บทความของฉันเกี่ยวกับ Nikolai Garin-Mikhailovsky บุคคลนักเขียนวิศวกรและนักภูมิศาสตร์ที่ไม่เหมือนใคร
ไม่บ่อยนักที่ผู้คนจะเข้ามาในโลกของเราซึ่งมีชีวิตมายาวนานตลอดยุคสมัย เราเรียกพวกเขาต่างกัน - อัจฉริยะ ผู้หยั่งรู้ ผู้มีวิสัยทัศน์ ในความเป็นจริง ไม่มีคำจำกัดความใดที่สามารถครอบคลุมถึงสิ่งที่พวกเขาทำและวิธีที่พวกเขาเปลี่ยนแปลงโลกรอบตัวพวกเขา สิ่งที่น่ารังเกียจที่สุดคือคนส่วนใหญ่ที่มองว่าความสำเร็จของอารยธรรมและวัฒนธรรมเป็นบรรทัดฐานไม่สงสัยด้วยซ้ำว่าใครทำให้ทั้งหมดนี้เป็นไปได้
บุคคลดังกล่าวคือ Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky พลังที่ไม่ย่อท้อ จิตใจที่อยากรู้อยากเห็นและเฉียบแหลม และความมุ่งมั่นในช่วงชีวิตของเขาทำให้เขาได้รับการยอมรับในหลายสาขาตั้งแต่ความคิดสร้างสรรค์ทางวรรณกรรมไปจนถึงการวิจัยทางภูมิศาสตร์
ในบรรดานักเดินทางชาวรัสเซียผู้ยิ่งใหญ่แห่งศตวรรษที่ 19 Garin-Mikhailovsky โดดเด่น น่าเสียดายที่การมีส่วนร่วมของเขาในด้านการวิจัยทางภูมิศาสตร์ยังไม่ได้รับการชื่นชมอย่างเต็มที่ และวรรณกรรมประวัติศาสตร์และภูมิศาสตร์ในประเทศไม่ได้ทำให้เขาสนใจ และไร้ผล! ความสำคัญของการวิจัยทางภูมิศาสตร์และชาติพันธุ์วิทยาของ Nikolai Georgievich และบทความอันงดงามของเขานั้นประเมินค่ามิได้สำหรับวิทยาศาสตร์ของรัสเซีย ต้องขอบคุณพรสวรรค์ด้านวรรณกรรมของเขา ผลงานที่เขียนในศตวรรษก่อนหน้าที่ผ่านมาจึงยังคงอ่านได้อย่างน่าสนใจจนทุกวันนี้ อย่างไรก็ตาม สิ่งที่การินเขียนไม่ได้กล่าวถึงชีวิตที่ไม่ธรรมดาของเขาทั้งหมด เต็มไปด้วยการผจญภัยและความสำเร็จ
N. Garin เป็นนามแฝงทางวรรณกรรมของ Nikolai Georgievich Mikhailovsky เขาเกิดเมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2395 ที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในครอบครัวนายทหาร เขาได้รับมรดกนิสัยโง่ ๆ และความกล้าหาญจากพ่อของเขา Georgy Antonovich Mikhailovsky ซึ่งเป็นขุนนางของจังหวัด Kherson ที่รับราชการในหอก ในระหว่างการรณรงค์ของทหารฮังการีเมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2392 อูลาน มิคาอิลอฟสกี้มีความโดดเด่นในการปฏิบัติการใกล้กับแฮร์มันสตัดท์ โดยโจมตีด้วยฝูงบินที่จัตุรัสของชาวฮังกาเรียนซึ่งมีปืนใหญ่สองกระบอก การยิงที่แม่นยำด้วยลูกองุ่นหยุดการโจมตีของหอกรัสเซีย แต่ผู้บัญชาการฝูงบินที่ 2 กัปตันมิคาอิลอฟสกี้ รีบเข้าโจมตีและพาเพื่อนทหารของเขาออกไป หอกตัดเป็นสี่เหลี่ยมและยึดปืนของศัตรูได้ ฮีโร่ประจำวันนี้ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยและต่อมาได้รับรางวัล Order of St. จอร์จ. หลังจากการรณรงค์เสร็จสิ้น G. A. Mikhailovsky ได้รับรางวัลผู้ชมพร้อมกับหอกของเขากับจักรพรรดินิโคลัสที่ 1 และอธิปไตยได้ลงทะเบียนเขาใน Life Guards Uhlan Regiment และต่อมาเป็นผู้สืบทอดของลูกคนโตของเขา
Garin-Mikhailovsky พร้อมด้วยวิศวกรและคนงานติดตามในการก่อสร้างทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย
วัยเด็กและวัยรุ่นของ Garin-Mikhailovsky ถูกใช้ไปทางใต้ในโอเดสซาซึ่งพ่อของเขาย้ายครอบครัวหลังจากเกษียณจากตำแหน่งนายพล ในเขตชานเมือง Mikhailovskys มีบ้านของตัวเองพร้อมสวนขนาดใหญ่และทิวทัศน์อันงดงามของทะเล
ในปี พ.ศ. 2414 หลังจากสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนมัธยม Nikolai Georgievich ย้ายไปที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งเขาศึกษาครั้งแรกที่คณะนิติศาสตร์ของมหาวิทยาลัยและจากปี พ.ศ. 2415 ที่สถาบันวิศวกรรถไฟ หกปีต่อมาวิศวกรหนุ่มถูกส่งไปยังกองทัพประจำการในบัลแกเรียในเบอร์กาสซึ่งเขาได้มีส่วนร่วมในการก่อสร้างท่าเรือและทางหลวง ในปี พ.ศ. 2422 การทำงานหนักและพรสวรรค์ของวิศวกรรุ่นเยาว์คนนี้ได้รับรางวัลจากคำสั่งของข้าราชการพลเรือน "สำหรับการปฏิบัติงานที่ได้รับมอบหมายอย่างดีเยี่ยม"
ยี่สิบปีต่อมาผู้เขียนใช้ประสบการณ์การรับราชการในเบอร์กาสในเรื่อง "Clotilde" (ตีพิมพ์ พ.ศ. 2442)
ฟอร์จูนเข้าข้างชายหนุ่ม ในฤดูใบไม้ผลิของปี พ.ศ. 2422 มิคาอิลอฟสกี้ซึ่งไม่มีประสบการณ์จริงในการก่อสร้างทางรถไฟมาก่อนก็สามารถได้งานอันทรงเกียรติในการก่อสร้างทางรถไฟเบนเดอร์ - กาลาติโดยไม่คาดคิด การก่อสร้างดำเนินการโดยบริษัทของผู้รับสัมปทานชื่อดัง Samuel Polyakov งานนี้เป็นวิศวกรสำรวจทำให้มิคาอิลอฟสกี้หลงใหล ด้วยพรสวรรค์และการทำงานหนักของเขา เขาจึงสร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองอย่างรวดเร็วในฐานะคนที่ดีที่สุด ซึ่งเขาเริ่มก้าวหน้าในอาชีพการงานและหาเงินดีๆ ในช่วงเวลานั้นแม้จะอายุยังน้อยก็ตาม
ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา Mikhailovsky เริ่มทำงานในตำแหน่งวิศวกรก่อสร้างทางรถไฟ เขาอุทิศเวลาหลายปีให้กับเส้นทางนี้ อุทิศตัวเองในการทำงานด้วยความกระตือรือร้นและลักษณะการอุทิศตนของตัวละครของเขา ด้วยเหตุนี้เขาจึงสามารถเยี่ยมชมส่วนต่าง ๆ ของประเทศ สังเกตชีวิตและวิถีชีวิตของคนธรรมดาสามัญ ซึ่งต่อมาเขาได้สะท้อนให้เห็นในงานศิลปะของเขา
ในฤดูร้อนของปีเดียวกัน ขณะที่ไปเยี่ยมโอเดสซาเพื่อทำธุรกิจอย่างเป็นทางการ มิคาอิลอฟสกี้ได้พบกับ Nadezhda Valerievna Charykova เพื่อนของน้องสาวของเขา Nina ซึ่งในไม่ช้าเขาก็แต่งงานกัน
ในปี พ.ศ. 2423 มิคาอิลอฟสกี้ได้สร้างถนนสู่บาตัมซึ่งหลังจากสิ้นสุดสงครามรัสเซีย - ตุรกีก็ไปถึงรัสเซีย จากนั้นเขาก็เป็นผู้ช่วยผู้จัดการไซต์ในการก่อสร้างทางรถไฟ Batum-Samtredia (ทางรถไฟ Poti-Tiflis) การบริการในสถานที่เหล่านั้นเป็นอันตราย: แก๊งโจรชาวตุรกีซ่อนตัวอยู่ในป่าโดยรอบและโจมตีผู้สร้าง มิคาอิลอฟสกี้เล่าว่าหัวหน้าคนงานห้าคนที่อยู่ห่างไกลถูก "ยิงและสังหารโดยชาวเติร์กในท้องถิ่น" ฉันต้องปรับตัวเข้ากับสถานการณ์ และตำแหน่งนั้นไม่เหมาะกับคนขี้กลัว อันตรายที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องได้พัฒนาวิธีการเคลื่อนไหวพิเศษในสถานที่ที่สะดวกสำหรับการซุ่มโจมตี - เส้นยืดเยื้อ หลังจากเสร็จสิ้นการก่อสร้างเขาถูกย้ายไปมุ่งหน้าไปยังระยะทางของส่วนบากูของรถไฟทรานส์คอเคเซียน
ไม่กี่ปีต่อมา Mikhailovsky ทำงานใน Urals เกี่ยวกับการก่อสร้างทางรถไฟ Ufa-Zlatoust ดำเนินการสำรวจถนนใน Tatarstan ระหว่าง Kazan และ Malmyzh และในไซบีเรียเกี่ยวกับการก่อสร้าง Great Siberian Road ในช่วงที่ทำงานในไซบีเรียเขาเดินทางไปตาม Irtysh ไปที่ปากของมัน
ในระหว่างการรับราชการวิศวกรมิคาอิลอฟสกี้แสดงให้เห็นถึงลักษณะนิสัยที่โดดเด่นที่สุดของเขาซึ่งทำให้เขาแตกต่างจากคนรอบข้างอย่างมากและครั้งหนึ่งเคยทำให้ภรรยาในอนาคตของเขาหลงใหล เขาโดดเด่นด้วยความซื่อสัตย์สุจริตและอ่อนไหวต่อความปรารถนาของเพื่อนร่วมงานหลายคนในการเพิ่มคุณค่าส่วนตัว (การมีส่วนร่วมในสัญญาสินบน) ในตอนท้ายของปี พ.ศ. 2425 เขาลาออก - ตามคำอธิบายของเขาเอง "เนื่องจากเขาไม่สามารถนั่งระหว่างเก้าอี้สองตัวได้อย่างสมบูรณ์: ในด้านหนึ่งคือผลประโยชน์ของรัฐในอีกด้านหนึ่งคือผลประโยชน์ส่วนตัวของเจ้าของ"
ในปีพ. ศ. 2426 หลังจากซื้อที่ดิน Gundorovka ในเขต Buguruslan ของจังหวัด Samara ในราคา 75,000 รูเบิล Nikolai Georgievich ได้ตกลงกับภรรยาของเขาในที่ดินของเจ้าของที่ดิน เมื่อถึงเวลานั้นครอบครัวมิคาอิลอฟสกี้มีลูกเล็กสองคนแล้ว แต่ตัวละครของ Garin-Mikhailovsky ไม่ใช่คนที่จะพักผ่อนอย่างสงบสุขในฐานะเจ้าของที่ดินในที่ดินของเขาและใช้ชีวิตเหมือนชาวเมืองในฤดูร้อนของ Chekhov
ต้องขอบคุณการปฏิรูปในปี พ.ศ. 2404 ชุมชนชาวนาได้รับที่ดินส่วนหนึ่งของเจ้าของที่ดินมาเป็นเจ้าของร่วมกัน แต่ขุนนางยังคงเป็นเจ้าของที่ดินรายใหญ่ อดีตข้าแผ่นดินมักถูกบังคับให้ทำงานบนที่ดินของเจ้าของที่ดินโดยจ้างคนงานเพื่อหาเลี้ยงตัวเอง ในหลายพื้นที่ สถานการณ์ทางเศรษฐกิจของชาวนาแย่ลงหลังการปฏิรูป
ด้วยเงินทุนหมุนเวียนที่ค่อนข้างมาก (ประมาณ 40,000 รูเบิล) Garin-Mikhailovsky ตั้งใจที่จะสร้างฟาร์มที่เป็นแบบอย่างใน Gundorovka คู่รักมิคาอิลอฟสกี้หวังที่จะปรับปรุงความเป็นอยู่ของชาวนาในท้องถิ่น: สอนพวกเขาถึงวิธีการเพาะปลูกที่ดินอย่างเหมาะสมและยกระดับวัฒนธรรมโดยทั่วไป ในเวลานั้น Nikolai Georgievich ได้รับอิทธิพลจากแนวคิดประชานิยมและต้องการเปลี่ยนระบบความสัมพันธ์ทางสังคมที่พัฒนาขึ้นในชนบท
Nadezhda Valeryevna Mikhailovskaya เหมาะกับสามีของเธอ: เธอปฏิบัติต่อชาวนาในท้องถิ่นก่อตั้งโรงเรียนซึ่งเธอเองก็สอนเด็กชายและเด็กหญิงทุกคนในหมู่บ้าน หลังจากผ่านไป 2 ปี โรงเรียนของเธอมีนักเรียน 50 คน เจ้าของยังมี “ผู้ช่วยสองคนจากชายหนุ่มที่สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนในชนบทในหมู่บ้านใหญ่ที่ใกล้ที่สุด”
จากมุมมองทางเศรษฐกิจ สิ่งต่าง ๆ เป็นไปด้วยดีในที่ดินของ Mikhailovsky แต่มีเพียงผู้ชายเท่านั้นที่ทักทายนวัตกรรมทั้งหมดของเจ้าของที่ดินที่ดีด้วยความไม่ไว้วางใจและบ่น เขาต้องเอาชนะความต้านทานของมวลเฉื่อยอยู่ตลอดเวลา พวกเขายังต้องเผชิญหน้ากับคนท้องถิ่นอย่างเปิดเผย ซึ่งนำไปสู่การลอบวางเพลิงหลายครั้ง ประการแรก เจ้าของที่ดินสูญเสียโรงสีและรถนวดข้าว และจากนั้นก็สูญเสียผลผลิตทั้งหมด เขาเกือบจะล้มละลาย เขาตัดสินใจออกจากหมู่บ้านที่ทำให้เขาผิดหวังอย่างมาก และกลับไปทำงานด้านวิศวกรรมอีกครั้ง ที่ดินได้รับความไว้วางใจให้เป็นผู้จัดการที่เข้มงวดและแข็งแกร่ง
ตั้งแต่ปี 1886 มิคาอิลอฟสกี้กลับมาให้บริการอีกครั้ง และความสามารถอันโดดเด่นของเขาในฐานะวิศวกรก็เปล่งประกายอีกครั้ง ในระหว่างการก่อสร้างทางรถไฟ Ufa-Zlatoust (พ.ศ. 2431-2433) เขาได้ดำเนินงานสำรวจ ผลลัพธ์ของงานนี้คือทางเลือกที่ช่วยประหยัดต้นทุนได้มหาศาล ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2431 เขาเริ่มใช้ถนนแบบเดียวกับเขาในฐานะหัวหน้าสถานที่ก่อสร้างแห่งที่ 9
“ พวกเขาพูดถึงฉัน” Nikolai Georgievich เขียนถึงภรรยาของเขา “ว่าฉันทำปาฏิหาริย์แล้วพวกเขาก็มองฉันด้วยสายตาที่เบิกบาน แต่ฉันพบว่ามันตลก ใช้เวลาเพียงเล็กน้อยในการทำทั้งหมดนี้ ความมีสติ พลังงาน ความกระตือรือร้นที่มากขึ้น และภูเขาที่ดูน่ากลัวเหล่านี้จะแยกจากกันและเปิดเผยข้อความและข้อความลับที่มองไม่เห็นของพวกมัน ซึ่งคุณสามารถลดต้นทุนและลดเส้นกั้นลงได้อย่างมาก” เขาใฝ่ฝันอย่างจริงใจถึงเวลาที่รัสเซียจะถูกปกคลุมไปด้วยเครือข่ายทางรถไฟ และไม่มีความสุขใดมากไปกว่าการทำงานเพื่อความรุ่งโรจน์ของรัสเซีย เพื่อนำ "สิ่งที่ไม่ใช่จินตนาการ แต่เป็นผลประโยชน์ที่แท้จริง"
เขาถือว่าการก่อสร้างทางรถไฟเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจ ความเจริญรุ่งเรือง และอำนาจของรัสเซีย เขาพิสูจน์ตัวเองไม่เพียงแต่ในฐานะวิศวกรที่มีความสามารถเท่านั้น แต่ยังเป็นนักเศรษฐศาสตร์ที่โดดเด่นอีกด้วย เมื่อเห็นว่าขาดเงินทุนจากคลังของรัฐ มิคาอิลอฟสกี้จึงสนับสนุนอย่างต่อเนื่องในการลดต้นทุนการก่อสร้างถนนโดยการพัฒนาทางเลือกที่ทำกำไรได้และแนะนำวิธีการก่อสร้างขั้นสูงเพิ่มเติม เขามีโครงการนวัตกรรมมากมายภายใต้เข็มขัดของเขา ซึ่งช่วยประหยัดเงินของรัฐบาลได้มากและทำกำไรได้ ในเทือกเขาอูราลนี่คือการก่อสร้างอุโมงค์บนเส้นทาง Suleya ซึ่งทำให้ทางรถไฟสั้นลง 10 กม. และประหยัดเงินได้ 1 ล้านรูเบิล การวิจัยของเขาจากสถานี Vyazovaya ไปยังสถานี Sadki ทำให้เส้นทางสั้นลง 7.5 บทและประหยัดได้ประมาณ 400,000 รูเบิล และเวอร์ชันใหม่ของเส้นทางเลียบแม่น้ำ Yurizan ช่วยให้ประหยัดได้ 600,000 รูเบิล กำกับดูแลการก่อสร้างทางรถไฟจากสถานี Krotovka จากทางรถไฟ Samara-Zlatoust ไปยัง Sergievsk เขากำจัดผู้รับเหมาที่ทำกำไรมหาศาลจากการปล้นเงินของรัฐบาลและแสวงประโยชน์จากคนงาน และสร้างฝ่ายบริหารที่มาจากการเลือกตั้ง ในหนังสือเวียนพิเศษถึงพนักงาน เขาได้ห้ามการละเมิดอย่างเด็ดขาด และกำหนดขั้นตอนในการจ่ายเงินให้คนงานภายใต้การดูแลของผู้ควบคุมสาธารณะ พวกเขาพูดคุยเกี่ยวกับเขาเขียนในหนังสือพิมพ์เขาสร้างกองทัพศัตรูซึ่งไม่ได้ทำให้เขาหวาดกลัวเลย “เอ็น.จี. Mikhailovsky” Volzhsky Vestnik เขียนเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม พ.ศ. 2439 “เป็นวิศวกรโยธาคนแรกที่ส่งเสียงของเขาในฐานะวิศวกรและนักเขียนโดยต่อต้านขั้นตอนการปฏิบัติงานที่ปฏิบัติกันมาจนบัดนี้ และเป็นคนแรกที่พยายามแนะนำกระบวนการใหม่” ในสถานที่ก่อสร้างแห่งเดียวกัน Nikolai Georgievich ได้จัดให้มีการพิจารณาคดีอย่างเป็นมิตรครั้งแรกในรัสเซียโดยมีส่วนร่วมของคนงานและลูกจ้าง รวมถึงผู้หญิง กับวิศวกรที่ยอมรับคนนอนหลับเน่าเป็นสินบน เขาถูกเรียกว่ามโนธรรมของการรถไฟรัสเซีย บางครั้งฉันก็คิดว่าทุกวันนี้เราขาดคนที่มีความสามารถและไม่ยืดหยุ่นขนาดนี้ ไม่เพียงแต่ในด้านการบริหารจัดการรถไฟเท่านั้น
เมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2433 มิคาอิลอฟสกี้พูดในงานเฉลิมฉลองที่เมือง Zlatoust เนื่องในโอกาสรถไฟขบวนแรกมาถึงที่นี่ ในปี พ.ศ. 2433 เขามีส่วนร่วมในการวิจัยเกี่ยวกับการก่อสร้างทางรถไฟ Zlatoust-Chelyabinsk และในเดือนเมษายน พ.ศ. 2434 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าพรรคสำรวจทางรถไฟไซบีเรียตะวันตก ที่นี่พวกเขาเสนอสะพานรถไฟข้าม Ob ที่เหมาะสมที่สุด เขาเป็นคนที่ปฏิเสธตัวเลือกในการสร้างสะพานในภูมิภาค Tomsk และด้วย "ตัวเลือกใกล้หมู่บ้าน Krivoshchekovo" เขาได้สร้างเงื่อนไขสำหรับการเกิดขึ้นของ Novosibirsk ซึ่งเป็นหนึ่งในศูนย์กลางอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย เพลง. Garin-Mikhailovsky สามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้งและผู้สร้างโนโวซีบีร์สค์อย่างไม่ต้องสงสัย
ในบทความเกี่ยวกับรถไฟไซบีเรียเขาปกป้องแนวคิดเรื่องการออมอย่างกระตือรือร้นและกระตือรือร้นโดยคำนึงถึงต้นทุนเริ่มต้นของรางรถไฟลดลงจาก 100 เป็น 40,000 รูเบิลต่อไมล์ เขาเสนอให้เผยแพร่รายงานเกี่ยวกับข้อเสนอ "มีเหตุผล" จากวิศวกรและเสนอแนวคิดในการอภิปรายสาธารณะเกี่ยวกับโครงการทางเทคนิคและโครงการอื่น ๆ "เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดก่อนหน้านี้" บุคลิกของ Nikolai Geogrevich ผสมผสานความโรแมนติกและนักฝันเข้ากับเจ้าของธุรกิจและจริงจังที่รู้วิธีคำนวณการสูญเสียทั้งหมดและค้นหาวิธีประหยัดเงิน
มีตำนานเล่าว่าที่สถานที่ก่อสร้างทางรถไฟแห่งหนึ่งวิศวกรต้องเผชิญกับปัญหาที่ไม่สามารถแก้ไขได้: จำเป็นต้องเดินไปรอบ ๆ เนินเขาหรือหน้าผาขนาดใหญ่โดยเลือกวิถีที่สั้นที่สุดสำหรับสิ่งนี้ ค่ารถไฟแต่ละเมตรมีราคาสูงมาก มิคาอิลอฟสกี้ครุ่นคิดถึงปัญหานี้ตลอดทั้งวัน แล้วทรงสั่งให้สร้างถนนเลียบเชิงเขาด้านหนึ่ง เมื่อพวกเขาถามเขาว่าทำไมเขาถึงตัดสินใจเช่นนี้ พวกเขาท้อแท้กับคำตอบของเขา Nikolai Georgievich ตอบว่าเขาเฝ้าดูนกมาทั้งวัน หรือค่อนข้างจะเป็นวิธีที่พวกมันบินไปรอบๆ เนินเขา เขาคิดว่านกบินในเส้นทางที่สั้นกว่า ประหยัดแรง จึงตัดสินใจใช้เส้นทางของพวกมัน ต่อจากนั้น การคำนวณที่แม่นยำจากการถ่ายภาพอวกาศแสดงให้เห็นว่าการตัดสินใจของมิคาอิลอฟสกี้จากการสังเกตนกนั้นถูกต้องอย่างแน่นอน!
มหากาพย์ไซบีเรีย N.G. มิคาอิลอฟสกี้เป็นเพียงตอนหนึ่งของชีวิตที่สำคัญของเขา แต่ตามความเป็นจริงแล้ว นี่คือจุดสูงสุดในอาชีพวิศวกรของเขา - ในแง่ของการคำนวณที่มองการณ์ไกล ในแง่ของตำแหน่งหลักการของเขา ในแง่ของความดื้อรั้นของการต่อสู้เพื่อตัวเลือกที่ดีที่สุดและในแง่ของผลลัพธ์ทางประวัติศาสตร์ . ในจดหมายถึงภรรยาของเขา เขายอมรับว่า “ฉันคลั่งไคล้กับสิ่งต่างๆ มากมาย และอย่าเสียเวลาแม้แต่นาทีเดียวเลย ฉันใช้ชีวิตตามวิถีชีวิตที่ฉันชอบ - เดินไปรอบๆ หมู่บ้านและเมืองต่างๆ เพื่อค้นคว้าข้อมูล เดินทางไปเมืองต่างๆ... โปรโมตถนนราคาถูกของฉัน จดบันทึกประจำวัน ถึงคอของฉันในการทำงาน ... "
ในสาขาวรรณกรรม N.G. มิคาอิลอฟสกี้พูดในปี พ.ศ. 2435 โดยตีพิมพ์เรื่องราว "วัยเด็กของเทมา" และเรื่องราว "หลายปีในหมู่บ้าน" อย่างไรก็ตามประวัตินามแฝงของเขาน่าสนใจและบ่งบอกได้มาก เขาตีพิมพ์ภายใต้นามแฝง N. Garin: ในนามของลูกชายของเขา - Georgy หรือตามที่ครอบครัวเรียกเขาว่า Garya ผลงานวรรณกรรมของ Garin-Mikhailovsky คือ tetralogy อัตชีวประวัติ: "Tema's Childhood" (2435), "Gymnasium Students" (2436), "Students" (2438), "Engineers" (เผยแพร่ พ.ศ. 2450) ซึ่งอุทิศให้กับชะตากรรมของ อัจฉริยะรุ่นใหม่แห่ง “จุดเปลี่ยน” ในเวลาเดียวกันเขาก็สนิทสนมกับกอร์กีซึ่งต่อมาได้เขียนนวนิยายชื่อดังของเขาเรื่อง "The Life of Klim Samgin" ซึ่งยกหัวข้อเดียวกันขึ้นมา
การเดินทางอย่างต่อเนื่องที่เกี่ยวข้องกับการสำรวจเชิงปฏิบัติและงานก่อสร้างที่พัฒนาขึ้นใน Garin-Mikhailovsky ความสนใจในภูมิศาสตร์และความรู้สึกลึกซึ้งและความเข้าใจในธรรมชาติการสื่อสารอย่างต่อเนื่องกับคนงานและชาวนาทำให้ความรักที่เขามีต่อคนทำงานแข็งแกร่งขึ้น ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่องค์ประกอบทางภูมิศาสตร์และชาติพันธุ์วิทยารวมถึงองค์ประกอบทางเศรษฐกิจครอบครองพื้นที่ขนาดใหญ่เช่นนี้แม้แต่ในผลงานศิลปะของเขาก็ตาม สิ่งนี้เห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษในบทความของเขาที่เขียนขึ้นระหว่างการเดินทางผ่านยูเครนตะวันตกและทางตอนเหนือของยุโรปในรัสเซีย
ในปี พ.ศ. 2441 หลังจากเสร็จสิ้นการก่อสร้างเส้นวัดแคบที่เชื่อมต่อน้ำกำมะถัน Sergiev ในภูมิภาคโวลก้าตอนกลางกับทางรถไฟ Samara-Zlatoust Garin-Mikhailovsky เมื่อต้นเดือนกรกฎาคมของปีเดียวกันก็ออกเดินทางรอบ- การเดินทางรอบโลกผ่านไซบีเรีย ตะวันออกไกล มหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรแอตแลนติก และผ่านยุโรปกลับไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
Garin-Mikhailovsky เป็นผู้บุกเบิกโดยธรรมชาติ ด้วยความเหนื่อยล้าจากการต่อสู้ทางวิศวกรรม เขาจึงตัดสินใจ "พักผ่อน" ด้วยเหตุนี้เขาจึงตัดสินใจไปเที่ยวรอบโลก ในวินาทีสุดท้ายเขาได้รับข้อเสนอจากสมาคมภูมิศาสตร์เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กให้เข้าร่วมการสำรวจ A.I. Zvegintsev ของเกาหลีเหนือ
ชาวนาเกาหลีในศตวรรษที่ 19
ประเทศเกาหลีในคริสต์ศตวรรษที่ 19 ในทางภูมิศาสตร์ มีการศึกษาไม่ดีนัก และทางตอนเหนือของมันซึ่งมีพรมแดนติดกับแมนจูเรีย โดยทั่วไปไม่สามารถเข้าถึงได้โดยนักวิจัยชาวยุโรปมาเป็นเวลานาน เกาหลีเป็นประเทศปิด ตามนโยบายแบ่งแยก เช่นเดียวกับประเทศเพื่อนบ้านที่ใกล้ที่สุดอย่างญี่ปุ่น ตั้งแต่ศตวรรษที่ 17 แถบชายแดนทั้งหมดถูกทิ้งร้างและได้รับการปกป้องโดยระบบป้อมปราการและวงล้อมเพื่อให้สามารถสื่อสารระหว่างชาวต่างชาติกับประชากรเกาหลี และเพื่อปกป้องรัฐจากการรุกล้ำของชาวต่างชาติ เกือบถึงปลายศตวรรษที่ 19 (แม่นยำยิ่งขึ้นก่อนการสำรวจ Strelbitsky ของรัสเซียในปี พ.ศ. 2438-2439) มีเพียงข้อมูลที่เป็นตำนานเท่านั้นเกี่ยวกับภูเขาไฟ Pektusan ซึ่งเป็นภูเขาที่สูงที่สุดในส่วนนี้ของเอเชียตะวันออก ไม่มีข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับแหล่งที่มา ทิศทางการไหล และการปกครองของแม่น้ำที่ใหญ่ที่สุดสามสายในดินแดนนี้ ได้แก่ ทูมังงา อัมนกกังกา และซันการี
การสำรวจของ Zvegintsev มีภารกิจหลักในการศึกษาเส้นทางการสื่อสารทางบกและทางน้ำตามแนวชายแดนทางตอนเหนือของเกาหลีและต่อไปตามชายฝั่งตะวันออกของคาบสมุทร Liaodong ไปยังพอร์ตอาร์เธอร์ มิคาอิลอฟสกี้ตกลงที่จะมีส่วนร่วมในการเดินทางของ Zvegintsev ซึ่งกลายเป็นส่วนสำคัญของการเดินทางรอบโลกสำหรับเขา ในการทำงานสำรวจเกาหลีเหนือ มิคาอิลอฟสกี้ได้เชิญคนที่รู้จักเขาจากงานของเขาในฐานะวิศวกรสำรวจ: ช่างเทคนิคหนุ่ม N. E. Borminsky และหัวหน้าคนงานที่มีประสบการณ์ I. A. Pichnikov
ในการเดินทางรอบโลกของ Garin-Mikhailovsky สามารถแยกแยะได้สามขั้นตอนหลักซึ่งเราสนใจแตกต่างกันจากมุมมองของวิทยาศาสตร์ทางภูมิศาสตร์ ประการแรกคือการเดินทางผ่านไซบีเรียไปยังตะวันออกไกล ประการที่สองคือการเยี่ยมชมและการวิจัยทางภูมิศาสตร์ในเกาหลีและแมนจูเรีย และประการที่สามคือการเดินทางของการิน-มิคาอิลอฟสกี้ ข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังยุโรป
บันทึกของนักเดินทางที่เกี่ยวข้องกับช่วงเวลาของการเปลี่ยนผ่านไซบีเรียไปยังตะวันออกไกลเป็นที่สนใจของเราเป็นหลักสำหรับคำอธิบายวิธีการสื่อสารในช่วงเวลานั้นกับตะวันออกไกลตลอดจนลักษณะของกระบวนการพัฒนาตะวันออก ดินแดนของรัสเซีย โดยเฉพาะแคว้นปรีมอรี สิ่งเหล่านี้ล้วนน่าสนใจสำหรับผู้อ่านยุคใหม่เพราะผู้เขียนเป็นผู้สร้างทางรถไฟไซบีเรียซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในการพัฒนาเศรษฐกิจของไซบีเรียและตะวันออกไกล
เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2441 มิคาอิลอฟสกี้และสหายของเขามาถึงมอสโกด้วยรถไฟส่งของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และในวันเดียวกันนั้นก็ออกจากมอสโกด้วยรถไฟไซบีเรียโดยตรง การก่อสร้างทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียยังคงดำเนินอยู่ มีการสร้างและดำเนินการตั้งแต่มอสโกถึงอีร์คุตสค์ และจากวลาดิวอสต็อกถึงคาบารอฟสค์ อย่างไรก็ตาม การเชื่อมโยงตรงกลางระหว่างอีร์คุตสค์และคาบารอฟสค์ไม่ได้ถูกสร้างขึ้น: เส้นเซอร์คัม-ไบคาลจากอีร์คุตสค์ถึงมิโซวายา บนชายฝั่งตะวันออกของทะเลสาบไบคาล สาย Transbaikal จาก Mysovaya ถึง Sretensk; สายอามูร์จาก Sretensk ถึง Khabarovsk ในส่วนนี้ของการเดินทาง มิคาอิลอฟสกี้และเพื่อนร่วมเดินทางต้องพบกับความไม่น่าเชื่อถือของการสื่อสารบนหลังม้าและทางน้ำ การเดินทางจากมอสโกไปยังอีร์คุตสค์ซึ่งมีระยะทางกว่า 5,000 กม. ใช้เวลา 12 วัน ในขณะที่เส้นทางจากอีร์คุตสค์ไปยังคาบารอฟสค์ ระยะทางประมาณ 3.5 พันกม. ซึ่งครอบคลุมทั้งบนหลังม้าและทางน้ำใช้เวลาหนึ่งเดือนพอดี
นักเดินทางต้องเผชิญกับการขาดแคลนม้าของรัฐบาลในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าอยู่ตลอดเวลา สถานีไปรษณีย์ไม่สามารถ ค่าธรรมเนียมในการจ้างม้า "ฟรี" มีราคาสูงถึง 10-15 รูเบิลสำหรับการวิ่ง 20 ไมล์ซึ่งแพงกว่าค่าเดินทางด้วยรถไฟมากกว่า 50 เท่า มีการเชื่อมต่อเรือกลไฟระหว่าง Sretensk และ Khabarovsk แต่จาก 16 วันที่นักเดินทางใช้เวลาในการเดินทางไปตาม Shilka และ Amur ประมาณครึ่งหนึ่งใช้เวลายืนอยู่บนน้ำตื้นและรอการขนส่ง เป็นผลให้การเดินทางทั้งหมดจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังวลาดิวอสต็อกใช้เวลา 52 วัน (8 กรกฎาคม - 29 สิงหาคม พ.ศ. 2441) และแม้จะมีความยากลำบากของนักเดินทาง แต่ก็มีค่าใช้จ่ายเกือบพันรูเบิลต่อคนนั่นคือมันนานกว่า และมีราคาแพงกว่าถึงสองเท่าหากคุณไปที่วลาดิวอสต็อกทางวงเวียนทางทะเล
ในวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2441 สมาชิกคณะสำรวจถูกส่งโดยเรือกลไฟจากวลาดิวอสต็อกไปยังอ่าวโพซีเยต จากนั้นเดินเท้าเป็นระยะทาง 12 ไมล์บนหลังม้าไปยังโนโวคีฟสค์ ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการสำรวจของเกาหลีเหนือ มีการจัดตั้งพรรคแยกกันที่นี่
การเดินทางไปเกาหลีและแมนจูเรียของ Garin-Mikhailovsky ถือเป็นภารกิจหลักในการศึกษาเส้นทางทางบกและทางน้ำตามแนวชายแดนแมนจูเรีย-เกาหลี และตามแนวชายฝั่งตะวันออกของคาบสมุทร Liaodong ไปยังพอร์ตอาร์เธอร์ นอกจากนี้ เขายังมอบหมายหน้าที่สำรวจทางภูมิศาสตร์ของเส้นทางทั้งหมดนี้โดยเฉพาะภูมิภาคเป็กตูซานและแหล่งที่มาของอัมนกกังและสุการี ซึ่งนักวิจัยคนก่อนยังไม่ได้ศึกษา ตลอดจนรวบรวมเนื้อหาทางชาติพันธุ์และนิทานพื้นบ้าน เพื่อให้ภารกิจนี้สำเร็จ กลุ่มคน 20 คนของเขาถูกแบ่งออกเป็นสองฝ่าย คนแรกซึ่งนอกจากเขาแล้วยังรวมถึงช่างเทคนิค N. E. Borminsky หัวหน้าคนงาน Pichnikov นักแปลภาษาจีนและเกาหลี ทหาร 3 นายและคนขับรถมาฟู 2 คน ควรที่จะทำการวิจัยที่ปากและต้นน้ำลำธารของแม่น้ำ Tumangang เช่นกัน เหมือนกับแม่น้ำอัมนกกังทั้งหมด
ฝ่ายที่สองซึ่งนำโดยผู้ช่วยของ Garin-Mikhailovsky ซึ่งเป็นวิศวกรการรถไฟ A. N. Safonov ควรจะสำรวจเส้นทางกลางของ Tumangang และเส้นทางที่สั้นที่สุดระหว่างส่วนที่อยู่ติดกันของช่องทางแม่น้ำในบริเวณโค้งของ Tumangang และ Amnokgang เมื่อวันที่ 13 กันยายน พ.ศ. 2441 งานปาร์ตี้ของ Garin-Mikhailovsky เมื่อข้าม Tumangang ที่ทางแยก Krasnoselskaya ก็เริ่มสำรวจปากแม่น้ำสายนี้ การศึกษาเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงสภาพการนำทางที่ไม่เอื้ออำนวยอย่างยิ่งในช่วงหลังเนื่องจากมีปริมาณน้ำต่ำ เช่นเดียวกับสันดอนที่สัญจรไปมาจำนวนมาก ซึ่งเปลี่ยนแปลงไปหลังน้ำท่วมแต่ละครั้ง ในรายงานของเขาเกี่ยวกับงานที่ตีพิมพ์ใน "การดำเนินการของการสำรวจฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2441" Garin-Mikhailovsky ได้พิจารณาสามวิธีที่เป็นไปได้ในการต่อสู้กับตะกอนทราย: การเคลียร์แฟร์เวย์อย่างต่อเนื่อง การผันแม่น้ำผ่านคลองพิเศษ เข้าสู่อ่าว Chosanman (Gashkevich) หรือการเบี่ยงเบนไปในทิศทางเดียวกันไปยังอ่าว Posyet ได้ข้อสรุปว่ามาตรการทั้งหมดนี้ซึ่งมีต้นทุนสูงมากจะยังคงไม่สามารถปรับปรุงเงื่อนไขการขนส่งของ Tumangang ได้อย่างมีนัยสำคัญ หลังจากทำงานที่ปากแม่น้ำเสร็จแล้ว เขาก็มุ่งหน้าไปยังเมืองคย็องฮึง ฮอยรยง และมูซานของเกาหลี ไปจนถึงต้นน้ำลำธาร และสำรวจต่อไปตลอดเส้นทาง ส่วนที่สำรวจของดินแดนตั้งแต่ปาก Tumangang ไปจนถึงหมู่บ้าน Tyaipe ซึ่งเป็นชุมชนสุดท้ายในต้นน้ำลำธารนั้น นักเดินทางมีลักษณะเป็นพื้นที่ภูเขาที่มีหุบเขาใกล้เคียงซึ่งมีหมู่บ้านแต่ละแห่งตั้งอยู่ ยังคงรักษาความสัมพันธ์ทางการค้ากับแมนจูเรียซึ่งเป็นผู้จัดหาวอดก้าและเปลือกไม้เบิร์ช และรัสเซียซึ่งเป็นผู้จัดหาสินค้าที่ผลิตได้ในจำนวนเล็กน้อย ประชากรส่วนหนึ่งไปรัสเซีย (ไซบีเรีย) เพื่อหารายได้ โดยรักษาความสัมพันธ์กับญาติที่ย้ายจากเกาหลีไปยังชายแดนรัสเซีย
เพคทูซาน
วันที่ 22 กันยายน งานปาร์ตี้เดินทางมาถึงเมืองมูซาน จากที่นี่เส้นทางทอดยาวไปตามต้นน้ำลำธารของ Tumangang ซึ่งที่นี่มีลักษณะเหมือนแม่น้ำบนภูเขาทั่วไป ในวันที่ 28 กันยายน เมื่อน้ำค้างแข็งในตอนกลางคืนเริ่มขึ้น นักท่องเที่ยวได้เห็นภูเขาไฟเปกตูซานเป็นครั้งแรก เมื่อวันที่ 29 กันยายน พบแหล่งที่มาของ Tumangang ซึ่ง “หายไปในหุบเขาเล็กๆ” ใกล้ทะเลสาบ Ponga เล็กๆ ทะเลสาบแห่งนี้พร้อมกับพื้นที่หนองน้ำที่อยู่ติดกันได้รับการยอมรับว่าเป็นแหล่งกำเนิดของแม่น้ำโดย Garin-Mikhailovsky
พื้นที่ Pektusan เป็นแหล่งต้นน้ำของแม่น้ำสายหลัก 3 สาย ได้แก่ Tumanganga, Amnokganga และ Songhua ไกด์ชาวเกาหลีอ้างว่า Tumangang และ Amnokgang มีต้นกำเนิดมาจากทะเลสาบที่ตั้งอยู่ในปล่องภูเขาไฟ Pektusan (แม้ว่าพวกเขาจะยอมรับว่าไม่มีใครเห็นแหล่งที่มาเหล่านี้เป็นการส่วนตัวก็ตาม) เมื่อวันที่ 30 กันยายน นักเดินทางไปถึงตีนเปกตูซาน โดยแบ่งออกเป็นสองกลุ่มและเริ่มค้นคว้าข้อมูล Garin-Mikhailovsky เองพร้อมด้วยชาวเกาหลีสองคน นักแปล Kim และไกด์ ต้องปีนขึ้นไปบนยอดเขา Pektusan และเดินไปรอบๆ ไปยังแหล่งที่มาของ Amnokgang และ Sungari หลังจากปีน Pektusan แล้ว Nikolai Georgievich ชื่นชมทะเลสาบที่ตั้งอยู่ในปล่องภูเขาไฟมาระยะหนึ่งและได้เห็นเหตุการณ์ของการปล่อยก๊าซภูเขาไฟ เมื่อเดินไปรอบๆ ขอบปล่องภูเขาไฟซึ่งไม่ปลอดภัยเนื่องจากมีหินสูงชัน เขาพบว่าเรื่องราวของไกด์เกี่ยวกับทะเลสาบซึ่งเป็นต้นกำเนิดของแม่น้ำสามสายนั้นเป็นตำนาน ไม่มีน้ำไหลโดยตรงจากทะเลสาบที่อยู่ในปล่องภูเขาไฟ แต่บนเนินเขาทางตะวันออกเฉียงเหนือของ Pektusan Garin-Mikhailovsky ค้นพบแหล่งที่มาของแม่น้ำสองแห่ง (ต่อมาปรากฎว่าสิ่งเหล่านี้เป็นแหล่งที่มาของหนึ่งในแควของ Sungari) ต่อมาพบแหล่งที่มาอีกสามแห่งของแคว Sungari
ในขณะเดียวกัน กลุ่มที่นำโดยช่างเทคนิค Borminsky ก็เสร็จสิ้นส่วนที่ยากและอันตรายที่สุดของงานนี้: พวกเขาลงไปในปล่องภูเขาไฟไปยังทะเลสาบพร้อมเครื่องมือและเรือที่ยุบได้ ถ่ายทำโครงร่างของทะเลสาบ ลดเรือลงสู่ทะเลสาบ และ วัดความลึกซึ่งกลายเป็นว่าใหญ่มากใกล้ชายฝั่งแล้ว ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะออกจากปล่องภูเขาไฟต้องทิ้งเรือและเครื่องมือหนักๆ นักเดินทางต้องใช้เวลาในคืนถัดไปใกล้กับเมือง Pektusan ในที่โล่ง ซึ่งเป็นอันตรายต่อสุขภาพและชีวิตของพวกเขาเนื่องจากอากาศหนาวเย็นและสภาพอากาศเลวร้าย แต่โชคดีอยู่กับนักเดินทางและทุกอย่างก็ออกมาดี
พรรคของ Garin-Mikhailovsky ยังคงค้นคว้าเกี่ยวกับ Pektusan จนถึงวันที่ 3 ตุลาคม นักวิจัยใช้เวลาทั้งวันในการค้นหาแหล่งที่มาของอัมนกกังอย่างไร้ผล ในตอนเย็นไกด์ชาวเกาหลีคนหนึ่งรายงานว่าแม่น้ำสายนี้มีต้นกำเนิดที่ภูเขา Small Pektusan ซึ่งอยู่ห่างจากบอลชอยไปห้าไมล์
จาก Pectusan พรรคของ Mikhailovsky มุ่งหน้าไปทางตะวันตกผ่านดินแดนจีนผ่านพื้นที่ของแควของ Sungari ซึ่งเป็นสถานที่ที่สวยงามแปลกตา แต่ก็อันตรายอย่างยิ่งเช่นกันเนื่องจากความเป็นไปได้ที่จะถูกโจมตีโดย Honghuz ชาวจีนในพื้นที่ที่พบกับนักเดินทางเหล่านี้กล่าวว่ากลุ่ม Honghuz 40 คนติดตามงานปาร์ตี้ของการิน-มิคาอิลอฟสกี้ตั้งแต่ออกจากมูซาน
เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม นักเดินทางเดินทางถึงหมู่บ้าน Chandanyon ซึ่งมีชาวเกาหลีอาศัยอยู่เป็นหลัก ชาวบ้านไม่เคยเห็นชาวยุโรปมาก่อน พวกเขาให้การต้อนรับแขกอย่างอบอุ่นและจัดหาที่พักที่ดีที่สุดสำหรับคืนนี้ให้พวกเขา ในคืนวันที่ 5 ตุลาคม เวลาต้นห้าโมงเช้า Garin-Mikhailovsky และสหายของเขาตื่นขึ้นมาด้วยเสียงปืน: หมู่บ้านถูก Honghuzes ซุ่มซ่อนอยู่ในป่ายิงใส่หมู่บ้าน หลังจากรอจนถึงรุ่งสาง นักวิจัยชาวรัสเซียก็วิ่งยิงปืนเข้าไปในหุบเขาใกล้เคียงและยิงกลับ การยิงจากป่าหยุดลงอย่างรวดเร็ว และฮองหูซก็ล่าถอยไป ไม่มีชาวรัสเซียคนใดได้รับบาดเจ็บ แต่เจ้าของกระท่อมชาวเกาหลีได้รับบาดเจ็บสาหัส และมีไกด์ชาวเกาหลีคนหนึ่งหายตัวไป มีม้าสองตัวเสียชีวิตและบาดเจ็บอีกสองตัว เนื่องจากมีม้าเหลืออยู่ไม่กี่ตัว กระเป๋าเดินทางเกือบทั้งหมดจึงต้องถูกทิ้ง
ในวันนี้ เพื่อหลุดพ้นจากการถูกข่มเหง นักเดินทางจึงได้เดินทางไกลเป็นประวัติการณ์ 19 ชั่วโมง เดินประมาณ 50 ไมล์ และเมื่อถึงเวลา 03.00 น. ของวันที่ 6 ตุลาคม ด้วยความเหนื่อยล้าแล้วจึงไปถึงแม่น้ำสาขาแห่งหนึ่งของแม่น้ำอัมนกกัง เส้นทางต่อไปมีอันตรายน้อยลงแล้ว เมื่อวันที่ 7 ตุลาคม นักท่องเที่ยวเดินทางถึงอัมนกกัง ซึ่งอยู่ห่างจากเมืองเหมาเออร์ชาน (หลินเจียง) ของจีน 15 กม.
ที่นี่มิคาอิลอฟสกี้ได้ตัดสินใจครั้งสุดท้ายที่จะละทิ้งการเดินทางต่อไปบนหลังม้า มีการจ้างเรือท้องแบนขนาดใหญ่ วันที่ 9 ตุลาคม การเดินทางลงแม่น้ำได้เริ่มขึ้น ด้วยสภาพอากาศที่หนาวเย็น ฝน และลม เราจึงต้องอดทนต่อความยากลำบากอีกครั้ง การม้วนจำนวนมากก่อให้เกิดอันตรายอย่างยิ่ง แต่ทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณทักษะของผู้ถือหางเสือเรือชาวจีนที่ทำสำเร็จ เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม นักเดินทางไปถึงอุยจู เมืองของเกาหลีซึ่งอยู่เหนือปากแม่น้ำอัมนกกัง 60 กม. และพวกเขาก็กล่าวคำอำลาเกาหลีที่นี่
แม้จะมีความยากจนของประชากรและความล้าหลังทางเศรษฐกิจและสังคมของประเทศอย่างมหันต์ แต่มิคาอิลอฟสกี้ก็ชอบมัน ในบันทึกของเขา เขาชื่นชมคุณสมบัติทางปัญญาและศีลธรรมของคนเกาหลีเป็นอย่างมาก ตลอดการเดินทางไม่มีกรณีใดที่ชาวเกาหลีไม่รักษาคำพูดหรือโกหก ทุกที่ที่คณะสำรวจพบกับทัศนคติที่อบอุ่นและมีอัธยาศัยดีที่สุด
ในตอนเย็นของวันที่ 18 ตุลาคม การเดินทางส่วนสุดท้ายเสร็จสิ้นลงจากแม่น้ำอำนกกังไปยังท่าเรือสาคูของจีน (ปัจจุบันคืออันดง) นอกจากนี้ เส้นทางยังทอดยาวไปตามชายฝั่งตะวันออกของคาบสมุทร Liaodong และเต็มไปด้วยการแสดงของจีน ลักษณะของพื้นที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ภูเขาเคลื่อนตัวไปทางทิศตะวันตก และแนวชายฝั่งทั้งหมดยาวประมาณ 300 verst และกว้าง 10 ถึง 30 verst เป็นที่ราบเนินเขาเล็กน้อย มีชาวนาจีนอาศัยอยู่หนาแน่น ในตอนเย็นของวันที่ 25 ตุลาคม นักเดินทางมาถึงชุมชนแรกบนคาบสมุทร Liaodong ซึ่งรัสเซียยึดครอง - Biziwo สองวันต่อมาพวกเขาก็มาถึงพอร์ตอาร์เธอร์
โดยรวมแล้ว มิคาอิลอฟสกี้ครอบคลุมระยะทางประมาณ 1,600 กม. ในเกาหลีและแมนจูเรีย ซึ่งรวมถึงระยะทางบนหลังม้าประมาณ 900 กม. เรือระยะทางสูงสุด 400 กม. ไปตามแม่น้ำอัมนกกัง และระยะทางสูงสุด 300 กม. ในงานแสดงของจีนตามแนวคาบสมุทรเหลียวตง การเดินทางครั้งนี้ใช้เวลา 45 วัน โดยเฉลี่ยการสำรวจครอบคลุม 35.5 กม. ต่อวัน มีการสำรวจเส้นทางของพื้นที่ การปรับระดับบรรยากาศ การสังเกตทางดาราศาสตร์ และงานอื่น ๆ ซึ่งทำหน้าที่เป็นพื้นฐานในการวาดแผนที่โดยละเอียดของเส้นทาง
ขั้นตอนสุดท้ายของการสำรวจผ่านสหรัฐอเมริกาไปยังยุโรป จากพอร์ตอาร์เทอร์ การิน-มิคาอิลอฟสกี้ เดินทางต่อโดยเรือกลไฟโดยอิสระผ่านท่าเรือจีน หมู่เกาะญี่ปุ่น ข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรแอตแลนติก และไปเยือนหมู่เกาะฮาวาย สหรัฐอเมริกา และยุโรปตะวันตก เขาอยู่ในประเทศจีนในช่วงเวลาสั้น ๆ สองวันในท่าเรือ Chifoo บนคาบสมุทรซานตงและห้าวันในเซี่ยงไฮ้ หนึ่งสัปดาห์ต่อมา เรือที่การินออกเดินทางจากเซี่ยงไฮ้เข้าสู่อ่าวนางาซากิ ผ่านสถานที่ที่มีชื่อเสียงโด่งดังในประวัติศาสตร์การเผยแพร่ศาสนาคริสต์ในญี่ปุ่น ในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา ในช่วงที่มีการข่มเหงอย่างรุนแรงต่อศาสนาคริสต์ที่ถูกสั่งห้ามในญี่ปุ่น ชาวยุโรปและชาวญี่ปุ่นประมาณ 10,000 คนที่เปลี่ยนมานับถือศาสนาคริสต์ถูกโยนลงทะเลที่นี่ สถานที่ต่อไปในญี่ปุ่นคือท่าเรือโยโกฮาม่าบนชายฝั่งตะวันออกของเกาะฮอนชู นักเดินทางชาวรัสเซียพักอยู่ที่โยโกฮาม่าเป็นเวลาสามวัน เขาเดินทางไปตามทางรถไฟของญี่ปุ่น โดยสนใจทุ่งนา สวนและสวนที่มีภูมิทัศน์สวยงาม และเยี่ยมชมโรงงานและโรงงานรถไฟ ซึ่งเขาดึงความสนใจไปที่ความสำเร็จทางเทคนิคที่สำคัญของชาวญี่ปุ่น
ในช่วงต้นเดือนธันวาคม เมื่อเข้าใกล้เมืองหลักของหมู่เกาะฮาวาย โฮโนลูลู นักเดินทางไม่สามารถหยุดชื่นชมทิวทัศน์ของเมืองนี้ได้ ซึ่งแผ่ขยายออกไปอย่างงดงามบนชายฝั่งมหาสมุทร ล้อมรอบด้วยพืชพรรณเขตร้อนอันเขียวขจี เมื่อเดินผ่านถนนในโฮโนลูลู เขาสำรวจเมืองอย่างละเอียด ทำความคุ้นเคยกับพิพิธภัณฑ์ประจำเมือง และเยี่ยมชมป่าไผ่และสวนอินทผลัมในพื้นที่โดยรอบ
ซานฟรานซิสโก. ปลายศตวรรษที่ 19
การเยือนมหาสมุทรแปซิฟิกครั้งสุดท้ายของ Garin-Mikhailovsky คือซานฟรานซิสโกซึ่งตั้งอยู่บนชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา ที่นั่นเขาเปลี่ยนไปขึ้นรถไฟและเดินทางข้ามอเมริกาเหนือไปยังนิวยอร์กซึ่งตั้งอยู่บนชายฝั่งตะวันออกของประเทศ ระหว่างทาง Nikolai Georgievich แวะพักที่ชิคาโก ที่นั่นเขาไปเยี่ยมชมโรงฆ่าสัตว์ที่มีชื่อเสียงพร้อมกับสายพานลำเลียงอันใหญ่โต ซึ่งทำให้เขารังเกียจ “กลิ่นอันน่าสะพรึงกลัวทั้งหมดนี้ น่าขยะแขยงจนมองดูทุกสิ่งตั้งแต่โรงฆ่าสัตว์เหล่านี้ ความเฉยเมย ซากศพสีขาวที่เคลื่อนไหวเป็นแถวๆ นี้ และอยู่ตรงกลาง ในจำนวนนั้นเป็นร่างที่แพร่กระจายความตายไปทุกที่ ในชุดสีขาว สงบและพึงพอใจด้วยมีดที่คมกริบ” นักเดินทางชาวรัสเซียเขียน
ตลอดเวลานี้ Garin-Mikhailovsky เก็บบันทึกการเดินทางซึ่งลงท้ายด้วยคำอธิบายการเดินทางไปยุโรป บนเรือกลไฟ Luisitania ของอังกฤษ ซึ่งในเวลานั้นใหญ่ที่สุดในโลก เขาข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและไปถึงชายฝั่งของบริเตนใหญ่ การเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกใกล้เคียงกับการอภิปรายเรื่องเหตุการณ์ฟาโชดา อังกฤษและฝรั่งเศสจวนจะเกิดสงคราม Nikolai Georgievich ได้เห็นการสนทนาระหว่างผู้โดยสารเกี่ยวกับสงครามและการเมืองที่กำลังจะเกิดขึ้น ความเหนือกว่าของชาวแองโกล-แอกซอนเหนือประเทศอื่นๆ ด้วยความประทับใจอย่างยิ่งกับสิ่งที่เขาเห็นและได้ยินบนเรือ นักเดินทางชาวรัสเซียจึงตัดสินใจไม่อยู่ในลอนดอนและข้ามช่องแคบอังกฤษ ในปารีส Garin-Mikhailovsky ไม่หยุดอย่างสมบูรณ์และเสร็จสิ้นการเดินทางรอบโลกด้วยการกลับบ้านเกิดของเขา
เมื่อกลับมาบ้านเกิด Garin-Mikhailovsky ตีพิมพ์ผลทางวิทยาศาสตร์ของการสังเกตและการวิจัยของเขาในเกาหลีและแมนจูเรีย ซึ่งให้ข้อมูลทางภูมิศาสตร์อันมีคุณค่าเกี่ยวกับดินแดนที่มีผู้สำรวจน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับภูมิภาค Pektusan ในขั้นต้นบันทึกของเขาถูกตีพิมพ์ในสิ่งพิมพ์พิเศษ: "รายงานของสมาชิกของการสำรวจฤดูใบไม้ร่วงปี 1898 ในเกาหลีเหนือ" (พ.ศ. 2441) และใน "การดำเนินการของการสำรวจฤดูใบไม้ร่วงปี 1898" (1901) การเขียนบันทึกประจำวันได้จัดทำขึ้นในนิตยสารวิทยาศาสตร์ยอดนิยมเรื่อง God's World จำนวน 9 ฉบับในปี พ.ศ. 2442 และต่อมาถูกเรียกว่า "ดินสอจากชีวิต" ต่อมาบันทึกประจำวันของ Garin-Mikhailovsky ได้รับการตีพิมพ์ภายใต้ชื่อที่แตกต่างกันสองชื่อ: "ทั่วเกาหลี แมนจูเรีย และคาบสมุทรเหลียวตง" และ "ในดินแดนแห่งปีศาจเหลือง"
ในระหว่างการเดินทาง มิคาอิลอฟสกี้ได้เขียนนิทานเกาหลีมากถึง 100 เรื่อง แต่สมุดบันทึกหนึ่งเล่มที่มีโน้ตหายไประหว่างทาง ดังนั้นจำนวนนิทานจึงลดลงเหลือ 64 เรื่อง พวกเขาได้รับการตีพิมพ์ครั้งแรกพร้อมกับหนังสือฉบับพิมพ์ครั้งแรกที่แยกจากกัน บันทึกเกี่ยวกับการเดินทางในปี 1903 บันทึกของ Mikhailovsky กลายเป็นส่วนสำคัญที่สุดในนิทานพื้นบ้านของเกาหลี: ก่อนหน้านี้มีเพียง 2 นิทานเท่านั้นที่ได้รับการตีพิมพ์เป็นภาษารัสเซียและเทพนิยายเจ็ดเรื่องเป็นภาษาอังกฤษ
Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky - วิศวกรสำรวจที่เก่งกาจผู้สร้างทางรถไฟหลายแห่งทั่วรัสเซียผู้รู้วิธีเป็นนักเศรษฐศาสตร์ที่กระตือรือร้นและมีประสิทธิภาพนักเขียนและนักประชาสัมพันธ์ที่มีพรสวรรค์บุคคลสาธารณะที่โดดเด่นนักเดินทางและผู้ค้นพบที่ไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย - เสียชีวิตด้วยอาการหัวใจเป็นอัมพาตในการประชุมกองบรรณาธิการของนิตยสารมาร์กซิสต์เรื่อง Messenger of Life ซึ่งเขามีส่วนร่วมในกิจการต่างๆ Garin-Mikhailovsky กล่าวสุนทรพจน์ที่มีแรงบันดาลใจ เดินเข้าไปในห้องถัดไป นอนลงบนโซฟา และความตายทำให้ชีวิตของชายผู้มีความสามารถคนนี้สั้นลง สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน (10 ธันวาคม) พ.ศ. 2449 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
หลุมศพของ Garin ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
“ประเทศที่มีความสุขที่สุดคือรัสเซีย! มีงานที่น่าสนใจมากมาย โอกาสมหัศจรรย์มากมาย งานยากๆ มากมาย! ฉันไม่เคยอิจฉาใครเลย แต่ฉันอิจฉาผู้คนในอนาคต ... ” คำพูดของการิน - มิคาอิลอฟสกี้เหล่านี้แสดงลักษณะของเขาในวิธีที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ไม่ใช่เพื่ออะไรที่ Maxim Gorky เรียกเขาว่าเป็นคนชอบธรรมที่ร่าเริง ในช่วงชีวิตของเขา (และเขาไม่ได้มีชีวิตอยู่นานขนาดนั้น - เพียง 54 ปี) Garin-Mikhailovsky ประสบความสำเร็จมากมาย จัตุรัสใกล้กับสถานีรถไฟ Novosibirsk และสถานีรถไฟใต้ดิน Novosibirsk ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ N.G. Garin-Mikhailovsky บันทึกการเดินทางของเขายังคงอ่านได้เหมือนนิยายผจญภัย และถ้าเราพูดถึงความรักชาติซึ่งกลายเป็นคนถูกแฮ็กและลดคุณค่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ Nikolai Georgievich ก็เป็นตัวอย่างของผู้รักชาติที่แท้จริงของรัสเซียผู้สร้างมากกว่าคำพูดที่สูงส่งและสวยงาม
(ค) อิกอร์ โปปอฟ
บทความนี้เขียนขึ้นสำหรับนิตยสารภูมิศาสตร์ของรัสเซีย
Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky (เกิดที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ (20 กุมภาพันธ์) พ.ศ. 2395 เสียชีวิตที่นั่นเมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน (10 ธันวาคม) พ.ศ. 2449) - นักเขียนชาวรัสเซีย
พ่อของนักเขียน Mikhailovsky Georgy Antonovich มาจากขุนนาง Kherson และรับใช้ในหอก ระหว่างกองร้อยฮังการี เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2392 เขาสร้างความโดดเด่นในการรบที่แฮร์มันสตัดท์ โดยโจมตีชาวฮังกาเรียนด้วยฝูงหอก ทวนถูกหยุดชั่วคราวจากการยิงเล็งด้วยกระสุนบัคช็อต แต่หลังจากนั้นพวกเขาก็ประทับใจกับตัวอย่างของกัปตันสำนักงานใหญ่และผู้บังคับฝูงบิน มิคาอิลอฟสกี้ และเข้าครอบครองปืนโดยตัดเข้าไปในจัตุรัส ฮีโร่ประจำวันนี้ที่ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยได้รับรางวัลเซนต์จอร์จ
ในตอนท้ายของ บริษัท ฮังการี Georgy Antonovich Mikhailovsky พร้อมด้วย "ทีมที่เป็นแบบอย่าง" ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับจักรพรรดินิโคลัสที่ 1 หลังจากนั้นอธิปไตยก็ย้ายเขาไปที่กองทหาร Uhlan ไปยัง Life Guards และแม้กระทั่งกลายเป็นผู้สืบทอดของลูก ๆ ของเขาบางคน หนึ่งในนั้นคือนิโคลัส ไม่กี่ปีต่อมามิคาอิลอฟสกี้ซึ่งมียศพันตรีออกจากราชการทหารและเกษียณอายุ
แม่ของ Garin-Mikhailovsky คือ Mikhailovskaya Glafira Nikolaevna (นามสกุลที่เกิด - Tsvetinovich หรือ Tsvetunovich) หากคุณใช้นามสกุล Glafira น่าจะมาจากตระกูลขุนนางชาวเซอร์เบียซึ่งไม่ใช่เรื่องผิดปกติในรัสเซียในเวลานั้น
Nikolai Georgievich เกิดในปี 1852 เขาใช้ชีวิตวัยเด็กในเมืองโอเดสซา เขาศึกษาที่ Richelieu Gymnasium ในโอเดสซา
หลังจากสำเร็จการศึกษาจากโรงยิมโอเดสซาในปี พ.ศ. 2414 มิคาอิลอฟสกี้เข้ามหาวิทยาลัยเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่คณะนิติศาสตร์ แต่การศึกษาของเขาที่นี่มีอายุสั้นหนึ่งปีต่อมาเขาสอบไม่ผ่านหลังจากนั้นนิโคไลตัดสินใจว่าจะดีกว่าถ้าไม่ใช่ ทนายแย่แต่เป็นช่างฝีมือดี
ในปี พ.ศ. 2415 เขาออกจากมหาวิทยาลัยและเข้าเรียนในสถาบันการรถไฟ ต้องบอกว่าที่นี่มิคาอิลอฟสกี้รุ่นเยาว์ก็ไม่ได้สนใจเรื่องการศึกษาเป็นพิเศษเช่นกัน หลายปีต่อมาเขายอมรับว่าเขาเป็นหนึ่งใน "นักเรียนเท็จ" ในขณะที่พวกเขาถูกเรียกตัวในตอนนั้นซึ่งถือว่าเป้าหมายของการศึกษาของพวกเขาไม่ใช่การได้รับความรู้ทางทฤษฎีที่มั่นคง แต่ได้รับประกาศนียบัตรที่จะเปิดโอกาสให้พวกเขาทำงาน ในความพิเศษของพวกเขา
เวลาว่างของ Garin-Mikhailovsky ทั้งหมดประกอบด้วยมิตรภาพและความรักเป็นหลัก (ในเวลานั้นเขาห่างไกลจากปัญหาทางสังคมและการเมือง) บางครั้งเขาพยายามเขียน แต่เรื่องราวของนักเรียนซึ่งผู้เขียนส่งไปยังบรรณาธิการของนิตยสารถูกปฏิเสธโดยไม่มีแรงจูงใจใด ๆ ความล้มเหลวนี้ทำให้นักเขียนรุ่นเยาว์ล้มลงและทำให้เขาท้อแท้จากการทำงานวรรณกรรมเป็นเวลาหลายปี
ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2419 Garin-Mikhailovsky ทำงานที่ Bessarabia ในตำแหน่งพนักงานดับเพลิงบนทางรถไฟ (หนึ่งในตัวเลือกการฝึกงานสำหรับวิศวกรติดตามนักศึกษา) ความใกล้ชิดกับคนที่ทำงานด้วยตนเองการทำงานที่เหน็ดเหนื่อยของคนขับและนักดับเพลิงนำมาซึ่งประโยชน์อย่างมากต่อมิคาอิลอฟสกี้รุ่นเยาว์และมีส่วนในการพัฒนาบุคลิกภาพของเขา
ปีที่ผู้เขียนสำเร็จการศึกษาจากสถาบันการรถไฟตรงกับเหตุการณ์สำคัญทางประวัติศาสตร์ครั้งสำคัญ ได้แก่ สงครามรัสเซีย - ตุรกี ซึ่งกินเวลาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2420 ถึง พ.ศ. 2421 เขาเรียนจบและเป็นวิศวกรในขณะที่สงครามยังดำเนินอยู่ ทันทีหลังจากจบหลักสูตร เขาถูกส่งไปยังบัลแกเรีย ซึ่งถูกกองทหารรัสเซียยึดครอง ไปยังเบอร์กาส ในตำแหน่งช่างเทคนิคอาวุโส ที่นั่นเขาได้มีส่วนร่วมในการก่อสร้างทางหลวงและท่าเรือ เขาได้รับคำสั่งแรกเกี่ยวกับราชการในปี พ.ศ. 2422 เพื่อดำเนินการตามคำสั่งทั้งหมดอย่างดีเยี่ยมในช่วงสงครามครั้งสุดท้าย
ยี่สิบปีต่อมา ความประทับใจในการให้บริการในเบอร์กาสสะท้อนให้เห็นในเรื่อง “Clotilde” ซึ่งตีพิมพ์ในปี พ.ศ. 2442 ในฐานะวิศวกรหนุ่มในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2422 มิคาอิลอฟสกี้ซึ่งไม่มีประสบการณ์จริงในการก่อสร้างทางรถไฟสามารถได้รับตำแหน่งอันทรงเกียรติในการก่อสร้างรถไฟ Bendero-Galati อย่างน่าอัศจรรย์ซึ่งดำเนินการโดยองค์กรของ ผู้รับสัมปทานที่มีชื่อเสียง S. Polyakov งานนี้จับมิคาอิลอฟสกี้ได้อย่างมากผู้เขียนแสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุดของเขาอย่างรวดเร็วสร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองและเริ่มหารายได้ที่เหมาะสมและก้าวหน้าในอาชีพการงานของเขา
ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2422 ขณะทำธุรกิจในเมืองโอเดสซา Nikolai Georgievich ได้พบกับคนรู้จักกับ Nina น้องสาวของเขาซึ่งมีชื่อว่า Nadezhda Valerievna Charykova หลังจากนั้นเขาก็แต่งงานกับเธอ มันคือวันที่ 22 สิงหาคม พ.ศ. 2422
ในฤดูหนาวเขาทำงานที่กระทรวงรถไฟ เหนือสิ่งอื่นใดวิศวกรมิคาอิลอฟสกี้มีความโดดเด่นด้วยความซื่อสัตย์อย่างพิถีพิถันและมีความอ่อนไหวอย่างมากต่อแนวโน้มของเพื่อนร่วมงานหลายคนที่มีต่อการเพิ่มคุณค่าส่วนบุคคลที่ไม่ยุติธรรม (สินบนการมีส่วนร่วมในสัญญา) สามปีต่อมาเขาลาออกโดยอ้างว่าเขาไม่สามารถนั่งล้อมรอบด้วยเก้าอี้สองตัวได้นั่นคือผลประโยชน์ของรัฐในทางกลับกันผลประโยชน์ส่วนตัว
Garin-Mikhailovsky ในปี 1883 ซื้อ Gundurovka (จังหวัด Samara) ซึ่งเป็นที่ดินในเขต Buguruslan ในราคา 75,000 รูเบิล และกับภรรยาของเขาก็ตั้งรกรากอยู่ในที่ดินของเจ้าของที่ดิน Nikolai และ Nadezhda Garin-Mikhailovsky ซึ่งในเวลานี้มีลูกเล็กสองคนแล้วอาศัยอยู่ที่นี่ประมาณ 2.5 ปี
ในระหว่างการปฏิรูปในปี 186 ดังที่ทราบกันดีว่าชุมชนชาวนาได้รับส่วนหนึ่งของที่ดินของเจ้าของที่ดิน แต่ขุนนางยังคงเป็นเจ้าของรายใหญ่ เพื่อที่จะเลี้ยงตัวเองอดีตทาสถูกบังคับให้ปลูกฝังที่ดินของเจ้าของที่ดินอย่างต่อเนื่องโดยรับบทเป็นคนงานรับจ้างโดยได้รับค่าจ้างเพียงเล็กน้อย สภาพเศรษฐกิจของชาวนาหลังการปฏิรูปในหลายพื้นที่มีแต่แย่ลงเท่านั้น ด้วยเงินทุนหมุนเวียนค่อนข้างมาก (ประมาณ 40,000 รูเบิล) Nikolai Georgievich ตั้งใจที่จะสร้างฟาร์มที่เป็นแบบอย่างในที่ดินบนดินแดนอันสูงส่ง ในฐานะแบบอย่างเขาได้ตั้งถิ่นฐานของชาวอาณานิคมซึ่งอยู่ไม่ไกลจาก Gundurovka ซึ่งได้รับการเก็บเกี่ยวที่ยอดเยี่ยมตามแนวคิดของชาวนารัสเซีย ด้วยวิธีนี้ ทั้งคู่ต้องการปรับปรุงสถานการณ์ทางการเงินของชาวนาในท้องถิ่น: ยกระดับวัฒนธรรมโดยรวมของพวกเขา และสอนวิธีเพาะปลูกที่ดินอย่างเหมาะสม นอกจากนี้ Nikolai Georgievich ภายใต้อิทธิพลของกระแสประชานิยมต้องการปรับเปลี่ยนระบบความสัมพันธ์ทางสังคมที่พัฒนาขึ้นในชนบท แผนงานของผู้เขียนนั้นเรียบง่าย: “การทำลายกุลลักษณ์และการฟื้นฟูชุมชน”
Nadezhda Valerievna ภรรยาของ Garin-Mikhailovsky ต้องทำงานมากมายในหมู่บ้าน: เธอปฏิบัติต่อชาวนาที่อาศัยอยู่ในที่ดินของพวกเขาด้วย "วิธีการที่ใช้กันทั่วไป" ทุกประเภทจัดโรงเรียนที่เธอเองจัดชั้นเรียนสำหรับทั้งหมด เด็กหญิงและเด็กชายในหมู่บ้าน สองปีต่อมา โรงเรียนของเธอมีนักเรียนห้าสิบคนแล้ว นอกจากนี้ เธอเองก็มีผู้ช่วยสาวสองคนที่สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนในชนบทในหมู่บ้านใกล้เคียงขนาดใหญ่
ในเชิงเศรษฐกิจ กิจการของนักเขียนในที่ดินดำเนินไปอย่างมหัศจรรย์ แต่ชาวนายอมรับนวัตกรรมทั้งหมดของเจ้าของที่ดินที่มีความเห็นอกเห็นใจด้วยความบ่นและไม่ไว้วางใจ และเขาถูกบังคับให้เอาชนะการต่อต้านของมวลชนเฉื่อยอยู่ตลอดเวลาและด้วยหมัดท้องถิ่นที่เขามักมี เข้าสู่ความขัดแย้งครั้งใหญ่ ผลที่ตามมาคือการลอบวางเพลิงทั้งชุด ตอนแรกเขาสูญเสียเครื่องนวดข้าวและโรงสี และจากนั้นก็สูญเสียผลผลิตทั้งหมด เมื่อ Nikolai Georgievich เกือบล้มละลาย เขาจึงตัดสินใจออกจากหมู่บ้านและกลับไปทำกิจกรรมด้านวิศวกรรมอีกครั้ง ที่ดินแห่งนี้ได้รับความไว้วางใจจากผู้จัดการที่แข็งแกร่ง
ในปีต่อ ๆ มา Nikolai Georgievich ปรากฏตัวบนที่ดินของเขาเพียงการเยี่ยมชมช่วงสั้น ๆ และไม่ค่อยอยู่ที่นี่เป็นเวลานานโดยเลือก Samara ซึ่งเป็นเมืองในต่างจังหวัดแทนที่จะเป็นถิ่นทุรกันดารในชนบท Gundurovka ได้รับการสร้างขึ้นใหม่และจำนอง แต่ก็ยังไม่ถึงจุดที่จะขายและยังคงอีกนานมานี้ แต่ชีวประวัติของ Garin-Mikhailovsky ไม่ได้จบเพียงแค่นั้น
การเปิดตัววรรณกรรมของนักเขียนเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2435 ต้นฉบับของงาน "หลายปีในประเทศ" ซึ่งเพื่อนของมิคาอิลอฟสกี้ส่งไปมอสโคว์พบผู้อ่านคนแรกในกลุ่มนักเขียนร้อยแก้วมอสโกในอพาร์ตเมนต์ของ N. N. Zlatovratsky ต้องบอกว่าผลตอบรับจากผู้ฟังผลงานก็น่าเห็นใจ แต่สิ่งที่มีค่าอย่างยิ่งสำหรับนักเขียนคือการได้รับการอนุมัติจากผู้นำอุดมการณ์ของนักเขียนยอดนิยมซึ่งก็คือนิโคไลคอนสแตนติโนวิชมิคาอิลอฟสกี้ผู้เสนอให้ตีพิมพ์ต้นฉบับของคนชื่อเดียวกันของเขาใน "Russian Thought" ซึ่งเป็นนิตยสารยอดนิยมในเวลานั้น
การเดินทางการสำรวจและการวิจัยทุกประเภททำให้มิคาอิลอฟสกี้มีเวลาเพียงเล็กน้อยในการมีส่วนร่วมในการสร้างสรรค์วรรณกรรมมันเกิดขึ้นที่เขาเขียนบนถนน“ ที่สถานีรังสี” อย่างพอดีและเริ่มต้น อย่างไรก็ตาม มีด้านบวกในเรื่องนี้ การเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับชีวิตประจำวันเป็นแรงบันดาลใจให้นักเขียนเขียนงานวรรณกรรมทำให้พวกเขามีความคิดริเริ่มที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว
ส่วนหลักของมรดกทางวรรณกรรมของนักเขียนประกอบด้วยบทความ - ผลงานศิลปะที่ไม่มีที่สิ้นสุดจากชีวิตที่อยู่รอบตัวผู้แต่งการนำเสนอความรู้สึกและอารมณ์ในทันทีที่สดใสและมีสีสันซึ่งมักจะมีการพูดนอกเรื่องในวารสารศาสตร์ องค์ประกอบของนวนิยายจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนกว่าในเรื่องราว แต่ถึงแม้ที่นี่โครงเรื่องก็มักจะอิงจากข้อเท็จจริงบางอย่างจากชีวิตจริงเกือบทุกครั้ง
แม้ว่า Nikolai Georgievich จะชื่นชอบเรื่องสั้นและเรียงความที่เรียกว่า "ประเภทเล็ก" แต่ก็ไม่ใช่สิ่งที่ทำให้นักเขียนได้รับความนิยมทางวรรณกรรมมากที่สุด แต่เป็นเรื่องราวอัตชีวประวัติหลายชุด (ในคำพูดของ Gorky ซึ่งประกอบไปด้วยมหากาพย์ทั้งหมด) ในปี พ.ศ. 2436 เรื่องราว "นักเรียนยิมเนเซียม" ปรากฏขึ้น - ความต่อเนื่องของ "วัยเด็กของเทมา" สองปีต่อมา ส่วนที่สามที่เรียกว่า “นักศึกษา” ก็ได้รับการตีพิมพ์ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2441 จนถึงบั้นปลายชีวิต ผู้เขียนได้เขียนเรื่องที่สี่ในซีรีส์นี้ (“วิศวกร”)
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2449 เมื่อกลับจากแมนจูเรีย ผู้เขียนตั้งรกรากอยู่ในเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เขามีส่วนร่วมในชีวิตทางสังคมและวรรณกรรมของเมืองหลวง เขาเป็นสมาชิกของคณะบรรณาธิการของนิตยสารบอลเชวิคชื่อ "Bulletin of Life" ซึ่งเขาร่วมมือกับ A.V. Lunacharsky, V.D. Bonch-Bruevich และ V.V. Vorovsky เขาเสียชีวิตกะทันหันในวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2449 ในระหว่างการประชุมกองบรรณาธิการซึ่งมีการพูดคุยและอ่านภาพร่างละครของเขาเรื่อง "วัยรุ่น" ในวันนั้น
Nikolai Georgievich ถูกฝังอยู่ที่สุสาน Volkov บน Literatorskie Mostki
โปรดทราบว่าชีวประวัติของ Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky นำเสนอช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดในชีวิตของเขา ชีวประวัตินี้อาจละเว้นเหตุการณ์เล็กๆ น้อยๆ ในชีวิต
ความไม่ย่อท้ออาจเป็นคำจำกัดความที่ดีที่สุดของลักษณะของวิศวกรและนักเขียน Garin-Mikhailovsky ทุ่มเทอย่างเต็มที่ในสิ่งที่เขาทำเสมอ
วัยเด็ก
เขาเกิดในปี พ.ศ. 2395 ในตระกูลขุนนางผู้มั่งคั่ง พ่อ - Georgy Antonovich Mikhailovsky ได้รับบาดเจ็บระหว่างการโจมตีในช่วงสงครามและได้รับรางวัลสำหรับความกล้าหาญ หลังจากเกษียณอายุ เขาตั้งรกรากอยู่ในโอเดสซา Nika ลูกหัวปีของเขามีพ่อทูนหัว Glafira Nikolaevna แม่ของเขาเป็นขุนนางหญิงที่มีเชื้อสายเซอร์เบีย เด็กชายเติบโตขึ้นมาอย่างหล่อเหลา ร่าเริง แต่มีชีวิตชีวาและว่องไวท่ามกลางความโชคร้ายของเขา
เขาได้ฝ่าฝืนคำสั่งสอนของบิดาผู้เป็นที่รักยิ่งเป็นบางครั้งบางคราว บิดาจึงรีบคว้าเข็มขัดขึ้น นักเขียนในอนาคต Garin-Mikhailovsky เรียนที่โรงยิม Richelieu ทั้งหมดนี้จะมีการอธิบายไว้ใน tetralogy สองส่วนในภายหลัง: "วัยเด็กของ Tema" และ "นักเรียนยิมเนเซียม" ในนั้นฮีโร่เกือบแต่ละคนมีต้นแบบที่แท้จริง Garin-Mikhailovsky อายุเพียงสี่สิบเท่านั้นที่จบเรื่องราวชีวประวัติเรื่องแรกของเขาเรื่อง "Tema's Childhood" เขาเขียนผลงานของเขาโดยผ่าน ใครๆ ก็พูดว่า "คุกเข่าลง" ทุกที่ที่จำเป็น แต่เมื่ออ่านคุณไม่สังเกตเห็นสิ่งนี้
ความเยาว์
หลังจากสำเร็จการศึกษามัธยมปลาย Garin-Mikhailovsky ตัดสินใจเป็นทนายความและเข้ามหาวิทยาลัย แต่อีกหนึ่งปีต่อมา คำสั่งแห่งจิตวิญญาณของเขาก็พาเขาไปที่สถาบันการรถไฟ ถือเป็นความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ทั้งต่อตนเองและสังคม ต่อมา Garin-Mikhailovsky จะกลายเป็นวิศวกรภาคปฏิบัติที่มีพรสวรรค์
ในระหว่างนี้ เขาทำงานเป็นพนักงานดับเพลิงฝึกหัดในเบสซาราเบีย แต่เมื่อเขาเรียนจบ เขาถูกส่งตัวไปที่บัลแกเรีย จากนั้นจึงเข้าร่วมในการก่อสร้างถนนเบนเดอร์-กาลิเซีย งานของวิศวกรสำรวจทำให้ Nikolai Georgievich หลงใหลอย่างมาก นอกจากนี้ยังมีรายได้ที่เหมาะสมอีกด้วย ในปีเดียวกัน พ.ศ. 2422 เขาแต่งงานกับ Nadezhda Valerievna Charykova อย่างมีความสุขมาก (พวกเขามีลูกสิบเอ็ดคนและลูกบุญธรรมสามคน) งานแต่งงานจัดขึ้นที่โอเดสซาและรถไฟตอนเย็นควรจะพาคู่รักหนุ่มสาวไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่ครอบครัวมิคาอิลอฟสกี้ที่ร่าเริงและมีเสียงดังเปลี่ยนนาฬิกาล่วงหน้าและคนหนุ่มสาวมาสายและออกเดินทางเฉพาะตอนเช้าเท่านั้น และมีเรื่องตลกและเสียงหัวเราะมากมายเกี่ยวกับเรื่องนี้! ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มิคาอิลอฟสกี้ไม่ชอบเอกสารในกระทรวง จึงมีความยินดีที่ได้กลับมาปฏิบัติงานภาคปฏิบัติอีกครั้ง สร้างส่วนหนึ่งของทางรถไฟบาตัม-ซัมเตรเดีย งานนี้อันตรายมาก - แก๊งโจรซ่อนตัวอยู่ในป่าและโจมตีคนงาน จากนั้นเขาจะถูกย้ายและแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าแผนกบากูของรถไฟทรานคอเคเซียน ในตอนท้ายของปี พ.ศ. 2425 เมื่อเห็นว่ามีการทุจริตและติดสินบน เขาจึงลาออก แม้ว่าเขาจะรักงานของวิศวกรสำรวจมากก็ตาม
กุนดูรอฟกา (2426-2429)
N.G. Garin-Mikhailovsky ซื้อที่ดินในจังหวัด Samara ซึ่งเขาวางแผนที่จะสร้างฟาร์มที่จะช่วยเก็บเกี่ยวพืชผล และต้องการทำลาย Kulaks
ความคิดของประชานิยมได้แทรกซึมเข้าไปในจิตสำนึกของเขาแล้ว แต่สามครั้งพวกเขาอนุญาตให้ "ไก่แดง" เข้าไปในที่ดินของเขา โรงสี เครื่องนวดข้าว และในที่สุด พืชผลทั้งหมดก็ถูกทำลาย เขาแทบทรุดโทรมและตัดสินใจกลับไปเป็นวิศวกร เขาอาศัยอยู่ที่ Gundurovka เป็นเวลาสองปีครึ่ง
งานวิศวกรรม
ในปี พ.ศ. 2429 เขากลับมาทำงานโปรดอีกครั้ง ดำเนินการวิจัยในส่วน Ural "Ufa-Zlatoust" เวลานี้ครอบครัวอาศัยอยู่ในอูฟา นี่คือจุดเริ่มต้น เขาทำงานเป็นนักเศรษฐศาสตร์ และผลลัพธ์ก็คือประหยัดเงินได้มหาศาล - 60% ของเงินสำหรับทุกไมล์ แต่โครงการนี้ก็ต้องต่อสู้ผ่าน ในเวลาเดียวกันเขายังคงทำงานวรรณกรรมต่อไปโดยเขียนเรียงความ "ตัวเลือก" เกี่ยวกับเรื่องนี้ มิคาอิลอฟสกี้แนะนำ Stanyukovich ให้กับบทแรกของเรื่อง "The Childhood of Tyoma" ซึ่งตีพิมพ์ในรูปแบบที่เสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2435 นอกจากนี้ยังมีการตีพิมพ์สารคดีเกี่ยวกับหมู่บ้านซึ่งประสบความสำเร็จเช่นกัน ในปี พ.ศ. 2436 มีการตีพิมพ์บทความเรื่อง A Trip to the Moon แต่ในใจและในทางปฏิบัติเขายังคงเป็นวิศวกรการรถไฟ
การปฏิบัติงาน
เธอกำลังฉีกขาดตลอดเวลา แต่มันเป็นงานแห่งความรัก มิคาอิลอฟสกี้เดินทางไปทั่วไซบีเรีย จังหวัดซามารา และไปเยือนเกาหลีและแมนจูเรียเพื่อค้นหาความเป็นไปได้ในการก่อสร้างที่นั่นด้วย ความประทับใจดังกล่าวรวมอยู่ในบทความเรื่อง “Across Korea, Manchuria and the Liaodong Peninsula” เขาไปเยือนจีน ญี่ปุ่น และในที่สุดก็มาถึงซานฟรานซิสโกผ่านทางฮาวาย
ฉันเดินทางโดยรถไฟผ่านทุกรัฐและกลับมาลอนดอนโดยแวะที่ปารีสระหว่างทาง ในปี พ.ศ. 2445 มีการตีพิมพ์บทความเรื่อง "Around the World"
คนดัง
เขากลายเป็นบุคคลที่มีชื่อเสียงมากในเมืองหลวงทั้งในฐานะนักเดินทางและนักเขียน และด้วยเหตุนี้เขาจึงได้รับเชิญให้ไปที่ Nicholas II เขาเดินด้วยความขี้ขลาดและกลับมาพร้อมกับความสับสน คำถามที่จักรพรรดิถามนั้นเรียบง่ายและไม่ซับซ้อน และพูดถึงความคิดที่จำกัดของผู้ถาม
ชีวิตวรรณกรรม
เขามีความกระตือรือร้นกับนิตยสารหลายฉบับ “Tyoma’s Childhood”, “Gymnasium Students” และ “Students” ได้รับการตีพิมพ์แล้ว งานอยู่ระหว่างดำเนินการเรื่อง "วิศวกร" ในการประชุมช่วงเย็นของ “แถลงการณ์แห่งชีวิต” เขาก็เสียชีวิตกะทันหัน หัวใจของเขาไม่สามารถทนต่อภาระดังกล่าวได้ เขาอายุ 54 ปี
ในเช้าวันที่มืดมนของเดือนพฤศจิกายน เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเอาชนะการิน-มิคาอิลอฟสกี้ในการเดินทางครั้งสุดท้ายไปยังสุสานโวลโคโว มีเงินไม่พอจัดงานศพ ฉันต้องรวบรวมมันโดยการสมัครสมาชิก
หนังสือแห่งชีวิต
ชีวประวัติของนักเขียน Garin เริ่มต้นด้วย "The Childhood of Tyoma" เขาใช้นามแฝงนี้ตามชื่อแฮร์รี่ลูกชายของเขา แต่ทุกคนคุ้นเคยกับการเรียกผู้แต่ง Garin-Mikhailovsky บทสรุปคือแหล่งความทรงจำในวัยเด็กที่สดใสและบริสุทธิ์ คฤหาสน์ขนาดใหญ่ในเขตชานเมืองทางตอนใต้ของเมืองใหญ่และ "ลานเช่า" ที่อยู่ติดกันซึ่งให้เช่าสำหรับคนยากจนที่ซึ่งเต็มไปด้วยดินและฝุ่นในเกมและการเล่นตลกร่วมกับเด็ก ๆ ในสนามหญ้าที่ยากจน Tyoma ใช้เวลาในวัยเด็กของเขา - ไม่มีอะไรมากไปกว่าบ้านพ่อของเขา ที่ซึ่ง Nikolai Mikhailovich ใช้ชีวิตในวัยเด็ก
วัยเด็กของ Tyoma Kartashev มีความสุข แต่ก็ไม่ได้ไร้เมฆเลย ด้วยความเข้าใจผิด ผู้เป็นพ่อได้ทำร้ายจิตใจลูกผู้อ่อนโยนอย่างสาหัส ความทุกข์ทรมานของ Tyoma ตัวน้อยความกลัวพ่อที่เข้มงวดและเข้มงวดของเขาสะท้อนความเจ็บปวดในจิตวิญญาณของผู้อ่าน ส่วนแม่ของ Tyoma ที่อ่อนไหวและมีจิตใจสูงส่ง รักลูกชายที่ใจร้อนและน่าประทับใจของเธออย่างสุดซึ้ง และปกป้องเขาจากวิธีการศึกษาของพ่ออย่างสุดความสามารถ - การตีอย่างไร้ความปราณี ผู้อ่านจะได้เห็นการประหารชีวิตอันโหดร้ายและความสยดสยองที่เติมเต็มจิตวิญญาณของผู้เป็นแม่ เด็กกลายเป็นสัตว์ตัวน้อยที่น่าสงสาร ศักดิ์ศรีความเป็นมนุษย์ของเขาถูกพรากไปจากเขาแล้ว ความสำเร็จและความล้มเหลวของประสบการณ์การสอนยังคงมีความเกี่ยวข้องในยุคของเรา ดังที่ Garin-Mikhailovsky แสดงให้พวกเขาเห็น (“ วัยเด็กของ Tema”) สรุป - นี่คือจิตวิญญาณของมนุษยชาติการเคารพบุคลิกภาพของเด็ก - พื้นฐานของการสอนแบบประชาธิปไตย การเสียชีวิตอันน่าทึ่งของบิดาสิ้นสุดลงและจะถูกจดจำตลอดไปด้วยคำพูดสุดท้ายของเขา: “หากเจ้าต่อสู้กับกษัตริย์ เราจะสาปแช่งเจ้าจากหลุมศพ”
(ชื่อจริงมิคาอิลอฟสกี้ นามแฝงอื่น ๆ การิน)
(02/20/1852, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - 12/10(27/11/1906, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก), นักเขียนร้อยแก้ว, นักประชาสัมพันธ์, วิศวกรการเดินทาง
เกิดในครอบครัวของกัปตันสำนักงานใหญ่ของ Life Guards Uhlan Regiment เจ้าพ่อคือจักรพรรดิรัสเซียนิโคลัสที่ 1 ไม่นานหลังจากที่ลูกชายของเขาเกิด พ่อก็เกษียณอายุและครอบครัวย้ายไปที่โอเดสซา Glafira Nikolaevna ผู้เป็นแม่ มีส่วนร่วมในการเลี้ยงดูลูกเป็นหลัก หลังจากสำเร็จการศึกษาจาก Richelieu Gymnasium (พ.ศ. 2406-2414) เขาได้เข้าเรียนคณะนิติศาสตร์มหาวิทยาลัยเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก หลังจากศึกษาอยู่ 2 ปี (พ.ศ. 2414-2415) เขาได้เข้าเรียนที่สถาบันวิศวกรการรถไฟ หลังจากนั้น (พ.ศ. 2421) ได้เข้าเรียนเป็นเจ้าหน้าที่กระทรวงรถไฟ ทำงานเกี่ยวกับการก่อสร้างทางรถไฟที่ใหญ่ที่สุด และเป็นหัวหน้าของ ส่วนบากูของถนนทรานคอเคเชียน ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2427 เขายื่นลาออกและย้ายไปอยู่กับครอบครัวที่ซามารา เมื่อซื้อที่ดินในเขต Buguruslan ของจังหวัด Samara เขาจึงทำเกษตรกรรม ความพยายามที่จะเปลี่ยนแปลงชีวิตของชาวนาด้วยการเปลี่ยนแปลงทางเศรษฐกิจและวัฒนธรรมจบลงด้วยความล้มเหลว ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2429 เขากลับมารับราชการด้านวิศวกรรมอีกครั้งโดยเริ่มแรกในการก่อสร้างทางรถไฟ Ufa-Zlatoust ในปี พ.ศ. 2435 บนทางรถไฟ Kazan-Malmyzh ในปี พ.ศ. 2438-2440 - ในการก่อสร้างทางรถไฟ Krotovo - Sergievsk ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เขามีส่วนร่วมในการจัดตั้งหนังสือพิมพ์ลัทธิมาร์กซิสต์ฉบับแรกในรัสเซีย Samara Vestnik ซึ่งต่อต้านประชานิยมเสรีนิยมอย่างแข็งขัน ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2438 เขาอยู่ภายใต้การสอดแนมของตำรวจลับในการเข้าร่วมขบวนการสังคมประชาธิปไตย รายงานของหัวหน้าตำรวจลับลงวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2444 เกี่ยวกับการพักระยะสั้นของ N. Mikhailovsky ใน Simbirsk ได้รับการเก็บรักษาไว้
การเปิดตัววรรณกรรมของนักเขียนเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2435 หลังจากเข้าร่วมกลุ่มนักเขียนชาวมอสโกที่ตั้งใจจะซื้อนิตยสาร "Russian Wealth" จากนักเขียน L. E. Obolensky เขาเข้าร่วมในโครงการนี้และจัดการเพื่อรับเงินทุนโดยการจำนองที่ดินของเขาใหม่ เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2435 "ความมั่งคั่งของรัสเซีย" ตกไปอยู่ในมือของคณะบรรณาธิการชุดใหม่ ผู้จัดพิมพ์นิตยสารอย่างเป็นทางการคือ Nadezhda Valerievna ภรรยาของ N. G. Mikhailovsky ในสามฉบับแรกของนิตยสารฉบับปรับปรุง มีการตีพิมพ์เรื่องราว "วัยเด็กของ Tema" โดยลงนามด้วยนามแฝง "N. การิน” ซึ่งได้รับการตอบรับอย่างดีจากทั้งผู้อ่านและนักวิจารณ์ หนังสือเรียงความเรื่อง "Several Years in the Country" ที่ประสบความสำเร็จไม่แพ้กันซึ่งตีพิมพ์ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2435 จากฉบับหนึ่งไปอีกฉบับในนิตยสาร "Russian Thought" ผู้เขียนได้ก้าวขึ้นสู่ตำแหน่งนักเขียนอันดับหนึ่งในสมัยของเขาทันที แม้ว่า N. Mikhailovsky จะชอบเรียงความและเรื่องสั้น "ประเภทเล็ก" แต่ก็ไม่ใช่สิ่งที่ทำให้เขามีชื่อเสียงทางวรรณกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุด แต่เป็นวงจรของเรื่องราวอัตชีวประวัติ ในปีพ.ศ. 2436 ความต่อเนื่องของ "วัยเด็กของเทมา" ก็ปรากฏขึ้น - เรื่องราว "นักเรียนยิมเนเซียม" ในปี พ.ศ. 2438 ส่วนที่สามได้รับการตีพิมพ์ - "นักเรียน" มิคาอิลอฟสกี้ทำงานในเรื่องราวที่สี่ของวัฏจักรนี้ (“วิศวกร”) ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2441 จนกระทั่งสิ้นสุดสมัยของเขา
ในปี พ.ศ. 2441 N. G. Mikhailovsky เดินทางไปทั่วโลกตามคำแนะนำของ Russian Geographical Society ซึ่งเป็นหัวหน้าพรรคในการสำรวจทางวิทยาศาสตร์ของ A. Zvegintsov เพื่อศึกษาภูมิศาสตร์ของเกาหลีเหนือ นอกเหนือจากการวิจัยทางวิทยาศาสตร์แล้ว เขายังรวบรวมเนื้อหาเกี่ยวกับชาติพันธุ์วิทยาและบันทึกเทพนิยายเกาหลีเป็นครั้งแรก บทความการเดินทางของเขาได้รับการตีพิมพ์ใน “The World of God” (1899, No. 2-7, 10-12) ต่อมารวมอยู่ในหนังสือ “Across Korea, Manchuria and the Liaodong Peninsula” (St. Petersburg, 1904)
เมื่อต้นปี พ.ศ. 2443 เขาได้เช่าที่ดินใกล้หมู่บ้านเป็นเวลา 2 ปี Turgenevo เขต Stavropol ในเวลาเดียวกันตามข้อตกลงจัดการอสังหาริมทรัพย์ของ V.A. Sadovskaya ภรรยาสะใภ้ของเขาใน (ปัจจุบันคือเขต Veshkaimsky ภูมิภาค Ulyanovsk) เขากลับมาทำเกษตรกรรมอีกครั้ง แต่ความล้มเหลวของพืชผลในปี พ.ศ. 2445 ทำให้เขาพังทลายอีกครั้ง ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2446 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าฝ่ายวิจัยเพื่อการก่อสร้างทางรถไฟบนชายฝั่งทางใต้ของแหลมไครเมีย ที่นี่เขาใกล้ชิดกับ A.I. Kuprin, A.P. Chekhov, L.N. Andreev และการสื่อสารอย่างสร้างสรรค์ของเขากับ A.M. Gorky ยังคงดำเนินต่อไป เมื่อสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่นปะทุขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2447 N.G. Garin-Mikhailovsky เดินทางไปตะวันออกไกลในตำแหน่งวิศวกรทหารและนักข่าวให้กับหนังสือพิมพ์มอสโกเรื่อง "News of the Day" จดหมายโต้ตอบของเขารวบรวมหนังสือ "สงคราม" (บันทึกของผู้เห็นเหตุการณ์)" (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - ม., 2457) ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2449 เมื่อกลับจากแมนจูเรียเขาตั้งรกรากอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เขามีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในชีวิตวรรณกรรมและสังคมของเมืองหลวง เขาเป็นสมาชิกของคณะบรรณาธิการของนิตยสารบอลเชวิค "Bulletin of Life" ซึ่งเขาร่วมมือกับ A.V. Lunacharsky, V.V. Vorovsky, V.D. Bonch-Bruevich เขาเสียชีวิตอย่างกะทันหันในวันที่ 27 (10) ธันวาคม พ.ศ. 2449 ด้วยอาการหัวใจเป็นอัมพาตในระหว่างการประชุมกองบรรณาธิการ ซึ่งมีการอ่านและอภิปรายละครเรื่อง "Teenagers" เรื่องเดียวของเขาในวันนั้น เขาถูกฝังอยู่บนสะพานวรรณกรรมของสุสานวอลคอฟ
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของปีแห่งวัฒนธรรมและปีแห่งวรรณกรรมในสหพันธรัฐรัสเซีย โครงการระดับภูมิภาคกำลังดำเนินอยู่ในภูมิภาค Ulyanovsk เพื่อตั้งชื่อห้องสมุดในภูมิภาค Ulyanovsk ตามชื่อเพื่อนร่วมชาติที่โดดเด่น เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 2014 หอสมุดกลางของสถาบันวัฒนธรรมของรัฐบาลเทศบาล "ระบบห้องสมุด Veshkaim Intersettlement" ได้รับการตั้งชื่อตาม N. G. Garin-Mikhailovsky
บรรณานุกรม:
Garin-Mikhailovsky N. G. หลายปีในหมู่บ้าน: เรียงความ. ละคร. - เชบอคซารย์: ชูวัช หนังสือ สำนักพิมพ์ พ.ศ. 2523 - 382 น. : ป่วย.
เกี่ยวกับเขา:
Galyashin A. Garin-Mikhailovsky ในจังหวัด Samara. - คูอิบิเชฟ: คูอิบิเชฟ หนังสือ สำนักพิมพ์ พ.ศ. 2522 - 119 น.
ผู้แต่งและเรียบเรียง S.V. Pavlova เป็นพนักงานของหอสมุดกลางของสถาบันวัฒนธรรมของรัฐบาลเทศบาล "ระบบห้องสมุด Veshkaim Intersettlement" ซึ่งตั้งชื่อตาม เอ็น.จี. การิน-มิคาอิลอฟสกี้
Selivanov K.A.N.G. Garin-Mikhailovsky (1852-1906)// Selivanov K. A. นักเขียนชาวรัสเซียในจังหวัด Samara และ Samara - Kuibyshev, 1953. - หน้า 68-80.
***
Grigorchenko V. N. G. Garin-Mikhailovsky ในจังหวัด Simbirsk// อุลยานอฟสกายา ปราฟดา. - 2520. - 20 กุมภาพันธ์.
นักเขียน นักประชาสัมพันธ์ วิศวกรสำรวจ และผู้สร้างทางรถไฟชาวรัสเซีย N.G. Garin-Mikhailovsky (ชื่อจริงและนามสกุล - Nikolai Egorovich Mikhailovsky) เกิดเมื่อวันที่ 8 (20) กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2395 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในครอบครัวทหาร ตระกูลนี้เป็นของตระกูลขุนนางเก่าแก่ ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นตระกูลที่ร่ำรวยที่สุดและมีเกียรติที่สุดแห่งหนึ่งในจังหวัดเคอร์ซอน มันเกิดขึ้นที่ซาร์เองและมารดาของนักปฏิวัติให้บัพติศมาเด็กชาย
วัยเด็กและวัยรุ่นของ Nikolai Mikhailovsky ซึ่งใกล้เคียงกับยุคของการปฏิรูปในยุค 1860 ซึ่งเป็นช่วงเวลาแห่งการหยุดชะงักของรากฐานเก่าอย่างเด็ดขาดถูกใช้ไปในโอเดสซาซึ่งพ่อของเขา Georgy Antonovich มีบ้านหลังเล็กและที่ดินไม่ไกลจากเมือง . ตามประเพณีของครอบครัวผู้สูงศักดิ์ เด็กชายได้รับการศึกษาเบื้องต้นที่บ้านภายใต้คำแนะนำของแม่ของเขา จากนั้นหลังจากอยู่ในโรงเรียนภาษาเยอรมันได้ไม่นาน เขาก็เรียนที่ Odessa Richelieu Gymnasium (พ.ศ. 2406-2414) ในปี พ.ศ. 2414 หลังจากสำเร็จการศึกษาระดับมัธยมปลาย N.G. มิคาอิลอฟสกี้เข้าเรียนคณะนิติศาสตร์มหาวิทยาลัยเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่เรียนที่นั่นเพียงระยะเวลาสั้น ๆ เมื่อสิ้นสุดปีแรกของการศึกษาเขาไม่ผ่านการสอบในสารานุกรมกฎหมาย แต่ในปีต่อมาเขาก็ผ่านการสอบเข้าสถาบันรถไฟเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้อย่างยอดเยี่ยม
ในระหว่างการฝึกงานของนักเรียนมิคาอิลอฟสกี้เดินทางเป็นพนักงานดับเพลิงบนรถจักรไอน้ำและถึงอย่างนั้นเขาก็ตระหนักว่าเราต้องลงทุนไม่เพียง แต่ความฉลาดและความแข็งแกร่งทางกายภาพในการทำงานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความกล้าหาญด้วย งานและการสร้างสรรค์ในอาชีพของเขาเชื่อมโยงกัน มอบความรู้อันมากมายเกี่ยวกับชีวิต และสนับสนุนให้เขามองหาวิธีที่จะเปลี่ยนแปลงมัน จนกระทั่งบั้นปลายชีวิตเขามีส่วนร่วมในการวิจัยและก่อสร้างถนน - ทางรถไฟ, ไฟฟ้า, เคเบิลคาร์และอื่น ๆ - ในมอลโดวาและบัลแกเรีย, คอเคซัสและไครเมีย, เทือกเขาอูราลและไซบีเรีย, ตะวันออกไกลและเกาหลี ตามที่ A.I. Kuprin “โครงการทางธุรกิจของเขาโดดเด่นด้วยจินตนาการที่ร้อนแรงและเหลือเชื่อ” เขาเป็นวิศวกรที่มีพรสวรรค์ เป็นบุคคลที่ไม่เสื่อมสลายและรู้วิธีปกป้องมุมมองของเขาต่อหน้าเจ้าหน้าที่
แต่นั่นจะเกิดขึ้นในภายหลัง และหลังจากสำเร็จการศึกษาจากสถาบันในปี พ.ศ. 2421 ด้วยตำแหน่ง "วิศวกรโยธาด้านการสื่อสารที่มีสิทธิ์ดำเนินการก่อสร้าง" มิคาอิลอฟสกี้ถูกส่งไปยังบัลแกเรียซึ่งเพิ่งได้รับการปลดปล่อยจากการปกครองของออตโตมัน ที่นั่นเขาสร้างทางรถไฟเบนเดอร์-กาลิเซีย ซึ่งเชื่อมต่อมอลโดวากับบัลแกเรีย ตลอดจนท่าเรือและถนนในภูมิภาคเบอร์กาส หลังจากใช้เวลา 4 ปีในคาบสมุทรบอลข่าน มิคาอิลอฟสกี้เป็นหนึ่งในวิศวกรชาวรัสเซียกลุ่มแรกๆ ที่ทำงานในบัลแกเรียหลังจากการปลดปล่อย มิคาอิลอฟสกี้ภูมิใจมากที่วิศวกรชาวรัสเซียเป็นคนแรกที่มาที่บัลแกเรียไม่ใช่เพื่อทำลาย แต่เพื่อสร้าง ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา วิศวกร นักสำรวจ นักออกแบบ และช่างก่อสร้าง N.G. มิคาอิลอฟสกี้สร้างอุโมงค์ สะพาน วางรางรถไฟ ทำงานในบาตัม อูฟา ในคาซาน โคสโตรมา เวียตกา จังหวัดโวลิน และในไซบีเรีย “ผู้เชี่ยวชาญรับรอง” Kuprin เขียน “เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงผู้ค้นพบแร่และผู้ริเริ่มที่ดีกว่า - มีไหวพริบ มีความคิดสร้างสรรค์ และมีไหวพริบมากขึ้น”
ในช่วงทศวรรษที่ 1880 Mikhailovsky ทำงานเป็นวิศวกรในการก่อสร้างทางรถไฟ Batumi, Libavo-Romenskaya, Zhabinsko-Pinskaya, Samara-Ufa และมีส่วนร่วมในการก่อสร้างท่าเรือ Batumi แต่ในช่วงต้นทศวรรษ 1880 เขาเริ่มสนใจเรื่องประชานิยมและเกษียณในปี พ.ศ. 2427 การทำงานบนรถไฟเอกชนแสดงให้เขาเห็นถึงความเป็นไปไม่ได้ที่จะรับใช้ทั้งผลประโยชน์ของทุนและสังคมในเวลาเดียวกัน การิน-มิคาอิลอฟสกี้ตัดสินใจ "นั่งลงบนพื้น" และเริ่มต้นเส้นทางของการปฏิรูปสังคม ประชานิยมเชิงปฏิบัติ ดำเนินประสบการณ์ในการปฏิรูประบบสังคมนิยมในชนบท เพื่อนำแนวคิดทางสังคมไปใช้ เขาซื้อที่ดินในเขต Buguruslan ของจังหวัด Samara ซึ่งเขาอาศัยอยู่กับครอบครัวเป็นเวลาสามปี ทำเกษตรกรรม และพยายามพิสูจน์ความมีชีวิตชีวาของ "ชีวิตในชุมชน" อย่างไรก็ตาม การบริหารจัดการดังกล่าวไม่เป็นไปด้วยดี ในฐานะเจ้าของที่ดิน Garin-Mikhailovsky เชื่อมโยงกับคำสั่งเก่าด้วยหัวข้อต่างๆมากมาย การปฏิรูปสังคมสิ้นสุดลงด้วยการล่มสลายโดยสิ้นเชิง และเขาอุทิศตนให้กับการก่อสร้างทางรถไฟ
กลับมาให้บริการอีกครั้งตั้งแต่ปี 1886 และความสามารถอันโดดเด่นของเขาในฐานะวิศวกรก็เปล่งประกายอีกครั้ง ในระหว่างการก่อสร้างทางรถไฟ Ufa-Zlatoust (พ.ศ. 2431-2433) เขาได้ดำเนินงานสำรวจ ผลของงานนี้เป็นทางเลือกที่ประหยัดเงินได้มหาศาล และในเดือนมกราคม พ.ศ. 2431 Garin-Mikhailovsky ได้เริ่มใช้ถนนในเวอร์ชันของเขาในฐานะหัวหน้าสถานที่ก่อสร้างแห่งที่ 9
นักเขียน K.I. ชูคอฟสกี้ตั้งข้อสังเกตไว้ว่า “ความสนใจอย่างมีชีวิตชีวาในโครงสร้างเศรษฐกิจของรัสเซีย ในเศรษฐกิจและเทคโนโลยีของรัสเซียที่ไม่เคยจางหายไป” “ พวกเขาพูดเกี่ยวกับฉัน” Nikolai Georgievich เขียนถึงภรรยาของเขา“ ว่าฉันทำปาฏิหาริย์และพวกเขามองฉันด้วยสายตาที่โต แต่มันก็ตลกสำหรับฉัน ทั้งหมดนี้แทบไม่จำเป็นเลยที่จะทำทั้งหมดนี้ มีมโนธรรม พลังงาน กิจการมากขึ้น และภูเขาที่ดูน่ากลัวเหล่านี้ พวกเขาจะแยกทางและเปิดเผยการเคลื่อนไหวและเส้นทางที่เป็นความลับซึ่งมองไม่เห็น ซึ่งคุณสามารถลดต้นทุนและลดเส้นให้สั้นลงได้อย่างมาก” เขาใฝ่ฝันอย่างจริงใจถึงเวลาที่รัสเซียจะถูกปกคลุมไปด้วยเครือข่ายทางรถไฟ และไม่ได้เห็นความสุขที่ยิ่งใหญ่ไปกว่าการทำงานเพื่อความรุ่งโรจน์ของรัสเซีย โดยนำมาซึ่ง “สิ่งที่ไม่ใช่จินตนาการ แต่เป็นผลประโยชน์ที่แท้จริง” เขาถือว่าการก่อสร้างทางรถไฟเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจ ความเจริญรุ่งเรือง และอำนาจของประเทศของเขา เนื่องจากขาดเงินทุนที่คลังจัดสรร เขาจึงสนับสนุนการลดต้นทุนการก่อสร้างถนนอย่างต่อเนื่องผ่านการพัฒนาทางเลือกที่ให้ผลกำไร และการแนะนำวิธีการก่อสร้างขั้นสูงมากขึ้น มีโครงการนวัตกรรมมากมายตลอดเส้นทางของเขา ในเทือกเขาอูราลนี่คือการก่อสร้างอุโมงค์บนเส้นทาง Suleya ซึ่งทำให้เส้นทางรถไฟสั้นลง 10 กม. และประหยัดเงินได้ 1 ล้านรูเบิล การสำรวจจากสถานี Vyazovaya ไปยังสถานี Sadki ทำให้เส้นสั้นลง 7.5 บทและประหยัดเงินได้ประมาณ 400,000 รูเบิล เวอร์ชันใหม่ของแนวแม่น้ำยูริซานส่งผลให้ประหยัดได้มากถึง 600,000 รูเบิล บริหารจัดการการก่อสร้างทางรถไฟจากสถานี Krotovka จากทางรถไฟ Samara-Zlatoust ไปยัง Sergievsk เขากำจัดผู้รับเหมาที่ทำกำไรมหาศาลจากการปล้นเงินของรัฐบาลและแสวงประโยชน์จากคนงาน และสร้างฝ่ายบริหารที่มาจากการเลือกตั้ง ในหนังสือเวียนพิเศษถึงพนักงาน เขาได้ห้ามการละเมิดอย่างเด็ดขาด และกำหนดขั้นตอนในการจ่ายเงินให้คนงานภายใต้การดูแลของผู้ควบคุมสาธารณะ “ N.G. Mikhailovsky” เขียนใน “Volzhsky Vestnik” เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม พ.ศ. 2439 “เป็นวิศวกรโยธาคนแรกที่ส่งเสียงของเขาในฐานะวิศวกรและนักเขียนที่ต่อต้านขั้นตอนการปฏิบัติมาจนบัดนี้และเป็นคนแรกที่พยายามแนะนำขั้นตอนใหม่ ” ในสถานที่ก่อสร้างแห่งเดียวกัน Nikolai Georgievich ได้จัดให้มีการพิจารณาคดีอย่างเป็นมิตรครั้งแรกในรัสเซียโดยมีส่วนร่วมของคนงานและลูกจ้าง รวมถึงผู้หญิง กับวิศวกรที่ยอมรับคนนอนหลับเน่าเป็นสินบน ตามที่ K.I. ชูคอฟสกี้ ดูเหมือนเขาจะถ่ายทอดเศรษฐศาสตร์ "จากด้านจิตใจไปสู่ด้านของหัวใจ"
เมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2433 Garin-Mikhailovsky พูดในงานเฉลิมฉลองที่เมือง Zlatoust เนื่องในโอกาสรถไฟขบวนแรกมาถึงที่นี่ ในตอนท้ายของปี พ.ศ. 2433 เขามีส่วนร่วมในการวิจัยเกี่ยวกับการก่อสร้างทางรถไฟ Zlatoust-Chelyabinsk และในเดือนเมษายน พ.ศ. 2434 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าพรรคสำรวจบนทางรถไฟไซบีเรียตะวันตก ที่นี่พวกเขาเสนอสะพานรถไฟข้าม Ob ที่เหมาะสมที่สุด Mikhailovsky เป็นผู้ที่ปฏิเสธตัวเลือกในการสร้างสะพานในภูมิภาค Tomsk และด้วย "ตัวเลือกใกล้หมู่บ้าน Krivoshchekovo" ของเขาได้สร้างเงื่อนไขสำหรับการเกิดขึ้นของ Novosibirsk ซึ่งเป็นหนึ่งในศูนย์กลางอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในประเทศของเรา เพลง. Garin-Mikhailovsky สามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้งและผู้สร้างโนโวซีบีร์สค์
ในบทความเกี่ยวกับรถไฟไซบีเรียเขาปกป้องแนวคิดเรื่องการออมอย่างกระตือรือร้นและกระตือรือร้นโดยคำนึงถึงต้นทุนเริ่มต้นของรางรถไฟลดลงจาก 100 เป็น 40,000 รูเบิลต่อไมล์ เขาเสนอให้เผยแพร่รายงานเกี่ยวกับข้อเสนอ "มีเหตุผล" จากวิศวกรและเสนอแนวคิดในการอภิปรายสาธารณะเกี่ยวกับโครงการทางเทคนิคและโครงการอื่น ๆ "เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดก่อนหน้านี้" การรวมกันของโครงสร้างจิตวิญญาณที่สูงพร้อมประสิทธิภาพและการปฏิบัติทางเศรษฐกิจคือลักษณะเฉพาะของบุคลิกภาพที่สร้างสรรค์ของ Nikolai Georgievich “เขาเป็นกวีโดยธรรมชาติ คุณจะรู้สึกได้ทุกครั้งที่เขาพูดถึงสิ่งที่เขารัก สิ่งที่เขาเชื่อ แต่เขาเป็นกวีแห่งงาน คนที่มีอคติต่อการปฏิบัติ และต่อธุรกิจ” A.M. ขม.
มีตำนานว่าที่สถานที่ก่อสร้างทางรถไฟแห่งหนึ่งวิศวกรต้องเผชิญกับปัญหาดังต่อไปนี้: จำเป็นต้องเดินไปรอบ ๆ เนินเขาหรือหน้าผาขนาดใหญ่โดยเลือกวิถีที่สั้นที่สุดสำหรับสิ่งนี้ (หลังจากนั้นราคาของแต่ละเมตรของ ทางรถไฟสูงมาก) เอ็น.จี. Garin-Mikhailovsky ใช้เวลาคิดหนึ่งวันแล้วให้คำแนะนำในการสร้างถนนเลียบตีนเขาด้านหนึ่ง เมื่อถูกถามว่าอะไรเป็นสาเหตุของการเลือก มิคาอิลอฟสกี้ตอบว่าเขาเฝ้าดูนกตลอดทั้งวัน - หรือค่อนข้างจะเป็นวิธีที่พวกมันบินไปรอบ ๆ เนินเขา เขาคิดว่าพวกเขากำลังบินในเส้นทางที่สั้นกว่า ประหยัดแรง และตัดสินใจใช้เส้นทางของพวกเขา ต่อมา การคำนวณที่แม่นยำจากภาพถ่ายอวกาศแสดงให้เห็นว่าการตัดสินใจของการิน-มิคาอิลอฟสกี้จากการสังเกตนกนั้นถูกต้อง
มหากาพย์ไซบีเรีย N.G. มิคาอิลอฟสกี้เป็นเพียงตอนหนึ่งในชีวิตที่สำคัญของเขา แต่โดยหลักการแล้ว นี่คือการเพิ่มขึ้นสูงสุด จุดสุดยอดของกิจกรรมทางวิศวกรรมของเขา - ในแง่ของการมองการณ์ไกลในการคำนวณของเขา ความสามารถในการหักล้างตำแหน่งหลักการของเขา ความดื้อรั้นของการต่อสู้เพื่อตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด และผลลัพธ์ทางประวัติศาสตร์ เขาเขียนถึงภรรยาของเขา: “ฉันคลั่งไคล้กับสิ่งต่างๆ มากมาย และไม่เสียเวลาแม้แต่นาทีเดียว ฉันเป็นผู้นำในวิถีชีวิตที่ชื่นชอบมากที่สุด - เดินเตร่ไปรอบหมู่บ้านและเมืองต่างๆ เพื่อค้นคว้าข้อมูล ไปยังเมืองต่างๆ... โปรโมทถนนถูกของผม จดไดอารี่ งานขึ้นคอครับ…”
ขุนนางโดยกำเนิด N.G. การิน-มิคาอิลอฟสกี้ ก่อตั้งขึ้นในฐานะบุคลิกภาพในยุคกระแสสังคมในรัสเซียในช่วงทศวรรษ 1860-1870 ความหลงใหลในประชานิยมล้มเหลว ไม่สามารถพิสูจน์ความมีชีวิตชีวาของ "ชีวิตชุมชน" ได้ เขาสื่อสารกับประชาชนอย่างแข็งขัน รู้จักชีวิตของพวกเขาอย่างละเอียด ดังนั้นความผิดหวังในประชานิยมจึงนำเขาไปสู่ค่ายของผู้ที่เห็นอกเห็นใจลัทธิมาร์กซิสม์ ในปี พ.ศ. 2439 N.G. การิน-มิคาอิลอฟสกี้จัดให้มีการพิจารณาคดีฉันมิตรครั้งแรกในรัสเซียกับวิศวกรที่ยักยอกเงินของรัฐบาล เขาร่วมมืออย่างแข็งขันในสิ่งพิมพ์ของลัทธิมาร์กซิสต์และในปีสุดท้ายของชีวิตเขาได้ให้ความช่วยเหลือด้านวัตถุแก่พวกบอลเชวิค “ผมคิดว่าเขาถือว่าตัวเองเป็นลัทธิมาร์กซิสต์เพราะเขาเป็นวิศวกร เขาถูกดึงดูดโดยกิจกรรมของคำสอนของมาร์กซ์ แผนของมาร์กซ์สำหรับการปรับโครงสร้างโลกใหม่ทำให้เขาพอใจกับความกว้างของมัน เขาจินตนาการถึงอนาคตว่าเป็นงานรวมที่ยิ่งใหญ่ที่ดำเนินไป โดยมวลมนุษยชาติทั้งหมดซึ่งเป็นอิสระจากพันธนาการอันแข็งแกร่งของชนชั้นมลรัฐ " M. Gorky เล่าและนักเขียน S. Elpatievsky ตั้งข้อสังเกตว่าดวงตาและหัวใจของ N.G. Garin-Mikhailovsky "หันหน้าไปสู่อนาคตประชาธิปไตยที่สดใสของรัสเซีย"
ตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 1890 Nikolai Georgievich เข้าร่วมในองค์กรของหนังสือพิมพ์ Marxist Samara Vestnik นิตยสาร Nachalo และ Zhizn และเป็นสมาชิกของคณะบรรณาธิการของ Bolshevik Vestnik Zhizn ในปี พ.ศ. 2434 การินซื้อสิทธิ์ในการตีพิมพ์นิตยสาร Russian Wealth และเป็นบรรณาธิการจนถึงปี พ.ศ. 2442 เขาซ่อนคนงานใต้ดินมากกว่าหนึ่งครั้งในที่ดินของเขาและเก็บวรรณกรรมที่ผิดกฎหมายโดยเฉพาะอิสกรา ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2448 ขณะที่อยู่ในแมนจูเรียในฐานะนักข่าวสงคราม Nikolai Georgievich ได้แจกจ่ายสิ่งพิมพ์โฆษณาชวนเชื่อเชิงปฏิวัติในกองทัพและโอนเงินสำหรับการซื้ออาวุธให้กับผู้เข้าร่วมในการรบที่ Krasnaya Presnya ในมอสโก ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2439 ได้มีการจัดตั้งการสอดแนมอย่างเป็นความลับซึ่งดำเนินต่อไปจนกระทั่งเขาเสียชีวิต
ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2446 N.G. Garin-Mikhailovsky นำคณะสำรวจเพื่อดำเนินงานออกแบบการก่อสร้างทางรถไฟบนชายฝั่งทางใต้ของแหลมไครเมีย ตลอดระยะเวลาแปดเดือน การสำรวจได้ทำการคำนวณทางเทคนิคและเศรษฐศาสตร์สำหรับตัวเลือกเส้นทางยี่สิบสองเส้นทาง ราคาทองคำอยู่ระหว่าง 11.3 ถึง 24 ล้านรูเบิล Garin-Mikhailovsky พยายามดำเนินโครงการอย่างละเอียดและมีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด กับคำถามที่ว่า “ถนนเส้นไหนจะเหมาะกว่า?” เขาตอบอย่างสม่ำเสมอ:“ อันที่ราคาถูกกว่าฉันขอแนะนำให้เจ้าของที่ดินและนักเก็งกำไรปานกลางถึงความอยากอาหารของพวกเขา” ผู้ร่วมสมัยที่รู้จักนักเขียนและวิศวกรเล่าอย่างใกล้ชิดว่าเขาพูดติดตลกว่าการก่อสร้างรถไฟชายฝั่งทางใต้จะเป็นอนุสรณ์สถานมรณกรรมที่ดีที่สุดสำหรับเขา Garin-Mikhailovsky ยอมรับกับ Kuprin ว่าเขาต้องการทำสองสิ่งในชีวิตให้สำเร็จอย่างแน่นอน - ทางรถไฟในไครเมียและเรื่องราว "วิศวกร" การก่อสร้างถนนถูกขัดขวางโดยสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น แต่วัสดุการวิจัยของ Garin-Mikhailovsky ถูกนำมาใช้ในระหว่างการก่อสร้างทางหลวง Sevastopol-Yalta (1972) ความตายทำให้ เอ็น การิน ไม่สามารถจบเรื่อง “วิศวกร” ได้
ในสาขาวรรณกรรม N.G. ในปี พ.ศ. 2435 มิคาอิลอฟสกี้ตีพิมพ์เรื่องราวที่ประสบความสำเร็จเรื่อง "Tema's Childhood" และเรื่อง "Several Years in the Village" ในฐานะนักเขียนเขาแสดงโดยใช้นามแฝง N. Garin: ในนามของลูกชายของเขา - Georgy หรือตามที่ครอบครัวเรียกเขาว่า Garya ผลงานวรรณกรรมของ Garin-Mikhailovsky คือ tetralogy อัตชีวประวัติ: "Tema's Childhood" (2435), "Gymnasium Students" (2436), "Students" (2438), "Engineers" (เผยแพร่ พ.ศ. 2450) ซึ่งอุทิศให้กับชะตากรรมของ อัจฉริยะรุ่นใหม่แห่ง “จุดเปลี่ยน” Tetralogy นี้ซึ่งเป็นผลงานที่โด่งดังที่สุดของ Garin ได้รับการออกแบบอย่างน่าสนใจ แสดงด้วยความสามารถและความจริงจัง "วัยเด็กของธีม" เป็นส่วนที่ดีที่สุดของ Tetralogy ผู้เขียนมีความรู้สึกที่มีชีวิตถึงธรรมชาติความทรงจำของหัวใจด้วยความช่วยเหลือที่เขาทำซ้ำจิตวิทยาเด็กไม่ใช่จากภายนอกเหมือนผู้ใหญ่ที่เฝ้าดูเด็ก แต่ด้วยความสดชื่นและความสมบูรณ์ของความประทับใจในวัยเด็ก แต่องค์ประกอบอัตชีวประวัติครอบงำเขามากเกินไป เขาเกะกะเรื่องราวด้วยตอนที่ละเมิดความสมบูรณ์ของความประทับใจทางศิลปะ สิ่งนี้สังเกตได้ชัดเจนที่สุดใน "นักเรียน" แม้ว่าจะมีฉากที่เขียนไว้ชัดเจนมากก็ตาม
ผลลัพธ์ของการเดินทางของเขาในตะวันออกไกลคือบทความการเดินทาง "ทั่วเกาหลี แมนจูเรีย และคาบสมุทรเหลียวตง" (พ.ศ. 2442) ฯลฯ ในปี พ.ศ. 2441 ขณะอยู่ที่เกาหลี การิน-มิคาอิลอฟสกี้ได้รวบรวมคอลเลกชัน "นิทานเกาหลี" (ed. 1899) ). กอร์กีเล่าว่า:“ ฉันเห็นร่างหนังสือของเขาเกี่ยวกับแมนจูเรียและ“ นิทานเกาหลี” มันเป็นกระดาษหลายแผ่นแบบฟอร์มจาก "กรมฉุดและการบริการขับเคลื่อน" ของทางรถไฟบางแห่งมีหน้ากระดาษเรียงกันฉีกจากสมุดสำนักงาน โปสเตอร์คอนเสิร์ต และแม้แต่นามบัตรจีนสองใบ ทั้งหมดนี้เขียนเป็นครึ่งคำ คำใบ้ตัวอักษร “อ่านว่าไงบ้าง” “บ้า!” เขาพูด “ง่ายมาก เพราะฉันเขียนเอง” ” และเขาเริ่มอ่านนิทานน่ารักเรื่องหนึ่งของเกาหลีอย่างชาญฉลาด แต่สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าเขาไม่ได้อ่านจากต้นฉบับ แต่จากความทรงจำ”
ความคิดสร้างสรรค์ทางวรรณกรรมทำให้ N.G. Garin-Mikhailovsky เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในช่วงชีวิตของเขา เขายังเขียนนวนิยาย เรื่องสั้น บทละคร บทความท่องเที่ยว นิทานสำหรับเด็ก และบทความเกี่ยวกับประเด็นต่างๆ เรื่องราวของ N. Garin ได้รับการตีพิมพ์แยกต่างหากภายใต้ชื่อ "บทความและเรื่องราว" (พ.ศ. 2436-2438); ต่อไปนี้ได้รับการตีพิมพ์แยกต่างหาก: “ในเกาหลี แมนจูเรีย และคาบสมุทรเหลียวตง” และ “นิทานเกาหลี” ผลงานที่ดีที่สุดของเขารอดพ้นจากผู้เขียน ผลงานที่รวบรวมของ Garin-Mikhailovsky ได้รับการตีพิมพ์ใน 8 เล่ม (พ.ศ. 2449-2453) หนังสือโดย เอ็น.จี. Garin-Mikhailovsky ยังคงพิมพ์ซ้ำอยู่ในปัจจุบันและไม่ได้อยู่บนชั้นวางของร้านหนังสือและชั้นวางห้องสมุด ความมีน้ำใจ ความจริงใจ ความรู้ในส่วนลึกของจิตวิญญาณมนุษย์และความซับซ้อนของชีวิต ศรัทธาในจิตใจและมโนธรรมของมนุษย์ ความรักต่อมาตุภูมิและประชาธิปไตยที่แท้จริง - ทั้งหมดนี้ยังคงใกล้ชิดและเป็นที่รักของคนร่วมสมัยของเราในหนังสือที่ดีที่สุดของ นักเขียน.
อย่างไรก็ตาม เขาปฏิบัติต่อตัวเองในฐานะนักเขียนด้วยความไม่ไว้วางใจและอยุติธรรม มีคนยกย่อง "วัยเด็กของเทมะ" “ไม่มีอะไร” เขาพูดพร้อมกับถอนหายใจ “ทุกคนเขียนได้ดีเกี่ยวกับเด็ก ๆ มันยากที่จะเขียนถึงพวกเขาในแง่ร้าย” และเช่นเคยเขาก็หลบไปด้านข้างทันที: "แต่มันยากสำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการวาดภาพที่จะวาดภาพเหมือนเด็ก ลูก ๆ ของพวกเขาก็เป็นตุ๊กตา แม้แต่ Infanta ของ Van Dyck ก็ยังเป็นแค่ตุ๊กตา" นัก feuilletonist ผู้มีความสามารถ S.S. Gusev เคยตำหนิว่า Garin-Mikhailovsky เขียนน้อย “ต้องเป็นเพราะฉันเป็นวิศวกรมากกว่านักเขียน” มิคาอิลอฟสกี้ตอบและยิ้มอย่างเศร้า “ฉันก็ดูเหมือนจะเป็นวิศวกรที่เชี่ยวชาญผิดด้าน ฉันไม่ควรสร้างตามเส้นแนวนอน แต่สร้างตามเส้นแนวตั้ง” ฉันควรจะเรียนสถาปัตยกรรม” " แต่เขาพูดถึงงานของเขาในฐานะคนงานรถไฟอย่างไพเราะด้วยความกระตือรือร้นเหมือนกวี
นักธรณีวิทยา บี.เค. Terletsky ลูกชายบุญธรรมของเขาเขียนเกี่ยวกับ Nikolai Georgievich ว่า“ ต่อหน้าฉันมีรูปร่างผอมเพรียวมีใบหน้าสีเข้ม ผมหงอก และดวงตาที่สดใสอ่อนเยาว์ คุณไม่เชื่อว่าเขาจะอายุ 50 ปี คุณจะไม่พูดว่าเขา เป็นชายสูงอายุ ดวงตาที่เร่าร้อนเช่นนี้ “มีเพียงชายหนุ่มเท่านั้นที่มีใบหน้าที่เคลื่อนไหวได้ มีรอยยิ้มที่เป็นมิตรเช่นนี้” ภาพถ่ายของนักเขียนหลายภาพรอดชีวิตมาได้ แต่ไม่ได้สะท้อนถึงความมีชีวิตชีวาและเสน่ห์ของชายผู้นี้อย่างเต็มที่ บางทีอาจสร้างความประทับใจที่ชัดเจนยิ่งขึ้นด้วยภาพวาจาที่เขียนโดย A.I. คุปริญ : “เขามีรูปร่างเพรียวบาง คล่องแคล่ว ว่องไว แม่นยำ เคลื่อนไหวได้สวยงาม มีใบหน้าที่วิเศษ ใบหน้าหนึ่งที่ไม่เคยลืมเลือน สิ่งที่น่าหลงใหลที่สุดในใบหน้านี้คือความแตกต่างระหว่างสีเทาก่อนวัยอันหนาของเขา เส้นผมและความแวววาวของความเป็นอยู่" แววตาเยาะเย้ยเล็กน้อย เข้ามาภายในห้านาทีเขาก็เชี่ยวชาญการสนทนาและกลายเป็นศูนย์กลางของสังคม แต่ก็ชัดเจนว่าตัวเขาเองไม่ได้พยายามใด ๆ ในเรื่องนี้ เช่น คือเสน่ห์แห่งบุคลิก รอยยิ้ม คำพูดที่มีชีวิตชีวาและน่าหลงใหลของเขา” เขาพูดราวกับไม่เป็นทางการ แต่ใช้วลีที่คล่องแคล่วและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เขามีคำสั่งประโยคเกริ่นนำที่โดดเด่นซึ่งเชคอฟเกลียด อย่างไรก็ตาม Garin-Mikhailovsky ไม่ได้มีนิสัยชอบชื่นชมฝีปากของเขา ในสุนทรพจน์ของเขามักจะ "อัดแน่นไปด้วยคำพูด กว้างขวางสำหรับความคิด" จากการพบกันครั้งแรกเขามักจะให้ความรู้สึกที่ไม่เป็นประโยชน์ต่อตัวเองมากนัก นักเขียนบทละคร Kosorotov บ่นเกี่ยวกับเขา:“ ฉันอยากคุยกับเขาเกี่ยวกับวรรณกรรม แต่เขาให้ฉันบรรยายเกี่ยวกับวัฒนธรรมของพืชรากแล้วพูดบางอย่างเกี่ยวกับเออร์กอต” และ Leonid Andreev เมื่อถูกถามว่า: "เขาชอบ Garin ได้อย่างไร" ตอบว่า “หวานมาก ฉลาด น่าสนใจ! แต่เขาเป็นวิศวกร คนเป็นวิศวกรมันแย่ กลัววิศวกร เป็นคนอันตราย! และคุณจะไม่สังเกตว่าเขาจะใส่ล้อพิเศษได้อย่างไร” สำหรับคุณแล้วจู่ๆคุณก็ไปกลิ้งไปบนรางของคนอื่น” . การินมีแนวโน้มที่จะเอาคนไปขึ้นรถไฟ ใช่ ใช่ เขากล้าแสดงออก ผลักดัน…”
ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2448 N.G. การินนำเงินของ M. Gorky มาโอนเข้าคลังของพรรค เมื่อเห็น บริษัท ที่มีความหลากหลายมากของ Gorky เขาจึงถอนหายใจและพูดว่า: "คุณมีกี่คน! น่าสนใจว่าคุณใช้ชีวิตอย่างไร แต่ที่นี่ฉันกลับไปกลับมาราวกับว่าฉันเป็นคนขับรถม้าของปีศาจและชีวิตก็ผ่านไป เกือบ 60 ปีแล้ว แล้วฉันได้ทำอะไรไปบ้าง?” เกี่ยวกับผลงานที่ดีที่สุดของเขา - "วัยเด็กของ Tyoma", "นักเรียนยิมเนเซียม", "นักเรียน", "วิศวกร" เขาตอบกอร์กี: "ท้ายที่สุดคุณก็รู้ว่าหนังสือเหล่านี้ไม่สามารถเขียนได้ทั้งหมดตอนนี้ไม่ใช่เวลาสำหรับ หนังสือ…”
สันติภาพเป็นสิ่งที่น่ารังเกียจต่อนิสัยอันฉุนเฉียวของ Nikolai Georgievich เขาเดินทางไปทั่วรัสเซีย เดินทางไปทั่วโลก และเขียนผลงานของเขา "ทางวิทยุ" - ในห้องเก็บรถ ในห้องโดยสารเรือกลไฟ ในห้องพักของโรงแรม ในความเร่งรีบและวุ่นวายของสถานี และความตายก็มาทันเขาดังที่กอร์กีกล่าวไว้ว่า "ทันที" Nikolai Garin-Mikhailovsky - วิศวกรสำรวจที่ได้รับแรงบันดาลใจ, ผู้สร้างทางรถไฟหลายแห่งทั่วพื้นที่อันกว้างใหญ่ของรัสเซีย, นักเขียนและนักประชาสัมพันธ์ที่มีความสามารถ, บุคคลสาธารณะที่มีชื่อเสียง, นักเดินทางและผู้ค้นพบที่ไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย - เสียชีวิตด้วยโรคอัมพาตหัวใจในการประชุมบรรณาธิการของนิตยสาร Marxist "Bulletin แห่งชีวิต" ซึ่งมีกิจการเข้ามามีส่วนร่วม Garin-Mikhailovsky พูดอย่างเผ็ดร้อนเข้าไปในห้องถัดไปนอนลงบนโซฟาและความตายทำให้ชีวิตของชายผู้มีความสามารถคนนี้สั้นลง สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน (10 ธันวาคม) พ.ศ. 2449 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
เอ็น.จี. การิน-มิคาอิลอฟสกี้ ซึ่งให้เงินก้อนใหญ่สำหรับความต้องการของการปฏิวัติ ไม่มีอะไรจะฝังเขาด้วย เรารวบรวมเงินโดยการสมัครสมาชิกระหว่างคนงานและปัญญาชนในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เขาถูกฝังอยู่บนสะพานวรรณกรรมของสุสาน Volkovsky ในปีพ.ศ. 2455 มีการติดตั้งหลุมศพที่มีรูปปั้นครึ่งตัวนูนสูงสีบรอนซ์ (ประติมากร L.V. Sherwood) ติดตั้งบนหลุมศพของนักเขียนและวิศวกร
“รัสเซียเป็นประเทศที่มีความสุขที่สุด มีงานที่น่าสนใจมากมาย มีโอกาสมหัศจรรย์มากมาย งานยากๆ มากมาย ฉันไม่เคยอิจฉาใครเลย แต่ฉันอิจฉาผู้คนในอนาคต…”
เอ็น.จี. การิน-มิคาอิลอฟสกี้
