தொழில்நுட்ப முரண்பாடு (TC) என்பது IS ஐ விவரிப்பதற்கான ஒரு மாதிரியாகும், இதில் TS இல் ஒரு குறிப்பிட்ட மாற்றத்தின் விரும்பிய மற்றும் விரும்பத்தகாத விளைவுகள் முன்னிலைப்படுத்தப்படுகின்றன. ரோபோ வடிவமைப்பு மற்றும் RTS மீது ஸ்பர்ஸ் - கோப்பு Spurs.doc

டிபி என்றால் என்ன. TP சூத்திரங்கள். டிபியை உருவாக்குவது ஏன் அவசியம்? TP எடுத்துக்காட்டுகள்.

தொழில்நுட்ப சர்ச்சையைப் புரிந்துகொள்வது

தொழில்நுட்ப முரண்பாடு AP க்குப் பிறகு உடனடியாக உருவாக்கப்படுகிறது மற்றும் சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கான முறையை செயல்படுத்துவதில் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறையான விளைவுகளின் கலவையாகும்.

TP இன் பொதுவான சூத்திரங்கள் பின்வருமாறு:

TP1: A என்றால், B +, ஆனால் C -,

TP2: Ã என்றால், B -, ஆனால் C +

இங்கே A என்பது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட செயல் அல்லது நிலை,

à ("அல்ல" என்று படிக்கவும்) - எதிர் செயல் அல்லது நிலை.

பி மற்றும் சி இரண்டு வகையான விளைவுகள்.

உதாரணமாக.வேலை தேடுவதே பணி.

TP1: நீங்கள் ஒரு ஆட்சேர்ப்பு நிறுவனத்திற்குச் சென்றால், நீங்கள் ஒரு வேலையைக் காணலாம் (பிளஸ் B- விளைவு), ஆனால் நீங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டும் (கழித்தல் C- விளைவு).

TP2: நீங்கள் ஒரு ஆட்சேர்ப்பு நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொள்ளவில்லை என்றால், பணம் பாதுகாப்பாக இருக்கும் (பிளஸ் சி-விளைவு), ஆனால் வேலை இருக்காது (கழித்தல் பி-விளைவு).

டிபியை உருவாக்குவது ஏன் அவசியம்?

முதலாவதாக, TP ஐ உருவாக்கும் முயற்சியானது சிக்கலில் முரண்பாடு உள்ளதா இல்லையா என்பதை தீர்மானிக்க உதவுகிறது. ஒரு முரண்பாட்டின் இருப்பு, குறிப்பாக "தாடியுடன்" சிக்கலைத் தீர்க்கும் போது, ​​பல ஆண்டுகளாக நிபுணர்களால் தீர்க்க முடியாதது, கொடுக்கப்பட்ட தொழில் அல்லது அமைப்பை உருவாக்கும் தரமற்ற, திருப்புமுனை தீர்வைக் கண்டறிய முடியும் என்பதாகும்.

TP ஐ உருவாக்கும் இரண்டாவது முடிவு: அத்தகைய முரண்பாடுகளைத் தீர்ப்பதற்கு 40 நுட்பங்கள் மற்றும் மிகவும் பொருத்தமான நுட்பங்களுக்கான தேடல் அட்டவணை உள்ளது.

TP உருவாக்கத்தின் மூன்றாவது முடிவு: அதற்குப் பிறகு, உடல் முரண்பாட்டை உருவாக்குவது எளிது, இன்னும் கடினமானது, ஆனால் அதைத் தீர்க்க மூன்று படிகள் மட்டுமே தேவை.

4.3. உடல் முரண்பாடு

FP என்றால் என்ன. FP க்கான சூத்திரம் என்ன. ஓபியை உருவாக்குவது ஏன் அவசியம்? FP எடுத்துக்காட்டுகள். OP ஐ உருவாக்கிய பிறகு என்ன செய்யப்படுகிறது.

உடல் முரண்பாட்டைப் புரிந்துகொள்வது

உடல் முரண்பாடு என்பது தேவைகள், செயல்கள், நிலைகள் மற்றும் பல்வேறு நேர்மறையான விளைவுகளின் கலவையாகும்.

FP1: வேலை தேடுவதற்கு நீங்கள் ஆட்சேர்ப்பு நிறுவனத்திற்கு விண்ணப்பிக்க வேண்டும்.

FP2: பணத்தைச் சேமிக்க ஆட்சேர்ப்பு நிறுவனத்திற்குச் செல்ல வேண்டாம்.

ஓபியை உருவாக்குவது ஏன் அவசியம்?

விண்வெளியில், நேரத்தில், உறவுகளில் (மாநிலங்களில்) அதைத் தீர்ப்பதற்கான முறைகளின் உதவியுடன் தரமற்ற தீர்வைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக ஒரு உடல் முரண்பாடு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

FP சூத்திரம்

FP சூத்திரங்கள் பின்வருமாறு இருக்கலாம்:

"A அவசியம் மற்றும் A அவசியமில்லை", "A இருக்க வேண்டும் மற்றும் B இருக்க வேண்டும்".

5. முரண்பாடுகளைத் தீர்ப்பதற்கான நுட்பங்கள்

"வரவேற்பு" என்றால் என்ன. தொழில்நுட்ப முரண்பாடுகளைத் தீர்ப்பதற்கான நுட்பங்களின் எடுத்துக்காட்டுகள். உங்களுக்கு ஏன் தந்திரங்கள் தேவை. எப்போது, ​​​​எப்படி நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான எடுத்துக்காட்டுகள்.

ஏற்றுக்கொள்ளும் புரிதல்.

ஏற்றுக்கொள்வது என்பது ஒரு செயல் அல்லது ஒரு செயலின் அறிகுறியாகும், இது விரும்பிய முடிவுக்கு வழிவகுக்கும்.

உதாரணமாக: ஒரு நீண்ட பஸ் இருக்கலாம் பிரிஇரண்டு பகுதிகளாக (வரவேற்பு "நசுக்குதல்") மற்றும் இணைக்ககீல் (வரவேற்பு "சங்கம்").

TP அனுமதி முறைகள்.

கண்டுபிடிப்பு சிக்கல் தீர்க்கும் தொழில்நுட்பத்தில் (TRIZ), தொழில்நுட்ப முரண்பாடுகளைத் தீர்ப்பதற்கான 40 க்கும் மேற்பட்ட நுட்பங்கள் அறியப்படுகின்றன.

எடுத்துக்காட்டாக: "முன்கூட்டியே செய்" நுட்பம், "வேறு வழியில் செய்" நுட்பம் மற்றும் பிற.

6. சிறந்த முடிவு (கன்று)

ஐசிஆர் என்றால் என்ன. IFR ஐ ஏன் பயன்படுத்த வேண்டும், என்ன சூழ்நிலைகளில். IFR விண்ணப்பத்தின் முடிவு என்ன. IFR சூத்திரம் என்றால் என்ன, வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளில் உருவாக்குவதற்கான எடுத்துக்காட்டுகளைக் கொடுங்கள்.

7. வளங்கள்

வளங்கள் என்றால் என்ன. வளங்கள் என்ன. தீர்வைத் தேடும்போது உங்களுக்கு ஏன் ஆதாரங்கள் தேவை. ஒரு சூழ்நிலையில் வளங்களை எவ்வாறு தேடுவது. வளங்கள் எப்படி ஒரு பிரச்சனைக்கு தீர்வாக மாற்றப்படுகின்றன.

வள புரிதல்.

ஒரு வளம் என்பது ஒரு சிக்கலைத் தீர்க்கப் பயன்படும் ஒன்று, அதில் இருந்து ஒரு நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி ஒரு தீர்வை உருவாக்க முடியும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஒரு வளம் என்பது கணினியின் திறன்கள் மற்றும் விரும்பிய சூழ்நிலையை உருவாக்க பயன்படும் சூழலாகும். மற்றும் சாத்தியக்கூறுகள் என்பது பண்புகள், வழிமுறைகள், முறைகள், அம்சங்கள்.

8. தீர்வு

என்ன தீர்வு. உங்களுக்கு ஏன் ஒரு தீர்வு தேவை, ஏன்.

9. காரணம் மற்றும் விளைவு சட்டம்

சட்டத்தைப் புரிந்துகொள்வது

"சில நிகழ்வுகள், நிகழ்வுகளுக்கு இடையே ஒரு நிலையான, தொடர்ச்சியான இணைப்பு" என்று சட்டத்தைப் பற்றி அவர்கள் கூறுகிறார்கள்.

சட்டத்தின் வார்த்தைகள்:எல்லாம் ஒரு காரணம் மற்றும் அனைத்தும் ஒரு விளைவு. விருப்பம்: எல்லாவற்றிற்கும் ஒரு காரணம் உள்ளது, எல்லாவற்றிற்கும் ஒரு விளைவு உள்ளது. எல்லாவற்றிற்கும் ஒரு காரணம் உண்டு, எல்லாவற்றிற்கும் ஒரு விளைவு உண்டு.

சட்டத்தின் பயன்பாடு

TP1 மற்றும் TP2 இன் சூத்திரங்கள் காரணம் மற்றும் விளைவு சட்டத்தின் செயல்பாட்டைக் காட்டுகின்றன.

சட்டத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான எடுத்துக்காட்டுகள்

10. ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் விலகல் சட்டம்

சட்டத்தின் வார்த்தைகள்

சட்டத்தின் பயன்பாடு

சட்டத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான எடுத்துக்காட்டுகள்

12. ஐடியலிட்டியை அதிகரிக்கும் சட்டம்

சட்டத்தின் வார்த்தைகள்

சட்டத்தின் பயன்பாடு

சட்டத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான எடுத்துக்காட்டுகள்

13. முரண்பாடுகள் மூலம் வளர்ச்சியின் சட்டம்

சட்டத்தின் வார்த்தைகள்

சட்டத்தின் பயன்பாடு

சட்டத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான எடுத்துக்காட்டுகள்

3/ அமைப்பு

அமைப்புகள் ஏன் தேவை. அமைப்புகள் இல்லாவிட்டால் என்ன நடக்கும். ஒரு பொருளாக "அமைப்பு" என்றால் என்ன. ஒரு செயல்முறையாக "அமைப்பு" என்றால் என்ன. ஒரு நிறுவனத்திற்கு ஒரு பாடமாகவும் செயல்முறையாகவும் ஒரு எடுத்துக்காட்டு.

9/செயல்பாடு

செயல்பாடு என்றால் என்ன. செயல்பாட்டின் விளைவு என்ன. செயல்பாட்டின் பண்புகள் என்ன.

செயல்பாட்டிற்கும் வேலைக்கும் உள்ள முக்கிய வேறுபாடு என்ன? செயல்பாடு மற்றும் வேலைக்கான எடுத்துக்காட்டு.

9/ திட்டமிடல்

"திட்டம்" என்றால் என்ன, அது ஏன் தேவைப்படுகிறது. "திட்டமிடல்" என்றால் என்ன. திட்டமிடுவதன் விளைவு என்ன. ஒரு திட்டத்திற்கும் ஒரு திட்டத்திற்கும் வணிகத் திட்டத்திற்கும் என்ன வித்தியாசம். தோல்வியிலிருந்து திட்டத்தை எவ்வாறு பாதுகாப்பது மற்றும் மஜ்யூரை கட்டாயப்படுத்துவது.

திட்டமிடல் உதாரணம்.

10/ செயல்பாடு

ஒரு செயல்பாடு என்றால் என்ன. பணியிலிருந்து ஒரு செயல்பாடு எவ்வாறு வேறுபடுகிறது? செயல்பாட்டை செயல்படுத்துவதன் விளைவு என்ன.

செயல்பாடு உதாரணம்.

11/ தீர்வு

என்ன தீர்வு. ஏன் ஒரு முடிவு தேவை. முடிவெடுப்பதில் என்ன சிரமம்? முடிவின் முடிவு என்ன. முடிவின் முடிவு என்ன. தீர்வு உதாரணம்.

12/ பயனுள்ள தீர்வு

"பயனுள்ள தீர்வு" என்றால் என்ன? பயனுள்ள தீர்வுக்கும் வழக்கமான தீர்வுக்கும் என்ன வித்தியாசம்?

13/ தீர்வு மேம்பாட்டு செயல்முறை

ஒரு பயனுள்ள தீர்வை எவ்வாறு உருவாக்குவது. முடிவெடுக்கும் செயல்முறை எங்கிருந்து தொடங்குகிறது? முடிவின் முடிவு என்ன. உதாரணமாக.

14/ தீர்வு தர மதிப்பீடு

தீர்வின் தரத்தை நீங்கள் ஏன் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். எந்த அடிப்படையில் தீர்வு சிறந்தது என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

தீர்வு மற்றும் அதன் மதிப்பீட்டின் எடுத்துக்காட்டு.

15/ முடிவெடுக்கும் செயல்முறை

முடிவெடுக்கும் செயல்முறை எங்கிருந்து தொடங்குகிறது? முடிவெடுக்கும் செயல்முறை எவ்வாறு முடிவடைகிறது? பயனுள்ள முடிவெடுக்கும் செயல்முறை எவ்வாறு செயல்படுகிறது? முடிவெடுக்கும் செயல்முறை ஏன் திறமையற்றது.

16/ செயல்படுத்தல் செயல்முறை

மரணதண்டனை செயல்முறை எவ்வாறு தொடங்குகிறது? செயல்படுத்தல் செயல்முறை எவ்வாறு முடிவடைகிறது? முடிவெடுக்கும் செயல்முறைக்கு ஒரு உதாரணம் கொடுங்கள்.

17/ முடிவைச் செயல்படுத்துவதைக் கண்காணித்தல்

"கட்டுப்பாடு" என்றால் என்ன. ஏன் கட்டுப்பாடு தேவை. கட்டுப்பாடு எதற்கு? கட்டுப்பாடு தேவையில்லை போது. என்ன வகையான கட்டுப்பாடுகள் சாத்தியமாகும். உதாரணங்கள் கொடுங்கள்.

உதாரணமாக.

ஏற்கனவே பண்டைய காலங்களில், மக்கள் உயிர்வாழ்வதற்காக வேட்டையாடினார்கள். விலங்குகளை வெற்றிகரமாக வேட்டையாட, மக்கள் பல்வேறு வகையான தூண்டில்களைப் பயன்படுத்தினர். நம் காலத்தில், வாங்குபவர்களுக்கு விற்பனையாளர்களுக்கான உண்மையான வேட்டை உள்ளது.

குறிப்பாக அதிநவீன கண்டுபிடிப்பு நுட்பங்கள் போதைப்பொருள் விற்பனையாளர்களால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு புதிய வாடிக்கையாளரை ஈடுபடுத்த ஒரு மருந்து வியாபாரி பயன்படுத்தும் கண்டுபிடிப்பு இங்கே.

விற்பனையாளர் ஒரு தீப்பெட்டியில் "பொருட்களை" எடுத்துச் செல்கிறார்.

AP: நாம் ஒரு புதிய வாடிக்கையாளரை ஈர்க்க வேண்டும், ஆனால் எப்படி? அதை எப்படி புத்திசாலித்தனமாக செய்வது?

முறை: முயற்சி மற்றும் ஈடுபட ஒரு புகை கொடுங்கள்.

TP: நீங்களே ஒரு மருந்தை புகைத்தால், வாடிக்கையாளர் ஈடுபடுவார், ஆனால் விலையுயர்ந்த தயாரிப்பும் செலவிடப்படும், உங்கள் சொந்த நிலை மாறும்.

FP: புதியவர்களை ஈடுபடுத்த உங்கள் தயாரிப்பை நீங்கள் புகைக்க வேண்டும், மேலும் நீங்கள் புகைபிடிக்க முடியாது, எனவே நீங்கள் தயாரிப்பைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்.

இதோ தீர்வு.

விற்பனையாளர் ஆரம்பநிலைக்கு இலவசமாக சிகிச்சை அளிக்கிறார். அதே நேரத்தில், அவரே ஒளிரும் மற்றும் அவரது தோற்றத்துடன் அவர் என்ன மகிழ்ச்சியைப் பெறுகிறார் என்பதைக் காட்டுகிறது. ஆனால் தந்திரம் என்னவென்றால், பெட்டி இரட்டை பக்கமானது. ஒரு பக்கம் உண்மையான மருந்து, மறுபக்கம் மருந்தைப் பிரதிபலிக்கும் மூலிகை. அவரே களை புகைக்கிறார், மற்றவர்களுக்கு மருந்துகளை வழங்குகிறார். ஒரு இளைஞன் போதைப்பொருளுக்குப் பழகிவிட்டால், அவனால் அதை பணத்திற்காக மட்டுமே பெற முடியும். விற்பனையாளரால் பயன்படுத்தப்படும் முதல் நுட்பம் "நகல்" என்று அழைக்கப்படுகிறது: புகைபிடிக்கும் போது (நீங்கள் புகைபிடிக்க முடியாது), அதன் நகல் மருந்துக்கு பதிலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இரண்டாவது நுட்பம் சங்கம்: மூலிகை மற்றும் மருந்து ஒரு பெட்டியில் ஒரு அமைப்பாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மருந்து எங்கே, மூலிகை எங்கே என்பது உரிமையாளருக்கு மட்டுமே தெரியும்.

மூன்றாவது முறை உள்ளூர் தரம் வாய்ந்தது: பெட்டியின் ஒரு இடத்தில் ஒரு மூலிகை உள்ளது, மற்றொரு இடத்தில் - ஒரு மருந்து.

கப்பலின் மேலோட்டத்தை குறுகலாக்குவதன் மூலம், உராய்வு செலவைக் குறைத்து அதிக வேகத்தைப் பெறுகிறோம். ஆனால் அதே நேரத்தில், கப்பலின் நிலைத்தன்மையும் குறைகிறது; கடல் சீற்றமாக இருக்கும்போது, ​​அது கவிழ்ந்துவிடும். கப்பலை அகலமாக்குவதன் மூலம், நாம் நல்ல நிலைத்தன்மையை அடைவோம், ஆனால் வேகம் குறையும்.

மொபைல் ஃபோனின் பேனலில் உள்ள பொத்தான்களின் அளவைக் குறைப்பதன் மூலம், அதை முடிந்தவரை கச்சிதமாக்குகிறோம். ஆனால் எண்ணை டயல் செய்வது சிரமமாக இருக்கும். பொத்தான்களின் அளவை அதிகரிப்பதன் மூலம், வசதியான டயல் செய்வதற்கான வாய்ப்பைப் பெறுகிறோம், ஆனால் அத்தகைய பொத்தான்களுக்கு இடமளிக்க, ஒரு பெரிய வழக்கு தேவைப்படுகிறது.

பல பத்து எழுத்துக்களைக் கொண்ட கடவுச்சொற்களைப் பயன்படுத்தி, கணினி நிரல்களை ஹேக்கிங்கிலிருந்து பாதுகாப்பை அதிகரிக்கிறோம். ஆனால் அத்தகைய கடவுச்சொல்லை நினைவில் கொள்வது கடினம். குறுகிய கடவுச்சொல்லை நினைவில் வைத்துக் கொள்வது எளிது, ஆனால் போலியாக உருவாக்குவது எளிது.

அதிக விசாலமான பேருந்துகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், வழித்தடங்களில் பேருந்துகளின் எண்ணிக்கையையும், ஓட்டுநர்களின் ஊதியத்தையும் குறைக்கிறோம், ஆனால் அதே நேரத்தில், பயணிகள் ஏறும் மற்றும் வெளியேறும் நேரம் மற்றும் இயக்கத்தின் இடைவெளிகள் அதிகரிக்கும். சிறிய பேருந்துகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், நாங்கள் போக்குவரத்து இடைவெளிகளைக் குறைக்கிறோம், ஆனால் ஓட்டுநர்களின் ஊதியத்தின் விலை அதிகரிக்கிறது.

மரம்

தொழில்நுட்ப முரண்பாட்டை பின்வரும் வரைபடத்தின் மூலம் காட்டலாம் (படம் 10):

தொழில்நுட்ப முரண்பாடுகளை அடையாளம் காணுதல்

இந்த வேலை பல படிகளில் செய்யப்படலாம்.

அரிசி. 11. ஒரு சாளரத்திற்கான TP திட்டம்

அரிசி. 12. ஸ்கூபாவிற்கான TP திட்டம்

TP வடிவத்தில் IS ஐ உருவாக்குவது ஒரு ஹூரிஸ்டிக் திறனைக் கொண்டுள்ளது - இது சமரசத்திற்கான தேடலைத் துண்டிக்கிறது, சிறந்த தீர்வுகள் அல்ல, மேலும் "தொழில்நுட்ப முரண்பாடுகளை அகற்றுவதற்கான நுட்பங்கள்" என்ற கருவியைப் பயன்படுத்தவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

முரண்பாடுகள்

உடல் முரண்பாடு

இயற்பியல் முரண்பாடு இன்னும் அதிகமான ஹூரிஸ்டிக் திறனைக் கொண்டுள்ளது.

TS ஐ மேம்படுத்துவதற்கான நிலையான வழி தேர்வுமுறை ஆகும், அதாவது, அவற்றின் பண்புகளின் உகந்த மதிப்புகளின் தேர்வு. அதே நேரத்தில், அவர்கள் TS க்கு எதிரான தேவைகளுக்கு இடையில் ஒரு எளிய சமரசத்தை அடைய முயற்சிக்கின்றனர். ஆனால் இது எப்போதும் சாத்தியமில்லை. தேர்வுமுறையானது விரும்பிய நுகர்வோர் தரத்தை அடைய அனுமதிக்காதபோது, ​​ஒரு கண்டுபிடிப்பு சிக்கலை தீர்க்க வேண்டியது அவசியம்.

இதை செய்ய, நீங்கள் துல்லியமாக பணி அமைக்க வேண்டும் - எதிர் பண்புகளை உணர்தல் மிக உயர்ந்த நிலை அடைய. அத்தகைய பிரச்சனை உடல் முரண்பாடு என்று அழைக்கப்படும் வடிவத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

பெரிய தடிமன் சிறிய தடிமன் பெரியது சிறியது

சூழ்ச்சித்திறனுக்கான சுயாட்சிக்கான வெளிப்படைத்தன்மைக்கான நீடித்த தன்மைக்காக

அரிசி. 13, சாளரத்திற்கான OP படம். 14. ஸ்கூபாவுக்கான FP

தொழில்நுட்ப சர்ச்சை

வழக்கமான முறைகள் மூலம் தெளிப்பான் சிக்கலை தீர்க்க முயற்சிப்போம். இறக்கைகளை மூன்று மடங்காக உயர்த்துவது அவசியம்; சரி, தொழில்நுட்ப ரீதியாக முந்நூறு மீட்டர் பண்ணையை உருவாக்குவது சாத்தியம். இதனால் நாம் இழப்பது என்ன? எடை கூடும். இறக்கைகள் மூன்று மடங்காக இருந்தால், டிரஸ் 27 மடங்கு கனமாக மாறும்.

இயந்திரங்கள் மற்றும் பொறிமுறைகள் (பொதுவாக, தொழில்நுட்ப பொருள்கள்) அவற்றின் முழுமையின் அளவைக் குறிக்கும் பல முக்கியமான குறிகாட்டிகளைக் கொண்டுள்ளன: எடை, பரிமாணங்கள், சக்தி, நம்பகத்தன்மை போன்றவை. இந்த குறிகாட்டிகளுக்கு இடையே சில சார்புநிலைகள் உள்ளன. சொல்லுங்கள், ஒரு யூனிட் சக்திக்கு கட்டமைப்பின் ஒரு குறிப்பிட்ட எடை தேவைப்படுகிறது. தொழில்நுட்பத்தின் கொடுக்கப்பட்ட கிளையில் ஏற்கனவே அறியப்பட்ட வழிகளில் குறிகாட்டிகளில் ஒன்றை அதிகரிக்க, மற்றொன்றின் சீரழிவுடன் "செலுத்த" வேண்டும்.

விமான வடிவமைப்பு நடைமுறையில் இருந்து ஒரு பொதுவான உதாரணம் இங்கே: “விமானங்களில் ஒன்றின் செங்குத்து வால் பகுதியில் இரண்டு மடங்கு அதிகரிப்பு விமானத்தின் அலைவுகளின் வீச்சை 50% மட்டுமே குறைத்தது. ஆனால், இதையொட்டி, விமானத்தின் காற்றழுத்தங்களுக்கு உள்ளாகும் தன்மையை அதிகரித்தது, இழுவை அதிகரித்தது மற்றும் விமானத்தின் கட்டமைப்பை கனமாக்கியது, இது கூடுதல் சிக்கலான பணிகளை முன்வைத்தது.

வடிவமைப்பாளர், குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, குணாதிசயங்களின் மிகவும் சாதகமான கலவையைத் தேர்வு செய்கிறார்: ஏதாவது வெற்றி பெறுகிறது, மற்றும் ஏதாவது இழக்கிறது. "தீர்வு மற்றும் தொழில்நுட்ப நிலைமைகளைப் பற்றி நீங்கள் சிந்திக்கும்போது," பிரபல விமான வடிவமைப்பாளர் ஓ. அன்டோனோவ் கூறுகிறார், "இது, காகிதத்தில் ஒருபோதும் எழுதப்படாது, மிக முக்கியமான விஷயத்தை முன்னிலைப்படுத்துகிறது. கடைசி முயற்சியாக, ஏதாவது செய்ய முடியாவிட்டால், ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய ஒன்றைச் செல்லுங்கள். குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப நிபந்தனைகளை நிறைவேற்றாதது அனுமதிக்கப்படுகிறது, எனவே பேசுவதற்கு, ஒரு சமரச தீர்வு. ஒரு விமானத்தை வடிவமைக்கும் போது, ​​சுமந்து செல்லும் திறன் மற்றும் வேகத்திற்கான தேவைகளை நீங்கள் பூர்த்தி செய்கிறீர்கள், ஆனால் நீங்கள் புறப்படும் ஓட்டத்தில் சிறிதும் வெற்றி பெற மாட்டீர்கள் என்று வைத்துக்கொள்வோம். பின்னர் நீங்கள் இந்த மூன்று முக்கியமான தேவைகளை எடைபோடத் தொடங்குவீர்கள், ஒருவேளை, ஓட்டத்தில் சிறிது விட்டுவிடுங்கள் - ரன் 500 அல்ல, 550 மீட்டர் ஆக இருக்கட்டும், ஆனால் மற்ற எல்லா குணங்களும் அடையப்படும். இது தான் அனுமதிக்கப்பட்டது” என்றார்.

கல்வியாளர் A.N. கிரைலோவ் தனது நினைவுக் குறிப்புகளில் அத்தகைய அத்தியாயத்தைப் பற்றி பேசுகிறார். 1924 ஆம் ஆண்டில், விஞ்ஞானி சோவியத்-பிரெஞ்சு ஆணையத்தின் ஒரு பகுதியாக பணியாற்றினார், இது ரேங்கால் அங்கு எடுக்கப்பட்ட பிசெர்டே துறைமுகத்தில் ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களை ஆய்வு செய்தது. இங்கே, ரஷ்ய அழிப்பாளருடன் அருகருகே, ஒரு பிரெஞ்சு அழிப்பான் இருந்தது - அதே வயது மற்றும் அளவு. கப்பல்களின் போர் சக்தியில் உள்ள வேறுபாடு மிகவும் பெரியது, கமிஷனின் தலைவரான அட்மிரல் புய் அதைத் தாங்க முடியாமல் கூச்சலிட்டார்: “உங்களிடம் துப்பாக்கிகள் உள்ளன, ஆனால் எங்களிடம் ஃபார்ட்ஸ் உள்ளது! அழிப்பவர்களின் ஆயுதங்களில் இவ்வளவு வித்தியாசத்தை நீங்கள் எப்படி அடைந்தீர்கள்? கிரைலோவ் பின்வருமாறு பதிலளித்தார்: “பார், அட்மிரல், டெக்கில்: ஸ்ட்ரிங்கரைத் தவிர, முழு கோட்டையும், மற்ற அனைத்தும், ஒரு கூரையைப் போலவே, கிட்டத்தட்ட துருப்பிடித்துள்ளன, குழாய்கள், அவற்றின் உறைகள், வெட்டுதல் போன்றவை. - எல்லாம் தேய்ந்து போயுள்ளது. உங்கள் அழிப்பாளரைப் பாருங்கள், எல்லாம் புதியது போல் உள்ளது, இருப்பினும், எங்கள் அழிப்பான் ஆறு ஆண்டுகளாக பராமரிப்பு மற்றும் ஓவியம் இல்லாமல் உள்ளது, ஆனால் இது முக்கிய புள்ளி அல்ல. உங்கள் அழிப்பான் சாதாரண எஃகு மூலம் கட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் 1 மிமீ 2 க்கு 7 கிலோ என்ற கணக்கிடப்பட்ட அழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு வணிகக் கப்பலாக இருப்பது போல குறைந்தது 24 ஆண்டுகள் சேவை செய்ய வேண்டும். எங்களுடையது முற்றிலும் உயர் எதிர்ப்பு எஃகு மூலம் கட்டப்பட்டுள்ளது, அழுத்தம் 12 கிலோ அல்லது அதற்கும் அதிகமாக இருக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது - சில இடங்களில் 23 கிலோ / மிமீ 2. ஒரு அழிப்பான் 10-12 ஆண்டுகளாக கட்டப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் இந்த நேரத்தில் அது வழக்கற்றுப் போய்விடும், அது இனி ஒரு உண்மையான சண்டை சக்தியை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தாது. ஹல் எடையின் முழு ஆதாயமும் இராணுவ ஆயுதங்களை வலுப்படுத்தப் பயன்படுகிறது, மேலும் ஒரு பீரங்கிப் போரில் எங்கள் அழிப்பான் குறைந்தது நான்கு பேரையாவது அடித்து நொறுக்கும் என்பதை நீங்கள் காண்கிறீர்கள், அதாவது உங்கள் பிரிவு, அவர்கள் தங்கள் ஃபார்ட்களின் துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பை நெருங்குவதற்கு முன்பு. "இது எவ்வளவு எளிது!" - அட்மிரல் கூறினார்.

ஒரு வடிவமைப்பாளரின் கலை பெரும்பாலும் எதை வெல்ல வேண்டும், அதற்காக எதை தியாகம் செய்யலாம் என்பதை தீர்மானிக்கும் திறனைப் பொறுத்தது. எந்தவொரு சலுகையும் தேவைப்படாத ஒரு வழியைக் கண்டுபிடிப்பதில் கண்டுபிடிப்பு படைப்பாற்றல் உள்ளது (அல்லது பெறப்பட்ட முடிவுடன் ஒப்பிடும்போது இது விகிதாசாரமாக சிறியது).

பொருத்தப்படாத விமானநிலையங்களில் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் ஆகியவற்றை விரைவுபடுத்த, கனரக போக்குவரத்து விமானங்களில் பொருத்தப்பட்ட சிறிய தூக்கும் சாதனத்தை உருவாக்குவது அவசியம் என்று வைத்துக்கொள்வோம். நவீன தொழில்நுட்பத்தில் ஏற்கனவே உள்ள வழிமுறைகளால் இத்தகைய சிக்கலை முழுமையாக தீர்க்க முடியும். ஏற்றுதல் வடிவமைப்பின் பொதுவான கொள்கைகள் மற்றும் லைட் டிரக் கிரேன்களை உருவாக்கும் அனுபவத்தைப் பயன்படுத்துவதன் அடிப்படையில், ஒரு தகுதிவாய்ந்த வடிவமைப்பாளர் தேவையான சாதனத்தை வடிவமைக்க முடியும். இது விமானத்தின் "இறந்த" எடையை ஓரளவு அதிகரிக்கும் என்பது தெளிவாகிறது. ஒன்றில் வெற்றி பெற்றால், வடிவமைப்பாளர் ஒரே நேரத்தில் வேறொன்றில் தோற்றார். பெரும்பாலும் இதைப் பொறுத்துக்கொள்ளலாம், மேலும் வடிவமைப்பாளரின் பணி அதிகமாக வெல்வதும் குறைவாக இழப்பதும் ஆகும்.

பணிக்கு கூடுதல் தேவை இருக்கும்போது ஒரு கண்டுபிடிப்புக்கான தேவை எழுகிறது: வெற்றி மற்றும் ... எதையும் இழக்கக்கூடாது. எடுத்துக்காட்டாக, தூக்கும் சாதனம் போதுமான வலிமையுடன் இருக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் விமானத்தை எடைபோடக்கூடாது. அறியப்பட்ட முறைகளால் இந்த சிக்கலை தீர்க்க இயலாது: சிறந்த மொபைல் கிரேன்கள் கூட கணிசமான எடையைக் கொண்டுள்ளன. இங்கே நமக்கு ஒரு புதிய அணுகுமுறை தேவை, நமக்கு ஒரு கண்டுபிடிப்பு தேவை.

இதனால், ஒரு சாதாரண சிக்கல் அதன் தீர்வுக்கு தேவையான நிபந்தனை தொழில்நுட்ப முரண்பாட்டை நீக்கும் போது அந்த சந்தர்ப்பங்களில் கண்டுபிடிப்பு வகைக்குள் செல்கிறது.

தொழில்நுட்ப முரண்பாடுகளை புறக்கணித்து, ஒரு புதிய இயந்திரத்தை உருவாக்குவது கடினம் அல்ல. ஆனால் பின்னர் இயந்திரம் செயலிழந்து உயிரற்றதாக இருக்கும்.

ஒரு கண்டுபிடிப்பு எப்போதும் தொழில்நுட்ப முரண்பாட்டை நீக்குவதில் உள்ளதா?

"கண்டுபிடிப்பு" என்ற இரண்டு கருத்துக்கள் உள்ளன என்று நான் சொல்ல வேண்டும் - சட்ட (காப்புரிமை) மற்றும் தொழில்நுட்பம். வெவ்வேறு நாடுகளில் சட்டக் கருத்து வேறுபட்டது, மேலும், அது அடிக்கடி மாறுகிறது.

புதிய பொறியியல் கட்டமைப்புகளின் சட்டப் பாதுகாப்பு தற்போது பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமானதாக இருக்கும் எல்லைகளை முடிந்தவரை துல்லியமாக பிரதிபலிக்க சட்டக் கருத்து முயல்கிறது. ஒரு தொழில்நுட்பக் கருத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்த எல்லைகள் முக்கியமானவை அல்ல, ஆனால் கண்டுபிடிப்பின் மையமானது, அதன் வரலாற்று ரீதியாக நிலையான சாராம்சம்.

ஒரு பொறியியலாளரின் பார்வையில், ஒரு புதிய கண்டுபிடிப்பின் உருவாக்கம் எப்போதுமே (மொத்தம் அல்லது பகுதி) ஒரு தொழில்நுட்ப முரண்பாட்டைக் கடக்க வேண்டும்.

முரண்பாடுகளின் தோற்றம் மற்றும் சமாளிப்பது தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தின் முக்கிய அம்சங்களில் ஒன்றாகும். ஆலைகளின் வளர்ச்சியை பகுப்பாய்வு செய்து, மார்க்ஸ் மூலதனத்தில் எழுதினார்: "வேலை செய்யும் இயந்திரத்தின் அளவு மற்றும் அதன் ஒரே நேரத்தில் இயங்கும் கருவிகளின் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்புக்கு ஒரு பெரிய உந்துவிசை பொறிமுறை தேவைப்படுகிறது ... ஏற்கனவே 18 ஆம் நூற்றாண்டில், ஒரு முயற்சி தொடங்கப்பட்டது. ஒரு நீர் சக்கரத்தைப் பயன்படுத்தி இரண்டு ரன்னர்கள் மற்றும் இரண்டு செட்களை இயக்கவும். ஆனால் பரிமாற்ற பொறிமுறையின் அளவின் அதிகரிப்பு நீரின் போதுமான சக்தியுடன் முரண்பட்டது ... "

இது ஒரு தொழில்நுட்ப முரண்பாட்டின் பிரதான உதாரணம்: ஒரு இயந்திரத்தின் சில சொத்துக்களை மேம்படுத்தும் முயற்சி மற்றொரு சொத்துடன் முரண்படுகிறது.

"துப்பாக்கியின் வரலாறு" என்ற கட்டுரையில் ஃபிரெட்ரிக் ஏங்கெல்ஸால் தொழில்நுட்ப முரண்பாடுகளின் பல எடுத்துக்காட்டுகள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. சாராம்சத்தில், இந்த முழு கட்டுரையும் துப்பாக்கியின் வரலாற்று வளர்ச்சியை தீர்மானிக்கும் உள் முரண்பாடுகளின் பகுப்பாய்வு ஆகும். எடுத்துக்காட்டாக, துப்பாக்கி தோன்றிய தருணத்திலிருந்து ப்ரீச்-லோடிங் ரைஃபிள்களைக் கண்டுபிடிக்கும் வரை, முக்கிய முரண்பாடு என்னவென்றால், துப்பாக்கிச் சூடு பண்புகளை அதிகரிக்க, பீப்பாயை சுருக்க வேண்டும் (பீப்பாயில் இருந்து ஏற்றுதல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. மற்றும் ஒரு குறுகிய பீப்பாய் மூலம் எளிதாக இருந்தது), மேலும் துப்பாக்கியின் "பயோனெட்" பண்புகளை வலுப்படுத்த, மாறாக, பீப்பாயை நீட்டுவது அவசியம். இந்த முரண்பாடான குணங்கள் ஒரு ப்ரீச்-லோடிங் துப்பாக்கியில் இணைக்கப்பட்டன.

தொழில்நுட்ப முரண்பாடுகளைக் கொண்ட தொழில்நுட்பத்தின் பல்வேறு கிளைகளிலிருந்து சில சிக்கல்கள் இங்கே உள்ளன. இந்த பணிகள் ஆசிரியரால் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, ஆனால் செய்தித்தாள்கள், பத்திரிகைகள், புத்தகங்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது.

சுரங்கம்

நீண்ட காலமாக, நிலத்தடி நெருப்பின் பகுதியை தனிமைப்படுத்த, சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் லிண்டல்களை உருவாக்கி வருகின்றனர் - செங்கல், கான்கிரீட் அல்லது நடைபாதை கற்களால் செய்யப்பட்ட சிறப்பு சுவர்கள். சுரங்கத்தில் வாயுக்கள் வெளியிடப்பட்டால் ஜம்பர்களின் கட்டுமானம் மிகவும் சிக்கலானது. இந்த வழக்கில், குதிப்பவர் காற்று புகாததாக இருக்க வேண்டும், ஒவ்வொரு விரிசலையும் கவனமாக சீல் வைக்க வேண்டும், மேலும் இவை அனைத்தும் தொடர்ந்து வெடிக்கும் அச்சுறுத்தலின் கீழ் உள்ளன. தங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள, சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் இரண்டு ஜம்பர்களை உருவாக்கத் தொடங்கினர். முதல் - தற்காலிகமானது - அவசரமாக போடப்பட்டது. இது காற்றை அனுமதிக்கிறது மற்றும் ஒரு தடையாக மட்டுமே செயல்படுகிறது, அதன் மறைவின் கீழ், அவசரமின்றி, இரண்டாவது, நிரந்தரமான ஒன்றை உருவாக்க முடியும். இதனால், சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் பாதுகாப்பில் பயனடைந்தனர், ஆனால் உழைப்பின் தீவிரத்தில் இழந்தனர்.

வேதியியல் தொழில்நுட்பம்

அதிகரிக்கும் அழுத்தத்துடன், தொகுப்பு விகிதம் அதிகரிக்கிறது, அதன் விளைவாக, தொகுப்பு நெடுவரிசையின் உற்பத்தித்திறன் அதிகரிக்கிறது. ஆனால் அதே நேரத்தில், கொடுக்கப்பட்ட அளவு வாயுவை அழுத்துவதற்கான ஆற்றல் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது: வடிவமைப்பு காரணங்களுக்காக, எந்திரத்தின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துவது அவசியம், இதன் விளைவாக, அவற்றின் சக்தி. திரவ அம்மோனியாவில் நைட்ரிக்-ஹைட்ரஜன் கலவையின் கரைதிறன் மற்றும் அதன் இழப்புகள் அதிகரிக்கும்.

மின்னணுவியல்

நவீன மின்னணுவியல் ஒரு தீவிர சங்கடத்தை எதிர்கொள்கிறது: ஒருபுறம், செயல்திறன் தேவைகள் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகின்றன, அதன்படி, மின்னணு அமைப்புகள் மிகவும் சிக்கலானதாகி வருகின்றன; மறுபுறம், பரிமாணங்கள், எடை மற்றும் மின் நுகர்வு ஆகியவற்றின் மீதான கட்டுப்பாடுகள் மேலும் மேலும் கடுமையாகி வருகின்றன... உபகரணங்களின் சிக்கலான தன்மையால் ஏற்படும் நம்பகத்தன்மை சிக்கல்கள் ஒரே மாதிரியானவை, ஒருவேளை இன்னும் அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை.

வானொலி பொறியியல்

ரேடியோ தொலைநோக்கி ஆண்டெனா இரண்டு முக்கிய பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது - உணர்திறன் மற்றும் தெளிவுத்திறன். ஆன்டெனாவின் பரப்பளவு பெரியது, தொலைநோக்கியின் உணர்திறன் அதிகமாகும், மேலும் அது பிரபஞ்சத்தின் ஆழத்தைப் பார்க்க முடியும். தீர்மானம் என்பது தொலைநோக்கியின் "பார்வையின் கூர்மை" ஆகும். ஒரு சிறிய கோண தூரத்தில் அமைந்துள்ள இரண்டு வெவ்வேறு கதிர்வீச்சு மூலங்களை சாதனம் எவ்வாறு வேறுபடுத்துகிறது என்பதை இது காட்டுகிறது. கூடுதலாக, ஒரு பெரிய "ரேடியோ கண்" வானத்தை முடிந்தவரை அதன் பார்வையால் மறைக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, ஆண்டெனா மொபைலாக இருக்க வேண்டும். ஆனால் ஒரு பருமனான ஆண்டெனாவை நகர்த்துவது மிகவும் கடினம், அதன் வடிவத்தை மில்லிமீட்டருக்குள் மாறாமல் வைத்திருக்கிறது.

இந்த முரண்பாடு தீர்க்கப்படும் வரை, தொலைநோக்கிகளின் வடிவமைப்பு இரண்டு திசைகளில் தொடர்கிறது: மிகப் பெரிய ஆனால் நிலையான ஆண்டெனாக்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன, அல்லது மொபைல் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சிறியவை.

மோட்டார் கட்டிடம்

வால்வு நேர பொறிமுறையானது முக்கியமாக பரஸ்பர பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திரத்தின் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பது என்பது செயலற்ற சுமைகளை அதிகரிப்பதாகும். இதைத் தவிர்க்க, அவர்கள் பரஸ்பர பாகங்களின் வெகுஜனத்தை குறைக்க முயற்சி செய்கிறார்கள், இதற்காக வால்வு பொறிமுறையானது நேரடியாக சிலிண்டர் தொகுதியில் வைக்கப்படுகிறது. ஆனால் அதே நேரத்தில் எரிப்பு அறை தட்டையானது, பிளவு போன்றது, பெரிய வெப்ப பரிமாற்ற மேற்பரப்புடன். இது முரண்பாடுகளில் ஒன்றாகும்: குறைந்த வால்வு ஏற்பாட்டுடன் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்பு சக்தி மற்றும் செயல்திறன் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது, அதே நேரத்தில் ஒரு பிளவு போன்ற அறை அனைத்து ஆதாயத்தையும் ரத்து செய்கிறது.

விவசாய பொறியியல்

அத்தகைய ஒரு விஷயம் உள்ளது - கொக்கி மீது சக்தி. இது உண்மையில் பயனுள்ள வேலை செய்யக்கூடிய டிராக்டர் இயந்திரத்தின் சக்தியின் ஒரு பகுதியாகும். கொடுக்கப்பட்ட டிராக்டருக்கான இந்த சக்தியின் குறிகாட்டியானது முதன்மையாக அதன் நகர்வுகளின் (சக்கரங்கள் அல்லது தடங்கள்) இணைப்பு பண்புகள் மற்றும் இயந்திரத்தின் இணைப்பு எடை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. ஒரு சக்திவாய்ந்த ஆனால் இலகுவான இயந்திரம் அதிக சுமைகளின் கீழ் நழுவுகிறது, எனவே டிராக்டர் இயந்திர சக்தியின் ஒரு சிறிய பகுதியை மட்டுமே பயனுள்ள வேலை செய்ய பயன்படுத்த முடியும். கனரக டிராக்டர்கள் மண்ணை சிறப்பாகப் பிடிக்கின்றன, ஆனால் அவற்றின் இயந்திர ஆற்றலின் கணிசமான பகுதி அதன் சொந்த எடையை வயல் முழுவதும் நகர்த்துவதற்கு செலவிடப்படுகிறது ... வடிவமைப்பாளர்கள் இயந்திரத்தை இலகுவாக்கி அதன் சக்தியை அதிகரிக்கின்றனர். செயல்பாட்டின் செயல்பாட்டில், எதிர் திசையில் இயக்கம் தொடங்குகிறது, ஏனெனில் எடை குறைப்பு என்பது பிடியின் பண்புகளில் சரிவு, அதாவது கொக்கி மீது பயனுள்ள சக்தி குறைதல். எனவே நீங்கள் அந்த இடத்திலேயே காரை எடைபோட வேண்டும் - சக்கரங்களில் வார்ப்பிரும்பு வட்டுகளை வைக்கவும், தடங்கள் மற்றும் சக்கரங்களில் விரிவாக்கிகளை உருவாக்கவும், வடிவமைப்பாளர்களின் சாதனைகளை ரத்து செய்யவும்.

வாகனம்

புதிய வடிவமைப்பு தீர்வுகளைப் பயன்படுத்தாமல் இயந்திர சக்தியை அதிகரிப்பது மதிப்பு, அதன் எடை மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும். இதன் பொருள், காரின் கேரியர் அமைப்பு (பிரேம், பாடி) அதிக சக்தி வாய்ந்ததாகவும், கனமாகவும் இருக்க வேண்டும், மேலும் பயணிகளுக்கு குறைந்த இடம் இருக்க வேண்டும்.

மென்மையான டயர்கள் அமைதியான பயணத்தை வழங்குகின்றன, கார் கரடுமுரடான சாலைகளில் கேனோவைப் போல மிதக்கிறது. ஆனால் டயர்களில் அழுத்தம் குறைவாக இருப்பதால், சாலையின் எதிர்ப்பு அதிகமாக இருப்பதால், வேகம் குறையும். நீங்கள் குறைந்த மற்றும் நிலையான ஒரு காரை உருவாக்கலாம், ஆனால் அது மோசமான சாலையில் ஓடாது. வடிவமைப்பாளர் ஒரு தங்க சராசரியைக் கண்டுபிடித்து, காரின் எந்த குணங்களை புறக்கணிக்க முடியும், எதை முன்னோக்கி கொண்டு வர முடியும் என்பதை எடைபோடுகிறார்.

கப்பல் கட்டுதல்

ஒரு படகு ஓட்டை வடிவமைக்கும் போது, ​​மூன்று முக்கிய தேவைகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்: 1) குறைந்தபட்ச ஹல் வடிவ எதிர்ப்பு, 2) குறைந்தபட்ச உராய்வு எதிர்ப்பு, 3) அதிகபட்ச நிலைத்தன்மை.

இந்த தேவைகள் ஒன்றுக்கொன்று முரணானவை. ஒரு குறுகிய, நீண்ட படகு குறைந்த வடிவ எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அது மிகவும் நிலையானது அல்ல, அது போதுமான பெரிய காற்றோட்டத்தை எடுத்துச் செல்ல முடியாது. நிலைத்தன்மையின் எடையை அதிகரிப்பதன் மூலம் நிலைத்தன்மையை அதிகரிப்பது, வரைவில் ஒரே நேரத்தில் அதிகரிப்பு மற்றும் அதன் விளைவாக, உராய்வு எதிர்ப்பின் அதிகரிப்பு ஆகியவற்றுடன் சேர்ந்துள்ளது. மேலோட்டத்தின் அகலத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் நிலைத்தன்மையை அதிகரிப்பது, மேலோட்டத்தின் வடிவ எதிர்ப்பின் அதிகரிப்புக்கு காரணமாகிறது. வடிவமைப்பாளரின் பணியானது "தங்க சராசரி", முரண்பட்ட வடிவமைப்பு நிலைமைகளை சமரசம் செய்வதாகும்.

விமான கட்டிடம்

தலைமை வடிவமைப்பாளருக்கு ஒரு யோசனை உள்ளது. சரி, பருமனான மற்றும் கனமான சரக்குகளை கொண்டு செல்ல உங்களுக்கு ஒரு விமானம் தேவை என்று வைத்துக்கொள்வோம்; ஏற்றுவதற்கான வசதி மற்றும் வேகத்தை உறுதி செய்வது அவசியம். இந்த நோக்கத்திற்காக, வாகன நிறுத்துமிடத்தில் தரையிறங்கும் மற்றும் நெறிப்படுத்தப்பட்ட உருகி, முடிந்தவரை தரைக்கு நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும், அதாவது குறைந்த தரையிறங்கும் கியர் தேவை, அதை உடற்பகுதியில் அகற்றுவது எளிது.

பேலோடின் எடை கட்டமைப்பின் எடையை தீர்மானிக்கிறது, மேலும் அனைத்தும் ஒன்றாக - இயந்திரங்களின் சக்தி மற்றும் எண்ணிக்கை. என்ஜின்கள் டர்போபிராப்களாக இருந்தால், அவை இறக்கையில் பொருத்தப்பட்டு இறக்கை உயர்த்தப்பட வேண்டும், இதனால் ப்ரொப்பல்லர்கள் கான்கிரீட்டைத் தாக்காது. மற்றொரு விவரம் தெளிவாக உள்ளது: இறக்கையை உடற்பகுதியின் மேல் வைக்க வேண்டும்.

இது திட்டத்தின் முதல் படி மட்டுமே. பல வேறுபட்ட தேவைகள் படிப்படியாக எதிர்கால விமானத்தின் "முகத்தை" செம்மைப்படுத்துகின்றன. செப்பனிடப்படாத விமானநிலையங்களில் நல்ல டேக்ஆஃப் மற்றும் தரையிறங்கும் பண்புகளின் தேவை குறைந்த அழுத்தத்துடன் கூடிய வால்யூமெட்ரிக் டயர்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு வழிவகுக்கிறது, சக்திவாய்ந்த காற்றியக்கவியல் இயந்திரமயமாக்கலுடன் ஒரு நேராக இறக்கை.

இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில், மிக அதிக வேகத்தை பெற முடியாது, ஆனால் மற்ற முக்கிய குணங்களின் பொருட்டு, வடிவமைப்பாளர் ஒரு நியாயமான சமரசத்திற்காக பார்க்க வேண்டும்.

கண்டுபிடிப்பு "கணிசமான புதியதாக" இருக்க வேண்டும். ஆனால் "அத்தியாவசியம்" என்ற வார்த்தையின் அர்த்தம் என்ன? "கண்டுபிடிப்புகளுக்கான பயன்பாடுகளை ஆய்வு செய்வதற்கான வழிமுறை பற்றிய வழிமுறைகள்" கூறுகிறது: "தொழில்நுட்ப சிக்கலைத் தீர்ப்பதில் குறிப்பிடத்தக்க புதுமை, இந்த தீர்வு கண்டுபிடிப்பின் பொருளைக் கூறும் புதிய, முன்னர் அறியப்படாத அம்சங்களைக் கொண்டிருப்பதன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது (சாதனம், முறை, பொருள்) நேர்மறையான விளைவை உருவாக்கும் புதிய பண்புகள் ". சிறிய மாறுபாடுகளுடன், இந்த வரையறை பல தசாப்தங்களாக பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது மற்றும் பயன்பாடுகளில் எண்ணற்ற சர்ச்சைகளுக்கு வழிவகுத்தது. புதுமை, புதிய பண்புகளின் இருப்பு என்று வரையறை கூறுகிறது. ஆனால் புதிய அம்சங்கள் என்ன? இதற்கான துல்லியமான வழிகாட்டுதல்கள் இல்லை.

அது மாறிவிடும்: புதுமை இருக்கும்போது புதுமை ...

நடைமுறையில், "கணிசமான புதுமை" தவிர்க்க முடியாமல் "கணிசமான மாற்றம்" (முன்மாதிரியுடன் ஒப்பிடும்போது) மற்றும் மேலும் "குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம்" என்ற கருத்துக்கு வருகிறது. நிறைய மாறிவிட்டது - ஒரு கண்டுபிடிப்பு இருக்கிறது, கொஞ்சம் மாறிவிட்டது - கண்டுபிடிப்பு இல்லை. மேலும், "நிறைய" அல்லது "சிறியது" என்பது நிபுணரின் தனிப்பட்ட கருத்து மூலம் இறுதியில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

இதற்கிடையில், ஒரு புறநிலை அளவுகோல் உள்ளது: ஒரு கண்டுபிடிப்பு என்பது ஒரு தொழில்நுட்ப முரண்பாட்டை நீக்குவதாகும். இந்த அளவுகோலைப் பயன்படுத்தி, விண்ணப்பங்களின் தேர்வை பெரும்பாலும் புறக்கணிக்க முடியும்.

ஒரு குறிப்பிட்ட உதாரணத்திற்கு வருவோம்.

"கண்டுபிடிப்பாளர் மற்றும் பகுத்தறிவாளர்" இதழ் நிபுணர் E. நெமிரோவ்ஸ்கியின் கட்டுரையை வெளியிட்டது "ஒரு கண்டுபிடிப்பு என்ன?". அதில், ஆசிரியர் தனிப்பட்ட நடைமுறையில் இருந்து ஒரு அத்தியாயத்தை மேற்கோள் காட்டினார்.

இரண்டு பொறியாளர்கள் புத்தக அட்டைகளை இயந்திரத்தில் ஊட்டுவதற்காக ஒரு ஊட்டியை வடிவமைத்தனர். "இந்த பயன்பாட்டை மதிப்பாய்வு செய்கிறேன்," நிபுணர் எழுதுகிறார், "ஜெர்மன் காப்புரிமைகளில் ஒன்றில் கிடைக்கும் அதே சாதனத்தைப் பற்றி நான் நினைவில் வைத்தேன். ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், எங்கள் கண்டுபிடிப்பாளர்கள் ஸ்லிப் பாக்ஸின் சுவர்களை பிணைப்பு அட்டையின் நீளத்தை விட குறைவான தூரத்தில் அமைத்துள்ளனர் ... நான் இந்த வித்தியாசத்தை முக்கியமற்றதாகக் கருதி, ஆசிரியரின் சான்றிதழை வழங்க மறுக்கும் வரைவு முடிவைத் தயாரித்தேன்.

இங்கே எல்லாம் வழக்கமானது. ஒப்பீட்டு முறைக்கு இது ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு. மாற்றங்கள் ஏன் செய்யப்பட்டன, என்ன முடிவுகள் பெறப்படுகின்றன என்பதில் நிபுணர் ஆர்வம் காட்டவில்லை. இல்லை, முறையான ஒப்பீடு கொள்கை பொருந்தும். நிபுணர் ஒரு முன்மாதிரியைத் தேடுகிறார். மாற்றம் அவருக்கு முக்கியமற்றதாகத் தெரிகிறது: சற்று யோசித்துப் பாருங்கள், அவர்கள் சுவரின் சிறிது நீளத்தை மாற்றிவிட்டார்கள்! மற்றும் ஒரு முக்கியமற்ற, முக்கியமற்ற மாற்றம் என்பது, நிபுணரின் கூற்றுப்படி, குறிப்பிடத்தக்க புதுமை இல்லாதது. அவர் அமைதியாக ஒரு வரைவு மறுப்பை எழுதுகிறார்.

ஆனால் இந்த முறை ஒப்பீட்டு முறை ஒரு தெளிவான தவறான செயலைக் கொடுத்தது. ஈ. நெமிரோவ்ஸ்கி கூறுகிறார்: "இருப்பினும், ஜேர்மன் காப்புரிமையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள பக்க நிறுத்தங்கள் பாதத்தின் விலகலை அகற்றுவதற்கு மிகவும் கடினமானதாக இருக்க வேண்டும் என்று எங்கள் கண்டுபிடிப்பாளர்கள் விளக்கினர். மறுபுறம், நிறுத்தங்கள் மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால், உறிஞ்சும் கோப்பைகள் பெட்டியின் மூடியை வெளியே இழுக்க முடியாது. இந்த முரண்பாடானது சுயமாக உணவளிப்பதை சாத்தியமற்றதாக்கியது. சுவர்களுக்கு இடையிலான தூரத்தை மாற்றுவது மட்டுமே அவசியம், ஏனெனில் அவை அட்டைகளின் எடையை உணரத் தொடங்கின ... மாஸ்கோ கண்டுபிடிப்பாளர்களால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட புதிய அளவு விகிதம் ஒரு செயலற்ற சாதனத்தை இயக்குவதை சாத்தியமாக்கியது. நான் தவறு செய்ததை ஒப்புக்கொண்டேன். கண்டுபிடிப்பாளர்களுக்கு காப்புரிமை சான்றிதழ் வழங்கப்பட்டது. இங்கே, கட்டுரையின் முடிவில், நெமிரோவ்ஸ்கி ஒருவர் தொடங்க வேண்டிய வார்த்தையை உச்சரித்தார்: "முரண்பாடு." மாற்றத்தின் முக்கியத்துவத்திலோ அல்லது முக்கியத்துவத்திலோ அல்ல, ஆனால் ஒரு தொழில்நுட்ப முரண்பாடு இருந்தது மற்றும் கண்டுபிடிப்பு அதை அகற்றுவதை சாத்தியமாக்கியது.

இன்னும் ஒரு உதாரணம்.

லெனின்கிராட் பொறியியலாளர்கள் எல். கின்ஸ்பர்க் மற்றும் ஜே. பெர்ஸ்கி ஆகியோர் டோராய்டல் மின்மாற்றியுடன் கூடிய விளக்கு அலகுக்கான விண்ணப்பத்தை அனுப்பினர். "நீங்கள் ஒரு நல்ல வடிவமைப்பை உருவாக்க முடிந்தது, ஆனால் அதில் குறிப்பிடத்தக்க புதுமை கூறுகள் எதுவும் இல்லை" என்று நிபுணர் பதிலளித்தார். VOIR இன் லெனின்கிராட் பிராந்திய கவுன்சில் விண்ணப்பத்தை பரிசீலித்தது மற்றும் ... ஒரு குறிப்பிடத்தக்க புதுமையைக் கண்டறிந்தது. அது கொண்டிருந்தது இங்கே:

"உயர் மின்னழுத்த விளக்கு (வால்வு) மற்றும் இந்த விளக்கை வழங்கும் ஒளிரும் மின்மாற்றி ஆகியவை இணைக்கப்பட்ட ஒரு விளக்கு அலகு வடிவமைக்கும் போது, ​​​​அதிக மின்னழுத்தத்தின் கீழ் விளக்கு சாக்கெட்டுகள் மற்றும் வால்வின் பிற புள்ளிகளை வெவ்வேறு திறன் கொண்ட சுற்றியுள்ள பொருட்களிலிருந்து தனிமைப்படுத்துவது அவசியம். , ஒளிரும் மின்மாற்றி உட்பட. இப்போது வரை, எல்லா இடங்களிலும் வடிவமைக்கும் நடைமுறையானது விளக்கு சாக்கெட்டுகள் மற்றும் மின்மாற்றி வழக்குக்கு இடையில் போதுமான பெரிய வெளியேற்ற தூரத்தை உருவாக்கும் பாதையை பின்பற்றுகிறது. இதை செய்ய, மின்மாற்றி மற்றும் வால்வு இடையே உயர் மின்னழுத்த பெருகிவரும் ஒரு நீண்ட இன்சுலேட்டரை நிறுவ வேண்டியது அவசியம். இதற்கிடையில், உபகரணங்களை வடிவமைக்கும் போது, ​​அதிகரிக்காமல் இருப்பது முக்கியம், ஆனால் பரிமாணங்களைக் குறைக்க வேண்டும்.

எனவே பொறியாளர்கள் எல். கின்ஸ்பர்க் மற்றும் ஒய். பெர்ஸ்கி ஆகியோர் டொராய்டல் இழை மின்மாற்றியின் சாளரத்தை சிறிது அதிகரிக்க முன்மொழிந்தனர் மற்றும் இந்த சாளரத்தின் உள்ளே விளக்கு சாக்கெட்டுகள் மற்றும் பிற உயர் திறன் புள்ளிகளை (எதிர்ப்பு "கட்டம்" - "கேத்தோடு" மற்றும் உயர் மின்னழுத்த வெளியீடு) வைக்க முன்மொழிந்தனர். , ஒரு கலவை அதை நிரப்புதல். ஒரு தனித்துவமான தீர்வு இன்சுலேட்டர் மற்றும் வெளிப்புற உயர் மின்னழுத்த வயரிங் ஆகியவற்றைக் கைவிடுவதை சாத்தியமாக்கியது. ஆனால் மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், தொகுதியின் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள் குறைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் இந்த வடிவமைப்பு கொள்கையுடன், வால்வு மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது அவை விரிவாக்கப்பட வேண்டியதில்லை.

நிபுணத்துவத்துடனான தகராறு இப்படி முடிந்தது: “ஆசிரியர்கள் மேலே குறிப்பிடப்பட்ட முரண்பாட்டைக் கடந்து சிக்கலைத் தீர்க்க முடிந்தது என்பது நிரூபிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் அவர்களின் வடிவமைப்பில் ஒளிரும் மின்மாற்றி ஒரு மின்மாற்றி மட்டுமல்ல, உயர் இன்சுலேட்டராகவும் செயல்படுகிறது. - வால்வின் மின்னழுத்த புள்ளிகள். மின்மாற்றியை இன்சுலேட்டராகப் பயன்படுத்துவது வடிவமைப்பின் புதுமை. கண்டுபிடிப்பாளர்கள் பதிப்புரிமைச் சான்றிதழைப் பெற்றனர்.

கண்டுபிடிப்பாளர்கள் கண்டுபிடிப்புகளில் தொழில்நுட்ப முரண்பாடுகளை நீக்குவதைக் கற்றுக்கொண்டால், மற்றும் விண்ணப்பங்களில் உள்ள முரண்பாடுகளைத் தீர்ப்பதற்கான வழிகளைக் கண்டறிய தேர்வாளர்கள் கற்றுக்கொண்டால், நிராகரிக்கப்பட்ட விண்ணப்பங்களின் எண்ணிக்கை வெகுவாகக் குறைக்கப்படும்.

சில நேரங்களில் சிக்கலில் உள்ள தொழில்நுட்ப முரண்பாடு தெளிவாகத் தெரியும். எடுத்துக்காட்டாக, வழக்கமான வழியில் தீர்வு ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத எடை அதிகரிப்பை எதிர்கொள்ளும் பிரச்சினைகள். சில நேரங்களில் முரண்பாடு கண்ணுக்கு தெரியாதது, அது போலவே, பிரச்சனையின் நிலைமைகளில் கரைந்துவிடும். ஆயினும்கூட, கண்டுபிடிப்பாளர் அவர் கடக்க வேண்டிய தொழில்நுட்ப முரண்பாட்டை எப்போதும் மனதில் வைத்திருக்க வேண்டும்.

"இது போன்ற மற்றும் அத்தகைய முடிவை அடைய வேண்டியது அவசியம்" என்பது பணியின் பாதி மட்டுமே; கண்டுபிடிப்பாளர் மற்ற பாதியைப் பார்க்க வேண்டும்: "இதையும் அதையும் இழக்காமல் அடையுங்கள்."

அனுபவம் வாய்ந்த கண்டுபிடிப்பாளர்கள் சிக்கலில் உள்ள தொழில்நுட்ப முரண்பாட்டைப் பார்ப்பதில் நல்லவர்கள் என்று கேள்வித்தாள்கள் காட்டுகின்றன. எனவே, கண்டுபிடிப்புகளுக்கு இருபதுக்கும் மேற்பட்ட பதிப்புரிமைச் சான்றிதழ்களைக் கொண்ட பி. ஃப்ரிட்மேன் (லெனின்கிராட்) எழுதுகிறார்: "தற்போதுள்ள இயந்திரங்கள், சாதனங்கள் மற்றும் அமைப்புகளின் சிரமங்களையும் முரண்பாடுகளையும் நான் படித்து வருகிறேன்." கௌனாஸ் கண்டுபிடிப்பாளர் ஜே. செப்பலே கண்டுபிடிப்புத் திறனின் இந்த மிக முக்கியமான அம்சத்தை மிகத் துல்லியமாக வகைப்படுத்துகிறார்: "நீங்கள் சிக்கலில் ஒரு தொழில்நுட்ப முரண்பாட்டைக் கண்டறிய வேண்டும், பின்னர் முரண்பாட்டை அகற்ற அனுபவம் மற்றும் அறிவால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறைகளைப் பயன்படுத்தவும்."

நன்கு அறியப்பட்ட சோவியத் கண்டுபிடிப்பாளர் பி. ப்ளினோவ், தனது முப்பது ஆண்டுகால கண்டுபிடிப்புப் பணியைச் சுருக்கமாக எழுதுகிறார்: "அனுபவத்தின் அடிப்படையில், நான் சொல்கிறேன்: விஷயங்களில் உள்ள முரண்பாடுகளை நீங்கள் தெளிவாகக் காணக் கற்றுக் கொள்ளாவிட்டால், நீங்கள் ஒரு கண்டுபிடிப்பாளராக மாற மாட்டீர்கள்."

கண்டுபிடிப்பாளர் யு.சினோவ் ஒன்பது பதிப்புரிமைச் சான்றிதழ்களைக் கொண்டிருந்தார்; கண்டுபிடிப்பு நுட்பத்தில் தேர்ச்சி பெற்ற யூ. சின்னோவ் மேலும் மூன்று டஜன் பதிப்புரிமைச் சான்றிதழ்களைப் பெற்றார், தீர்க்க முடியாததாகக் கருதப்பட்ட பல சிக்கல்களைத் தீர்த்தார். யு.சினோவின் முக்கிய கருவிகளில் ஒன்று தொழில்நுட்ப முரண்பாடுகளின் பகுப்பாய்வு ஆகும். தொலைபேசி கேபிள்களை முறுக்குவதற்கான உயர் செயல்திறன் இயந்திரத்தை வடிவமைக்க யு. சின்னோவ் அறிவுறுத்தப்பட்டபோது, ​​அவர் முதலில் சிக்கலில் உள்ள தொழில்நுட்ப முரண்பாட்டை வெளிப்படுத்தினார்:

"இயந்திரத்தை வடிவமைக்கும்போது, ​​​​அதன் உற்பத்தித்திறன் அதிகரிப்பு நூல்களின் (கம்பிகள்) பதற்றம் விசையால் தடைபடுகிறது, இது முறுக்கு சட்டத்தின் சுவர்களுக்கு எதிராக அவற்றின் இயக்கத்தின் போது நூல்களின் உராய்விலிருந்து எழுகிறது. நூல்கள் (கம்பிகள்) ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத நீட்சி. சட்டத்தின் சுழற்சி வேகம் மற்றும் அதன் விட்டம் அதிகரிப்பதன் மூலம், சட்டத்திற்கு எதிராக நூல்களை அழுத்தும் மையவிலக்கு விசை அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக, நூல்களின் உராய்வு விசை. இது ஒரு தீய வட்டமாக மாறும்:

முறுக்கு சட்டத்தின் சுழற்சியின் விட்டம் மற்றும் வேகத்தின் அதிகரிப்புடன், மையவிலக்கு விசை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாததாக அதிகரிக்கிறது, இது இறுதியில் நூல்களை நீட்டுவதற்கு வழிவகுக்கிறது. மறுபுறம், முறுக்கு சட்டத்தின் விட்டம் குறைப்பதன் மூலம், முறுக்கு வேகத்தை அதிகரிக்க முடியும், ஆனால் சட்டத்தின் உள்ளே நிறுவப்பட்ட பெறும் சுருளின் விட்டம், அதன் விளைவாக, உற்பத்தி செய்யப்படும் கேபிளின் நீளம், ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத அளவு குறைக்கப்பட்டது.

ஒரு தெளிவான தொழில்நுட்ப முரண்பாடு!

கண்டுபிடிப்பு நடைமுறையில், முக்கிய விஷயம் ஒரு தொழில்நுட்ப முரண்பாட்டைக் கண்டறியும் போது வழக்குகள் அசாதாரணமானது அல்ல, அது கண்டுபிடிக்கப்பட்டவுடன், அதை சமாளிப்பது கடினம் அல்ல. இருப்பினும், தெளிவாகக் காணக்கூடிய தொழில்நுட்ப முரண்பாடு கண்டுபிடிப்பாளரை பயமுறுத்துகிறது: நீங்கள் பொருந்தாதவற்றை இணைக்க வேண்டும், ஆனால் இது சாத்தியமற்றதாகத் தெரிகிறது!

"கேபிளை ஒரு பத்தியில் திருப்புவதற்கான வழியை நாம் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்," என்று யு.சினோவ் கூறுகிறார், "அதாவது, சுழலும் சட்டகத்திலிருந்து பெறும் சுருளை வெளியே எடுத்து சட்டகத்திற்கு வெளியே ஒரு நிலையான தளத்தில் சரிசெய்யவும். அத்தகைய ஒரு சுருள் வரம்பற்ற விட்டம், மற்றும் கேபிள் - வரம்பற்ற நீளம், மற்றும், கூடுதலாக, முறுக்கு வேகத்தை அதிகரிக்க முடியும்.

தாஷ்கண்ட் கேபிள் ஆலையின் புதிய தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பு பணியகத்தின் தலைவர், கண்டுபிடிப்பாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் இந்த திசையில் நிறைய வேலை செய்திருக்கிறார்கள் என்று எச்சரித்தார். முடிவில், நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தை கண்டுபிடிப்பது போல், ஒரு பாஸுக்கு முறுக்கு முறையை கண்டுபிடிப்பது சாத்தியமற்றது என்ற முடிவுக்கு வந்தனர்.

இருப்பினும், இந்தப் பணியைச் சமாளிக்கும் எண்ணத்தை நான் கைவிடவில்லை. நான் கண்டுபிடிப்பு முறையின்படி செயல்பட முடிவு செய்தேன் ... "

தொழில்நுட்ப முரண்பாடுகளுக்கு பயப்பட வேண்டாம்!

இங்கே எளிதான ஒன்று. அதை நீங்களே தீர்க்கவும்; இதைச் செய்ய, ஒரு தொழில்நுட்ப முரண்பாட்டை தெளிவாக உருவாக்குவது போதுமானது.

பணி 3

“ஒரு பந்தய காரைப் பார்க்கும்போது, ​​சக்கரங்கள் உடனடியாக உங்கள் கண்ணைப் பிடிக்கும். அவர்கள் காருக்கு கடுமையான தோற்றத்தைக் கொடுக்கிறார்கள். இதற்கிடையில், அவை கூடுதல் காற்று எதிர்ப்பை உருவாக்குகின்றன, அதிகபட்ச வேகத்தை குறைக்கின்றன. சாதாரண பயணிகள் கார்களில் கூட சக்கரங்கள் நெறிப்படுத்தப்பட்ட ஹூட் மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும். ஏன் ரேஸ் கார் சக்கரங்கள் ஃபேரிங்கில் மூடப்படவில்லை?

வளைவுகளில், ரைடர் எப்போதும் முன் சக்கரங்களில் ஒரு கண் வைத்திருக்கிறார். அவர்களின் நிலையைப் பார்த்து, காரின் திசையைப் பற்றிய முதல் தகவலைப் பெறுகிறார். இப்போது சக்கரங்கள் ஃபெண்டர்களால் மூடப்பட்டிருக்கும் என்று வைத்துக்கொள்வோம். ஸ்டியரிங் வீலைத் திருப்புவதன் மூலம், ரைடர் கார் செல்வதைக் கவனிக்க வேண்டும் மற்றும் கார் நோக்கம் கொண்ட பாதையிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க வகையில் விலகிய பிறகு தலையிட வேண்டும். அதனால்தான் ரோட் ரேசிங் கார்கள் ஃபெண்டர்கள் இல்லாமல் தயாரிக்கப்படுகின்றன. மற்றொரு விஷயம், சிறப்பாக பொருத்தப்பட்ட தடங்களில் பந்தயத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கார்கள். சுறுசுறுப்பு தேவையில்லை. மேலும் கார்கள் முக்காடு போடப்பட்டுள்ளன."

இந்த சிக்கலைத் தீர்க்க, "பொருந்தாதது" என்பதைத் துல்லியமாகக் கண்டுபிடித்து கேள்விக்கு பதிலளிக்க வேண்டியது அவசியம்: "பொருந்தாத தன்மையை" அகற்ற எங்கே, எதை மாற்ற வேண்டும்? பந்தய கார்கள் தொடர்பான பிரச்சனை. இதன் பொருள், தீர்வு வெகுஜன மற்றும் நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்படாமல் இருக்கலாம்.