Le pilote Devyatayev est un héros de la guerre. Exploit inconnu du pilote Mikhail Devyatayev (photo, vidéo). Mikhail Evseev Mikhail Evseev

№12, 23.11.1998

L'AMOUR ET LA VIE D'UN PILOTE LÉGENDAIRE

Inconnu du célèbre pilote, originaire de Mordovie, Mikhail Devyataev.

Il s'est enfui de la police mordovienne et est devenu cadet dans une école technique fluviale à Kazan.

Nouveau 1938, il a rencontré dans les cachots du NKVD du Tatarstan.

Son ami d'enfance, secrétaire du Comité républicain Torbeevsky du PCUS, a refusé de postuler pour un emploi.

Un autre ami, camarade de classe, essayant de lui trouver un emploi, a lui-même tonné 10 ans de prison. Le héros de guerre, qui a fait une évasion sans précédent d'un centre de missiles secret dans un avion allemand, a protégé les spéculateurs mordoviens des escrocs de Moscou en 1946.

Son fils aîné est enregistré comme russe, le deuxième fils et sa fille sont tatars.

Irek BIKKININE

Mikhail Petrovich Devyataev est une légende vivante de la Mordovie.

Tous les habitants de notre république, quelle que soit leur nationalité, sont fiers de leur compatriote Moksha Mikhail Petrovich Devyataev. La nature a doté Mikhail Petrovich d'une énorme réserve de santé - malgré l'énorme stress physique et mental qu'il a enduré dans la vie, malgré le fait qu'en avril il a eu un micro-accident vasculaire cérébral, malgré le fait qu'il a déjà quatre-vingt-deux ans, il part calmement Kazan à Saransk pour assister à des compétitions sportives. Plus récemment, à la mi-novembre, il a dû revenir à Torbeevo - son cousin Yakov, âgé de 87 ans, est décédé. Puis, à la demande du chef de la République de Mordovie, Nikolai Merkushkin, Mikhail Petrovich s'est entretenu avec les conscrits qui allaient servir sur le croiseur nucléaire "Admiral Ushakov", a rencontré le commandant du croiseur.

À un moment donné, j'ai été surpris d'apprendre que la femme de Mikhail Petrovitch était une Tatare. Combien nos journaux mordoviens ont écrit sur Devyataev, mais pas un mot sur la nationalité de sa femme, car ils ont pris l'eau à la bouche. Certes, dans la dernière édition de son livre "Escape from Hell" (1995), tout ce qui concerne la femme et les enfants de Mikhail Petrovich est écrit en détail. Et parmi les journaux mordoviens, seul "Vecherny Saransk" dans le numéro du 22/10/98 a levé le voile du secret - elle a parlé de nombreux faits inédits de la vie de Mikhail Petrovich et a appelé la famille Devyataev Moksha-Tatar.

Le 7 octobre, mon rêve est devenu réalité - je suis arrivé à Kazan et j'ai rencontré Mikhail Petrovich, sa femme Fauzia Khairullovna, ses fils Alexei et Alexander, sa fille Nelli, les petites-filles de Mikhail Petrovich. Mikhail Petrovich a donné une longue interview pour "Tatarskaya Gazeta" - le 8 octobre, nous avons passé environ 5 heures à table, appréciant les talents culinaires de Fauzia Khairullovna. Le 9 octobre, vers 8 heures, nous roulions dans ma voiture vers Saransk. Pendant tout ce temps, Mikhail Petrovich a raconté beaucoup de choses qui n'ont été publiées ni dans des livres ni dans de nombreuses interviews.

Le fils aîné des Devyataev, Alexei, est né le 20 août 1946. Le second - Alexander - le 24 septembre 51 et sa fille Nelly (Nailya) - le 23 juillet 57. Le livre de Devyataev "Escape from Hell" a été publié à plusieurs reprises à Saransk. Relisez ce livre. Dans une publication de journal, il est impossible de décrire même brièvement tout ce qui est tombé sur le sort de Mikhail Petrovich. Je vais essayer de répéter le moins possible les épisodes du livre.

Tout au long de sa vie, Mikhail Petrovitch a été accompagné d'incroyables coïncidences. Plusieurs fois, il a miraculeusement survécu. Mais quand je lui ai demandé s'il allait à l'église ou à la mosquée, Mikhail Petrovitch a répondu qu'il ne croyait ni en Dieu, ni au diable, ni en Allah. Enfant, il a appris la leçon d'athéisme, lorsque la famille d'un prêtre qui vivait à proximité n'a pas cessé de manger de la viande et des œufs même pendant le jeûne. Mikhail Petrovich dit qu'il a vu tellement de méchanceté et de cruauté dans sa vie qu'il est peu probable que Dieu le permette s'il l'était.

Le destin a constamment amené Mikhail Petrovich avec les Tatars - Sasha Mukhamedzyanov, le premier instructeur avec lequel il a pris son envol, le commandant de division, le colonel Yusupov, qui a montré un exemple d'endurance et de loyauté envers la patrie en captivité, Fatykh de Kazan, qui a reçu " 10 jours de vie » dans le camp de Sachsenhausen, et qui est décédé des suites de coups dans les bras. Et la femme la plus importante de sa vie est aussi une Tatare. Même enfant, il courait voir Sabantuy à Surgod, le village du poète tatar Khadi Taktash.

Mikhail Petrovitch Devyataev dit :

A 13 ans j'ai vu un vrai avion et un vrai pilote. Je voulais aussi voler. En général, le nombre 13 est significatif pour moi - je suis né le treizième enfant le 13 juillet 1917 (bien que la métrique indique que je suis né le 8 juillet), j'ai également été abattu et capturé le 13 juillet.

Je suis venu à Kazan par accident. En 1934, en août, mes amis Pasha Parshin et Misha Burmistrov et moi avons ramassé des épillets dans un champ récolté. Et puis ils ont été emprisonnés pour cela. Quelqu'un nous a dénoncés - la police arrive, j'ai du porridge cuit à partir de seigle frais. Pendant qu'ils m'emmenaient à la police, j'ai mangé cette bouillie, il ne restait que le pot. Ils ont rédigé un acte, peut-être qu'ils n'auraient pas été emprisonnés, mais puisqu'ils ont rédigé un acte, ils doivent s'enfuir.

Nous avons pris des certificats du lieu de résidence et sommes allés à Kazan. Toute notre famille est les Devyataykins, et Devyatayev m'a écrit dans le certificat. Pourquoi? Notre frère aîné a rejoint l'armée à Tachkent et, pour ne pas être taquiné en tant que Mordvin, s'est engagé en tant que Russe Devyataev. Le deuxième frère a également signé avec Devyataev. Quand je suis arrivé au conseil du village, ils m'ont également écrit un certificat avec le nom de Devyataev, même si je n'ai jamais hésité à être Mordvin. Le père et la mère de Devyataykin, tous les autres frères sont également Devyataykin.

Nous sommes arrivés à Kazan et à la gare, lorsque nous nous sommes endormis, nous avons été volés - nous nous sommes retrouvés sans craquelins.

Nous sommes allés à l'école technique d'aviation, mais nous n'avions pas tous les documents, ils ne nous ont pas acceptés. Allons voir les bateaux. Nous avons regardé, mais nous voulons manger, nous n'avons pas un morceau de pain. Nous voyons - les pêcheurs attrapent du poisson et lancent des fraises. Et nous avons faim, attaqué ces collerettes. Un homme a vu et dit quelque chose en tatar. Il voit, on ne comprend pas, et il dit en russe : "Pourquoi tu manges du poisson cru, viens ici." Il nous a nourris, m'a donné de l'argent, je me suis enfui, lui ai apporté un morceau de vodka.

On voit des gars en uniforme courir. Le pêcheur dit: "Ils les préparent pour ces cygnes à l'école technique de la rivière" et désigna les bateaux à vapeur. Nous arrivons à l'école technique fluviale chez le directeur Marathuzin. Désolé, je ne me souviens pas de mon prénom. Sans lui, mon destin aurait été complètement différent.

Il a dit que nous étions en retard, et c'était le 11 août, que l'acceptation des documents était déjà terminée. Il nous a regardés - nous sommes pieds nus, les vêtements couvrent à peine le corps - et a dit : "Comment allez-vous étudier ?"

Un homme bon était Marathuzin. Il nous a laissé essayer de passer les examens. Nous sommes allés directement à la chimio. Les candidats se sont blottis à la porte, écoutant, nous nous sommes entassés dessus, puis, alors que la porte s'ouvrait brusquement, nous trois amis roulions éperdument dans la salle de classe.

La chimie a été prise par le professeur Mostachenko Anatoly Fedorovich. Il dit : "Quel genre de spectacle de cirque est-ce ?" Il se regarde, nous sommes pieds nus, dans des vêtements pauvres. Ma chemise a été faite à partir d'un drapeau. Et j'ai enlevé le drapeau du toit du comité exécutif du district.

Et là, juste au tableau noir, ils ont écrit une sorte de réaction et quelque chose s'est trompé. Le professeur me dit: "Eh bien, dis-moi, qu'est-ce qu'il y a?" Je dis: "Voilà une erreur de calcul, mais ici il ne connaît pas l'expansion." Il m'a donné un cinq et mes amis aussi.

Nous allons immédiatement chez le physicien Bogdanovich de la même manière impudente. Il dit : "Où aller ? Attendez votre tour." Je dis : « Nous n'avons pas de pain, rien, et nous avons faim. Si nous ne sommes pas acceptés, nous partirons.

Il a regardé, les gars pieds nus, a demandé quelque chose, et je connaissais bien la physique, j'ai aussi mis cinq. La langue russe a été prise par Flera Vasilievna. J'écris un essai, elle regarde par-dessus mon épaule, quelque chose ne fonctionne pas avec moi avec la langue russe. Je lui ai dit : « J'ai terminé sept cours, toutes les matières étaient en mordovian. J'écrirais en mordovian, mais je ne connais pas le russe. Je mens moi-même, je n'ai étudié que quatre classes en mordovien et les classes 5-7 en russe. Elle a regardé mes jambes sur la pointe des pieds et a demandé: "Et les pieds nus?" "Mais je n'ai rien." "Et ils sont venus étudier ? Eh bien, d'accord, je vais te donner un quatre avec un moins, tu ne connais même pas un deux."

Nous sommes heureux de venir voir le directeur, et là, le professeur Mostachenko est assis et raconte comment nous sommes venus pieds nus et avons même fait des sauts périlleux. De plus, nous connaissons bien la chimie. Nous sommes entrés tous les trois et nous nous sommes tenus comme des soldats. "As-tu mangé?" "Ils n'ont pas mangé." Le directeur appelle le cuisinier, l'oncle Seryozha: "Il y a des gars affamés ici. Vous les nourrirez, et ils couperont du bois de chauffage, hacheront, apporteront de l'eau pour vous."

Puis Marat Khuzin a appelé le responsable de l'approvisionnement et nous a ordonné de nous installer dans une auberge et de nous donner des matelas. Le responsable de l'approvisionnement dit : "Ils n'ont pas de papiers, comment puis-je leur donner un matelas ?" "Émission à mes frais, j'en suis responsable."

Ils nous ont installés dans la dernière chambre avec trois autres gars de Tchouvachie. L'un d'eux, Ivanov, devint plus tard le chef de la jetée de Cheboksary.

Nous sommes devenus amis avec le professeur Mostachenko. Il m'a donné des bottes, une veste, puis il m'a fait un manteau demi-saison. Nous étions amis avec le professeur jusqu'à sa mort. Il est mort il y a 8 ans. Je vivais dans une école, je n'avais pas d'appartement. Pendant la guerre, il est accusé d'avoir une épouse italienne, reçoit l'article 58 et est déporté dans la région de Kemerovo. Lorsque nous l'avons rencontré après la guerre, j'ai commencé à lui rendre visite pour lui apporter un soutien moral. Pourtant, j'étais en bonne santé, je chargeais du bois de chauffage sur des barges, je gagnais un peu et je lui apportais une bouteille.

Mostachenko était en fait professeur à l'Institut de technologie chimique. Et le transport fluvial - il aimait le fleuve, il est venu sur la Volga, a regardé, ses ancêtres étaient tous des capitaines.

Mes amis n'ont pas pu le supporter, ils ont quitté le premier cours. Misha Burmistrov a terminé 10 cours et s'est mariée. Tué au front. Pacha Parshin est diplômé de l'école d'artillerie anti-aérienne d'Orenbourg. Il mourut en 1941 dans un village non loin de Mogilev. A cette époque, j'ai aussi visité ce village, mais nous ne nous sommes pas vus.

En 1936, j'ai rencontré ma future épouse, Fauzia Khairullovna, alors simplement Faya. Elle a étudié à l'école des travailleurs de la rivière à la jonction Petrushkin, et au deuxième étage se trouvait notre club commun. À l'école technique de la rivière, les gars ont étudié et à la faculté des travailleurs, principalement des filles. Les filles étaient autorisées à entrer dans le club, mais il n'y avait pas d'étrangers.

J'ai bien skié, j'ai pris la première place sur 10 kilomètres, on m'a donné une montre au club. Puis ils ont organisé des danses, j'ai invité une jolie fille à danser, et c'est ainsi que nous avons rencontré Faya. J'avais 19 ans, elle en avait 16.

Ensuite, nous sommes allés avec elle au cinéma Zvezdochka. Je la regarde, elle met ses lunettes. Faya ne voyait pas bien, elle était myope. Puis il est allé la voir repartir. Elle était tatare, ses parents vivaient à Kazan. Je l'ai quittée, ils vivaient à Komleva. Après cela, nous ne nous sommes pas revus pendant longtemps, elle n'était pas au bal. Je suis allé la voir, il s'avère que lorsqu'ils ont été envoyés creuser des pommes de terre, elle a attrapé un rhume. Elle était bandée.

Fauzia Khairullovna : Quand Misha est venu chez nous, ses parents l'ont vu et tout, ils l'ont aimé. Les Tatars et moi avions des prétendants, il y en avait de toutes sortes, mais il est venu, eux, comme ils l'ont vu, et c'est tout ... Papa Misha n'a vu qu'une seule fois, quand il m'a vu partir.

Mikhaïl Petrovitch : Oui, je n'ai vu Khairulla Sadykovich qu'une seule fois, le soir. Je me souviens qu'il est venu et a demandé: "Comment vont les jeunes?" Je l'aimais.

Maintenant, je vais vous dire quelque chose que je n'ai jamais dit à personne auparavant. Je suis diplômé de l'aéroclub, je suis devenu instructeur public, mais je n'ai jamais terminé l'école technique fluviale. J'étais alors en pratique assistant du capitaine Temryukov Nikolai Nikolaevich. Il y a eu un recensement en 1937. J'ai correspondu avec les ouvriers de la scierie de la Bouche Lointain.

D'une manière ou d'une autre, Nikolai Nikolaevich m'a conduit aux femmes. Alors je lui ai dit : "Ecoute, on est des jeunes, on a besoin de jeunes filles, et tu m'as amené à la vieille." Et avec qui j'étais, le NKVD s'est avéré être. Nikolai Nikolaevich, prends-le et dis-lui quand il est ivre. Elle a été offensée par la "vieille femme" et a rédigé un rapport disant que j'avais remis les documents du recensement aux services secrets étrangers.

Fauzia Khairullovna : Je n'ai pas eu à grimper.

Mikhaïl Petrovitch : Et ils m'ont détenu juste au bal, j'ai dansé avec Faya. Ils m'ont demandé de sortir et de parler à une voiture noire. J'étais à la prison de Pletenev. A ceux qui interrogeaient, je dis : « Écoutez, dites-vous, j'ai donné aux Allemands les documents du recensement. Pourquoi les étrangers ont-ils besoin de listes d'ouvriers de scierie ?

J'ai siégé pendant six mois. Ils ont cherché mes documents, il n'y a aucun document nulle part. Quand j'ai été libéré, j'ai écrit une lettre au NKVD : « Vous êtes des fascistes, des bandits, vous tuez des innocents.

Je suis allé à l'aéroclub. Il s'avère que notre groupe de comptables est parti pour Orenburg pour étudier comme pilotes militaires. J'ai dit au revoir à Faya et je suis également allé à Orenbourg.

Fauzia Khairullovna : Il descend la montagne sous forme de rivière, et je vais vers lui. "Bonjour". "Bonjour". Misha dit : « Tiens, Faya, je pars pour l'armée. Je dis: "Eh bien, allez-y." Nous nous connaissons depuis l'âge de 36 ans, mais nous n'étions amis qu'aux bals, il ne s'est rien passé.

Mikhaïl Petrovitch : J'ai eu de la chance à Orenbourg, j'ai rencontré Mikhail Komarov, un instructeur de pilotage, qui a passé un examen à Kazan. Je l'aimais alors. Il dit: "Eh bien, tu étudies?" Je dis NON." Je ne dis pas que j'étais assis.

Il est allé parler au directeur de l'école et j'ai été accepté comme cadet, inscrit dans un groupe de combattants. J'ai rapidement rattrapé tout le monde dans mes études. Il avait déjà 38 ans, au mois de mai. Ils ont appris à voler et à tirer sur des chasseurs I-5 à Blastovenka, sur un aérodrome d'été. Nous étions 30 diplômés de Kazan envoyés sur le front finlandais. Ils sont arrivés, ils ont juste gelé et c'est tout. Et Mikhail Komarov est mort. Nous avons d'abord volé sur la I-15, puis sur la I-15bis.

Sur le front finlandais, les combattants n'avaient rien à faire, les Finlandais ne volaient pas, il n'y avait personne à abattre. J'ai volé trois fois pour des reconnaissances et c'est tout. Je n'ai eu que des engelures au visage - 40 degrés au sol, 50 degrés dans le ciel et la cabine est ouverte, non chauffée. J'avais des ondulations sur le visage à cause de la variole. Lorsque le visage a été gelé, quelques pockmarks ont disparu. Puis, lorsque les Allemands m'ont abattu en 1944, mon visage a été gravement brûlé et les ondulations ont complètement disparu.

Après le Finlandais à Torzhok, nous sommes passés à la I-16. Un avion très costaud. Mais maniable était incroyable. De Torzhok nous avons déménagé à Riga. De Riga à Moguilev. De Mogilev, j'ai été envoyé à des cours pour commandants de bord à Molodechno.

C'est là que la guerre a commencé. Le 22 juin, à 9 heures du matin, j'ai déjà participé à une bataille aérienne au-dessus de Minsk. Mon indicatif d'appel était "Mordvin". J'ai presque pleuré - mon avion était tout criblé. Un jour plus tard, les Allemands m'ont abattu. Nous avons attaqué les bombardiers et ils ont riposté. Vous tirez sur un Allemand, vous tirez et il vole. Leurs réservoirs étaient protégés, à deux couches, avec du caoutchouc liquide. La balle perce le réservoir, mais l'essence ne s'écoule pas - le caoutchouc ferme le trou, l'avion ne s'allume pas. Et nos chars étaient simples, une balle perce le réservoir, l'essence commence à couler, la deuxième balle met le feu à l'avion et c'est tout.

Selon mes calculs, pendant toute la guerre, j'ai abattu 18-19 avions, bien qu'officiellement j'aie 9 avions allemands derrière moi. En 41, il n'y avait pas de mitrailleuses film et photo, qui compteraient. J'ai ensuite perdu quatre avions. En août 1941, mon avion a été abattu par notre pilote soviétique.

C'était comme ça. Yasha Shneer, un pilote de notre régiment, ne volait pas bien et était franchement un lâche au combat. Un autre commandant l'aurait traduit en cour martiale, mais notre commandant de régiment Zakhar Plotnikov était un homme bon et m'a dit: "Misha, prends Schneer, donne-lui un coup de pouce. Si quoi que ce soit, tu as des poings forts, verse-le dans le bon sens." Et puis nous étions debout près de Tula.

Nous avons pris l'avion pour nous entraîner. Et puis nous pilotions déjà le Yak-1. En tant que commandant, j'avais une communication radio bidirectionnelle. J'ai reçu l'ordre du poste de commandement d'intercepter un avion de reconnaissance allemand Junkers-88 volant vers Moscou.

Nous avons intercepté l'Allemand, touché par deux combattants. Alors Yasha a abattu son premier avion. J'étais très heureuse. Puis, lors d'une séance d'entraînement, alors qu'il pratiquait une manœuvre, il s'est retourné sans succès et a coupé une de mes ailes. J'ai sauté avec un parachute, en m'approchant du sol, je vois, je vole droit sur les piquets, mes cheveux se sont hérissés. Mais heureusement, je ne suis pas tombé dessus. Nous avons ensuite survolé le village de Myasnoye.

Mais le parachute de Yasha ne s'est pas ouvert. Il a touché le sol, tous ses os ont été brisés. Quand il a été soulevé, il s'est étiré comme du caoutchouc. Dans sa poche, ils ont trouvé un étui à cigarettes en argent avec une gravure "À mon professeur et ami Mikhail Devyatayev". J'ai perdu cet étui à cigarettes.

Le cinquième avion, abattu, j'ai apporté à la pièce. Mais lui-même a été grièvement blessé à la jambe, a perdu beaucoup de sang, s'est envolé pour l'aérodrome et avant que les roues ne touchent le sol, il était déjà éteint. Juste sur l'aile de l'avion, j'ai été transfusé avec le sang de mon commandant Volodia Bobrov.

J'ai été envoyé à l'arrière. D'abord à Rostov, puis à Stalingrad. J'ai reçu une lettre de l'unité m'informant que notre régiment avait été envoyé à Saratov pour être réorganisé. Lorsque notre train d'ambulance s'est arrêté à Saratov pendant une journée, comme ils l'ont dit, je suis arrivé à l'aérodrome, mais le nôtre n'y était plus. J'ai quitté le train. À l'hôpital de Saratov, j'ai subi une opération et j'ai été envoyé à Kazan, dans un hôpital spécial pour pilotes. En chemin, je me suis arrêté à Torbeevo, chez ma mère Akulina Dmitrievna.

Puis à Ruzaevka, j'ai pris le train "500 joyeux" Ruzaevka-Kazan. Beaucoup de gens l'ont monté - ils grimpent par la fenêtre et par la porte - si vous montez, vous n'allez pas aux toilettes à Kazan, vous n'allez nulle part, même sous vous-même. Ma mère m'a donné du clair de lune sur la route. J'ai bu la bouteille et versé dans une bouteille vide. Comme ça.

Dans le train, j'ai déjà été adopté. J'ai rencontré le lieutenant du service médical. Il s'est avéré qu'elle et Faya ont étudié ensemble à la faculté de médecine. Tatar aussi. Elle chevauchait de face en position, mais en vêtements c'était imperceptible. Alors elle voulait m'épouser, ou quelque chose comme ça, pour elle-même. Amenée chez elle. Maman a dit, disent-ils, mon fiancé. Sa tante était mariée au général Alexandrov, chef de l'ensemble de danse et de danse de l'Armée rouge. Et quand j'ai senti cette économie, je me suis enfuie d'elle avec deux béquilles.

L'hôpital était dans le cinéma "Vuzovets". Je suis allé à Komlev à Faya, ils ont déménagé, ils ne vivent plus ici. Puis je suis allé au cinéma "Electro". Et il y avait de la danse. J'ai pris un billet pour le cinéma, eh bien, où dois-je aller danser avec des béquilles. Puis il s'est retourné, j'ai vu deux filles parler, une voix familière. Puis son amie Dusya dit: "Quelque chose qu'un soldat nous regarde." Elle a tourné. « Faya ! » « Micha ! Nous nous sommes rencontrés - nous ne nous étions pas vus depuis presque trois ans.

« Toi, dit-il, pourquoi es-tu venu ? "Il est venu voir sa femme." "A qui ?" Je sors une béquille de derrière mon dos, je dis : « C'est ce genre de femme. "Où?" Je dis: "Ici dans les" Vuzovets ".

J'ai regardé un film, je suis sorti dans le hall, j'y vois danser. Malgré le fait que la guerre était, les danses ont continué, la vie a continué comme d'habitude. Je suis venu, je me suis assis là, ils m'ont laissé passer sans billet d'une manière ou d'une autre. Je vois Faya danser avec le lieutenant principal. Elle s'éloigna du lieutenant principal et s'assit à côté de moi. Et maintenant, nous avons parlé. La danse est finie, je suis à l'hôpital, elle est à la maison. Il s'avère qu'ils vivaient déjà à Tchekhov. Nous sommes allés dans une direction, les trams ne roulaient pas, il y avait beaucoup de neige. Nous avons convenu de nous rencontrer à la Chambre des Officiers.

Ils sont venus à la Chambre des Officiers, et il y avait une femme médecin enceinte qui voulait m'épouser. Ils sont en conflit avec Faya. Je suis resté avec Faye.

Après la Chambre des Officiers, j'ai abandonné mes béquilles et je n'ai marché qu'avec une canne. C'était difficile de marcher, mais j'étais courageux. C'était le 42 janvier.

Alors Faya a dit un jour : "Voulez-vous venir nous rendre visite ?" "Je viendrai." Et donc ils sont venus, la mère de Faya, Maimuna Zaidullovna, ma future belle-mère, des pommes de terre frites et des saucisses. Oh, oh, manger! Elle était une très bonne cuisinière. Puis il est revenu, une troisième fois, puis ça s'est mis à tourner comme ça. Puis il est resté toute la nuit. Et puis officiellement, comment aller au front, allons-y, dis-je, Faya, prends ton passeport avec toi. Je suis allé, signé, puis photographié. Je pense que je mourrai au front de toute façon, même si ma femme légale restera.

Le 29 novembre 42, ils ont quitté le bureau d'état civil et ont pris une photo. Le photographe a dit : "Le couple le plus rare." J'ai été fait prisonnier avec cette photo. La deuxième photo était de Faya et sa sœur Lyalya.

Pour des raisons de santé, j'ai été envoyé dans une ambulance aérienne et j'ai volé plusieurs fois à Kazan pour des avions Po-2. Déjà rendu visite à sa femme.

Même si j'étais dans l'ambulance aérienne, j'ai aussi participé à des bombardements. Puis il a sauvé un général des Allemands. Il m'a donné une arme.

En 1944, je suis finalement redevenu combattant. J'ai accidentellement rencontré mon ancien commandant Volodia Bobrov, déjà colonel. Vladimir a maintenant volé avec le célèbre Pokryshkin et en un rien de temps, il s'est arrangé pour que je sois également emmené à Pokryshkin.

Ils m'ont recyclé pour le chasseur américain Cobra. 44 juin. Il y avait des combats terribles, chaque jour il y avait deux, trois combats. Mouillé est venu, déjà sur les lèvres la mousse s'est asséchée avec une croûte.

Début juillet, nous avons volé de la Moldavie à Lvov et Brody. Le 13 juillet, l'attaque a commencé. Vers 21 heures, et puis les journées étaient longues, nous nous sommes envolés pour accompagner l'avion d'attaque d'Ila. Au retour, déjà en première ligne du poste de commandement, l'ordre est reçu de retourner sur telle ou telle place et de rencontrer l'échelon des bombardiers allemands. Une bataille aérienne s'ensuivit, il y avait des Messerschmites, des Focke-Wulfs.

Du nuage a commencé à monter, ressenti de la douleur. Je regarde - "Focke-Wulf" est assis sur la queue. Apparemment, quand j'ai traversé la cassure dans les nuages, il m'a ramassé. Je vois Volodia Bobrov devant dans la montée, et mon avion a été englouti par les flammes. Je crie : « Castor, dirige-moi vers l'est. Il crie : "Mordvin, saute, maintenant tu vas exploser."

J'ai ouvert la porte et sur le Cobra, vous tirez sur la poignée d'urgence et la porte tombe directement sur l'aile. Soit j'ai touché l'aile, soit le stabilisateur - le fait que j'ai perdu connaissance. Comment j'ai atterri, je ne sais pas.

Je suis revenu à moi, je suis allongé sur la couchette. Les Allemands ont pris tous les documents, des photographies de ma femme, un pistolet, des ordres - j'avais deux ordres de la bannière rouge et deux de la guerre patriotique - ils ont tout pris. Visage, mains brûlées, blessées.

Dans le camp près de Brody, des transfuges qui sont allés volontairement chez les Allemands voulaient nous battre. Sergei Vandyshev, un major, un pilote d'attaque de Ruzaevka, est monté sur une balle de copeaux d'incubateur et a déclaré: "Je vais brûler tout le monde, moi et vous." Ils sont partis, sinon ils nous auraient paralysés.

Puis une dizaine de pilotes nous ont réunis pour nous emmener dans un camp spécial pour pilotes soviétiques. Nous avons convenu d'essayer de détourner l'avion. Qu'y a-t-il à capturer, nous avons été amenés au Junkers-52, nos mains étaient attachées derrière nous et posées sur le ventre. Nous avons donc été emmenés à Varsovie, installés dans un hôpital psychiatrique. Il y avait un tel verger, il y avait une bonne récolte de pommes. C'était déjà en août.

Nous avons été traités. Le général est venu, a grondé le capitaine de la garde, ils ont commencé à bien nous nourrir, ont donné des ordres. Ils ont promis de donner des armes en cas de bonne conduite.

Ma jambe a été assommée, je ne pouvais pas courir et Sergei Vandyshev, Volodia Aristov, le fils du secrétaire du Comité central, a essayé, mais n'a pas pu. Les deux autres couraient la nuit. Ils ont laissé entrer les chiens après eux et les ont attrapés.

Le général arriva, jurant qu'ils ne justifiaient pas sa confiance. La sécurité a été renforcée. Ensuite, ils ont laissé les femmes malades mentales venir à nous, nues, faisant des choses dont vous ne rêveriez même pas dans un rêve. Et pourquoi sommes-nous, blessés, couverts de sang, mon visage, mes mains sont brûlés, pas avant.

Puis nous nous sommes retrouvés à Lodz, un camp de pilotes. Le frère de Himmler était le commandant de ce camp. Ensuite, 250 pilotes blessés et estropiés ont été transférés au camp de Kleinkenigsberg. Là, j'ai rencontré mon camarade de classe de Torbeev Vasily Grachev, également pilote, un avion d'attaque. Nous avons creusé les barbelés. Nous devions nous enfuir tout de suite, mais nous avons décidé de creuser sous le bureau du commandant - de prendre des armes et de libérer tout le monde. Les plans étaient napoléoniens, mais nous avons été pris.

Moi, mon ami Ivan Patsulu et Arkady Tsoun, en tant qu'organisateurs des fouilles, avons été condamnés à mort par un peloton d'exécution et envoyés au camp de la mort de Sachsenhausen.

Ce camp a été construit en 1936 près de Berlin pour les prisonniers politiques allemands. Il n'y avait que 30 000 travailleurs dans le "commandement du crinker" (équipe de briques).

Nous avons pris de l'argile, fait des boules pour que pas une seule goutte de terre n'y arrive. La brique était très résistante.

Ensuite, j'ai été transféré aux tests de chaussures. On nous appelait "stompers". Les chaussures les plus récentes, la charge derrière - 15 kilogrammes. A marché toute la journée. Et puis le soir, ils ont mesuré et enregistré l'usure des bottes, nettoyées avec de la cire. Encore la même chose le matin. La norme est de 250 grammes de pain - 200 grammes d'entreprises de camping et de chaussures ont ajouté 50 grammes. Les chaussures étaient bonnes. Bottes marron, noires, à pointes, avec fers à cheval. Il fallait marcher - terre, asphalte, sable, dalles de marbre informes, puis encore sable, terre, et toute la journée vous marchez et marchez sur ces pierres. On ne peut pas marcher sur l'asphalte, mais sur la pierre, sur les dalles c'est dur.

Les Allemands étaient très cruels. C'est peut-être un bon Allemand, mais pour nous avoir aidés, il s'est retrouvé dans une cellule disciplinaire, et les cellules disciplinaires pour les Allemands étaient pires que pour nous, alors ...

J'ai eu de la chance, certaines personnes ont remplacé mon numéro par un autre et ont dit que je suis désormais l'Ukrainien Stepan Grigoryevich Nikitenko, né en 1921, un enseignant de Darnitsa, une banlieue de Kiev. Apparemment, ce Stepan est décédé récemment et n'a pas encore été enregistré. Sans ces personnes, je serais entré dans le poêle et sorti de la cheminée car de la fumée serait sortie.

Ils ont brûlé dans le crématorium, à Dieu ne plaise. Regardez, un homme est tombé, toujours en vie. Et il y avait une boîte noire, quatre poignées. Ils l'ont mis là-dedans et l'ont traîné au crématorium pour le brûler. Tu es tombé, tu ne peux plus marcher. Tu respires encore, tu parles encore et ils te traînent déjà au crématorium. Quand on a testé les galoches, certaines personnes marchent et marchent, tombent, ils le mettent dans une boîte et ils nous le font porter au crématorium. C'est tout - la chanson est chantée par cet homme, et tu ne t'y emporteras pas, toi aussi, avec tes fesses.

Une fois de plus, j'ai eu de la chance lorsque les antifascistes allemands m'ont transféré de "piétineurs" à des domestiques - pour nourrir les cochons, nettoyer les navets et les oignons des jardins, préparer les serres pour l'hiver, transporter le bois de chauffage et la nourriture.

Une fois que tout le monde a été aligné et forcé de marcher nu devant la commission, ils ont sélectionné ceux qui avaient de beaux tatouages ​​​​sur le corps. Ils ont été tués et des abat-jour, des sacs, des sacs à main, etc. ont été fabriqués à partir de leur peau.

Environ cinq cents personnes, dont moi, ont été sélectionnées pour travailler sur l'île d'Usedom. À Sachsenhausen, il n'y avait pas de chiens de berger à l'intérieur, mais dans le camp de l'aérodrome où nous avons été amenés, les chiens de berger étaient tellement en colère là-bas, ils ont mangé des gens, ils les ont tout de suite attrapés et ont arraché des lambeaux de viande. Oh, et les chiens sont méchants, je ne sais pas comment ils ont dressé les chiens.

Depuis 1935, un champ de tir secret est situé sur cette île. Il y avait des bâtiments d'usine, des sites de lancement, un aérodrome, une catapulte pour missiles guidés, diverses stations d'essai pour l'armée de l'air, les forces terrestres et bien plus encore. Notre camp et tout le centre s'appelaient Peenemünde, du nom du village de pêcheurs.

Au début, j'ai travaillé sur le déchargement du sable, puis je suis passé à "l'équipe de la bombe". Après le bombardement, nous avons retiré les fusibles des bombes non explosées. Notre équipe était cinquième, les quatre précédentes avaient déjà explosé. Le risque était grand, mais dans ces maisons où nous avons sorti les bombes, il était possible de trouver de la nourriture, de manger à satiété, de prendre des vêtements chauds. Nous avons cherché des armes, mais n'avons rien trouvé, cependant, nous avons parfois trouvé à la fois des objets en or et des pierres précieuses, qui devaient être remis aux Allemands.

Chaque minute que vous attendez, maintenant vous serez mis en pièces. Je pense que je vais devenir fou ici et aller arbitrairement travailler dans un autre groupe, la "planiren team". Ils ont scellé les cratères sur les pistes après le bombardement, masqué les avions.

Petit à petit, un groupe de personnes désireuses de s'évader s'est formé. Le plan était de rentrer à la maison. Le pilote, c'est moi. Nous nous sommes occupés d'un "Heinkel-111" - il était toujours réchauffé le matin, entièrement ravitaillé. De la casse, ils ont commencé à tirer des plaques des tableaux de bord, en particulier des Heinkels. J'ai regardé attentivement, mémorisant comment les moteurs sont démarrés. Alors ils se sont préparés, attendant la bonne occasion.

Mais les circonstances nous ont obligés à nous dépêcher. Le fait est que pour avoir battu un mouchard, j'ai été condamné à "10 jours à perpétuité". Cela signifiait que pendant 10 jours, je devais être progressivement battu à mort. Plus récemment, mon ami Fatykh de Kazan, qui a été transféré avec moi de Sachsenhausen, a été battu dès le premier jour de ses « 10 jours de vie ». Il est mort dans mes bras et est resté mort à côté de moi jusqu'au matin.

Quand il me restait deux "jours de vie", nous avons pu exécuter notre plan - pendant la pause déjeuner, nous avons tué le garde, emporté son fusil, avec beaucoup de difficulté, mais avons démarré les moteurs. Je me suis déshabillé jusqu'à la taille pour que personne ne puisse voir les vêtements rayés, j'ai conduit les gars dans le fuselage et j'ai essayé de décoller. Pour une raison quelconque, l'avion ne s'est pas levé, il n'a pas été possible de décoller, au bout de la piste, quand j'ai fait demi-tour, nous sommes presque tombés à la mer. Des artilleurs anti-aériens ont couru vers nous, des soldats, des officiers de partout. Ils pensaient probablement que l'un de leurs pilotes était devenu fou, d'autant plus qu'il était assis nu.

Les gars crient : "Décollez, on va mourir !" Ensuite, ils ont mis une baïonnette à l'omoplate droite. Je me suis mis en colère, j'ai attrapé le canon du fusil, je l'ai arraché de leurs mains et, alors que j'allais gratter avec la crosse, je les ai tous enfoncés dans le fuselage.

Je pense que si nous n'avons pas décollé en bas de la colline, nous ne monterons pas de toute façon. J'ai conduit l'avion jusqu'à l'endroit où j'ai commencé l'accélération pour la première fois et j'ai commencé le deuxième décollage. L'avion à nouveau n'obéit pas. Et là, ils viennent de s'asseoir de la mission de combat "Dornier-214, 217", je pense que maintenant je vais les percuter, puis il m'est apparu que l'avion ne décollait pas du fait que les volets compensateurs sont en la position d'atterrissage. "Les gars, - je dis - appuyez ici!" Pourtant, trois personnes entassées, maîtrisées. Et juste comme ça, presque miraculeusement, ils ont décollé. Au moment du décollage, ils ont chanté "L'Internationale" dans la joie et ont lâché la barre, nous avons failli nous écraser à la mer. Puis j'ai trouvé les trims d'ailerons et de profondeur, les ai tordus, les efforts sur la barre sont devenus normaux.

Ils volaient dans les nuages ​​pour ne pas être abattus. Voler dans les nuages ​​dans l'avion de quelqu'un d'autre, lorsque vous ne comprenez pas les lectures des instruments, est très dangereux - plusieurs fois j'ai fait des pannes et nous nous sommes presque écrasés dans la mer, mais tout a fonctionné. Pourquoi les chasseurs allemands ne nous ont-ils pas abattus immédiatement après le décollage, on ne peut que spéculer, car ils ont volé très près. Et puis, quand les nuages ​​sont entrés, je me suis dirigé vers le nord-ouest, vers la Norvège.

Nous avons pris l'avion pour la Suède et avons tourné vers Leningrad, il y avait beaucoup de carburant, je pense que nous allons voler. Mais j'étais si faible que je ne sentais plus le contrôle et me suis tourné vers Varsovie, ne serait-ce que pour m'envoler vers la ligne de front. Les combattants allemands se sont rencontrés à nouveau, ils ont escorté un navire. J'ai agité mes ailes juste à temps pour qu'ils voient le ventre jaune et les croix.

Près de la côte, nous avons été lourdement bombardés. C'est bien que nous étions à basse altitude - en raison du grand mouvement angulaire, nous n'avons pas été touchés. Puis le Focke-Wulf a commencé à s'approcher de nous au-dessus de la forêt, je me suis plutôt déshabillé et les gars se sont cachés dans le fuselage, mais ensuite les canons anti-aériens ont recommencé à tirer et il n'était plus à nous.

J'ai commencé à lancer la voiture à gauche, puis à droite et j'ai presque complètement perdu de la hauteur. Et il y avait un pont sur la rivière. Regardez, nos soldats. Et juste sur le vol dans la forêt, il y avait une clairière. J'ai miraculeusement fait atterrir l'avion, je l'ai enfoncé et le train d'atterrissage s'est cassé.

Ils ont pris la mitrailleuse et ont voulu partir pour la forêt, du coup les Allemands étaient à proximité. Et nous étions complètement épuisés, sous la neige il y avait de l'eau, de la boue, nos pieds se sont immédiatement mouillés. Nous sommes revenus.

Bientôt, nos soldats ont commencé à accourir: "Fritz, rends-toi!" Nous avons sauté de l'avion, le nôtre, comme nous l'avons vu rayé, seulement des os, pas d'armes, ils ont immédiatement commencé à nous balancer, nous ont portés dans nos bras. C'était le 8 février.

Ils voient que nous avons faim, ils nous amènent à la salle à manger. Ils y ont fait cuire des poulets et nous avons attaqué. Le médecin m'a enlevé le poulet, je mangeais trop, j'avais faim - et soudain le poulet est gras, vous ne pouvez pas immédiatement, vous pouvez même mourir. Je pesais alors moins de 39 kilos. Un os.

Cinq d'entre nous sont morts - ils ont été immédiatement envoyés dans les troupes, quatre ont survécu. Ma vision s'est détériorée, j'ai commencé à mal voir. Des nerfs, ou quelque chose comme ça.

Lorsque le commandement a appris que nous étions arrivés du centre de missiles, moi, en tant que pilote, j'ai été emmené par un colonel au lieutenant-général Belyakov à Oldenberg.

J'ai dessiné tout ce dont je me souvenais, après tout, un pilote, la mémoire professionnelle n'a pas déçu. Il a beaucoup parlé des lancements de fusées V-1 et V-2. J'ai même eu l'occasion, déjà en septembre, de m'entretenir avec le futur concepteur général des engins spatiaux soviétiques, Sergei Pavlovich Korolev. Bien sûr, je ne savais pas qui c'était. Il s'appelait Sergueïev. Puis il a envoyé tout un échelon d'Allemagne avec des fusées, des papiers de l'institut du spécialiste allemand des fusées Wernher von Braun. Je lui ai parlé de l'usine souterraine de Peenemünde, j'ai marché avec lui dans les magasins. J'ai eu la chance de boire de la vodka avec lui.

Et quand j'ai parlé aux futurs cosmonautes, Sergueï Pavlovitch était également là. Alors Gagarine n'avait pas encore volé.

Puis on m'a dit que c'était Korolev qui avait signé l'idée de me décerner le titre de Héros de l'Union soviétique. Mais je ne l'ai su qu'après sa mort.

Et puis, en 1945, quand ils m'ont tout demandé, ils m'ont envoyé dans un point de collecte. Ensuite, nous avons été emmenés à pied de l'Allemagne à travers la Pologne et la Biélorussie jusqu'à la région de Pskov, jusqu'à la gare de Nevel.

Amené au lac. Forêt autour du lac. La porte, au-dessus d'eux est écrit "Bienvenue", et autour des barbelés.

Ils disent: "Creusez vos propres pirogues." On faisait des pirogues, on coupait du foin, on dormait sur du foin. Il faisait déjà froid en octobre. Ils ne sont pas autorisés à rentrer chez eux et il est impossible de correspondre. Des objets de valeur, de l'or, des pierres précieuses ont été emportés.

Après le vol, les gars m'ont apporté tellement d'objets de valeur. Je me souviens que la croix en or était comme ça, avec des rubis. Ils ont trouvé un coffre-fort à Oldenberg, l'ont cassé, ont tout apporté. J'ai tellement de diamants. Boîte entière. Les croix étaient dorées. Tout m'a été volé. Je ne suis pas avide de choses en or maintenant, mais encore plus alors. Les gars du village, qui s'occupaient de l'or ? On s'en fichait de tout ça.

Là, à Nevel, d'anciens prisonniers de guerre et des femmes soviétiques emmenés en Allemagne ont été détenus. Les Géorgiens nous gardaient. Ils étaient libres, Staline leur a donné la liberté.

Puis, néanmoins, en décembre, ils m'ont libéré des pirogues de Nevel. J'ai eu de la chance, je n'ai pas été emprisonné. Pourtant, pas tous des imbéciles, bien que nous ayons beaucoup d'imbéciles. Dans mes papiers, un employé a écrit "régiment d'artillerie de chasse d'obusiers".

C'est ainsi qu'il a déchiffré l'abréviation GIAP - "Guards Fighter Aviation Regiment". Je suis venu à Kazan, je suis venu au bureau d'enregistrement et d'enrôlement militaire de Sverdlovsk, je dis, je suis pilote, je n'ai jamais été artilleur. Le commissaire militaire a crié : « Marchez d'ici ! et m'a viré. C'est comme ça que je suis devenu artilleur. Fauzia attendait déjà. En 44, elle a reçu un papier qui me manquait. Elle n'a pas cru que j'étais mort, elle est allée voir une diseuse de bonne aventure. Et je n'ai pu lui écrire qu'à l'été 45.

Fauzia Khairullovna : Bien sûr, j'espérais que Misha était en vie. J'ai deviné sur la bague, la bague montrait son visage. Je suis allé voir un diseur de bonne aventure aveugle, il m'a dit : « Vivez longtemps, vous aurez trois enfants, vous vivrez comme toutes les familles.

Le papier déclarant que ma Misha a disparu est maintenant au musée. En juin ou juillet, une lettre est venue de lui qu'il était dans la ville de Nevel. Il s'avère qu'ils étaient encore écrits dans les journaux de première ligne, comment ils ont fui la captivité.

Mikhaïl Petrovitch : Je suis arrivé sain et sauf, mais je ne peux pas trouver de travail à Kazan - dès qu'ils découvrent que j'étais en captivité, ils se détournent immédiatement de la porte. En février 1946, il se rendit en Mordovie. A Saransk a refusé à deux endroits. Je me suis tourné vers une usine mécanique, où mon ami, compatriote, compatriote campeur Vasily Grachev travaillait dans la flotte en tant que mécanicien ou ingénieur. Avec lui, nous avons terminé 7 cours à Torbeev. C'était un type tellement intelligent. Il m'a demandé, mais ils m'ont refusé, et lui-même, officier-pilote de combat, a été expulsé de l'usine et emprisonné pendant 10 ans pour avoir été prisonnier, pour trahison. Il était en prison à Irbit. Là, il vit toujours. Il devient gérant de magasin, puis travaille dans des syndicats.

Je suis allé à Torbeevo. Là, il s'est immédiatement tourné vers son ami d'enfance Alexander Ivanovich Gordeev, le troisième secrétaire du comité de district du parti. Il a très bien reçu, m'a invité à lui rendre visite le soir. J'ai raconté comment j'étais en captivité. Lui: "Misha, tu auras un travail." Le matin, comme convenu, je viens. "Il n'y a pas de travail pour vous ici. Il n'y a pas de Volga ici, allons chez vous sur la Volga."

J'ai Presque pleuré. Je ne suis pas offensé par Gordeev. Il a signalé au premier secrétaire, un compatriote, disent-ils, trouvons un emploi, le pilote était en captivité. Et lui: "Ce n'est pas nécessaire." Je dis à ma mère: "Je dois aller au Présidium du Soviet suprême, au camarade Chvernik, pour expliquer ce qui se passe, pourquoi. Je dois aller à Moscou." Et il n'y a pas d'argent pour un billet.

Je dis à ma mère : « Abattons une chèvre, vendons-la, je serai riche, je la rendrai. Elle dit : "De quoi tu parles, fils. Il y a des femmes qui transportent du pétrole à Moscou. Et des escrocs leur prennent à la fois du pétrole et de l'argent. Et tu es en bonne santé, allez, va avec elles."

Le comité exécutif m'a donné un laissez-passer pour Moscou. Les femmes des villages ont acheté du beurre, sont même allées à Bednodemyansk, puis du jus de carotte a été ajouté pour le jaune, tout a été soigneusement mélangé et congelé. Puis dans le train et à Moscou. Et là en tram jusqu'au marché Sukharevsky. Je suis en forme, les femmes n'ont pas peur. Pendant la vente, je fais des allers-retours, je regarde.

Puis, dans une usine de couture de la région de Moscou, les femmes ont pris des fils blancs et de la peinture. Le fil était teint et vendu en faisceaux à Torbeev. C'était très rentable, les femmes Mokshan achetaient du fil de couleur pour la broderie.

Je me souviens que nous avons marché longtemps quelque part le long des ravins, le long des clairières, passé la nuit quelque part. Ils ont acheté tout un sac de fils à quelqu'un, ils ont dû être volés. Ensuite, ils m'ont donné une partie du fil. Mère vendue.

C'est ainsi que j'ai gagné de l'argent en deux mois et demi et que je suis revenu à Kazan. Ils appellent le NKVD et demandent : « Que faisiez-vous à Moscou ? Je dis: "Mon frère l'a eu." « Y a-t-il un téléphone ? » "Manger". Puis ils appellent à nouveau : "Qu'est-ce que tu mens ? Tu étais en train d'espionner. Ton frère ne t'a pas vu pendant 3-4 mois." Et j'ai écrit des lettres à différentes autorités, il n'y avait pas de réponses. Puis j'ai arrêté d'écrire.

Fauzia Khairullovna : De temps en temps, ils m'appelaient à l'unité spéciale, me demandaient ce qu'il disait. Je dis: "Rien ne dit." « Eh bien, quand tu es seule avec lui, que dit-il ? Puis il y a eu un tel moment où vous deviez réfléchir à ce que vous disiez.

Mikhaïl Petrovitch : Puis, néanmoins, ils m'ont emmené au port fluvial, de service à la gare. Tout était, cette captivité n'arrêtait pas de me piquer. Et dès l'âge de 49 ans, j'étais déjà capitaine sur un bateau. Il a suivi une formation de mécanicien, a obtenu d'excellentes notes, mais n'a pas obtenu de poste. Nous étions treize, chacun a reçu cent roubles supplémentaires pour occuper le poste de mécanicien, et seulement ils ne m'ont pas donné. Le directeur du marigot, Pavel Grigoryevich Soldatov, a déclaré: "Nous vous avons envoyé là-bas par erreur. Vous", dit-il, "étiez en captivité, dites merci que nous vous retenons."

Après le 20e Congrès du PCUS, lorsque Khrouchtchev a démystifié Staline, la question des anciens prisonniers a été posée ainsi - les traîtres doivent être punis, et ceux qui ne se sont pas rendus, qui n'ont pas coopéré avec les Allemands, ils doivent être réhabilités, et leurs mérites doivent être notés.

Le frère de mon Fai, Fatih Khairullovich Muratov, il est déjà mort, me dit: "Misha, écrivons à Moscou au sujet de ton sort." Il a travaillé à la Cour suprême du Tatarstan. Je dis : « Je n'écrirai nulle part. Tout ce que j'ai écrit après la guerre ne sert à rien. Celui qui a besoin de moi me trouvera lui-même.

Les journalistes ont été chargés de rechercher des personnalités remarquables parmi les anciens détenus. Le chef du département du journal "Soviet Tataria" Yan Borisovich Vinetsky s'est également rendu aux bureaux d'enregistrement et d'enrôlement militaires. Dans notre commissariat militaire du district de Sverdlovsk, on lui a dit que, disent-ils, nous avons un artilleur, il s'est envolé de captivité dans un avion allemand, a amené 9 personnes.

Yan Borisovich et son ami Bulat Minnullovich Gizatullin, propre correspondant de Literaturnaya Gazeta, ont décidé de venir m'interroger. Bulat Gizatullin était alors ministre de la Culture du Tatarstan.

Fauzia Khairullovna : Ian Borisovich et moi sommes devenus amis et étions amis à la maison. C'était un homme bon. Et nous connaissons Bulat depuis longtemps. Il a étudié à la 15e école avec mon frère Fatih. Bulat et Yan sont venus et ont frappé: "Est-ce que Devyatayev vit ici?"

Misha rougit immédiatement. On dirait qu'il a les nerfs à vif. Yan Borisovich dit: "Je suis allé aux bureaux d'enregistrement et d'enrôlement militaires. Au bureau d'enregistrement et d'enrôlement militaire du district de Sverdlovsk, le commissaire militaire a dit qu'il en avait un, il a écrit une telle autobiographie, ici, dit-il, c'est généralement un non-sens - il dit qu'il est pilote, et qu'il est artilleur. Moi, dit-il, j'ai lu son autobiographie, est-ce vraiment possible ?"

Et Yan Borisovich lui-même était pilote, il a combattu en Espagne. Lui et Bulat étaient amis et ont décidé de venir. Il était 19 heures, octobre 1956. Misha a été invité à le dire. Il s'est assis et a parlé de 19 heures à 6 heures du matin. La mère du défunt a construit le samovar cinq fois.

Il me l'a dit, moi-même, bon gré mal gré, je me suis assis au même endroit où j'irais, avec des détails qu'il n'avait jamais racontés nulle part. Il avait un tel état.

Ensuite, ils ont invité le chauffeur à 10 heures et il s'est également assis, écoutant jusqu'au matin. Yan Borisovich a posé de telles questions, mais il est lui-même pilote. J'ai donné mon téléphone d'institut pour la communication. Alors notre amitié a commencé.

Puis, un mois et demi plus tard, Yan Borisovich appelle et dit: "Dites à Mikhail Petrovich que j'ai obtenu la permission d'aller voir les autorités et de vérifier."

Mikhaïl Petrovitch : L'affaire parvint à Ignatiev, le secrétaire du comité régional du parti. Yan Borisovich Vinetsky a écrit un long article, je l'ai lu et vérifié. Bulat a déclaré: "Il n'est pas nécessaire d'aller à Sovetskaya Tatariya, allons tout de suite à Moscou, à notre Literaturnaya Gazeta, elle ira immédiatement dans le monde entier."

Literaturka a promis de publier un article sur moi le soir du Nouvel An. Ensuite, ils l'ont déplacé à la Journée de l'Armée rouge le 23 février. Puis un colonel du magazine DOSAAF "Patriot" est venu vers moi: "Mikhail Petrovich, buvons un verre avec vous. Ils m'ont envoyé vérifier le matériel de Vinetsky."

Il s'avère qu'ils n'y croyaient pas. Je viens à Yan Borisovich, il appelle Moscou avec moi. Ils ont dit que d'ici le 8 mars, il sortira définitivement. N'est pas sorti. Ensuite, ils disent que le 23 mars sera sûr.

Je rentre à la maison, dis-je, demain l'article sera. Je ne le crois pas moi-même, le matin je suis allé à la gare. Là, je donne 10 roubles au kiosque et je prends Literaturok pour le montant total.

Je rentre chez moi, le fils de Lesha répond: "Papa, voici un article sorti!" Quelle joie ce fut.

Le patron a été immédiatement respectueux. Le directeur du marigot s'appelle, exprime son respect, dit que le ministre de la flotte fluviale de l'URSS Shashkov Zosim Alekseevich m'attend au téléphone Et à cette époque, j'ai enseigné à des cours à Arakchino. Des spécialistes juniors y ont été formés - barreurs, assistants, etc. Ce jour-là était ma dernière leçon. Et c'est parti, et c'est parti. J'ai été intercepté par le lieutenant-colonel Georgy Evstigneev de la rédaction de l'aviation soviétique. Nous avons volé avec lui dans un avion de transport Il-14 à Moscou, au ministère de la flotte fluviale.

Et l'avion transportait du vin. Les pilotes, dès qu'ils ont découvert qui ils emmenaient, ont immédiatement commencé à transporter de la vodka, du cognac. En général, lorsque nous avons atterri à Moscou, Zhora et moi ne savions pas quoi faire, comment aller chez le ministre sous cette forme. Nous partons, ils demandent où est Devyatayev. Je dis qu'il est là, dans le cockpit. Nous attrapons un taxi et rentrons chez nous à Zhora. Le matin, je me suis réveillé, lavons-moi la tête à l'eau froide, je pense, comment puis-je aller chez le ministre avec un tel visage.

Le ministre a rassemblé tout le monde, leur a parlé de moi, comment j'ai été expulsé du travail pour captivité et a dit: "Laissez Mikhail Petrovich ouvrir la porte à l'un de vous dans le bureau avec son pied."

Partout où je visitais alors. Ils m'ont donné de l'argent. Acheté des cadeaux, est rentré à Kazan.

Lorsque le héros a été approprié, déjà en août, après Moscou, il s'est rendu à Torbeevo. Et à Moscou, j'ai vécu une semaine à la datcha de Konstantin Simonov. Nous sommes allés pêcher des champignons. Il a demandé si longtemps. Puis Volodia Bobrov et moi nous sommes rencontrés, mon commandant. Et il s'avère que lui et Simonov vivaient dans la même rue à Lugansk.

Simonov a organisé un banquet en mon honneur. Ils ont servi des huîtres, Volodia me piquerait une huître dans la bouche, mais je me sens mal à l'aise, les huîtres grincent, et eux, les diables, collègues écrivains, ne font que dévorer. Le banquet était à Dieu ne plaise. Je pense, laissez-moi découvrir combien Simonov paiera pour la soirée. Et il l'a pris, signé sur un morceau de papier et c'est tout. Il était dans le compte public.

Et ils ont commencé à voyager à travers le pays, à rencontrer des gens. Je me souviens qu'en 1957, ils m'ont invité à un voyage en Mordovie. Nous avons voyagé avec le sous-ministre de la Culture Syrkin dans différentes régions, joué à Saransk. Seulement en Allemagne, j'y suis allé des dizaines de fois, plusieurs fois j'y suis allé avec Faya. Une fois, en 1968, toute la famille, avec les enfants, y est allée.

Fauzia Khairullovna : Dans ma jeunesse, je rêvais de devenir historien, archéologue. J'ai vraiment adoré l'histoire. Mais il s'est avéré que mon père est mort, et j'étais l'aîné avec ma mère, après moi il y en avait trois autres. Maman est analphabète. La vie était très dure et en 38, je suis allé étudier dans une école de médecine. Elle est diplômée de l'université en 1939 et a travaillé au même endroit jusqu'à sa retraite - d'abord comme assistante de laboratoire, puis comme assistante de laboratoire principale à l'Institut d'épidémiologie et de microbiologie de Kazan.

Quand j'étais à l'école, nous avions la langue tatare en caractères latins. Cet alphabet tatar s'appelait "yanalif". Même maintenant, il est plus facile pour moi de lire sur yanalif. Je serai heureux lorsque les Tatars reviendront à l'alphabet latin. Mes petits-enfants apprennent la langue tatare à l'école, ils viennent, grand-mère, comment écrire correctement, et maintenant ils écrivent en tatar en lettres russes et je suis confus - s'il faut écrire "e" ou "e" pour écrire. Pour moi c'est très difficile. C'était bien sur Yanalife.

Le mari de la cousine de ma mère était le muezzin de la mosquée « Mergeni ». Leur fille a divorcé de son premier mari, un Tatar, et a épousé l'oncle Petya, un Russe, un homme très bon. Il est mort au front.

Je n'étais donc pas le premier de ma famille à épouser un non-Tatar. Personne ne m'a jamais reproché cela. En général, nous aimions tous Misha. Ma grand-mère, la mère de mon père, elle parlait un excellent russe, elle lui a tout raconté sur Kazan.

Mikhaïl Petrovitch : Elle et moi sommes allés ensemble aux bains publics de la ville pendant dix ans. Nous viendrons avec elle, là les Tatars l'emmènent chez eux, la lavent. Et je vais au rayon hommes, je suis inquiète. Puis retour à la maison ensemble.

Fauzia Khairullovna : Elle nous a raconté comment les Tchèques ont tiré des canons sur Kazan, comment ils l'ont capturée, puis comment ils se sont enfuis. Elle pouvait parler de chaque maison de Kazan. Ma mère ne parlait pas très bien le russe, puis elle a appris. Elle était originaire du village de Chulpych, district de Sabinsky. Et mon père est né dans le village de Burtasy, district de Tetyush.

Mikhaïl Petrovitch : Nos deux fils sont diplômés de l'école de médecine. Alexey est candidat en sciences médicales. Alexandre est docteur en sciences médicales. Nelli est diplômée du Conservatoire de Kazan et enseigne le piano et la théorie musicale à l'école de théâtre.

L'aîné travaille comme chirurgien au bureau d'enrôlement militaire. Il a une fille et est séparé de sa femme. Le nom de la fille est Irina. Le nom de l'arrière-petite-fille est Nastya. Arrière-petite-fille, petite-fille russe. Aleksey est enregistré en russe, il connaît parfaitement la langue tatare. Alexander est enregistré comme tatar, mais parle tatar moins bien. Sa fille Nelly est également enregistrée comme tatare.

Fauzia Khairullovna : Le nom de la femme d'Alexandre est Firdaus. Elle est diplômée de l'Institut de la Culture. Firdaus est très belle, quand elle était à Torbeevo, ils ont dit, eh bien, juste une princesse tatare. Leurs enfants : l'aînée Alina, la deuxième Diana. L'aîné a 16 ans et étudie en 11e année, le plus jeune a 14 ans et étudie en 9e année. Ils parlent parfaitement le tatar - ils ont grandi dans le village près de Firdaus, à Balikly, dans le district de Tyulyachinsky.

Le mari de Nelly, Rustam Salakhovich Fasakhov, travaille au département d'allergologie du GIDUV. Leur fille Dina est entrée en première année à l'Institut pédagogique, étudiant l'anglais. Ils ont également un fils, Misha, 12 ans, et une fille cadette, Leila, 11 ans.

Nelly a pleuré avec nous dès l'âge de 4 ans : "Achete-moi un piano, je veux un piano." Dès l'âge de 6 ans, elle part étudier dans une école de musique. Mais d'abord, elle est entrée au département d'histoire de l'université. Elle a parfaitement terminé deux cours et n'a pas pu le supporter : "Maman, j'ai fait une erreur dans ma vie, je dois aller au conservatoire." Papa a dû aller demander à être libéré de l'université.

Mikhaïl Petrovitch : Je ne regrette rien. Nous avons défendu notre patrie, notre patrie. Maintenant, j'ai une famille, une femme, des enfants, des petits-enfants, une arrière-petite-fille déjà. Quoi d'autre fait? Et si nous ne nous étions pas battus, nous aurions eu peur, il n'y aurait eu personne, nous aurions été des esclaves.

Bien sûr, on ne peut pas dire que tout s'est bien passé dans notre famille. Il arrivait qu'une lettre vienne d'une femme, rendons Faya jalouse. Il y avait beaucoup de femmes qui me harcelaient, de toutes sortes - à la fois belles et en position. Bien sûr, un héros, une célébrité.

Et je n'avais besoin de rien d'autre que de mes trois enfants. Ainsi pas une seule femme, même la plus belle, n'a eu sa chance. Je suis marié depuis 56 ans et dans les années les plus difficiles ma famille, mes enfants, mes proches étaient à mes côtés.

On s'assoit bien ! Visite de Mikhail Petrovich et Fauzia Khairullovna. Karim Dolotkazin est de Bolshaya Polyana, district de Kadoshkinsky, et est fier de son célèbre compatriote.

Le légendaire pilote soviétique Mikhail Devyatayev, qui a participé à la Grande Guerre patriotique, est devenu célèbre pour son audacieuse évasion sous le nez des envahisseurs allemands.

Pour son excellent travail, l'homme a reçu l'Ordre du héros de l'Union soviétique.

Enfance et jeunesse

Mikhail est né à l'été 1917 dans la colonie de travail de Torbeevo, qui faisait alors partie de la province de Tambov. Il est Mokshan par nationalité. En plus de lui, la famille avait 12 autres enfants. Bien que la vie ait été difficile, le père de famille, Pyotr Timofeevich, a travaillé toute sa vie, il était artisan, il a travaillé pour le propriétaire terrien. Mère Akulina Dmitrievna dirigeait la maison et élevait les enfants.

Bien que Mikhail ait bien étudié à l'école, des problèmes sont survenus avec le comportement du garçon. Mais à un moment donné, son caractère a changé. Cela s'est produit après une rencontre avec un pilote qui a visité le village en avion. En le voyant, le jeune homme a demandé comment obtenir une telle profession. À cela, l'homme a répondu qu'il fallait étudier, être courageux, athlétique et en bonne santé.

À partir de ce moment, Devyatayev a consacré tout son temps au sport et aux études, et après la 7e année, il est allé à Kazan pour entrer dans une école technique d'aviation. Ainsi, dans la biographie du jeune homme, l'histoire de la formation du futur pilote apparaît. Lors de la soumission d'une candidature à l'école, Mikhail imaginait déjà comment il commencerait à maîtriser les bases du contrôle des aéronefs, cependant, en raison d'une confusion avec les papiers, par erreur, il a été inscrit dans une école technique fluviale, où il est resté. Mais le rêve du gars ne s'est pas éteint, alors Devyatayev s'est inscrit dans un aéroclub à Kazan.

Parfois, il devait passer du temps jusqu'au soir dans la classe moteur ou avion du club, et le matin pour aller en classe à l'école. Et bientôt le jour est arrivé où le jeune homme était dans le ciel pour la première fois. Certes, le premier vol a eu lieu avec un instructeur, mais cela n'a pas diminué les impressions de Mikhail.

Après avoir obtenu son diplôme de l'école technique fluviale, Devyatayev entre à l'école d'aviation d'Orenbourg, cette fois l'homme déjà mûri rappelé comme le moment le plus heureux de sa vie. Pendant ses études, il n'a pas manqué un seul cours, a beaucoup lu et s'est entraîné dur. A la fin des études, le rêve d'enfant du jeune homme se réalise, il devient pilote de chasse militaire. Dans sa jeunesse, il a d'abord dû servir à Torzhok, puis il a été transféré à Moguilev.

Au début de la guerre, sur 12 enfants de la famille Devyatayev, seuls 8 ont survécu et tous ont contribué à la défense de la patrie. 4 frères de Mikhail sont morts au front, le reste des enfants est également décédé, n'ayant pas vécu jusqu'à des années avancées.

Service militaire

En juin 1941, un homme part au front, et 2 jours plus tard il ouvre un compte de combat en abattant un bombardier ennemi en plongée près de Minsk. Devyatayev a également eu d'autres sorties réussies. Le pilote, avec d'autres distingués, est appelé à Moscou pour défendre les approches de la capitale.

Au cours d'une autre opération militaire sur un avion Yak-1, des pilotes interceptent l'ennemi, qui s'apprêtait à larguer une cargaison mortelle sur la capitale. Cependant, l'homme n'a pas toujours été aussi chanceux. Une fois qu'il a reçu une affectation militaire, à son retour à Moscou, il a été attaqué par des bombardiers fascistes. Un "Junkers" de l'ennemi a été abattu, cependant, l'avion de Devyatayev a également été endommagé. Le pilote a réussi à atterrir malgré sa blessure à la jambe gauche. Alors Michael arrive à l'hôpital, où il est soigné. Et plus tard, par décision unanime de la commission médicale, il est affecté à l'aviation à basse vitesse.

Pendant un certain temps, Devyatayev a travaillé dans le cadre d'un régiment de bombardiers de nuit, puis il a été transféré dans une ambulance aérienne. Et ce n'est qu'en 1944, après avoir rencontré A.I. Pokryshkin, que l'homme est retourné dans l'équipe de chasse. Après cela, il a plus d'une fois pris son avion dans les airs, étant au grade de lieutenant principal, au total, Mikhail a abattu 9 avions ennemis.

En juillet 1944, le sort de Devyatayev est entre les mains de l'ennemi. Faisant une autre sortie, un homme abat un avion allemand à l'ouest de la ville ukrainienne de Gorokhov. Dans ce combat aérien, il se blesse et son avion prend feu. Le pilote de tête Vladimir Bobrov lui ordonne de quitter la voiture aérienne en sautant avec un parachute. Cependant, après avoir terminé la commande, l'homme est capturé.

Captivité et évasion

Une fois entre les mains des nazis, Devyatayev a été envoyé au service de renseignement de l'Abwehr, puis au camp de prisonniers de Lodz. Tout le temps qu'il a passé à l'intimidation, à la torture et à la famine, par conséquent, après avoir fait équipe avec les pilotes de prisonniers de guerre, les hommes planifient une évasion qui n'a pas eu lieu.

Après avoir été capturés, tout le groupe a été déclaré kamikaze et envoyé au camp de Sachsenhausen. Tous ceux qui se retrouvent là-bas avec ce statut vont à une mort certaine, mais Mikhail a réussi à survivre. Après avoir soudoyé le coiffeur du camp, Devyatayev le convainc de changer le numéro sur la robe, il a donc changé le statut de "kamikaze" et est devenu un "pénitentiaire" ordinaire, qui n'était plus en danger de mort.

Outre le numéro de l'homme, le nom sous lequel il se rend sur l'île d'Usedom a également changé. Dans cet endroit, des armes super puissantes ont été créées, ce qui, selon les nazis, aurait dû les aider à gagner la guerre, nous parlons de missiles balistiques et de croisière. Les gens qui sont arrivés sur cette île n'en sont pas revenus vivants. Dès lors, les prisonniers mûrissent l'idée d'une nouvelle évasion.

Un groupe de 10 personnes, dont Mikhail Devyatayev, a repéré les avions à l'aérodrome voisin de Pnemünde. Le pilote soviétique a repris le pilotage.

Après le détournement, un bombardier a été envoyé pour les prisonniers, chargé d'abattre le seul Heinkel. Et bien qu'un pilote expérimenté soit assis à la barre, il n'a pas été possible de détruire les fugitifs. Et volant jusqu'à la ligne de front, l'avion de Devyatayev a été attaqué par des canons anti-aériens soviétiques.

Malgré les difficultés, l'homme a posé l'avion sur le territoire de l'unité d'artillerie polonaise. Mikhail a sauvé neuf personnes et a fourni des informations stratégiquement importantes sur un centre allemand secret de fabrication d'armes de roquettes. L'homme a même fourni les coordonnées exactes des rampes de lancement situées le long de la côte. Ils ont été contrôlés et confirmés, et plus tard ils ont attaqué l'île d'Usedom depuis les airs.

Comme d'autres prisonniers de l'Allemagne fasciste qui sont retournés sur le territoire de l'Union soviétique, Mikhail Devyataev a été placé dans le camp de filtrage de contrôle du NKVD et, une fois le contrôle terminé, il a été envoyé pour servir dans l'Armée rouge.

Plus tard, le célèbre concepteur de l'industrie des fusées et de l'espace de l'Union soviétique a retrouvé Devyatayev et l'a appelé à l'aérodrome d'où il a détourné l'avion. Sur place, Mikhail lui a montré où les assemblages de missiles ont été fabriqués et d'où ils ont été lancés. Pour l'aide fournie et l'exploit accompli, Devyatayev a reçu en 1957 le titre de héros de l'URSS.

À la fin des hostilités, Mikhail est retourné à Kazan et y a déjà commencé à développer une carrière dans la navigation fluviale dans le port de Kazan. Ayant déjà un diplôme de capitaine de navire, quelques années plus tard un homme devient capitaine de bateau.

Vie privée

Malgré les années de guerre et d'après-guerre difficiles, la vie personnelle de l'homme s'est bien développée. L'épouse du pilote était Faina Khairullovna, qui a donné naissance à sa femme de trois enfants - deux fils et une fille. Et même si le mariage était solide, la femme était jalouse de Michael. Après tout, lorsqu'il est devenu célèbre dans toute l'Union soviétique, les femmes lui ont souvent écrit. Déjà à un âge avancé, l'homme a admis qu'il n'aurait échangé sa femme contre aucune autre beauté.

En 1946, une femme a donné naissance à son premier enfant, qui s'appelait Alexei. Il a choisi la médecine pour étudier, a travaillé dans une clinique ophtalmologique en tant qu'anesthésiste, puis est devenu candidat en sciences médicales. Après 5 ans, son frère Alexander est né, qui a également choisi ce domaine. L'homme a travaillé à l'Institut médical de Kazan et est également devenu candidat en sciences médicales.

La fille des Devyataev est née en 1957. Nelya n'a pas suivi les traces de ses frères, son talent s'est découvert dans un autre domaine. La jeune fille est diplômée du Conservatoire de Kazan et a enseigné la musique à l'école de théâtre.

Après la guerre, Mikhail a écrit le livre "Escape from Hell", dans lequel il a décrit les événements les plus marquants de son séjour dans le camp de la mort allemand, et a également raconté l'histoire de l'évasion elle-même. Sur la couverture du livre, il y a une photo de Devyatayev, qui est traversée par des barbelés.

Décès

Jusqu'aux derniers jours, Mikhail Devyatayev a vécu à Kazan et, malgré sa santé minée par la guerre, a travaillé aussi longtemps que ses forces le lui permettaient. À l'été 2002, il est même venu sur le même aérodrome d'où il s'était autrefois échappé. Ils ont tourné un film documentaire sur l'exploit d'un homme.

En novembre de la même année, Mikhail Petrovich est décédé, la cause exacte du décès est inconnue, probablement l'âge (85 ans) et les maladies concomitantes y ont contribué.

À la mémoire du héros-pilote, plus d'un film documentaire a été tourné de son vivant et après sa mort. Parmi eux figurent "Rattraper et détruire", "Pas un fait. L'exploit du pilote soviétique "et d'autres.

Prix

• Ordre du héros de l'Union soviétique
• L'ordre de Lénine
• Ordre du Drapeau Rouge
• Ordre de la guerre patriotique
• Médaille "Pour la victoire sur l'Allemagne dans la Grande Guerre patriotique de 1941-1945"
• Médaille Joukov
• Médaille "Pour la Défense de Moscou"
• Médaille "Vétéran du Travail"
• Ordre "Pour le mérite de la patrie"
• Citoyen d'honneur de la République de Mordovie

Grigory Alexandrovich Lyubimov, professeur à l'Université d'État de Moscou

Le 8 février 1945, le pilote Mikhail Devyatayev a accompli un exploit inouï - il a organisé l'enlèvement d'un avion allemand, l'a soulevé dans les airs et a fait sortir dix soldats soviétiques de captivité.

En juillet 1944, l'avion d'un pilote expérimenté M.P. Devyataeva a été abattu par un combattant allemand derrière la ligne de front. Sur ordre du commandant, Devyatayev a sauté avec un parachute et a été fait prisonnier. En novembre 1944, il est transféré dans un camp spécial de prisonniers de guerre qui dessert la base militaire secrète de Peenemünde. De nouvelles fusées allemandes ont été testées ici et des fusées V-2 ont été lancées d'ici vers l'Angleterre. À la base, il y avait un aérodrome situé au bord de la mer. La base et l'aérodrome étaient sous forte garde.

Habituellement, les prisonniers de guerre étaient chargés de combler les cratères de l'aérodrome et de restaurer les pistes. En effectuant ce travail, Devyatayev a remarqué que le bombardier bimoteur Heinkel-111, qui appartenait à l'un des chefs de la base, se tenait toujours sur le terrain, prêt à décoller. Rêvant d'évasion, il a commencé à remarquer comment l'avion était préparé pour le décollage et quelles actions le pilote effectuait avant le décollage. Peu à peu, un plan a été formé dans la tête de Mikhail pour détourner l'avion et échapper à la captivité.

Et le 8 février 1945, alors que tout le personnel quitte la piste pour une pause déjeuner, des prisonniers de guerre soviétiques tuent le garde, démarrent l'avion et s'élèvent dans les airs. Réalisant qu'il y aura une poursuite, Devyatayev emmène son avion vers le nord en direction de la mer, puis se tourne vers l'est.

C'était la panique à la base. Des combattants sont lancés à leur poursuite. Ils cherchaient un avion détourné le long de la côte et ... ne l'ont pas trouvé.

Imaginez un instant la situation dans laquelle s'est déroulée cette évasion, et vous comprendrez combien de courage, de maîtrise de soi, d'ingéniosité et d'habileté il vous a fallu pour réaliser votre plan. Après tout, Devyatayev était pilote de chasse et n'a jamais piloté d'avion lourd. De plus, il était clair que le mouvement de l'avion à travers le terrain serait immédiatement remarqué par les gardes et que des actions inattendues de leur part étaient possibles, etc. etc.

Après avoir survolé la ligne de front en toute sécurité, l'avion détourné a essuyé le feu de notre artillerie anti-aérienne. À ce moment, Devyatayev s'est rendu compte qu'il devait s'asseoir de toute urgence. Cependant, tout autour n'étaient que des champs de printemps boueux. Devyatayev a décidé de s'asseoir sur le "ventre" et a réussi cette manœuvre.

Il est facile de comprendre la stupéfaction des soldats soviétiques qui se sont approchés de l'avion "tombé" quand, au lieu de l'équipage allemand attendu, ils ont trouvé dix "cadavres vivants" en vêtements de prisonniers dans l'avion, qui pouvaient à peine se déplacer sans aide extérieure.

Ayant obtenu le sien, Devyatayev a informé le commandement des coordonnées exactes et des principes de camouflage de la base de Peenemünde, ce qui a permis de la "niveler au sol" à la suite d'un bombardement de cinq jours par nos avions alliés. .

En termes de conception et de complexité d'exécution, il est peu probable que l'exploit de Devyatayev ait des analogues dans l'histoire militaire.

Mikhail Petrovich Devyataev est né le 8 juillet 1917 dans la colonie ouvrière de Torobeevo (Mordovie) dans une famille ouvrière. Il est diplômé du River College et de l'école d'aviation d'Orenbourg. Depuis 1939 Devyatayev a servi dans l'armée en tant que pilote de chasse.

Dès le premier jour de la Grande Guerre patriotique de 1941-45. le pilote Devyatayev était à l'avant-garde. Pour ses succès militaires en 1941, il a reçu l'Ordre de la bannière rouge. Après la deuxième blessure en septembre 1941, il est transféré par une commission médicale à "l'aviation à basse vitesse" et jusqu'en 1944 sert dans l'ambulance aérienne.

En mai 1944, à la demande d'A.I. Pokryshkina Devyatayev a été transféré dans son régiment en tant que pilote de chasse. Ici, il a combattu avec succès jusqu'au 13 juillet 1944, date à laquelle, sur ordre du commandant, il a quitté l'avion en feu et a été fait prisonnier.

Après une évasion héroïque de captivité le 8 février 1945, Devyatayev, soupçonné d'espionnage, se retrouve dans un camp de concentration soviétique, où il passe environ un an. Après la fin de la guerre, Devyatayev a été placé sous garde à l'ancienne base de Peenemünde pour aider les scientifiques et ingénieurs soviétiques qui ont étudié les entreprises allemandes qui produisaient des fusées et collectaient les pièces de fusée restantes pour des analyses scientifiques. Ici, il a rencontré S.P. Korolev, qui est devenu plus tard le créateur de missiles soviétiques. C'est à la demande de S.P. Korolev en 1957 que les documents relatifs à l'acte héroïque de M.P. Devyataev, et il a reçu le titre de héros de l'Union soviétique, et ses camarades évadés ont reçu des ordres.

Depuis 1957 Devyatayev a vécu à Kazan, a conduit des bateaux fluviaux, est devenu une personne respectée - un citoyen d'honneur de Kazan. député Devyatayev est décédé en 2002.

Tel est le destin inhabituel d'un simple guerrier soviétique, l'un de ceux qui ont enduré toutes les difficultés de la guerre sur ses épaules et ont apporté la Grande Victoire à notre pays.

Héros de l'Union soviétique. Le héros, à côté de l'étoile d'or, a l'ordre de Lénine, deux ordres de la bannière rouge, les ordres de la guerre patriotique des degrés I et II et de nombreuses médailles. Mikhail Petrovich Devyataev - Citoyen d'honneur de la République de Mordovie, des villes de Kazan, Wolgast et Tsinovichi (Allemagne).

Né le 8 juillet 1917 en Mordovie, dans la colonie ouvrière de Torbeevo. Il était le treizième enfant de la famille. Son père, Petr Timofeevich Devyataev, un artisan travailleur, travaillait pour un propriétaire terrien. La mère, Akulina Dmitrievna, était principalement occupée à s'occuper des enfants. Au début de la guerre, il y avait six frères et une sœur en vie. Tous ont participé aux batailles pour la patrie. Quatre frères sont morts au front, les autres sont morts prématurément en raison de blessures et de difficultés de première ligne. Épouse, Faina Khairullovna, a élevé des enfants, maintenant à la retraite. Fils : Aleksey Mikhailovich (né en 1946), anesthésiste dans une clinique ophtalmologique, candidat en sciences médicales ; Alexander Mikhailovich (né en 1951), employé de l'Institut médical de Kazan, candidat en sciences médicales. Fille, Nelya Mikhailovna (née en 1957), diplômée du Conservatoire de Kazan, professeur de musique à l'école de théâtre.

À l'école, Mikhail a étudié avec succès, mais était excessivement enjoué. Mais un jour, il a semblé avoir changé. Cela s'est produit après l'arrivée d'un avion à Torbeevo. Le pilote, qui semblait être un sorcier dans ses vêtements, l'oiseau de fer aux ailes rapides - tout cela a conquis Mikhail. Incapable de se retenir, il demande alors au pilote :

Comment devenir pilote ?

Vous devez bien étudier, - a suivi la réponse. - Faites du sport, soyez courageux, courageux.

Depuis ce jour, Mikhail a radicalement changé : il a tout donné pour les études et le sport. Après la 7e année, il est allé à Kazan, avec l'intention d'entrer dans une école technique d'aviation. Il y a eu une sorte de malentendu avec les documents et il a été forcé d'entrer à l'école technique de la rivière. Mais le rêve du paradis ne s'est pas évanoui. Elle le capturait de plus en plus. Il ne restait plus qu'une chose - s'inscrire à l'aéroclub de Kazan.

Michael a fait exactement cela. C'était difficile. Parfois, jusque tard dans la nuit, il était assis dans la classe avion ou moteur de l'aéroclub. Et le matin, j'étais déjà pressé d'aller à l'école technique de la rivière. Un jour, le jour est venu où Mikhail, pour la première fois, bien qu'avec un instructeur, a pris son envol. Excité, rayonnant de bonheur, il dit alors à ses amis : « Le ciel, c'est ma vie !

Ce rêve noble l'a conduit, diplômé de l'école technique fluviale, qui maîtrisait déjà les étendues de la Volga, à l'école d'aviation d'Orenbourg. Étudier là-bas a été la période la plus heureuse de la vie de Devyataev. Il a peu à peu acquis des connaissances sur l'aviation, a beaucoup lu et s'est entraîné avec diligence. Heureux comme jamais, il s'est envolé vers le ciel, dont il n'avait jusqu'à présent que rêvé.

Et maintenant l'été 1939. Il est pilote militaire. Et la spécialité est la plus redoutable pour l'ennemi : un combattant. Il a d'abord servi à Torzhok, puis il a été transféré à Moguilev. Là, il a de nouveau eu de la chance: il s'est retrouvé dans l'escadron du célèbre pilote Zakhar Vasilyevich Plotnikov, qui a réussi à combattre en Espagne et à Khalkhin Gol. Devyatayev et ses camarades ont acquis de lui une expérience de combat.

Mais la guerre éclata. Et le premier jour - une sortie. Et bien que Mikhail Petrovich lui-même n'ait pas réussi à faire tomber les "Junkers", il l'a amené, en manœuvrant, à son commandant Zakhar Vasilyevich Plotnikov. Et il n'a pas manqué l'ennemi aérien, l'a vaincu.

Bientôt, Mikhail Petrovitch a également eu de la chance. Une fois, dans une percée dans les nuages, un Junkers-87 a attiré son attention. Devyatayev, sans perdre une seconde, se précipita après lui Et en un instant, il le vit dans le collimateur de la vue. A immédiatement tiré deux rafales de mitrailleuse. Les Junkers ont pris feu et se sont écrasés au sol. Il y a eu d'autres succès.

Bientôt ceux qui s'étaient distingués au combat furent convoqués de Moguilev à Moscou. Mikhail Devyatayev, entre autres, a reçu l'Ordre de la bannière rouge.

La situation s'aggravait de plus en plus. Devyatayev et ses camarades devaient déjà défendre les abords de la capitale. Sur des "yaks" flambant neufs, ils ont intercepté des avions pressés de larguer une cargaison mortelle sur Moscou. Une fois, près de Tula, Devyatayev, avec son partenaire Yakov Schneier, a combattu avec des bombardiers nazis. Ils ont réussi à abattre un Junkers. Mais l'avion de Devyataev a également été endommagé. Cependant, le pilote a réussi à atterrir. Et il a fini à l'hôpital. Pas complètement guéri, il s'enfuit de là vers son régiment, qui était déjà à l'ouest de Voronej.

Le 21 septembre 1941, Devyatayev reçut l'ordre de livrer un colis important au quartier général des troupes encerclées du front sud-ouest. Il a exécuté cet ordre, mais sur le chemin du retour, il est entré dans une bataille inégale avec les Messerschmitts. L'un d'eux a été abattu. Et lui-même a été blessé. Il s'est donc retrouvé à nouveau à l'hôpital.

Dans la nouvelle partie, il a été examiné par une commission médicale. La décision a été unanime - dans l'aviation à basse vitesse. Ainsi, le pilote de chasse s'est retrouvé dans un régiment de bombardiers de nuit, puis dans une ambulance aérienne.

Ce n'est qu'après avoir rencontré Alexander Ivanovich Pokryshkin qu'il a réussi à redevenir pilote de chasse. C'était déjà en mai 1944, lorsque Devyatayev découvrit la "ferme de Pokryshkin". De nouveaux collègues l'ont chaleureusement accueilli. Parmi eux se trouvait Vladimir Bobrov, qui à l'automne 1941 a donné du sang au blessé Mikhail Petrovitch.

Plus d'une fois Devyatayev a soulevé son avion dans les airs. À plusieurs reprises, avec d'autres pilotes de la division, A.I. Pokryshkina s'est battu avec des vautours fascistes.

Mais vint ensuite le fatidique 13 juillet 1944. Lors d'une bataille aérienne au-dessus de Lvov, il a été blessé et son avion a pris feu. Aux ordres de son chef Vladimir Bobrov, Devyatayev a sauté de l'avion englouti par les flammes... et a été fait prisonnier. Interrogatoire après interrogatoire. Ensuite, j'ai été transféré au service de renseignement de l'Abwehr. De là - au camp de prisonniers de guerre de Lodz. Et là encore - la faim, la torture, l'intimidation. Cela a été suivi par le camp de concentration de Sachsenhausen. Et enfin - la mystérieuse île d'Usedon, où des armes super puissantes étaient en cours de préparation, avant lesquelles, selon ses créateurs, personne ne pouvait résister. Les prisonniers d'Usedon sont en fait condamnés à mort.

Et pendant tout ce temps, les prisonniers n'avaient qu'une idée en tête : courir, courir à tout prix. Ce n'est que sur l'île d'Usedon que cette décision est devenue réalité. A proximité, à l'aérodrome de Peenemünde, il y avait des avions. Et il y avait le pilote Mikhail Petrovich Devyatayev, un homme courageux et intrépide, capable de réaliser ses plans. Et il l'a fait, malgré des obstacles incroyables. 8 février 1945 "Heinkel" avec 10 prisonniers débarque sur nos terres. Devyatayev a fourni au commandement des informations stratégiquement importantes sur le secret Usedon, où les armes à roquettes du Reich nazi ont été produites et testées. Il restait encore deux jours avant le massacre planifié par les nazis contre Devyatayev. Il a été sauvé par le ciel, dont il était infiniment amoureux depuis son enfance.

La stigmatisation d'un prisonnier de guerre l'affecte depuis longtemps. Pas de confiance, pas de travail valable... C'était déprimant, donnant lieu au désespoir. Ce n'est qu'après l'intervention de Sergei Pavlovich Korolev, le concepteur général des vaisseaux spatiaux, déjà largement connu, que l'affaire a avancé. Le 15 août 1957, l'exploit de Devyatayev et de ses camarades a reçu une évaluation digne. Mikhail Petrovich a reçu le titre de héros de l'Union soviétique et les participants au vol ont reçu des commandes.

Mikhail Petrovitch est finalement revenu à Kazan. Dans le port fluvial, il est retourné à son premier métier - un riverain. Il a été chargé de tester le premier hors-bord "Rocket". Il en devient également le premier capitaine. Quelques années plus tard, il conduisait déjà des "météores" à grande vitesse le long de la Volga.

Et maintenant, le vétéran de la guerre ne peut que rêver de paix. Il est activement impliqué dans le mouvement des vétérans, a créé la Fondation Devyatayev et apporte son aide à ceux qui en ont le plus besoin. Le vétéran n'oublie pas la jeunesse, il rencontre souvent des écoliers et des soldats de la garnison.

Le héros, à côté de l'étoile d'or, a l'ordre de Lénine, deux ordres de la bannière rouge, les ordres de la guerre patriotique des degrés I et II et de nombreuses médailles. Mikhail Petrovich Devyataev - Citoyen d'honneur de la République de Mordovie, des villes de Kazan, Wolgast et Tsinovichi (Allemagne).

Comme dans sa jeunesse, il affectionne la littérature sur l'aviation, sur les exploits de nos pilotes.

Ce qui s'est passé8 février 1945peut être appelé en toute sécurité un miracle incroyable et un exemple de chance répétée incroyable. Jugez par vous-même.

Le pilote de chasse Mikhail Devyatayev a pu gérer le contrôle d'un bombardier ennemi qui lui était complètement inconnu, à la barre duquel il n'avait jamais siégé auparavant.

La sécurité de l'aérodrome aurait pu empêcher le détournement d'un avion top secret, mais cela n'a pas fonctionné pour elle.

Les Allemands pouvaient simplement bloquer la piste, mais n'avaient pas le temps de le faire.

Les tirs de canons anti-aériens couvrant la base militaire et l'aérodrome pourraient stopper instantanément la tentative d'évasion, mais cela ne s'est pas produit.

Les chasseurs allemands ont pu intercepter la voiture ailée volant vers l'est, mais ils n'ont pas non plus réussi à le faire.

Et à la fin du vol héroïque Heinkel-111 avec des croix allemandes sur les ailes, les artilleurs anti-aériens soviétiques pouvaient abattre - ils lui tiraient dessus et même lui mettaient le feu, mais la chance ce jour-là était du côté des braves fugitifs.

Je vais vous en dire plus sur COMMENT C'ÉTAIT maintenant.

Après la guerre, Mikhail Devyatayev dans son livre "Échapper de l'enfer" m'en souviens comme ceci : « Comment j'ai survécu, je ne sais pas. Dans la caserne - 900 personnes, couchettes sur trois étages, 200 gr. pain, une tasse de gruau et 3 pommes de terre - toute la nourriture pour la journée et un travail épuisant.

Et il aurait péri dans cet endroit terrible, sinon pourpremier cas de chance fatidique - un coiffeur du camp parmi les prisonniers a remplacé Mikhail Devyatayev avec son écusson de kamikaze sur un uniforme du camp. La veille, un prisonnier du nom de Grigory Nikitenko est mort dans les cachots nazis. Dans la vie civile, il était instituteur à Kyiv Darnitsa. Son numéro cousu, coupé par un coiffeur, a non seulement sauvé la vie de Devyatayev, mais est également devenu son laissez-passer pour un autre camp avec un régime «plus léger» - près de la ville de Peenemünde, située sur l'île d'Usedom dans la Baltique Mer.

Ainsi, le pilote capturé, le lieutenant principal Mikhail Devyatayev, est devenu un ancien enseignant, Grigory Nikitenko.

Le développement des fusées V allemandes a été dirigé par un ingénieur talentueux Werner von Braun qui devint plus tard le père de l'astronautique américaine.

Les Allemands ont appelé la base militaire Peenemünde, située sur la pointe ouest de l'île Usedom "Réserve de Goering" . Mais les prisonniers avaient un autre nom pour cette zone - "L'île du diable" . Chaque matin, les prisonniers de cette île diabolique recevaient des ordres de travail. La brigade d'aérodrome a eu le plus de mal: les prisonniers de guerre ont traîné du ciment et du sable, ont malaxé le mortier et les ont versés dans les cratères des raids aériens britanniques. Mais c'est précisément dans cette brigade que «l'enseignant de Darnitsa Nikitenko» était impatient. Il voulait être plus près des avions !

Dans son livre, il le rappelle ainsi : "Le rugissement des avions, leur apparition, leur proximité avec une grande force attisent l'idée d'évasion."

Et Michael a commencé à préparer une évasion.

Dans la casse des avions détruits et défectueux, Devyatayev a étudié leurs fragments, a tenté de se plonger dans la conception de bombardiers inconnus et a soigneusement examiné les tableaux de bord des cockpits. Mikhail a essayé de comprendre comment les moteurs sont démarrés et dans quel ordre l'équipement doit être allumé - après tout, le décompte du temps pendant la capture ira en secondes.

Et ici Devyataev chanceux encore. Et il a eu de la chance très drôle : un noble pilote allemand, de bonne humeur et de bonne humeur, CAM a montré au barbare sauvage et au sous-homme COMMENT les célestes aryens démarrent les moteurs d'une machine volante.

C'était comme ça, je cite les mémoires de Mikhail Petrovich: « L'affaire a permis de retracer les opérations de lancement. Une fois, nous étions en train de déneiger à la caponnière, où était garée la Heinkel. Du puits que j'ai vu dans le cockpit. Et il a remarqué ma curiosité. Avec un sourire sur le visage - regardez, disent-ils, un spectateur russe, comme les vrais gens font facilement face à cette machine - le pilote a commencé avec défi à montrer le lancement: ils l'ont élevé, ont connecté le chariot avec des batteries, le pilote a montré son doigt et l'a relâché juste devant lui, puis le pilote spécialement pour moi a levé sa jambe au niveau de l'épaule et l'a abaissée - un moteur a commencé à fonctionner. Suivant - la seconde. Le pilote dans le cockpit éclata de rire. Moi aussi, je pouvais à peine contenir ma joie - toutes les phases du lancement de Heinkel étaient claires »...

Alors qu'ils travaillaient sur l'aérodrome, les prisonniers ont commencé à remarquer tous les détails de sa vie et de sa routine: quand et comment les avions sont ravitaillés, comment et à quelle heure le garde change, quand les équipages et les domestiques vont dîner, quel avion est le plus pratique pour la capture.

Après toutes les observations, Mikhail a choisi Heinkele-111 avec monogramme nominal à bord "GÉORGIE." , qui signifiait "Gustav-Anton" . Ce "Gustav-Anton" partait plus souvent en mission que les autres. Et quoi d'autre était bon à ce sujet - après l'atterrissage, il a été immédiatement ravitaillé à nouveau. Les prisonniers ont commencé à appeler cet avion rien de plus que "notre" Heinkel ".

7 février 1945 L'équipe de Devyataev a décidé de s'échapper. Les prisonniers rêvaient : "Demain au déjeuner, nous sirotons du gruau et nous dînons à la maison, entre les nôtres."

Le lendemain, dans l'après-midi, lorsque les techniciens et les domestiques ont été attirés pour déjeuner, les nôtres ont commencé à agir. Ivan Krivonogov a neutralisé le garde d'un coup de barre d'acier. Pyotr Kutergin a enlevé son pardessus de sentinelle sans vie avec une casquette et les a mis. Fusil au poing, ce veilleur déguisé conduit les "prisonniers" en direction de l'avion. C'est pour que les gardes des miradors ne se doutent de rien.

Les captifs ont ouvert la trappe et sont entrés dans l'avion. Intérieur Heinkel Devyatayev, habitué au cockpit exigu d'un chasseur, ressemblait à un immense hangar. Pendant ce temps, Vladimir Sokolov et Ivan Krivonogov ont découvert les moteurs et retiré les pinces des volets. La clé de contact était là...

Voici comment Mikhail Devyatayev a décrit ce moment troublant : "Appuyé sur tous les boutons à la fois. Les appareils ne se sont pas allumés... il n'y a pas de piles !... "Echec !" - coupé au coeur. Une potence et 10 cadavres qui y étaient suspendus nageaient devant mes yeux.

Mais heureusement, les gars ont rapidement récupéré les batteries, les ont traînées sur un chariot jusqu'à l'avion et ont connecté le câble. Les aiguilles des instruments ont immédiatement basculé. Le tour d'une clé, le mouvement d'un pied et un moteur ont pris vie. Une autre minute - et les vis d'un autre moteur ont été tordues. Les deux moteurs rugissaient, mais il n'y avait pas encore d'alarme perceptible sur l'aérodrome - car tout le monde y était habitué: "Gustav-Anton" vole beaucoup et souvent. L'avion a commencé à prendre de la vitesse et, en accélérant, a commencé à s'approcher rapidement du bord de la piste. Mais la chose étonnante est pour une raison quelconque, il ne pouvait pas décoller! ... Et a failli tomber d'une falaise dans la mer. Derrière le pilote, il y avait une panique - des cris et des coups dans le dos: "Mishka, pourquoi ne pas décoller ?"

Mais Mishka lui-même ne savait pas pourquoi. Je l'ai deviné seulement quelques minutes plus tard, quand je me suis retourné et que j'ai fait la deuxième tentative de décollage. Les tondeuses étaient les coupables ! Le trimmer est un avion mobile à l'échelle de la paume sur les ascenseurs. Le pilote allemand l'a laissé en position "atterrissage". Mais comment trouver le mécanisme de commande de ces trimmers en quelques secondes dans une voiture inconnue !?

Et à cette époque, l'aérodrome a pris vie, la vanité et la course ont commencé. Les pilotes et les mécaniciens ont couru hors de la salle à manger. Tous ceux qui étaient sur le terrain se sont précipités vers l'avion. Un peu plus - et le tournage commencera ! Et puis Mikhail Devyatayev a crié à ses amis : "Aider!". Tous les trois, avec Sokolov et Krivonogov, ils sont tombés à la barre ...

… et au bord de la mer Baltique Heinkel a obtenu sa queue du sol!

C'est ici - une autre bonne chance les gars désespérés - des prisonniers-marcheurs émaciés ont soulevé une lourde machine de plusieurs tonnes dans les airs ! Soit dit en passant, Mikhail a trouvé la commande du trimmer, mais seulement un peu plus tard - lorsque l'avion a plongé dans les nuages ​​et a commencé à grimper. Et immédiatement la voiture est devenue obéissante et légère.

Seulement 21 minutes se sont écoulées entre le moment de frapper la tête du garde aux cheveux roux et le départ pour les nuages...

Vingt et une minutes de nerfs tendus.

Vingt et une minutes de combat contre la peur.

Vingt et une minutes de risque et de courage.

Bien sûr, une chasse a été envoyée pour eux et des avions de chasse ont pris leur envol. Pour intercepter, entre autres, un chasseur a décollé, piloté par un célèbre as de l'air - lieutenant en chef Günter Hobom, propriétaire de deux "Croix de fer" Et "Croix allemande en or". Mais, sans connaître le parcours des évadés Heinkel il n'a pu être découvert que par hasard et Günter Hobom n'a pas trouvé les fugitifs.

Le reste des chasseurs aériens sont également retournés à leurs aérodromes sans rien. Dans les premières heures qui ont suivi le détournement, les Allemands étaient sûrs que des prisonniers de guerre britanniques avaient détourné l'avion secret et, par conséquent, les principales forces d'interception ont été lancées dans une direction nord-ouest - vers la Grande-Bretagne. Le destin a donc de nouveau favorisé Devyatayev et ses camarades.

Une rencontre intéressante et très dangereuse a eu lieu au-dessus de la Baltique. détourné Heinkel a marché sur la mer au sud-est - jusqu'à la ligne de front, vers les troupes soviétiques. Une caravane de navires s'est déplacée en dessous. Et il était escorté d'en haut par des avions de chasse. Un Messerschmitt a quitté la formation du garde, a volé jusqu'au bombardier et a fait une belle boucle près de lui. Devyatayev a même pu remarquer le regard perplexe du pilote allemand - il a été surpris que Heinkel a volé avec le train d'atterrissage sorti. À ce moment-là, Mikhail n'avait pas encore compris comment les supprimer. Et j'avais peur que lors de l'atterrissage, il y ait des problèmes avec leur libération. « Messer » l'étrange bombardier n'a pas abattu, soit parce qu'il n'y avait pas d'ordre pour cela, soit à cause du manque de communication avec le commandement principal. Ce fut donc un autre concours de circonstances favorable ce jour-là pour l'équipage de Mikhail Devyatayev.

Le fait que l'avion a survolé la ligne de front, les fugitifs l'ont deviné à partir de trois observations importantes.

D'abord, des convois interminables, des colonnes de véhicules et de chars soviétiques s'étendant sur le sol en contrebas.

Deuxièmement, l'infanterie sur les routes, voyant un bombardier allemand, a couru et a sauté dans un fossé.

Et troisièmement, par Heinkel frapper nos canons anti-aériens. Et ils ont frappé très précisément: des blessés sont apparus parmi l'équipage et le moteur droit de l'avion a pris feu. Mikhail Devyatayev a sauvé la voiture en feu, ses camarades et lui-même en même temps - il a brusquement jeté l'avion en dérapage et a ainsi abattu les flammes . La fumée a disparu, mais le moteur a été endommagé. Il fallait atterrir rapidement.

Fugues de l'enfer a atterri sur un champ de printemps à l'emplacement de l'un des bataillons d'artillerie de la 61e armée. L'avion a labouré le fond de la majeure partie du champ, mais a quand même atterri avec succès. Et dans cet atterrissage réussi sur un terrain de février fondant sur une machine qui n'a pas encore été maîtrisée jusqu'au bout avec un seul moteur utilisable, il y a un très grand mérite ... ange gardien Mikhail Devyataev. Clairement, cela n'aurait pas pu se passer des Forces Supérieures !

Bientôt les anciens prisonniers entendirent : « Fritz ! Hyundai ho ! Rendez-vous, sinon nous allons tirer avec un canon ! Mais pour eux, c'étaient des mots russes très chers. Ils ont répondu : « Nous ne sommes pas Fritz ! Nous sommes à nous ! Nous venons de captivité... Nous sommes les nôtres...".

Nos soldats avec des mitrailleuses, en manteaux de peau de mouton, ont couru vers l'avion et ont été étourdis. Dix squelettes vêtus de vêtements rayés, chaussés de sabots de bois, éclaboussés de sang et de boue, sont sortis vers eux. Des personnes terriblement maigres pleuraient et répétaient constamment un seul mot: "Frères, frères..."

Les artilleurs les ont portés à l'emplacement de leur unité dans leurs bras, comme des enfants, car les fugitifs pesaient 40 kilogrammes ...

Vous pouvez imaginer ce qui s'est exactement passé sur l'île diabolique d'Usedom après une évasion audacieuse ! A ce moment, une terrible agitation régnait à la base de missiles de Peenemünde. Hermann Goering, ayant appris l'urgence dans son secret "Réserve", tapa du pied et cria : « Pendez les coupables !

Les chefs des auteurs et des personnes impliquées n'ont survécu que grâce au mensonge salvateur du chef du département de test des dernières technologies, Karl Heinz Graudenz. Il a dit à Goering, qui est arrivé avec l'inspection : "L'avion a été attrapé au-dessus de la mer et abattu."

Je le répète encore une fois - au début, les Allemands croyaient que Heinkel-111 prises par des prisonniers de guerre britanniques. Mais la vérité a été révélée après une formation urgente dans le camp et une vérification approfondie : 10 prisonniers russes étaient portés disparus. Et seulement un jour après l'évasion, le service SS l'a découvert: l'un des fugitifs n'était pas du tout un enseignant Grigory Nikitenko, mais le pilote Mikhail Devyatayev de la division Alexander Pokryshkin.

Pour avoir détourné un avion secret Heinkel-111 avec équipement radio pour les essais sur le terrain de missiles balistiques V-2 Adolf Hitler a déclaré Mikhail Devyatayev son ennemi personnel.

Les Britanniques pendant deux ans, à partir de 1943, ont bombardé l'île d'Usedom et ses installations, mais le fait est que le plus souvent ils "se sont battus" avec un faux aérodrome et des avions factices. Les Allemands ont déjoué nos alliés - ils ont habilement camouflé un véritable aérodrome et des lance-roquettes avec des plates-formes mobiles à roues avec des arbres. Grâce aux faux bosquets, les objets secrets de la base de Peenemünde ressemblaient à des bosquets d'en haut.

dernière fusée V-2 portant le numéro de série 4299 a décollé de la rampe de lancement n° 7 le 14 février 1945.

Plus de missiles allemands de la base de Peenemünde ne se sont pas levés dans les airs.

Le principal mérite de Mikhail Petrovich Devyatayev pour notre patrie est qu'il a apporté une grande contribution au développement de la science des fusées soviétiques.

Premièrement, (Comme tu le sais déjà) l'avion qu'il a détourné Heinkel-111 disposait d'un équipement de contrôle de vol de missile unique V-2.

Et deuxièmement, il a montré plusieurs fois la base de Peenemünde Sergueï Pavlovitch Korolev- le futur concepteur général des missiles soviétiques. Ensemble, ils se sont promenés sur l'île d'Usedom et ont examiné ses anciens secrets : les lanceurs V-1, rampes de lancement V-2, ateliers et laboratoires souterrains, équipements abandonnés par les Allemands, restes de fusées et de leurs composants.

Dans les années 1950, Mikhail Devyatayev a testé des hydroglisseurs sur la Volga. En 1957, il fut l'un des premiers en Union soviétique à devenir capitaine d'un navire à passagers du type "Fusée". Plus tard conduit le long de la Volga "Météores"était capitaine-instructeur. Après sa retraite, il a participé activement au mouvement des anciens combattants, s'adressant souvent aux écoliers, aux étudiants et aux jeunes travailleurs, a créé sa propre Fondation Devyatayev et a fourni une assistance à ceux qui en avaient particulièrement besoin.

PS