ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಬರಹಗಾರ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್. ಮಹಿಳೆಯರು ಅವನ ಹಣೆಬರಹದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ ಗ್ಯಾರಿನ್ ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಜೀವನದಿಂದ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಗತಿಗಳು

ನನ್ನ ಲೇಖನವು ನಿಕೊಲಾಯ್ ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಬಗ್ಗೆ - ಒಬ್ಬ ವಿಶಿಷ್ಟ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಬರಹಗಾರ, ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಭೂಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ.

ಇಡೀ ಯುಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜನರು ನಮ್ಮ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಬರುವುದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ. ನಾವು ಅವರನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ - ಪ್ರತಿಭೆಗಳು, ದಾರ್ಶನಿಕರು, ದಾರ್ಶನಿಕರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಯಾವುದೇ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು ಅವರು ಏನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ ಸುತ್ತಲಿನ ಪ್ರಪಂಚವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ಎಂಬುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅತ್ಯಂತ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ನಾಗರಿಕತೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ರೂಢಿಯಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಇದನ್ನೆಲ್ಲ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿದವರು ಯಾರು ಎಂದು ಸಹ ಅನುಮಾನಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಅಂತಹ ವ್ಯಕ್ತಿ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ. ಅವರ ಅದಮ್ಯ ಶಕ್ತಿ, ಜಿಜ್ಞಾಸೆ ಮತ್ತು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಮನಸ್ಸು ಮತ್ತು ಅವರ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ದೃಢಸಂಕಲ್ಪವು ಅವರಿಗೆ ಸಾಹಿತ್ಯಿಕ ಸೃಜನಶೀಲತೆಯಿಂದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯವರೆಗೆ ಅನೇಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮನ್ನಣೆಯನ್ನು ತಂದುಕೊಟ್ಟಿತು.

19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಶ್ರೇಷ್ಠ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿಂತಿದ್ದಾರೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಭೌಗೋಳಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಅವರ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ ಸಾಹಿತ್ಯವು ಅವನ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿ! ನಿಕೊಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ ಅವರ ಭೌಗೋಳಿಕ ಮತ್ತು ಜನಾಂಗೀಯ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಭವ್ಯವಾದ ಪ್ರಬಂಧಗಳ ಮಹತ್ವವು ರಷ್ಯಾದ ವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಅಮೂಲ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅವರ ಸಾಹಿತ್ಯಿಕ ಪ್ರತಿಭೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಹಿಂದಿನ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಬರೆದ ಕೃತಿಗಳನ್ನು ಇಂದಿಗೂ ಆಸಕ್ತಿಯಿಂದ ಓದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗ್ಯಾರಿನ್ ಬರೆದದ್ದು ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಜೀವನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಸಾಹಸಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ.

N. ಗ್ಯಾರಿನ್ ಎಂಬುದು ನಿಕೊಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಸಾಹಿತ್ಯಿಕ ಗುಪ್ತನಾಮವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಫೆಬ್ರವರಿ 8, 1852 ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾನ್ಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಖೆರ್ಸನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಕುಲೀನನಾದ ತನ್ನ ತಂದೆ ಜಾರ್ಜಿ ಆಂಟೊನೊವಿಚ್ ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯಿಂದ ಅವನು ತನ್ನ ಮೂರ್ಖತನ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯವನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದನು. ಜುಲೈ 25, 1849 ರಂದು ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉಲಾನ್ ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಹರ್ಮನ್‌ಸ್ಟಾಡ್ ಬಳಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಗುರುತಿಸಿಕೊಂಡರು, ಎರಡು ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಹಂಗೇರಿಯನ್ನರ ಚೌಕವನ್ನು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿದರು. ದ್ರಾಕ್ಷಿ ಶಾಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿಖರವಾದ ಹೊಡೆತಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್‌ಗಳ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು, ಆದರೆ 2 ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ದಾಳಿಗೆ ಧಾವಿಸಿ ತನ್ನ ಸಹ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಒಯ್ದರು. ಲ್ಯಾನ್ಸರ್‌ಗಳು ಚೌಕಾಕಾರವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿ ಶತ್ರುಗಳ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ದಿನದ ನಾಯಕ ಸ್ವಲ್ಪ ಗಾಯಗೊಂಡನು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಸೇಂಟ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜಾರ್ಜ್. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, G.A. ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಗೆ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ನಿಕೋಲಸ್ I ರೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಭೌಮನು ಅವನನ್ನು ಲೈಫ್ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಉಹ್ಲಾನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ ಸೇರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವನ ಹಿರಿಯ ಮಕ್ಕಳ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದನು.

ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕೆಲಸಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ

ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಬಾಲ್ಯ ಮತ್ತು ಹದಿಹರೆಯವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಒಡೆಸ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ತಂದೆ ಜನರಲ್ ಹುದ್ದೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂತರ ಅವರ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ನಗರದ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿ, ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಮನೆಯನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯಾನವನ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಸುಂದರವಾದ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು.

1871 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ನಿಕೋಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಕಾನೂನು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1872 ರಿಂದ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ರೈಲ್ವೆ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು. ಆರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಯುವ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅನ್ನು ಬರ್ಗಾಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬಲ್ಗೇರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಬಂದರು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1879 ರಲ್ಲಿ, ಯುವ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ನ ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಭೆಯನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಆಜ್ಞೆಯಿಂದ "ನಿಯೋಜನೆಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ" ನೀಡಲಾಯಿತು.
ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಬರಹಗಾರನು ಬರ್ಗಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಅನುಭವವನ್ನು "ಕ್ಲೋಟಿಲ್ಡೆ" (1899 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ) ಕಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದನು.

ಅದೃಷ್ಟ ಯುವಕನಿಗೆ ಒಲವು ತೋರಿತು. 1879 ರ ವಸಂತ, ತುವಿನಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಹೇಗಾದರೂ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬೆಂಡರ್-ಗಲಾಟಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರಿಯಾಯಿತಿದಾರ ಸ್ಯಾಮುಯಿಲ್ ಪಾಲಿಯಕೋವ್ ಕಂಪನಿಯು ನಡೆಸಿತು. ಸಮೀಕ್ಷೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಈ ಕೆಲಸವು ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಅವರ ಪ್ರತಿಭೆ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅವರು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಅವರು ತಮ್ಮ ಚಿಕ್ಕ ವಯಸ್ಸಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ಈ ಸಮಯದಿಂದ, ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟರು, ಅವರ ಪಾತ್ರದ ಉತ್ಸಾಹ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಪಣಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ತಮ್ಮನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅವರು ದೇಶದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಜೀವನ ವಿಧಾನವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಲಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸಿದರು.

ಅದೇ ವರ್ಷದ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕೃತ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಒಡೆಸ್ಸಾಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ, ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ನೀನಾ ಅವರ ಸ್ನೇಹಿತ ನಾಡೆಜ್ಡಾ ವಲೆರಿವ್ನಾ ಚಾರಿಕೋವಾ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು, ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವಿವಾಹವಾದರು.

1880 ರಲ್ಲಿ, ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಬಟಮ್ಗೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದು ರಷ್ಯಾ-ಟರ್ಕಿಶ್ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು Batum-Samtredia ರೈಲ್ವೆ (Poti-Tiflis ರೈಲ್ವೆ) ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ಸೈಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಆ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ: ಟರ್ಕಿಶ್ ದರೋಡೆಕೋರರ ಗುಂಪುಗಳು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಕಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಅಡಗಿಕೊಂಡು, ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ತನ್ನ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಐದು ಫೋರ್‌ಮೆನ್‌ಗಳನ್ನು "ಸ್ಥಳೀಯ ತುರ್ಕರು ಗುಂಡಿಕ್ಕಿ ಕೊಂದರು" ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ನಾನು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನವು ಅಂಜುಬುರುಕವಾಗಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಅಲ್ಲ. ನಿರಂತರ ಅಪಾಯವು ಹೊಂಚುದಾಳಿಗಾಗಿ ಅನುಕೂಲಕರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಚಲನೆಯ ವಿಶೇಷ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ - ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ರೇಖೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಕಾಕೇಶಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಬಾಕು ವಿಭಾಗದ ದೂರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಯುಫಾ-ಜ್ಲಾಟೌಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಯುರಲ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಟಾಟರ್ಸ್ತಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಜನ್ ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಮಿಜ್ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಸೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕುರಿತು ರಸ್ತೆ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ಸೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಇರ್ತಿಶ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅದರ ಬಾಯಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು.

ಅವರ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಅವರ ಪಾತ್ರದ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು, ಅದು ಅವನ ಸುತ್ತಲಿನವರಿಂದ ಅವನನ್ನು ತುಂಬಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿತು ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಅವನ ಭಾವಿ ಹೆಂಡತಿಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಅವರು ನಿಖರವಾದ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕತೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪುಷ್ಟೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ (ಗುತ್ತಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ, ಲಂಚ) ಅವರ ಅನೇಕ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳ ಬಯಕೆಗೆ ಸಂವೇದನಾಶೀಲರಾಗಿದ್ದರು. 1882 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದರು - ಅವರ ಸ್ವಂತ ವಿವರಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, "ಎರಡು ಕುರ್ಚಿಗಳ ನಡುವೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಅವರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಸಮರ್ಥತೆಯಿಂದಾಗಿ: ಒಂದು ಕಡೆ, ರಾಜ್ಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳು, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಮಾಲೀಕರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳು."
1883 ರಲ್ಲಿ, ಸಮಾರಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಬುಗುರುಸ್ಲಾನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಗುಂಡೋರೊವ್ಕಾ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು 75 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ನಿಕೋಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ ತನ್ನ ಹೆಂಡತಿಯೊಂದಿಗೆ ಭೂಮಾಲೀಕರ ಎಸ್ಟೇಟ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಕುಟುಂಬವು ಈಗಾಗಲೇ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದರೆ ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಪಾತ್ರವು ತನ್ನ ಎಸ್ಟೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಭೂಮಾಲೀಕನಾಗಿ ಶಾಂತಿಯುತವಾಗಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ಚೆಕೊವ್ನ ಬೇಸಿಗೆ ನಿವಾಸಿಗಳಂತೆ ತನ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ಕಳೆಯುವಂತಿರಲಿಲ್ಲ.

1861 ರ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ರೈತ ಸಮುದಾಯಗಳು ಭೂಮಾಲೀಕರ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸಾಮೂಹಿಕ ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕೆ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಗಣ್ಯರು ದೊಡ್ಡ ಭೂಮಾಲೀಕರಾಗಿ ಉಳಿದರು. ಮಾಜಿ ಜೀತದಾಳುಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಪೋಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಭೂಮಾಲೀಕರ ಜಮೀನುಗಳನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಬಾಡಿಗೆ ಕೆಲಸಗಾರರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಸುಧಾರಣೆಯ ನಂತರ ರೈತರ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹದಗೆಟ್ಟಿತು.

ಸಾಕಷ್ಟು ಮಹತ್ವದ ಕಾರ್ಯ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ (ಸುಮಾರು 40 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು), ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಗುಂಡೋರೊವ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಅನುಕರಣೀಯ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ದಂಪತಿಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ರೈತರ ಯೋಗಕ್ಷೇಮವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಆಶಿಸಿದರು: ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬೆಳೆಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ಕಲಿಸಿ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಕೊಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಚಾರಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮಾಂತರದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು.

ನಾಡೆಜ್ಡಾ ವಲೆರಿಯೆವ್ನಾ ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಯಾ ತನ್ನ ಪತಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರು: ಅವರು ಸ್ಥಳೀಯ ರೈತರಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಿದರು, ಶಾಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಳ್ಳಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಹುಡುಗರು ಮತ್ತು ಹುಡುಗಿಯರಿಗೆ ಕಲಿಸಿದರು. 2 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಅವರ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ 50 ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಇದ್ದರು, ಮಾಲೀಕರು "ಹತ್ತಿರದ ದೊಡ್ಡ ಹಳ್ಳಿಯ ಗ್ರಾಮೀಣ ಶಾಲೆಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ಯುವಕರಿಂದ ಇಬ್ಬರು ಸಹಾಯಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು."

ಆರ್ಥಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಎಸ್ಟೇಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿಷಯಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಆದರೆ ಪುರುಷರು ಮಾತ್ರ ಉತ್ತಮ ಭೂಮಾಲೀಕರ ಎಲ್ಲಾ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಅಪನಂಬಿಕೆ ಮತ್ತು ಗೊಣಗಾಟದಿಂದ ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು. ಅವರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಜಡ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಜಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಸ್ಥಳೀಯ ಕುಲಾಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗಬೇಕಾಯಿತು, ಇದು ಬೆಂಕಿಯ ದಾಳಿಯ ಸರಣಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಭೂಮಾಲೀಕನು ತನ್ನ ಗಿರಣಿ ಮತ್ತು ಥ್ರೆಶರ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡನು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೊಯ್ಲು. ಬಹುತೇಕ ದಿವಾಳಿಯಾದ ಅವರು, ತನಗೆ ತುಂಬಾ ನಿರಾಶೆ ತಂದ ಹಳ್ಳಿಯನ್ನು ತೊರೆದು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ಗೆ ಮರಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು ಕಠಿಣ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಗೆ ವಹಿಸಿಕೊಡಲಾಯಿತು.

1886 ರಿಂದ, ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದರು, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರತಿಭೆ ಮತ್ತೆ ಹೊಳೆಯುತ್ತದೆ. ಉಫಾ-ಝ್ಲಾಟೌಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ (1888-1890) ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಈ ಕೆಲಸದ ಫಲಿತಾಂಶವು ಅಗಾಧವಾದ ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಜನವರಿ 1888 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು 9 ನೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ತಮ್ಮ ರಸ್ತೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

"ಅವರು ನನ್ನ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ," ನಿಕೊಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ ತನ್ನ ಹೆಂಡತಿಗೆ ಬರೆದರು, "ನಾನು ಪವಾಡಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇನೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ನನ್ನನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಕಣ್ಣುಗಳಿಂದ ನೋಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ತಮಾಷೆಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತೇನೆ. ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯತೆ, ಶಕ್ತಿ, ಉದ್ಯಮ, ಮತ್ತು ಈ ತೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಯಾನಕ ಪರ್ವತಗಳು ಭಾಗವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ರಹಸ್ಯ, ಅದೃಶ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೀವು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ರೇಖೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ರಷ್ಯಾವನ್ನು ರೈಲ್ವೆಯ ಜಾಲದಿಂದ ಮುಚ್ಚುವ ಸಮಯದ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಕನಸು ಕಂಡರು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ವೈಭವಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂತೋಷವನ್ನು ಕಾಣಲಿಲ್ಲ, "ಕಾಲ್ಪನಿಕವಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು" ತರಲು.

ರಷ್ಯಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಸಮೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸ್ಥಿತಿ ಎಂದು ಅವರು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಾಗಿಯೂ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರು. ರಾಜ್ಯ ಖಜಾನೆಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ನಿಧಿಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ನೋಡಿದ ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಲಾಭದಾಯಕ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಬೆಲ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿನೂತನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಮೂಲಕ, ಸರ್ಕಾರದ ಬಹಳಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಯುರಲ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಸುಲೇಯಾ ಪಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು 10 ಕಿಮೀ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 1 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿತು. ವ್ಯಾಜೋವಾಯಾ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸಡ್ಕಿ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗಿನ ಅವರ ಸಂಶೋಧನೆಯು ರೇಖೆಯನ್ನು 7.5 ವರ್ಸ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 400 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯುರಿಜಾನ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಲಿನ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯು 600 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ತಂದಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ. ಸಮಾರಾ-ಝ್ಲಾಟೌಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಕ್ರೊಟೊವ್ಕಾ ಅವರು ಸೆರ್ಗಿವ್ಸ್ಕ್ಗೆ, ಅವರು ಸರ್ಕಾರಿ ಹಣವನ್ನು ಲೂಟಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಶೋಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಭಾರಿ ಲಾಭ ಗಳಿಸುವ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಚುನಾಯಿತ ಆಡಳಿತವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಸುತ್ತೋಲೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಯಾವುದೇ ದುರುಪಯೋಗವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಿಯಂತ್ರಕರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಪಾವತಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅವರು ಅವನ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು, ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬರೆದರು, ಅವನು ತನ್ನನ್ನು ಶತ್ರುಗಳ ಸೈನ್ಯವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡನು, ಅದು ಅವನನ್ನು ಹೆದರಿಸಲಿಲ್ಲ. “ಎನ್.ಜಿ. ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ, "ವೋಲ್ಜ್ಸ್ಕಿ ವೆಸ್ಟ್ನಿಕ್ ಆಗಸ್ಟ್ 18, 1896 ರಂದು ಬರೆದರು, "ಇದುವರೆಗೆ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಬರಹಗಾರರಾಗಿ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ನೀಡಿದ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರು ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿದವರು ಮೊದಲಿಗರು." ಅದೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ನಿಕೊಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ ಅವರು ಕೊಳೆತ ಸ್ಲೀಪರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಲಂಚವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ವಿರುದ್ಧ ಮಹಿಳೆಯರು ಸೇರಿದಂತೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಒಡನಾಡಿ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. ಅವರನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯೆಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇಂದು ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳದ ಜನರ ಕೊರತೆ ಹೇಗೆ ಎಂದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8, 1890 ರಂದು, ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಮೊದಲ ರೈಲು ಬಂದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಝ್ಲಾಟೌಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದರು. 1890 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಝ್ಲಾಟೌಸ್ಟ್-ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕುರಿತು ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1891 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಪಶ್ಚಿಮ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಪಕ್ಷದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಇಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಓಬ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಟಾಮ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಅವರು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರ "ಕ್ರಿವೋಶ್ಚೆಕೊವೊ ಗ್ರಾಮದ ಬಳಿ ಆಯ್ಕೆ" ಯೊಂದಿಗೆ ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್ನ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದರು. ಹಾಗಾಗಿ ಎನ್.ಜಿ. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯನ್ನು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರು ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು.

ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಕುರಿತಾದ ಲೇಖನಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಉಳಿತಾಯದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಮತ್ತು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು, ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಯ ಆರಂಭಿಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ 100 ರಿಂದ 40 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಅವರು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಂದ "ತರ್ಕಬದ್ಧ" ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಕುರಿತು ವರದಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು "ಹಿಂದಿನ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು" ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಇತರ ಯೋಜನೆಗಳ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚರ್ಚೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟರು. ನಿಕೋಲಾಯ್ ಜಿಯೋಗ್ರೆವಿಚ್ ಅವರ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವವು ಒಂದು ಪ್ರಣಯ ಮತ್ತು ಕನಸುಗಾರನನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರದ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಾಲೀಕರೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿತು, ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳವೊಂದರಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಕರಗದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ದಂತಕಥೆಯಿದೆ: ದೊಡ್ಡ ಬೆಟ್ಟ ಅಥವಾ ಬಂಡೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಹೋಗುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಪಥವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು. ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಪ್ರತಿ ಮೀಟರ್‌ನ ಬೆಲೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು. ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಇಡೀ ದಿನ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಆಲೋಚಿಸಿದರು. ನಂತರ ಬೆಟ್ಟದ ಒಂದು ತಳದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದರು. ಅವರು ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಏಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಎಂದು ಅವರನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ, ಅವರ ಉತ್ತರದಿಂದ ಅವರು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಂಡರು. ನಿಕೊಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ ಅವರು ಇಡೀ ದಿನ ಪಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು ಅಥವಾ ಅವರು ಬೆಟ್ಟದ ಸುತ್ತಲೂ ಹಾರಿಹೋದ ರೀತಿಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಿದರು. ಪಕ್ಷಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅವರು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು, ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ತರುವಾಯ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿಖರವಾದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಪಕ್ಷಿ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ನಿರ್ಧಾರವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ!

ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಮಹಾಕಾವ್ಯ ಎನ್.ಜಿ. ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಅವರ ಘಟನಾತ್ಮಕ ಜೀವನದ ಒಂದು ಸಂಚಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ, ಇದು ಅವರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಏರಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು - ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ದೂರದೃಷ್ಟಿಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಅವರ ತತ್ವಬದ್ಧ ಸ್ಥಾನದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಗಾಗಿ ಹೋರಾಟದ ಸ್ಥಿರತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ . ತನ್ನ ಹೆಂಡತಿಗೆ ಬರೆದ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ, ಅವನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ: “ನಾನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ವಿಷಯಗಳ ಉನ್ಮಾದದಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಕ್ಷಣವನ್ನೂ ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ನಾನು ನನ್ನ ನೆಚ್ಚಿನ ಜೀವನ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತೇನೆ - ಸಂಶೋಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಳ್ಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಅಲೆದಾಡುವುದು, ನಗರಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದು ... ನನ್ನ ಅಗ್ಗದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುವುದು, ಡೈರಿಯನ್ನು ಇಡುವುದು. ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಕುತ್ತಿಗೆಯವರೆಗೆ...”

ಸಾಹಿತ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಎನ್.ಜಿ. ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ 1892 ರಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದರು, "ಟೀಮಾಸ್ ಚೈಲ್ಡ್ಹುಡ್" ಕಥೆಯನ್ನು ಮತ್ತು "ಹಲವು ವರ್ಷಗಳು ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ" ಕಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಮೂಲಕ, ಅವರ ಗುಪ್ತನಾಮದ ಇತಿಹಾಸವು ತುಂಬಾ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಅವರು N. ಗ್ಯಾರಿನ್ ಎಂಬ ಕಾವ್ಯನಾಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು: ಅವರ ಮಗನ ಪರವಾಗಿ - ಜಾರ್ಜಿ, ಅಥವಾ, ಕುಟುಂಬವು ಅವನನ್ನು ಗಾರಿಯಾ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಸಾಹಿತ್ಯಿಕ ಕೃತಿಯ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯ ಟೆಟ್ರಾಲಾಜಿ: “ಟೀಮಾಸ್ ಚೈಲ್ಡ್ಹುಡ್” (1892), “ಜಿಮ್ನಾಷಿಯಂ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು” (1893), “ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು” (1895), “ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್” (1907 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾಯಿತು), ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ. "ತಿರುವು" ದ ಬುದ್ಧಿಜೀವಿಗಳ ಯುವ ಪೀಳಿಗೆ . ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಗೋರ್ಕಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾದರು, ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಾದಂಬರಿ "ದಿ ಲೈಫ್ ಆಫ್ ಕ್ಲಿಮ್ ಸ್ಯಾಮ್ಗಿನ್" ಅನ್ನು ಬರೆದರು, ಅದು ಅದೇ ವಿಷಯವನ್ನು ಎತ್ತಿತು.

ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿರಂತರ ಪ್ರಯಾಣವು ಭೌಗೋಳಿಕತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕೃತಿಯ ಆಳವಾದ ಭಾವನೆ ಮತ್ತು ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ರೈತರೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರ ಸಂವಹನವು ದುಡಿಯುವ ಜನರ ಮೇಲಿನ ಅವರ ಪ್ರೀತಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಭೌಗೋಳಿಕ ಮತ್ತು ಜನಾಂಗೀಯ ಅಂಶಗಳು, ಆರ್ಥಿಕ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅವರ ಕಲಾತ್ಮಕ ಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವುದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ಪಶ್ಚಿಮ ಉಕ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗದ ಉತ್ತರದ ಮೂಲಕ ಅವರ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬರೆದ ಅವರ ಪ್ರಬಂಧಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

1898 ರಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯ ವೋಲ್ಗಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೆರ್ಗೀವ್ ಸಲ್ಫರ್ ನೀರನ್ನು ಸಮರಾ-ಜ್ಲಾಟೌಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅದೇ ವರ್ಷದ ಜುಲೈ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಒಂದು ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು- ಸೈಬೀರಿಯಾ, ದೂರದ ಪೂರ್ವ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರಗಳ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಮೂಲಕ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ವಿಶ್ವ ಪ್ರವಾಸ.

ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಸ್ವಭಾವತಃ ಪ್ರವರ್ತಕ. ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಯುದ್ಧಗಳಿಂದ ಬೇಸತ್ತ ಅವನು "ವಿಶ್ರಾಂತಿ" ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಅವರು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಅವರು A.I. ಜ್ವೆಗಿಂಟ್ಸೆವ್ ಅವರ ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಸೇರಲು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಜಿಯಾಗ್ರಫಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯಿಂದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಪಡೆದರು.

19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊರಿಯನ್ ರೈತರು.

19 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೊರಿಯಾ ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ತುಂಬಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಂಚೂರಿಯಾದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಂಶೋಧಕರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕೊರಿಯಾ ತನ್ನ ಹತ್ತಿರದ ನೆರೆಯ ಜಪಾನ್‌ನಂತೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕತಾ ನೀತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಮುಚ್ಚಿದ ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. 17 ನೇ ಶತಮಾನದಿಂದ. ವಿದೇಶಿಯರು ಮತ್ತು ಕೊರಿಯನ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ನಡುವೆ ಸಂವಹನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿಯರ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯಿಂದ ರಾಜ್ಯವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಗಡಿ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕೋಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಡನ್‌ಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ನಿರ್ಜನಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಹುತೇಕ 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ. (ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, 1895-1896 ರ ಸ್ಟ್ರೆಲ್ಬಿಟ್ಸ್ಕಿಯ ರಷ್ಯಾದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮೊದಲು), ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪರ್ವತವಾದ ಪೆಕ್ಟುಸನ್ ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿಯ ಬಗ್ಗೆ, ಕೇವಲ ಪೌರಾಣಿಕ ಮಾಹಿತಿ ಇತ್ತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂರು ದೊಡ್ಡ ನದಿಗಳ ಮೂಲಗಳು, ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ಆಡಳಿತದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮಾಹಿತಿ ಇರಲಿಲ್ಲ - ತುಮಂಗಂಗಾ, ಅಮ್ನೋಕ್‌ಗಂಗಾ ಮತ್ತು ಸುಂಗಾರಿ.

ಜ್ವೆಗಿಂಟ್ಸೆವ್ ಅವರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಕೊರಿಯಾದ ಉತ್ತರದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಲಿಯಾಡಾಂಗ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಮಾರ್ಗಗಳ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಜ್ವೆಗಿಂಟ್ಸೆವ್ ಅವರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಅದು ಅವರಿಗೆ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರವಾಸದ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು, ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಅವರು ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸದಿಂದ ತಿಳಿದಿರುವ ಜನರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದರು: ಯುವ ತಂತ್ರಜ್ಞ N. E. ಬೊರ್ಮಿನ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ಫೋರ್ಮನ್ I. A. ಪಿಚ್ನಿಕೋವ್.

ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಹಂತಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು, ಇದು ಭೌಗೋಳಿಕ ವಿಜ್ಞಾನದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ನಮಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಮೂಲಕ ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ, ಎರಡನೆಯದು ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ಮಂಚೂರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಭೇಟಿ ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ ಸಂಶೋಧನೆ, ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರಗಳ ಮೂಲಕ ಯುರೋಪ್ಗೆ ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಪ್ರಯಾಣ.

ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಮೂಲಕ ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಅವಧಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ದೂರದ ಪೂರ್ವದೊಂದಿಗಿನ ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಂವಹನ ಸಾಧನಗಳ ವಿವರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗಾಗಿ ನಮಗೆ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಿಮೊರಿ. ಆಧುನಿಕ ಓದುಗರಿಗೆ ಇವೆಲ್ಲವೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಲೇಖಕರು ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಬಿಲ್ಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಇದು ಸೈಬೀರಿಯಾ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪೂರ್ವದ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಜುಲೈ 9, 1898 ರಂದು, ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹಚರರು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಕೊರಿಯರ್ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಅದೇ ದಿನ ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ನೇರ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟರು. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಇನ್ನೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ನಿಂದ ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯದ ಕೊಂಡಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ: ಬೈಕಲ್ ಸರೋವರದ ಪೂರ್ವ ತೀರದಲ್ಲಿ ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಮೈಸೋವಾಯಾಗೆ ಸರ್ಕಮ್-ಬೈಕಲ್ ಲೈನ್; ಮೈಸೋವಯಾದಿಂದ ಸ್ರೆಟೆನ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಬೈಕಲ್ ಲೈನ್; ಸ್ರೆಟೆನ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಅಮುರ್ ಲೈನ್. ಪ್ರಯಾಣದ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಹಚರರು ಕುದುರೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ಸಂವಹನದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ 5 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ.ಗೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಪ್ರಯಾಣವು 12 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್‌ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಸುಮಾರು 3.5 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಉದ್ದ, ಕುದುರೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ, ನಿಖರವಾಗಿ ಒಂದು ತಿಂಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸರ್ಕಾರಿ ಕುದುರೆಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು; ಅಂಚೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು "ಅವರ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು" ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. "ಉಚಿತ" ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸುವ ಶುಲ್ಕವು ಅಸಾಧಾರಣ ಬೆಲೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದೆ: 20 ಮೈಲುಗಳ ಓಟಕ್ಕೆ 10-15 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು, ಅಂದರೆ, ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ 50 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಸ್ರೆಟೆನ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ ನಡುವೆ ಸ್ಟೀಮ್‌ಶಿಪ್ ಸಂಪರ್ಕವಿತ್ತು, ಆದರೆ ಶಿಲ್ಕಾ ಮತ್ತು ಅಮುರ್‌ನ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಳೆದ 16 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಮೇಲೆ ನಿಂತು ವರ್ಗಾವಣೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಿಂದ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯಾಣವು 52 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು (ಜುಲೈ 8 - ಆಗಸ್ಟ್ 29, 1898) ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಎಲ್ಲಾ ಕಷ್ಟಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಸುಮಾರು ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ನೀವು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ಗೆ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ವೃತ್ತಾಕಾರದಲ್ಲಿ ಹೋಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3, 1898 ರಂದು, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ನಿಂದ ಪೊಸಿಯೆಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಸ್ಟೀಮ್‌ಶಿಪ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವಾದ ನೊವೊಕಿವ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಕುದುರೆಯ ಮೇಲೆ 12 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ನಡೆದರು. ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಕ್ಷಗಳು ರಚನೆಯಾದವು.
ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯವರ ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ಮಂಚೂರಿಯಾ ಪ್ರವಾಸವು ಮಂಚೂರಿಯನ್-ಕೊರಿಯನ್ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಲಿಯಾಡಾಂಗ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್‌ಗೆ ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಮಾರ್ಗಗಳ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅವರು ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಪೆಕ್ಟುಸನ್ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಅಮ್ನೋಕ್‌ಗ್ಯಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುಂಗಾರಿಯ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಸಂಶೋಧಕರು ಇನ್ನೂ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿಲ್ಲ, ಜೊತೆಗೆ ಜನಾಂಗೀಯ ಮತ್ತು ಜಾನಪದ ವಸ್ತುಗಳ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಅವರ 20 ಜನರ ಗುಂಪನ್ನು ಎರಡು ಪಕ್ಷಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು, ಅವರ ಜೊತೆಗೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞ ಎನ್.ಇ.ಬೋರ್ಮಿನ್ಸ್ಕಿ, ಫೋರ್ಮನ್ ಪಿಚ್ನಿಕೋವ್, ಚೈನೀಸ್ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯನ್ ಭಾಷಾಂತರಕಾರರು, ಮೂವರು ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಮಾಫು ಚಾಲಕರು, ತುಮಾಂಗಾಂಗ್ ನದಿಯ ಬಾಯಿ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಬೇಕಿತ್ತು. ಇಡೀ ಅಮ್ನೋಕ್‌ಗ್ಯಾಂಗ್ ನದಿಯಂತೆ.

ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಸಹಾಯಕ, ರೈಲ್ವೇ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಎ.ಎನ್. ಸಫೊನೊವ್ ನೇತೃತ್ವದ ಎರಡನೇ ಪಕ್ಷವು ತುಮಂಗಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಮ್ನೋಕ್‌ಗ್ಯಾಂಗ್‌ನ ಬಾಗುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ತುಮಂಗಾಂಗ್‌ನ ಮಧ್ಯದ ಹಾದಿ ಮತ್ತು ನದಿ ಚಾನಲ್‌ಗಳ ಪಕ್ಕದ ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13, 1898 ರಂದು, ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಪಕ್ಷವು ಕ್ರಾಸ್ನೋಸೆಲ್ಸ್ಕಯಾ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತುಮಂಗಾಂಗ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ ಈ ನದಿಯ ಬಾಯಿಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಅದರ ಕಡಿಮೆ ನೀರಿನ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ಎರಡನೆಯದಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಲೆದಾಡುವ ಶೋಲ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿ ಪ್ರವಾಹದ ನಂತರ ಬದಲಾಗಿದೆ. "ಪ್ರೊಸೀಡಿಂಗ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಶರತ್ಕಾಲ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ ಆಫ್ 1898" ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ತನ್ನ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ, ಮರಳು ಕೆಸರುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಮೂರು ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ: ನ್ಯಾಯೋಚಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದು, ವಿಶೇಷ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ನದಿಯ ತಿರುವು ಚೋಸನ್ಮನ್ (ಗ್ಯಾಶ್ಕೆವಿಚ್) ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಅಥವಾ ಪೊಸಿಯೆಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕಡೆಗೆ ಅದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅದರ ತಿರುವು, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಮಗಳು, ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, ತುಮಂಗಾಂಗ್‌ನ ಹಡಗು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ. ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಕೊರಿಯಾದ ನಗರಗಳಾದ ಜಿಯೊಂಗ್‌ಹ್ಯೂಂಗ್, ಹೊಯಿರಿಯಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಮುಸಾನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಅದರ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು, ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅವರ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ತುಮಂಗಾಂಗ್‌ನ ಬಾಯಿಯಿಂದ ತ್ಯೈಪೆ ಗ್ರಾಮದವರೆಗಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಹಾದುಹೋಗುವ ಭಾಗವು ಅದರ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಕೊನೆಯ ವಸಾಹತು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹಳ್ಳಿಗಳು ನೆಲೆಸಿರುವ ಹತ್ತಿರದ ಕಣಿವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶವೆಂದು ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೋಡ್ಕಾ ಮತ್ತು ಬರ್ಚ್ ತೊಗಟೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮಂಚೂರಿಯಾ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ತಯಾರಿಸಿದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ರಷ್ಯಾದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಭಾಗವು ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ರಷ್ಯಾ (ಸೈಬೀರಿಯಾ) ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಕೊರಿಯಾದಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಗಡಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ತಮ್ಮ ಸಂಬಂಧಿಕರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಪೆಕ್ಟುಸನ್

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22 ರಂದು, ಪಕ್ಷವು ಮೂಸಾನ್ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಇಲ್ಲಿಂದ ಮಾರ್ಗವು ತುಮಂಗಾಂಗ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿತು, ಇದು ಇಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಪರ್ವತ ನದಿಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28 ರಂದು, ರಾತ್ರಿಯ ಹಿಮವು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪೆಕ್ಟುಸನ್ ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನೋಡಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29 ರಂದು, ತುಮಂಗಾಂಗ್‌ನ ಮೂಲವು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಇದು ಪೊಂಗಾ ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಸರೋವರದ ಬಳಿ "ಸಣ್ಣ ಕಂದರದಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು". ಈ ಸರೋವರವನ್ನು ಪಕ್ಕದ ಜವುಗು ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ನದಿಯ ಮೂಲವೆಂದು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಪೆಕ್ಟುಸಾನ್ ಪ್ರದೇಶವು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ನದಿಗಳ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ: ತುಮಂಗಂಗಾ, ಅಮ್ನೋಕ್‌ಗಂಗಾ ಮತ್ತು ಸಾಂಗುವಾ. ತುಮಂಗಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಮ್ನೋಕ್‌ಗ್ಯಾಂಗ್ ಪೆಕ್ಟುಸನ್ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಕೊರಿಯನ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಕರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ (ಆದರೂ ಅವರಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಈ ಮೂಲಗಳನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ನೋಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು). ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30 ರಂದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪೆಕ್ಟುಸನ್ ಪಾದವನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿ ಸಂಶೋಧನೆ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಸ್ವತಃ, ಇಬ್ಬರು ಕೊರಿಯನ್ನರು, ಅನುವಾದಕ ಕಿಮ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಕರೊಂದಿಗೆ, ಪೆಕ್ಟುಸನ್‌ನ ತುದಿಗೆ ಏರಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಅಮ್ನೋಕ್‌ಗ್ಯಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುಂಗಾರಿಯ ಮೂಲಗಳಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು. ಪೆಕ್ಟುಸಾನ್ ಅನ್ನು ಏರಿದ ನಂತರ, ನಿಕೊಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅದರ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸರೋವರವನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿದರು ಮತ್ತು ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿ ಅನಿಲಗಳ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಸಂಚಿಕೆಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾದರು. ಕಲ್ಲಿನ ಕಡಿದಾದ ಕಾರಣ ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದ ಕುಳಿಯ ಪರಿಧಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ನಡೆದಾಡುವಾಗ, ಮೂರು ನದಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೂಲವಾಗಿರುವ ಸರೋವರದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳ ಕಥೆಯು ದಂತಕಥೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಕುಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೆರೆಯಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ನೀರು ಹರಿಯಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಪೆಕ್ಟುಸಾನ್‌ನ ಈಶಾನ್ಯ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ನದಿಯ ಎರಡು ಮೂಲಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು (ನಂತರ ಇದು ಸುಂಗಾರಿಯ ಉಪನದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಮೂಲಗಳು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ). ನಂತರ, ಸುಂಗಾರಿ ಉಪನದಿಯ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಮೂಲಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞ ಬೊರ್ಮಿನ್ಸ್ಕಿ ನೇತೃತ್ವದ ತಂಡವು ಕೆಲಸದ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು: ಅವರು ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಕುಳಿಯೊಳಗೆ ಇಳಿದರು, ಸರೋವರದ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಿದರು, ದೋಣಿಯನ್ನು ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆಳವನ್ನು ಅಳೆಯಿತು, ಇದು ತೀರದ ಬಳಿ ಈಗಾಗಲೇ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಕುಳಿಯಿಂದ ಹೊರಬರುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ; ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮರುದಿನ ರಾತ್ರಿಯನ್ನು ಪೆಕ್ಟುಸನ್ ಬಳಿ ತೆರೆದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಶೀತ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಅವರ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಜೀವಕ್ಕೂ ನಿಜವಾದ ಅಪಾಯವಿದೆ. ಆದರೆ ಅದೃಷ್ಟವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು.

ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯವರ ಪಕ್ಷವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3 ರವರೆಗೆ ಪೆಕ್ಟುಸನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. ಅಮ್ನೋಕ್‌ಗ್ಯಾಂಗ್‌ನ ಮೂಲಗಳ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧಕರು ಇಡೀ ದಿನವನ್ನು ಕಳೆದರು. ಸಂಜೆ, ಕೊರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಈ ನದಿಯು ಬೊಲ್ಶೊಯ್‌ನಿಂದ ಐದು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಪೆಕ್ಟುಸನ್ ಪರ್ವತದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

ಪೆಕ್ಟುಸನ್‌ನಿಂದ, ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಪಕ್ಷವು ಚೀನೀ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ಸುಂಗಾರಿಯ ಉಪನದಿಗಳ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ - ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಸುಂದರವಾದ ಸ್ಥಳಗಳು, ಆದರೆ ಹೊಂಗ್‌ಹುಜ್‌ನ ದಾಳಿಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದ ಸ್ಥಳೀಯ ಚೈನೀಸ್, 40 ಹಾಂಗ್‌ಹುಜ್‌ಗಳ ಗುಂಪು ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಪಾರ್ಟಿಯನ್ನು ಮುಸಾನ್ ತೊರೆದಾಗಿನಿಂದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4 ರಂದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೊರಿಯನ್ನರು ವಾಸಿಸುವ ಚಂದನ್ಯೋನ್ ಗ್ರಾಮವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ನಿವಾಸಿಗಳು ಹಿಂದೆಂದೂ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರನ್ನು ನೋಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಅತಿಥಿಗಳನ್ನು ಆತ್ಮೀಯವಾಗಿ ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯ ತಂಗಲು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5 ರ ರಾತ್ರಿ, ಐದು ಗಂಟೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಅವನ ಒಡನಾಡಿಗಳು ಗುಂಡಿನ ಶಬ್ದದಿಂದ ಎಚ್ಚರಗೊಂಡರು: ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಹೊಂಗುಝೆಸ್ನಿಂದ ಹಳ್ಳಿಯ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂಜಾನೆ ತನಕ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ ರಷ್ಯಾದ ಸಂಶೋಧಕರು ಗುಂಡೇಟಿನಿಂದ ಹತ್ತಿರದ ಕಂದರಕ್ಕೆ ಓಡಿ ಹಿಂತಿರುಗಿದರು. ಬಹಳ ಬೇಗನೆ ಕಾಡಿನಿಂದ ಹೊಡೆತಗಳು ನಿಂತವು, ಮತ್ತು ಹಾಂಗ್‌ಹುಜ್‌ಗಳು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿದರು. ಯಾವುದೇ ರಷ್ಯನ್ನರು ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗುಡಿಸಲಿನ ಕೊರಿಯಾದ ಮಾಲೀಕರು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಕೊರಿಯನ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಎರಡು ಕುದುರೆಗಳು ಸತ್ತವು ಮತ್ತು ಎರಡು ಗಾಯಗೊಂಡವು. ಕೆಲವು ಕುದುರೆಗಳು ಉಳಿದಿದ್ದರಿಂದ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಬೇಕಾಯಿತು.

ಈ ದಿನ, ಸಂಭವನೀಯ ಕಿರುಕುಳದಿಂದ ದೂರವಿರಲು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ದಾಖಲೆಯ 19 ಗಂಟೆಗಳ ಚಾರಣವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಸುಮಾರು 50 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ನಡೆದರು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6 ರಂದು ಮುಂಜಾನೆ 3 ಗಂಟೆಗೆ, ಈಗಾಗಲೇ ಆಯಾಸದಿಂದ ತತ್ತರಿಸುತ್ತಾ, ಅಮ್ನೋಕ್‌ಗ್ಯಾಂಗ್‌ನ ಉಪನದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಮುಂದಿನ ಮಾರ್ಗವು ಈಗಾಗಲೇ ಕಡಿಮೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7 ರಂದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಚೀನಾದ ಮಾವೋರ್ಶನ್ (ಲಿನ್ಜಿಯಾಂಗ್) ನಗರದಿಂದ 9 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಅಮ್ನೋಕ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದರು.

ಇಲ್ಲಿ ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಕುದುರೆಯ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಮುಂದುವರಿಕೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ದೊಡ್ಡ ಚಪ್ಪಟೆ ತಳದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9 ರಂದು, ನದಿಯ ಕೆಳಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಚಳಿ, ಮಳೆ, ಗಾಳಿ ಶುರುವಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತೆ ಸಂಕಷ್ಟಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ರೋಲ್‌ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು, ಆದರೆ ಅವೆಲ್ಲವೂ, ಚೀನೀ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಹಿಡಿಯುವವರ ಕೌಶಲ್ಯಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18 ರಂದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಮ್ನೋಕ್‌ಗ್ಯಾಂಗ್‌ನ ಬಾಯಿಯಿಂದ 60 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಕೊರಿಯಾದ ಉಯಿಜು ನಗರವನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಕೊರಿಯಾಕ್ಕೆ ವಿದಾಯ ಹೇಳಿದರು.

ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಡತನ ಮತ್ತು ದೇಶದ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂದುಳಿದಿರುವಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಅದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟರು. ಅವರ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕೊರಿಯನ್ ಜನರ ಬೌದ್ಧಿಕ ಮತ್ತು ನೈತಿಕ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮೆಚ್ಚುತ್ತಾರೆ. ಇಡೀ ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಕೊರಿಯನ್ ತನ್ನ ಮಾತನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳದ ಅಥವಾ ಸುಳ್ಳು ಹೇಳದ ಒಂದೇ ಒಂದು ಪ್ರಕರಣವೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲೆಡೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಆತಿಥ್ಯ ಮನೋಭಾವದಿಂದ ಭೇಟಿಯಾಯಿತು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18 ರ ಸಂಜೆ, ಪ್ರಯಾಣದ ಕೊನೆಯ ಭಾಗವು ಅಮ್ನೋಕ್‌ಗ್ಯಾಂಗ್ ಮೂಲಕ ಚೀನಾದ ಸಖೌ ಬಂದರಿಗೆ (ಈಗ ಆಂಡಾಂಗ್) ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಮುಂದೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಲಿಯಾಡಾಂಗ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಗಿತು ಮತ್ತು ಚೀನೀ ಗಿಗ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ವರೂಪವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಪರ್ವತಗಳು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಟ್ಟಿಯು ಸುಮಾರು 300 ವರ್ಟ್ಸ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 10 ರಿಂದ 30 ವರ್ಟ್ಸ್ ಅಗಲವಿದೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ಚೀನೀ ರೈತರಿಂದ ಜನನಿಬಿಡವಾಗಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25 ರ ಸಂಜೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ರಷ್ಯನ್ನರು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಲಿಯಾಡಾಂಗ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಮೊದಲ ವಸಾಹತು ತಲುಪಿದರು - ಬಿಜಿವೊ. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್‌ಗೆ ಬಂದರು.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ಮಂಚೂರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 900 ಕಿಮೀ ಕುದುರೆಯ ಮೇಲೆ, ಅಮ್ನೋಕ್‌ಗ್ಯಾಂಗ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ 400 ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಲಿಯಾಡಾಂಗ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚೀನೀ ಗಿಗ್‌ನಲ್ಲಿ 300 ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಸುಮಾರು 1,600 ಕಿಮೀ ಕ್ರಮಿಸಿದರು. ಈ ಪ್ರಯಾಣವು 45 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸರಾಸರಿಯಾಗಿ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ದಿನಕ್ಕೆ 35.5 ಕಿ.ಮೀ. ಪ್ರದೇಶದ ಮಾರ್ಗ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು, ಬ್ಯಾರೊಮೆಟ್ರಿಕ್ ಲೆವೆಲಿಂಗ್, ಖಗೋಳ ಅವಲೋಕನಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮಾರ್ಗದ ವಿವರವಾದ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು.

ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಕೊನೆಯ ಹಂತವು USA ಮೂಲಕ ಯುರೋಪ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್‌ನಿಂದ, ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಚೀನಾದ ಬಂದರುಗಳು, ಜಪಾನೀಸ್ ದ್ವೀಪಗಳು, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ಟೀಮ್‌ಶಿಪ್ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಸ್ವತಂತ್ರ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಅವರು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿದ್ದರು: ಶಾಂಡೋಂಗ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಚಿಫೂ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ದಿನಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ಐದು ದಿನಗಳು. ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ, ಗ್ಯಾರಿನ್ ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಹೊರಟ ಹಡಗು ನಾಗಸ್ಸಾಕಿ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಅದು ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಧರ್ಮದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಕುಖ್ಯಾತವಾಯಿತು. ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನಲ್ಲಿ ನಿಷೇಧಿತ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಧರ್ಮದ ತೀವ್ರ ಕಿರುಕುಳದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 10 ಸಾವಿರ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಧರ್ಮಕ್ಕೆ ಮತಾಂತರಗೊಂಡವರು ಇಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲ್ಪಟ್ಟರು. ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದರೆ ಹೊನ್ಶುವಿನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಯೊಕೊಹಾಮಾ ಬಂದರು. ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಯೊಕೊಹಾಮಾದಲ್ಲಿ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಇದ್ದನು. ಅವರು ಜಪಾನಿನ ರೈಲ್ವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ರೈತರ ಹೊಲಗಳು, ಭೂದೃಶ್ಯದ ತೋಟಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಜಪಾನಿಯರ ಗಮನಾರ್ಹ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನೆಗಳತ್ತ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಡಿಸೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಮುಖ್ಯ ನಗರವಾದ ಹೊನೊಲುಲುವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಈ ನಗರದ ನೋಟವನ್ನು ಮೆಚ್ಚುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಸಮುದ್ರದ ತೀರದಲ್ಲಿ ಸುಂದರವಾಗಿ ಹರಡಿಕೊಂಡಿದೆ, ಭವ್ಯವಾದ ಉಷ್ಣವಲಯದ ಸಸ್ಯವರ್ಗದ ಹಸಿರಿನಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ. ಹೊನೊಲುಲುವಿನ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದುಕೊಂಡು, ಅವರು ನಗರವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ, ನಗರದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಿದಿರಿನ ಕಾಡು ಮತ್ತು ಖರ್ಜೂರದ ತೋಪುಗಳನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ. 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯ

ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಕೊನೆಯ ಭೇಟಿಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಆಗಿದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ರೈಲಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದಾದ್ಯಂತ ದೇಶದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ, ನಿಕೊಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತಾನೆ. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಕನ್ವೇಯರ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಸಾಯಿಖಾನೆಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಅವರನ್ನು ಅಸಹ್ಯಪಡಿಸುತ್ತದೆ. “ಇದೆಲ್ಲದರ ಅನಿಸಿಕೆ, ಭಯಾನಕ ವಾಸನೆಯಿಂದ, ತುಂಬಾ ಅಸಹ್ಯಕರವಾಗಿದೆ, ಅದರ ನಂತರ ನೀವು ಈ ಕಸಾಯಿಖಾನೆಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನೋಡುತ್ತೀರಿ, ಈ ಉದಾಸೀನತೆ, ಈ ಸತ್ತ ಬಿಳಿ ಶವಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವ ದಾರ, ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆಕೃತಿಯು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಸಾವನ್ನು ಹರಡುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಬಿಳಿ, ಶಾಂತ ಮತ್ತು ತೃಪ್ತಿ, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಚಾಕುವಿನಿಂದ, ”ಎಂದು ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಡೈರಿಯನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಅವರ ಯುರೋಪ್ ಪ್ರವಾಸದ ವಿವರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸ್ಟೀಮ್‌ಶಿಪ್ ಲೂಸಿಟಾನಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ, ಅವರು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರವನ್ನು ದಾಟಿ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್‌ನ ತೀರವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಾರೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರವಾಸವು ಫಶೋಡಾ ಘಟನೆಯ ಚರ್ಚೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಯುದ್ಧದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿದ್ದವು. ನಿಕೊಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ ಅವರು ಮುಂಬರುವ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಡುವೆ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು, ಇತರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಆಂಗ್ಲೋ-ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ನರ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅವನು ನೋಡಿದ ಮತ್ತು ಕೇಳಿದ ಸಂಗತಿಗಳಿಂದ ಆಳವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿತನಾದ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಲಂಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ದಾಟುತ್ತಾನೆ. ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಕೂಡ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತನ್ನ ತಾಯ್ನಾಡಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ತನ್ನ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತಾನೆ.

ತನ್ನ ತಾಯ್ನಾಡಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ಮಂಚೂರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅವರ ಅವಲೋಕನಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಯ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು, ಇದು ಕಡಿಮೆ-ಪರಿಶೋಧಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪೆಕ್ಟುಸನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಬಗ್ಗೆ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು: "ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ 1898 ರ ಶರತ್ಕಾಲದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸದಸ್ಯರ ವರದಿಗಳು" (1898) ಮತ್ತು "1898 ರ ಶರತ್ಕಾಲದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು" (1901). 1899 ರ ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಜ್ಞಾನ ನಿಯತಕಾಲಿಕ "ಗಾಡ್ಸ್ ವರ್ಲ್ಡ್" ನ ಒಂಬತ್ತು ಸಂಚಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಡೈರಿಗಳ ಸಾಹಿತ್ಯಿಕ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು "ಪೆನ್ಸಿಲ್ ಫ್ರಮ್ ಲೈಫ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಡೈರಿಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು: "ಕೊರಿಯಾದಾದ್ಯಂತ, ಮಂಚೂರಿಯಾ ಮತ್ತು ಲಿಯಾಡಾಂಗ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ" ಮತ್ತು "ಇನ್ ದಿ ಕಂಟ್ರಿ ಆಫ್ ದಿ ಹಳದಿ ಡೆವಿಲ್."

ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ 100 ಕೊರಿಯನ್ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಥೆಗಳನ್ನು ಬರೆದರು, ಆದರೆ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ನೋಟ್ಬುಕ್ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಥೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 64 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪುಸ್ತಕದ ಮೊದಲ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರವಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು, 1903 ರಲ್ಲಿ. ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಕೊರಿಯನ್ ಜಾನಪದಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು: ಹಿಂದೆ ಕೇವಲ 2 ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಥೆಗಳನ್ನು ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಏಳು ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಥೆಗಳನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು.

ನಿಕೊಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ - ಒಬ್ಬ ಅದ್ಭುತ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ರಷ್ಯಾದ ವಿಶಾಲ ವಿಸ್ತಾರದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವರು, ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ, ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಬರಹಗಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರಕ, ಪ್ರಮುಖ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವ್ಯಕ್ತಿ, ದಣಿವರಿಯದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಅನ್ವೇಷಕರಾಗುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದರು - ಮಾರ್ಕ್ಸ್‌ವಾದಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ "ಮೆಸೆಂಜರ್ ಆಫ್ ಲೈಫ್" ನ ಸಂಪಾದಕೀಯ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಹೃದಯ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯುದಿಂದ ನಿಧನರಾದರು, ಅವರ ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಸ್ಪೂರ್ತಿದಾಯಕ ಭಾಷಣವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಮುಂದಿನ ಕೋಣೆಗೆ ಹೋದರು, ಸೋಫಾದ ಮೇಲೆ ಮಲಗಿದರು, ಮತ್ತು ಸಾವು ಈ ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಜೀವನವನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿತು. ಇದು ನವೆಂಬರ್ 27 (ಡಿಸೆಂಬರ್ 10), 1906 ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು.

ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾರಿನ್ ಸಮಾಧಿ

"ಸಂತೋಷದ ದೇಶ ರಷ್ಯಾ! ಅದರಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಕೆಲಸವಿದೆ, ಹಲವು ಮಾಂತ್ರಿಕ ಅವಕಾಶಗಳು, ಹಲವು ಕಷ್ಟಕರ ಕೆಲಸಗಳು! ನಾನು ಯಾರಿಗೂ ಅಸೂಯೆ ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಜನರನ್ನು ನಾನು ಅಸೂಯೆಪಡುತ್ತೇನೆ ... ” ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಈ ಮಾತುಗಳು ಅವನನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಗೋರ್ಕಿ ಅವರನ್ನು ಹರ್ಷಚಿತ್ತದಿಂದ ನೀತಿವಂತ ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂದು ಕರೆದದ್ದು ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಅಲ್ಲ. ಅವರ ಜೀವನದಲ್ಲಿ (ಮತ್ತು ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬದುಕಲಿಲ್ಲ - ಕೇವಲ 54 ವರ್ಷಗಳು), ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಒಂದು ಚೌಕ ಮತ್ತು ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್ ಮೆಟ್ರೋದ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಎನ್.ಜಿ. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ಪ್ರಯಾಣದ ದಿನಚರಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಾಹಸ ಕಾದಂಬರಿಯಂತೆ ಓದುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ದೇಶಪ್ರೇಮದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರೆ, ಅದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ತುಂಬಾ ಹ್ಯಾಕ್ನಿಡ್ ಮತ್ತು ಅಪಮೌಲ್ಯವಾಗಿದೆ, ನಂತರ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ ರಷ್ಯಾದ ನಿಜವಾದ ದೇಶಪ್ರೇಮಿಗೆ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಅವರು ಉನ್ನತ ಮತ್ತು ಸುಂದರವಾದ ಪದಗಳನ್ನು ಉಚ್ಚರಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಾರೆ.

(ಸಿ) ಇಗೊರ್ ಪೊಪೊವ್,

ಲೇಖನವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಭೌಗೋಳಿಕ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗೆ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ

ನಿಕೊಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ ಗರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ (ಫೆಬ್ರವರಿ 8 (ಫೆಬ್ರವರಿ 20), 1852 ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು, ನವೆಂಬರ್ 27 (ಡಿಸೆಂಬರ್ 10), 1906 ರಂದು ಅಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು - ರಷ್ಯಾದ ಬರಹಗಾರ.

ಬರಹಗಾರನ ತಂದೆ, ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಜಾರ್ಜಿ ಆಂಟೊನೊವಿಚ್, ಖೆರ್ಸನ್ ಕುಲೀನರಿಂದ ಬಂದವರು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಕಂಪನಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜುಲೈ 25, 1849 ರಂದು, ಅವರು ಹರ್ಮನ್‌ಸ್ಟಾಡ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಗುರುತಿಸಿಕೊಂಡರು, ಲ್ಯಾನ್ಸರ್‌ಗಳ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಗೇರಿಯನ್ನರ ಚೌಕವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾನ್ಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಕ್‌ಶಾಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಗುರಿಪಡಿಸಿದ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ನಂತರ ಅವರು ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಉದಾಹರಣೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತರಾದರು ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಚೌಕಕ್ಕೆ ಕತ್ತರಿಸಿದರು. ಸಣ್ಣ ಗಾಯವನ್ನು ಪಡೆದ ದಿನದ ನಾಯಕ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು.

ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಕಂಪನಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, "ಅನುಕರಣೀಯ ತಂಡ" ದೊಂದಿಗೆ ಜಾರ್ಜಿ ಆಂಟೊನೊವಿಚ್ ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯನ್ನು ಚಕ್ರವರ್ತಿ ನಿಕೋಲಸ್ I ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಸಾರ್ವಭೌಮನು ಅವನನ್ನು ಉಹ್ಲಾನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗೆ, ಲೈಫ್ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅವನ ಕೆಲವು ಮಕ್ಕಳ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದನು. , ಇವರಲ್ಲಿ ನಿಕೋಲಸ್ ಕೂಡ ಇದ್ದರು. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ, ಪ್ರಮುಖ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ, ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ತೊರೆದು ನಿವೃತ್ತರಾದರು.

ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ತಾಯಿ ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಗ್ಲಾಫಿರಾ ನಿಕೋಲೇವ್ನಾ (ಹುಟ್ಟಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಪನಾಮ - ಟ್ವೆಟಿನೋವಿಚ್ ಅಥವಾ ಟ್ವೆಟುನೋವಿಚ್). ನೀವು ಉಪನಾಮದಿಂದ ಹೋದರೆ, ಗ್ಲಾಫಿರಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸರ್ಬಿಯನ್ ಉದಾತ್ತ ಕುಟುಂಬದಿಂದ ಬಂದವರು, ಅದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಗತಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.

ನಿಕೊಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ 1852 ರಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು; ಅವರು ತಮ್ಮ ಬಾಲ್ಯವನ್ನು ಒಡೆಸ್ಸಾ ನಗರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಅವರು ಒಡೆಸ್ಸಾದ ರಿಚೆಲಿಯು ಜಿಮ್ನಾಷಿಯಂನಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು.

1871 ರಲ್ಲಿ ಒಡೆಸ್ಸಾ ಜಿಮ್ನಾಷಿಯಂನಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವನ್ನು ಕಾನೂನು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಅವರ ಅಧ್ಯಯನವು ಅಲ್ಪಕಾಲಿಕವಾಗಿತ್ತು, ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಅವರು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು, ನಂತರ ನಿಕೋಲಾಯ್ ಅವರು ಅಲ್ಲದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಕೆಟ್ಟ ವಕೀಲ, ಆದರೆ ಉತ್ತಮ ಕುಶಲಕರ್ಮಿ.

1872 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಇಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಯುವ ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶಿಕ್ಷಣದ ಬಗ್ಗೆ ತಲೆಕೆಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು. ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಅವರು "ಸುಳ್ಳು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಲ್ಲಿ" ಒಬ್ಬರು ಎಂದು ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಶಿಕ್ಷಣದ ಗುರಿಯನ್ನು ಘನ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುವ ಡಿಪ್ಲೊಮಾವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು. ಅವರ ವಿಶೇಷತೆಯಲ್ಲಿ.

ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಎಲ್ಲಾ ವಿರಾಮದ ಸಮಯವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ನೇಹ ಮತ್ತು ಪ್ರೀತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಾಮಾಜಿಕ-ರಾಜಕೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ದೂರವಿದ್ದರು). ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅವರು ಬರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಲೇಖಕರು ಪತ್ರಿಕೆಯ ಸಂಪಾದಕರಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯ ಕಥೆಯನ್ನು ಯಾವುದೇ ಪ್ರೇರಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವೈಫಲ್ಯವು ಯುವ ಲೇಖಕನನ್ನು ಅವನ ಪಾದಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸಾಹಿತ್ಯಿಕ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸಿತು.

1876 ​​ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಬೆಸ್ಸರಾಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಫೈರ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು (ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗೆ ಇಂಟರ್ನ್‌ಶಿಪ್ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ). ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಜನರೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಪರಿಚಯ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ದಣಿದ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು, ಯುವ ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ತಂದಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು.

ರೈಟರ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ರೈಲ್ವೇಸ್‌ನಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ವರ್ಷವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಘಟನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ರಷ್ಯನ್-ಟರ್ಕಿಶ್ ಯುದ್ಧ, ಇದು 1877 ರಿಂದ 1878 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಯುದ್ಧ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗಲೇ ಪದವಿ ಪಡೆದು ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆದರು. ಅವರ ಕೋರ್ಸ್ ಮುಗಿದ ತಕ್ಷಣ, ಅವರನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಪಡೆಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಬಲ್ಗೇರಿಯಾಕ್ಕೆ ಬರ್ಗಾಸ್‌ಗೆ ಹಿರಿಯ ತಂತ್ರಜ್ಞರಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಬಂದರು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಆದೇಶಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮರಣದಂಡನೆಗಾಗಿ ಅವರು 1879 ರಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ಸೇವೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅವರ ಮೊದಲ ಆದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪಡೆದರು.

ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಬರ್ಗಾಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಯ ಅನಿಸಿಕೆಗಳು 1899 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ "ಕ್ಲೋಟಿಲ್ಡೆ" ಕಥೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ಯುವ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ, 1879 ರ ವಸಂತ, ತುವಿನಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ, ಬೆಂಡೆರೊ-ಗಲಾಟಿ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಡೆಸಿತು. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರಿಯಾಯಿತಿದಾರ S. ಪಾಲಿಯಕೋವ್. ಈ ಕೆಲಸವು ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಿತು, ಬರಹಗಾರನು ತನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಭಾಗವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೋರಿಸಿದನು, ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಹಣವನ್ನು ಸಂಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು, ಅವನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆದನು.

1879 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಒಡೆಸ್ಸಾ ನಗರದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವಾಗ, ನಿಕೋಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ನೀನಾ ಅವರ ಪರಿಚಯಸ್ಥರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು, ಅವರ ಹೆಸರು ನಾಡೆಜ್ಡಾ ವಲೆರಿವ್ನಾ ಚಾರ್ಕೋವಾ, ನಂತರ ಅವರು ಅವಳನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಅದು ಆಗಸ್ಟ್ 22, 1879.

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅವರು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಇತರರಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ನಿಷ್ಠುರವಾದ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕತೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಅನ್ಯಾಯದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪುಷ್ಟೀಕರಣದ (ಲಂಚಗಳು, ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ) ಕಡೆಗೆ ಅವರ ಅನೇಕ ಕೆಲಸದ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಂವೇದನಾಶೀಲರಾಗಿದ್ದರು. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಎರಡು ಕುರ್ಚಿಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದರು, ಅಂದರೆ, ಒಂದು ಕಡೆ, ರಾಜ್ಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ, ಇನ್ನೊಂದು ಕಡೆ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ.

ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ 1883 ರಲ್ಲಿ ಬುಗುರುಸ್ಲಾನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಗುಂಡುರೊವ್ಕಾ (ಸಮಾರಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯ) ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು 75 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಹೆಂಡತಿಯೊಂದಿಗೆ ಭೂಮಾಲೀಕರ ಎಸ್ಟೇಟ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ನಿಕೊಲಾಯ್ ಮತ್ತು ನಾಡೆಜ್ಡಾ ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ, ಈ ​​ಹೊತ್ತಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಇಬ್ಬರು ಚಿಕ್ಕ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಸುಮಾರು 2.5 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಇಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.

186 ರ ಸುಧಾರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ರೈತ ಸಮುದಾಯಗಳು ಭೂಮಾಲೀಕರ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು, ಆದರೆ ಶ್ರೀಮಂತರು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಮುಖ ಮಾಲೀಕರಾಗಿ ಉಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ತಮ್ಮನ್ನು ಪೋಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಮಾಜಿ ಜೀತದಾಳುಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಭೂಮಾಲೀಕರ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಬೆಳೆಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು, ಕೂಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅಲ್ಪ ವೇತನಕ್ಕಾಗಿ. ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಯ ನಂತರ ರೈತರ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯು ಹದಗೆಟ್ಟಿತು. ಚಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ (ಸುಮಾರು 40 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು), ನಿಕೊಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ ಅವರು ಉದಾತ್ತ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಕರಣೀಯ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ. ರೋಲ್ ಮಾಡೆಲ್ ಆಗಿ, ಅವರು ಗುಂಡುರೊವ್ಕಾದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ವಸಾಹತುಗಾರರ ವಸಾಹತುವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ರೈತರ ಆಲೋಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅಸಾಧಾರಣ ಫಸಲುಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ದಂಪತಿಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ರೈತರ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು: ಅವರ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬೆಳೆಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ಕಲಿಸಿ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ನಿಕೋಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್, ಜನಪ್ರಿಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಮಾಂತರದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಬರಹಗಾರನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಸರಳವಾಗಿತ್ತು: "ಕುಲಕ್‌ಗಳ ನಾಶ ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ."

ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಪತ್ನಿ ನಾಡೆಜ್ಡಾ ವಲೆರಿವ್ನಾ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು: ಅವರು ತಮ್ಮ ಎಸ್ಟೇಟ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ರೈತರಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ "ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ" ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಿದರು, ಶಾಲೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತರಗತಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಹಳ್ಳಿಯ ಹುಡುಗಿಯರು ಮತ್ತು ಹುಡುಗರು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಅವಳ ಶಾಲೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಐವತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ, ಅವಳು ಸ್ವತಃ ಇಬ್ಬರು ಯುವ ಸಹಾಯಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಅವರು ದೊಡ್ಡ ನೆರೆಯ ಹಳ್ಳಿಯ ಗ್ರಾಮೀಣ ಶಾಲೆಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು.

ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ, ಎಸ್ಟೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಬರಹಗಾರನ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ರೈತರು ಸಹಾನುಭೂತಿಯ ಭೂಮಾಲೀಕರ ಎಲ್ಲಾ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಗೊಣಗುತ್ತಾ ಮತ್ತು ಅಪನಂಬಿಕೆಯಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಜಡ ಜನಸಾಮಾನ್ಯರ ವಿರೋಧವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಜಯಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಮುಷ್ಟಿಗಳಿಂದ ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು, ಅದರ ಫಲಿತಾಂಶವು ಬೆಂಕಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ. ಮೊದಲು ಅವನು ತನ್ನ ಥ್ರೆಶರ್ ಮತ್ತು ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡನು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೊಯ್ಲು. ನಿಕೊಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ ಬಹುತೇಕ ದಿವಾಳಿಯಾದಾಗ, ಅವರು ಹಳ್ಳಿಯನ್ನು ತೊರೆದು ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಮರಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು ಕಠಿಣ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು.

ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಕೊಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ ತನ್ನ ಎಸ್ಟೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಭೇಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ವಿರಳವಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಇಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು, ಗ್ರಾಮೀಣ ಅರಣ್ಯದ ಬದಲಿಗೆ ಪ್ರಾಂತೀಯ ನಗರವಾದ ಸಮರಾಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು. ಗುಂಡುರೊವ್ಕಾವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಡಮಾನ ಇಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಬಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ಇನ್ನೂ ಬಹಳ ಸಮಯವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ಬರಹಗಾರನ ಸಾಹಿತ್ಯಿಕ ಚೊಚ್ಚಲ 1892 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಸ್ನೇಹಿತ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ತಲುಪಿಸಿದ "ದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳು" ಕೃತಿಯ ಹಸ್ತಪ್ರತಿ, N. N. ಜ್ಲಾಟೊವ್ರಾಟ್ಸ್ಕಿಯ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಗದ್ಯ ಬರಹಗಾರರ ವಲಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಓದುಗರನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದೆ. ಕೃತಿ ಕೇಳುಗರಿಂದ ಬಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಹಾನುಭೂತಿಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು. ಆದರೆ ಬರಹಗಾರನಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದದ್ದು ಜನಪ್ರಿಯ ಬರಹಗಾರರ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ನಾಯಕನ ಅನುಮೋದನೆ, ಅವರು ನಿಕೊಲಾಯ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋವಿಚ್ ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಪತ್ರಿಕೆಯಾದ "ರಷ್ಯನ್ ಥಾಟ್" ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಹೆಸರಿನ ಹಸ್ತಪ್ರತಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು.

ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಪ್ರಯಾಣ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಗೆ ಸಾಹಿತ್ಯಿಕ ಸೃಜನಶೀಲತೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟವು; ಅವರು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ "ವಿಕಿರಣ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ" ಫಿಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬರೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದಕ್ಕೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಂಶವಿತ್ತು. ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದೊಂದಿಗಿನ ನಿಕಟ ಸಂಪರ್ಕವು ಬರಹಗಾರರನ್ನು ಸಾಹಿತ್ಯ ಕೃತಿಗಳನ್ನು ಬರೆಯಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು, ಅವರಿಗೆ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸ್ವಂತಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಬರಹಗಾರನ ಸಾಹಿತ್ಯಿಕ ಪರಂಪರೆಯ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವು ಪ್ರಬಂಧಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - ಲೇಖಕರ ಸುತ್ತಲಿನ ಜೀವನದಿಂದ ಕಲಾಕೃತಿಗಳ ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಸರಣಿ, ತಕ್ಷಣದ ಭಾವನೆಗಳು ಮತ್ತು ಭಾವನೆಗಳ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಮತ್ತು ವರ್ಣರಂಜಿತ ಪ್ರಸ್ತುತಿ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪತ್ರಿಕೋದ್ಯಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ. ಕಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾದಂಬರಿಯ ಅಂಶವು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಕಥಾವಸ್ತುವು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಜ ಜೀವನದ ಕೆಲವು ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

ಸಣ್ಣ ಕಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಬಂಧಗಳ "ಸಣ್ಣ ಪ್ರಕಾರ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ ಅವರ ಪ್ರೀತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬರಹಗಾರನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಹಿತ್ಯಿಕ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ತಂದುಕೊಟ್ಟದ್ದು ಅವರಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯ ಕಥೆಗಳ ಸರಣಿ (ಗೋರ್ಕಿಯ ಮಾತಿನಲ್ಲಿ, ಇಡೀ ಮಹಾಕಾವ್ಯವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ). 1893 ರಲ್ಲಿ, "ಜಿಮ್ನಾಷಿಯಂ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು" ಎಂಬ ಕಥೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು - "ಟೀಮಾಸ್ ಚೈಲ್ಡ್ಹುಡ್" ನ ಮುಂದುವರಿಕೆ. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, "ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು" ಎಂಬ ಮೂರನೇ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. 1898 ರಿಂದ ಅವರ ಜೀವನದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ, ಲೇಖಕರು ಈ ಸರಣಿಯ ನಾಲ್ಕನೇ ಕಥೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ("ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್").

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1906 ರಲ್ಲಿ, ಮಂಚೂರಿಯಾದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಬರಹಗಾರ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ಅವರು ರಾಜಧಾನಿಯ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಹಿತ್ಯಿಕ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅವರು "ಬುಲೆಟಿನ್ ಆಫ್ ಲೈಫ್" ಎಂಬ ಬೊಲ್ಶೆವಿಕ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕದ ಸಂಪಾದಕೀಯ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು A.V. ಲುನಾಚಾರ್ಸ್ಕಿ, V.D. ಬಾಂಚ್-ಬ್ರೂವಿಚ್ ಮತ್ತು V.V. ವೊರೊವ್ಸ್ಕಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಿದರು. ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 10, 1906 ರಂದು ಸಂಪಾದಕೀಯ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ತನೆ ನಿಧನರಾದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರ ನಾಟಕೀಯ ಸ್ಕೆಚ್ "ಹದಿಹರೆಯದವರು" ಅನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ದಿನ ಓದಲಾಯಿತು.

ನಿಕೊಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ ಅವರನ್ನು ಲಿಟರೇಟರ್ಸ್ಕಿ ಮೋಸ್ಟ್ಕಿಯಲ್ಲಿರುವ ವೋಲ್ಕೊವ್ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ನಿಕೊಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಅವರ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ ಅವರ ಜೀವನದ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ. ಈ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಜೀವನದ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಬಹುದು.

ಇಂಡೋಮಿಟಬಲ್ ಬಹುಶಃ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಬರಹಗಾರನ ಪಾತ್ರದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಅವರು ಮಾಡಿದ್ದರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನೀಡಿದರು.

ಬಾಲ್ಯ

ಅವರು 1852 ರಲ್ಲಿ ಶ್ರೀಮಂತ ಶ್ರೀಮಂತ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ತಂದೆ - ಜಾರ್ಜಿ ಆಂಟೊನೊವಿಚ್ ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಿವೃತ್ತಿಯ ನಂತರ, ಅವರು ಒಡೆಸ್ಸಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ಅವರ ಮೊದಲ-ಜಾತ ನಿಕಾಗೆ ಗಾಡ್‌ಫಾದರ್ ಇದ್ದರು, ಅವರ ತಾಯಿ ಗ್ಲಾಫಿರಾ ನಿಕೋಲೇವ್ನಾ ಸರ್ಬಿಯನ್ ಮೂಲದ ಉದಾತ್ತ ಮಹಿಳೆ. ಹುಡುಗ ಸುಂದರ, ಹರ್ಷಚಿತ್ತದಿಂದ, ಆದರೆ ಅವನ ದುರದೃಷ್ಟದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಮತ್ತು ವೇಗವುಳ್ಳವನಾಗಿ ಬೆಳೆದನು.

ಆಗೊಮ್ಮೆ ಈಗೊಮ್ಮೆ ಅವನು ತುಂಬಾ ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಿದ್ದ ತನ್ನ ತಂದೆಯ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನ ತಂದೆ ದುಡುಕಿನ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡನು. ಭವಿಷ್ಯದ ಬರಹಗಾರ ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ರಿಚೆಲಿಯು ಜಿಮ್ನಾಷಿಯಂನಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು. ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ನಂತರ ಟೆಟ್ರಾಲಾಜಿಯ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗುವುದು: "ಟೀಮಾಸ್ ಚೈಲ್ಡ್ಹುಡ್" ಮತ್ತು "ಜಿಮ್ನಾಷಿಯಂ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು." ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ನಾಯಕರು ನಿಜವಾದ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ನಲವತ್ತನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯ ಕಥೆಯನ್ನು "ಟೀಮಾಸ್ ಚೈಲ್ಡ್ಹುಡ್" ಮುಗಿಸಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೃತಿಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ಬರೆದರು, ಒಬ್ಬರು "ಅವರ ಮೊಣಕಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ" ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಆದರೆ ಓದುವಾಗ, ನೀವು ಇದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಯುವ ಜನ

ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ವಕೀಲರಾಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಅವನ ಆತ್ಮದ ಆಜ್ಞೆಗಳು ಅವನನ್ನು ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತವೆ. ಇದು ತನಗೆ ಮತ್ತು ಸಮಾಜಕ್ಕೆ ಅಗಾಧ ಯಶಸ್ಸು. ನಂತರ, ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು.

ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಅವರು ಬೆಸ್ಸರಾಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಟ್ರೈನಿ ಫೈರ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಅವನು ತನ್ನ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದಾಗ, ಅವನನ್ನು ಬಲ್ಗೇರಿಯಾಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬೆಂಡರ್-ಗ್ಯಾಲಿಷಿಯನ್ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಾನೆ. ಸಮೀಕ್ಷಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ನ ಕೆಲಸವು ನಿಕೊಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್‌ನನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಜೊತೆಗೆ, ಯೋಗ್ಯ ಗಳಿಕೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಅದೇ 1879 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬಹಳ ಸಂತೋಷದಿಂದ ನಾಡೆಜ್ಡಾ ವಲೆರಿವ್ನಾ ಚಾರಿಕೋವಾ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು (ಅವರಿಗೆ ಹನ್ನೊಂದು ಮಕ್ಕಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ದತ್ತು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು). ವಿವಾಹವು ಒಡೆಸ್ಸಾದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ರೈಲು ಯುವ ದಂಪತಿಗಳನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಹರ್ಷಚಿತ್ತದಿಂದ ಮತ್ತು ಗದ್ದಲದ ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಕುಟುಂಬವು ಗಡಿಯಾರಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಯುವಕರು ರೈಲಿಗೆ ತಡವಾಗಿ ಮತ್ತು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಹೊರಡುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಎಷ್ಟು ಹಾಸ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನಗುಗಳು ಇದ್ದವು! ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ, ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಸಚಿವಾಲಯದಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತಾರೆ. Batum-Samtredia ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸವು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ - ದರೋಡೆಕೋರರ ಗುಂಪುಗಳು ಕಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಅಡಗಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ನಂತರ ಅವರನ್ನು ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಕಾಕೇಶಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಬಾಕು ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1882 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರ ಮತ್ತು ಲಂಚವನ್ನು ನೋಡಿದ ಅವರು ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದರು, ಆದರೂ ಅವರು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಷ್ಟಪಟ್ಟರು.

ಗುಂಡುರೋವ್ಕಾ (1883-1886)

N.G. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಅವರು ಸಮಾರಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕೊಯ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕುಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.

ಜನಪರ ವಿಚಾರಗಳು ಆಗಲೇ ಅವರ ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಭೇದಿಸಿತ್ತು. ಆದರೆ ಮೂರು ಬಾರಿ ಅವರು "ಕೆಂಪು ರೂಸ್ಟರ್" ಅನ್ನು ಅವರ ಎಸ್ಟೇಟ್ಗೆ ಅನುಮತಿಸಿದರು. ಗಿರಣಿ, ಒಕ್ಕಣೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೆಳೆ ನಾಶವಾಯಿತು. ಅವರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ನಾಶವಾದರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಮರಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅವರು ಗುಂಡುರೋವ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಎರಡೂವರೆ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.

ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೆಲಸ

1886 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ನೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಉರಲ್ ವಿಭಾಗ "Ufa-Zlatoust" ನಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಿದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕುಟುಂಬವು ಉಫಾದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ, ಅವರು ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶವು ಅಗಾಧವಾದ ಉಳಿತಾಯವಾಗಿತ್ತು - ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ 60% ಹಣ. ಆದರೆ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೋರಾಟ ನಡೆಸಬೇಕಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಾಹಿತ್ಯಿಕ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಾರೆ, ಈ ಕಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ "ಆಯ್ಕೆ" ಎಂಬ ಪ್ರಬಂಧವನ್ನು ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ 1892 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ "ದಿ ಚೈಲ್ಡ್ಹುಡ್ ಆಫ್ ಟಿಯೋಮಾ" ಕಥೆಯ ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಾಯಗಳಿಗೆ ಸ್ಟಾನ್ಯುಕೋವಿಚ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಜೊತೆಗೆ ಹಳ್ಳಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ ಪ್ರಬಂಧಗಳು ಪ್ರಕಟಗೊಂಡವು, ಅವು ಯಶಸ್ವಿಯೂ ಆದವು. 1893 ರಲ್ಲಿ, "ಎ ಟ್ರಿಪ್ ಟು ದಿ ಮೂನ್" ಎಂಬ ಪ್ರಬಂಧವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಅವರ ಹೃದಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ರೈಲ್ವೆ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಉಳಿದರು.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕೆಲಸ

ಅವಳು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಹರಿದು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಳು. ಆದರೆ ಅದು ಪ್ರೀತಿಯ ಕೆಲಸವಾಗಿತ್ತು. ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಸೈಬೀರಿಯಾ, ಸಮರಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ಮಂಚೂರಿಯಾಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ ಅಲ್ಲಿಯೂ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. "ಕೊರಿಯಾದಾದ್ಯಂತ, ಮಂಚೂರಿಯಾ ಮತ್ತು ಲಿಯಾಡಾಂಗ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ" ಎಂಬ ಪ್ರಬಂಧದಲ್ಲಿ ಅನಿಸಿಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಚೀನಾ, ಜಪಾನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹವಾಯಿ ಮೂಲಕ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಬಂದರು.

ನಾನು ಎಲ್ಲಾ ರಾಜ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ಲಂಡನ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದೆ, ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ. 1902 ರಲ್ಲಿ, "ಅರೌಂಡ್ ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್" ಪ್ರಬಂಧವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು.

ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವ್ಯಕ್ತಿ

ಅವರು ಪ್ರವಾಸಿ ಮತ್ತು ಬರಹಗಾರರಾಗಿ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾದರು. ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರನ್ನು ನಿಕೋಲಸ್ II ಗೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಅವನು ಅಂಜುಬುರುಕತೆಯಿಂದ ನಡೆದು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದನು. ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಕೇಳಿದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಸರಳ ಮತ್ತು ಜಟಿಲವಲ್ಲದವು ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ನಿಸುವವರ ಸೀಮಿತ ಚಿಂತನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತವೆ.

ಸಾಹಿತ್ಯ ಜೀವನ

ಅವರು ಹಲವಾರು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಾ ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದರು. "Tyoma's Childhood", "Gymnasium ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು", ಮತ್ತು "ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು" ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್" ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. "ಬುಲೆಟಿನ್ ಆಫ್ ಲೈಫ್" ನ ಸಂಜೆ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಧನರಾದರು. ಅವನ ಹೃದಯವು ಅಂತಹ ಹೊರೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರಿಗೆ 54 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಾಗಿತ್ತು.

ಕತ್ತಲೆಯಾದ ನವೆಂಬರ್ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯನ್ನು ವೊಲ್ಕೊವೊ ಸ್ಮಶಾನಕ್ಕೆ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ನೋಡಿದರು. ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣ ಇರಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಚಂದಾದಾರಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಜೀವನದ ಪುಸ್ತಕ

ಬರಹಗಾರ ಗ್ಯಾರಿನ್ ಅವರ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ "ದಿ ಚೈಲ್ಡ್ಹುಡ್ ಆಫ್ ಟಿಯೋಮಾ" ದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಮಗ ಹ್ಯಾರಿ ಹೆಸರಿನ ನಂತರ ಈ ಗುಪ್ತನಾಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಲೇಖಕರನ್ನು ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಸಾರಾಂಶವು ಬಾಲ್ಯದ ನೆನಪುಗಳ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ದಕ್ಷಿಣ ನಗರದ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ಬೃಹತ್ ಮೇನರ್ ಮನೆ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ "ಬಾಡಿಗೆ ಅಂಗಳ", ಅದನ್ನು ಬಡವರಿಗೆ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಧೂಳಿನಲ್ಲಿ, ಬಡ ಅಂಗಳದ ಮಕ್ಕಳೊಂದಿಗೆ ಆಟಗಳು ಮತ್ತು ಕುಚೇಷ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ತ್ಯೋಮಾ ತನ್ನ ಬಾಲ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದರು. - ನಿಕೊಲಾಯ್ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್ ತನ್ನ ಬಾಲ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದ ಅವನ ತಂದೆಯ ಮನೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಇಲ್ಲ.

ತ್ಯೋಮಾ ಕಾರ್ತಾಶೇವ್ ಅವರ ಬಾಲ್ಯವು ಸಂತೋಷದಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮೋಡರಹಿತವಾಗಿತ್ತು. ತಂದೆ, ತನ್ನ ತಪ್ಪು ತಿಳುವಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕೋಮಲ ಮಗುವಿನ ಆತ್ಮವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತಾನೆ. ಪುಟ್ಟ ಟಿಯೋಮಾ ಅವರ ಈ ಸಂಕಟಗಳು, ಅವರ ಕಠಿಣ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ತಂದೆಯ ಭಯ, ಓದುಗರ ಆತ್ಮದಲ್ಲಿ ನೋವಿನಿಂದ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ತ್ಯೋಮಾಳ ತಾಯಿ, ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮತ್ತು ಉದಾತ್ತ ಹೃದಯದ, ತನ್ನ ಪ್ರಚೋದಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಮಗನನ್ನು ಆಳವಾಗಿ ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಾಳೆ ಮತ್ತು ತನ್ನ ತಂದೆಯ ಶಿಕ್ಷಣದ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಅವನನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಾಳೆ - ದಯೆಯಿಲ್ಲದ ಹೊಡೆಯುವಿಕೆ. ಕರುಣೆಯಿಲ್ಲದ ಕ್ರೂರ ಮರಣದಂಡನೆ ಮತ್ತು ತಾಯಿಯ ಆತ್ಮವನ್ನು ತುಂಬುವ ಭಯಾನಕತೆಗೆ ಓದುಗರು ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ. ಮಗು ಕರುಣಾಜನಕ ಪುಟ್ಟ ಪ್ರಾಣಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವನ ಮಾನವ ಘನತೆಯನ್ನು ಅವನಿಂದ ಕಿತ್ತುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಅವರಿಗೆ ತೋರಿಸಿದಂತೆ ("ಟೀಮಾ ಅವರ ಬಾಲ್ಯ") ಶಿಕ್ಷಣ ಅನುಭವದ ಯಶಸ್ಸು ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯಗಳು ನಮ್ಮ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿವೆ. ಸಾರಾಂಶ - ಇದು ಮಾನವೀಯತೆಯ ಚೈತನ್ಯ, ಮಗುವಿನ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಗೌರವ - ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವ ಶಿಕ್ಷಣಶಾಸ್ತ್ರದ ಮೂಲಗಳು. ತಂದೆಯ ನಾಟಕೀಯ ಮರಣವು ಅಂತ್ಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಕೊನೆಯ ಮಾತುಗಳಿಂದ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ: "ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ರಾಜನ ವಿರುದ್ಧ ಹೋದರೆ, ನಾನು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸಮಾಧಿಯಿಂದ ಶಪಿಸುತ್ತೇನೆ."

(ನಿಜವಾದ ಹೆಸರು ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ, ಇತರ ಗುಪ್ತನಾಮ ಗ್ಯಾರಿನ್)

(02/20/1852, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ - 12/10 (11/27/1906, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್), ಗದ್ಯ ಬರಹಗಾರ, ಪ್ರಚಾರಕ, ಪ್ರಯಾಣ ಎಂಜಿನಿಯರ್.

ಲೈಫ್ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಉಹ್ಲಾನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯ ನಾಯಕನ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಗಾಡ್ಫಾದರ್ ರಷ್ಯಾದ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ನಿಕೋಲಸ್ I. ಅವರ ಮಗನ ಜನನದ ನಂತರ, ತಂದೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬವು ಒಡೆಸ್ಸಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ತಾಯಿ, ಗ್ಲಾಫಿರಾ ನಿಕೋಲೇವ್ನಾ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಬೆಳೆಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ರಿಚೆಲಿಯು ಜಿಮ್ನಾಷಿಯಂನಿಂದ (1863-1871) ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅವರು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಕಾನೂನು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ (1871-1872), ಅವರು ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ರೈಲ್ವೇ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ನಂತರ (1878) ಅವರು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಅತಿದೊಡ್ಡ ರೈಲ್ವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಕಾಕೇಶಿಯನ್ ರಸ್ತೆಯ ಬಾಕು ವಿಭಾಗ. ಫೆಬ್ರವರಿ 1884 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ರಾಜೀನಾಮೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ಸಮರಾಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಸಮರಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಬುಗುರುಸ್ಲಾನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಖರೀದಿಸಿದ ಅವರು ಕೃಷಿಯನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡರು. ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ರೂಪಾಂತರಗಳ ಮೂಲಕ ರೈತರ ಜೀವನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದವು. 1886 ರಿಂದ, ಅವರು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದರು, ಮೊದಲು ಉಫಾ-ಜ್ಲಾಟೌಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲೆ, 1892 ರಲ್ಲಿ - ಕಜನ್-ಮಲ್ಮಿಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ, 1895-1897 ರಲ್ಲಿ. - ಕ್ರೊಟೊವೊ - ಸೆರ್ಗೀವ್ಸ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲೆ. ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಕ್ಸ್‌ವಾದಿ ಪತ್ರಿಕೆಯಾದ ಸಮರ ವೆಸ್ಟ್ನಿಕ್ ಸಂಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಇದು ಉದಾರವಾದಿ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸಿತು. 1895 ರಿಂದ, ಅವರು ಸೋಶಿಯಲ್ ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್ ಚಳವಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ರಹಸ್ಯ ಪೊಲೀಸ್ ಕಣ್ಗಾವಲಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಜುಲೈ 29, 1901 ರಂದು ಸಿಂಬಿರ್ಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಎನ್. ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ವಾಸ್ತವ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ರಹಸ್ಯ ಪೊಲೀಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ವರದಿಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬರಹಗಾರನ ಸಾಹಿತ್ಯಿಕ ಚೊಚ್ಚಲ 1892 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಬರಹಗಾರ L. E. ಒಬೊಲೆನ್ಸ್ಕಿಯಿಂದ "ರಷ್ಯನ್ ವೆಲ್ತ್" ನಿಯತಕಾಲಿಕವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಮಾಸ್ಕೋ ಬರಹಗಾರರ ಗುಂಪಿಗೆ ಸೇರಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಜನವರಿ 1, 1892 ರಂದು, "ರಷ್ಯನ್ ವೆಲ್ತ್" ಹೊಸ ಸಂಪಾದಕೀಯ ಮಂಡಳಿಯ ಕೈಗೆ ಹಾದುಹೋಯಿತು; ಪತ್ರಿಕೆಯ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಕಾಶಕರು ಎನ್.ಜಿ. ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಅವರ ಪತ್ನಿ ನಾಡೆಜ್ಡಾ ವಲೆರಿವ್ನಾ. ನವೀಕರಿಸಿದ ನಿಯತಕಾಲಿಕದ ಮೊದಲ ಮೂರು ಸಂಚಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, "ಟೀಮಾಸ್ ಚೈಲ್ಡ್ಹುಡ್" ಕಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು, "ಎನ್" ಎಂಬ ಕಾವ್ಯನಾಮದೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾರಿನ್”, ಇದು ಓದುಗರು ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶಕರಿಂದ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 1892 ರಿಂದ "ರಷ್ಯನ್ ಥಾಟ್" ನಿಯತಕಾಲಿಕದಲ್ಲಿ ಸಂಚಿಕೆಯಿಂದ ಸಂಚಿಕೆಗೆ ಪ್ರಕಟವಾದ "ದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳು" ಎಂಬ ಪ್ರಬಂಧಗಳ ಪುಸ್ತಕವು ಕಡಿಮೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಲೇಖಕ ತಕ್ಷಣವೇ ತನ್ನ ಕಾಲದ ಬರಹಗಾರರ ಮೊದಲ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಪ್ರಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕಥೆಗಳ "ಸಣ್ಣ ಪ್ರಕಾರ" ಗಾಗಿ N. ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಒಲವು ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರಿಗೆ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಸಾಹಿತ್ಯಿಕ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ತಂದುಕೊಟ್ಟದ್ದು ಅವರಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯ ಕಥೆಗಳ ಚಕ್ರ. ಈಗಾಗಲೇ 1893 ರಲ್ಲಿ, "ಟೀಮಾಸ್ ಚೈಲ್ಡ್ಹುಡ್" ನ ಮುಂದುವರಿಕೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು - "ಜಿಮ್ನಾಷಿಯಂ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು" ಕಥೆ. 1895 ರಲ್ಲಿ, ಮೂರನೇ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು - "ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು". ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಈ ಚಕ್ರದ ನಾಲ್ಕನೇ ಕಥೆಯಲ್ಲಿ ("ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್") 1898 ರಿಂದ ಅವರ ದಿನಗಳ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು.

1898 ರಲ್ಲಿ, N. G. ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ರಷ್ಯಾದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸೊಸೈಟಿಯ ಸಲಹೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು A. ಜ್ವೆಗಿಂಟ್ಸೊವ್ ಅವರ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಪಕ್ಷದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು. ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಎಥ್ನೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕೊರಿಯನ್ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಥೆಗಳನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿದರು. ಅವರ ಪ್ರಯಾಣ ಪ್ರಬಂಧಗಳನ್ನು "ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಆಫ್ ಗಾಡ್" (1899, ನಂ. 2-7, 10-12) ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ "ಅಕ್ರಾಸ್ ಕೊರಿಯಾ, ಮಂಚೂರಿಯಾ ಮತ್ತು ಲಿಯಾಡಾಂಗ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ" (ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, 1904) ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.

1900 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಗ್ರಾಮದ ಬಳಿ 2 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದರು. ತುರ್ಗೆನೆವೊ, ಸ್ಟಾವ್ರೊಪೋಲ್ ಜಿಲ್ಲೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ, (ಈಗ ವೆಶ್ಕೈಮ್ಸ್ಕಿ ಜಿಲ್ಲೆ, ಉಲಿಯಾನೋವ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶ) ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾನೂನು ಪತ್ನಿ ವಿಎ ಸಡೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಅವರ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಮತ್ತೆ ಕೃಷಿಯನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ 1902 ರ ಬೆಳೆ ವೈಫಲ್ಯವು ಅವರನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ನಾಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1903 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರೈಮಿಯಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಸಂಶೋಧನಾ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಇಲ್ಲಿ ಅವರು A.I. ಕುಪ್ರಿನ್, A.P. ಚೆಕೊವ್, L.N. ಆಂಡ್ರೀವ್ ಅವರಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾದರು ಮತ್ತು A.M. ಗೋರ್ಕಿ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಸೃಜನಶೀಲ ಸಂವಹನ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1904 ರಲ್ಲಿ ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ, N.G. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಪತ್ರಿಕೆ "ನ್ಯೂಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಡೇ" ಗೆ ವರದಿಗಾರರಾಗಿ ಹೊರಟರು. ಅವರ ಪತ್ರವ್ಯವಹಾರವು "ಯುದ್ಧ" ಎಂಬ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ. (ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿ ಡೈರಿ)" (ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ - ಎಂ., 1914). ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1906 ರಲ್ಲಿ, ಮಂಚೂರಿಯಾದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಅವರು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ಅವರು ರಾಜಧಾನಿಯ ಸಾಹಿತ್ಯಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅವರು ಬೊಲ್ಶೆವಿಕ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ "ಬುಲೆಟಿನ್ ಆಫ್ ಲೈಫ್" ನ ಸಂಪಾದಕೀಯ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು A.V. ಲುನಾಚಾರ್ಸ್ಕಿ, V.V. Vorovsky, V.D. Bonch-Bruevich ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಿದರು. ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 27 (10), 1906 ರಂದು ಸಂಪಾದಕೀಯ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಹೃದಯ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯುವಿಗೆ ಹಠಾತ್ತನೆ ನಿಧನರಾದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ಏಕಾಂಕ ನಾಟಕ "ಟೀನೇಜರ್ಸ್" ಅನ್ನು ಆ ದಿನ ಓದಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರನ್ನು ವೋಲ್ಕೊವ್ ಸ್ಮಶಾನದ ಸಾಹಿತ್ಯ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಸಾಹಿತ್ಯದ ವರ್ಷದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಉಲಿಯಾನೋವ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದೇಶವಾಸಿಗಳ ನಂತರ ಗ್ರಂಥಾಲಯಗಳನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 10, 2014 ರಂದು, ಪುರಸಭೆಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಸಂಸ್ಥೆ "ವೆಶ್ಕೈಮ್ ಇಂಟರ್ಸೆಟಲ್ಮೆಂಟ್ ಲೈಬ್ರರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್" ನ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲೈಬ್ರರಿಗೆ N. G. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ.

ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ:

ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಎನ್.ಜಿ. ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳು: ಪ್ರಬಂಧಗಳು. ನಾಟಕ. - ಚೆಬೊಕ್ಸರಿ: ಚುವಾಶ್. ಪುಸ್ತಕ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಹೌಸ್, 1980. - 382 ಪು. : ಅನಾರೋಗ್ಯ.

ಅವನ ಬಗ್ಗೆ:

ಸಮಾರಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಲ್ಯಾಶಿನ್ ಎ. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ. - ಕುಯಿಬಿಶೇವ್: ಕುಯಿಬಿಶೇವ್. ಪುಸ್ತಕ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಹೌಸ್, 1979. - 119 ಪು.

ಲೇಖಕ-ಕಂಪೈಲರ್ S.V. ಪಾವ್ಲೋವಾ ಅವರು ಮುನ್ಸಿಪಲ್ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಸಂಸ್ಥೆ "ವೆಶ್ಕೈಮ್ ಇಂಟರ್ಸೆಟಲ್ಮೆಂಟ್ ಲೈಬ್ರರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್" ನ ಕೇಂದ್ರ ಗ್ರಂಥಾಲಯದ ಉದ್ಯೋಗಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಎನ್.ಜಿ. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ.

ಸೆಲಿವನೋವ್ ಕೆ.ಎ.ಎನ್.ಜಿ. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ (1852-1906)// ಸೆಲಿವನೋವ್ ಕೆ.ಎ. ಸಮರಾ ಮತ್ತು ಸಮಾರಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಬರಹಗಾರರು. - ಕುಯಿಬಿಶೇವ್, 1953. - ಪಿ. 68-80.

***

ಸಿಂಬಿರ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಗೊರ್ಚೆಂಕೊ V. N. G. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ// ಉಲಿಯಾನೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಪ್ರಾವ್ಡಾ. - 1977. - ಫೆಬ್ರವರಿ 20.

ರಷ್ಯಾದ ಬರಹಗಾರ, ಪ್ರಚಾರಕ, ಸಮೀಕ್ಷೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಬಿಲ್ಡರ್ ಎನ್.ಜಿ. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ (ನಿಜವಾದ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಉಪನಾಮ - ನಿಕೊಲಾಯ್ ಎಗೊರೊವಿಚ್ ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ) ಫೆಬ್ರವರಿ 8 (20), 1852 ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಈ ಕುಟುಂಬವು ಹಳೆಯ ಉದಾತ್ತ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಸೇರಿತ್ತು, ಒಮ್ಮೆ ಖೆರ್ಸನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಅತ್ಯಂತ ಶ್ರೀಮಂತ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಉದಾತ್ತವಾಗಿತ್ತು. ತ್ಸಾರ್ ಸ್ವತಃ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿಯ ತಾಯಿ ಹುಡುಗನನ್ನು ಬ್ಯಾಪ್ಟೈಜ್ ಮಾಡಿದರು.

ನಿಕೊಲಾಯ್ ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಬಾಲ್ಯ ಮತ್ತು ಹದಿಹರೆಯವು 1860 ರ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಯುಗಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು - ಹಳೆಯ ಅಡಿಪಾಯಗಳ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಡ್ಡಿ ಸಮಯ, ಒಡೆಸ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ತಂದೆ ಜಾರ್ಜಿ ಆಂಟೊನೊವಿಚ್ ಅವರು ನಗರದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮನೆ ಮತ್ತು ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. . ಉದಾತ್ತ ಕುಟುಂಬಗಳ ಸಂಪ್ರದಾಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಹುಡುಗ ತನ್ನ ತಾಯಿಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಅವರು ಒಡೆಸ್ಸಾ ರಿಚೆಲಿಯು ಜಿಮ್ನಾಷಿಯಂ (1863-1871) ನಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು. 1871 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಎನ್.ಜಿ. ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಕಾನೂನು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು. ಮೊದಲ ವರ್ಷದ ಅಧ್ಯಯನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕಾನೂನು ವಿಶ್ವಕೋಶದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅವರು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದರು.

ಅವರ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಇಂಟರ್ನ್‌ಶಿಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ನಲ್ಲಿ ಫೈರ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಆಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಆಗಲೂ ಒಬ್ಬರು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆ ಮತ್ತು ದೈಹಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಧೈರ್ಯವನ್ನೂ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ಅರಿತುಕೊಂಡರು; ಅವನ ವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಸೃಷ್ಟಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಜೀವನದ ಶ್ರೀಮಂತ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವಂತೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅವರ ಜೀವನದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ, ಅವರು ಮೊಲ್ಡೊವಾ ಮತ್ತು ಬಲ್ಗೇರಿಯಾ, ಕಾಕಸಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೈಮಿಯಾ, ಯುರಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೈಬೀರಿಯಾ, ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ - ರೈಲ್ವೆಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್, ಕೇಬಲ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರರು - ರಸ್ತೆಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. A.I ಪ್ರಕಾರ. ಕುಪ್ರಿನ್, "ಅವರ ವ್ಯಾಪಾರ ಯೋಜನೆಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಅವರ ಉರಿಯುತ್ತಿರುವ, ಅಸಾಧಾರಣ ಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು." ಅವರು ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮುಂದೆ ತಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದಿರುವ ಅಕ್ಷಯ ವ್ಯಕ್ತಿ.

ಆದರೆ ಅದು ನಂತರ ಬರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು 1878 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನಿಂದ "ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹಕ್ಕಿನೊಂದಿಗೆ" ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯನ್ನು ಬಲ್ಗೇರಿಯಾಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯಿಂದ ವಿಮೋಚನೆಗೊಂಡಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಬೆಂಡರ್-ಗ್ಯಾಲಿಶಿಯನ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಮೊಲ್ಡೊವಾವನ್ನು ಬಲ್ಗೇರಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು, ಜೊತೆಗೆ ಬರ್ಗಾಸ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಂದರು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಬಾಲ್ಕನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 4 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದ ನಂತರ, ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ವಿಮೋಚನೆಯ ನಂತರ ಬಲ್ಗೇರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ರಷ್ಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು. ರಷ್ಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಬಲ್ಗೇರಿಯಾಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ಬಂದವರು ನಾಶಮಾಡಲು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ರಚಿಸಲು ಎಂದು ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ತುಂಬಾ ಹೆಮ್ಮೆಪಟ್ಟರು. ಅಂದಿನಿಂದ ಇಂಜಿನಿಯರ್, ಸರ್ವೇಯರ್, ಡಿಸೈನರ್ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಡರ್ ಎನ್.ಜಿ. ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಸುರಂಗಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು, ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಬಟಮ್, ಉಫಾ, ಕಜನ್, ಕೊಸ್ಟ್ರೋಮಾ, ವ್ಯಾಟ್ಕಾ, ವೊಲಿನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. "ತಜ್ಞರು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ," ಕುಪ್ರಿನ್ ಬರೆದರು, "ಉತ್ತಮ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಇನಿಶಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ - ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪನ್ಮೂಲ, ಸೃಜನಶೀಲ ಮತ್ತು ಹಾಸ್ಯದ."

1880 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಬಟುಮಿ, ಲಿಬಾವೊ-ರೊಮೆನ್ಸ್ಕಯಾ, ಜಬಿನ್ಸ್ಕೊ-ಪಿನ್ಸ್ಕಯಾ, ಸಮರಾ-ಉಫಾ ರೈಲ್ವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಬಟುಮಿ ಬಂದರು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಆದರೆ 1880 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ಜನಪ್ರಿಯತೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1884 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಖಾಸಗಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಬಂಡವಾಳ ಮತ್ತು ಸಮಾಜದ ಎರಡೂ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸುವ ಅಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿತು. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ "ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು" ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಸುಧಾರಣಾವಾದ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯ ಹಾದಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ಗ್ರಾಮಾಂತರದ ಸಮಾಜವಾದಿ ಮರುಸಂಘಟನೆಯ ಅನುಭವವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅವರ ಸಾಮಾಜಿಕ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು, ಅವರು ಸಮರಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಬುಗುರುಸ್ಲಾನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಕೃಷಿ ಮತ್ತು "ಸಮುದಾಯ ಜೀವನದ" ಚೈತನ್ಯವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಆದರೆ, ಅಂತಹ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸರಿಯಾಗಿ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಭೂಮಾಲೀಕರಾಗಿ, ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಹಲವಾರು ಎಳೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಳೆಯ ಆದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸಾಮಾಜಿಕ ಸುಧಾರಣೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕುಸಿತದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು.

1886 ರಿಂದ, ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರತಿಭೆ ಮತ್ತೆ ಹೊಳೆಯುತ್ತದೆ. ಉಫಾ-ಝ್ಲಾಟೌಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ (1888-1890) ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಈ ಕೆಲಸದ ಫಲಿತಾಂಶವು ಅಗಾಧವಾದ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1888 ರಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ 9 ನೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಸೈಟ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ತನ್ನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ಬರಹಗಾರ ಕೆ.ಐ. ಚುಕೊವ್ಸ್ಕಿ ಅದರಲ್ಲಿ "ರಷ್ಯಾದ ಆರ್ಥಿಕ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಆಸಕ್ತಿ, ರಷ್ಯಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಮರೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. "ಅವರು ನನ್ನ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ," ನಿಕೊಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ ತನ್ನ ಹೆಂಡತಿಗೆ ಬರೆದರು, "ನಾನು ಪವಾಡಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇನೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ನನ್ನನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಕಣ್ಣುಗಳಿಂದ ನೋಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಇದು ನನಗೆ ತಮಾಷೆಯಾಗಿದೆ. ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಲು ಕಡಿಮೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯ, ಶಕ್ತಿ, ಉದ್ಯಮ , ಮತ್ತು ಈ ತೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಯಾನಕ ಪರ್ವತಗಳು ಅವರು ಭಾಗವಾಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ರಹಸ್ಯ, ಅದೃಶ್ಯ ಚಲನೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೀವು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ರೇಖೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ರಷ್ಯಾವನ್ನು ರೈಲ್ವೆಯ ಜಾಲದಿಂದ ಆವರಿಸುವ ಸಮಯದ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಕನಸು ಕಂಡರು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ವೈಭವಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂತೋಷವನ್ನು ಕಾಣಲಿಲ್ಲ, "ಕಾಲ್ಪನಿಕವಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು" ತರುತ್ತದೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಸಮೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ರೈಲ್ವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸ್ಥಿತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು. ಖಜಾನೆಯಿಂದ ಮಂಜೂರು ಮಾಡಿದ ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಲಾಭದಾಯಕ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನಗಳ ಪರಿಚಯದ ಮೂಲಕ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅವರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. ಅವರ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವು ವಿನೂತನ ಯೋಜನೆಗಳಿದ್ದವು. ಯುರಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಸುಲೇಯಾ ಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು 10 ಕಿಮೀ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 1 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿತು; ವ್ಯಾಜೋವಾಯಾ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸಡ್ಕಿ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗಿನ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ರೇಖೆಯನ್ನು 7.5 ವರ್ಸ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 400 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿದವು; ಯೂರಿಜಾನ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಲಿನ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯು 600 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳವರೆಗೆ ಉಳಿತಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು. ಸಮಾರಾ-ಝ್ಲಾಟೌಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಕ್ರೊಟೊವ್ಕಾ ಅವರು ಸೆರ್ಗಿವ್ಸ್ಕ್ಗೆ, ಅವರು ಸರ್ಕಾರಿ ಹಣವನ್ನು ಲೂಟಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಶೋಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಭಾರಿ ಲಾಭ ಗಳಿಸುವ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಚುನಾಯಿತ ಆಡಳಿತವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಸುತ್ತೋಲೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಯಾವುದೇ ದುರುಪಯೋಗವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಿಯಂತ್ರಕರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಪಾವತಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. "N.G. ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ," ಆಗಸ್ಟ್ 18, 1896 ರಂದು "Volzhsky Vestnik" ಬರೆದರು, "ಇದುವರೆಗೆ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಬರಹಗಾರರಾಗಿ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ನೀಡಿದ ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರು ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ." ಅದೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ನಿಕೊಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ ಅವರು ಕೊಳೆತ ಸ್ಲೀಪರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಲಂಚವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ವಿರುದ್ಧ ಮಹಿಳೆಯರು ಸೇರಿದಂತೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಒಡನಾಡಿ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. ಕೆ.ಐ ಪ್ರಕಾರ. ಚುಕೊವ್ಸ್ಕಿ ಅವರು ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು "ಮನಸ್ಸಿನ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹೃದಯದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ" ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ತೋರುತ್ತಿದ್ದರು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8, 1890 ರಂದು, ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಇಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರೈಲು ಆಗಮನದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಜ್ಲಾಟೌಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದರು. 1890 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಜ್ಲಾಟೌಸ್ಟ್-ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕುರಿತು ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1891 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಪಶ್ಚಿಮ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಪಕ್ಷದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಇಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಓಬ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಟಾಮ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದವರು ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ, ಮತ್ತು ಅವರ “ಕ್ರಿವೋಶ್ಚೆಕೊವೊ ಗ್ರಾಮದ ಬಳಿ ಆಯ್ಕೆ” ಯೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್ ಹೊರಹೊಮ್ಮಲು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದರು. ಹಾಗಾಗಿ ಎನ್.ಜಿ. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯನ್ನು ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರು ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು.

ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಕುರಿತಾದ ಲೇಖನಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಉಳಿತಾಯದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಮತ್ತು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು, ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಯ ಆರಂಭಿಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ 100 ರಿಂದ 40 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಅವರು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಂದ "ತರ್ಕಬದ್ಧ" ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಕುರಿತು ವರದಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು "ಹಿಂದಿನ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು" ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಇತರ ಯೋಜನೆಗಳ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚರ್ಚೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟರು. ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಅಭ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಆತ್ಮದ ಉನ್ನತ ರಚನೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಯು ನಿಕೋಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ ಅವರ ಸೃಜನಶೀಲ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವದ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯಾಗಿದೆ. "ಅವರು ಸ್ವಭಾವತಃ ಕವಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಇಷ್ಟಪಡುವದನ್ನು, ಅವರು ನಂಬಿದ್ದನ್ನು ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ನೀವು ಅದನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಅವರು ಕೆಲಸದ ಕವಿ, ಅಭ್ಯಾಸದ ಕಡೆಗೆ, ವ್ಯವಹಾರದ ಕಡೆಗೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಕ್ಷಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿ," ಎ.ಎಂ. ಕಹಿ.

ಒಂದು ದಂತಕಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಒಂದು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು: ದೊಡ್ಡ ಬೆಟ್ಟ ಅಥವಾ ಬಂಡೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಹೋಗುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಪಥವನ್ನು ಆರಿಸುವುದು (ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಪ್ರತಿ ಮೀಟರ್‌ನ ವೆಚ್ಚ ರೈಲ್ವೆ ತುಂಬಾ ಎತ್ತರವಾಗಿತ್ತು). ಎನ್.ಜಿ. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಒಂದು ದಿನ ಯೋಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬೆಟ್ಟದ ತಪ್ಪಲಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಆಯ್ಕೆಗೆ ಕಾರಣವೇನು ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಅವರು ಇಡೀ ದಿನ ಪಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಿದರು - ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ, ಅವರು ಬೆಟ್ಟದ ಸುತ್ತಲೂ ಹಾರಿಹೋದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ. ಅವರು ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದರು, ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಉಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ತರುವಾಯ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿಖರವಾದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಪಕ್ಷಿ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ನಿರ್ಧಾರವು ಸರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ.

ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಮಹಾಕಾವ್ಯ ಎನ್.ಜಿ. ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಅವರ ಘಟನಾತ್ಮಕ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಪ್ರಸಂಗವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ, ಇದು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಅವರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆ - ಅವರ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ದೂರದೃಷ್ಟಿ, ಅವರ ತಾತ್ವಿಕ ಸ್ಥಾನದ ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗದತೆ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಗಾಗಿ ಹೋರಾಟದ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು. ಅವನು ತನ್ನ ಹೆಂಡತಿಗೆ ಹೀಗೆ ಬರೆದನು: "ನಾನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ವಿಷಯಗಳ ಉನ್ಮಾದದಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಕ್ಷಣವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ನಾನು ಅತ್ಯಂತ ನೆಚ್ಚಿನ ಜೀವನ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತೇನೆ - ಸಂಶೋಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಳ್ಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಅಲೆದಾಡುವುದು, ನಗರಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವುದು ... ನನ್ನ ಅಗ್ಗದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುವುದು, ದಿನಚರಿಯನ್ನು ಇಡುವುದು. ಕೆಲಸ ನನ್ನ ಕುತ್ತಿಗೆಗೆ ಬಿಟ್ಟದ್ದು. ..."

ಹುಟ್ಟಿನಿಂದ ಕುಲೀನ, ಎನ್.ಜಿ. 1860-1870ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಉನ್ನತಿಯ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡರು. ಜನಪ್ರಿಯತೆಯ ಉತ್ಸಾಹವು ವಿಫಲವಾಯಿತು; "ಸಾಮುದಾಯಿಕ ಜೀವನ" ದ ಚೈತನ್ಯವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಿದರು, ಅವರ ಜೀವನವನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯಲ್ಲಿ ನಿರಾಶೆ ಅವರನ್ನು ಮಾರ್ಕ್ಸ್ವಾದದೊಂದಿಗೆ ಸಹಾನುಭೂತಿ ಹೊಂದಿರುವವರ ಶಿಬಿರಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. 1896 ರಲ್ಲಿ ಎನ್.ಜಿ. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರದ ಹಣವನ್ನು ದುರುಪಯೋಗಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ವಿರುದ್ಧ ಮೊದಲ ಸೌಹಾರ್ದ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. ಅವರು ಮಾರ್ಕ್ಸ್ವಾದಿ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಸಹಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಜೀವನದ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಬೊಲ್ಶೆವಿಕ್ಗಳಿಗೆ ವಸ್ತು ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡಿದರು. "ಅವರು ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರಿಂದ ಅವರು ತಮ್ಮನ್ನು ಮಾರ್ಕ್ಸ್ವಾದಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅವರು ಮಾರ್ಕ್ಸ್ನ ಬೋಧನೆಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಯಿಂದ ಆಕರ್ಷಿತರಾದರು. ಪ್ರಪಂಚದ ಮರುಸಂಘಟನೆಗಾಗಿ ಮಾರ್ಕ್ಸ್ನ ಯೋಜನೆಯು ಅದರ ವಿಸ್ತಾರದಿಂದ ಅವರನ್ನು ಸಂತೋಷಪಡಿಸಿತು; ಅವರು ಭವ್ಯವಾದ ಸಾಮೂಹಿಕ ಕೆಲಸವಾಗಿ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಊಹಿಸಿದರು. ಮಾನವೀಯತೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮೂಹದಿಂದ, ವರ್ಗ ರಾಜ್ಯತ್ವದ ಬಲವಾದ ಸಂಕೋಲೆಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ "ಎಂದು M. ಗೋರ್ಕಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಬರಹಗಾರ S. Elpatievsky ಗಮನಿಸಿದರು N.G ಯ ಕಣ್ಣುಗಳು ಮತ್ತು ಹೃದಯ. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ "ರಷ್ಯಾದ ಉಜ್ವಲ ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಂದಾದರು."

1890 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ, ನಿಕೊಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ ಮಾರ್ಕ್ಸ್‌ವಾದಿ ಪತ್ರಿಕೆ ಸಮರಾ ವೆಸ್ಟ್ನಿಕ್, ನಚಾಲೋ ಮತ್ತು ಜಿಜ್ನ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳ ಸಂಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬೊಲ್ಶೆವಿಕ್ ವೆಸ್ಟ್ನಿಕ್ ಝಿಜ್ನ್ ಸಂಪಾದಕೀಯ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. 1891 ರಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾರಿನ್ "ರಷ್ಯನ್ ವೆಲ್ತ್" ನಿಯತಕಾಲಿಕವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1899 ರವರೆಗೆ ಅದರ ಸಂಪಾದಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವನು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಭೂಗತ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ತನ್ನ ಎಸ್ಟೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಡಿದನು ಮತ್ತು ಅಕ್ರಮ ಸಾಹಿತ್ಯವನ್ನು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಇಸ್ಕ್ರಾ ಇರಿಸಿದನು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1905 ರಲ್ಲಿ, ಮಂಚೂರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ವರದಿಗಾರನಾಗಿದ್ದಾಗ, ನಿಕೋಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ ಅವರು ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಪ್ರಚಾರ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದ ಕ್ರಾಸ್ನಾಯಾ ಪ್ರೆಸ್ನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಹಣವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು. 1896 ರಿಂದ, ಅವನ ಮೇಲೆ ರಹಸ್ಯ ಕಣ್ಗಾವಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಕಾಕತಾಳೀಯವಲ್ಲ, ಅದು ಅವನ ಮರಣದವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 1903 ರಿಂದ ಎನ್.ಜಿ. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಕ್ರೈಮಿಯದ ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಎಂಟು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಇಪ್ಪತ್ತೆರಡು ಮಾರ್ಗ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು; ಅವುಗಳ ವೆಚ್ಚವು 11.3 ರಿಂದ 24 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳವರೆಗೆ ಚಿನ್ನದಲ್ಲಿದೆ. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. "ಯಾವ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗವು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ?" ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಅವರು ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಉತ್ತರಿಸಿದರು: "ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುವುದು, ಭೂಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಊಹಾಪೋಹಗಾರರು ತಮ್ಮ ಹಸಿವನ್ನು ಮಿತಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ." ಬರಹಗಾರ-ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ಬಲ್ಲ ಸಮಕಾಲೀನರು ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅವರಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮರಣೋತ್ತರ ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಗೆ ತಮಾಷೆ ಮಾಡಿದರು ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಕುಪ್ರಿನ್ಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು - ಕ್ರೈಮಿಯಾದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು "ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್" ಕಥೆ. ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ರಷ್ಯಾ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದಿಂದ ತಡೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್-ಯಾಲ್ಟಾ ಹೆದ್ದಾರಿ (1972) ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. "ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್" ಕಥೆಯನ್ನು ಮುಗಿಸಲು N. ಗ್ಯಾರಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾವು ತಡೆಯಿತು.

ಸಾಹಿತ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಎನ್.ಜಿ. 1892 ರಲ್ಲಿ, ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಯಶಸ್ವಿ ಕಥೆ "ಟೀಮಾಸ್ ಚೈಲ್ಡ್ಹುಡ್" ಮತ್ತು "ಹಲವು ವರ್ಷಗಳು ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ" ಕಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಬರಹಗಾರರಾಗಿ, ಅವರು N. ಗ್ಯಾರಿನ್ ಎಂಬ ಕಾವ್ಯನಾಮದಲ್ಲಿ ನಟಿಸಿದರು: ಅವರ ಮಗನ ಪರವಾಗಿ - ಜಾರ್ಜಿ, ಅಥವಾ, ಕುಟುಂಬವು ಅವನನ್ನು ಕರೆಯುವಂತೆ, ಗರ್ಯಾ. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಸಾಹಿತ್ಯಿಕ ಕೃತಿಯ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯ ಟೆಟ್ರಾಲಾಜಿ: “ಟೀಮಾಸ್ ಚೈಲ್ಡ್ಹುಡ್” (1892), “ಜಿಮ್ನಾಷಿಯಂ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು” (1893), “ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು” (1895), “ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್” (1907 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾಯಿತು), ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ. "ತಿರುವು" ದ ಬುದ್ಧಿಜೀವಿಗಳ ಯುವ ಪೀಳಿಗೆ . ಈ ಟೆಟ್ರಾಲಾಜಿ - ಗ್ಯಾರಿನ್ ಅವರ ಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ - ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿಭೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರತೆಯಿಂದ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. "ಥೀಮ್ಸ್ ಚೈಲ್ಡ್ಹುಡ್" ಟೆಟ್ರಾಲಾಜಿಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಲೇಖಕನು ಪ್ರಕೃತಿಯ ಜೀವಂತ ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ, ಹೃದಯದ ಸ್ಮರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ, ಅದರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಅವನು ಮಗುವಿನ ಮನೋವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊರಗಿನಿಂದ ಅಲ್ಲ, ವಯಸ್ಕನು ಮಗುವನ್ನು ನೋಡುವಂತೆ, ಆದರೆ ಬಾಲ್ಯದ ಅನಿಸಿಕೆಗಳ ಎಲ್ಲಾ ತಾಜಾತನ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾನೆ. ಆದರೆ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯ ಅಂಶವು ಅವನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ; ಕಲಾತ್ಮಕ ಅನಿಸಿಕೆಗಳ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವ ಕಂತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವನು ಕಥೆಯನ್ನು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತಾನೆ. "ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು" ನಲ್ಲಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಬರೆಯಲಾದ ದೃಶ್ಯಗಳಿವೆ.

ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಅವರ ಪ್ರಯಾಣದ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ "ಕೊರಿಯಾದಾದ್ಯಂತ, ಮಂಚೂರಿಯಾ ಮತ್ತು ಲಿಯಾಡಾಂಗ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ" (1899), ಇತ್ಯಾದಿ. 1898 ರಲ್ಲಿ, ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಅವರು "ಕೊರಿಯನ್ ಟೇಲ್ಸ್" (ಸಂ. 1899) ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ) ಗೋರ್ಕಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು: "ನಾನು ಮಂಚೂರಿಯಾ ಮತ್ತು "ಕೊರಿಯನ್ ಟೇಲ್ಸ್" ಬಗ್ಗೆ ಅವರ ಪುಸ್ತಕಗಳ ಕರಡುಗಳನ್ನು ನೋಡಿದೆ; ಇದು ವಿವಿಧ ಕಾಗದದ ತುಂಡುಗಳು, ಕೆಲವು ರೈಲ್ವೆಯ "ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸೇವೆಯ ಇಲಾಖೆ" ಯಿಂದ ರೂಪಗಳು, ಕಛೇರಿ ಪುಸ್ತಕದಿಂದ ಹರಿದ ಪುಟಗಳು , ಕನ್ಸರ್ಟ್ ಪೋಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಚೈನೀಸ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳು; ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಅರ್ಧ ಪದಗಳಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ, ಅಕ್ಷರಗಳ ಸುಳಿವುಗಳು. "ನೀವು ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ಓದುತ್ತೀರಿ?" "ಬಾಹ್!" ಅವರು ಹೇಳಿದರು. "ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ನಾನು ಬರೆದಿದ್ದೇನೆ. ಮತ್ತು ಅವರು ಕೊರಿಯಾದ ಮುದ್ದಾದ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಓದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಹಸ್ತಪ್ರತಿಯಿಂದ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೆನಪಿನಿಂದ ಓದುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ.

ಸಾಹಿತ್ಯ ಸೃಜನಶೀಲತೆ ತಂದ ಎನ್.ಜಿ. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಅವರ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರಿಚಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಕಾದಂಬರಿಗಳು, ಸಣ್ಣ ಕಥೆಗಳು, ನಾಟಕಗಳು, ಪ್ರವಾಸ ಪ್ರಬಂಧಗಳು, ಮಕ್ಕಳಿಗಾಗಿ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಥೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಸಹ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಎನ್. ಗ್ಯಾರಿನ್ ಅವರ ಕಥೆಗಳನ್ನು "ಪ್ರಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಕಥೆಗಳು" (1893-1895) ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು; ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ: "ಕೊರಿಯಾ, ಮಂಚೂರಿಯಾ ಮತ್ತು ಲಿಯಾಡಾಂಗ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದಲ್ಲಿ" ಮತ್ತು "ಕೊರಿಯನ್ ಕಥೆಗಳು". ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೃತಿಗಳು ಲೇಖಕರಿಂದ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಕೃತಿಗಳನ್ನು 8 ಸಂಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು (1906-1910). ಪುಸ್ತಕಗಳು ಎನ್.ಜಿ. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿಯನ್ನು ಇಂದಿಗೂ ಮರುಮುದ್ರಣ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಪುಸ್ತಕದಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಂಥಾಲಯದ ಕಪಾಟಿನಲ್ಲಿ ಕಾಲಹರಣ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ದಯೆ, ಪ್ರಾಮಾಣಿಕತೆ, ಮಾನವ ಆತ್ಮದ ಆಳ ಮತ್ತು ಜೀವನದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗಳ ಜ್ಞಾನ, ಮನುಷ್ಯನ ಮನಸ್ಸು ಮತ್ತು ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯಲ್ಲಿ ನಂಬಿಕೆ, ಮಾತೃಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಪ್ರೀತಿ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವ - ಇವೆಲ್ಲವೂ ನಮ್ಮ ಸಮಕಾಲೀನರಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹತ್ತಿರ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಬರಹಗಾರ.

ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಅವರು ತಮ್ಮನ್ನು ಬರಹಗಾರರಾಗಿ ಅಪನಂಬಿಕೆ ಮತ್ತು ಅನ್ಯಾಯದಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಯಾರೋ "ಟೀಮಾ ಅವರ ಬಾಲ್ಯ" ವನ್ನು ಹೊಗಳಿದರು. "ಏನೂ ಇಲ್ಲ," ಅವರು ನಿಟ್ಟುಸಿರು ಬಿಟ್ಟರು, "ಎಲ್ಲರೂ ಮಕ್ಕಳ ಬಗ್ಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಬರೆಯುವುದು ಕಷ್ಟ." ಮತ್ತು, ಯಾವಾಗಲೂ, ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಿಗೆ ದೂಡಿದರು: "ಆದರೆ ಚಿತ್ರಕಲೆಯ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಮಗುವಿನ ಭಾವಚಿತ್ರವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲು ಕಷ್ಟ, ಅವರ ಮಕ್ಕಳು ಗೊಂಬೆಗಳು. ವ್ಯಾನ್ ಡಿಕ್ನ ಇನ್ಫಾಂಟಾ ಕೂಡ ಗೊಂಬೆ." ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಫ್ಯೂಯಿಲೆಟೋನಿಸ್ಟ್ ಎಸ್.ಎಸ್. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಗುಸೆವ್ ಒಮ್ಮೆ ನಿಂದಿಸಿದರು. "ನಾನು ಬರಹಗಾರನಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿರುವ ಕಾರಣ ಇರಬೇಕು," ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ದುಃಖದಿಂದ ಉತ್ತರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಕ್ಕರು. ನಾನು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು." ". ಆದರೆ ಅವರು ರೈಲ್ವೇ ಕೆಲಸಗಾರರಾಗಿ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ಬಗ್ಗೆ ಸುಂದರವಾಗಿ, ಬಹಳ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ, ಕವಿಯಂತೆ ಮಾತನಾಡಿದರು.

ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿ ಬಿ.ಕೆ. ಟೆರ್ಲೆಟ್ಸ್ಕಿ, ಅವರ ದತ್ತುಪುತ್ರ, ನಿಕೊಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೀಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ: "ನನಗೆ ಮೊದಲು ಕಪ್ಪು ಮುಖ, ಬೂದು ಕೂದಲು ಮತ್ತು ಯೌವನದಿಂದ ಹೊಳೆಯುವ ಕಣ್ಣುಗಳುಳ್ಳ ತೆಳ್ಳಗಿನ ವ್ಯಕ್ತಿ. ಅವನಿಗೆ 50 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ನಂಬುವುದಿಲ್ಲ. ಅವನು ಎಂದು ನೀವು ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ. ವಯಸ್ಸಾದ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಅಂತಹ ಬಿಸಿ ಕಣ್ಣುಗಳು "ಒಬ್ಬ ಯುವಕನಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅಂತಹ ಚಲಿಸುವ ಮುಖ, ಅಂತಹ ಸ್ನೇಹಪರ ನಗು ಇರುತ್ತದೆ." ಬರಹಗಾರನ ಅನೇಕ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಈ ಮನುಷ್ಯನ ಚೈತನ್ಯ ಮತ್ತು ಮೋಡಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವುದಿಲ್ಲ. A.I ಬರೆದ ಮೌಖಿಕ ಭಾವಚಿತ್ರದಿಂದ ಬಹುಶಃ ಹೆಚ್ಚು ಎದ್ದುಕಾಣುವ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಬಹುದು. ಕುಪ್ರಿನ್: "ಅವನು ತೆಳ್ಳಗಿನ, ತೆಳ್ಳಗಿನ ಆಕೃತಿ, ಅಸಡ್ಡೆ, ವೇಗದ, ನಿಖರ ಮತ್ತು ಸುಂದರವಾದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಅದ್ಭುತವಾದ ಮುಖವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಎಂದಿಗೂ ಮರೆಯಲಾಗದ ಮುಖಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಮುಖದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕವಾದದ್ದು ಅವನ ದಪ್ಪದ ಅಕಾಲಿಕ ಬೂದುಬಣ್ಣದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಕೂದಲು ಮತ್ತು ಜೀವಂತವಾಗಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಯೌವ್ವನದ ಹೊಳಪು ", ದಪ್ಪ, ಸ್ವಲ್ಪ ಅಪಹಾಸ್ಯ ಮಾಡುವ ಕಣ್ಣುಗಳು. ಅವರು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಐದು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಂಭಾಷಣೆಯನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಸಮಾಜದ ಕೇಂದ್ರರಾದರು. ಆದರೆ ಅವರು ಸ್ವತಃ ಇದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಅವರ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವದ ಮೋಡಿ, ಅವರ ನಗು, ಅವರ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ, ಆಕರ್ಷಕ ಭಾಷಣ " . ಅವರು ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ಆದರೆ ಬಹಳ ಚತುರ ಮತ್ತು ಅನನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನುಡಿಗಟ್ಟುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಅವರು ಪರಿಚಯಾತ್ಮಕ ವಾಕ್ಯಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದನ್ನು ಚೆಕೊವ್ ದ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಅವರ ವಾಕ್ಚಾತುರ್ಯವನ್ನು ಮೆಚ್ಚುವ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ಭಾಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ಯಾವಾಗಲೂ "ಪದಗಳಿಗೆ ಕಿಕ್ಕಿರಿದಿದೆ, ಆಲೋಚನೆಗಳಿಗೆ ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ." ಮೊದಲ ಸಭೆಯಿಂದ, ಅವರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತನಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಅನಿಸಿಕೆ ನೀಡಿದರು. ನಾಟಕಕಾರ ಕೊಸೊರೊಟೊವ್ ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ದೂರಿದರು: "ನಾನು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಾಹಿತ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಬಯಸಿದ್ದೆ, ಆದರೆ ಅವರು ನನ್ನನ್ನು ಮೂಲ ಬೆಳೆಗಳ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಕುರಿತು ಉಪನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕರೆದರು, ನಂತರ ಎರ್ಗೋಟ್ ಬಗ್ಗೆ ಏನಾದರೂ ಹೇಳಿದರು." ಮತ್ತು ಲಿಯೊನಿಡ್ ಆಂಡ್ರೀವ್ ಅವರನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ: "ಅವನು ಗ್ಯಾರಿನ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಇಷ್ಟಪಟ್ಟನು?" ಉತ್ತರಿಸಿದರು: "ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯ, ಬುದ್ಧಿವಂತ, ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ! ಆದರೆ ಅವನು ಎಂಜಿನಿಯರ್. ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಅದು ಕೆಟ್ಟದು. ನಾನು ಎಂಜಿನಿಯರ್, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮನುಷ್ಯನಿಗೆ ಹೆದರುತ್ತೇನೆ! . ಗ್ಯಾರಿನ್ ಜನರನ್ನು ತನ್ನ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲು ಒಲವು ತೋರುತ್ತಾನೆ, ಹೌದು, ಹೌದು ! ಅವನು ದೃಢವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತಾನೆ, ತಳ್ಳುತ್ತಾನೆ..."

1905 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಎನ್.ಜಿ. ಗ್ಯಾರಿನ್ M. ಗೋರ್ಕಿ ಹಣವನ್ನು ಪಕ್ಷದ ಖಜಾನೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ತಂದರು. ಗೋರ್ಕಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಮಾಟ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನೋಡಿ, ಅವರು ನಿಟ್ಟುಸಿರು ಬಿಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಹೇಳಿದರು: "ನೀವು ಎಷ್ಟು ಜನರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ, ನೀವು ಹೇಗೆ ಬದುಕುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ! ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ನಾನು ದೆವ್ವದ ಕೋಚ್‌ಮನ್‌ನಂತೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ, ಮತ್ತು ಜೀವನವು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸುಮಾರು 60 ವರ್ಷಗಳು, ಮತ್ತು ನಾನು ಏನು ಮಾಡಿದೆ?" ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೃತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ - "ದಿ ಚೈಲ್ಡ್ಹುಡ್ ಆಫ್ ಟಿಯೋಮಾ", "ಜಿಮ್ನಾಷಿಯಂ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು", "ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು", "ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು", ಅವರು ಗೋರ್ಕಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದರು: "ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಬರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಈಗ ಅದು ಸಮಯವಲ್ಲ. ಪುಸ್ತಕಗಳು..."

ನಿಕೋಲಾಯ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್‌ನ ಉಲ್ಲಾಸದ ಸ್ವಭಾವಕ್ಕೆ ಶಾಂತಿ ಅಸಹ್ಯಕರವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ರಷ್ಯಾದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಕೃತಿಗಳನ್ನು "ರೇಡಿಯೊದಲ್ಲಿ" ಬರೆದರು - ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀಮ್ ಬೋಟ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹೋಟೆಲ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಸ್ಲ್ ಮತ್ತು ಗದ್ದಲದಲ್ಲಿ. ಮತ್ತು ಸಾವು ಅವನನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿತು, ಗೋರ್ಕಿ ಹೇಳಿದಂತೆ, "ಹಾರಾಡುತ್ತ." ನಿಕೊಲಾಯ್ ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ - ಪ್ರೇರಿತ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ರಷ್ಯಾದ ವಿಶಾಲ ವಿಸ್ತಾರದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವರು, ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಬರಹಗಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರಕ, ಪ್ರಮುಖ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವ್ಯಕ್ತಿ, ದಣಿವರಿಯದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಅನ್ವೇಷಕ - ಮಾರ್ಕ್ಸ್ವಾದಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕದ ಸಂಪಾದಕೀಯ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಹೃದಯ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯು "ಬುಲೆಟಿನ್" ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಜೀವನ", ಅವರ ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಬಿಸಿಯಾದ ಭಾಷಣವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಮುಂದಿನ ಕೋಣೆಗೆ ಹೋದರು, ಸೋಫಾದ ಮೇಲೆ ಮಲಗಿದರು, ಮತ್ತು ಸಾವು ಈ ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಜೀವನವನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿತು. ಇದು ನವೆಂಬರ್ 27 (ಡಿಸೆಂಬರ್ 10), 1906 ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು.

ಎನ್.ಜಿ. ಕ್ರಾಂತಿಯ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತವನ್ನು ನೀಡಿದ ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಅವರನ್ನು ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲು ಏನೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ನಾವು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ಬುದ್ಧಿಜೀವಿಗಳ ನಡುವೆ ಚಂದಾದಾರಿಕೆಯಿಂದ ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಅವರನ್ನು ವೋಲ್ಕೊವ್ಸ್ಕಿ ಸ್ಮಶಾನದ ಸಾಹಿತ್ಯ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1912 ರಲ್ಲಿ, ಬರಹಗಾರ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನಿಯರ್ನ ಸಮಾಧಿಯ ಮೇಲೆ ಕಂಚಿನ ಉನ್ನತ-ಪರಿಹಾರ ಅರ್ಧ-ಆಕೃತಿಯೊಂದಿಗೆ (ಶಿಲ್ಪಿ ಎಲ್.ವಿ. ಶೆರ್ವುಡ್) ಸಮಾಧಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

"ರಷ್ಯಾ ಅತ್ಯಂತ ಸಂತೋಷದಾಯಕ ದೇಶವಾಗಿದೆ! ಅದರಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಕೆಲಸವಿದೆ, ಹಲವು ಮಾಂತ್ರಿಕ ಅವಕಾಶಗಳು, ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕಾರ್ಯಗಳು! ನಾನು ಯಾರಿಗೂ ಅಸೂಯೆಪಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಜನರನ್ನು ನಾನು ಅಸೂಯೆಪಡುತ್ತೇನೆ ..."

ಎನ್.ಜಿ. ಗ್ಯಾರಿನ್-ಮಿಖೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ