Héros du pilote de l'Union soviétique Devyatayev. Devyataev Mikhail Petrovitch est une légende de la Mordovie. Indicatif - "Mordvin"

À la veille du 70e anniversaire de la Grande Victoire, une nouvelle édition du célèbre livre autobiographique du pilote mordovien Mikhail Devyataev, qui a fait une évasion sans précédent d'un camp de concentration nazi dans un avion volé aux Allemands, est en préparation pour publication . L'histoire de l'exploit de l'as soviétique, intitulé par lui "Escape from Hell", sera précédée d'une histoire sur le sort ultérieur de tous les participants au célèbre vol. Le livre comprendra de nombreux faits inconnus qui ne pouvaient pas être publiés auparavant.

Pourquoi, après s'être échappé, Mikhail Devyatayev a-t-il de nouveau dû retourner à la couchette du camp? Comment se fait-il que le pilote, qui a combattu dans la division Pokryshkin, n'ait plus jamais pris son envol après la guerre? Qui lui a présenté le titre de Héros de l'Union soviétique 12 ans après l'exploit ? Le fils de l'as légendaire et l'un des auteurs de la nouvelle édition, Alexander Devyatayev, en a parlé au correspondant de RG et bien d'autres choses.

Il n'y aura pas de film ?

A Saransk, où son père est considéré comme un héros national, Alexander Mikhailovich Devyatayev, docteur en sciences médicales de Kazan, est venu collecter des matériaux pour un livre. Une exposition entière est consacrée au célèbre pilote et à neuf de ses camarades dans le musée mémorial local de l'exploit militaire et ouvrier.

Ne me posez pas de questions sur le sort du film consacré à l'exploit de son père, a immédiatement prévenu l'interlocuteur. - Autant que je sache, le tournage n'a pas encore commencé. Cause? Question d'argent - recherche d'investisseurs ...

À propos du scénario "Escape to the sky. Devyatayev" "RG" a écrit il y a trois ans. Selon le producteur du film Denis Filyukov, la présentation du projet a fait sensation. Il était prévu que Vasily Pichul, le créateur de "Little Vera", tournerait le film et Oleg Taktarov jouerait le rôle principal. La direction de Mordovie a également annoncé son intention d'agir en tant que co-investisseur de l'image, mais le projet est né.

C'est dommage - le destin de Mikhail Devyatayev est plus frappant que le fantasme le plus incroyable du scénariste. À un moment donné, il a été répertorié dans le livre Guinness des records comme le seul pilote au monde qui, pour le même exploit, a d'abord été mis derrière les barreaux, puis a reçu la plus haute distinction d'État. Cependant, ceux qui connaissent bien la biographie du héros considèrent cette formulation, pour le moins, incorrecte.

Répertorié comme exécuté

"Mordvin" - c'était l'indicatif d'appel du pilote de chasse de la division aérienne Pokryshkin, le lieutenant principal Devyatayev. La dernière fois qu'il est entré en contact, c'était le 13 juillet 1944, lors d'une bataille aérienne près de Lvov : ce jour-là, son avion a été abattu, et lui-même a été capturé avec de graves brûlures, inconscient. Après la première tentative d'évasion, qui s'est soldée par un échec, le sort du prisonnier a été décidé - les poêles de Sachsenhausen l'attendaient. Mikhail a été sauvé d'une mort certaine par hasard - dans la caserne sanitaire, un coiffeur parmi les prisonniers a remplacé l'étiquette de suicide sur sa robe par une étiquette de pénalité qui appartenait à l'enseignant décédé d'Ukraine Grigory Nikitenko. Sous ce nom, il figurait dans les archives du camp - et le pilote Devyatayev y figurait dans les listes des exécutés.

Il y a eu beaucoup de ces rebondissements du destin dans la vie de mon père », se souvient Alexander Devyataev.

Le prochain "cercle de l'enfer" était le camp de la mort de Peenemünde sur l'île baltique d'Usedom. C'est là que se trouvait le terrain d'entraînement, où les nazis ont testé "l'arme de représailles", ce qui signifie que les prisonniers ne pouvaient quitter l'île que par le tuyau crématoire. Celui qui a néanmoins décidé de faire un pas désespéré était attendu par une exécution démonstrative - juste sur le terrain de parade devant la formation des prisonniers, des chiens de berger ont été descendus sur le fugitif capturé, qui l'a déchiqueté vivant ...

Michael et neuf de ses camarades ont réussi l'impossible. Le jour du 8 février 1945, de nombreuses années plus tard, dans le livre des mémoires, il restituera chaque minute: comment, sur ses ordres, après avoir traité l'escorte, les prisonniers se sont précipités dans le bombardier debout, comment la voiture inconnue au début a refusé de prendre l'air, coupant des cercles le long de la piste, comment ils couraient déjà de tous les côtés, les SS, alors que des camarades criaient: "Mishka, qu'est-ce que tu es?!", comment il sentait le froid glacial du baïonnette entre les omoplates, comment la barre n'a pas cédé à ses mains, affaiblie par la faim, et les fugitifs ont dû l'apprivoiser avec nous trois - jusqu'à ce que, finalement, l'avion capturé s'envole dans le ciel au-dessus de l'île .. .

"Camarade Sergueïev"

Les historiens appelleront ce qui s'est passé un miracle - le bombardier Henkel-111, que Devyatayev maîtrisait presque dans les airs, n'a pas pu abattre ni les chasseurs allemands déclenchés par l'alarme ni les canons antiaériens soviétiques. Le Focke-Wulf qui les croisait avait une chance certaine de tirer sur les fugitifs à bout portant - mais le réservoir d'essence de l'avion nazi retournant à l'aérodrome était vide, les munitions étaient épuisées. Après avoir atterri de l'autre côté du front, l'équipage en salopette rayée leur a remis les coordonnées exactes des lance-roquettes V-2, grâce auxquelles le site d'essai secret a été détruit. Lorsque cela a été rapporté à Goering, il est devenu furieux et a ordonné que les autorités du camp de Peenemünde soient traduites en justice.

Cependant, la patrie de ces années-là n'a pas favorisé les anciens prisonniers. Mikhail est de nouveau allé derrière les barbelés - dans le douloureux Sachsenhausen, où à l'époque il y avait déjà un camp de filtration soviétique.

Sept de ses camarades, soldats ou sans service du tout, sont envoyés au front un mois plus tard. Un seul d'entre eux a survécu à la victoire. Et les officiers - le père, Ivan Krivonogov et Mikhail Yemets - ont longtemps été contrôlés. A cette époque, une rencontre avec Sergei Korolev a eu lieu - il a été présenté à son père comme "camarade Sergeev", explique Alexander Devyataev.

En septembre 1945, un concepteur d'avions arriva à Usedom pour obtenir des informations sur les développements secrets de la Wehrmacht, et l'un des "officiers spéciaux" se souvint qu'un pilote qui avait fui cette île très secrète était assis dans le camp voisin. Sur l'ancien terrain d'entraînement de Peenemünde, ils passeront plusieurs jours ensemble. Ensuite, Korolev, qui avait lui-même déjà connu le sort d'un prisonnier, ira à Moscou et Devyatayev retournera à la caserne du camp. Cependant, le concepteur n'a pas oublié cette rencontre - les informations obtenues par le fugitif ont servi de base à la création de la première fusée soviétique.

Exploit secret

En novembre 1945, mon père est finalement démobilisé. Cependant, les "autorités" l'ont suivi pendant longtemps - l'histoire qu'il a racontée sur l'évasion semblait trop incroyable, - dit l'interlocuteur. - Dans les documents qui lui ont été remis après filtrage, dans la colonne "spécialité militaire" se trouvait "artilleur". On ne peut que deviner ce que c'était - une erreur ou une vengeance exquise des "Smershevites", grâce à laquelle le chemin du père vers l'aviation a été fermé à jamais. Quand, au bureau d'enregistrement et d'enrôlement militaire, il a dit qu'il était pilote au front et qu'il s'était échappé d'un camp de concentration dans un avion, ils lui ont simplement ri au nez. Pour un homme de 27 ans - un officier de combat revenu de la guerre - c'était une tragédie.

À Kazan, où la famille vivait à l'époque, Mikhail a dû trouver un travail de garde au port fluvial. Plus tard, il y a travaillé comme capitaine pendant de nombreuses années - il a conduit des navires sur des ailes d'eau le long de la Volga.

Un autre tournant décisif dans son destin s'est produit en 1957, après le lancement réussi du premier satellite soviétique. À propos de l'exploit de Devyatayev et de ses camarades, un essai a été publié dans la Literary Gazette, et bientôt le pilote a reçu le titre de héros de l'Union soviétique.

Le fait que l'attribution au père de l'étoile du héros était la "reconnaissance" de la reine n'est qu'une hypothèse. Cependant, de nombreux détails le montrent, explique Alexander Devyataev. - Je n'ai toujours pas vu sa feuille de récompense. Il y a quelques années, Yuri Yushkin, chef du service des archives de Mordovie, et moi avons travaillé sur une biographie de mon père. Toutes sortes de sources ont été demandées, mais aucun document n'a été trouvé qui éclairerait l'histoire de son prix. Cela suggère que les données sont classées à ce jour - et qui pourrait le faire?.. De plus, s'échapper de la captivité à cette époque n'était pas considéré comme un exploit.

Peu de temps avant sa mort, Mikhail Petrovich Devyatayev dut rencontrer le commandant de la Luftwaffe, Gunter Hobom, qui reçut en février 1945 l'ordre de "rattraper et détruire" les fugitifs de Peenemünde. L'as allemand n'a pas réussi à le faire. "Ce même russe" Hobom n'a vu que plus d'un demi-siècle plus tard - en 2002, lors du tournage d'un documentaire sur la célèbre évasion de l'île d'Usedom. Ensuite, les anciens ennemis se sont d'abord regardés dans les yeux, puis se sont étreints et ont même bu un verre de vodka - en signe de réconciliation...

Aide "RG"

Mikhail Petrovich Devyataev - Héros de l'Union soviétique, citoyen d'honneur de la République de Mordovie, ainsi que de la ville de Kazan et des villes allemandes de Wolgast et Zinnovitz. Après la guerre, Mikhail Petrovich et sa femme Faina Khairullovna ont élevé deux fils - Alexei et Alexander - et une fille, Nelly. Il a été enterré en 2002 à Kazan au cimetière Arsky. Dans son village natal de Torbeev (maintenant le centre régional de Mordovie), la Maison-Musée du Héros a été ouverte.

Discours direct

Nikolai Kruchinkin, directeur du Musée commémoratif de Saransk des exploits militaires et ouvriers :

Trofim Serdyukov, Ivan Krivonogov, Vladimir Sokolov, Vladimir Nemchenko, Fyodor Adamov, Ivan Oleinik, Mikhail Yemets, Petr Kutergin, Nikolai Urbanovich... Nous avons recueilli des informations sur le sort de tous les camarades de Devyatayev. Sur les sept participants au vol envoyé au front, six sont morts en avril 1945, quelques jours seulement avant la victoire. Le seul survivant - Adamov - a été blessé.

Le légendaire pilote soviétique Mikhail Devyatayev, qui a participé à la Grande Guerre patriotique, est devenu célèbre pour son audacieuse évasion sous le nez des envahisseurs allemands.

Pour son excellent travail, l'homme a reçu l'Ordre du héros de l'Union soviétique.

Enfance et jeunesse

Mikhail est né à l'été 1917 dans la colonie de travail de Torbeevo, qui faisait alors partie de la province de Tambov. Il est Mokshan par nationalité. En plus de lui, la famille avait 12 autres enfants. Bien que la vie ait été difficile, le père de famille, Pyotr Timofeevich, a travaillé toute sa vie, il était artisan, il a travaillé pour le propriétaire terrien. Mère Akulina Dmitrievna dirigeait la maison et élevait les enfants.

Bien que Mikhail ait bien étudié à l'école, des problèmes sont survenus avec le comportement du garçon. Mais à un moment donné, son caractère a changé. Cela s'est produit après une rencontre avec un pilote qui a visité le village en avion. En le voyant, le jeune homme a demandé comment obtenir une telle profession. À cela, l'homme a répondu qu'il fallait étudier, être courageux, athlétique et en bonne santé.

À partir de ce moment, Devyatayev a consacré tout son temps au sport et aux études, et après la 7e année, il est allé à Kazan pour entrer dans une école technique d'aviation. Ainsi, dans la biographie du jeune homme, l'histoire de la formation du futur pilote apparaît. Lors de la soumission d'une candidature à l'école, Mikhail imaginait déjà comment il commencerait à maîtriser les bases du contrôle des aéronefs, cependant, en raison d'une confusion avec les papiers, par erreur, il a été inscrit dans une école technique fluviale, où il est resté. Mais le rêve du gars ne s'est pas éteint, alors Devyatayev s'est inscrit dans un aéroclub à Kazan.

Parfois, il devait passer du temps jusqu'au soir dans la classe moteur ou avion du club, et le matin pour aller en classe à l'école. Et bientôt le jour est arrivé où le jeune homme était dans le ciel pour la première fois. Certes, le premier vol a eu lieu avec un instructeur, mais cela n'a pas diminué les impressions de Mikhail.

Après avoir obtenu son diplôme de l'école technique fluviale, Devyatayev entre à l'école d'aviation d'Orenbourg, cette fois l'homme déjà mûri rappelé comme le moment le plus heureux de sa vie. Pendant ses études, il n'a pas manqué un seul cours, a beaucoup lu et s'est entraîné dur. A la fin des études, le rêve d'enfant du jeune homme se réalise, il devient pilote de chasse militaire. Dans sa jeunesse, il a d'abord dû servir à Torzhok, puis il a été transféré à Moguilev.

Au début de la guerre, sur 12 enfants de la famille Devyatayev, seuls 8 ont survécu et tous ont contribué à la défense de la patrie. 4 frères de Mikhail sont morts au front, le reste des enfants est également mort avant d'atteindre la vieillesse.

Service militaire

En juin 1941, un homme part au front, et 2 jours plus tard il ouvre un compte de combat en abattant un bombardier ennemi en plongée près de Minsk. Devyatayev a également eu d'autres sorties réussies. Le pilote, avec d'autres distingués, est appelé à Moscou pour défendre les approches de la capitale.

Au cours d'une autre opération militaire sur un avion Yak-1, des pilotes interceptent l'ennemi, qui s'apprêtait à larguer une cargaison mortelle sur la capitale. Cependant, l'homme n'a pas toujours été aussi chanceux. Une fois qu'il a reçu une affectation militaire, à son retour à Moscou, il a été attaqué par des bombardiers fascistes. Un "Junkers" de l'ennemi a été abattu, cependant, l'avion de Devyatayev a également été endommagé. Le pilote a réussi à atterrir malgré sa blessure à la jambe gauche. Alors Michael arrive à l'hôpital, où il est soigné. Et plus tard, par décision unanime de la commission médicale, il est affecté à l'aviation à basse vitesse.

Pendant un certain temps, Devyatayev a travaillé dans le cadre d'un régiment de bombardiers de nuit, puis il a été transféré dans une ambulance aérienne. Et ce n'est qu'en 1944, après avoir rencontré A.I. Pokryshkin, que l'homme est retourné dans l'équipe de chasse. Après cela, il a plus d'une fois pris son avion dans les airs, étant au grade de lieutenant principal, au total, Mikhail a abattu 9 avions ennemis.

En juillet 1944, le sort de Devyatayev est entre les mains de l'ennemi. Faisant une autre sortie, un homme abat un avion allemand à l'ouest de la ville ukrainienne de Gorokhov. Dans ce combat aérien, il se blesse et son avion prend feu. Le pilote de tête Vladimir Bobrov lui ordonne de quitter la voiture aérienne en sautant avec un parachute. Cependant, après avoir terminé la commande, l'homme est capturé.

Captivité et évasion

Une fois entre les mains des nazis, Devyatayev a été envoyé au service de renseignement de l'Abwehr, puis au camp de prisonniers de Lodz. Tout le temps qu'il a passé à l'intimidation, à la torture et à la famine, par conséquent, après avoir fait équipe avec les pilotes de prisonniers de guerre, les hommes planifient une évasion qui n'a pas eu lieu.

Après avoir été capturés, tout le groupe a été déclaré kamikaze et envoyé au camp de Sachsenhausen. Tous ceux qui se retrouvent là-bas avec ce statut vont à une mort certaine, mais Mikhail a réussi à survivre. Après avoir soudoyé le coiffeur du camp, Devyatayev le convainc de changer le numéro sur la robe, il a donc changé le statut de "kamikaze" et est devenu un "pénitentiaire" ordinaire, qui n'était plus en danger de mort.

Outre le numéro de l'homme, le nom sous lequel il se rend sur l'île d'Usedom a également changé. Dans cet endroit, des armes super puissantes ont été créées, ce qui, selon les nazis, aurait dû les aider à gagner la guerre, nous parlons de missiles balistiques et de croisière. Les gens qui sont arrivés sur cette île n'en sont pas revenus vivants. Dès lors, les prisonniers mûrissent l'idée d'une nouvelle évasion.

Un groupe de 10 personnes, dont Mikhail Devyatayev, a repéré les avions à l'aérodrome voisin de Pnemünde. Le pilote soviétique a repris le pilotage.

Après le détournement, un bombardier a été envoyé pour les prisonniers, chargé d'abattre le seul Heinkel. Et bien qu'un pilote expérimenté soit assis à la barre, il n'a pas été possible de détruire les fugitifs. Et volant jusqu'à la ligne de front, l'avion de Devyatayev a été attaqué par des canons anti-aériens soviétiques.

Malgré les difficultés, l'homme a posé l'avion sur le territoire de l'unité d'artillerie polonaise. Mikhail a sauvé neuf personnes et a fourni des informations stratégiquement importantes sur un centre allemand secret de fabrication d'armes de roquettes. L'homme a même fourni les coordonnées exactes des rampes de lancement situées le long de la côte. Ils ont été contrôlés et confirmés, et plus tard ils ont attaqué l'île d'Usedom depuis les airs.

Comme d'autres prisonniers de l'Allemagne fasciste qui sont retournés sur le territoire de l'Union soviétique, Mikhail Devyataev a été placé dans le camp de filtrage de contrôle du NKVD et, une fois le contrôle terminé, il a été envoyé pour servir dans l'Armée rouge.

Plus tard, le célèbre concepteur de l'industrie des fusées et de l'espace de l'Union soviétique a retrouvé Devyatayev et l'a appelé à l'aérodrome d'où il a détourné l'avion. Sur place, Mikhail lui a montré où les assemblages de missiles ont été fabriqués et d'où ils ont été lancés. Pour l'aide fournie et l'exploit accompli, Devyatayev a reçu en 1957 le titre de héros de l'URSS.

À la fin des hostilités, Mikhail est retourné à Kazan et y a déjà commencé à développer une carrière dans la navigation fluviale dans le port de Kazan. Ayant déjà un diplôme de capitaine de navire, quelques années plus tard un homme devient capitaine de bateau.

Vie privée

Malgré les années de guerre et d'après-guerre difficiles, la vie personnelle de l'homme s'est bien développée. L'épouse du pilote était Faina Khairullovna, qui a donné naissance à sa femme de trois enfants - deux fils et une fille. Et même si le mariage était solide, la femme était jalouse de Michael. Après tout, lorsqu'il est devenu célèbre dans toute l'Union soviétique, les femmes lui ont souvent écrit. Déjà à un âge avancé, l'homme a admis qu'il n'aurait échangé sa femme contre aucune autre beauté.

En 1946, une femme a donné naissance à son premier enfant, qui s'appelait Alexei. Il a choisi la médecine pour étudier, a travaillé dans une clinique ophtalmologique en tant qu'anesthésiste, puis est devenu candidat en sciences médicales. Après 5 ans, son frère Alexander est né, qui a également choisi ce domaine. L'homme a travaillé à l'Institut médical de Kazan et est également devenu candidat en sciences médicales.

La fille des Devyataev est née en 1957. Nelya n'a pas suivi les traces de ses frères, son talent s'est découvert dans un autre domaine. La jeune fille est diplômée du Conservatoire de Kazan et a enseigné la musique à l'école de théâtre.

Après la guerre, Mikhail a écrit le livre "Escape from Hell", dans lequel il a décrit les événements les plus marquants de son séjour dans le camp de la mort allemand, et a également raconté l'histoire de l'évasion elle-même. Sur la couverture du livre, il y a une photo de Devyatayev, qui est traversée par des barbelés.

Décès

Jusqu'aux derniers jours, Mikhail Devyatayev a vécu à Kazan et, malgré sa santé minée par la guerre, a travaillé aussi longtemps que ses forces le lui permettaient. À l'été 2002, il est même venu sur le même aérodrome d'où il s'était autrefois échappé. Ils ont tourné un film documentaire sur l'exploit d'un homme.

En novembre de la même année, Mikhail Petrovich est décédé, la cause exacte du décès est inconnue, probablement l'âge (85 ans) et les maladies concomitantes y ont contribué.

À la mémoire du héros-pilote, plus d'un film documentaire a été tourné de son vivant et après sa mort. Parmi eux figurent "Rattraper et détruire", "Pas un fait. L'exploit du pilote soviétique "et d'autres.

Prix

• Ordre du héros de l'Union soviétique
• L'ordre de Lénine
• Ordre du Drapeau Rouge
• Ordre de la guerre patriotique
• Médaille "Pour la victoire sur l'Allemagne dans la Grande Guerre patriotique de 1941-1945"
• Médaille Joukov
• Médaille "Pour la Défense de Moscou"
• Médaille "Vétéran du travail"
• Ordre "Pour le mérite de la patrie"
• Citoyen d'honneur de la République de Mordovie

Le héros et l'acteur sont similaires en apparence et en personnages, venant des mêmes endroits. La nationalité des deux, ainsi que l'indicatif d'appel du pilote Devyataev, est Mordvin.

« Incarner une telle personne est déjà un exploit ! - dit l'acteur à propos de son héros. Un prisonnier d'un camp de concentration, pesant 38 kg, un pilote qui a réussi à voler un bombardier lourd d'une base fasciste top secrète. Il semblerait que nous sachions tout de lui. Il a lui-même raconté son audacieuse évasion dans ses livres Escape from Hell et Flight to the Sun. Les pages méconnues de la vie du héros sont racontées par ses proches.

Mordvin, saute !

Mikhail Devyataev était le 13e enfant de la famille. Son père est décédé prématurément et sa mère a élevé seule les enfants. C'était une personne forte spirituellement et physiquement, elle a vécu jusqu'à 105 ans. Et même si la famille était affamée, elle a pu enseigner à ses enfants la gentillesse et l'attention envers les autres. Dans les années 90, lorsque la dévastation a commencé dans le pays, Mikhail Petrovich a continué à aider les gens - il a créé un fonds pour aider les orphelins, les personnes âgées et les personnes seules. A 70 ans, il conduit lui-même, transporte de l'argent et de la nourriture.

Le futur héros de l'Union soviétique est venu à Kazan d'un village mordovien à pied et pieds nus. Il entre à l'école technique fluviale, en même temps il étudie à OSOVIAKhIM. Il a décidé de devenir pilote quand, enfant, il a vu un avion atterrir près de leur village. Après avoir reçu un diplôme de capitaine adjoint, Devyatayev est entré à l'école de pilotage d'Orenbourg. Lorsque la guerre a éclaté, il a volé dès le premier jour. Après avoir été grièvement blessé dans l'une des batailles, sa jambe a été presque amputée. N'a pas donné. Il est retourné au front et en juillet 1944, lorsque son avion a pris feu au combat, il avait trois ordres militaires.

« Mordvin, saute », ordonna le commandant. Le pilote blessé et brûlé atterrit déjà inconscient. Je me suis réveillé en captivité. Pour avoir tenté de s'évader du camp, il a été condamné à mort. Les documents du camp survivants ont enregistré: le 5 décembre 1944, il a été brûlé dans un four. Le pilote a été sauvé par un coiffeur qui a remplacé son médaillon par celui du mitrailleur décédé Nikitenko. Sous ce nom, Mikhail Petrovich s'est rendu dans l'installation top secrète de Peenemünde sur l'île d'Usedom. C'était la base où les Allemands testaient les fusées V-1 et V-2 et depuis laquelle ils bombardaient Londres avec des roquettes chaque jour. La base, gardée par des chasseurs et des canons anti-aériens, le service SS, avait son propre aérodrome.

Force de vie

... Pour une raison quelconque, le pilote allemand a voulu montrer au fou qui nettoie l'aérodrome comment le moteur de l'avion démarre. Ce fichu s'est avéré être le pilote de chasse Mikhail Devyatayev, qui préparait son évasion légendaire et qui était extrêmement important pour comprendre comment piloter cet avion. Après tout, un chasseur soviétique et un bombardier allemand sont des équipements complètement différents. Et vous devez suivre une formation sérieuse pour le maîtriser. Et il faut aussi de la force physique pour soulever l'avion. Épuisé par la faim, condamné par les criminels du camp à 10 jours de prison (pendant ces jours, il était censé être mis à mort), mais pas brisé spirituellement, Mikhail Petrovich décide de s'échapper. Au sixième jour de coups quotidiens, alors qu'il n'y avait plus de force physique pour la vie, le pilote et ses neuf camarades décollent sur le Heinkel-111.

Le pilote dirige l'avion vers le Soleil de sorte qu'il serait difficile pour les artilleurs anti-aériens allemands de voir la cible. Il tourne plus tard vers la frontière de l'URSS. Derrière la ligne de front, l'avion se fait tirer dessus par des canons anti-aériens soviétiques. Il fallait atterrir rapidement. L'entraînement au pilotage, la volonté, le sang-froid ont permis d'atterrir l'avion sur un champ arable.

Les fugitifs ont été placés dans un camp de filtration, les soldats ont ensuite été envoyés dans un bataillon pénal, où un seul des six a survécu. Les officiers ont été laissés dans le camp de filtration, d'où Mikhail Petrovich a été secouru par Sergei Korolev en septembre 1945. Le concepteur général des missiles soviétiques avait besoin d'informations sur la manière dont les missiles étaient lancés depuis la base de Peenemünde.

Alien parmi les leurs

Mikhail Petrovich, en tant qu'ancien prisonnier de guerre, n'a pas pu trouver de travail. Comme tous les hommes de sa famille avaient des mains « en or », il commença à poser des poêles. Sa femme a dit qu'une seule fois, elle avait vu les larmes de son mari - quand on lui avait donné un emploi. Dans le port fluvial, un agent de service de la gare a été trouvé atteint de tuberculose pulmonaire sous forme ouverte. Tout le monde a refusé de travailler avec lui en binôme. Et puis ils se sont souvenus du capitaine adjoint au chômage - il est allé travailler sans hésitation.

En 1957, Khrouchtchev a chargé de retrouver les héros de la Grande Guerre patriotique, injustement oubliés pendant les années du culte de la personnalité. Le journaliste de Krasnaya Tatariya, Yan Vinnetsky, lui-même ancien pilote, s'est rendu aux bureaux d'enregistrement et d'enrôlement militaires et a découvert s'ils avaient de tels héros. On lui a dit qu'il y a un tireur étrange qui prétend que l'avion a été volé aux Allemands. Vinnetsky est venu à Devyatayev. Ils ont parlé jusqu'au matin. Mais ils n'ont pas imprimé l'essai du journaliste, ils avaient peur. Puis Vinnetsky a envoyé le matériel à Moscou, à la Literaturnaya Gazeta. Le deuxième jour après la publication de l'article, Mikhail Petrovitch est arrivé de Moscou. Le héros a été écrit dans chaque numéro du Red Star.

Devyatayev a reçu des récompenses militaires et un grade militaire, et a reçu le titre de héros de l'Union soviétique. Le monde entier a appris son exploit, les pilotes et les astronautes l'ont idolâtré. Les gardes-frontières et les douaniers en Allemagne, où il a souvent volé, ont salué comme le chef de l'État. Et le héros, tel qu'il était avant la reconnaissance universelle, le resta. Et ceux qui lui disaient : "Eh bien, tu es un menteur", puis venaient s'excuser, répondaient : "Oui, je comprends tout." Sur l'une des "Lumières", où Mikhail Petrovich a été invité avec d'autres héros de la division d'Alexander Pokryshkin. Lorsqu'on lui a donné la parole, il a commencé par le rôle du parti. Alexander Ivanovich l'a arrêté et a dit: "L'essentiel, Misha, c'est que tu aies décollé."

Mikhail Devyatayev considérait qu'il était de son devoir de rencontrer les enfants et de leur parler de la guerre. Il a beaucoup voyagé dans les colonies juvéniles. Après avoir quitté la colonie, les gars sont venus lui rendre visite, ont écrit des lettres. Il était un exemple pour eux, prouvant que dans n'importe quelle situation, une personne peut rester une personne et aller jusqu'au bout.

... Le journaliste Vasily Peskov a écrit l'histoire "Escape" sur le pilote légendaire. Il l'a publié à l'occasion du 30e anniversaire de la Victoire, puis à l'occasion du 40e anniversaire. Puis au 50e anniversaire, où il a écrit dans l'introduction que beaucoup de choses ont changé dans notre pays, et nous regardons beaucoup de choses avec des yeux différents. Ce n'est que dans l'histoire de l'exploit de Devyatayev qu'il doit changer quoi que ce soit. La vérité, comme c'était la vérité, ainsi elle est restée.

Devyataev Mikhail Petrovich - commandant du 104th Guards Fighter Aviation Regiment (9th Guards Fighter Aviation Division, 2nd Air Army, 1st Ukrainian Front), Guards Senior Lieutenant.

Né le 8 juillet 1917 dans le village de Torbeevo (aujourd'hui une ville de Mordovie) dans une famille paysanne. Morvin. Il était le treizième enfant de la famille. Quand il avait 2 ans, son père est mort du typhus. En 1933, il est diplômé de la 7e année d'une école secondaire et se rend à Kazan, dans l'intention d'entrer dans une école technique d'aviation. En raison d'un malentendu avec les documents, il a dû étudier à l'école technique de la rivière Kazan, dont il a obtenu son diplôme en 1938. Parallèlement, il étudie à l'aéroclub de Kazan.

En 1938, il est enrôlé dans l'Armée rouge par le commissariat militaire du district de Sverdlovsk de la ville de Kazan de la République socialiste soviétique autonome tatare. En 1940, il est diplômé de l'école d'aviation militaire Chkalovsky du nom de K.E. Vorochilov. Envoyé pour servir dans la ville de Torzhok. Plus tard transféré à la ville de Mogilev dans le 237th Fighter Aviation Regiment (Western Special Military District).

Membre de la Grande Guerre Patriotique à partir du 22 juin 1941. Dès le deuxième jour, le pilote junior M.P. Devyatayev a participé à une bataille aérienne sur son I-16. Il a ouvert un compte de combat le 24 juin, abattant un bombardier en piqué Ju-87 près de Minsk. Puis il a défendu le ciel de Moscou. Lors d'une des batailles aériennes dans la région de Tula, en binôme avec J. Schneier, il a abattu un Ju-88, mais son Yak-1 a également été endommagé. Devyatayev a fait un atterrissage d'urgence et s'est retrouvé à l'hôpital. Pas complètement guéri, il s'enfuit au front dans son régiment, qui à l'époque était déjà basé à l'ouest de Voronej.

Le 23 septembre 1941, au retour d'une mission, Devyatayev est attaqué par Messerschmitts. L'un d'eux a été abattu, mais lui-même a été blessé à la jambe gauche. À ce moment-là, il avait effectué 180 sorties, en 35 batailles aériennes, il a personnellement abattu 9 avions ennemis.

Après l'hôpital, la commission médicale l'a identifié dans l'aviation à basse vitesse, où il a commandé une unité d'avions de communication U-2, a effectué 280 vols pour communiquer avec des unités avancées. À partir de septembre 1943, il a servi dans le 1001e Régiment médical séparé, a effectué 80 sorties vers des sites d'atterrissage avancés, a sorti 120 soldats blessés, a livré 600 litres de sang et 1 500 kilogrammes de médicaments et d'autres marchandises.

Après une rencontre en mai 1944 avec A.I. Pokryshkin, il est redevenu un combattant. Commandant du 104th Guards Fighter Aviation Regiment (9th Guards Fighter Aviation Division, 2nd Air Army, 1st Ukrainian Front), le lieutenant principal Devyataev M.P. Le soir du 13 juillet 1944, il s'est envolé au sein d'un groupe de chasseurs P-39 sous le commandement du major V. Bobrov pour repousser un raid aérien ennemi. Dans une bataille aérienne inégale près de Lvov, il a été blessé à la jambe droite et son avion a été incendié. Au dernier moment a quitté le combattant qui tombe avec un parachute. Capturé avec de graves brûlures.

L'interrogatoire a suivi l'interrogatoire. Puis il a été envoyé dans un avion de transport au service de renseignement de l'Abwehr à Varsovie. N'ayant obtenu aucune information précieuse de Devyatayev, les Allemands l'ont envoyé au camp de prisonniers de guerre de Lodz. Plus tard transféré au camp de New Königsberg. Ici, dans le camp avec un groupe de camarades, Devyatayev a commencé à préparer une évasion. La nuit, avec des moyens improvisés - cuillères et bols - ils ont creusé un tunnel, traîné de la terre sur une feuille de fer et l'ont dispersée sous le sol de la hutte (la hutte était sur pilotis). Mais alors qu'il n'y avait déjà que quelques mètres avant la liberté, la fouille a été découverte par les gardes. A la dénonciation d'un traître, les organisateurs de l'évasion sont saisis. Après interrogatoire et torture, ils ont été condamnés à mort.

Devyatayev avec un groupe de kamikazes a été envoyé en Allemagne au camp de la mort de Sachsenhausen (près de Berlin). Mais il a eu de la chance: dans la caserne sanitaire, un barbier parmi les prisonniers a remplacé son étiquette de couloir de la mort par l'étiquette d'un banc des pénalités (n ° 104533), tué par les gardes d'un enseignant de Darnitsa Grigory Stepanovich Nikitenko. Dans le groupe des "tapis roulants", il a rompu dans la peau des entreprises allemandes. Plus tard, avec l'aide d'ouvriers clandestins, il a été transféré d'une caserne pénale à une caserne régulière. Fin octobre 1944, en tant que membre d'un groupe de 1 500 prisonniers, il est envoyé dans un camp sur l'île d'Usedom, où se trouve le terrain d'entraînement secret de Peenemünde, où des armes à roquettes sont testées. Comme la décharge était secrète, il n'y avait qu'une seule issue pour les prisonniers du camp de concentration - par le tuyau du crématorium. En janvier 1945, lorsque le front s'est approché de la Vistule, Devyatayev, avec les prisonniers Ivan Krivonogov, Vladimir Sokolov, Vladimir Nemchenko, Fedor Adamov, Ivan Oleinik, Mikhail Emets, Pyotr Kutergin, Nikolai Urbanovich et Dmitry Serdyukov, ont commencé à préparer une évasion. Un plan a été élaboré pour détourner un avion d'un aérodrome situé près du camp. Alors qu'il travaillait sur l'aérodrome, Devyatayev étudia furtivement les cockpits des avions allemands. Les plaques d'instruments ont été retirées des aéronefs endommagés qui se trouvaient autour de l'aérodrome. Dans le camp, ils ont été traduits et étudiés. Devyatayev a distribué des tâches à tous les participants à l'évasion: qui doit retirer le couvercle du tube de Pitot, qui doit retirer les blocs des roues du train d'atterrissage, qui doit retirer les pinces des ascenseurs et tourner, qui doit enrouler le chariot avec des batteries .

L'évasion était prévue pour le 8 février 1945. Sur le chemin du travail à l'aérodrome, les prisonniers, ayant choisi le moment, ont tué le garde. Pour que les Allemands ne se doutent de rien, l'un d'eux s'est habillé et a commencé à représenter l'escorte. Ainsi, nous avons réussi à entrer dans le parking. Lorsque les techniciens allemands sont allés déjeuner, le groupe de Devyatayev a capturé le bombardier He-111H-22. Devyatayev a démarré les moteurs et a commencé à rouler jusqu'au départ. Pour que les Allemands ne voient pas ses vêtements rayés de prisonnier, ils devaient se déshabiller jusqu'à nu. Mais il n'était pas possible de décoller inaperçu - quelqu'un a découvert le corps du garde assassiné et a donné l'alarme. En direction du Heinkel, les soldats allemands fuyaient de toutes parts. Devyatayev a commencé à décoller, mais l'avion n'a pas pu décoller pendant longtemps (plus tard, il s'est avéré que les volets d'atterrissage n'avaient pas été retirés). Avec l'aide de ses camarades, Devyatayev a tiré le volant vers lui de toutes ses forces. Ce n'est qu'à la fin de la bande que "Heinkel" s'est détaché du sol et à basse altitude a survolé la mer.

Reprenant ses esprits, les Allemands envoyèrent un chasseur à sa poursuite, mais il ne parvint pas à retrouver les fugitifs. Devyatayev a volé, guidé par le soleil. Dans la zone de la ligne de front, l'avion s'est fait tirer dessus par nos canons anti-aériens. J'ai dû continuer forcé. "Heinkel" a atterri sur le ventre au sud du village de Gollin à l'emplacement de l'unité d'artillerie de la 61e armée.

Les spécialistes ne croyaient pas que les prisonniers du camp de concentration pouvaient détourner l'avion. Les fugitifs ont été soumis à un contrôle rigoureux dans le camp de filtration du NKVD dans la ville de Nevel, région de Pskov, long et humiliant. Ensuite, ils ont été envoyés dans des bataillons pénitentiaires. En novembre 1945, Devyatayev est transféré dans la réserve. Il n'a pas été embauché. En 1946, ayant un diplôme de capitaine en poche, il obtient difficilement un emploi de chargeur dans le port fluvial de Kazan, puis de service à la gare fluviale. Pendant 12 ans, on ne lui a pas fait confiance. Il a écrit des lettres adressées à Staline, Malenkov, Beria, mais en vain. La situation n'a changé qu'en 1957, lorsque le premier article à son sujet a été publié en mars.

Par décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS du 15 août 1957, pour le courage, le courage et l'héroïsme manifestés dans la lutte contre les envahisseurs nazis pendant la Grande Guerre patriotique, lieutenant supérieur Devyataev Mikhail Petrovitch Il a reçu le titre de Héros de l'Union soviétique avec l'Ordre de Lénine et la médaille d'étoile d'or.

En 1957, le courageux pilote de chasse devient l'un des premiers capitaines des hydroptères à passagers Rocket. En 1959, il rejoint le PCUS. Plus tard, il a conduit des météores le long de la Volga, était un capitaine-mentor. Après sa retraite, il a participé activement au mouvement des anciens combattants, a créé la Fondation Devyatayev et a fourni une assistance à ceux qui en avaient le plus besoin.

Il a reçu l'Ordre de Lénine, 2 ordres de la bannière rouge, les ordres de la guerre patriotique des 1er et 2e degrés et des médailles. Citoyen d'honneur de la République de Mordovie, des villes de Kazan (Russie), Wolgast et Tsinovichi (Allemagne).

Dans le village de Torbeevo, un musée du héros a été ouvert, une plaque commémorative a été installée sur la maison où il vivait et un buste près de la maison. En février 2010, à Kazan, sur la maison où vivait le héros (rue Sechenov, 5), une plaque commémorative a été ouverte. Le monument "Escape from Hell" a été érigé à Saransk au Mémorial aux soldats de Mordovie tombés pendant la Grande Guerre patriotique.

Composition :
Vol vers le soleil. - M. : DOSAAF, 1972.
Échapper de l'enfer. - Kazan : livre tatar. éd., 1988.

Le 8 février 1945, un événement étonnant s'est produit: dix militaires soviétiques se sont échappés de la captivité allemande ... et pas d'une manière ou d'une autre - mais sur un avion de combat ... et pas de n'importe où - mais du camp de Peenemünde, celui-là même où le Fau missiles ont été testés.
Le lieutenant principal Mikhail Devyataev a dirigé le groupe et piloté la voiture ... (Bien que son vrai nom soit Devyataykin et qu'un remplacement accidentel se soit produit dans sa jeunesse ... Mais - dans l'ordre.

Mikhail Devyataev, le treizième fils de paysan, est né en Mordovie - il est diplômé de sept classes, puis du Kazan River College (ici, il a été «baptisé»). Pendant ses études, il est allé à l'aéroclub - donc, après avoir été enrôlé dans l'armée, il s'est retrouvé à l'école d'aviation militaire Chkalovsky. Il a commencé la guerre le 22 juin 1941 - et déjà le 24, il a abattu un Junkers près de Minsk et a reçu l'Ordre de la bannière rouge. Bientôt, le pilote fut blessé et continua à servir dans l'aviation à basse vitesse - cependant, en mai 1944, grâce à Pokryshkin, il retourna aux combattants ...

... Malheureusement, cela n'a pas duré longtemps - déjà le 13 juillet près de Lvov, Devyatayev a été abattu, a sauté avec un parachute et a été capturé. Il est envoyé au camp - exactement un mois plus tard, le 13 août, le pilote tente de s'échapper - il est rattrapé et transféré au sinistre Sachsenhausen. Probablement, ce camp de la mort serait devenu la dernière ligne de la biographie de Devyatayev - mais un certain coiffeur sympathique du camp change de patch ... de cette façon, le "kamikaze" Devyatayev disparaît vraiment - et la "penalty box" Nikitenko apparaît ...

Sous ce nom, il se retrouvera bientôt sur l'île allemande d'Usedom - dans le camp de Peenemünde. Selon Devyataev lui-même, l'idée de s'échapper en avion lui est venue presque immédiatement - cependant, il a fallu un certain temps pour constituer l'équipe. (Je dois dire qu'ici, le lieutenant principal a eu beaucoup de chance - il a essayé de recruter un mitrailleur anti-aérien allemand d'apparence amicale - il a refusé; juste avant l'évasion, l'un des membres du groupe s'est également détaché ... tant de personnes dans le camp était au courant ou soupçonnait le plan - mais personne n'a trahi les conspirateurs! )

Ainsi, le 8 février, dix prisonniers se retrouvent sur l'aérodrome, et commencent à s'occuper de l'avion - à l'alerte, c'est, ils expliqueront à l'escorte qu'ils ont reçu une mission pour des travaux de terrassement - puis, quand le gardien se calme, ils l'achèveront avec l'affûtage. (Franchement, le système de sécurité top secret de Peenemünde n'a pas été très bien débogué ... Après l'évasion, Goering voudra tirer sur le commandant - mais Hitler, pour une raison quelconque, annulera l'ordre).

Le personnel de bord était au dîner - et les dix intrépides ont réussi à pénétrer le bombardier Heinkel sans aucun problème. Les problèmes ont commencé plus tard - au début, il s'est avéré qu'il n'y avait pas de batteries dans l'avion (elles ont été rapidement trouvées quelque part à proximité); alors Devyataev n'a pas pu décoller! L'avion a couru le long de la piste - mais le volant ne voulait pas monter! Le pilote a fait demi-tour avec la voiture et l'a ramenée - effrayant les Allemands qui se sont précipités pour se renseigner - au cours d'une nouvelle approche, il s'est avéré que le volant était en mode atterrissage; il a été expulsé de force - et le Heinkel a décollé ! Selon les mémoires de Devyatayev, toute l'opération a duré vingt et une minutes.

À partir de ce moment, les nôtres ont été complètement chanceux - en tout cas, Hobih, qui a été envoyé pour intercepter, n'a tout simplement pas trouvé (Devyatayev le rencontrera à Peenemünde peu avant sa mort, en 2002) ; un autre as, Dahl, revenait d'une mission sans munitions, et ne pouvait voir l'avion détourné qu'avec un regard morne. Mais les artilleurs anti-aériens soviétiques ne nous ont pas laissé tomber - à l'approche de la ligne de front, le Heinkel rencontrera un tir précis; il prendra feu et effectuera un atterrissage brutal. L'ensemble de "l'équipage" sera à nouveau capturé ...

Certaines sources affirment que Devyatayev a longtemps tonné dans les camps - mais tout était différent ... Certes, il a lui-même rappelé le test comme "long et humiliant" - mais c'est au cours de ces interrogatoires de deux mois que le pilote indiquerait le coordonnées exactes des installations V, et en quelques jours, ils ont bombardé avec succès. Quant à ses camarades, ils reviendront tous au front - mais, malheureusement, un seul de lui...

En septembre, le nôtre sera sur Peenemünde, et Devyatayev sera amené à une réunion avec le colonel Sergeev (c'est-à-dire Korolev). Par la suite, il est démobilisé - et retrouve son premier métier ; c'est le capitaine du port fluvial de Kazan, Mikhail Devyatayev, qui sera le premier à piloter les hydroglisseurs mythiques : le Raketa et le Meteor. En 1957, il (comme on dit, à la suggestion de Korolev) a reçu le héros de l'Union soviétique ...

PS: ... La raison pour laquelle le concepteur en chef a été si lent n'est pas tout à fait claire - bien sûr, nous ne savons pas ce que lui et Devyatayev faisaient sur l'île, mais le fait demeure: notre première fusée est une copie exacte du V . Ajoutons : le "Heinkel" volé n'était pas qu'un avion - il disposait de l'équipement radio le plus secret pour accompagner ces mêmes "V" ! Malheureusement, Mikhail Devyatayev n'a pas dit à quel point le choix était conscient (après tout, les fugitifs ont d'abord presque pénétré dans les Junkers qui se trouvaient à proximité! ..) Cependant, c'est une histoire complètement différente.