Formularz listu przewozowego do pobrania. Niuanse związane z wypełnianiem nowego listu przewozowego. Ogólne zasady wystawienia listu przewozowego

Pierwszy akapit art. 9 ustawy federalnej nr 129 („O rachunkowości”) pod groźbą kary administracyjnej zmusza organizacje do przeprowadzania wszystkich transakcji biznesowych z uwzględnieniem wykonania dokumentów potwierdzających.

Jeden z nich jest znany wszystkim kierowcom TTN. Jest to dokument służący do rejestrowania danych dotyczących przemieszczania różnych wartościowych przedmiotów za pomocą transportu. Jednocześnie dokument taki staje się dla nadawcy podstawą do odpisania od siebie tych kosztowności, a także ich akceptacji przez odbiorcę. Jeden egzemplarz znajduje się w organizacji przekazującej pozycje magazynowe. Drugi przekazywany jest mediatorowi. Daje odbiorcy oficjalne prawo do nadania przesyłki.

Dlaczego jest to potrzebne, w odróżnieniu od dowodu dostawy?

Faktura, której szukasz różni się od pozostałych. Przykładowo potwierdza jedynie istnienie umowy o świadczenie usług przeprowadzkowych. TTN jest potrzebny zarówno przy płaceniu za dostawę, jak i w celu bezpośredniego rozliczenia towarów i przedmiotów wartościowych. Jego standardowy formularz zawiera dwie sekcje. Drugi z nich („towar”) określa, korzystając z powyższej rachunkowości, relację pomiędzy nadawcą a odbiorcą. Obydwa dokumenty powielają się jedynie w pierwszej części, zatem nie należy ich postrzegać jako równoważne.

Przedmiotowy dokument jest wypełniany w jednej z dwóch sytuacji: gdy przemieszczanie aktywów materialnych odbywa się przez organizację niepowiązaną z żadną ze stron umowy lub gdy towary dostarczane są przez nadawcę samochodem ( nawet swój). W takim przypadku wypełnienie tej faktury jest obowiązkowe w każdych warunkach i dla każdego klienta. I odwrotnie, jego rejestracja nie jest wymagana, gdy jedna organizacja nabyła coś od drugiej i przenosi to „we własnym tempie”. Tutaj możesz sobie poradzić z TORG-12.

Wyjątek przewidziano także dla następujących przypadków:

• ruchy ładunków nieuwzględnione w magazynie;
• pojazdy obsługujące linie energetyczne i komunikacyjne, wiadukty naftowe i gazowe, a także studia filmowe przewożą wszystko, co bezpośrednio wiąże się z działalnością firm, dla których pracują;
• dostarczane są czasopisma i poczta;
• wyjazdy związane są z badaniami naukowymi lub pracami geologicznymi;
• pojazdy biorą udział w zbiórce materiałów nadających się do recyklingu.

Kto powinien to spisać i podpisać?

Zgodnie z zasadami logistyki narzuconymi przez rosyjskie ustawodawstwo, w większości przypadków wszystko jest wypisywane wyłącznie przez nadawcę (dla każdego odbiorcy osobno). Jednak podczas scentralizowanych przeprowadzek ze stacji kolejowych, magazynów przeładunkowych, portów i terminali lotniczych proces logistyczny można sformalizować wspólnie z zaangażowanymi w niego pracownikami „firm przewoźników”.

TTN podpisuje odpowiedzialny finansowo przedstawiciel organizacji wysyłającej i zaangażowany kierowca.

Jak go poprawnie wypełnić

Zgodnie z Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej nr 272 w Rosji obowiązuje wzór listu przewozowego nr 1-T.

Strony mogą określić w umowie inny algorytm sporządzania wymaganego pisma. Można na przykład przypisać do dostawcy wiele pozycji do wypełnienia. Na chwilę obecną faktura potwierdza jedynie zawarcie umowy o przewóz towarów i materiałów. Dziś nie bierze się pod uwagę odpisów i kapitalizacji. W związku z tym nie ma już żadnych kolumn tabelarycznych sekcji produktów znanych księgowym, charakterystycznych dla poprzedniej formy.

Pozostało jednak 17 stanowisk związanych z samym transportem ładunków. Nadawca podaje dane swojej organizacji i firmy odbiorcy oraz wskazuje:

• nazwa przedmiotów dostawy (co znajduje się w przewożonej przesyłce);
• certyfikaty jakości i paszporty produktów (tylko jeśli są dostępne);
• specjalne życzenia osoby dokonującej wysyłki;
• godzina i data odbioru samochodu (określone w umowie);
• czas i data rozładunku (wypełnienie tej pozycji można powierzyć pośrednikowi, w tym przypadku temu, który przemieszcza ładunek).

Przewoźnik obsadza obecnie osiem stanowisk:

• warunki przemieszczania (w jakich samochodach lub kontenerach dostarczane są określone towary, jaki rodzaj kontenera);
• dane o przyjęciu zamówienia (za pomocą pieczęci i podpisów przedstawicieli organizacji wysyłającej i organizacji odbiorcy);
• informacja o osobie odpowiedzialnej za dostawę (imię i nazwisko),
• informacje o pojeździe (marka i numer);
• uwagi dotyczące stanu towarów i materiałów (po załadunku);
• przy przewożeniu przedmiotów dużych, niebezpiecznych lub ciężkich podaje się datę, okres ważności i numer specjalnego zezwolenia oraz trasę przemieszczania;
• informacja o spedycji jest wprowadzana w przypadku zmiany adresu dostawy;
• Przedstawiciel firmy zajmującej się transportem wskazuje ostateczną kwotę płatności, jaką musi uiścić Klient (wcześniej była ona rozbijana na osobne pozycje).

Zachowana zostaje klauzula dotycząca daty sporządzenia dokumentu z podpisami obu stron, a także pole na oznaczenie organizacji wysyłającej przedmioty wartościowe, osób je odbierających oraz pośredników w transporcie (krótkie okoliczności nałożenia kary) są odwoływane w przypadku naruszenia umowy; należy wskazać obliczenie i wysokość kary).

List przewozowy na każdy samochód ciężarowy pisany jest w 3 egzemplarzach (dla odbiorcy, nadawcy i przewoźnika). Zgodnie z paragrafem 9 współczesnych przepisów każdy z nich ma status oryginału i będzie miał taką samą moc w sądzie.

Dla trzech stron sporządzane jest także oświadczenie towarzyszące. Zgodnie z załącznikiem nr 8 do nowych przepisów jest on spisywany w razie potrzeby i wydawany w sytuacji przewozu towarów i materiałów w kontenerach (ust. 41).

Piąta pozycja najnowszego regulaminu zawiera wyjaśnienia podstawowych pojęć stosowanych podczas przenoszenia różnych obiektów. Według nich przesyłką towarową są przedmioty o jednej lub większej liczbie nazw, przewożone na podstawie jednego dokumentu. Dlatego dokumenty towarzyszące muszą być wydawane w zależności od liczby pojazdów przewożących zamówienie.

Od końca kwietnia 2012 roku przy transporcie przedmiotów niebezpiecznych i łatwo psującej się żywności strony są zobowiązane do przestrzegania wymagań określonych w Umowie Europejskiej dotyczącej międzynarodowego przewozu towarów szczególnie niebezpiecznych z dnia 30 września 1957 roku (Załączniki A i B). Mówimy tu o pojazdach specjalnych z odpowiednimi kontenerami i specjalnymi terminami dostaw. Przepis ten zaleca się przestudiować zarówno nadawcy, jak i przewoźnikowi.

Próbka list przewozowy, o którym mowa w tym artykule, wydawane jest we wszystkich przypadkach transportu drogowego pozycji magazynowych. Ten podstawowy dokument potwierdza fakt przemieszczania się towaru, co jest istotne z punktu widzenia prowadzenia ewidencji zarówno dla dostawcy, jak i kupującego, a także stanowi podstawę rozliczeń z przewoźnikiem ładunku.

Zasady wypełniania TTN

Kontrolerzy skarbowi, sprawdzając zasadność zastosowania odliczenia podatku VAT, często proszą o potwierdzenie faktu dokonania transakcji poprzez przedstawienie listu przewozowego. Również przy obniżeniu podatku dochodowego z tytułu kosztów transportu, w celu potwierdzenia tych kosztów wymagane jest przedłożenie dokumentu przewozowego, w szczególności TTN w formie 1-T. Dlatego ważne jest nie tylko, aby ten dokument był dostępny, ale także, aby był poprawnie wypełniony.

Formularz TTN nr 1-T został zatwierdzony uchwałą Państwowego Komitetu Statystycznego nr 78. Do chwili obecnej nie wprowadzono żadnych znaczących zmian w formularzu 1-T. List przewozowy sporządza się w 4 jednobrzmiących egzemplarzach: po jednym dla odbiorcy i nadawcy oraz po 2 dla firmy transportowej.

Po dostarczeniu ładunku trzeci egzemplarz należy przesłać płatnikowi wraz z fakturą do zapłaty i zaświadczeniem o wykonanej pracy. Obowiązkowym dokumentem sprawozdawczym przewoźnika jest list przewozowy, który należy dołączyć do czwartego egzemplarza faktury.

List przewozowy składa się z dwóch części: towarowej i transportowej, a odpowiedzialność za wypełnienie części towarowej listu przewozowego spoczywa wyłącznie na nadawcy. Sekcję transportu wypełnia przewoźnik cargo.

Przykład wypełnienia TTN przez nadawcę

W części produktowej formularza przewozu ładunku nadawca wskazuje numer seryjny dokumentu i datę jego sporządzenia, dokładne dane stron oraz dane dotyczące wysyłki towaru (jego nazwę, ilość, rodzaj opakowania, ilość sztuk, cena i wielkość przesyłki).

W wierszach „Nadawca” i „Odbiorca” należy podać nazwy stron (takie same jak w dokumentach założycielskich), ich adresy siedziby oraz numery telefonów do komunikacji. Naprzeciw tych wierszy w części tabelarycznej należy wpisać numery rejestracyjne przedsiębiorstw (OKPO). Ponieważ Uchwała 78 nie wyjaśnia, w jaki sposób należy wypełnić wiersze „Nadawca” i „Odbiorca”, każdy sam decyduje, co tam wpisać. Wielu podatników polega na wskazówkach wiersz po wierszu zawartych we wzorze formularza 1-T; niektórzy podatnicy wolą także podawać w tych wierszach swój numer podatkowy.

Nie znasz swoich praw?

W wierszu „Płatnik”, którym najczęściej jest nadawca (ale zdarzają się różne przypadki, w tym płatność na podstawie zamówienia), konieczne jest podanie danych bankowych tej strony. W sekcji produkt uzupełnione są wszystkie dostępne informacje dotyczące przesyłki. Nazwa, ilość, cena i kwota w liście przewozowym najczęściej powielają się na zwykłych fakturach. Dlatego też strony nie mogą wystawiać faktur dodatkowych, jeśli wszystkie dane są wypełnione w CTN i nie jest wymagane odrębne zaliczenie podatku VAT.

Mogą też wystąpić sytuacje, gdy w sekcji produktu wskazano, że do TTN dołączony jest specjalistyczny formularz TORG-12, który w tym przypadku będzie uważany za integralną część listu przewozowego.

Jeżeli faktura jest sporządzona na kilku arkuszach, jest to wskazane w części tabelarycznej sekcji dotyczącej produktu. Następnie należy podać słownie łączną liczbę pozycji i miejsca przeładunku, a także całkowitą wagę ładunku (brutto i netto) oraz kwotę przesyłki.

Przewoźnik musi wystawić swojemu kierowcy pełnomocnictwo, a nadawca musi wypełnić tę informację w odpowiednim miejscu w rubryce towarowej listu przewozowego. Na dole pierwszej części TTN powinny znajdować się podpisy osób upoważnionych nadawcy, po lewej stronie (osoby, które autoryzowały i dokonały wysyłki oraz głównego księgowego), po prawej stronie - podpis kierowcy ( potwierdza to fakt przeniesienia odpowiedzialności za bezpieczeństwo ładunku z załadowcy na przewoźnika).

Po dostarczeniu ładunku odbiorca po tej samej stronie formularza przewozu ładunku w części towarowej dokonuje adnotacji o istnieniu lub braku roszczeń i składa swój podpis. W tym miejscu należy również umieścić podpis osoby odpowiedzialnej finansowo, która osobiście przyjęła ładunek (najczęściej magazyniera).

Przykład wypełnienia TTN przez przewoźnika cargo

Do obowiązków przewoźnika cargo należy wypełnienie transportowej (drugiej) części listu przewozowego – w tym miejscu należy podać dane firmy przewoźnika cargo (dokładna nazwa, adres siedziby, numer telefonu kontaktowego i dane bankowe). Ten sam zestaw informacji należy podać o płatniku (są one powielone z przedniej strony TTN). Należy również podać dane rejestracyjne pojazdu i nazwisko kierowcy, a także miejsce załadunku i rozładunku (oraz, jeśli są dostępne, dane dotyczące spedycji).

W części tabelarycznej należy podać informacje o ładunku. Podana jest tutaj nazwa ładunku, liczba zajmowanych przez niego miejsc, masa brutto, a także lista dokumentów dołączonych do ładunku. Należy wypełnić wiersze dotyczące sposobu określenia masy ładunku. Pod częścią tabelaryczną podano informacje o plombach, liczbę miejsc i całkowitą masę brutto.

Na tej samej stronie listu przewozowego zduplikowane są podpisy osób odpowiedzialnych materialnie nadawcy (obok słowa „Zaakceptowano”) i odbiorcy (obok słowa „Przyjęto”) oraz podpis kierowcy ( spedytor) jest umieszczany w dwóch miejscach: najpierw u nadawcy w momencie przyjęcia ładunku do przewozu, a następnie w miejscu rozładunku w momencie dostarczenia ładunku do odbiorcy.

W tabeli „Załadunek i rozładunek” podczas załadunku i rozładunku sporządzane są notatki dotyczące wykonawcy, rodzaju operacji, sposobu załadunku/rozładunku, osoby odpowiedzialnej i czasu wykonania tej pracy. Poniższe wiersze wypełnia dział księgowy przewoźnika. To na podstawie podanych tutaj informacji wyliczane jest wynagrodzenie kierowcy.

Od 25 lipca 2011 r. w przypadku transportu drogowego towarów przedsiębiorstwa będą musiały wystawiać list przewozowy na nowym formularzu.

Z reguły przedsiębiorstwa przy dostawie towarów nie zwracają uwagi na dokumenty towarzyszące. Tymczasem ich prawidłowe wypełnienie jest warunkiem koniecznym rozpoznania wydatków. Dlatego też konieczne jest monitorowanie zmian legislacyjnych w tym zakresie.

W dniu 25 lipca 2011 roku wchodzi w życie Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 kwietnia 2011 roku. Nr 272 „W sprawie zatwierdzenia zasad drogowego przewozu towarów”. Załącznik nr 4 do niniejszej uchwały zawiera nowy wzór listu przewozowego.

Zgodnie z nowym Regulaminem, drogowy przewóz rzeczy odbywa się na podstawie umowy o przewóz rzeczy, która może zostać zawarta poprzez przyjęcie przez przewoźnika zlecenia do realizacji, a jeżeli istnieje umowa o przewóz rzeczy, organizacja przewozu towaru, wniosek nadawcy (klauzula 6 Regulaminu nr 272). Zawarcie umowy przewozu towaru potwierdzany jest listem przewozowym wystawionym przez nadawcę (chyba, że ​​umowa przewozu towaru stanowi inaczej).

Obecnie podczas transportu drogowego ładunku wystawiany jest list przewozowy w formularzu nr 1-T. Formularz 1-T „List przewozowy” oraz instrukcja jego stosowania i wypełniania zostały zatwierdzone Uchwałą Państwowego Komitetu Statystycznego Federacji Rosyjskiej z dnia 28 listopada 1997 r. Nr 78 „W sprawie zatwierdzenia jednolitych formularzy podstawowej dokumentacji księgowej do ewidencji pracy maszyn i mechanizmów budowlanych, pracy w transporcie drogowym”. Zalecenia dotyczące stosowania listu przewozowego zawarte są również w Ogólnych zasadach drogowego transportu towarów (zatwierdzonych przez Ministerstwo Transportu Samochodowego RSFSR 30 czerwca 1971 r.).

Jakie są główne różnice pomiędzy nową formą listu przewozowego?

Najbardziej zauważalną zmianą jest brak podziału faktury na sekcje towarowe i transportowe. List przewozowy (formularz 1-T) składa się z dwóch części:

1) sekcja towarowa – określa relację pomiędzy nadawcami i odbiorcami, na jej podstawie dokonuje się odpisów i kapitalizacji zapasów i materiałów.

2) sekcja transportowa - określa relacje spedytorów z organizacjami transportowymi - przewoźnikami, służy do płatności za usługi przewozu towarów (uchwała Państwowego Komitetu Statystycznego Federacji Rosyjskiej z dnia 28 listopada 1997 r. nr 78).

Oraz list przewozowy ustanowiony dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 kwietnia 2011 r. Nr 272 składa się właściwie wyłącznie z części transportowej. Jednocześnie opracowany formularz w dużej mierze eliminuje powielanie informacji o spedytorze i przewożonym towarze, które znajdują odzwierciedlenie na fakturze. Nowa forma listu przewozowego nie zawiera informacji o kodzie (numerze pozycji) produktu, ilości, cenie czy całkowitym koszcie produktu.

List przewozowy w rubryce 3 „Nazwa ładunku” wskazuje nazwę przewozową ładunku, liczbę opakowań, oznakowanie, rodzaj kontenera i sposób pakowania, wagę netto (brutto) paczek w kilogramach, wymiary w metrach, objętość paczek w metry sześcienne.

W przeciwieństwie do faktury w formie T-1, informacje o stronach umowy przewozu nie obejmują informacji o płatniku (kliencie), informacji o danych bankowych przewoźnika, danych z podpisami i odpisami głównego księgowego oraz pracowników, którzy upoważnili i przeprowadzili wydanie ładunku.

List przewozowy nie wskazuje numerów telefonów firm załadowców, odbiorców i przewoźników. Zamiast tego list przewozowy zawiera informację o sposobie porozumiewania się osoby odpowiedzialnej za przewóz.

Nowy formularz zawiera także szereg dodatkowych informacji niezbędnych do lepszej organizacji i kontroli procesu przewozu towarów. Tym samym list przewozowy zawiera dane o warunkach przewozu, właściwościach pojazdu, zalecenia i instrukcje nadawcy, informacje o faktycznym stanie ładunku, kontenerów, opakowania, oznakowania i plombowania przy przyjęciu i dostarczeniu ładunku, zmian w transporcie warunki podczas przemieszczania i rozładunku itp. .d.

Cechą nowego listu przewozowego jest brak informacji o cenie przewożonego towaru. W rubryce 5 formularza konosamentu podana jest jedynie zadeklarowana wartość ładunku, jednak nadawca wskazuje ją tylko w przypadku, gdy ładunek uznawany jest za wartościowy. Informacje o wartości ładunku na nowej fakturze są wypełniane wyłącznie w celu obliczenia wysokości odszkodowania za szkodę w przypadku braku lub uszkodzenia towaru z winy przewoźnika (klauzula 12 Regulaminu nr 272) .

Z tego powodu list przewozowy nie zastępuje listu przewozowego w formularzu nr TORG-12. To jedna z głównych różnic pomiędzy nowym listem przewozowym a formularzem T-1. Sekcja listu przewozowego dotycząca towarów wskazuje koszt ładunku, czyli kwotę, którą kupujący musi zapłacić sprzedającemu. Oznacza to, że list przewozowy zawiera wszystkie dane niezbędne do spisania i wysłania towaru. Niektóre organizacje dodają do formularza nr 1-T dodatkowe kolumny wskazujące kwotę podatku VAT. Dzięki temu przy przyjęciu towaru do rozliczenia można zrezygnować z TORG-12 i ograniczyć się do faktur.

W konsekwencji brak informacji o wartości ładunku w liście przewozowym według nowej formy nie pozwala, aby był to dokument stanowiący wystarczające uzasadnienie rozpoznania wydatków.

Procedura wypełniania listu przewozowego

List przewozowy stanowi potwierdzenie zawarcia umowy przewozu towaru.

W pierwszej kolejności załadowca składa przewoźnikowi zlecenie (wniosek) na przewóz towaru. Wniosek ten musi zostać rozpatrzony przez przewoźnika, który w terminie 3 dni od dnia jego przyjęcia informuje spedytora o przyjęciu zamówienia lub odmowie przyjęcia zamówienia. Data i numer przyjętego zamówienia (wniosku) wskazana jest w dowodzie dostawy.

Co do zasady list przewozowy sporządza nadawca (ust. 6 zasady nr 272). Umowa przewozu może jednak przewidywać inny tryb jej wykonania. Na przykład przypisz tę odpowiedzialność przewoźnikowi.

Punkt 9 nowego Regulaminu określa wymagania dotyczące formy listu przewozowego. Musi mieć formę pisemną, podpisaną przez przewoźnika i nadawcę oraz poświadczoną pieczęcią przewoźnika. Jeżeli spedytorem jest osoba prawna lub indywidualny przedsiębiorca, wówczas faktura jest również poświadczona pieczęcią spedytora. Wszelkie korekty w liście przewozowym potwierdzają także podpisy i pieczęcie zarówno nadawcy, jak i przewoźnika.

List przewozowy, jeżeli umowa przewozu towaru nie stanowi inaczej, sporządza się dla jednej lub większej liczby przesyłek ładunku przewożonego jednym pojazdem, w 3 egzemplarzach odpowiednio dla nadawcy, odbiorcy i przewoźnika (klauzula 9 Zasad nr 1). 272). Każdy egzemplarz jest numerowany, dla czego w liście przewozowym umieszczona jest kolumna „Nr egzemplarza”. W związku z tym kierowca pojazdu realizujący przewóz musi mieć przy sobie dwa egzemplarze listu przewozowego – dla przewoźnika i dla odbiorcy. Przypomnijmy, że list przewozowy w formie T-1 na przewóz drogowy towarów wystawiany jest w czterech egzemplarzach.

W przypadku załadunku ładunku przeznaczonego do transportu na różne pojazdy sporządzana jest taka liczba listów przewozowych, jaka odpowiada liczbie wykorzystanych pojazdów. W takim przypadku na jednej fakturze można wpisać informację o kilku przesyłkach ładunku dostarczonych jednym pojazdem.

W ust. 1, 2 i 10 listu przewozowego wskazane są informacje o nadawcy, odbiorcy i przewoźniku. Aby uniknąć sporów z organami podatkowymi, konieczne jest, aby informacje te odpowiadały fakturze.

Przewoźnik uzgadnia z załadowcą warunki przewozu ładunku i na tej podstawie wypełnia paragrafy 8-11, 13, 15 i 16 listu przewozowego. W przypadku przewozu ładunku niebezpiecznego, dużego lub ciężkiego przewoźnik podaje w pkt 13 listu przewozowego, jeżeli jest to konieczne, informację o numerze, dacie i okresie ważności specjalnego zezwolenia, a także o trasie przewozu takiego ładunku.

Zgłaszając pojazd do załadunku, nadawca odnotowuje w dziale 6 „Odbiór Ładunku” listu przewozowego w obecności przewoźnika faktyczną datę i godzinę przedstawienia pojazdu do załadunku, a także stan ładunku, kontenerów , opakowanie, oznakowanie i plombowanie, wagę ładunku i liczbę opakowań (klauzula 25 Regulaminu nr 272).

Po zakończeniu załadunku przewoźnik podpisuje list przewozowy i jeżeli zajdzie taka potrzeba, wskazuje w punkcie 12 „Zastrzeżenia i uwagi przewoźnika” listu przewozowego swoje uwagi i zastrzeżenia przy przyjęciu ładunku. W tej części listu przewozowego przewoźnik (kierowca) odnotowuje również zmianę warunków przewozu ładunku (klauzula 28 zasady nr 272).

Wpisu w liście przewozowym o masie ładunku, ze wskazaniem sposobu jej ustalenia, dokonuje nadawca, chyba że umowa przewozu towaru stanowi inaczej. Na żądanie przewoźnika wagę ładunku ustala załadowca w obecności przewoźnika, a jeżeli punktem wyjścia jest terminal przewoźnika, przewoźnik w obecności załadowcy. Podczas transportu ładunku w krytym pojeździe i kontenerze zapieczętowanym przez nadawcę, wagę ładunku określa nadawca (klauzula 55 Regulaminu nr 272). Informacja o zaplombowaniu ładunku (rodzaj i kształt plomby) wskazana jest na liście przewozowym.

Nowe zasady przewozu towarów przewidują zmianę miejsca dostawy towaru (przekierowanie). Przekierowanie następuje w przypadku, gdy pierwotnie zadeklarowany odbiorca, z przyczyn niezależnych od przewoźnika, nie mógł przyjąć towaru (klauzula 66 Regulaminu nr 272). Informację o nowym miejscu rozładunku lub o nowym odbiorcy przewoźnik wpisuje w punkcie 14 listu przewozowego.

Zgłaszając pojazd do rozładunku, odbiorca odnotowuje w punkcie 7 „Dostawa ładunku” listu przewozowego w obecności przewoźnika (kierowcy) faktyczną datę i godzinę przedstawienia pojazdu do rozładunku oraz stan ładunku. ładunek, kontenery, opakowanie, oznakowanie i plombowanie, masa i ilość ładunku, opakowania ładunkowe (klauzula 68 Przepisu nr 272).

Obowiązkowe dane listu przewozowego to podpisy i pieczęcie stron:

• przewoźnik - w pkt 9 „Informacja o przyjęciu zamówienia (wniosku) do realizacji”, w pkt 16 „Data sporządzenia, podpisy stron”,
• nadawca – w pkt. 6 „Przyjęcie ładunku” oraz w pkt. 16 „Data sporządzenia, podpisy stron”,
• odbiorca - w punkcie 7 „Dostawa ładunku”.

Oczywiście, aby uniknąć sporów zarówno z kontrahentami, jak i organami regulacyjnymi, konieczne jest możliwie szczegółowe wypełnienie wszystkich sekcji faktury. Jeśli jednak firma nie posiada informacji niezbędnych do ich wypełnienia, dopuszczalne jest, aby wiersze listu przewozowego były puste. Brak wpisu potwierdzany jest myślnikiem w odpowiednich wierszach faktury. Jeżeli więc nadawca i przewoźnik nie ustalili specjalnych warunków transportu, wówczas we wszystkich wierszach rozdziału 8 „Warunki transportu” umieszcza się myślniki. W takim przypadku warunki transportu należy określić zgodnie z ogólnymi zasadami zawartymi w ustawie federalnej „Karta transportu samochodowego i miejskiego naziemnego transportu elektrycznego” z dnia 8 listopada 2007 r. Nr 259-FZ (klauzula 11 Regulaminu nr 272).

Jeżeli do transportu wymagane są inne informacje, które nie są przewidziane w ustalonej formie listu przewozowego, przedsiębiorstwa mogą wprowadzić dodatkowe linie i sekcje do listu przewozowego. Regulamin przewozu towarów drogą nr 272 nie wprowadza żadnych ograniczeń w tym zakresie.

Podstawowe informacje, które musi zawierać list przewozowy zatwierdzony dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 kwietnia 2011 r. Nr 272 przedstawiono w poniższej tabeli.

Problemy z korzystaniem z listu przewozowego

Istnieją już spory dotyczące trybu posługiwania się listem przewozowym. Faktem jest, że wprowadzenie listu przewozowego, o którym mowa w załączniku nr 4 do Regulaminu przewozu towarów, w rzeczywistości nie uchyla korzystania z listu przewozowego w formie nr 1-T (zatwierdzonej Uchwałą Państwa Komitet Statystyczny Rosji z dnia 28 listopada 1997 r. Nr 78) podczas dokumentowania transportu. Zatem właściwie będą dwie formy dokumentu potwierdzającego koszty dostawy. Urzędnicy Ministerstwa Transportu i Ministerstwa Finansów nie zajęli jeszcze jasnego stanowiska w tej sprawie. Obecnie istnieją dwie przeciwstawne opinie w tej kwestii:

• Od 25 lipca 2011 r. zaprzestaje się stosowania listu przewozowego (formularz T-1), a przedsiębiorstwa mają prawo potwierdzać koszty dostawy towaru wyłącznie na podstawie listu przewozowego przewidzianego w nowych Zasadach przewozu towarów drogą.
• Nowa forma listu przewozowego nie zastępuje formularza T-1, dlatego też w przypadku przewozu towaru konieczne jest sporządzenie obu dokumentów.

Za pierwszym stanowiskiem przemawia fakt, że nowe Zasady drogowego przewozu rzeczy powinny być stosowane w przeważającej mierze jako późniejsza wersja aktu normatywnego. A dokument ten nie zawiera żadnych zapisów dotyczących stosowania listu przewozowego w formie T-1.

Zwolennicy jednoczesnego stosowania tych formularzy wskazują, że list przewozowy służy jako potwierdzenie kosztów transportu (klauzula 6 Regulaminu nr 272), a list przewozowy jest potrzebny do rozliczenia przemieszczenia pozycji magazynowych i płatności za ich transport przez droga (uchwała Państwowego Komitetu Statystycznego Rosji z dnia 28 listopada 1997 r. nr 78). Dlatego nie mogą się one wzajemnie zastępować.

Inne podejście do tej kwestii jest takie, że list przewozowy i konosament mają różne obszary zastosowania. Z formularza nr 1-T korzystają wszystkie osoby prawne prowadzące pojazdy oraz występujące jako nadawcy i odbiorcy ładunku (klauzula 2 uchwały nr 78). W związku z tym Formularz nr 1-T sporządza się zarówno przy zawieraniu umowy z wyspecjalizowaną firmą przewozową, jak i w przypadku, gdy funkcje przewoźnika pełni albo nadawca, albo odbiorca.

List przewozowy stanowi potwierdzenie zawarcia umowy przewozu towaru. W ramach umowy przewozu towaru przewoźnik zobowiązuje się dostarczyć powierzony mu przez nadawcę ładunek do miejsca przeznaczenia i dostarczyć go odbiorcy, a nadawca zobowiązuje się do uiszczenia ustalonej opłaty za przewóz towaru (art. 785 ust. Kodeks cywilny Federacji Rosyjskiej). Oznacza to, że towar jest dostarczany przez zewnętrzną firmę transportową, z którą zawarta jest umowa przewozu.

Jeżeli dostawa towaru do kupującego odbywa się samodzielnie przez dostawcę, nie dochodzi do zawarcia umowy przewozu. Nie ma zatem podstaw do wystawiania listu przewozowego. Jeżeli dostawę organizuje dostawca lub kupujący, przy udziale przewoźnika, to od 25 lipca 2011 r. obowiązkowe jest wystawienie faktury transportowej w nowej formie.

Zatem obydwie formy fakturowania przy transporcie drogowym towarów uważa się za ważne, jednak należy je stosować w różnych przypadkach.

Nie wiadomo, którym z powyższych stanowisk zajmie się organ podatkowy przy sprawdzaniu zasadności uznania wydatków na nabycie i transport towarów. W związku z tym, do czasu oficjalnych wyjaśnień Ministerstwa Finansów i Federalnej Służby Podatkowej w sprawie procedury stosowania listów przewozowych, przedsiębiorstwom zajmującym się transportem drogowym towarów zaleca się stosowanie obu formularzy - listu przewozowego zatwierdzonego dekretem rządu Federacja Rosyjska z dnia 15 kwietnia 2011 r. nr 272 oraz dowód odbioru towaru -list przewozowy (formularz 1-T). Nie należy także zapominać o konieczności wystawienia listu przewozowego przy dostawie w formie nr TORG-12. W przeciwnym razie, jeśli organy podatkowe uznają obowiązek wystawienia faktury w Formularzu 1-T, mogą pojawić się problemy z potwierdzeniem kosztów zakupu i transportu towaru oraz z odliczeniem podatku VAT.

Wiele firm współdziała ze sobą na odległość, okresowo przekazując sobie różne pozycje magazynowe, które dostarczane są transportem. W takim przypadku ładunek musi zostać odpowiednio zarejestrowany. List przewozowy (konosament) jest dokumentem towarzyszącym i akceptacyjnym i zawsze będzie musiał zostać sporządzony w przypadku dostawy towaru transportem. Dokument ten jest wymagany w przypadku kompletu przy wystawieniu faktury jako potwierdzenia odbioru towaru. Należy go również wykorzystać do potwierdzenia wydatków na transport i odliczenia benzyny z podatku dochodowego.

TTN należy sporządzić, jeżeli transport dóbr materialnych odbywa się przez nadawcę lub osobę trzecią. Numer TTN wydawany jest przez firmę organizującą dostawę.

Dokument ten potwierdza wysłanie i odbiór towaru, a także sam fakt transportu. Formularz 1-T jest szczególnie ważny, gdy dostawa realizowana jest przez osoby trzecie. To według TTN przewoźnicy przyjmują, sprawdzają i przekazują towar odbiorcom. Umożliwia skierowanie sprawy do sądu w przypadku utraty lub uszkodzenia ładunku.

Jeżeli transport realizowany jest przez kilka firm transportowych, nadawca sporządza dla każdego odbiorcy odrębny list przewozowy.

Bardzo często jednym pojazdem przewożony jest ładunek przeznaczony dla kilku odbiorców. W takim przypadku faktury muszą być wystawione na każdego odbiorcę.

Dokumentu nie trzeba sporządzać, jeśli towar przewozi odbiorca. W takim przypadku organizacja przyjmująca zapisuje wszystkie dane na jej temat w liście przewozowym pojazdu.

Urząd skarbowy wymaga dostarczenia TTN od organizacji płatników VAT w celu potwierdzenia odliczenia naliczonego podatku VAT jako podstawowych dokumentów do otrzymania aktywów materialnych.

Zdaniem PBU do ich kosztu zalicza się koszty dostarczenia rzeczy materialnych. Aby udowodnić ekonomiczną wykonalność kosztów i prawidłowość ustalenia kosztu pozycji zapasów, służba podatkowa wymaga przede wszystkim TTN.

Faktura ta składa się z dwóch części: towarowej i transportowej.

Pierwsza część dokumentu reguluje relację pomiędzy nadawcą a odbiorcą, druga część pomiędzy klientem a przewoźnikiem. Od 2011 roku wraz z formularzem 1-T zaczął funkcjonować list przewozowy, który nie posiada sekcji towarowej. Wymagane jest również jego wypełnienie.

TTN sporządzany jest przez sprzedawcę w czterech egzemplarzach. W pierwszym przypadku kierowca załadowcy lub przewoźnika podpisuje zgodę na przyjęcie towaru, pozostaje to u sprzedawcy. Drugi i trzeci, po podpisaniu przez odbiorcę, są podejmowane przez firmę transportową w celu wystawienia faktur za transport i wypłaty kierowcy wynagrodzenia. Czwarty egzemplarz znajduje się u odbiorcy w momencie odbioru towaru.

W przypadku transportu towarów, dla których nie jest zorganizowana księgowość magazynowa (na przykład w kamieniołomach - żwir, piasek, tłuczeń kamienny), ten list przewozowy sporządza się w trzech egzemplarzach.

Wypełnienie próbki listu przewozowego

Organizacje korzystają ze standardowego formularza międzysektorowego N 1-T.

Przyjrzyjmy się, jak wypełnić TTN dla nadawcy.

W odpowiednich wierszach księgowy organizacji wysyłającej zapisuje numer seryjny i datę dokumentu. Następnie należy podać nazwy, kody, adresy, numery telefonów nadawcy, odbiorcy i płatnika. W przypadku tego ostatniego wskazane są również dane bankowe.

W tabelarycznej części sekcji produktu podawane są informacje o transportowanych środkach materialnych: analityczny kod rozliczeniowy (numer pozycji), numer artykułu, ilość, cena za 1 sztukę, nazwa towaru i materiału, jednostka miary, rodzaj opakowania , ilość sztuk, waga i koszt całkowity. Jeżeli TTN jest sporządzony na kilku arkuszach, należy to odzwierciedlić słownie w odpowiedniej linii, a także podać liczbę sztuk produktu, zajmowaną powierzchnię, jego wagę netto i brutto. Konieczne jest także wprowadzenie danych (jeśli występują) w innych dokumentach towarzyszących (świadectwa, paszporty itp.). Poniżej przedstawiamy całkowity koszt przewożonego towaru.

Rozważmy zasady wypełniania TTN dotyczące sekcji transportu.

Musi zawierać informacje o terminie dostawy, informacje o numerach TTN oraz list przewozowy pojazdu, którym realizowany jest transport. Następnie należy wpisać imię i nazwisko, adres, numer telefonu, dane bankowe organizacji przewoźnika, dane rejestracyjne pojazdu oraz informacje o kierowcy. Jeżeli są przyczepy, ich informacje muszą być również odzwierciedlone w TTN.

Informacje o punktach załadunku i rozładunku wpisane są w odpowiednim wierszu.

W części tabelarycznej prezentowane są informacje o ładunku (nazwa, dokumenty towarzyszące, ilość sztuk i masa).

Poniżej wypełnia się metrykę zdawczą osoby wydającej towar (nadawcy) i osoby przyjmującej towar (odbiorcy) oraz umieszcza się odpowiednie stemple.

Kierowca musi wypełnić informacje dotyczące operacji załadunku i rozładunku (kto je przeprowadził, jak i kiedy).

Na dole dokumentu znajdują się kolumny wskazujące wszystkie niezbędne informacje i kalkulację wynagrodzenia, jeśli kierowca otrzymuje wynagrodzenie zgodnie z systemem płatności akordowej.

Przykład wypełnienia formularza można obejrzeć poniżej.

Niuanse związane z wypełnianiem niektórych listów przewozowych

Umowa dostawy może przewidywać, że sprzedawca dokona załadunku i transportu ładunku, a kupujący zwróci mu koszty. Następnie w dokumencie technicznym w sekcji produktu należy wypełnić kolumnę „Koszty magazynu lub transportu”.

Ładunek może zostać przewieziony przez firmę transportową. Magazynier załadowcy musi wypełnić dane z odpowiedniego pełnomocnictwa w części towarowej w prawym dolnym rogu, a część transportowa uzupełni przewoźnik.

Do transportu pozycji magazynowych można skorzystać z usług kilku firm przewozowych. W takim wypadku nadawca musi dla każdego z nich wypisać TTN, a przy wypełnianiu części dokumentu dotyczącej transportu wpisać informację o przekierowaniu i nowym odbiorcy.

Zgodnie z umową dostawę może zlecić kupujący towar. Znajduje firmę transportową i zawiera z nią umowę. Zgodnie z przepisami kupujący, który będzie zarówno nadawcą (organizuje transport), jak i odbiorcą, musi w tym przypadku wypełnić list przewozowy.