך המהווה נימוק מספק להכרה בהוצאות.

הליך מילוי שטר המטען

שטר המטען מאשר את כריתת החוזה להובלת סחורות.

ראשית, השולח מגיש הזמנה (בקשה) למוביל להובלת סחורה. בקשה זו חייבת להיבחן על ידי המוביל, אשר תוך 3 ימים ממועד קבלתה, מודיע לשולח על קבלת ההזמנה או סירוב לקבל את ההזמנה. תאריך ומספר ההזמנה המקובלת (האפליקציה) מצוינים בתעודת המשלוח.

ככלל, השוגר מכין את שטר המטען (סעיף 6 לכללים מס' 272). עם זאת, חוזה ההובלה עשוי לקבוע הליך שונה לביצועו. לדוגמה, הקצה אחריות זו על הספק.

סעיף 9 לכללים החדשים קובע את הדרישות לצורת תעודת המטען. זה חייב להיות בכתב, חתום על ידי המוביל והשולח, ומאושר על ידי החותם של המוביל. אם השולח הוא ישות משפטית או יזם בודד, אזי החשבונית מאושרת גם בחותמת השולח. כל תיקון בשטר מאושר גם על ידי חתימות וחותמות הן של השולח והן של המוביל.

תעודת המטען, אלא אם כן נקבע אחרת בחוזה להובלת סחורות, נערכת עבור משלוח אחד או יותר של מטען המועבר על רכב אחד, ב-3 עותקים, בהתאמה, עבור השולח, המקבל והמוביל (סעיף 9 לכללים מס' 272). כל עותק ממוספר, שעבורו מופיעה העמודה "עותק מס" בתעודת המשלוח. משכך, על נהג הרכב המבצע את ההובלה להחזיק עמו שני עותקים של שטר המטען - למוביל ולנמען. נזכיר לכם כי תעודת המשלוח בטופס T-1 להובלת סחורות בכביש מונפקת בארבעה עותקים.

במקרה של העמסת מטען להובלה על כלי רכב שונים, נערכים מספר שטרות מטען התואמים את מספר כלי הרכב בהם נעשה שימוש. במקרה זה, ניתן להזין מידע על מספר משלוחי מטען שנמסרו על רכב אחד בחשבונית אחת.

בסעיפים 1, 2 ו-10 לשטר המטען מצוין מידע על השוגר, הנמען והמוביל. על מנת למנוע מחלוקות עם רשויות המס, יש צורך שמידע זה תואם את החשבונית.

המוביל מסכים על תנאי הובלת המטען עם השולח, ועל בסיס זה ממלא את סעיפים 8-11, 13, 15 ו-16 לשטר המטען. בהובלת מטען מסוכן, גדול או כבד, מציין המוביל בסעיף 13 לשטר המטען, במידת הצורך, מידע על מספר, תאריך ותקופת תוקפו של ההיתר המיוחד וכן את המסלול להובלת מטען כאמור.

בהגשת רכב להעמסה, השוגר מציין בסעיף 6 "קבלת מטען" בשטר המטען בנוכחות המוביל את התאריך והשעה בפועל של הגשת הרכב להעמסה וכן את מצב המטען, מכולות. , אריזה, סימון ואיטום, משקל המטען ומספר החבילות (סעיף 25 לכללים מס' 272).

לאחר סיום הטעינה, חותם המוביל על שטר המטען ובמידת הצורך מציין בסעיף 12 "הסתייגויות והערות המוביל" בשטר את הערותיו והסתייגויותיו בעת קבלת המטען. בסעיף זה בשטר המטען מציין המוביל (הנהג) גם שינוי בתנאי הובלת המטען (סעיף 28 לכללים מס' 272).

רישום בשטר המטען על משקל המטען, המציין את אופן קביעתו, מתבצע על ידי השולח, אלא אם נקבע אחרת בחוזה להובלת סחורות. לבקשת המוביל, משקל המטען נקבע על ידי השולח בנוכחות המוביל, ואם נקודת המוצא היא מסוף המוביל, על ידי המוביל בנוכחות המשלח. בעת הובלת מטען ברכב מכוסה ובמכולה חתומה על ידי השולח, משקל המטען נקבע על ידי השולח (סעיף 55 לכללים מס' 272). מידע על איטום המטען (סוג וצורת החותם) מצוין בשטר המטען.

הכללים החדשים להובלת סחורות קובעים שינוי במקום אספקת הסחורה (הפניה מחדש). הפנייה מחדש מתבצעת במקרה שבו הנמען המוצהר בתחילה, מסיבות שאינן בשליטת המוביל, לא היה מסוגל לקבל את הטובין (סעיף 66 לכללים מס' 272). מידע על נקודת הפריקה החדשה או על הנמען החדש מוזן על ידי המוביל בסעיף 14 לשטר המטען.

בהגשת רכב לפריקה, מציין הנמען בסעיף 7 "מסירת מטען" בשטר המטען בנוכחות המוביל (נהג) את התאריך והשעה בפועל של הגשת הרכב לפריקה וכן את מצבו של המטען. מטען, מכולות, אריזה, סימון ואיטום, משקל מטען וכמות חבילות מטען (סעיף 68 לכללים מס' 272).

פרטי החובה של שטר המטען הם חתימות וחותמות הצדדים:

• מוביל - בסעיף 9 "מידע על קבלת הצו (בקשה) לביצוע", בסעיף 16 "תאריך הכנה, חתימות הצדדים",
• שולח - בסעיף 6 "קבלת מטען" ובסעיף 16 "תאריך ההרכבה, חתימות הצדדים",
• נמען - בסעיף 7 "מסירת מטען".

כמובן, על מנת למנוע מחלוקות הן עם צדדים שכנגד והן עם רשויות רגולטוריות, יש צורך למלא את כל סעיפי החשבונית בפירוט רב ככל האפשר. עם זאת, אם אין לחברה את המידע למלא אותם, אז מקובל ששורות שטר המטען יהיו ריקות. היעדר רישום מאושר באמצעות מקף בשורות המתאימות של החשבונית. לכן, אם השולח והמוביל לא קבעו תנאים מיוחדים להובלה, אזי ממוקמים מקפים בכל השורות של סעיף 8 "תנאי הובלה". במקרה זה, יש לקבוע את תנאי התחבורה על פי הכללים הכלליים המעוגנים בחוק הפדרלי "אמנת הובלה של רכב ותחבורה חשמלית קרקעית עירונית" מיום 8 בנובמבר 2007. מס' 259-FZ (סעיף 11 לכללים מס' 272).

אם נדרש מידע אחר עבור הובלה שאינו מסופק בצורה שנקבעה של שטר המטען, אז ארגונים יכולים להזין קווים וקטעים נוספים לשטר המטען. הכללים להובלת טובין בכביש מס' 272 אינם קובעים כל הגבלה בעניין זה.

מידע בסיסי שיש לכלול בתעודת המשלוח שאושר על ידי צו ממשלת הפדרציה הרוסית מתאריך 15 באפריל 2011. מס' 272 מוצגים בטבלה הבאה.

בעיות בשימוש בתעודת המשלוח

יש כבר מחלוקות על נוהל השימוש בתעודת המשלוח. העובדה היא שהכנסת שטר המטען, הניתנת בנספח מס' 4 לכללי הובלת טובין, אינה מבטלת למעשה את השימוש בתעודת המשלוח בטופס מס' 1-ת' (שאושרה בהחלטת המדינה). ועדת סטטיסטיקה של רוסיה מתאריך 28 בנובמבר 1997 מס' 78) בעת תיעוד תחבורה. כך, למעשה יהיו שתי צורות של מסמכים המאשרים את עלויות המשלוח. גורמים ממשרד התחבורה והאוצר טרם התוו את עמדתם הברורה בנושא זה. נכון לעכשיו, קיימות שתי דעות מנוגדות בעניין זה:

• החל מ-25 ביולי 2011, השימוש בתעודת המשלוח (טופס T-1) נפסק ולארגונים יש את הזכות לאשר את עלויות אספקת הסחורה רק על בסיס תעודת המשלוח המופיעה בכללים החדשים להובלת סחורות. בכביש.
• הטופס החדש של שטר המטען אינו תחליף לטופס T-1, ולכן, בעת הובלת סחורה, יש לערוך את שני המסמכים.

העמדה הראשונה נטענה על ידי העובדה שיש ליישם בעיקר את הכללים החדשים להובלת סחורות בדרך כגרסה מאוחרת יותר של המעשה הנורמטיבי. ומסמך זה אינו מכיל כל הוראות לגבי השימוש בתעודת מטען בטופס T-1.

חסידי השימוש בו זמנית בטפסים אלו מצביעים על העובדה ששטר המטען משמש כאישור על עלויות ההובלה (סעיף 6 לכללים מס' 272), ושטר המטען דרוש כדי להסביר את תנועת פריטי המלאי ותשלומים עבור הובלתם על ידי כביש (החלטה של ​​ועדת הסטטיסטיקה של המדינה ברוסיה מיום 28 בנובמבר 1997 מס' 78). לכן, הם לא יכולים להחליף זה את זה.

גישה נוספת לנושא זה היא שלשטר המטען ולשטר המטען תחומי יישום שונים. טופס מס' 1-T משמש את כל הישויות המשפטיות המפעילות כלי רכב ופועלות כשולחים ומקבלי מטען (סעיף 2 להחלטה מס' 78). לפיכך, טופס מס' 1-T נערך הן בעת ​​כריתת הסכם עם חברת מובילים מתמחה, והן במקרה בו תפקידיו של המוביל מבוצעים על ידי השוגר או על ידי הנמען.

שטר המטען מאשר את כריתת החוזה להובלת סחורות. על פי חוזה להובלת טובין, המוביל מתחייב למסור את המטען שהופקד בידיו על ידי השולח ליעד ולמסור אותו לנמען, והשולח מתחייב לשלם את האגרה שנקבעה עבור הובלת סחורה (סעיף 785 ל). הקוד האזרחי של הפדרציה הרוסית). כלומר, הסחורה נמסרת על ידי חברת הובלה צד ג' עמה נכרת חוזה הובלה.

אם אספקת הסחורה לקונה מתבצעת על ידי הספק עצמו, אזי לא נכרת חוזה הובלה. לפיכך, אין מקום להוצאת תעודת מטען. במידה והמשלוח מאורגן על ידי הספק או הקונה, תוך מעורבות של מוביל, אזי החל מיום 25.7.11, עריכת חשבונית הובלה בצורה חדשה היא חובה.

לפיכך, שתי צורות החשבונית בעת הובלת סחורות בכביש נחשבות תקפות, אך יש להשתמש בהן במקרים שונים.

לא ידוע באילו מהעמדות הנ"ל יפעלו רשויות המס בבדיקת תקפות ההכרה בהוצאות בגין רכישה והובלה של סחורה. בהקשר זה, עד שיהיו הבהרות רשמיות ממשרד האוצר ושירות המס הפדרלי על נוהל השימוש בשטרות מטען, מומלץ למפעלים בעת הובלת סחורות בכביש להשתמש בשני הטפסים - שטר המטען, שאושר בצו של ממשלת הרשות. הפדרציה הרוסית מתאריך 15 באפריל 2011 מס' 272, וקבלת הסחורה - תעודת מטען (טופס 1-T). כמו כן, אין לשכוח את הצורך לערוך תעודת משלוח עם מסירה בטופס מס' TORG-12. אחרת, אם רשויות המס יכירו בחובת עריכת חשבונית בטופס 1-T, עלולות להיווצר בעיות באישור עלויות הרכישה והשינוע ובניכוי מע"מ.

חברות רבות מקיימות ביניהן אינטראקציה מרחוק, ומעבירות אחת לשנייה פריטי מלאי שונים המועברים בהובלה. במקרה זה, המטען חייב להיות רשום כראוי. שטר מטען (Bill of Lading) הוא מסמך נלווה וקבלה, ותמיד יהיה צורך לערוך אותו בעת אספקת סחורה בהובלה. מסמך זה נדרש לסט שלם בעת הוצאת חשבונית כאישור על קבלת הסחורה. יש להשתמש בו גם לאישור הוצאות הובלה ולמחיקת דלק עבור מס הכנסה.

יש לערוך TTN אם הובלת נכסים מהותיים מתבצעת על ידי השולח או צד שלישי. ה-TTN מונפק על ידי החברה המארגנת את המשלוח.

מסמך זה מאשר את השליחה והקבלה של סחורה, כמו גם את עובדת ההובלה עצמה. טופס 1-T חשוב במיוחד כאשר המסירה מתבצעת על ידי צדדים שלישיים. על פי ה-TTN, המובילים מקבלים, בודקים ומעבירים סחורה לנמענים. זה מאפשר לך לפנות לבית המשפט במקרה של אובדן או נזק למטען.

אם ההובלה מתבצעת על ידי מספר חברות הובלה, השוגר עורך תעודות מטען נפרדות עבור כל מקבל.

לעתים קרובות, רכב אחד מוביל מטען המיועד למספר נמענים. במקרה זה יש להוציא חשבוניות לכל נמען.

אין צורך לערוך את המסמך אם הסחורה מועברת על ידי הנמען. במקרה זה, הארגון המקבל רושם את כל הנתונים אודותיו בשטר המטען של הרכב.

לשכת המס דורשת מתן תעודת מס' מארגונים משלמי מע"מ כדי לאשר את ניכוי מע"מ תשומות כמסמכים עיקריים לקבלת נכסים מהותיים.

לפי PBU, עלויות אספקת נכסים חומריים כלולות בעלותן. כדי להוכיח כדאיות כלכלית של עלויות ונכונות קביעת עלות פריטי מלאי, שירות המס קודם כל דורש TTN.

חשבונית זו מורכבת משני חלקים: סחורה ותחבורה.

החלק הראשון של המסמך מסדיר את מערכת היחסים בין השולח למקבל, החלק השני בין הלקוח למוביל. משנת 2011, יחד עם טופס 1-T, החל לפעול שטר מטען, שאין בו סעיף סחורות. כמו כן, יש למלא אותו.

ה-TTN נערך על ידי המוכר בארבעה עותקים. בראשון, נהג השולח או המוביל חותם על קבלת הסחורה, זה נשאר אצל המוכר. השני והשלישי, לאחר חתימה על ידי הנמען, נלקחים על ידי חברת ההובלה להנפקת חשבוניות להובלה ולשלם לנהג משכורת. העותק הרביעי נמצא אצל הצד המקבל עם קבלת הסחורה.

עבור הובלת סחורות שעבורן לא נערכת הנהלת חשבונות במחסנים (למשל במחצבות - חצץ, חול, אבן כתוש), שטר מטען זה נערך בשלושה עותקים.

מילוי מדגם של שטר משלוח

ארגונים משתמשים בטופס הבין-מגזרי הסטנדרטי N 1-T.

בואו נסתכל כיצד למלא את ה-TTN עבור השולח.

בשורות המתאימות רושם רואה החשבון של הארגון השולח את המספר הסידורי ותאריך המסמך. לאחר מכן יש למלא את השמות, הקודים, הכתובות, מספרי הטלפון של השולח, הנמען והמשלם. עבור האחרונים מצוינים גם פרטי בנק.

בחלק הטבלה של סעיף המוצר, ממלאים מידע על נכסי החומר המובלים: קוד חשבונאות אנליטי (מספר פריט), מספר מאמר, כמות, מחיר ליחידה אחת, שם הסחורה והחומרים, יחידת מדידה, סוג האריזה. , מספר חתיכות, משקל ועלות כוללת. אם ה-TTN מנוסח על מספר גיליונות, הדבר חייב לבוא לידי ביטוי בשורה המתאימה במילים וכן מידע על מספר פריטי המוצר, השטח התפוס, המשקל הנקי והברוטו שלו. כמו כן, יש צורך להזין נתונים (אם יש) על מסמכים נלווים אחרים (תעודות, דרכונים וכו'). להלן העלות הכוללת של הסחורה המועברת.

הבה נבחן את הכללים למילוי ה-TTN לגבי סעיף התחבורה.

עליו להכיל מידע על זמן האספקה, מידע על מספרי ה-TTN ושטר המטען של הרכב בו מתבצעת ההובלה. לאחר מכן, הזינו את השם, הכתובת, מספר הטלפון, פרטי הבנק של ארגון המוביל, נתוני הרישום של הרכב ומידע על הנהג. אם יש נגררים, המידע שלהם חייב לבוא לידי ביטוי גם ב-TTN.

מידע על נקודות הטעינה והפריקה ממולא בשורה המתאימה.

החלק הטבלאי מציג מידע על המטען (שם, מסמכים נלווים, מספר חתיכות ומשקל).

להלן ממלאים את רישומי ההעברה של מי ששחרר את הסחורה (השולח) ומי שקיבל את הסחורה (הנמען), ומודבקות החותמות המתאימות.

על הנהג למלא מידע על פעולות הטעינה והפריקה (מי ביצע אותן, איך ומתי).

בתחתית המסמך ישנן עמודות המציינות את כל המידע הדרוש וחישוב השכר, במידה והנהג מקבל שכר לפי שיטת התשלום בחתיכה.

דוגמא למילוי הטופסניתן לראות למטה.

ניואנסים של מילוי כמה שטרות מטען

הסכם האספקה ​​עשוי לקבוע כי המוכר יבצע העמסה והובלה של המטען, והקונה מפצה אותו על העלויות. לאחר מכן במסמך הטכני בסעיף המוצר, עליך למלא את העמודה "עלויות מחסן או הובלה".

ניתן להוביל את המטען על ידי חברת הובלה. על המחסנאי של השולח למלא את הנתונים מיפוי הכוח המתאים בסעיף הסחורה בפינה הימנית התחתונה, ואת סעיף ההובלה ישלים על ידי המוביל.

ניתן להשתמש במספר חברות הובלות להובלת פריטי מלאי. במקרה זה, השולח צריך לרשום TTN עבור כל אחד מהם, ובמילוי סעיף ההובלה של המסמך, להזין מידע על ההפניה מחדש והנמען החדש.

בהתאם להסכם ניתן להזמין משלוח על ידי קונה הסחורה. הוא מוצא חברת הובלה ומתקשר איתה בהסכם. על פי הכללים, על הקונה, שיהיה גם השוגר (הוא מארגן את ההובלה) וגם המקבל, למלא במקרה זה את תעודת המשלוח.