Największy radziecki okręt podwodny Akula, powstały jako symetryczna odpowiedź na Stany Zjednoczone po stworzeniu przez nie okrętu podwodnego Ohio.
Największą atomową łodzią podwodną (NPS) jest Akula.
Celem twórców było stworzenie statku jeszcze potężniejszego i większego niż jego amerykański odpowiednik.
Prawdziwa nazwa łodzi podwodnej to „Projekt 941”, na Zachodzie nazywa się ją „Tajfun”, a nazwę „Rekin” tłumaczy się tym, że na burcie łodzi podwodnej znajduje się rysunek rekina (jednakże można było to zobaczyć dopiero do chwili zwodowania statku).
Dokładnie tak L.I. nazwał nową jednostkę bojową. Breżniewa, a później wizerunek rekina pojawił się na mundurach marynarzy służących na łodzi podwodnej.
„Shark” to nuklearny okręt podwodny o naprawdę imponujących rozmiarach. Jego długość odpowiada w przybliżeniu długości dwóch prawdziwych boisk piłkarskich, a wysokość odpowiada dziewięciopiętrowemu budynkowi. Wyporność łodzi podwodnej w momencie wodowania wynosi 48 tysięcy ton.
Jak i kiedy pojawił się największy okręt podwodny na świecie?
Powstanie tego potężnego okrętu wojennego wiąże się z okresem zimnej wojny i wyścigu zbrojeń. Okręt podwodny Akula miał pokazać wyższość floty radzieckiej nad zachodnią. W 1972 roku naukowcy otrzymali zadanie stworzenia łodzi podwodnej potężniejszej, większej i bardziej niebezpiecznej niż Ohio (USA).
Prace nad łodzią podwodną Ohio rozpoczęły się w Stanach Zjednoczonych na początku lat 70. XX wieku; Planowano uzbroić okręt podwodny w 24 rakiety na paliwo stałe Trident o zasięgu ponad 7 tys. km, tj. międzykontynentalny. Był znacznie lepszy od wszystkiego, co było na wyposażeniu ZSRR, ponieważ ogromny (o wyporności 18,7 tys. ton) okręt podwodny mógł wystrzeliwać rakiety na głębokość do 30 m i był dość szybki – do 20 węzłów.
Rząd radziecki postawił projektantom zadanie stworzenia radzieckiego lotniskowca, jeszcze potężniejszego od amerykańskiego. Prace te powierzono biuru projektowemu Rubin, którym w tym czasie kierował I.D. Spassky, i projektantowi S.N. Kovalev – czołowy specjalista w tej dziedzinie; Według projektów Kovaleva powstały 92 okręty podwodne.
Może Cię zainteresuje
Budowa rozpoczęła się w przedsiębiorstwie Sevmash w 1976 roku; pierwszy krążownik został zwodowany w 1980 roku i przeszedł testy jeszcze wcześniej niż Ohio, nad którym prace rozpoczęły się wcześniej.
W całej historii projektu powstało 6 okrętów podwodnych Akula, a siódmy, który już się rozpoczął, nie został ukończony z powodu rozpoczęcia rozbrojenia. Trzy z istniejących okrętów podwodnych zostały sprzedane przy wsparciu finansowym Stanów Zjednoczonych i Kanady, dwóch nie było czasu na utylizację i teraz zapada decyzja, co z nimi dalej zrobić, a jeden, „Dmitrij Donskoj”, został zmodyfikowany i jest już w użyciu.
Ponowne wyposażenie Sharków jest zbyt drogie; kosztuje tyle samo, co koszt budowy dwóch nowych nowoczesnych łodzi podwodnych.
Cechy konstrukcyjne łodzi podwodnej Akula
W związku z koniecznością uzbrojenia największego okrętu podwodnego świata w rakiety na paliwo stałe konstruktorzy stanęli przed trudnymi problemami do rozwiązania. Pociski były zbyt duże i ciężkie, trudno było je umieścić na konwencjonalnym krążowniku, gdyż nawet załadunek masywnej broni wymagał innowacyjnego dźwigu, a transportowano je od nich po specjalnie ułożonych szynach.
A możliwości zakładu stoczniowego ograniczały się do tworzenia statków, które nie przekraczały normy zanurzenia statku.
Projektanci zastosowali niestandardowe rozwiązanie konstrukcyjne: krążownikowi nadano wygląd, że tak powiem, katamaranu do pływania pod wodą. Nie składa się jak zwykle z dwóch budynków (zewnętrznego i wewnętrznego), ale z pięciu: dwóch głównych i trzech dodatkowych.
Rezultatem jest doskonała pływalność (40%).
Prawie połowa balastu, gdy krążownik znajduje się pod wodą, to woda. Nieważne, jak bardzo karcili za to projektantów nuklearnych łodzi podwodnych! Zarówno „zwycięstwo technologii nad zdrowym rozsądkiem”, jak i „nośnik wodny” (przydomek łodzi podwodnej to „Rekin”), ale to właśnie ta cecha pozwala krążownikowi unosić się na wodzie, przebijając się przez 2,5-metrową warstwę lodu, więc że może służyć niemal na biegunie północnym.
Wewnątrz wspólnego ciała jest ich jeszcze pięć, dwa równoległe; Silosy rakietowe są rozmieszczone w nietypowy sposób: znajdują się przed sterówką; Przedziały mechaniczne, torpedowe i modułowe są odizolowane i umieszczone w szczelinie utworzonej przez główne budynki, co czyni konstrukcję bezpieczniejszą.
Osiąga się to także dzięki kilkudziesięciu wodoodpornym przedziałom i dwóm komorom ratowniczym, które mogą pomieścić całą załogę.
Zewnętrzny stalowy kadłub pokryty jest specjalną gumą izolującą dźwięk i zapobiegającą lokalizacji, co utrudnia wykrycie łodzi podwodnej.
Ogromna łódź podwodna ma dość komfortowe warunki życia dla załogi: kokpity dla małych grup marynarzy, wygodne kabiny dla oficerów, telewizory, siłownię, a nawet basen, solarium i saunę, dwie mesy i „kącik dzienny”.
Uzbrojenie łodzi podwodnej
„Akula” jest uzbrojona w dwa tuziny R-39 „Variant” (są to rakiety balistyczne o wadze 90 ton każdy). W ofercie także wyrzutnie torpedowe (6 sztuk) oraz MANPADY Igla-1. Co ciekawe, nawet z głębokości 55 metrów łódź podwodna może wystrzelić te rakiety niemal jednym haustem.
Na ogromnej łodzi podwodnej stworzono całkiem komfortowe warunki życia dla załogi: marynarze mieszkają w małych, kilkuosobowych kabinach, natomiast oficerowie w dwuosobowych kabinach.
Oprócz siłowni i dwóch kabin na pokładzie znajduje się sauna i mały basen, jest nawet solarium i „kącik dzienny”.
Z fotela dowódcy w sterowni może korzystać wyłącznie kapitan; nawet minister obrony P. Graczow, który odwiedził łódź podwodną w 1993 r. i złamał tradycję, został jednomyślnie potępiony przez wszystkich obecnych.
W tytanowym korpusie podwodnego statku, wypełnionego elektroniką, zgodnie z wolą specjalnie przeszkolonego zespołu, znajdują się dwadzieścia cztery rakiety, każda o wadze dziewięćdziesięciu ton. W tym artykule skupimy się na kolosie epoki zimnej wojny - atomowym krążowniku łodzi podwodnej. Niewiele osób wie, jak naprawdę był ogromny.
Niegdyś największy atomowy okręt podwodny klasy Akula, o wysokości 25 metrów i szerokości ponad 23, był w stanie w pojedynkę wyrządzić śmiertelne szkody w niemal każdym kraju na świecie. Obecnie dwa z trzech krążowników rakietowych Projektu 941 nie są w stanie pochwalić się taką mocą. Dlaczego? Wymagają poważnych napraw. Trzeci, „Dmitrij Donskoj”, znany również jako TK-208, niedawno zakończył proces modernizacji i jest obecnie wyposażony w system rakietowy Buława. Do istniejących silosów przeznaczonych na 24 rakiety R-39 wprowadzono nowe wyrzutnie. Nowa rakieta jest mniejsza od swoich poprzedniczek.
Jaka przyszłość czeka krążowniki strategiczne?
Budżet przeznacza 300 milionów rubli rocznie na utrzymanie jednego okrętu podwodnego. Ale czy warto dziś utrzymywać tak potężną, ale niepotrzebną broń? W sumie zbudowano sześć podwodnych gigantów, znamy już stan trzech z nich, ale co stało się z resztą? Paliwo nuklearne zawarte w blokach reaktorów zostało z nich usunięte, pocięte, uszczelnione i zakopane w północnej części Rosji. W ten sposób państwo zaoszczędziło budżet; wiele miliardów można było przeznaczyć na utrzymanie okrętów podwodnych. Krążownik o napędzie atomowym narodził się w odpowiedzi na działania USA – wprowadzenie na rynek okrętów podwodnych klasy Ohio wyposażonych w dwadzieścia cztery międzykontynentalne rakiety balistyczne.
Dla Twojej informacji Stany Zjednoczone wydają rocznie 400 miliardów dolarów na uzbrojenie i modernizację armii. W Rosji kwota ta jest kilkadziesiąt razy mniejsza, warto jednak wziąć pod uwagę, że terytorium naszego kraju jest znacznie większe niż Stany Zjednoczone. Wraz z upadkiem Związku Radzieckiego powstały chaos pochował wiele długoterminowych planów – nowi przywódcy mieli wówczas inne cele i zadania. Trzy z sześciu Akuli zaginęły, a siódmy, TK-201, nigdy nie wydostał się z kontenera – został rozebrany podczas montażu w 1990 roku.
Wyjątkowość największej łodzi podwodnej jest trudna do przecenienia – ten duży statek ma dużą prędkość. Co zaskakujące, jak na takie wymiary łódź podwodna jest cicha i ma doskonałą pływalność. Nie boi się lodowatych wód Arktyki – „Rekin” może spędzić wiele miesięcy pływając pod lodem. Statek może pływać w dowolnym miejscu – grubość lodu nie jest przeszkodą. Okręt podwodny jest wyposażony w skuteczny system wykrywania okrętów podwodnych przeciw okrętom podwodnym wystrzelonych przez wroga.
Najniebezpieczniejszy okręt podwodny
Wrzesień 1980 - radziecki okręt podwodny po raz pierwszy dotknął powierzchni wody. Jego wymiary robiły wrażenie – wysokość dorównywała dwupiętrowemu domowi, a długość porównywalna z dwoma boiskami do piłki nożnej. Niezwykły rozmiar zrobił na obecnych niezatarte wrażenie - zachwyt, radość, duma. Testy przeprowadzono na Morzu Białym i w rejonie Bieguna Północnego.
Okręt podwodny Akula jest zdolny do czegoś, na co dowódca atomowego okrętu podwodnego należącego do krajów NATO nigdy by się nie odważył – poruszania się pod grubym lodem na płytkiej wodzie. Żaden inny okręt podwodny nie jest w stanie powtórzyć tego manewru – ryzyko uszkodzenia łodzi podwodnej jest zbyt duże.
Współczesna strategia wojskowa pokazała nieskuteczność rakiet stacjonarnych – zanim wylecą z silosów startowych, zostaną trafione atakiem rakietowym, wykrytym z satelity. Ale swobodnie poruszający się atomowy okręt podwodny wyposażony w wyrzutnię rakiet może stać się atutem Sztabu Generalnego Federacji Rosyjskiej. Każdy okręt podwodny wyposażony jest w komorę ewakuacyjną, w której w sytuacji awaryjnej może pomieścić się cała załoga.
Okręt podwodny stworzył warunki zwiększonego komfortu – oficerowie otrzymują kabiny z telewizorami i klimatyzatorami, a reszta załogi – małe kwatery. Na terenie łodzi podwodnej znajduje się basen, siłownia, solarium, ale to nie wszystko, jest tu sauna i kącik dzienny. Jeśli będziesz miał szczęście i zobaczysz tego kolosa osobiście, wiedz, że kiedy łódź jest na powierzchni, widzimy aż do górnej białej linii – wszystko inne jest ukryte za słupem wody.
Zapotrzebowanie na atomowe okręty podwodne
Kwestia przeniesienia łodzi podwodnej ze służby wojskowej do działań pokojowych była poruszana kilkakrotnie. Prawdopodobnie koszty utrzymania zwrócą się z nawiązką. „Shark” jest w stanie przewieźć ładunek – do dziesięciu tysięcy ton. Zalety są oczywiste – łódź podwodna nie boi się sztormów ani piratów morskich. Statek jest bezpieczny i szybki – to cechy niezastąpione na morzach północnych. Żaden lód nie przeszkodził ładunkowi w dotarciu do portów północnych. Ten owoc wielu lat ciężkiej pracy umysłów naukowych może procentować przez wiele lat.
Budowa ciężkich krążowników rakiet strategicznych o napędzie atomowym Projektu 941 „Shark” (międzynarodowa klasyfikacja „Tajfun”) była swoistą odpowiedzią na budowę atomowych okrętów podwodnych klasy amerykańskiej Ohio", uzbrojony w 24 międzykontynentalne rakiety balistyczne.
W ZSRR rozwój projektu nowej klasy okrętów podwodnych rozpoczął się później niż Amerykanie. Projektanci stanęli przed trudnym zadaniem technicznym - umieścić na pokładzie 24 rakiety o wadze prawie 100 ton każda. Po wielu badaniach zdecydowano się umieścić rakiety pomiędzy dwoma wytrzymałymi kadłubami. W rezultacie pierwszy okręt podwodny Akula powstał w rekordowym czasie – w 5 lat.
We wrześniu 1980 roku nietypowo duży radziecki okręt podwodny wysokość dziewięciopiętrowego budynku i długość prawie dwóch boisk piłkarskich po raz pierwszy dotknęły wody. Zachwyt, radość, zmęczenie – uczestnicy tego wydarzenia przeżywali różne uczucia, ale wszystkich łączyło jedno – duma z wielkiej wspólnej sprawy. Próby cumownicze i morskie przeprowadzono w rekordowym czasie. Testy odbywały się nie tylko na Morzu Białym, ale także w rejonie Bieguna Północnego. W okresie ostrzału rakietowego nie wystąpiły żadne awarie operacyjne. Podczas budowy atomowe okręty podwodne klasa " Tajfun„Zastosowano najnowsze osiągnięcia w tworzeniu pokładowego sprzętu radioelektronicznego i redukcji hałasu. Okręty podwodne tego projektu wyposażone są w wysuwaną komorę ratunkową przeznaczoną dla całej załogi.
ciężki krążownik rakietowy o napędzie atomowym „Akula”
Co ciekawe, całkowite wyparcie pod wodą łódź podwodna „Rekin”„wynosi około 50 000 ton. Co więcej, dokładnie połowę tej wagi stanowi woda balastowa, dlatego nazwano ją „nośnikiem wody”. Taka jest cena przejścia z paliwa ciekłego na paliwo stałe, która nie została do końca przemyślana dla rosyjskiej floty okrętów podwodnych. W efekcie projekt Rekin" stał się największa łódź podwodna na świecie i jest wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa. Do budowy atomowych okrętów podwodnych specjalnie zbudowano nowy warsztat w Northern Engineering Enterprise - największym krytym hangarze na łodzie na świecie. Pierwszy okręt podwodny Projektu 941 kod „TK-208” został ustanowiony w stoczni przedsiębiorstwa stoczniowego w 1976 r., zwodowany 23 września 1980 r. i wszedł do służby pod koniec 1981 r. Następnie zbudowano pięć kolejnych łodzi podwodnych i jeden z nich został atomowy okręt podwodny « Dmitrij Donskoj». Jądrowa łódź podwodna„TK-210”, którego stępkę zwodowano w 1986 r., nigdy nie został oddany do użytku i został rozebrany w 1990 r. ze względu na wysokie koszty projektu.
daty zwodowania, zwodowania i uruchomienia okrętów podwodnych Projektu 941
Projekt Łódź podwodna projektu 941 wykonane według typu „katamaran”: dwa oddzielne trwałe kadłuby są umieszczone w płaszczyźnie poziomej równoległej do siebie. Ponadto istnieją dwa osobne, szczelne przedziały na kapsuły - przedział torpedowy i moduł sterujący umieszczony pomiędzy głównymi budynkami w płaszczyźnie środkowej, w którym mieści się centralny posterunek i znajdujący się za nim przedział broni radiotechnicznej. Przedział rakietowy znajduje się pomiędzy kadłubami ciśnieniowymi w przedniej części statku. Zarówno obudowy, jak i przedziały kapsuł są połączone ze sobą przejściami. Całkowita liczba wodoodpornych przegródek wynosi dziewiętnaście. Środkowy przedział słupowy i jego lekkie ogrodzenie przesunięto w stronę rufy atomowy okręt podwodny. Solidny kadłub, słupek środkowy i przedział torpedowy wykonano ze stopu tytanu, natomiast lekki kadłub ze stali (jego powierzchnia pokryta jest specjalną powłoką z gumy hydroakustycznej, która zwiększa niewidzialność łodzie podwodne). Łódź podwodna „Rekin”„rozwinął surowe upierzenie. Przednie stery poziome znajdują się w dziobie kadłuba i są składane. Kabina wyposażona jest w mocne wzmocnienia lodowe i zaokrąglony dach, który służy do łamania lodu podczas wynurzania.
Dla załogi łodzi stworzono warunki zwiększonego komfortu. Oficerów umieszczono w stosunkowo przestronnych dwu- i czteroosobowych kabinach z umywalkami, telewizorami i klimatyzacją, natomiast marynarzy i podoficerów w małych kokpitach. Łódź podwodna « Rekin„otrzymałem siłownię, basen, solarium, saunę, pokój relaksacyjny, „kącik dzienny” i inne pomieszczenia.
Z doniesień prasy krajowej wynika, że istniejące plany rozwoju strategicznych sił nuklearnych Rosji przewidują modernizację Atomowe okręty podwodne projektu 941 wraz z wymianą systemu rakietowego D-19 na nowy. Jeśli to prawda, łódź podwodna „Rekin”„ma wszelkie szanse na pozostanie w służbie do 2010 roku. W przyszłości istnieje możliwość przekształcenia części projektu 941 w transportować atomowe łodzie podwodne, przeznaczony do przewozu towarów szlakami transpolarnymi i międzybiegunowymi, najkrótszą trasą łączącą Europę, Amerykę Północną i inne kraje. Przedział ładunkowy zbudowany w miejscu przedziału rakietowego będzie w stanie pomieścić do 10 000 ton ładunku.
największa łódź podwodna na świecie zdjęcie
zaparkowany atomowy okręt podwodny „Rekin”.
na beczce
łódź podwodna „Shark” z misją bojową
łódź podwodna „Akula” na powierzchni
Klasa „Shark” jest nadal niepokonanym rekordem ZSRR. Żeglując autonomicznie przez 120 dni, z łatwością i niezauważenie przepłynął oceany; był w stanie przełamać gruby lód arktyczny i trafić w cele wroga, wystrzeliwując w krótkim czasie cały ładunek amunicji rakiet balistycznych. Dziś nie mogą znaleźć dla niego zastosowania, a jego los jest niejasny.
Nasza odpowiedź
Wojna, która wybuchła między ZSRR a USA, wymagała od obu stron godnych odpowiedzi na wzajemne wyzwania. W latach 70. Stany Zjednoczone otrzymały statek o wyporności 18,7 tony. Jego prędkość wynosiła 200 węzłów, a na wyposażeniu znajdował się sprzęt do podwodnego wystrzeliwania rakiet z głębokości od 15 do 30 metrów. W odpowiedzi przywódcy kraju zażądali stworzenia najwyższej technologii na bazie nauki radzieckiej i kompleksu wojskowo-przemysłowego.
W grudniu 1972 r. wydano specyfikację taktyczno-techniczną dotyczącą stworzenia krążownika łodzi podwodnej o kodzie „Rekin” i numerze 941. Prace rozpoczęły się dekretem rządowym o rozpoczęciu prac rozwojowych; . Realizacja pomysłu projektowego miała miejsce w największej hangarze na łodzie na świecie - w zakładzie Sevmash; układanie odbyło się w 1976 roku. Podczas budowy łodzi podwodnej dokonano kilku przełomów technologicznych, jednym z nich była metoda budowy kruszywowo-modułowej, co znacznie skróciło czas dostawy obiektu. Dziś tę metodę stosuje się wszędzie we wszystkich rodzajach przemysłu stoczniowego, ale okręt podwodny klasy Akula był pierwszy we wszystkim.
Pod koniec września 1980 roku ze stoczni w Siewierodwińsku zwodowano na Morze Białe pierwszy krążownik podwodny „Akula” Projektu 941, który według legendy morskiej znajdował się na dziobie łodzi podwodnej do czasu jego zwodowania w wodzie, poniżej linii wody, narysowano rekina obnażającego zęby i owijającego ogon wokół trójzębu. Po zejściu do morza rysunek zniknął pod wodą i nikt więcej nie zobaczył emblematu, ale pamięć powszechna, zafascynowana symboliką i znakami, natychmiast nadała krążownikowi nazwę „Rekin”. Wszystkie kolejne okręty podwodne typu 941 otrzymały tę samą nazwę, a dla członków załogi wprowadzono własne symbole w postaci naszywki na rękawie z wizerunkiem rekina. W USA krążownik otrzymał nazwę „Tajfun”.
Projekt
Okręt podwodny klasy Akula zaprojektowany jest na wzór katamaranu – dwa kadłuby, każdy o średnicy 7,2 metra, są umieszczone równolegle do siebie w płaszczyźnie poziomej. Pomiędzy dwoma głównymi budynkami znajduje się szczelny przedział z modułem sterującym, w którym znajduje się panel sterowania i sprzęt radiowy krążownika. Jednostka rakietowa znajduje się w przedniej części łodzi, pomiędzy kadłubami. Z jednej części łodzi na drugą można było przemieszczać się trzema przejściami. Cały kadłub łodzi składał się z 19 wodoodpornych przedziałów.
Projekt 941 („Rekin”) w swojej konstrukcji przewiduje u podstawy sterówki dwie wysuwane komory ewakuacyjne, w których może pomieścić całą załogę operacyjną. Przedział, w którym znajduje się słupek centralny, znajduje się bliżej rufy krążownika. Tytanowa obudowa obejmuje dwa środkowe kadłuby, centralny słup, pomieszczenia torpedowe, pozostała część powierzchni pokryta jest stalą, na którą nałożona jest powłoka hydroakustyczna, niezawodnie ukrywająca łódź przed systemami śledzącymi.
Przednie, chowane stery o konstrukcji poziomej znajdują się na dziobie łodzi. Górna nadbudówka jest wzmocniona i wyposażona w zaokrąglony dach, który jest w stanie przebić się przez silną pokrywę lodową podczas wypływania na północ.
Charakterystyka
Okręty podwodne typu 941 wyposażono w elektrownie trzeciej generacji (ich moc wynosiła 100 000 KM) typu blokowego; rozmieszczenie podzielono na dwa bloki w trwałych obudowach, co zmniejszyło wymiary elektrowni jądrowej. Jednocześnie poprawiono właściwości użytkowe.
Ale nie tylko ten krok sprawił, że okręty podwodne klasy Akula stały się legendarne. Charakterystyka elektrowni obejmowała dwa ciśnieniowe wodne reaktory jądrowe OK-650 i dwie turbiny parowe. Cały zmontowany sprzęt pozwolił nie tylko zwiększyć wydajność całej pracy łodzi podwodnej, ale także znacznie zmniejszyć wibracje i odpowiednio poprawić izolację akustyczną statku. Instalacja jądrowa została uruchomiona automatycznie po zaniku prądu elektrycznego.
Dane techniczne:
- Maksymalna długość - 172 metry.
- Maksymalna szerokość - 23,3 metra.
- Wysokość ciała wynosi 26 metrów.
- Wyporność (podwodna/powierzchniowa) - 48 tys. ton/23,2 tys. ton.
- Autonomia żeglugi bez wynurzania – 120 dni.
- Głębokość zanurzenia (maksymalna/robocza) - 480 m/400 m.
- Prędkość nawigacji (na powierzchni/pod wodą) – 12 węzłów/25 węzłów.
Uzbrojenie
Głównym uzbrojeniem są rakiety balistyczne na paliwo stałe „Variant” (masa kadłuba – 90 ton, długość – 17,7 m). Zasięg rakiety wynosi 8,3 tys. km, głowica jest podzielona na 10 głowic, z których każda ma moc 100 kiloton trotylu i indywidualny system naprowadzania.
Cały arsenał amunicji okrętu podwodnego można wystrzelić w jednej salwie z krótkim odstępem czasu między jednostkami rakietowymi. Ładunek amunicji jest wystrzeliwany z pozycji powierzchniowych i zanurzonych, maksymalna głębokość przy starcie wynosi 55 metrów. Charakterystyka konstrukcyjna przewidywała ładunek amunicji 24 rakiet, który później zmniejszono do 20 sztuk.
Osobliwości
Okręty podwodne projektu 941 Akula zostały wyposażone w elektrownię składającą się z dwóch modułów umieszczonych w różnych, bezpiecznie wzmocnionych kadłubach. Stan reaktorów monitorowano za pomocą urządzeń impulsowych, systemu automatycznego reagowania przy najmniejszej utracie zasilania.
Przy wydawaniu zlecenia projektowego jednym z obowiązkowych warunków było zapewnienie bezpieczeństwa łodzi i załogi, tzw. bezpiecznego promienia, dla którego elementy kadłuba zostały obliczone metodą wytrzymałości dynamicznej i przetestowane eksperymentalnie (dwa moduły wyskakujące , mocowanie kontenera, łączenie kadłuba itp.).
Okręt podwodny klasy Akula został zbudowany w fabryce Sevmash, gdzie specjalnie dla niego zaprojektowano i stworzono największą na świecie halę dla łodzi, czyli warsztat nr 55. Statki Projektu 941 charakteryzują się zwiększoną pływalnością - ponad 40%. Aby łódź była całkowicie zanurzona, jej balast musi wynosić połowę jej wyporności, dlatego pojawiła się druga nazwa - „nośnik wodny”. Decyzję o takim projekcie podjęto z myślą dalekowzroczną – konieczne będą naprawy i konserwacje zapobiegawcze na istniejących pirsach i zakładach remontowych.
Ta sama rezerwa pływalności zapewnia przetrwanie statku na północnych szerokościach geograficznych, gdzie konieczne jest przebicie się przez grube pokrywy lodowe. Okręty podwodne projektu 941 Akula radzą sobie z trudnymi warunkami panującymi na biegunie północnym, gdzie grubość lodu sięga 2,5 metra, czemu towarzyszą grzbiety lodowe i fale. zdolność przebijania się przez lód została wielokrotnie wykazano w praktyce.
Komfort załogi
Załoga krążownika podwodnego składała się głównie z oficerów i kadetów. Starsi oficerowie zakwaterowani byli w dwu- i czteroosobowych kabinach wyposażonych w telewizor, umywalkę, klimatyzację, szafy, biurka itp.
Marynarze i młodsi oficerowie mieli do dyspozycji wygodne kwatery. Warunki życia na łodzi podwodnej były więcej niż komfortowe, tylko statki tej klasy były wyposażone w halę sportową, basen, solarium i saunę. Aby podczas długiej wędrówki nie odrywać się zbytnio od rzeczywistości, stworzono kącik dzienny.
rozłożony
Przez cały okres budowy okrętów podwodnych typu 941 Marynarka Wojenna przyjęła na uzbrojenie sześć krążowników:
- „Dmitrij Donskoj” (TK - 208). Przyjęty w grudniu 1981 r., po modernizacji ponownie rozpoczął służbę w lipcu 2002 r.
- TK-202. Otrzymał port macierzysty i wszedł do służby w grudniu 1983 roku. W 2005 roku łódź została pocięta na złom.
- „Simbirsk” (TK-12). Przyjęty do Floty Północnej w styczniu 1985 r. Został sprzedany w 2005 roku.
- TK-13. Krążownik wszedł do służby w grudniu 1985 roku. W 2009 roku kadłub został pocięty na blachę, a część łodzi podwodnej (blok sześcioprzedziałowy, reaktory) została przekazana do długoterminowego składowania na Półwyspie Kolskim.
- „Archangielsk” (TK-17). Data wejścia do floty - listopad 1987. Ze względu na brak amunicji kwestia jej utylizacji toczy się od 2006 roku.
- „Siewierstal” (TK-20). Do Marynarki Wojennej wstąpił we wrześniu 1989 r. W 2004 roku ze względu na brak amunicji trafił do rezerwy i przeznaczony jest do utylizacji.
- TK-210. Układanie konstrukcji kadłuba zbiegło się z załamaniem systemu gospodarczego. Stracił fundusze i został rozebrany w 1990 roku.
Atomowe okręty podwodne typu Akula zostały połączone w jedną dywizję, której bazą była Zapadna Litsa (obwód murmański). Rekonstrukcję zatoki Nerpichya zakończono w 1981 roku. Dla krążowników typu 941 wyposażono cumownicę i pomosty o specjalnych możliwościach oraz zbudowano unikalny dźwig o udźwigu 125 ton do ładowania rakiet (nie oddany do użytku).
Stan aktulany
Dziś wszystkie dostępne atomowe okręty podwodne klasy Akula znajdują się w swoim porcie macierzystym w formie zamkniętej i rozstrzyga się ich przyszły los. Okręt podwodny Dmitrij Donskoj został zmodernizowany tak, aby mógł przewozić sprzęt bojowy Buława. Z doniesień medialnych wynika, że w 2016 roku planowano pozbyć się niedziałających egzemplarzy. Nie było żadnych raportów o realizacji planu.
Gigantyczny okręt podwodny Projektu 941 Akula to wciąż broń wyjątkowa, jedyny krążownik zdolny do wykonywania obowiązków bojowych w Arktyce. Są prawie niewrażliwe na ataki okrętów podwodnych służących do zwalczania okrętów podwodnych w służbie USA. Ponadto żaden potencjalny wróg nie posiada technicznych środków lotniczych umożliwiających wykrycie krążownika pod grubym lodem.
Okręty podwodne służą w wielu krajach na całym świecie. Wśród nich są małe statki, których załoga składa się z 1-2 marynarzy i największe łodzie podwodne na świecie. O tym ostatnim porozmawiamy w artykule.
Największe okręty podwodne to krążowniki podwodne, których wyporność podwodna może sięgać 48 tysięcy ton i długość 172 metrów.
Długość 128 metrów
Na 10. miejscu wśród największych okrętów podwodnych na świecie znajdują się radzieckie okręty podwodne Projektu 667A, wyposażone w rakiety balistyczne. Okręt podwodny ma 128 metrów długości i 11,7 metra szerokości. Wyposażenie - 16 wyrzutni z rakietami R-27. Zasięg – 2400 kilometrów. Całkowity zestaw bojowy łodzi podwodnej składa się z 22 torped, z czego dwie są nuklearne.
Rozwój okrętów podwodnych serii Navaga rozpoczął się w 1958 roku.
Długość 138 metrów
Francuskie okręty podwodne klasy A należą do największych okrętów podwodnych na świecie. Budowa pierwszego okrętu podwodnego rozpoczęła się w 1986 roku. Upadek ZSRR spowodował dostosowanie liczby zbudowanych łodzi podwodnych - zamiast 6 powstały 4 łodzie podwodne.
Wymiary łodzi podwodnej: wyporność podwodna – 14 335 ton, długość kadłuba – 138 metrów, szerokość – 12,5 metra. Uzbrojenie: 16 rakiet balistycznych klasy M45. Dziewiąte miejsce w naszym rankingu.
Długość 140 metrów
Chińskie okręty podwodne Projektu 094 „również uderzają swoimi rozmiarami”. Zajmują 8. miejsce w rankingu największych okrętów podwodnych świata. Zastąpiły one łodzie klasy 092 Xia. Budowę nowych okrętów podwodnych rozpoczęto w 1999 roku. Ponieważ Chiny wolą zachować w tajemnicy wszystkie swoje osiągnięcia wojskowe, niewiele wiadomo o nowej generacji okrętów podwodnych. Długość łodzi podwodnej wynosi 140 metrów, szerokość około 13 metrów, wyporność podwodna wynosi 11 500 ton. Uzbrojenie: 12 rakiet balistycznych o zasięgu do 12 tysięcy kilometrów.
W 2004 roku zwodowano pierwszą łódź podwodną z serii Jin. Zdaniem strony chińskiej, obecnie w służbie Chin znajduje się 6 okrętów podwodnych tego typu. Patrole bojowe miały rozpocząć się w 2014 roku.
Długość 150 metrów
Do największych okrętów podwodnych na świecie należą brytyjskie okręty podwodne „klasy”. W latach 90-tych zastąpiły łodzie typu Result. Pojawienie się nowych okrętów podwodnych z USA i ZSRR zmusiło Anglię do rozpoczęcia tworzenia nowego typu łodzi podwodnej o tych samych wysokich cechach bojowych. Początkowo zdecydowano się zbudować co najmniej 7 okrętów podwodnych, ale wraz z upadkiem Związku Radzieckiego zniknęło zapotrzebowanie na taką liczbę lotniskowców. Do służby weszły w sumie 4 okręty podwodne klasy Vanguard. Budowa pierwszego z nich rozpoczęła się w 1986 roku.
Wymiary łodzi podwodnej: wyporność podwodna – 15 900 ton, długość kadłuba – 150 metrów, szerokość – 12,8 metra. Uzbrojony w 16 rakiet balistycznych systemu Trident-2 D5.
Długość 155 metrów
Wymiary łodzi podwodnej: wyporność podwodna 13 050 ton, długość kadłuba 155 metrów, szerokość 11,7 metra. Uzbrojenie: 16 międzykontynentalnych rakiet R-29R na paliwo ciekłe o zasięgu ponad 6000 km.
Dziś większość okrętów podwodnych Kalmar została rozebrana, reszta stanowi część rosyjskiej Floty Pacyfiku.
Długość 155 metrów
Okręty podwodne projektu należą do największych okrętów podwodnych. Jest to modernizacja łodzi projektu Murena. Główną różnicą jest umieszczenie 16 rakiet, a nie 12. W tym celu kadłub łodzi zwiększono o 16 metrów.
Wymiary łodzi podwodnej: wyporność podwodna 15 750 ton, długość kadłuba 155 metrów, szerokość 11,7 metra. Uzbrojenie: 16 rakiet R-29D o zasięgu ponad 9 000 km. Piąte miejsce w rankingu.
Długość 167 metrów
Okręt podwodny „Projekt”, który zajmuje 4. miejsce w naszej ocenie, kontynuował rozwój projektu „Squid”. Budowę pierwszego okrętu podwodnego rozpoczęto w 1981 roku. Zbudowano 7 łodzi podwodnych. Teraz wszyscy są częścią rosyjskiej floty łodzi podwodnych. Pod względem wielkości okręt podwodny tego typu należy do największych okrętów podwodnych na świecie. Jego wyporność pod wodą wynosi 18 200 ton, długość 167 metrów, szerokość 11,7 metra. Uzbrojenie: 16 rakiet balistycznych klasy R-29RM.
Długość 170 metrów
Amerykańskie okręty podwodne klasy „” należą do największych okrętów podwodnych na świecie. Są to okręty podwodne trzeciej generacji, wyposażone w 24 rakiety balistyczne Trident. Ich cechą są dzielone głowice i indywidualny system naprowadzania na cel. Dziś okręty podwodne klasy Ohio stanowią trzon amerykańskich sił nuklearnych. Pełnią służbę bojową na Atlantyku i Pacyfiku.
Wymiary łodzi podwodnej: wyporność podwodna – 18 750 ton, długość kadłuba – 170,7 m, szerokość – 12,8 m. Maksymalna głębokość nurkowania wynosi 55 metrów. Pierwszy okręt podwodny tego typu wszedł do służby w 1981 roku.
Ciekawostka: w 2009 roku podczas służby bojowej załoga okrętu podwodnego USS Rhode Island uratowała czterech mężczyzn i chłopca, którzy rozbitkowie utknęli na morzu na cztery dni bez nadziei na ratunek.
Długość 170 metrów
Rosyjskie okręty podwodne Projektu 955 „” zajmują 2. miejsce w rankingu największych okrętów podwodnych na świecie. Zbudowano i weszły do służby 3 krążowniki podwodne, trzy są w budowie, a stępkę ostatniego położono w grudniu 2015 roku. W sumie do 2018 roku planuje się budowę 8 okrętów podwodnych Borei. Okręt podwodny został opracowany w celu zastąpienia okrętów podwodnych projektów Dolphin i Shark.
Wymiary łodzi podwodnej: wyporność podwodna 24 000 ton, długość kadłuba 170 metrów, szerokość 13,5 metra. Uzbrojenie: 16 rakiet Buława.
Długość 173 metry
Pierwsze miejsce w rankingu największych okrętów podwodnych na świecie zajmuje rosyjski okręt podwodny Projekt 941 „”. To największa łódź podwodna zbudowana przez człowieka. Wyobraź sobie kolosa o wysokości dziewięciopiętrowego budynku i długości dwóch boisk piłkarskich - to legendarny „Rekin”. Z punktu widzenia skuteczności bojowej takie wymiary budzą wątpliwości, ale nie sposób nie podziwiać potęgi tej gigantycznej łodzi podwodnej.
Budowę łodzi podwodnej rozpoczęto w 1976 roku. „Shark” był odpowiedzią na projekt amerykańskiego okrętu podwodnego klasy Ohio. Pierwszy podwodny nośnik rakiet wszedł do służby w 1980 roku.
Wymiary łodzi podwodnej: wyporność podwodna 48 tysięcy ton, długość kadłuba 172,8 m, szerokość 23,3 m. Okręt podwodny jest uzbrojony w 20 trójstopniowych rakiet balistycznych R-39 Variant.
Okręt podwodny stworzył lepsze warunki dla załogi. Jest tam mały basen, solarium, sauna, siłownia, a nawet kącik dzienny.
Wymiary pozwalają łodzi podwodnej łamać lód o grubości ponad dwóch metrów. Oznacza to, że może realizować patrole bojowe na arktycznych szerokościach geograficznych.
W sumie Rosja ma w służbie 6 okrętów podwodnych klasy Akula.