ম্যানড প্রোগ্রাম মহাকাশ ফ্লাইটের কালানুক্রমিক প্রথম মানব ফ্লাইট

মহাকাশে প্রথম সফল মানব উড্ডয়ন, ইউরি গ্যাগারিন - তিনি বলেছিলেন "চল যাই"

মহাকাশবিজ্ঞানের ইতিহাস, মহাকাশে প্রথম ফ্লাইট। যিনি গ্যাগারিনের আগে মহাকাশে উড়েছিলেন। মহাকাশে প্রথম ফ্লাইট- ঠাণ্ডা এবং ওজনহীনতার অঞ্চল এবং দুর্দান্ত রহস্যের জগত। 12 এপ্রিল, ইউরি গাগারিনের প্রথম ফ্লাইটের সম্মানে মহাকাশচারীদের সরকারী ছুটি।

12 এপ্রিল, 1961 সালে, ইউরি গ্যাগারিন, সোভিয়েত ইউনিয়নের একজন মহাকাশচারী, সম্পন্ন করেছিলেন প্রথম মনুষ্যবাহী মহাকাশ ফ্লাইট, 108 মিনিট স্থায়ী। এইটা একটা বিশাল সাফল্য ছিল. মহাকাশ অন্বেষণে একটি বিশাল পদক্ষেপ।

এটি সোভিয়েত বিজ্ঞানীদের দুর্দান্ত অর্জনের সময় ছিল। সোভিয়েত মহাকাশচারী ইউরি গ্যাগারিন পৃথিবী কক্ষপথে মহাকাশে একটি মনুষ্যবাহী উড়ান! সারা দেশে উল্লাস আর উদযাপন!

মহাকাশ অনুসন্ধানের ইতিহাসে এভাবেই স্মরণীয় হয়ে রইল….

ইউ. গ্যাগারিনের মহাকাশে যাত্রা ইউনিয়নের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল, কারণ দুটি পরাশক্তি, ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে মহাকাশ জয়ের প্রতিযোগিতা ছিল। এবং এটি সমগ্র বিশ্বের কাছে প্রমাণ করা প্রয়োজন ছিল যে শুধুমাত্র ইউনিয়নেই সবকিছু সবচেয়ে উন্নত, এবং শুধুমাত্র কমিউনিস্ট পার্টির নিয়ন্ত্রণে মহান জিনিসগুলি সম্পন্ন হয়।

কিন্তু প্রথম মহাকাশচারী ঐতিহাসিক ফ্লাইট করার আগে, প্রাণীরা প্রথম মহাকাশে গিয়েছিল। এগুলি হল বিশ্ব বিখ্যাত কুকুর, বেলকা এবং স্ট্রেলকা। পৃথিবীর চারপাশে প্রথম অরবিটাল ফ্লাইট করে এবং ওজনহীনতায় একটি দিন কাটিয়েছে। কিন্তু শিক্ষাবিদ ওলেগ জর্জিভিচ গাজেনকো, এয়ার ফোর্স ইনস্টিটিউট অফ এভিয়েশন মেডিসিনের একটি বিশেষ পরীক্ষাগারের একজন কর্মচারী বলে, তারাই প্রথম মহাকাশে যাননি।

— 1948 সালে, বিশেষ পরীক্ষাগারকে মহাকাশ ফ্লাইটের জন্য কুকুর প্রস্তুত করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। এটি করার জন্য, পশুদের রাস্তায় ধরা হয়েছিল, ওজন দ্বারা 4-5 কিলোগ্রাম নির্বাচন করে। এবং ইতিমধ্যে 1951 সালে আমরা আন্তরিকভাবে কাজ শুরু করেছি। এগুলি হল মাল্টি-লেভেল ট্রেনিং সিস্টেম - কুকুরদের বায়োপ্যারামিটার পড়ার জন্য সেন্সর সহ একটি ভেস্ট পরতে অভ্যস্ত করা।

তাদের একটি জাহাজের সঙ্কুচিত কেবিনে অভ্যস্ত করুন যাতে প্রাণীরা ক্লাস্ট্রোফোবিয়ার ভয় বিকাশ না করে। প্রায় সব ধরণের পরীক্ষা যা মহাকাশে রকেটের উৎক্ষেপণ এবং উড্ডয়নের সময় পূর্বাভাস দেওয়া যেতে পারে, অবশ্যই, ওজনহীনতার শর্ত ব্যতীত। এটি ওজনহীনতা ছিল যা বিজ্ঞানীদের শরীরে এর প্রভাব কী হবে তা নিয়ে অনেক চিন্তিত। পরীক্ষামূলক প্রাণীরা এই প্রশ্নের উত্তর দিয়েছে।

কিন্তু বেলকা এবং স্ট্রেলকার সফল উড্ডয়নের আগে, অনেকেই মনে রাখবেন যে লাইকাকে 1957 সালে কক্ষপথে পাঠানো হয়েছিল। এই ফ্লাইটের প্রস্তুতিতে 10 বছর লেগেছিল। কিন্তু কৃত্রিম উপগ্রহ পৃথিবীতে ফিরে আসার জন্য একটি সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ছিল না, এবং কুকুরটি মারা গিয়েছিল।

এবং কুকুর জিপসি এবং ডেসিক প্রথম মহাকাশে গিয়েছিল, যদিও একটি উচ্চ-উচ্চতার রকেটে, কিন্তু কুকুরের উড়ান সফল হয়েছিল এবং তারা নিরাপদে পৃথিবীতে ফিরে এসেছিল। ওলেগ জর্জিভিচ কুকুর ঝুলকাকে মনে রেখেছে, কে তিনবার মহাকাশে গেছে. এটি একটি স্বল্প পরিচিত, সাদা এবং তুলতুলে মহাকাশচারীদের নায়িকা. দুবার তিনি উচ্চ-উচ্চতার রকেটে সফলভাবে মহাকাশে উৎক্ষেপণ করেছিলেন। তৃতীয়বারের মতো, ঝুলকা 1960 সালের ডিসেম্বরে কক্ষপথে গিয়েছিলেন, একটি জাহাজে যা ছিল গ্যাগারিনের মহাকাশযানের পূর্বসূরি।

কিন্তু এবার তিনি অনেক বিপদের সম্মুখীন হলেন। প্রযুক্তিগত যন্ত্রপাতির ত্রুটির কারণে জাহাজটি কক্ষপথে পৌঁছায় না। এ অবস্থায় জাহাজটি ধ্বংসের নির্দেশ দেয়া হয়। কিন্তু আবার সিস্টেমের অপারেশনে একটি ভুল ফায়ার রয়েছে এবং জাহাজটি বিস্ফোরিত হয় না। এবং উপগ্রহটি পডকামেনায়া তুঙ্গুস্কা অঞ্চলে সাইবেরিয়ার বিশালতায় পৃথিবীতে পড়ে। উদ্ধারকারী দলের পড়ে যাওয়া গাড়ির কাছে পৌঁছাতে দুই দিন লেগেছিল।

এই সমস্ত সময়, ঝুলকা, যিনি মহাকাশযানের পতনের সমস্ত অস্থিরতা থেকে বেঁচে ছিলেন, খাবার বা পানীয় ছাড়াই ঠান্ডায় ছিলেন। কিন্তু তিনি বেঁচে গিয়েছিলেন, এবং তারপর স্পেস প্রোগ্রামের অংশগ্রহণকারীদের কাছ থেকে "লিখিত" হয়েছিলেন। ওলেগ জর্জিভিচ সাহসী মহাকাশচারীর প্রতি করুণা করেছিলেন এবং কুকুরটিকে তার বাড়িতে নিয়ে গিয়েছিলেন, যেখানে ঝুলকা আরও 14 বছর বেঁচে ছিলেন।

এটা অবশ্যই বলা উচিত যে শুধুমাত্র কুকুর এবং ইঁদুর নয়, এমনকি কচ্ছপও মহাকাশে ছিল। যাইহোক, একটি সামান্য পরিচিত ঘটনা, কিন্তু এটি ছিল কচ্ছপ যারা প্রথম চাঁদের চারপাশে উড়েছিল, সোভিয়েত জোন্ড -5 যন্ত্রপাতিতে। ভারত মহাসাগরে ছিটকে পড়ার পর কচ্ছপগুলো নিরাপদে পৃথিবীতে ফিরে এসেছে।

এবং সিনিয়র লেফটেন্যান্ট গ্যাগারিনের ফ্লাইটের ঠিক আগে, জেভেজডোচকা নামে একটি কুকুর মহাকাশে গিয়েছিল। সমস্ত ভবিষ্যত মহাকাশচারীকে 1961 সালের মার্চ মাসে মহাকাশযান উৎক্ষেপণের জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল, জাভেজডোচকা বোর্ডে ছিলেন। দেখতে এবং নিশ্চিত হতে, মহাকাশ প্রযুক্তির বিকাশ একজন ব্যক্তিকে মহাকাশে নিরাপদ ফ্লাইট করতে দেয়। ইউরি গ্যাগারিন, যার সফল ফ্লাইট এপ্রিল মাসে হয়েছিল, তিনিও উপস্থিত ছিলেন।

এই ফ্লাইটের সময়, সিনিয়র লেফটেন্যান্ট গ্যাগারিন এই শব্দটি উচ্চারণ করেছিলেন যা কয়েক প্রজন্মের পৃথিবীবাসীদের কাছে পরিচিত ছিল: " যাওয়া" গ্যাগারিন অবতরণ করেছিলেন যখন তিনি ইতিমধ্যে একজন মেজর ছিলেন। কিছু লোক এখন সন্দেহ প্রকাশ করে যে ইউরি নিজেই বলেছেন কিনা " যাওয়া", বা এটি "প্রয়োজনীয়" ছিল। — কিন্তু এটা কি মহাকাশচারীর ইতিহাসের জন্য গুরুত্বপূর্ণ? আমি মনে করি না.

কিছু গবেষক, সোভিয়েত মহাকাশচারীর ইতিহাস ঘনিষ্ঠভাবে দেখে, অন্যান্য মহাকাশচারীদের কথা বলেন। যিনি গ্যাগারিনের আগে মহাকাশে গিয়েছিলেন বলে অভিযোগ, কিন্তু অসফল উৎক্ষেপণের সময় স্পেসশিপগুলিতে পুড়ে মারা গিয়েছিলেন।

গবেষকদের মতে, আর্কাইভাল নথিগুলি এমন লোকদের নাম এবং মুখ লুকিয়ে রাখে যারা কখনই স্পটলাইট দেখতে পাবে না। এরা এমন লোক যারা গ্যাগারিনের আগেও মহাকাশে উড়েছিল। তারাই পথপ্রদর্শক, পৃথিবীর মাধ্যাকর্ষণকে অতিক্রমকারী প্রথম মানুষ।

কিন্তু মহাকাশচারীদের নামের মধ্যে প্রথম মহাকাশচারীদের নাম পাওয়া যায় না যারা মহাকাশের রাস্তার পথ অনুসন্ধান করেছিলেন। তারা কক্ষপথে যাওয়ার পথ খুঁজতে গিয়ে মহাকাশযানে মারা যায়। এবং অসফল মহাকাশ রকেট উৎক্ষেপণ ইতিহাসের জন্য প্রয়োজন হয় না, ঠিক মানুষের মতো। - গবেষকরা বলছেন।

অবশ্যই, আমি এখন একটু এগিয়ে যেতে যাচ্ছি, তবে আমি অবিলম্বে এই বিষয়ে অফিসিয়াল দৃষ্টিভঙ্গি প্রকাশ করতে চাই। কর্মকর্তা এবং ইতিহাসবিদ উভয়ই।

এ. পারভুশিন এটি সম্পর্কে যা বলেছেন তা এখানে: "সম্ভবত মহাকাশ প্রোগ্রামকে ঘিরে থাকা গোপনীয়তা সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত নয়। এবং এটি অনেক গুজব এবং জল্পনা জন্ম দিয়েছে। কিন্তু সোভিয়েত মহাকাশবিদ্যার ইতিহাসে কোনো লুকানো মৃতদেহ নেই এবং কখনোই ছিল না।" এবং তিনি এটিকে "একটি কঠোর গোপনীয়তার শাসন দ্বারা উত্পন্ন একটি বন্য কল্পনার ফল" বলে অভিহিত করেছেন এবং এছাড়াও - "এটি যতই নিষ্ঠুর মনে হোক না কেন, তবে আগ্রহটি মহাকাশচারীর সফল প্রত্যাবর্তনের মধ্যে ছিল না - এতে কিছু যায় আসে না, দৌড়ের পরিস্থিতিতে মূল জিনিসটি ছিল নিজের অগ্রাধিকার ঘোষণা করা।«

ঐতিহাসিকরাও এ নিয়ে কথা বলেন। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, আমেরিকানদের সাথে মহাকাশ প্রতিযোগিতায়, সোভিয়েত মহাকাশচারী প্রথম মহাকাশে উড়ে যাওয়া অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল। অজানা ফ্লাইটগুলিকে খণ্ডন করার উদাহরণ হিসাবে, CPSU কেন্দ্রীয় কমিটির একটি নথি দেওয়া হয়েছে, 3 এপ্রিল, 1961-এ গ্যাগারিনের লঞ্চের 9 দিন আগে স্বাক্ষরিত। নথিটি একটি মনুষ্যবাহী মহাকাশযান উৎক্ষেপণের বিষয়ে দুটি TASS বার্তা প্রস্তুত করার নির্দেশ দিয়েছে।

তাদের মধ্যে একটি ছিল প্রশংসনীয়, বোর্ডে পাইলট সহ একটি সোভিয়েত জাহাজের সফল উৎক্ষেপণ এবং ইউএসএসআর-এর মহান কৃতিত্ব সম্পর্কে। আরেকটি বার্তা ছিল গ্যাগারিনের মৃত্যু সম্পর্কে। অর্থাৎ, ফ্লাইটের ফলাফল যাই হোক না কেন তথ্য গোপন করা হয়নি। নথিগুলি অধ্যয়নের অনুমতি দেওয়া ইতিহাসবিদদের মতে, প্রায়শই উল্লিখিত মৃত মহাকাশচারী লেডভস্কি, শিবোরিন, মিটকভ এবং গ্রোমভের উপাধি বাস্তবে বিদ্যমান ছিল না; এগুলি অজানা কারও দ্বারা কাল্পনিক নাম ছিল। যাই হোক না কেন, ইতিহাসবিদদের মতে, এই নামের পিছনে মানুষের সাথে কোন যোগাযোগ ছিল না।

মৃত মহাকাশচারীদের গল্প যারা গ্যাগারিনের আগে মহাকাশে প্রথম ফ্লাইট করেছিল বলে অভিযোগ।

আমাদের সম্ভবত অক্টোবর 1959 থেকে Ogonyok ম্যাগাজিনের প্রচ্ছদে বিখ্যাত ছবি দিয়ে শুরু করা উচিত। ছবিতে পাঁচজন লোক দেখানো হয়েছে, কাচুরা, মিখাইলভ, জাভাদভস্কি, বেলোকোনেভ, গ্র্যাচেভ, ইনস্টিটিউট অফ স্পেস মেডিসিনের পরীক্ষক। ফটোতে তারা চাপের হেলমেট পরেছে, এবং অনেকে সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে তারাই ভবিষ্যতের মহাকাশচারী। তবে মহাকাশচারীদের নামের মধ্যে তাদের উপাধি পাওয়া যায় না। এবং পশ্চিমা সংবাদপত্রগুলি মহাকাশে প্রথম ফ্লাইটের সময় মারা যাওয়ার সংস্করণটি সামনে রাখে।

কথিত আছে, মহাকাশচারী গ্র্যাচেভ এবং বেলোকোনেভ 1961 সালের সেপ্টেম্বরে একটি দুই আসন বিশিষ্ট মহাকাশযানে চাঁদকে প্রদক্ষিণ করার লক্ষ্য নিয়ে মহাকাশে গিয়েছিলেন। সাংবাদিকদের মতে (বিশেষ করে পশ্চিমী প্রেস), জাহাজে একটি ভাঙ্গন ঘটে এবং মহাকাশচারীরা ফিরে আসতে পারে না। বোর্ডে থাকা মহাকাশচারীদের সাথে একটি জাহাজ, নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে মহাকাশে পরিভ্রমণকারীতে পরিণত হয়, মহাকাশের ঠান্ডা গভীরতায় হারিয়ে যায়। - মৃত্যুর একটি করুণ কাহিনী।

যাইহোক, সেই সময়, মহাকাশ প্রযুক্তি চাঁদে মনুষ্যবাহী উড়ানের অনুমতি দেয়নি। অন্যথায়, ইউএসএসআর চাঁদের অনুসন্ধানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে পরাজিত করত। তবে এটি সাংবাদিকদের বিরক্ত করে না, মূল জিনিসটি আদর্শিক শত্রুর অঞ্চলে আরও ধোঁয়া। গেনাডি মিখাইলভের মৃত্যু একটি স্বয়ংক্রিয় ভেনাস প্রোবের অসফল প্রবর্তনের সাথে সম্পূর্ণভাবে মিলিত হয়েছিল। 4 ফেব্রুয়ারী, 1961-এ, স্টেশনটির উৎক্ষেপণ ব্যর্থ হয়েছিল, উপরের পর্যায়ে একটি দুর্ঘটনার কারণে, স্বয়ংক্রিয় স্টেশনটি নিম্ন-আর্থ কক্ষপথে "আটকে" পড়েছিল।

সত্য, কখনও কখনও এমন রেকর্ড রয়েছে যে কচুরা এভাবে মারা গিয়েছিল। কিন্তু স্টেশনটি ছিল মানবহীন, সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়। যাইহোক, এখানে সবকিছু পরিষ্কার, ইনস্টিটিউটের নাম থেকে বোঝা যায় যে উল্লেখিত ব্যক্তিরা কী করছিল। এছাড়াও, একই গোপনীয়তা শাসনের কাঠামোর মধ্যে, ম্যাগাজিনের প্রচ্ছদে উপস্থিত ব্যক্তিরা মহাকাশ ফ্লাইটে অংশ নিতে পারেনি।

তবে এখনও অজানা মহাকাশচারীদের একটি কেস রয়েছে যা মহাকাশবিজ্ঞানের অন্ধকার কোণে গবেষকরা নির্দেশ করতে পারেন। এটি ভ্লাদিমির ইলিউশিন, একজন বিখ্যাত ডিজাইনারের ছেলে, তারা তাকে প্রথম মহাকাশচারী হিসাবে নির্দেশ করে। আনুষ্ঠানিকভাবে, গ্যাগারিনকে কক্ষপথে পাঠানোর কয়েক মাস আগে ইলিউশিন একটি গাড়ি দুর্ঘটনায় পড়েছিলেন।

স্বদেশে আরোগ্য লাভের পর তিনি প্রাচ্য চিকিৎসার সাহায্যে তার স্বাস্থ্যের উন্নতির জন্য চীনে যান। তার স্বাস্থ্য সমস্যা অবিলম্বে মহাকাশে একটি ব্যর্থ ফ্লাইট হিসাবে গণনা করা হয়। কথিত আছে, জাহাজটি তার ফ্লাইট শেষ করে একটি ব্যর্থ অবতরণ করেছিল যাতে নভোচারী আহত হয়েছিল। এবং একই কুখ্যাত গোপনীয়তার জন্য, মহাকাশচারীর আঘাতগুলি সরকারীভাবে একটি গাড়ি দুর্ঘটনা হিসাবে "রেকর্ড" করা হয়েছিল।

যাইহোক, এই সংস্করণটি সমালোচনার পক্ষে দাঁড়ায় না; এতে কেবল যুক্তির অভাব নেই, এটি মজারও। এখানে কি লুকানো যায়? এমনকি এই সংস্করণে, জাহাজের উৎক্ষেপণ সফল হয়েছিল - এটির কঠিন অবতরণ লুকিয়ে রাখা সহজ - এবং কেউ নিরাপদে সোভিয়েত বিজ্ঞানীদের অর্জন সম্পর্কে সমগ্র বিশ্বকে রিপোর্ট করতে পারে।

Pyotr Dolgov, একজন পরীক্ষামূলক পাইলট, 1960 সালের সেপ্টেম্বরে একটি লঞ্চ ব্যর্থতার সময় জাহাজে পুড়ে মারা যান। হ্যাঁ, তিনি মারা গেছেন, তবে কক্ষপথে উৎক্ষেপণের সময় নয়। এবং দুই বছর পরে, 1962 সালের নভেম্বরে, একটি প্যারাসুট ব্যবহার করে একটি স্ট্র্যাটোস্ফিয়ারিক বেলুন থেকে লাফানো। সম্ভবত একটি স্পেসসুটের একটি নতুন মডেল পরীক্ষা করার সময় মারা যান।

মহাকাশচারীদের বিকল্প ইতিহাস এবং গোপনে কবর দেওয়া মৃত মহাকাশচারীদের গবেষকদের দ্বারা উদ্ধৃত অন্যান্য তথ্য অভিন্ন। কিন্তু "গ্যাগারিন" সেটের 20 জন মহাকাশচারীর মধ্যে ক্ষতি ছিল। এরা হলেন গ্রিগরি এন., ইভান এ. এবং ভ্যালেন্টিন এফ., মাতাল অবস্থায় সেনাবাহিনীর টহলকে প্রতিরোধ করার জন্য বিচ্ছিন্নতা থেকে বহিষ্কৃত (নৈতিক মানগুলির উপর ভিত্তি করে উপাধিগুলি নির্দেশিত নয়)৷

এটি জানা যায় যে গ্রিগরি এন, একটি সাধারণ এয়ার রেজিমেন্টে দূর প্রাচ্যে কাজ করার সময় বলেছিলেন যে তিনিই গ্যাগারিনের পরিবর্তে মহাকাশে উড়ে যাওয়ার কথা ছিল। সত্য, তার সহকর্মীরা তাকে বিশ্বাস করেনি। 1966 সালে, গ্রিগরি ট্রেনের ধাক্কায় মারা যান। এটা অজানা রয়ে গেছে যে এটি একটি দুর্ঘটনা, আত্মহত্যা বা, যেমন গবেষকরা ভাবছেন, গোপনীয়তার একটি শাসন তাকে অতিক্রম করেছে।

আরেকটি, বিপর্যয়কর "গ্যাগারিন" লঞ্চের আগে, সেইসাথে পরবর্তীতে নিহত মহাকাশচারীদের গল্পটি ইতালীয়রা বলেছেন - কর্ডিলা ভাই. আমি ভাইদের প্রযুক্তিগত ক্ষমতা দিয়ে শুরু করব। হয়তো এখন ডিজাইন প্রকৌশলীরা হাসবেন, কিন্তু কর্ডিলা ভাইরা একাই, শুধুমাত্র নাসার গ্রাউন্ড ট্র্যাকিং স্টেশনগুলির ফটোগ্রাফ ব্যবহার করে, তাদের নিজস্ব ডিভাইস একত্রিত করতে সক্ষম হয়েছিল। যার সাহায্যে তারা এমসিসির সাথে কক্ষপথে মহাকাশচারীদের আলোচনা শোনেন।

ভাইয়েরাই অসাধ্য সাধন করতে পেরেছিলেন, যখন সমস্ত দেশ সোভিয়েত মহাকাশচারীদের ক্রিয়া অনুসরণ করে সম্প্রচারটি শোনার এবং এটি করার চেষ্টা করছিল। শুধুমাত্র কর্ডিলা ভাইরা পারে।বিশেষ করে, শুধুমাত্র তারা শুনতে সক্ষম হয়েছিল কিভাবে মৃত মহাকাশচারীরা তাদের জীবনের শেষ সেকেন্ডে পৃথিবীর সাথে যোগাযোগ করেছিল। টেলিভিশন সহ প্রেসে, কর্ডিলা ভাইদের গল্পটি কিছু বিশদে বর্ণনা করা হয়েছে।

অতএব, কর্ডিগ্লিয়া ইতালীয়রা মৃত মহাকাশচারীদের কক্ষপথ, চিৎকার এবং হাহাকারের কতগুলি সঙ্কট সংকেত রেকর্ড করেছিল সে সম্পর্কে আমরা বিস্তারিতভাবে আলোচনা করব না। কিন্তু এমনকি একজন ব্যক্তি যিনি বিশেষ যোগাযোগ ডিভাইসের বিশদ বিবরণের সাথে পরিচিত নন তিনি জানেন যে "বন্ধ" ফ্রিকোয়েন্সিতে একটি যোগাযোগ চ্যানেল শোনা অসম্ভব, এমনকি যদি আপনার কাছে ভবিষ্যতের একটি ট্রিপল সুপার কম্পিউটার থাকে তবে আপনি সক্ষম হবেন না। এই চ্যানেলটি শুনতে "বসুন"। এখানে আমরা যোগ করতে পারি যে ব্যবহৃত বিশেষ সরঞ্জামগুলির ক্রিয়াকলাপ বর্তমানে পরিচিত স্ক্র্যাম্বলার (অননুমোদিত ব্যক্তিদের কাছ থেকে তথ্য এনক্রিপ্ট করার জন্য একটি ডিভাইস) থেকে আকর্ষণীয়ভাবে আলাদা।

তাই এটা সত্যিই কাঠামোর মধ্যে আছে মহাকাশ প্রোগ্রাম, সামরিক যোগাযোগের জন্য উন্মুক্ত ফ্রিকোয়েন্সি ব্যবহার করে? এবং তারা এটি আবিষ্কার করতে সক্ষম হয়েছিল শুধুমাত্র কর্ডিলা ভাইয়েরা, এবং অন্যান্য রাজ্যের গোয়েন্দা পরিষেবার প্রযুক্তিগত কর্মচারীরা সম্পূর্ণ অযোগ্য বলে প্রমাণিত? একই সময়ে, লাইকার ফ্লাইটের সময় থেকেই ইতালীয়রা যোগাযোগের কথা শুনছিল। কিন্তু তারা শুধুমাত্র 2007 সালে তাদের পর্যবেক্ষণ ডায়েরি প্রকাশ করে তথ্য শেয়ার করেছিল।

তবে মজার বিষয় হল, ইতালীয় ভাইদের রিপোর্ট অনুসারে, মহাকাশে প্রথম ফ্লাইট কুকুর লাইকা দ্বারা তৈরি হয়েছিল, যার হৃদযন্ত্রের কার্যকারিতা তারা রেকর্ড করতে সক্ষম হয়েছিল। এবং প্রকৃতপক্ষে, তারা জানতে পারেনি যে কুকুর জিপসি, দেশিক এবং ঝুলকা মহাকাশে ছিল; এই তথ্যটি, কোন গুরুত্বের অভাবের কারণে, প্রচার করা হয়নি। আর ভাইরা এ ব্যাপারে জানতে পারেনি। এর মানে হল যে অন্য সব কিছু কল্পনা করা যেতে পারে।

এবং মহাকাশচারীদের মৃত্যুর পরিচিত ঘটনাগুলি পুনরাবৃত্তি করা, "গ্যাগারিনের" ফ্লাইটের আগে মহাকাশের গোপনীয়তা লুকানোর ক্ষেত্রে কোন আগ্রহ নেই, তারা সুপরিচিত।

আমেরিকার মহাকাশ ইতিহাস মনে আসে। সর্বোপরি, যেমনটি সংবাদপত্রে দেখা যায়, 1945 সালে জার্মানিতে একটি মনুষ্যবাহী রকেট উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল। এটি বিখ্যাত উদ্ভাবক ফাউ, ডক্টর ভন ব্রাউনের নেতৃত্বে ঘটেছিল। অভিযোগ, V-2 রকেটের সর্বশেষ সংস্করণটি ছিল একটি পূর্ণাঙ্গ মহাকাশযান। এটির উপরেই একজন পাইলট মহাকাশে গিয়েছিলেন। তাছাড়া তিনি পরবর্তীতে নিরাপদে অবতরণ করেন।

আরেকটি খুব মজার গল্প বলে যে কীভাবে 80-এর দশকের মাঝামাঝি, মিয়ামির কাছে উপকূলীয় জলে একটি মহাকাশযান বিধ্বস্ত হয়েছিল, কখনও কখনও ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জ হিসাবে উল্লেখ করা হয়। যে পুলিশ স্প্ল্যাশডাউন সাইটে পৌঁছেছে তারা জমে গেছে; তাদের সামনে জার্মান ইউনিফর্ম পরা তিনজন লোক। এবং তারা নিশ্চিত করে যে তারা মহান জার্মানির পাইলট। এবং তারা 1945 সালে কক্ষপথে চালু হয়েছিল। কিন্তু স্থগিত অ্যানিমেশন চেম্বারের ত্রুটির কারণে তাদের ঘুম দীর্ঘস্থায়ী হয়েছিল।

এইভাবে, তারাও প্রথম মহাকাশচারী বলে দাবি করে। যাইহোক, বাস্তবে, আপনাকে একটি সত্যের প্রতি মনোযোগ দিতে হবে এবং তারপরে এই সমস্ত গল্পগুলি সাবানের বুদবুদের চেয়ে আরও সহজে ফেটে যায়। ডক্টর ভন ব্রাউন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চলে যান এবং সোভিয়েত ইউনিয়নের বিরুদ্ধে মহাকাশ প্রতিযোগিতায় অংশ নেন। তাহলে কেন, যে উদ্ভাবক ইতিমধ্যেই মহাকাশচারীদের কক্ষপথে পাঠিয়েছেন, তিনি কয়েক দশক ধরে নিরলসভাবে কাজ করে চলেছেন একটি মনুষ্যবাহী মহাকাশযান তৈরির জন্য। উত্তর সহজ, কোন প্রয়োজনীয় প্রযুক্তি ছিল না, এবং সব গল্প কাল্পনিক.
***
অবশ্যই, সোভিয়েত মহাকাশযানের ব্যর্থ উৎক্ষেপণ ছিল। এবং অনেক নভোচারী ব্যর্থ উৎক্ষেপণের সময় মারা যান। কিন্তু কেউ তাদের নাম গোপন করেনি। আরেকটি বিষয় হল যে এই সম্পর্কে খুব কম বলা হয়েছে, কিন্তু এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প।

মহাকাশ প্রযুক্তির কিছু অর্জন দৈনন্দিন জীবনে ব্যবহারের জন্যও আকর্ষণীয়, তাই নাগরিক জীবনে কথা বলা। উদাহরণস্বরূপ, পেঙ্গুইন স্পেস স্যুট, নভোচারীদের ওজনহীনতার সাথে মোকাবিলা করতে সাহায্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, পরে সেরিব্রাল পালসি নিরাময়ের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল।

আরেকটি মহাকাশ উন্নয়ন হল "বিফিডাম-ব্যাকটেরিন", যা দোকানের তাকগুলিতে আঘাত করেছে। এটি মূলত মহাকাশচারীদের জন্য ডিসব্যাকটেরিওসিসের বিরুদ্ধে প্রতিরোধমূলক হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল।

1967 সালের সেপ্টেম্বরকে মানবজাতির মহাকাশ যুগের সূচনার বিশ্ব দিবস হিসাবে 4 অক্টোবর আন্তর্জাতিক মহাকাশচারী ফেডারেশনের ঘোষণা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। এটি 4 অক্টোবর, 1957 এ ছিল যে চারটি অ্যান্টেনা সহ একটি ছোট বল পৃথিবীর কাছাকাছি মহাকাশকে ছিঁড়ে ফেলে এবং মহাকাশ যুগের সূচনা করে, মহাকাশবিজ্ঞানের স্বর্ণযুগের সূচনা করে। এটি কীভাবে ছিল, কীভাবে মহাকাশ অনুসন্ধান হয়েছিল, মহাকাশে প্রথম উপগ্রহ, প্রাণী এবং মানুষগুলি কেমন ছিল - এই নিবন্ধটি আপনাকে এই সমস্ত সম্পর্কে বলবে।

ঘটনার কালানুক্রম

শুরু করার জন্য, আমরা মহাকাশ যুগের শুরুর সাথে এক বা অন্যভাবে যুক্ত ঘটনার কালানুক্রমের একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ দেব।

সুদূর অতীত থেকে স্বপ্নদ্রষ্টা

যতদিন মনুষ্যত্ব আছে, ততদিন তারা আকৃষ্ট হয়েছে। আসুন মহাকাশবিজ্ঞানের উত্স এবং প্রাচীন টোমগুলিতে মহাকাশ যুগের সূচনা সন্ধান করি এবং আশ্চর্যজনক তথ্য এবং অন্তর্দৃষ্টিপূর্ণ ভবিষ্যদ্বাণীগুলির কয়েকটি উদাহরণ দেই। প্রাচীন ভারতীয় মহাকাব্য "ভগবদ্গীতা" (আনুমানিক 15 শতক খ্রিস্টপূর্ব), একটি সম্পূর্ণ অধ্যায় চাঁদে উড়ে যাওয়ার নির্দেশাবলীর জন্য উত্সর্গীকৃত। অ্যাসিরিয়ান শাসক আসুরবানিপালের (৩২০০ খ্রিস্টপূর্বাব্দ) গ্রন্থাগারের মাটির ট্যাবলেটগুলি রাজা ইতানের গল্প বলে, যিনি এমন উচ্চতায় উড়ে গিয়েছিলেন যেখান থেকে পৃথিবী দেখতে "ঝুড়িতে রুটি" এর মতো। আটলান্টিসের বাসিন্দারা পৃথিবী ছেড়ে অন্য গ্রহে উড়ে গেল। এবং বাইবেল নবী ইলিয়াসের জ্বলন্ত রথে উড়ার কথা বলে। কিন্তু 1500 খ্রিস্টাব্দে, প্রাচীন চীনের উদ্ভাবক ওয়াং গু মারা না গেলে প্রথম মহাকাশচারী হতে পারতেন। তিনি ঘুড়ি থেকে একটি উড়ন্ত মেশিন তৈরি করেন। যেটি টেক অফ করার কথা ছিল যখন 4টি পাউডার রকেটে আগুন দেওয়া হয়। 17 শতক থেকে, ইউরোপ চাঁদে ফ্লাইট সম্পর্কে বিভ্রান্ত হয়েছে: প্রথমে জোহানেস কেপলার এবং সাইরানো ডি বার্গেরাক এবং পরে জুলেস ভার্ন তার কামান উড়ানোর ধারণা নিয়ে।

কিবালচিচ, হ্যান্সউইন্ড এবং সিওলকোভস্কি

1881 সালে, পিটার এবং পল ফোর্টেসে নির্জন কারাবাসে, জার আলেকজান্ডার II-এর হত্যা প্রচেষ্টার জন্য মৃত্যুদণ্ডের অপেক্ষায়, এনআই কিবালচিচ (1853-1881) একটি জেট স্পেস প্ল্যাটফর্ম আঁকেন। তার প্রকল্পের ধারণা জ্বলন্ত পদার্থ ব্যবহার করে জেট প্রপালশন তৈরি করা। তার প্রকল্পটি 1917 সালে জারবাদী গোপন পুলিশের আর্কাইভগুলিতে আবিষ্কৃত হয়েছিল। একই সময়ে, জার্মান বিজ্ঞানী জি হ্যানসউইড তার নিজস্ব মহাকাশযান তৈরি করছেন, যেখানে উড়ন্ত বুলেট দ্বারা থ্রাস্ট দেওয়া হয়। এবং 1883 সালে, রাশিয়ান পদার্থবিদ কে. ই. সিওলকোভস্কি (1857-1935) একটি জেট ইঞ্জিন সহ একটি জাহাজের বর্ণনা করেছিলেন, যা 1903 সালে একটি তরল রকেটের নকশায় মূর্ত হয়েছিল। এটি সিওলকোভস্কি যাকে রাশিয়ান মহাকাশবিজ্ঞানের জনক হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যার কাজ ইতিমধ্যে গত শতাব্দীর 20 এর দশকে বিশ্ব সম্প্রদায়ের কাছ থেকে ব্যাপক স্বীকৃতি পেয়েছে।

শুধু একটি স্যাটেলাইট

কৃত্রিম উপগ্রহ, যা মহাকাশ যুগের সূচনা চিহ্নিত করেছিল, সোভিয়েত ইউনিয়ন বাইকোনুর কসমোড্রোম থেকে 4 অক্টোবর, 1957 সালে চালু করেছিল। 83.5 কিলোগ্রাম ওজনের একটি অ্যালুমিনিয়াম গোলক এবং 58 সেন্টিমিটার ব্যাস, যার ভিতরে চারটি বেয়নেট অ্যান্টেনা এবং সরঞ্জাম রয়েছে, এটি 228 কিলোমিটারের একটি পেরিজি উচ্চতায় এবং 947 কিলোমিটারের একটি অ্যাপোজি উচ্চতায় উঠেছিল। তারা কেবল এটিকে স্পুটনিক 1 বলে। এই জাতীয় একটি সাধারণ ডিভাইস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে শীতল যুদ্ধের জন্য একটি শ্রদ্ধা ছিল, যা অনুরূপ প্রোগ্রামগুলি বিকাশ করছিল। আমেরিকা তাদের স্যাটেলাইট এক্সপ্লোরার 1 (ফেব্রুয়ারি 1, 1958 সালে উৎক্ষেপণ) নিয়ে আমাদের থেকে প্রায় ছয় মাস পিছিয়ে ছিল। সোভিয়েতরা, যারা প্রথমে একটি কৃত্রিম উপগ্রহ উৎক্ষেপণ করেছিল, তারা রেসে জিতেছিল। একটি বিজয় যা আর হারানো হয়নি, কারণ প্রথম মহাকাশচারীদের সময় এসেছে।

কুকুর, বিড়াল এবং বানর

ইউএসএসআর-এ মহাকাশ যুগের সূচনা হয়েছিল শিকড়বিহীন লেজযুক্ত মহাকাশচারীদের প্রথম কক্ষপথে ফ্লাইটের মাধ্যমে। সোভিয়েতরা কুকুরকে মহাকাশচারী হিসাবে বেছে নিয়েছিল। আমেরিকা - বানর, এবং ফ্রান্স - বিড়াল। স্পুটনিক 1 এর পরপরই, স্পুটনিক 2 বোর্ডে থাকা সবচেয়ে দুর্ভাগা কুকুর - মংরেল লাইকাকে নিয়ে মহাকাশে উড়েছিল। এটি ছিল 3 নভেম্বর, 1957, এবং সের্গেই কোরোলেভের প্রিয় লাইকার প্রত্যাবর্তনের পরিকল্পনা করা হয়নি। সুপরিচিত বেলকা এবং স্ট্রেলকা, তাদের বিজয়ী ফ্লাইট এবং 19 আগস্ট, 1960 এ পৃথিবীতে ফিরে আসার সাথে, প্রথম এবং শেষ থেকে দূরে ছিল না। ফ্রান্স বিড়াল ফেলিসেটকে মহাকাশে পাঠায় (18 অক্টোবর, 1963), এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, রিসাস বানরের (সেপ্টেম্বর 1961) পরে, শিম্পাঞ্জি হ্যামকে (31 জানুয়ারী, 1961) পাঠায়, যিনি একটি জাতীয় নায়ক হয়েছিলেন, মহাকাশ অন্বেষণ করতে।

মানুষের মহাকাশ জয়

এবং এখানে সোভিয়েত ইউনিয়ন প্রথম ছিল। 12 এপ্রিল, 1961 তারিখে, টিউরাটাম (বাইকোনুর কসমোড্রোম) গ্রামের কাছে, ভস্টক -1 মহাকাশযানের সাথে আর-7 লঞ্চ যান আকাশে যাত্রা করেছিল। এতে, বিমান বাহিনীর মেজর ইউরি আলেকসিভিচ গ্যাগারিন তার প্রথম মহাকাশ ফ্লাইটে গিয়েছিলেন। 181 কিলোমিটারের একটি পেরিজি উচ্চতা এবং 327 কিলোমিটারের একটি অ্যাপোজিতে, এটি পৃথিবীর চারপাশে উড়েছিল এবং 108 মিনিটের ফ্লাইটে, স্মেলোভকা (সারাটভ অঞ্চল) গ্রামের আশেপাশে অবতরণ করেছিল। বিশ্ব এই ঘটনা দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল - কৃষিপ্রধান এবং জারজ রাশিয়া উচ্চ প্রযুক্তির রাজ্যগুলিকে ছাড়িয়ে গেছে এবং গ্যাগারিনের "চলো যাই!" মহাকাশ ভক্তদের জন্য একটি সঙ্গীত হয়ে উঠেছে। এটি ছিল গ্রহের স্কেল এবং সমস্ত মানবতার জন্য অবিশ্বাস্য তাত্পর্যের একটি ঘটনা। এখানে আমেরিকা ইউনিয়ন থেকে এক মাস পিছিয়ে ছিল - 1961 সালের 5 মে, কেপ ক্যানাভেরাল থেকে মার্কারি-3 মহাকাশযানের সাথে রেডস্টোন লঞ্চ ভেহিকেল আমেরিকান মহাকাশচারী বিমান বাহিনীর ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্ক অ্যালান শেপার্ডকে কক্ষপথে প্রেরণ করে।

18 মার্চ, 1965-এ একটি মহাকাশ ফ্লাইটের সময়, সহ-পাইলট, লেফটেন্যান্ট কর্নেল আলেক্সি লিওনভ (প্রথম পাইলট ছিলেন কর্নেল পাভেল বেলিয়ায়েভ), মহাকাশে যান এবং 20 মিনিটের জন্য সেখানে অবস্থান করেন, জাহাজ থেকে অনেক দূরে সরে যান। পাঁচ মিটার পর্যন্ত। তিনি নিশ্চিত করেছেন যে একজন ব্যক্তি মহাকাশে থাকতে এবং কাজ করতে পারে। জুন মাসে, আমেরিকান নভোচারী এডওয়ার্ড হোয়াইট মহাকাশে মাত্র এক মিনিট বেশি সময় কাটান এবং একটি জেটের মতো সংকুচিত গ্যাস দ্বারা চালিত একটি হাতে-ধরা বন্দুক ব্যবহার করে বাইরের মহাকাশে কৌশল চালানোর সম্ভাবনা প্রমাণ করেছিলেন। মহাকাশে মানুষের মহাকাশ যুগের সূচনা শেষ হয়েছে।

প্রথম মানুষের হতাহতের ঘটনা

মহাকাশ আমাদের অনেক আবিষ্কার এবং নায়ক দিয়েছে। যাইহোক, মহাকাশ যুগের সূচনাও ত্যাগের দ্বারা চিহ্নিত হয়েছিল। 27 জানুয়ারী, 1967 সালে মারা যাওয়া প্রথম আমেরিকানরা হলেন ভার্জিল গ্রিসম, এডওয়ার্ড হোয়াইট এবং রজার শ্যাফি। অভ্যন্তরীণ আগুনের কারণে 15 সেকেন্ডের মধ্যে অ্যাপোলো 1 মহাকাশযানটি পুড়ে যায়। প্রথম সোভিয়েত মহাকাশচারী যিনি মারা যান তিনি হলেন ভ্লাদিমির কোমারভ। 23 অক্টোবর, 1967-এ, তিনি একটি কক্ষপথে ফ্লাইটের পরে সফলভাবে সয়ুজ-1 মহাকাশযানে অরবিট করেন। কিন্তু ডিসেন্ট ক্যাপসুলের প্রধান প্যারাসুটটি খোলেনি এবং এটি 200 কিমি/ঘন্টা বেগে মাটিতে আছড়ে পড়ে এবং সম্পূর্ণ পুড়ে যায়।

অ্যাপোলো লুনার প্রোগ্রাম

20 জুলাই, 1969-এ, আমেরিকান নভোচারী নীল আর্মস্ট্রং এবং এডউইন অলড্রিন তাদের পায়ের নীচে চাঁদের পৃষ্ঠ অনুভব করেছিলেন। এইভাবে বোর্ডে ঈগল চন্দ্র মডিউল সহ অ্যাপোলো 11 মহাকাশযানের ফ্লাইট শেষ হয়েছিল। আমেরিকা সোভিয়েত ইউনিয়নের কাছ থেকে মহাকাশ অনুসন্ধানের নেতৃত্ব নিয়েছিল। এবং যদিও পরে চাঁদে আমেরিকান অবতরণের সত্যতার মিথ্যা প্রমাণ সম্পর্কে অনেক প্রকাশনা ছিল, আজ সবাই নীল আর্মস্ট্রংকে তার পৃষ্ঠে পা রাখা প্রথম ব্যক্তি হিসাবে জানে।

Salyut অরবিটাল স্টেশন

সোভিয়েতরাও প্রথম অরবিটাল স্টেশন চালু করেছিল - মহাকাশচারীদের দীর্ঘমেয়াদী থাকার জন্য মহাকাশযান। স্যালিউত হল একটি শ্রেনীর মনুষ্যবাহী স্টেশন, যার মধ্যে প্রথমটি 19 এপ্রিল, 1971-এ কক্ষপথে চালু করা হয়েছিল। মোট, এই প্রকল্পে, সামরিক প্রোগ্রাম "আলমাজ" এবং বেসামরিক প্রোগ্রাম "দীর্ঘমেয়াদী অরবিটাল স্টেশন" এর অধীনে 14টি মহাকাশ বস্তু কক্ষপথে চালু করা হয়েছিল। মীর স্টেশন (Salyut-8) সহ, যা 1986 থেকে 2001 পর্যন্ত কক্ষপথে ছিল (23 মার্চ, 2001 এ প্রশান্ত মহাসাগরের মহাকাশযান কবরস্থানে ডুবেছিল)।

প্রথম আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশন

আইএসএসের সৃষ্টির একটি জটিল ইতিহাস রয়েছে। এটি আমেরিকান ফ্রিডম প্রকল্প (1984) হিসাবে শুরু হয়েছিল, 1992 সালে যৌথ মির-শাটল প্রকল্পে পরিণত হয়েছিল এবং আজ 14টি অংশগ্রহণকারী দেশের সাথে একটি আন্তর্জাতিক প্রকল্প। ISS-এর প্রথম মডিউলটি 20 নভেম্বর, 1998-এ প্রোটন-কে লঞ্চ ভেহিকেল দ্বারা কক্ষপথে চালু করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, অংশগ্রহণকারী দেশগুলি অন্যান্য সংযোগকারী ব্লকগুলি নিয়ে আসে এবং আজ স্টেশনটির ওজন প্রায় 400 টন। 2014 সাল পর্যন্ত স্টেশনটি পরিচালনা করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে প্রকল্পটি বাড়ানো হয়েছে। এবং এটি যৌথভাবে চারটি সংস্থা দ্বারা পরিচালিত হয় - স্পেস ফ্লাইট কন্ট্রোল সেন্টার (কোরোলেভ, রাশিয়া), ফ্লাইট কন্ট্রোল সেন্টার নামে নামকরণ করা হয়েছে। এল. জনসন (হিউস্টন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র), ইউরোপীয় স্পেস এজেন্সি কন্ট্রোল সেন্টার (ওবারপফাফেনহোফেন, জার্মানি) এবং অ্যারোস্পেস এক্সপ্লোরেশন এজেন্সি (সুকুবা, জাপান)। স্টেশনে 6 জন নভোচারীর একটি ক্রু রয়েছে। স্টেশন প্রোগ্রাম মানুষের ক্রমাগত উপস্থিতি জন্য প্রদান করে. এই সূচক অনুসারে, এটি ইতিমধ্যে মীর স্টেশনের রেকর্ড (3664 দিন একটানা অবস্থান) ভেঙেছে। বিদ্যুৎ সরবরাহ সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত - সৌর প্যানেলগুলির ওজন প্রায় 276 কিলোগ্রাম, শক্তি 90 কিলোওয়াট পর্যন্ত। স্টেশনটিতে পরীক্ষাগার, গ্রিনহাউস এবং লিভিং কোয়ার্টার (পাঁচটি বেডরুম), একটি জিমনেসিয়াম এবং বাথরুম রয়েছে।

আইএসএস সম্পর্কে কয়েকটি তথ্য

আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশন বর্তমানে বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল প্রকল্প। এর জন্য ইতিমধ্যে $157 বিলিয়ন ডলারেরও বেশি ব্যয় করা হয়েছে। স্টেশনটির কক্ষপথের গতি 27.7 হাজার কিমি/ঘন্টা, যার ওজন 41 টনের বেশি। মহাকাশচারীরা প্রতি 45 মিনিটে স্টেশনে সূর্যোদয় এবং সূর্যাস্ত পর্যবেক্ষণ করেন। 2008 সালে, "অমরত্বের ডিস্ক" স্টেশনে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল, মানবতার অসামান্য প্রতিনিধিদের ডিজিটাইজড ডিএনএ ধারণকারী একটি ডিভাইস। এই সংগ্রহের উদ্দেশ্য একটি বিশ্বব্যাপী বিপর্যয়ের ক্ষেত্রে মানুষের ডিএনএ সংরক্ষণ করা। মহাকাশ স্টেশনের গবেষণাগারে কোয়েল জন্মে এবং ফুল ফোটে। এবং এর ত্বকে কার্যকর ব্যাকটেরিয়া স্পোর পাওয়া গেছে, যা আমাদের স্থানের সম্ভাব্য প্রসারণ সম্পর্কে ভাবতে বাধ্য করে।

স্থানের বাণিজ্যিকীকরণ

স্থান ছাড়া মানবতা আর নিজেকে কল্পনা করতে পারে না। ব্যবহারিক মহাকাশ অনুসন্ধানের সমস্ত সুবিধার পাশাপাশি, বাণিজ্যিক উপাদানটিও বিকাশ করছে। 2005 সাল থেকে, USA (Mojave), UAE (Ras Alm Khaimah) এবং সিঙ্গাপুরে প্রাইভেট স্পেসপোর্ট নির্মাণের কাজ চলছে। ভার্জিন গ্যালাকটিক কর্পোরেশন (ইউএসএ) 200 হাজার ডলারের সাশ্রয়ী মূল্যে সাত হাজার পর্যটকদের জন্য মহাকাশ ভ্রমণের পরিকল্পনা করছে। এবং বিখ্যাত মহাকাশ ব্যবসায়ী রবার্ট বিগেলো, বাজেট স্যুট অফ আমেরিকা হোটেল চেইনের মালিক, প্রথম অরবিটাল স্কাইওয়াকার হোটেলের প্রকল্প ঘোষণা করেছিলেন। 35 বিলিয়ন ডলারে, স্পেস অ্যাডভেঞ্চারস (রসকসমস কর্পোরেশনের অংশীদার) আপনাকে আগামীকাল 10 দিন পর্যন্ত মহাকাশ ভ্রমণে নিয়ে যাবে। আরও 3 বিলিয়ন প্রদান করে, আপনি মহাকাশে যেতে সক্ষম হবেন। কোম্পানী ইতিমধ্যে সাত পর্যটকদের জন্য ট্যুরের আয়োজন করেছে, তাদের মধ্যে একজন হলেন Cirque du Soleil, Guy Laliberte-এর প্রধান। একই কোম্পানি 2018-এর জন্য একটি নতুন পর্যটন পণ্য প্রস্তুত করছে - চাঁদে ভ্রমণ।

স্বপ্ন এবং কল্পনা বাস্তবে পরিণত হয়েছিল। মাধ্যাকর্ষণকে অতিক্রম করার পরে, মানবতা আর নক্ষত্র, ছায়াপথ এবং মহাবিশ্বের সন্ধানে থামতে পারে না। আমি বিশ্বাস করতে চাই যে আমরা খুব বেশি বয়ে যাব না, এবং আমরা রাতের আকাশে অগণিত তারার দ্বারা বিস্মিত এবং আনন্দিত হতে থাকব। সৃষ্টির প্রথম দিনের মতোই সব রহস্যময়, লোভনীয় এবং চমত্কার।

মহাকাশ অন্বেষণ এমন একটি স্বপ্ন যা শত শত বছর ধরে বহু মানুষের চিন্তাভাবনা দখল করে আছে। এমনকি সেই দূরবর্তী, দূরবর্তী সময়ে, যখন একজন ব্যক্তি কেবল তার দৃষ্টিশক্তির উপর নির্ভর করে তারা এবং গ্রহগুলি দেখতে পায়, তখন সে স্বপ্ন দেখেছিল যে তার মাথার উপরে অন্ধকার আকাশের অতল কালো অতল গহবরগুলি কী লুকিয়ে আছে। স্বপ্নগুলি তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি সত্য হতে শুরু করেছে।

প্রায় সমস্ত নেতৃস্থানীয় মহাকাশ শক্তিগুলি অবিলম্বে এখানেও এক ধরণের "অস্ত্রের প্রতিযোগিতা" শুরু করেছিল: বিজ্ঞানীরা তাদের সহকর্মীদের আগে তাদের উৎক্ষেপণ করে এবং মহাকাশ অনুসন্ধানের জন্য বিভিন্ন ডিভাইস পরীক্ষা করে এগিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করেছিলেন। যাইহোক, এখনও একটি রূপালী আস্তরণ ছিল: অ্যাপোলো-সয়ুজ প্রোগ্রামটি ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বন্ধুত্বের পাশাপাশি তারার কাছে মানবতার জন্য যৌথভাবে পথ প্রশস্ত করার আকাঙ্ক্ষা দেখানোর কথা ছিল।

সাধারণ জ্ঞাতব্য

এই প্রোগ্রামের সংক্ষিপ্ত নাম হল ASTP। ফ্লাইটটি "হ্যান্ডশেক ইন স্পেস" নামেও পরিচিত। সামগ্রিকভাবে, Apollo-Soyuz ছিল Soyuz 19 এবং আমেরিকান Apollo-এর একটি সাহসী পরীক্ষামূলক ফ্লাইট। অভিযানের অংশগ্রহণকারীদের অনেক অসুবিধা অতিক্রম করতে হয়েছিল, যার মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ছিল ডকিং ইউনিটগুলির সম্পূর্ণ ভিন্ন নকশা। কিন্তু ডকিং ছিল “এজেন্ডা”!

প্রকৃতপক্ষে, ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিজ্ঞানীদের মধ্যে বেশ স্বাভাবিক যোগাযোগ শুরু হয়েছিল উৎক্ষেপণের সময়ে। একই সময়ে, গবেষকদের প্রোগ্রামের ফলাফল এবং মহাকাশ শিল্পে কিছু উন্নয়নের বিনিময় করার সুযোগ ছিল।

গবেষকদের প্রথম বৈঠক

ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পক্ষ থেকে, যৌথ কাজের সূচনাকারীরা ছিলেন: একাডেমি অফ সায়েন্সেস (এএস), বিখ্যাত এমভি কেল্ডিশ, সেইসাথে ন্যাশনাল অ্যারোস্পেস এজেন্সির পরিচালক (বিশ্বে পরিচিত NASA) ডাঃ পেইন।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউএসএসআর থেকে প্রতিনিধিদের প্রথম বৈঠক 1970 সালের শরতের শেষের দিকে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। আমেরিকান মিশনের নেতৃত্বে ছিলেন জনসন ম্যানেজড স্পেস ফ্লাইট সেন্টারের পরিচালক ড. আর. গিলরুথ। সোভিয়েত পক্ষের নেতৃত্বে ছিলেন আন্তর্জাতিক মহাকাশ গবেষণা পরিষদের চেয়ারম্যান (ইন্টারকসমস প্রোগ্রাম), শিক্ষাবিদ বি.এন. পেট্রোভ। যৌথ ওয়ার্কিং গ্রুপগুলি অবিলম্বে গঠিত হয়েছিল, যার প্রধান কাজটি ছিল সোভিয়েত এবং আমেরিকান মহাকাশযানের কাঠামোগত উপাদানগুলির সামঞ্জস্যের সম্ভাবনা নিয়ে আলোচনা করা।

পরের বছর, ইতিমধ্যে হিউস্টনে, একটি নতুন সভা সংগঠিত হয়েছিল, যার নেতৃত্বে বি.এন. পেট্রোভ এবং আর. গিলরুথ, যা আমাদের কাছে ইতিমধ্যে পরিচিত ছিল। দলগুলি মনুষ্য চালিত যানবাহনের নকশা বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য মৌলিক প্রয়োজনীয়তাগুলি পর্যালোচনা করেছে এবং জীবন সমর্থন ব্যবস্থার মানককরণ সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি বিষয়ে সম্পূর্ণ সম্মত হয়েছে। তখনই ক্রুদের দ্বারা পরবর্তী ডকিং সহ একটি যৌথ ফ্লাইটের সম্ভাবনা নিয়ে আলোচনা শুরু হয়।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, সয়ুজ-অ্যাপোলো প্রোগ্রাম, যে বছরটি বিশ্ব মহাকাশচারীদের জন্য একটি বিজয় হয়ে উঠেছে, বিপুল সংখ্যক প্রযুক্তিগত এবং রাজনৈতিক নিয়ম ও প্রবিধানের সংশোধন প্রয়োজন।

যৌথ চালিত ফ্লাইটের সম্ভাব্যতার উপর উপসংহার

1972 সালে, সোভিয়েত এবং আমেরিকান পক্ষ আবার একটি সভা করেছে, যেখানে বিগত সময়ের সমস্ত কাজ সংক্ষিপ্ত এবং পদ্ধতিগত করা হয়েছিল। একটি যৌথ মনুষ্যবাহী ফ্লাইটের সম্ভাব্যতার বিষয়ে চূড়ান্ত সিদ্ধান্তটি ইতিবাচক ছিল; আমাদের কাছে ইতিমধ্যে পরিচিত জাহাজগুলি প্রোগ্রামটি বাস্তবায়নের জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল। আর তাই অ্যাপোলো-সয়ুজ প্রকল্পের জন্ম হয়।

প্রোগ্রামের শুরু

এটা ছিল মে 1972। আমাদের দেশ এবং আমেরিকার মধ্যে একটি ঐতিহাসিক চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যা যৌথ শান্তিপূর্ণভাবে মহাকাশ অনুসন্ধানের জন্য প্রদান করে। উপরন্তু, পক্ষগুলি অবশেষে অ্যাপোলো-সয়ুজ ফ্লাইট সংক্রান্ত সমস্যাটির প্রযুক্তিগত দিক সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এবার প্রতিনিধিদলের নেতৃত্বে ছিলেন একাডেমিশিয়ান কে.ডি. বুশুয়েভ সোভিয়েত পক্ষে, এবং ড. জি. ল্যানি আমেরিকানদের প্রতিনিধিত্ব করেন।

বৈঠকের সময়, তারা ভবিষ্যতের সমস্ত কাজ নিবেদিত হবে এমন লক্ষ্যগুলির বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিয়েছে:

• মহাকাশে জাহাজের মিলনের সময় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সামঞ্জস্যতা পরীক্ষা করা।
• স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল ডকিং সিস্টেমের ক্ষেত্র পরীক্ষা।
• নভোচারীদের জাহাজ থেকে জাহাজে স্থানান্তরের উদ্দেশ্যে সরঞ্জাম পরীক্ষা এবং সেট আপ করা।
• অবশেষে, যৌথ মনুষ্যবাহী মহাকাশ ফ্লাইটের ক্ষেত্রে অমূল্য অভিজ্ঞতার সঞ্চয়। Soyuz-19 অ্যাপোলো মহাকাশযানের সাথে ডক করার সময়, বিশেষজ্ঞরা এত মূল্যবান তথ্য পেয়েছিলেন যে এটি আমেরিকান চন্দ্র প্রোগ্রাম জুড়ে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।

কাজের অন্যান্য ক্ষেত্র

বিশেষজ্ঞরা, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, ইতিমধ্যে ডক করা জাহাজগুলির স্থানিক অভিযোজনের সম্ভাবনা পরীক্ষা করতে চেয়েছিলেন, পাশাপাশি বিভিন্ন মেশিনে যোগাযোগ ব্যবস্থার স্থিতিশীলতা পরীক্ষা করতে চেয়েছিলেন। অবশেষে, সোভিয়েত এবং আমেরিকান ফ্লাইট কন্ট্রোল সিস্টেমের সামঞ্জস্যতা পরীক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ ছিল।

সেই সময়ে মূল ঘটনাগুলি কীভাবে বিকশিত হয়েছিল তা এখানে:

• 1975 সালের মে মাসের শেষের দিকে সাংগঠনিক কিছু বিষয়ে আলোচনার জন্য একটি চূড়ান্ত বৈঠক অনুষ্ঠিত হয়। ফ্লাইটের সম্পূর্ণ প্রস্তুতির চূড়ান্ত নথিতে স্বাক্ষর করা হয়েছে। এটি সোভিয়েত পক্ষ থেকে শিক্ষাবিদ ভিএ কোটেলনিকভ দ্বারা স্বাক্ষরিত হয়েছিল; নথিটি আমেরিকানদের জন্য জে. লো দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। লঞ্চের তারিখ 15 জুলাই, 1975 এর জন্য নির্ধারিত হয়েছিল।
• ঠিক 15:20 এ সোভিয়েত সয়ুজ-19 সফলভাবে উৎক্ষেপণ করে।
• অ্যাপোলো শনি 1B লঞ্চ ভেহিকেল ব্যবহার করে উৎক্ষেপণ করে। সময় - 22 ঘন্টা 50 মিনিট। শুরুর স্থান কেপ ক্যানাভেরাল।
• দুই দিন পরে, সমস্ত প্রস্তুতিমূলক কাজ শেষ করার পরে, 19:12 এ, Soyuz-19 ডক করে। 1975 সালে, মহাকাশ অনুসন্ধানের একটি নতুন যুগের সূচনা হয়।
• সয়ুজের দুটি কক্ষপথের ঠিক পরে, একটি নতুন সয়ুজ-অ্যাপোলো ডকিং তৈরি করা হয়েছিল, তারপরে তারা আরও দুটি কক্ষপথের জন্য এই অবস্থানে উড়েছিল। কিছু সময় পরে, ডিভাইসগুলি শেষ পর্যন্ত ছড়িয়ে পড়ে, গবেষণা কার্যক্রম সম্পূর্ণভাবে সম্পন্ন করে।

সাধারণভাবে, ফ্লাইটের সময় ছিল:

• সোভিয়েত সয়ুজ 19 কক্ষপথে 5 দিন, 22 ঘন্টা এবং 31 মিনিট কাটিয়েছে।
• অ্যাপোলো 9 দিন, 1 ঘন্টা 28 মিনিট ফ্লাইটে কাটিয়েছে।
• জাহাজগুলি ঠিক 46 ঘন্টা এবং 36 মিনিট ডক করা অবস্থানে ব্যয় করেছিল।

ক্রু রচনা

এবং এখন আমেরিকান এবং সোভিয়েত জাহাজের ক্রু সদস্যদের নাম স্মরণ করার সময় এসেছে, যারা বিপুল সংখ্যক অসুবিধা অতিক্রম করে এই জাতীয় গুরুত্বপূর্ণ মহাকাশ কর্মসূচির সমস্ত পর্যায়ে সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়ন করতে সক্ষম হয়েছিল।

আমেরিকান ক্রু প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন:

• টমাস স্টাফোর্ড। আমেরিকান ক্রু কমান্ডার। অভিজ্ঞ মহাকাশচারী, চতুর্থ ফ্লাইট।
• ভ্যান্স ব্র্যান্ড। কমান্ড মডিউল পাইলট, প্রথম ফ্লাইট.
• ডোনাল্ড স্লেটন। তিনিই গুরুত্বপূর্ণ ডকিং অপারেশনের জন্য দায়ী ছিলেন; এটিও ছিল তার প্রথম ফ্লাইট।

সোভিয়েত ক্রুতে নিম্নলিখিত মহাকাশচারীদের অন্তর্ভুক্ত ছিল:

• কমান্ডার ছিলেন।
• ভ্যালেরি কুবাসভ ছিলেন একজন অন-বোর্ড ইঞ্জিনিয়ার।

উভয় সোভিয়েত মহাকাশচারী ইতিমধ্যে একবার কক্ষপথে ছিল, তাই সয়ুজ-অ্যাপোলো ফ্লাইটটি ইতিমধ্যেই তাদের দ্বিতীয় ছিল।

যৌথ উড্ডয়নের সময় কোন পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হয়েছিল?

• একটি সূর্যগ্রহণ অধ্যয়ন করার জন্য একটি পরীক্ষা চালানো হয়েছিল: অ্যাপোলো আলোকে অবরুদ্ধ করেছিল, যখন সয়ুজ অধ্যয়ন করেছিল এবং এর প্রভাবগুলি বর্ণনা করেছিল।
• অতিবেগুনী শোষণ অধ্যয়ন করা হয়েছিল, যার সময় ক্রুরা গ্রহের কক্ষপথে পারমাণবিক অক্সিজেন এবং নাইট্রোজেনের সামগ্রী পরিমাপ করেছিল।
• এছাড়াও, বেশ কয়েকটি পরীক্ষা চালানো হয়েছিল যেখানে গবেষকরা পরীক্ষা করেছিলেন যে কীভাবে ওজনহীনতা, চৌম্বক ক্ষেত্রের অনুপস্থিতি এবং অন্যান্য স্থানের অবস্থা জৈবিক ছন্দের প্রবাহকে প্রভাবিত করে।
• মাইক্রোবায়োলজিস্টদের জন্য, দুটি জাহাজের মধ্যে (একটি ডকিং স্টেশনের মাধ্যমে) ওজনহীনতার পরিস্থিতিতে অণুজীবের পারস্পরিক বিনিময় এবং স্থানান্তর অধ্যয়ন করার প্রোগ্রামটিও খুব আগ্রহের।
• অবশেষে, সয়ুজ-অ্যাপোলো ফ্লাইট এই ধরনের নির্দিষ্ট অবস্থার অধীনে ধাতু এবং অর্ধপরিবাহী পদার্থে ঘটতে থাকা প্রক্রিয়াগুলি অধ্যয়ন করা সম্ভব করেছে। এটি লক্ষ করা উচিত যে এই ধরণের গবেষণার "পিতা" ছিলেন কেপি গুরভ, ধাতুবিদদের মধ্যে সুপরিচিত, যিনি এই কাজটি করার প্রস্তাব করেছিলেন।

কিছু প্রযুক্তিগত তথ্য

এটি লক্ষ করা উচিত যে আমেরিকান জাহাজে বিশুদ্ধ অক্সিজেন শ্বাস-প্রশ্বাসের মিশ্রণ হিসাবে ব্যবহৃত হত, যখন দেশীয় জাহাজে পৃথিবীর মতো একটি পরিবেশ ছিল। সুতরাং, জাহাজ থেকে জাহাজে সরাসরি স্থানান্তর অসম্ভব ছিল। বিশেষ করে এই সমস্যা সমাধানের জন্য, আমেরিকান জাহাজের সাথে একত্রে একটি বিশেষ ট্রানজিশন বগি চালু করা হয়েছিল।

এটি লক্ষ করা উচিত যে আমেরিকানরা পরবর্তীকালে তাদের চন্দ্র মডিউল তৈরি করার সময় এই বিকাশের সুবিধা গ্রহণ করেছিল। রূপান্তরের সময়, অ্যাপোলোতে চাপ কিছুটা বাড়ানো হয়েছিল, এবং সয়ুজে, বিপরীতে, এটি হ্রাস করা হয়েছিল, একই সাথে শ্বাস-প্রশ্বাসের মিশ্রণে অক্সিজেনের পরিমাণ 40% এ উন্নীত করে। ফলস্বরূপ, লোকেরা ট্রানজিশন মডিউলে (একটি এলিয়েন জাহাজে প্রবেশের আগে) আট ঘন্টা নয়, মাত্র 30 মিনিটের জন্য থাকতে সক্ষম হয়েছিল।

যাইহোক, আপনি যদি এই গল্পে আগ্রহী হন তবে মস্কোর কসমোনটিক্স মিউজিয়ামে যান। এই বিষয়ে নিবেদিত একটি বিশাল স্ট্যান্ড আছে.

মনুষ্যবাহী মহাকাশ ফ্লাইটের সাধারণ ইতিহাস

এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে আমাদের নিবন্ধটি মনুষ্যবাহী মহাকাশ ফ্লাইটের ইতিহাসের বিষয়ে স্পর্শ করে। উপরে বর্ণিত পুরো প্রোগ্রামটি নীতিগতভাবে অসম্ভব হয়ে যেত যদি এটি এই এলাকায় প্রাথমিক উন্নয়ন না হত, অভিজ্ঞতা যা কয়েক দশক ধরে সঞ্চিত ছিল। কে "পথ প্রশস্ত" করেছে, কার জন্য মনুষ্যবাহী মহাকাশ ফ্লাইট সম্ভব হয়েছে?

আপনি জানেন, 12 এপ্রিল, 1961-এ একটি ঘটনা ঘটেছিল যা সত্যিই বিশ্বব্যাপী তাৎপর্যপূর্ণ ছিল। সেই দিন, ইউরি গ্যাগারিন ভস্টক মহাকাশযানে বিশ্বের ইতিহাসে প্রথম মানববাহী ফ্লাইট পরিচালনা করেছিলেন।

এটি করার জন্য দ্বিতীয় দেশ ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। তাদের মহাকাশযান, মার্কারি-রেডস্টোন 3, অ্যালান শেপার্ড দ্বারা চালিত, মাত্র এক মাস পরে, 5 মে, 1961-এ কক্ষপথে চালু করা হয়েছিল। ফেব্রুয়ারিতে, মার্কারি-অ্যাটলাস 6 জন গ্লেনকে বোর্ডে নিয়ে চালু হয়েছিল।

প্রথম রেকর্ড এবং অর্জন

গ্যাগারিনের দুই বছর পর প্রথম নারী মহাকাশে পাড়ি জমান। এটি ছিল ভ্যালেন্টিনা ভ্লাদিমিরোভনা তেরেশকোভা। তিনি ভোস্টক -6 জাহাজে একা উড়েছিলেন। লঞ্চটি 16 জুন, 1963 সালে হয়েছিল। আমেরিকায়, কক্ষপথে যাওয়া ফেয়ার লিঙ্গের প্রথম প্রতিনিধি ছিলেন স্যালি রাইড। তিনি 1983 সালে যাত্রা করা একটি মিশ্র ক্রু-এর সদস্য ছিলেন।

ইতিমধ্যে 18 মার্চ, 1965-এ, আরেকটি রেকর্ড ভেঙে গেছে: আলেক্সি লিওনভ মহাকাশে গিয়েছিলেন। 1984 সালে প্রথম মহিলা মহাকাশে ভ্রমণ করেছিলেন। উল্লেখ্য যে বর্তমানে মহিলাদের ব্যতিক্রম ছাড়াই সমস্ত আইএসএস ক্রুতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যেহেতু মহাকাশ পরিস্থিতিতে মহিলা দেহের শারীরবৃত্তির সমস্ত প্রয়োজনীয় তথ্য সংগ্রহ করা হয়েছে এবং তাই মহাকাশচারীদের স্বাস্থ্যের জন্য কিছুই হুমকি দেয় না।

দীর্ঘতম ফ্লাইট

আজ অবধি, দীর্ঘতম একক মহাকাশ ফ্লাইটটিকে একজন মহাকাশচারীর কক্ষপথে 437 দিনের থাকার হিসাবে বিবেচনা করা হয়। তিনি 1994 সালের জানুয়ারি থেকে মার্চ 1995 পর্যন্ত মীর জাহাজে ছিলেন। কক্ষপথে কাটানো মোট দিনের রেকর্ডটি আবার রাশিয়ান মহাকাশচারী সের্গেই ক্রিকালেভের।

যদি আমরা গ্রুপ ফ্লাইটের কথা বলি, তাহলে মহাকাশচারী এবং নভোচারীরা সেপ্টেম্বর 1989 থেকে আগস্ট 1999 পর্যন্ত প্রায় 364 দিন উড়েছিল। সুতরাং, এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে একজন ব্যক্তি, তাত্ত্বিকভাবে, মঙ্গল গ্রহে একটি ফ্লাইট সহ্য করতে পারে। এখন গবেষকরা ক্রুদের মানসিক সামঞ্জস্যের সমস্যা নিয়ে বেশি উদ্বিগ্ন।

পুনঃব্যবহারযোগ্য মহাকাশ ফ্লাইটের ইতিহাসের তথ্য

বর্তমানে, একমাত্র দেশ যেটির স্পেস শাটল সিরিজের পুনরায় ব্যবহারযোগ্য মহাকাশ যান পরিচালনার কম-বেশি সফল অভিজ্ঞতা রয়েছে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। এই সিরিজের মহাকাশযানের প্রথম ফ্লাইট, কলম্বিয়া, গ্যাগারিনের ফ্লাইটের ঠিক দুই দশক পরে, 12 এপ্রিল, 1981-এ হয়েছিল। ইউএসএসআর প্রথম এবং একমাত্র 1988 সালে বুরান চালু করেছিল। সেই ফ্লাইটটিও অনন্য ছিল যে এটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় মোডে হয়েছিল, যদিও ম্যানুয়াল পাইলটিংও সম্ভব ছিল।

"সোভিয়েত শাটল" এর পুরো ইতিহাস দেখানো একটি প্রদর্শনী মস্কোর কসমোনটিক্স মিউজিয়ামে দেখানো হয়েছে। আমরা এটি দেখার পরামর্শ দিই, কারণ সেখানে অনেক আকর্ষণীয় জিনিস রয়েছে!

সর্বোচ্চ কক্ষপথ, উত্তরণের সর্বোচ্চ বিন্দুতে 1,374 কিলোমিটারে পৌঁছে, জেমিনি 11 মহাকাশযানে আমেরিকান ক্রুরা অর্জন করেছিল। এটি 1966 সালে ঘটেছিল। এছাড়াও, শাটলগুলি প্রায়শই হাবল টেলিস্কোপের মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হত, যখন তারা প্রায় 600 কিলোমিটার উচ্চতায় বরং জটিল মানবিক ফ্লাইটগুলি সম্পাদন করত। প্রায়শই, মহাকাশযানটি প্রায় 200-300 কিলোমিটার উচ্চতায় প্রদক্ষিণ করে।

উল্লেখ্য যে শাটলগুলি অপারেশন শেষ হওয়ার পরপরই, আইএসএস কক্ষপথটি ধীরে ধীরে 400 কিলোমিটার উচ্চতায় উন্নীত হয়েছিল। এটি এই কারণে যে শাটলগুলি কার্যকরভাবে মাত্র 300 কিলোমিটার উচ্চতায় চালচলন করতে পারে, তবে স্টেশনের জন্যই সেই উচ্চতাগুলি আশেপাশের স্থানের উচ্চ ঘনত্বের কারণে খুব উপযুক্ত ছিল না (অবশ্যই স্থানের মান অনুসারে)।

পৃথিবীর কক্ষপথের বাইরে কি ফ্লাইট হয়েছে?

শুধুমাত্র আমেরিকানরা পৃথিবীর কক্ষপথের বাইরে উড়েছিল যখন তারা অ্যাপোলো প্রোগ্রামের কাজগুলি সম্পাদন করেছিল। মহাকাশযানটি 1968 সালে চাঁদকে প্রদক্ষিণ করেছিল। উল্লেখ্য যে 16 জুলাই, 1969 থেকে, আমেরিকানরা তাদের চন্দ্র কর্মসূচি চালিয়েছিল, যার সময় "চন্দ্র অবতরণ" করা হয়েছিল। 1972 এর শেষের দিকে, প্রোগ্রামটি হ্রাস করা হয়েছিল, যা কেবল আমেরিকানদেরই নয়, সোভিয়েত বিজ্ঞানীদেরও ক্ষোভের কারণ হয়েছিল যারা তাদের সহকর্মীদের প্রতি সহানুভূতিশীল ছিল।

উল্লেখ্য যে ইউএসএসআর-এ অনেক অনুরূপ প্রোগ্রাম ছিল। তাদের অনেকের প্রায় সম্পূর্ণ সমাপ্তি সত্ত্বেও, তাদের বাস্তবায়নের জন্য "এগিয়ে যান" কখনই পাওয়া যায়নি।

অন্যান্য "মহাকাশ" দেশ

চীন তৃতীয় মহাকাশ শক্তিতে পরিণত হয়েছে। এটি ঘটেছিল 15 অক্টোবর, 2003 এ, যখন শেনঝো-5 মহাকাশযান মহাকাশে প্রবেশ করেছিল। সাধারণভাবে, চীনের মহাকাশ কর্মসূচি গত শতাব্দীর 70-এর দশকের, কিন্তু সমস্ত পরিকল্পিত ফ্লাইট কখনই সম্পন্ন হয়নি।

90 এর দশকের শেষে, ইউরোপীয় এবং জাপানিরা এই দিকে পদক্ষেপ নিয়েছিল। কিন্তু পুনঃব্যবহারযোগ্য মনুষ্যবাহী মহাকাশযান তৈরির জন্য তাদের প্রকল্পগুলি কয়েক বছরের বিকাশের পরে হ্রাস করা হয়েছিল, যেহেতু সোভিয়েত-রাশিয়ান সয়ুজ মহাকাশযানটি সহজ, আরও নির্ভরযোগ্য এবং সস্তা হয়ে উঠেছে, যা কাজটিকে অর্থনৈতিকভাবে অকার্যকর করে তুলেছে।

মহাকাশ পর্যটন এবং "ব্যক্তিগত স্থান"

1978 সাল থেকে, কয়েক ডজন দেশের নভোচারীরা ইউএসএসআর/রাশিয়ান ফেডারেশন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাহাজ এবং স্টেশনগুলিতে উড়ে গেছে। এছাড়াও, সম্প্রতি তথাকথিত "মহাকাশ পর্যটন" গতি লাভ করেছে, যখন একজন সাধারণ (আর্থিক সামর্থ্যের ক্ষেত্রে অস্বাভাবিক) ব্যক্তি আইএসএস-এ চড়ে পরিদর্শন করতে পারেন। সাম্প্রতিক অতীতে, চীনও একই ধরনের কর্মসূচির উন্নয়ন শুরুর ঘোষণা দিয়েছে।

তবে আসল উত্তেজনাটি আনসারী এক্স-প্রাইজ প্রোগ্রামের কারণে হয়েছিল, যা 1996 সালে শুরু হয়েছিল। এর শর্তাবলী অনুসারে, একটি প্রাইভেট কোম্পানি (সরকারি সহায়তা ব্যতীত) 2004 সালের শেষ নাগাদ 100 কিলোমিটার উচ্চতায় তিন জনের (দুইবার) ক্রু নিয়ে একটি জাহাজ তুলতে সক্ষম হওয়া প্রয়োজন ছিল। পুরষ্কারটি উল্লেখযোগ্য ছিল - 10 মিলিয়ন ডলার। দুই ডজনেরও বেশি কোম্পানি এবং এমনকি ব্যক্তি অবিলম্বে তাদের প্রকল্পগুলি বিকাশ করতে শুরু করে।

এইভাবে মহাকাশবিজ্ঞানের একটি নতুন ইতিহাস শুরু হয়েছিল, যেখানে যে কোনও ব্যক্তি তাত্ত্বিকভাবে মহাকাশের "আবিষ্কারক" হয়ে উঠতে পারে।

"বেসরকারি ব্যবসায়ীদের" প্রথম সাফল্য

যেহেতু তাদের বিকশিত ডিভাইসগুলিকে প্রকৃত মহাকাশে যেতে হবে না, তাই প্রয়োজনীয় খরচ শতগুণ কম ছিল। 2004 সালের গ্রীষ্মের প্রথম দিকে প্রথম প্রাইভেট স্পেসশিপ, SpaceShipOne চালু হয়েছিল। এটি স্কেল্ড কম্পোজিট কোম্পানি দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল।

পাঁচ মিনিটের ষড়যন্ত্র তত্ত্ব

এটি লক্ষ করা উচিত যে অনেক প্রকল্প (প্রায় সব, সাধারণভাবে) ব্যক্তিগত "নাগেটস" এর কিছু উন্নয়নের উপর ভিত্তি করে নয়, তবে V-2 এবং সোভিয়েত "বুরান" এর কাজের উপর ভিত্তি করে ছিল, সমস্ত ডকুমেন্টেশন যার উপর 90 এর দশকের পরে "" হঠাৎ" হঠাৎ বিদেশী জনসাধারণের কাছে উপলব্ধ হয়ে ওঠে। সাহসী তত্ত্বের কিছু অনুসারী দাবি করেন যে ইউএসএসআর 1957-1959 সালে প্রথম মনুষ্যবাহী উৎক্ষেপণ (অসফলভাবে) করেছিল।

এছাড়াও অসমর্থিত প্রতিবেদন রয়েছে যে নাৎসিরা 40 এর দশকে আমেরিকা আক্রমণ করার জন্য আন্তঃমহাদেশীয় ক্ষেপণাস্ত্রের নকশা তৈরি করছিল। গুজব রয়েছে যে পরীক্ষার সময়, কিছু পাইলট এখনও 100 কিলোমিটার উচ্চতায় পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছিল, যা তাদের (যদি থাকে) প্রথম মহাকাশচারী করে তোলে।

"বিশ্ব" যুগ

আজ অবধি, মহাকাশবিজ্ঞানের ইতিহাসে সোভিয়েত-রাশিয়ান মির স্টেশনের তথ্য রয়েছে, যা সত্যিই একটি অনন্য বস্তু ছিল। শুধুমাত্র 26 এপ্রিল, 1996 সালে এটির নির্মাণ সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন হয়েছিল। তারপরে পঞ্চম এবং চূড়ান্ত মডিউলটি স্টেশনের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল, যা পৃথিবীর সমুদ্র, মহাসাগর এবং বনের জটিল অধ্যয়ন পরিচালনা করা সম্ভব করেছিল।

মীর 14.5 বছর ধরে কক্ষপথে ছিলেন, যা পরিকল্পিত পরিষেবা জীবনের চেয়ে কয়েকগুণ বেশি ছিল। এই সমস্ত সময়ের মধ্যে, একা এটিতে 11 টনেরও বেশি বৈজ্ঞানিক সরঞ্জাম সরবরাহ করা হয়েছিল, বিজ্ঞানীরা কয়েক হাজার অনন্য পরীক্ষা-নিরীক্ষা পরিচালনা করেছিলেন, যার মধ্যে কয়েকটি পরবর্তী দশকের জন্য বিশ্ব বিজ্ঞানের বিকাশকে পূর্বনির্ধারিত করেছিল। এছাড়াও, স্টেশনে থাকা মহাকাশচারী এবং মহাকাশচারীরা 75টি স্পেসওয়াক করেছেন, যার মোট সময়কাল ছিল 15 দিন।

আইএসএস এর ইতিহাস

১৬টি দেশ নির্মাণে অংশ নেয়। এর সৃষ্টিতে সর্বাধিক অবদান রাশিয়ান, ইউরোপীয় (জার্মানি এবং ফ্রান্স) এবং আমেরিকান বিশেষজ্ঞদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এই সুবিধাটি এই মেয়াদ বাড়ানোর সম্ভাবনা সহ 15 বছরের অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ISS-এ প্রথম দীর্ঘমেয়াদী অভিযান 2000 সালের অক্টোবরের শেষে চালু হয়েছিল। 42টি দীর্ঘমেয়াদী মিশনের অংশগ্রহণকারীরা ইতিমধ্যেই বোর্ডে রয়েছে। উল্লেখ্য, ১৩তম অভিযানের অংশ হিসেবে বিশ্বের প্রথম ব্রাজিলিয়ান নভোচারী মার্কোস পন্টেস স্টেশনে এসেছিলেন। তিনি তাকে অর্পিত সমস্ত কাজ সফলভাবে সম্পন্ন করেছিলেন, তারপরে তিনি 12 তম মিশনের সদস্যদের অংশ হিসাবে পৃথিবীতে ফিরে আসেন।

এভাবেই তৈরি হয়েছিল মহাকাশ ফ্লাইটের ইতিহাস। অনেক আবিষ্কার এবং বিজয় ছিল, কেউ কেউ তাদের জীবন দিয়েছে যাতে মানবতা একদিন মহাকাশকে বাড়িতে ডাকতে সক্ষম হবে। আমরা কেবল আশা করতে পারি যে আমাদের সভ্যতা এই অঞ্চলে গবেষণা চালিয়ে যাবে এবং একদিন আমরা নিকটতম গ্রহগুলির উপনিবেশের জন্য অপেক্ষা করব।

নিবন্ধের বিষয়বস্তু

মনুষ্য চালিত মহাকাশ ফ্লাইট।ম্যানড স্পেস ফ্লাইট হ'ল পৃথিবীর বায়ুমণ্ডলের বাইরে একটি বিমানে মানুষের চলাচল পৃথিবীর চারপাশে কক্ষপথে বা পৃথিবী এবং অন্যান্য মহাকাশীয় বস্তুর মধ্যে একটি গতিপথ বরাবর মহাকাশ অন্বেষণ বা পরীক্ষা চালানোর উদ্দেশ্যে। সোভিয়েত ইউনিয়নে মহাকাশযাত্রীদের বলা হত মহাকাশচারী; মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তাদের মহাকাশচারী বলা হয়।

ডিজাইন এবং অপারেশনের প্রধান বৈশিষ্ট্য

মনুষ্যবাহী মহাকাশযানের নকশা, উৎক্ষেপণ এবং পরিচালনা, যাকে মহাকাশযান বলা হয়, মানববিহীনের তুলনায় অনেক বেশি জটিল। প্রপালশন সিস্টেম, গাইডেন্স সিস্টেম, পাওয়ার সাপ্লাই এবং স্বয়ংক্রিয় মহাকাশযানে উপলব্ধ অন্যান্য ব্যবস্থা ছাড়াও, মানুষ চালিত মহাকাশযানের জন্য অতিরিক্ত সিস্টেমের প্রয়োজন হয় - লাইফ সাপোর্ট, ম্যানুয়াল ফ্লাইট কন্ট্রোল, ক্রুদের জন্য লিভিং কোয়ার্টার এবং বিশেষ সরঞ্জাম - যাতে ক্রুরা থাকতে পারে। মহাকাশে এবং প্রয়োজনীয় কাজ সঞ্চালন. লাইফ সাপোর্ট সিস্টেমের সাহায্যে, জাহাজের অভ্যন্তরে পৃথিবীর মতো পরিস্থিতি তৈরি করা হয়: বায়ুমণ্ডল, পানীয়ের জন্য বিশুদ্ধ জল, খাদ্য, বর্জ্য নিষ্পত্তি এবং একটি আরামদায়ক তাপ এবং আর্দ্রতা ব্যবস্থা। ক্রু কোয়ার্টারগুলির জন্য বিশেষ বিন্যাস এবং সরঞ্জামের প্রয়োজন হয় কারণ জাহাজটি একটি শূন্য-মাধ্যাকর্ষণ পরিবেশ বজায় রাখে যেখানে বস্তুগুলি পৃথিবীর মতো মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা স্থির থাকে না। একটি মহাকাশযানের সমস্ত বস্তু একে অপরের প্রতি আকৃষ্ট হয়, তাই বিশেষ বেঁধে রাখার যন্ত্র সরবরাহ করতে হবে এবং খাদ্য জল থেকে বর্জ্য পর্যন্ত তরলগুলি পরিচালনা করার নিয়মগুলি অবশ্যই সাবধানে চিন্তা করা উচিত।

মানুষের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে, সমস্ত QC সিস্টেম অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য হতে হবে। সাধারণত, প্রতিটি সিস্টেম দুটি অভিন্ন সাবসিস্টেম আকারে সদৃশ বা প্রয়োগ করা হয়, যাতে তাদের মধ্যে একটির ব্যর্থতা ক্রুদের জীবনকে হুমকির সম্মুখীন না করে। জাহাজের ইলেকট্রনিক সরঞ্জাম দুটি বা ততোধিক সেট বা ইলেকট্রনিক ইউনিটের স্বাধীন সেট (মডুলার রিডানডেন্সি) আকারে সঞ্চালিত হয় যাতে সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত জরুরী পরিস্থিতিতে ক্রুদের নিরাপদে প্রত্যাবর্তন নিশ্চিত করা যায়।

ম্যানড স্পেস ফ্লাইটের বেসিক সিস্টেম

বায়ুমণ্ডলের বাইরে একটি মহাকাশযানের দীর্ঘ ফ্লাইট চালানোর জন্য এবং নিরাপদে পৃথিবীতে ফিরে আসার জন্য তিনটি প্রধান ব্যবস্থার প্রয়োজন: 1) মহাকাশযানটিকে পৃথিবীর চারপাশে কক্ষপথে চালু করার জন্য একটি পর্যাপ্ত শক্তিশালী রকেট বা অন্যান্য মহাকাশীয় বস্তুতে যাওয়ার পথ; 2) পৃথিবীতে ফেরার সময় এরোডাইনামিক হিটিং থেকে জাহাজের তাপ সুরক্ষা; 3) জাহাজের পছন্দসই গতিপথ নিশ্চিত করার জন্য একটি নির্দেশিকা এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা।

প্রথম ফ্লাইট

"পূর্ব"।

প্রথম স্যাটেলাইট উৎক্ষেপণের পর, সোভিয়েত ইউনিয়ন একটি মনুষ্যবাহী মহাকাশ ফ্লাইট প্রোগ্রাম তৈরি করতে শুরু করে। সোভিয়েত সরকার পরিকল্পিত ফ্লাইট সম্পর্কে খুব কম তথ্য দিয়েছে। পশ্চিমে খুব কম লোকই এই প্রতিবেদনগুলিকে গুরুত্ব সহকারে নিয়েছিল যতক্ষণ না ইউরি গ্যাগারিনের ফ্লাইট ঘোষণা করা হয়েছিল 12 এপ্রিল, 1961, তিনি পৃথিবী প্রদক্ষিণ করে পৃথিবীতে ফিরে আসার পরপরই।

গ্যাগারিন ভোস্টক -1 মহাকাশযানে তার ফ্লাইট করেছিলেন - 2.3 মিটার ব্যাসের একটি গোলাকার ক্যাপসুল, যা একটি তিন-পর্যায়ের A-1 রকেটে ইনস্টল করা হয়েছিল (SS-6 ICBM-এর ভিত্তিতে তৈরি), একটির মতো যে কক্ষপথে স্পুটনিক-১ উৎক্ষেপণ করেছে। অ্যাসবেস্টস টেক্সটোলাইট তাপ-প্রতিরক্ষামূলক উপাদান হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। গ্যাগারিন একটি ইজেকশন সিটে উড়েছিলেন, যেটি লঞ্চ গাড়ির ব্যর্থতার ঘটনায় বরখাস্ত হওয়ার কথা ছিল।

ভস্টক-২ জাহাজ (G.S. Titov, আগস্ট 6-7, 1961) পৃথিবীর চারপাশে 17টি কক্ষপথ তৈরি করেছে (25.3 ঘন্টা); এটি দুটি যমজ জাহাজের ফ্লাইট দ্বারা অনুসরণ করা হয়. ভোস্টক-৩ (এ.জি. নিকোলেভ, 11-15 আগস্ট, 1962) এবং ভোস্টক-4 (পি.আর. পপোভিচ, 12-15 আগস্ট, 1962) প্রায় সমান্তরাল কক্ষপথে একে অপর থেকে 5.0 কিমি উড়েছিল। ভোস্টক-৫ (ভি.এফ. বাইকভস্কি, জুন 14-19, 1963) এবং ভোস্টক-6 (ভি.ভি. তেরেশকোভা, মহাকাশে প্রথম মহিলা, 16-19 জুন, 1963) আগের ফ্লাইটের পুনরাবৃত্তি করেছিল।

"বুধ"।

1958 সালের আগস্টে, রাষ্ট্রপতি ডি. আইজেনহাওয়ার নতুন গঠিত ন্যাশনাল অ্যারোনটিক্স অ্যান্ড স্পেস অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (NASA) কে মনুষ্যবাহী ফ্লাইটের দায়িত্ব অর্পণ করেন, যেটি প্রথম মনুষ্যবাহী ফ্লাইট প্রোগ্রাম হিসাবে প্রজেক্ট মার্কারি, একটি ব্যালিস্টিক ক্যাপসুলকে বেছে নেয়। একটি রেডস্টোন মাঝারি-পাল্লার ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা চালু করা একটি ক্যাপসুলে মহাকাশচারীদের দুটি 15 মিনিটের সাবঅরবিটাল ফ্লাইট চালানো হয়েছিল। এ. শেপার্ড এবং ভি. গ্রিসম 5 মে এবং 21 জুলাই ফ্রিডম 7 এবং লিবার্টি বেল 7 নামক মার্কারি-টাইপ ক্যাপসুলে এই ফ্লাইটগুলি করেছিলেন৷ উভয় ফ্লাইট সফল ছিল, যদিও একটি ত্রুটির কারণে লিবার্টি বেল 7 এর হ্যাচ কভার অকালে উড়ে যায়, যার ফলে গ্রিসম প্রায় ডুবে যায়।

এই দুটি সফল মার্কারি-রেডস্টোন সাবঅরবিটাল ফ্লাইটের পর, নাসা বুধের মহাকাশযানের চারটি কক্ষপথে ফ্লাইট পরিচালনা করে, যা আরও শক্তিশালী অ্যাটলাস আইসিবিএম দ্বারা বাহিত হয়। প্রথম দুটি তিন-অরবিট ফ্লাইট (জে. গ্লেন, ফ্রেন্ডশিপ 7, ফেব্রুয়ারি 20, 1962; এবং এম. কার্পেন্টার, অরোরা 7, মে 24, 1962) প্রায় 4.9 ঘন্টা স্থায়ী হয়েছিল। তৃতীয় ফ্লাইট (ডব্লিউ শিরা, সিগমা -7" , 3 অক্টোবর, 1962) 6টি কক্ষপথ (9.2 ঘন্টা) স্থায়ী হয়েছিল এবং চতুর্থটি (কুপার, "ফেইথ-7", মে 15-16, 1963) 34.3 ঘন্টা (22.9 কক্ষপথ) স্থায়ী হয়েছিল। এই ফ্লাইটগুলি থেকে প্রচুর মূল্যবান তথ্য পাওয়া গেছে, যার মধ্যে এই উপসংহারটি যে ক্রু সদস্যদের অবশ্যই পাইলট হতে হবে এবং কেবল যাত্রী নয়। ফ্লাইটের সময় ঘটে যাওয়া বেশ কিছু ছোটখাটো ত্রুটি, বোর্ডে একজন বিশেষজ্ঞের অনুপস্থিতিতে, ফ্লাইটের অকাল সমাপ্তি বা জাহাজের ব্যর্থতার কারণ হতে পারে।

চাঁদে যাওয়ার সিদ্ধান্ত

বুধ এখনও তার প্রথম ফ্লাইটের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছিল, এবং নাসার ব্যবস্থাপনা এবং বিশেষজ্ঞরা ভবিষ্যতের মহাকাশ কর্মসূচির পরিকল্পনা করছিলেন। 1960 সালে, তারা একটি তিন-সিটের অ্যাপোলো মহাকাশযান তৈরির পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিল যেটি পৃথিবীর কক্ষপথে দুই সপ্তাহ পর্যন্ত মনুষ্যবাহী ফ্লাইট চালাতে পারে এবং 1970-এর দশকে, চাঁদের চারপাশে উড়তে পারে।

যাইহোক, রাজনৈতিক কারণে, 1961 সালে প্রাথমিক নকশা পর্ব শেষ হওয়ার আগে অ্যাপোলো প্রোগ্রামকে আমূল পরিবর্তন করতে হয়েছিল। গ্যাগারিনের ফ্লাইট বিশ্বজুড়ে একটি বিশাল ছাপ ফেলেছিল এবং সোভিয়েত ইউনিয়নকে মহাকাশ প্রতিযোগিতায় একটি সুবিধা দেয়। রাষ্ট্রপতি জন কেনেডি তার উপদেষ্টাদের মহাকাশ কার্যকলাপের ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত করার নির্দেশ দেন যেখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সোভিয়েত ইউনিয়নকে ছাড়িয়ে যেতে পারে।

সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে শুধুমাত্র একটি প্রকল্প - চাঁদে একজন মানুষকে অবতরণ করা - গ্যাগারিনের ফ্লাইটের চেয়ে বেশি তাৎপর্যপূর্ণ হবে। এই ফ্লাইটটি স্পষ্টতই সেই সময়ে উভয় দেশের সামর্থ্যের বাইরে ছিল, তবে আমেরিকান বিশেষজ্ঞরা এবং সামরিক বাহিনী বিশ্বাস করেছিল যে দেশের সমস্ত শিল্প শক্তি যদি এমন একটি লক্ষ্য অর্জনের দিকে পরিচালিত হয় তবে সমস্যাটি সমাধান করা যেতে পারে। উপরন্তু, কেনেডির উপদেষ্টারা তাকে বোঝান যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কিছু মূল প্রযুক্তি রয়েছে যা ফ্লাইট চালানোর জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। এই প্রযুক্তিগুলির মধ্যে পোলারিস ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র নির্দেশিকা ব্যবস্থা, ক্রায়োজেনিক ক্ষেপণাস্ত্র প্রযুক্তি এবং বড় আকারের প্রকল্পগুলিতে ব্যাপক অভিজ্ঞতা অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই কারণে, সেই সময়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মনুষ্যবাহী মহাকাশ ফ্লাইটের মাত্র 15 মিনিটের অভিজ্ঞতা থাকা সত্ত্বেও, কেনেডি 25 মে, 1961-এ কংগ্রেসে ঘোষণা করেছিলেন যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র চাঁদে একটি মনুষ্যবাহী উড়ানের লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে। পরবর্তী দশ বছর।

রাজনৈতিক ব্যবস্থার পার্থক্যের কারণে সোভিয়েত ইউনিয়ন প্রাথমিকভাবে কেনেডির বক্তব্যকে গুরুত্বের সাথে নেয়নি। সোভিয়েত প্রিমিয়ার এন.এস. ক্রুশ্চেভ মহাকাশ কর্মসূচীকে প্রাথমিকভাবে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রচারের সম্পদ হিসেবে দেখেছিলেন, যদিও সোভিয়েত প্রকৌশলী এবং বিজ্ঞানীদের যোগ্যতা এবং উৎসাহ তাদের আমেরিকান প্রতিদ্বন্দ্বীদের চেয়ে কম ছিল না। শুধুমাত্র 3 আগস্ট, 1964-এ, সিপিএসইউ কেন্দ্রীয় কমিটি চাঁদের চারপাশে একটি মনুষ্যবাহী ফ্লাইটের পরিকল্পনা অনুমোদন করে। একটি পৃথক চন্দ্র অবতরণ প্রোগ্রাম 25 ডিসেম্বর, 1964-এ অনুমোদিত হয়েছিল - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে তিন বছরেরও বেশি পিছিয়ে।

চাঁদে যাওয়ার জন্য প্রস্তুতি

চন্দ্র কক্ষপথে মিলন।

কেনেডির চাঁদে এবং পিছনে একজন মানুষকে উড়ানোর লক্ষ্য অর্জনের জন্য, নাসা ব্যবস্থাপনা এবং বিশেষজ্ঞদের এমন একটি ফ্লাইট চালানোর জন্য একটি উপায় বেছে নেওয়া দরকার। প্রাথমিক নকশা দল দুটি বিকল্প বিবেচনা করেছে - পৃথিবীর পৃষ্ঠ থেকে চাঁদের পৃষ্ঠে সরাসরি ফ্লাইট এবং নিম্ন-পৃথিবী কক্ষপথে একটি মধ্যবর্তী ডকিং সহ একটি ফ্লাইট। একটি সরাসরি ফ্লাইটের জন্য একটি বিশাল রকেটের বিকাশের প্রয়োজন হবে, যাকে নোভা বলা হয়, চাঁদে সরাসরি ফ্লাইটের পথে চন্দ্র ল্যান্ডারটি চালু করতে। পৃথিবীর কক্ষপথে একটি মধ্যবর্তী ডকিংয়ের জন্য দুটি ছোট রকেট (শনি V) উৎক্ষেপণের প্রয়োজন হবে - একটি মহাকাশযানটিকে পৃথিবীর কক্ষপথে উৎক্ষেপণের জন্য এবং অন্যটি কক্ষপথ থেকে চাঁদে উড়ে যাওয়ার আগে এটিতে জ্বালানি সরবরাহ করতে।

এই দুটি বিকল্পই সরাসরি চাঁদে একটি 18-মিটার মহাকাশযান অবতরণ করার পরিকল্পনা করেছে। যেহেতু NASA ব্যবস্থাপনা এবং বিশেষজ্ঞরা এই কাজটিকে খুব ঝুঁকিপূর্ণ বলে মনে করেছিলেন, 1961-1962 সালে তারা একটি তৃতীয় বিকল্প তৈরি করেছিলেন - চন্দ্র কক্ষপথে একটি বৈঠকের সাথে। এই পদ্ধতিতে, শনি ভি রকেট দুটি ছোট মহাকাশযান কক্ষপথে চালু করেছিল: প্রধান ইউনিট, যা তিনটি মহাকাশচারীকে চন্দ্রের কক্ষপথে এবং পিছনে নিয়ে যাওয়ার কথা ছিল এবং একটি দ্বি-পর্যায়ের চন্দ্র কেবিন, যা তাদের দুজনকে কক্ষপথ থেকে নিয়ে যাওয়ার কথা ছিল। চন্দ্রপৃষ্ঠে এবং চন্দ্র কক্ষপথে অবশিষ্ট মূল ব্লকের সাথে দেখা করতে এবং ডক করতে ফিরে যান। এই বিকল্পটি 1962 এর শেষে নির্বাচিত হয়েছিল।

প্রকল্প মিথুন।

NASA জেমিনি প্রোগ্রামের সময় চন্দ্র কক্ষপথে ব্যবহারের জন্য বিভিন্ন মিলন ও ডকিং কৌশল পরীক্ষা করেছে, নিম্ন-পৃথিবীতে লক্ষ্য (একটি মানববিহীন উপরের পর্যায়ের রকেট) এজেনা") সাথে মিলিত হতে সজ্জিত দুই-ব্যক্তির মহাকাশযানে জটিলতার ক্রমবর্ধমান মিশন। কক্ষপথ. জেমিনি মহাকাশযানটি তিনটি কাঠামোগত ব্লক নিয়ে গঠিত: ডিসেন্ট মডিউল (ক্রু বগি), যা দুই নভোচারীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং মার্কারি ক্যাপসুল, ব্রেকিং প্রপালশন সিস্টেম এবং সামগ্রিক কম্পার্টমেন্ট, যেখানে শক্তির উত্স এবং জ্বালানী ট্যাঙ্ক রয়েছে। যেহেতু জেমিনি একটি টাইটান 2 রকেট দ্বারা উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল, যেটি অ্যাটলাস রকেটের চেয়ে কম বিস্ফোরক চালক ব্যবহার করেছিল, জাহাজটিতে বুধ গ্রহে পাওয়া জরুরী পালানোর ব্যবস্থার অভাব ছিল। জরুরী পরিস্থিতিতে, ইজেকশন সিট দ্বারা ক্রুদের উদ্ধার নিশ্চিত করা হয়েছিল।

জাহাজ "ভোসখোদ"।

যাইহোক, মিথুন ফ্লাইট শুরু হওয়ার আগেই, সোভিয়েত ইউনিয়ন দুটি বরং ঝুঁকিপূর্ণ ফ্লাইট চালিয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রথম মাল্টি-সিট মহাকাশযান চালু করার অগ্রাধিকার ত্যাগ করতে না চাইলে, ক্রুশ্চেভ উড্ডয়নের জন্য তিন আসনের ভসখড-১ মহাকাশযানকে জরুরি প্রস্তুতির নির্দেশ দেন। ক্রুশ্চেভের নির্দেশ অনুসরণ করে, সোভিয়েত ডিজাইনাররা ভস্টককে পরিবর্তন করে যাতে এটি তিনটি মহাকাশচারী বহন করতে পারে। প্রকৌশলীরা ইজেকশন সিটগুলি পরিত্যাগ করেছিলেন, যা লঞ্চের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে ক্রুদের রক্ষা করেছিল এবং কেন্দ্রীয় আসনটিকে অন্য দুটির থেকে কিছুটা এগিয়ে রেখেছিল। V.M. Komarov, K.P. Feoktistov এবং B.B. Egorov (মহাকাশে প্রথম ডাক্তার) সমন্বয়ে গঠিত ভোসখড-1 মহাকাশযানটি 12-13 অক্টোবর, 1964-এ 16-কক্ষপথে ফ্লাইট করেছিল।

সোভিয়েত ইউনিয়নও ভোসখড 2 (মার্চ 18-19, 1965) এ আরেকটি অগ্রাধিকার ফ্লাইট পরিচালনা করেছিল, যেখানে একটি স্ফীত এয়ারলকের জন্য জায়গা তৈরি করার জন্য বাম আসনটি সরানো হয়েছিল। P.I. Belyaev জাহাজের অভ্যন্তরে থাকাকালীন, A.A. Leonov 20 মিনিটের জন্য এই এয়ারলকের মধ্য দিয়ে জাহাজ ছেড়ে যান এবং প্রথম ব্যক্তি যিনি স্পেসওয়াক করেন।

মিথুন প্রোগ্রামের অধীনে ফ্লাইট।

জেমিনি প্রকল্পটি তিনটি প্রধান পর্যায়ে বিভক্ত করা যেতে পারে: ফ্লাইট ডেভেলপমেন্ট পরীক্ষা, দীর্ঘমেয়াদী ফ্লাইট এবং মিলন এবং লক্ষ্য জাহাজের সাথে ডকিং। প্রথম পর্যায় শুরু হয়েছিল জেমিনি 1 এবং 2 (8 এপ্রিল, 1964 এবং 19 জানুয়ারী, 1965) এর মনুষ্যবিহীন ফ্লাইট এবং জেমিনি 3 (23 মার্চ, 1965) এর ডব্লিউ গ্রিসম এবং জে ইয়ং-এর তিন-অরবিট ফ্লাইটের মাধ্যমে। জেমিনি ফ্লাইটে 4 (জে. ম্যাকডিভিট এবং ই. হোয়াইট জুনিয়র, 3-7 জুন, 1965), 5 (এল. কুপার এবং সি. কনরাড জুনিয়র, 21-29 আগস্ট, 1965) এবং 7 (এফ. বোরম্যান এবং জে) লাভল জুনিয়র, ডিসেম্বর 4-18, 1965) ধীরে ধীরে ফ্লাইট সময়কাল দুই সপ্তাহ বাড়িয়ে মহাকাশে দীর্ঘমেয়াদী মানুষের থাকার সম্ভাবনা অন্বেষণ করেন - অ্যাপোলো প্রোগ্রামের অধীনে চাঁদে ফ্লাইটের সর্বোচ্চ সময়কাল। জেমিনি ফ্লাইট 6 (W. Schirra এবং T. Stafford, 15-16 ডিসেম্বর, 1965), 8 (N. Armstrong and D. Scott, 16 মার্চ, 1966), 9 (T. Stafford এবং Y. Cernan, জুন 3-6) 1966), 10 (জে. ইয়ং এবং এম. কলিন্স, 18-21 জুলাই, 1966), 11 (সি. কনরাড এবং আর. গর্ডন জুনিয়র, সেপ্টেম্বর 12-15, 1966) এবং 12 (জে. লাভেল এবং ই. অলড্রিন - জুনিয়র, 11-15 নভেম্বর, 1966) মূলত এজেনা টার্গেট জাহাজের সাথে ডক করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

একটি ব্যক্তিগত ব্যর্থতা NASA কে 1960 এর দশকের সবচেয়ে নাটকীয় অরবিটাল পরীক্ষাগুলির মধ্যে একটি করতে বাধ্য করেছিল। যখন এজেনা রকেট, জেমিনি 6-এর লক্ষ্যবস্তু জাহাজ, 25 অক্টোবর, 1965-এ লঞ্চের সময় বিস্ফোরিত হয়, তখন এটি লক্ষ্যবিহীন ছিল। তারপরে নাসা ব্যবস্থাপনা দুটি মিথুন মহাকাশযানের মধ্যে মহাকাশে মিলিত হওয়ার পরিবর্তে সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই পরিকল্পনা অনুসারে, প্রথমে জেমিনি 7 (এর দুই সপ্তাহের ফ্লাইটে) চালু করা প্রয়োজন ছিল এবং তারপরে, লঞ্চ প্যাডটি দ্রুত মেরামত করার পরে, জেমিনি 6 চালু করা হয়েছিল। যৌথ ফ্লাইটের সময়, একটি রঙিন ফিল্ম তৈরি করা হয়েছিল যা দেখানো হয়েছিল তারা যৌথ maneuvering স্পর্শ পর্যন্ত জাহাজ.

জেমিনি 8 টার্গেট জাহাজ এজেনা দিয়ে ডক করেছে। এটি কক্ষপথে দুটি জাহাজের প্রথম সফল ডকিং ছিল, কিন্তু 24 ঘন্টারও কম সময় পরে ফ্লাইটটি বাতিল হয়ে যায় যখন একটি মনোভাব নিয়ন্ত্রণ ইঞ্জিন বন্ধ করতে ব্যর্থ হয়, যার ফলে জাহাজটি এত দ্রুত ঘোরে যে ক্রুরা পরিস্থিতির নিয়ন্ত্রণ প্রায় হারিয়ে ফেলে। . যাইহোক, ব্রেকিং ইঞ্জিন ব্যবহার করে, এন. আর্মস্ট্রং এবং ডি. স্কট নিয়ন্ত্রণ ফিরে পান এবং প্রশান্ত মহাসাগরে একটি জরুরি স্প্ল্যাশডাউন পরিচালনা করেন।

যখন এর এজেনা টার্গেট কক্ষপথে প্রবেশ করতে ব্যর্থ হয়, তখন জেমিনি 9 একটি আপগ্রেডেড টার্গেট ডকিং অ্যাসেম্বলি (এজেনা ডকিং টার্গেট একটি অ্যাটলাস রকেট দ্বারা উৎক্ষেপিত একটি ছোট উপগ্রহে মাউন্ট করা হয়) সাথে ডক করার চেষ্টা করে। যাইহোক, যেহেতু সন্নিবেশের সময় ব্যবহৃত ফেয়ারিং স্থাপন করা হয়নি, তাই এটিকে জেটিসন করা যায়নি, ডকিংকে অসম্ভব করে তোলে। শেষ তিনটি ফ্লাইটে, জেমিনি মহাকাশযান সফলভাবে তাদের লক্ষ্যবস্তুতে ডক করেছে।

জেমিনি 4 ফ্লাইটের সময়, ই. হোয়াইট স্পেসওয়াক করার জন্য প্রথম আমেরিকান হন। পরবর্তী স্পেসওয়াক (Y. Cernan, M. Collins, R. Gordon এবং E. Aldrin, Gemini 9-12) দেখিয়েছেন যে মহাকাশচারীদের অবশ্যই সাবধানে তাদের গতিবিধি বিবেচনা করতে হবে এবং নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। ওজনহীনতার কারণে, কোন ঘর্ষণ শক্তি নেই, যা একটি ফুলক্রাম প্রদান করে; এমনকি শুধু দাঁড়ানো একটি কঠিন কাজ হয়ে ওঠে। জেমিনি প্রোগ্রামটি নতুন সরঞ্জামও পরীক্ষা করে (যেমন হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেনের মধ্যে রাসায়নিক বিক্রিয়া থেকে বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য জ্বালানী কোষ), যা পরবর্তীতে অ্যাপোলো প্রোগ্রামে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

"ডাইনা-সোর" এবং এমওএল।

NASA যখন বুধ এবং জেমিনি প্রকল্পগুলি অনুসরণ করছিল, মার্কিন বিমান বাহিনী বৃহত্তর মানব চালিত মহাকাশযান প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে X-20 ডাইনাসর মহাকাশ বিমান এবং MOL মনুষ্যচালিত অরবিটাল পরীক্ষাগার অনুসরণ করছিল। এই প্রকল্পগুলি শেষ পর্যন্ত বাতিল করা হয়েছিল (প্রযুক্তিগত কারণে নয়, তবে মহাকাশযানের প্রয়োজনীয়তার পরিবর্তনের কারণে)।

চাঁদে ফ্লাইট

অ্যাপোলো মহাকাশযানের প্রধান ব্লক।

বুধ এবং মিথুন মহাকাশযানের মতো, অ্যাপোলো ক্রু কম্পার্টমেন্টটি শঙ্কু-আকৃতির একটি ক্ষয়কারী তাপ ঢাল। প্যারাসুট এবং অবতরণ সরঞ্জাম শঙ্কুর নাকে অবস্থিত। তিন মহাকাশচারী ক্যাপসুলের গোড়ায় সংযুক্ত বিশেষ চেয়ারে একে অপরের পাশে বসেন। তাদের সামনে কন্ট্রোল প্যানেল। শঙ্কুর শীর্ষে প্রস্থান হ্যাচের জন্য একটি ছোট সুড়ঙ্গ রয়েছে। বিপরীত দিকে একটি ডকিং পিন রয়েছে যা চন্দ্র কেবিনের ডকিং গর্তে ফিট করে এবং তাদের শক্তভাবে একত্রিত করে যাতে নখ দুটি জাহাজের মধ্যে একটি সিলযুক্ত সংযোগ প্রদান করতে পারে। জাহাজের একেবারে শীর্ষে একটি জরুরি উদ্ধার ব্যবস্থা রয়েছে (রেডস্টোন রকেটের চেয়ে বেশি শক্তিশালী), যার সাহায্যে লঞ্চে দুর্ঘটনা ঘটলে ক্রু বগিটিকে নিরাপদ দূরত্বে নিয়ে যাওয়া যায়।

জানুয়ারী 27, 1967-এ, প্রথম মনুষ্যবাহী ফ্লাইটের আগে একটি সিমুলেটেড কাউন্টডাউনের সময়, একটি অগ্নিকাণ্ড ঘটে যাতে তিন মহাকাশচারী (ডব্লিউ. গ্রিসসম, ই. হোয়াইট এবং আর. চাফি) মারা যায়।

অগ্নিকাণ্ডের পরে ক্রু কম্পার্টমেন্টের নকশায় প্রধান পরিবর্তনগুলি নিম্নরূপ ছিল: 1) দাহ্য পদার্থ ব্যবহারে বিধিনিষেধ চালু করা হয়েছিল; 2) লঞ্চের আগে বগির ভিতরের বায়ুমণ্ডলের গঠন 60% অক্সিজেন এবং 40% নাইট্রোজেনের মিশ্রণে পরিবর্তিত হয়েছিল (স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে বাতাসে 20% অক্সিজেন এবং 80% নাইট্রোজেন থাকে), লঞ্চের পরে কেবিনটি পরিষ্কার করা হয়েছিল, এবং এর বায়ুমণ্ডল হ্রাস চাপে বিশুদ্ধ অক্সিজেন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল ( ক্রু, স্পেসসুটে থাকাকালীন, সর্বদা বিশুদ্ধ অক্সিজেন ব্যবহার করেছিল); 3) একটি দ্রুত খোলার এস্কেপ হ্যাচ যোগ করা হয়েছিল, যা ক্রুদের 30 সেকেন্ডেরও কম সময়ে জাহাজ ছেড়ে যেতে দেয়।

ক্রু কম্পার্টমেন্টটি একটি নলাকার ইঞ্জিনের বগির সাথে সংযুক্ত থাকে, যাতে প্রপালশন সিস্টেম (PS), অ্যাটিটিউড কন্ট্রোল সিস্টেম (SO) ইঞ্জিন এবং পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম (SPS) থাকে। প্রপালশন সিস্টেমে একটি প্রপালশন রকেট ইঞ্জিন, দুই জোড়া জ্বালানি এবং অক্সিডাইজার ট্যাঙ্ক থাকে। এই ইঞ্জিনটি চান্দ্র কক্ষপথে প্রবেশ করার সময় জাহাজের গতি কমাতে এবং পৃথিবীতে ফিরে আসার জন্য এটিকে ত্বরান্বিত করতে ব্যবহার করা উচিত; উপরন্তু, মধ্যবর্তী ফ্লাইট পাথ সংশোধনের জন্য এটি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। CO আপনাকে জাহাজের অবস্থান নিয়ন্ত্রণ করতে এবং ডকিংয়ের সময় কৌশল করতে দেয়। পিডিএস জাহাজটিকে বিদ্যুৎ এবং জল সরবরাহ করে (যা জ্বালানী কোষে হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেনের মধ্যে রাসায়নিক বিক্রিয়া দ্বারা উত্পাদিত হয়)।

লুনার কেবিন।

মহাকাশযানের মূল অংশটি পুনঃপ্রবেশের জন্য ডিজাইন করা হলেও, চন্দ্রের কেবিনটি শুধুমাত্র বায়ুবিহীন মহাকাশে উড্ডয়নের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যেহেতু চাঁদে কোনো বায়ুমণ্ডল নেই এবং এর পৃষ্ঠের মাধ্যাকর্ষণ ত্বরণ পৃথিবীর তুলনায় ছয়গুণ কম, তাই চাঁদে অবতরণ এবং টেকঅফের জন্য পৃথিবীর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম শক্তি ব্যয় প্রয়োজন।

চন্দ্র কেবিনের অবতরণ পর্যায়ে একটি অষ্টভুজের আকৃতি রয়েছে, যার ভিতরে চারটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং সামঞ্জস্যযোগ্য থ্রাস্ট সহ একটি ইঞ্জিন রয়েছে। চারটি টেলিস্কোপিক ল্যান্ডিং গিয়ার স্ট্রট ডিস্ক-আকৃতির সমর্থনে শেষ হয় যাতে কেবিনটি চন্দ্রের ধূলিকণাতে পড়তে না পারে। অবতরণের সময় শক শোষণ করার জন্য, ল্যান্ডিং গিয়ার স্ট্রটগুলি চূর্ণযোগ্য অ্যালুমিনিয়াম মধুচক্র কোর দিয়ে ভরা হয়। পরীক্ষামূলক সরঞ্জাম র্যাকগুলির মধ্যে বিশেষ বগিতে স্থাপন করা হয়।

টেক অফ স্টেজ একটি ছোট ইঞ্জিন এবং দুটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত। এই কারণে যে মহাকাশচারীদের দ্বারা অভিজ্ঞ ওভারলোডগুলি তুলনামূলকভাবে ছোট (একটি চন্দ্র gযখন ইঞ্জিন চলছে এবং প্রায় পাঁচটি gঅবতরণের সময়), এবং মানুষের পা মাঝারি শক লোডগুলি ভালভাবে শোষণ করে, চন্দ্র কেবিনের ডিজাইনাররা মহাকাশচারীদের জন্য চেয়ার ইনস্টল করেননি। কেবিনে দাঁড়িয়ে, মহাকাশচারীরা জানালার কাছাকাছি এবং একটি ভাল দৃশ্য আছে; অতএব, বড় এবং ভারী পোর্টহোলের প্রয়োজন ছিল না। চন্দ্র কেবিনের জানালাগুলি মানুষের মুখের আকারের চেয়ে কিছুটা বড়।

শনি 5 লঞ্চ ভেহিকেল।

অ্যাপোলো মহাকাশযানটি স্যাটার্ন 5 রকেট দ্বারা চালু করা হয়েছিল, যা সফলভাবে ফ্লাইটে পরীক্ষা করা হয়েছে তার মধ্যে সবচেয়ে বড় এবং সবচেয়ে শক্তিশালী। এটি হান্টসভিলে (আলাবামা) ইউএস আর্মি ব্যালিস্টিক মিসাইল ডিরেক্টরেটের ভি. ভন ব্রাউনের গ্রুপ দ্বারা তৈরি একটি প্রকল্পের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে। রকেটের তিনটি পরিবর্তন তৈরি এবং উড্ডয়ন করা হয়েছিল - শনি 1, শনি 1 বি এবং শনি 5। প্রথম দুটি রকেট মহাকাশে একসাথে কাজ করা একাধিক ইঞ্জিন পরীক্ষা করার জন্য এবং অ্যাপোলো মহাকাশযানের (একটি মানববিহীন এবং একটি মনুষ্যবিহীন) পৃথিবীর কক্ষপথে পরীক্ষামূলক উৎক্ষেপণের জন্য নির্মিত হয়েছিল।

তাদের মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী, Saturn 5 লঞ্চ ভেহিকেলটির তিনটি ধাপ রয়েছে S-IC, S-II এবং S-IVB এবং একটি ইন্সট্রুমেন্ট কম্পার্টমেন্ট যার সাথে অ্যাপোলো মহাকাশযান সংযুক্ত রয়েছে। S-IC-এর প্রথম ধাপে তরল অক্সিজেন এবং কেরোসিনে চালিত পাঁচটি F-1 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। লঞ্চের সময় প্রতিটি ইঞ্জিন 6.67 MN এর থ্রাস্ট বিকাশ করে। S-II দ্বিতীয় পর্যায়ে রয়েছে পাঁচটি J-2 অক্সিজেন-হাইড্রোজেন ইঞ্জিন যার প্রতিটির থ্রাস্ট 1 MN; এস-আইভিবি-র তৃতীয় পর্যায়ে এমন একটি ইঞ্জিন রয়েছে। ইন্সট্রুমেন্ট কম্পার্টমেন্টে গাইডেন্স সিস্টেম ইকুইপমেন্ট রয়েছে যা অ্যাপোলো কম্পার্টমেন্ট পর্যন্ত নেভিগেশন এবং ফ্লাইট কন্ট্রোল প্রদান করে।

সাধারণ ফ্লাইট ডায়াগ্রাম।

অ্যাপোলো মহাকাশযানটি কসমোড্রোম থেকে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল। কেনেডি, দ্বীপে অবস্থিত। মেরিট (ফ্লোরিডা)। চন্দ্র কেবিনটি শনি 5 রকেটের তৃতীয় পর্যায়ের উপরে একটি বিশেষ আবরণের ভিতরে অবস্থিত ছিল এবং মূল ব্লকটি কেসিংয়ের শীর্ষে সংযুক্ত ছিল। শনি রকেটের তিনটি পর্যায় মহাকাশযানটিকে নিম্ন পৃথিবীর কক্ষপথে চালু করেছিল, যেখানে ক্রুরা চাঁদের ফ্লাইটের পথে নৌযানটিকে স্থাপন করার জন্য তৃতীয় পর্যায়ের ইঞ্জিনগুলি পুনরায় জ্বালানোর আগে তিনটি কক্ষপথের সমস্ত সিস্টেম পরীক্ষা করে। তৃতীয় পর্যায়ের ইঞ্জিনগুলি বন্ধ হওয়ার কিছুক্ষণ পরে, ক্রুরা মূল ইউনিটটিকে আনডক করে, এটি স্থাপন করে এবং এটিকে চন্দ্রের কেবিনে ডক করে। এর পরে, মূল ব্লক এবং চন্দ্র কেবিনের সংমিশ্রণটি তৃতীয় পর্যায় থেকে পৃথক করা হয়েছিল এবং পরবর্তী 60 ঘন্টার মধ্যে জাহাজটি চাঁদে উড়ে যায়।

চাঁদের কাছে, প্রধান ব্লক এবং চন্দ্র কেবিনের সংমিশ্রণ একটি ট্র্যাজেক্টোরি বর্ণনা করেছে যা একটি চিত্র আটের মতো। চাঁদের অনেক দূরে থাকাকালীন, মহাকাশচারীরা ব্রেক করতে এবং মহাকাশযানটিকে চন্দ্র কক্ষপথে স্থানান্তর করতে মূল ইউনিটের প্রপালশন ইঞ্জিন চালু করেছিলেন। পরের দিন, দুই নভোচারী চন্দ্রের কেবিনে চলে যান এবং চাঁদের পৃষ্ঠে মৃদু অবতরণ শুরু করেন। প্রথমত, ডিভাইসটি তার ল্যান্ডিং পা সামনের দিকে নিয়ে উড়ে যায় এবং ল্যান্ডিং স্টেজ ইঞ্জিনটি তার গতি কমিয়ে দেয়। ল্যান্ডিং সাইটের কাছে যাওয়ার সময়, কেবিনটি উল্লম্বভাবে ঘুরতে থাকে (ল্যান্ডিং স্ট্রট ডাউন) যাতে নভোচারীরা চাঁদের পৃষ্ঠ দেখতে পারে এবং অবতরণ প্রক্রিয়াটির ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ অনুশীলন করতে পারে।

চাঁদে অন্বেষণ করার জন্য, মহাকাশচারীদের, স্পেসসুটে থাকাকালীন, কেবিনটি চাপা দিতে হয়েছিল, হ্যাচটি খুলতে হয়েছিল এবং সামনের ল্যান্ডিং গিয়ারে অবস্থিত একটি মই দিয়ে পৃষ্ঠে নেমে যেতে হয়েছিল। তাদের স্পেসসুটগুলি 8 ঘন্টা পর্যন্ত পৃষ্ঠে স্বায়ত্তশাসিত জীবন কার্যকলাপ এবং যোগাযোগ সরবরাহ করে।

গবেষণা শেষ করার পর, মহাকাশচারীরা টেকঅফ পর্যায়ে আরোহণ করে এবং অবতরণ পর্যায় থেকে শুরু করে চন্দ্র কক্ষপথে ফিরে আসে। তারপরে তাদের কাছে যেতে হয়েছিল এবং মূল ব্লকের সাথে ডক করতে হয়েছিল, টেক অফ স্টেজ ছেড়ে তৃতীয় মহাকাশচারীর সাথে যোগ দিতে হয়েছিল, যিনি ক্রু বগিতে তাদের জন্য অপেক্ষা করছিলেন। চূড়ান্ত কক্ষপথের সময়, চাঁদের দূরের দিক থেকে, তারা অঙ্ক আটটি সম্পূর্ণ করতে এবং পৃথিবীতে ফিরে আসার জন্য প্রপালশন ইঞ্জিন চালু করেছিল। ফেরার যাত্রা (এছাড়াও প্রায় 60 ঘন্টা স্থায়ী) পৃথিবীর বায়ুমণ্ডলের মধ্য দিয়ে একটি অগ্নিগর্ভ পথ, প্যারাসুট দ্বারা একটি মসৃণ অবতরণ এবং প্রশান্ত মহাসাগরে স্প্ল্যাশডাউনের মাধ্যমে শেষ হয়েছিল।

প্রস্তুতিমূলক ফ্লাইট।

চাঁদে অবতরণের চরম অসুবিধা নাসাকে প্রথম অবতরণের আগে চারটি প্রাথমিক ফ্লাইট পরিচালনা করতে বাধ্য করেছিল। এছাড়াও, NASA দুটি অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ পদক্ষেপ নিয়েছিল যা 1969-এর অবতরণকে সম্ভব করে তুলেছিল। প্রথমটি ছিল সাধারণ গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা হিসাবে শনি ভি রকেটের দুটি পরীক্ষামূলক ফ্লাইট (নভেম্বর 9, 1967 এবং 8 এপ্রিল, 1968) পরিচালনা করার সিদ্ধান্ত। প্রতিটি পর্যায়ের জন্য পৃথক গ্রহণযোগ্য ফ্লাইট পরিচালনা করার পরিবর্তে, নাসার প্রকৌশলীরা রূপান্তরিত অ্যাপোলো মহাকাশযানের সাথে একবারে তিনটি পর্যায় পরীক্ষা করেছিলেন।

আরেকটি ঝুঁকিপূর্ণ উদ্যোগ চন্দ্র কেবিনের উৎপাদনে বিলম্বের ফলে। অ্যাপোলো মহাকাশযানের প্রধান ব্লকের প্রথম মনুষ্যবাহী ফ্লাইট (অ্যাপোলো 7, ডব্লিউ. শিরা, ডি. আইসেল এবং ডব্লিউ. কানিংহাম, 11-22 অক্টোবর, 1968), শনি-1B রকেট দ্বারা নিম্ন-পৃথিবী কক্ষপথে চালু করা হয়েছিল যে মূল ব্লক চাঁদে উড়তে প্রস্তুত. এর পরে, লো-আর্থ কক্ষপথে চন্দ্র কেবিনের সাথে মূল ইউনিট পরীক্ষা করা প্রয়োজন ছিল। যাইহোক, চন্দ্রের কেবিন তৈরিতে বিলম্বের কারণে এবং গুজব যে সোভিয়েত ইউনিয়ন চাঁদের চারপাশে একজন মানুষকে পাঠাতে এবং মহাকাশ প্রতিযোগিতায় জয়ী হতে পারে, নাসা ব্যবস্থাপনা সিদ্ধান্ত নেয় যে অ্যাপোলো 8 (এফ. বোরম্যান, জে. লাভেল এবং ডব্লিউ। অ্যান্ডার্স , 21-27 ডিসেম্বর, 1968) মূল ব্লকে চাঁদে উড়ে যাবে, চন্দ্র কক্ষপথে একটি দিন কাটাবে এবং তারপর পৃথিবীতে ফিরে আসবে। ফ্লাইট সফল হয়েছিল; ক্রু ক্রিসমাসের প্রাক্কালে চন্দ্রের কক্ষপথ থেকে পৃথিবীতে দর্শনীয় ভিডিও প্রতিবেদন প্রেরণ করেছে।

Apollo 9 ফ্লাইট চলাকালীন (J. McDivitt, D. Scott এবং R. Schweickart, 3-13 মার্চ, 1969), মূল ইউনিট এবং চন্দ্র কেবিন নিম্ন-আর্থ কক্ষপথে পরীক্ষা করা হয়েছিল। Apollo 10 ফ্লাইট (T. Stafford, J. Young এবং Y. Cernan, মে 18-26, 1969) চন্দ্রের কেবিনে অবতরণ বাদে প্রায় সম্পূর্ণ প্রোগ্রাম অনুসরণ করেছিল।

ভোস্টককে অনুসরণ করে, সোভিয়েত বিজ্ঞানী এবং প্রকৌশলীরা সোয়ুজ তৈরি করেন, একটি মহাকাশযান যা তার জটিলতা এবং ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে জেমিনি এবং অ্যাপোলোর মধ্যে একটি মধ্যবর্তী অবস্থান দখল করে। ডিসেন্ট বগিটি সামগ্রিক বগির উপরে অবস্থিত এবং এটির উপরে একটি পরিবারের বগি রয়েছে। উৎক্ষেপণ বা অবতরণের সময়, দুই বা তিনজন নভোচারী ডিসেন্ট বগিতে থাকতে পারেন। প্রপালশন সিস্টেম, পাওয়ার সাপ্লাই এবং যোগাযোগ ব্যবস্থা অ্যাসেম্বলি বগিতে অবস্থিত। সয়ুজকে A-2 লঞ্চ ভেহিকেল দ্বারা কক্ষপথে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল, যা A-1 লঞ্চ ভেহিকেল প্রতিস্থাপন করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যেটি ভস্টক মহাকাশযান উৎক্ষেপণ করতে ব্যবহৃত হয়েছিল।

চাঁদের চারপাশে একটি মনুষ্যবাহী ফ্লাইটের মূল পরিকল্পনা অনুসারে, মানববিহীন সয়ুজ-বি উপরের পর্যায়টি প্রথমে চালু করা হবে, তারপরে চারটি সয়ুজ-এ কার্গো জাহাজ এটিতে জ্বালানি সরবরাহ করবে। এর পরে, তিন জনের একটি ক্রু নিয়ে সয়ুজ-এ-এর ডিসেন্ট বগিটি উপরের মঞ্চের সাথে ডক করে চাঁদের দিকে চলে যায়। এই জটিল পরিকল্পনার পরিবর্তে, অবশেষে চাঁদে জোন্ড নামে একটি পরিবর্তিত সয়ুজ উৎক্ষেপণের জন্য আরও শক্তিশালী প্রোটন রকেট ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। চাঁদে দুটি মনুষ্যবিহীন ফ্লাইট হয়েছিল ("Zond" 5 এবং 6, সেপ্টেম্বর 15-21 এবং নভেম্বর 10-17, 1968), যার মধ্যে রয়েছে পৃথিবীতে যানবাহন প্রত্যাবর্তন, কিন্তু জানুয়ারীতে অনির্ধারিত "Zond" এর উৎক্ষেপণ 8 ব্যর্থ হয়েছিল (লঞ্চ গাড়ির দ্বিতীয় পর্যায়ে বিস্ফোরিত হয়েছিল)।

চাঁদে ফ্লাইট প্যাটার্ন প্রায় অ্যাপোলো প্রোগ্রামের মতোই ছিল। তিন-সিটের সয়ুজ মহাকাশযান এবং একক-সিট ডিসেন্ট মডিউলটি এন-1 লঞ্চ ভেহিকেল দ্বারা চাঁদের ফ্লাইট পাথে চালু করা হয়েছিল, যেটির আকার শনি-5 এর চেয়ে কিছুটা বড় ছিল। একটি বিশেষ প্রপালশন সিস্টেম চন্দ্র কক্ষপথে স্থানান্তরের জন্য বান্ডিলটিকে ধীর করে দেওয়ার এবং অবতরণকারী যানের জন্য ব্রেকিং প্রদান করার কথা ছিল। অবতরণের চূড়ান্ত পর্যায়টি স্বাধীনভাবে অবতরণের যানবাহন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। এই প্রকল্পের দুর্বল দিকটি ছিল যে চন্দ্র মডিউলটিতে একটি ইঞ্জিন ছিল, যা অবতরণ এবং টেকঅফ উভয়ের জন্য ব্যবহৃত হত (প্রতিটি পর্যায়ের জন্য জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি পৃথক ছিল), তাই ইঞ্জিনের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে নভোচারীদের অবস্থান হতাশ হয়ে পড়ে। বংশদ্ভুত চন্দ্রপৃষ্ঠে কিছুক্ষণ থাকার পর, নভোচারীরা চন্দ্রের কক্ষপথে ফিরে আসেন এবং তাদের কমরেডের সাথে যোগ দেন। সয়ুজ মহাকাশযানে পৃথিবীতে প্রত্যাবর্তন অ্যাপোলো মহাকাশযানের জন্য উপরে বর্ণিত অনুরূপ ছিল।

যাইহোক, সমস্যা - সয়ুজ মহাকাশযান এবং এন -1 ক্যারিয়ারের সাথে উভয়ই - সোভিয়েত ইউনিয়নকে চাঁদে একজন মানুষকে অবতরণের কর্মসূচি বাস্তবায়নের অনুমতি দেয়নি। সয়ুজ মহাকাশযানের প্রথম ফ্লাইট (ভিএম কোমারভ, 23-24 এপ্রিল, 1967) মহাকাশচারীর মৃত্যুতে শেষ হয়েছিল। সয়ুজ-১-এর উড্ডয়নের সময় সোলার প্যানেল এবং ওরিয়েন্টেশন সিস্টেমে সমস্যা দেখা দেয়, তাই ফ্লাইট বাতিল করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। প্রাথমিকভাবে স্বাভাবিক অবতরণের পরে, ক্যাপসুলটি ধাক্কাধাক্কি শুরু করে এবং ব্রেকিং প্যারাসুট লাইনে জড়িয়ে পড়ে, ডিসেন্ট গাড়িটি প্রবল গতিতে মাটিতে আছড়ে পড়ে এবং কোমারভ মারা যায়।

18 মাসের বিরতির পর, Soyuz প্রোগ্রামের অধীনে লঞ্চগুলি Soyuz-2 (মানুষবিহীন, অক্টোবর 25-28, 1968) এবং Soyuz-3 মহাকাশযানের ফ্লাইটগুলির সাথে পুনরায় শুরু হয়। (G.T. Beregovoy, অক্টোবর 26-30, 1968)। সয়ুজ-4 (ভিএ শাতালভ, 14-17 জানুয়ারী, 1969) এবং সয়ুজ-5-এর ফ্লাইটের সময় বেরেগোভই কৌশল চালান এবং 200 মিটার দূরত্বে সয়ুজ-2 মহাকাশযানের কাছে যান। (B.V. Volynov, E.V. Khrunov এবং A.S. Eliseev, জানুয়ারী 15-18, 1969) আরও অগ্রগতি হয়েছে; খরুনভ এবং এলিসিভ জাহাজগুলি ডক করার পরে বাইরের মহাকাশের মাধ্যমে সয়ুজ-4 এ স্থানান্তরিত হয়। (সোভিয়েত জাহাজের ডকিং প্রক্রিয়া জাহাজ থেকে জাহাজে সরাসরি স্থানান্তরের অনুমতি দেয়নি।)

এছাড়াও, বিভিন্ন ডিজাইন ব্যুরোগুলির মধ্যে তীব্র প্রতিদ্বন্দ্বিতা ছিল, যা অনেক প্রতিভাবান বিজ্ঞানী এবং প্রকৌশলীকে শুধুমাত্র চন্দ্র প্রোগ্রামে কাজ করতেই নয়, এমনকি প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম ব্যবহার করতেও বাধা দেয়। ফলস্বরূপ, এন-1 রকেটের প্রথম পর্যায়ে মাঝারি শক্তির 30টি ইঞ্জিন (ঘেরের চারপাশে এবং 6টি কেন্দ্রে) দিয়ে সজ্জিত ছিল, এবং পাঁচটি বড় ইঞ্জিন নয়, যেমন শনি 5 রকেটের প্রথম পর্যায়ে ছিল ( এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলি দেশে উপলব্ধ ছিল), এবং ফ্লাইটের আগে পর্যায়গুলি অগ্নি পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যায় নি। প্রথম N-1 রকেট, 20 ফেব্রুয়ারী, 1969 সালে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল, উৎক্ষেপণের 55 সেকেন্ড পরে আগুন ধরেছিল এবং উৎক্ষেপণ স্থান থেকে 50 কিলোমিটার দূরে পড়েছিল। দ্বিতীয় N-1 রকেটটি 3 জুলাই, 1969 তারিখে লঞ্চ প্যাডে বিস্ফোরিত হয়।

চাঁদে অভিযান।

অ্যাপোলো প্রোগ্রামের জন্য প্রস্তুতিমূলক ফ্লাইটের সাফল্য (অ্যাপোলো 7-10) অ্যাপোলো 11 মহাকাশযানকে (এন. আর্মস্ট্রং, ই. অলড্রিন এবং এম. কলিন্স, 16-24 জুলাই, 1969) ঐতিহাসিক প্রথম ফ্লাইটটি অবতরণ করার অনুমতি দেয়। চাঁদে মানুষ . ফ্লাইটটি অত্যন্ত সফল ছিল, প্রায় মিনিটে মিনিটে প্রোগ্রামটি অনুসরণ করে।

যাইহোক, 20 জুলাই ঈগল চন্দ্র কেবিনে আর্মস্ট্রং এবং অলড্রিনের অবতরণের সময় তিনটি উল্লেখযোগ্য ঘটনা মানুষের উপস্থিতির গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা এবং প্রথম আমেরিকান মহাকাশচারীদের দ্বারা জাহাজটি নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হওয়ার প্রয়োজনীয়তার বিষয়টি নিশ্চিত করে। প্রায় উচ্চতায় 12,000 মিটারে, ঈগল কম্পিউটার একটি শ্রবণযোগ্য অ্যালার্ম নির্গত করতে শুরু করে (যেমন এটি পরে পরিণত হয়েছিল, অবতরণ রাডারের অপারেশনের ফলে)। অলড্রিন সিদ্ধান্ত নেন যে এটি একটি কম্পিউটার ওভারলোডের ফলাফল, এবং ক্রুরা অ্যালার্ম উপেক্ষা করে। তারপরে, অবতরণের শেষ মিনিটে, ঈগল সোজা অবস্থানে পরিণত হওয়ার পরে, আর্মস্ট্রং এবং অলড্রিন কেবিনটিকে সরাসরি পাথরের স্তূপে ভূমিতে দেখেছিলেন - চাঁদের মহাকর্ষীয় ক্ষেত্রের সামান্য অসামঞ্জস্যতা তাদের গতিপথ থেকে দূরে সরিয়ে দিয়েছে। আর্মস্ট্রং ককপিটের নিয়ন্ত্রণ নিয়েছিলেন এবং আরও কিছুটা দূরে আরও সমতল এলাকায় উড়ে গেলেন। একই সময়ে, ট্যাঙ্কগুলিতে জ্বালানীর গুড়গুড় দেখায় যে সেখানে সামান্য জ্বালানী অবশিষ্ট ছিল। ফ্লাইট কন্ট্রোল ক্রুদের জানিয়েছিল যে তাদের হাতে সময় আছে, কিন্তু আর্মস্ট্রং চারটি ল্যান্ডিং গিয়ার পায়ে একটি নরম অবতরণ করেছিলেন উদ্দেশ্যস্থল থেকে প্রায় 6.4 কিমি দূরে, ফ্লাইটে আরও 20 টি জ্বালানী অবশিষ্ট ছিল।

কয়েক ঘন্টা পরে, আর্মস্ট্রং কেবিন ছেড়ে চন্দ্র পৃষ্ঠে নেমে আসেন। ফ্লাইট পরিকল্পনা অনুসারে, যার মধ্যে অত্যন্ত সতর্কতা অন্তর্ভুক্ত ছিল, তিনি এবং অলড্রিন চাঁদের পৃষ্ঠে ককপিটের বাইরে মাত্র 2 ঘন্টা এবং 31 মিনিট কাটিয়েছিলেন। পরের দিন, চাঁদে 21 ঘন্টা এবং 36 মিনিট পর, তারা এর পৃষ্ঠ থেকে উৎক্ষেপণ করে এবং কলিন্সের সাথে যোগ দেয়, যারা মূল কলম্বিয়া ব্লকে ছিল, যেখানে তারা পৃথিবীতে ফিরে এসেছিল।

অ্যাপোলো প্রোগ্রামের পরবর্তী ফ্লাইটগুলি চাঁদ সম্পর্কে মানুষের জ্ঞানকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করেছে। Apollo 12 মহাকাশযানের উড্ডয়নের সময় (C. Conrad, A. Bean এবং R. Gordon, 14-24 নভেম্বর, 1969), গর্ডন এবং Bean তাদের চন্দ্র কেবিন "Intrepid" ("Brave") স্বয়ংক্রিয় স্থান থেকে 180 মিটার দূরে অবতরণ করেন অনুসন্ধান " সার্ভেয়ার 3 এবং তার দুটি পৃষ্ঠ ভ্রমণের একটির সময় পৃথিবীতে ফিরে আসার জন্য এর উপাদানগুলি পুনরুদ্ধার করেছে, যার প্রতিটি প্রায় চার ঘন্টা স্থায়ী হয়েছিল।

অ্যাপোলো 13 মহাকাশযানের চাঁদে ফ্লাইট পাথে উৎক্ষেপণ এবং স্থানান্তর (এপ্রিল 11-17, 1970) ভাল ছিল। যাইহোক, লঞ্চের প্রায় 56 ঘন্টা পরে, ফ্লাইট কন্ট্রোল সেন্টার ক্রুকে (J. Lovell, F. Heise Jr. এবং J. Schweigert Jr.) সমস্ত আন্দোলনকারী এবং ট্যাঙ্ক হিটার চালু করতে বলে, তারপরে একটি বিকট শব্দ হয়, সম্পূর্ণ ক্ষতি হয়। একটি ট্যাঙ্ক থেকে অক্সিজেন এবং অন্যটি থেকে ফুটো। (পরে NASA এর জরুরী কমিশন দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল, ট্যাঙ্ক বিস্ফোরণটি উত্পাদন ত্রুটি এবং প্রাক-লঞ্চ পরীক্ষার সময় স্থায়ী ক্ষতির ফলাফল ছিল।) কয়েক মিনিটের মধ্যে, ক্রু এবং মিশন নিয়ন্ত্রণ বুঝতে পেরেছিল যে ওডিসির প্রধান ইউনিট শীঘ্রই সমস্ত অক্সিজেন হারাবে এবং ক্ষমতা ছাড়াই চলে যায় এবং যখন মহাকাশযান চাঁদকে প্রদক্ষিণ করে এবং পৃথিবীতে ফেরার পথে তখন চন্দ্রের কেবিন "কুম্ভ" ("কুম্ভ") একটি লাইফবোট হিসাবে ব্যবহার করতে হবে। প্রায় সাড়ে পাঁচ দিন ধরে, ক্রুরা শূন্যের কাছাকাছি তাপমাত্রায় থাকতে বাধ্য হয়েছিল, সীমিত জল সরবরাহের সাথে কাজ করে এবং বিদ্যুৎ সাশ্রয়ের জন্য প্রায় সমস্ত জাহাজের পরিষেবা ব্যবস্থা বন্ধ করে দেয়। মহাকাশচারীরা ট্র্যাজেক্টোরি ঠিক করতে তিনবার কুম্ভ ইঞ্জিন চালু করেছিল। পৃথিবীর বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ করার আগে, ক্রুরা ওডিসি জাহাজের সিস্টেমগুলি চালু করে, অবতরণের উদ্দেশ্যে রাসায়নিক বর্তমান উত্স ব্যবহার করে এবং কুম্ভ রাশি থেকে আলাদা হয়ে যায়। বায়ুমণ্ডলের মধ্য দিয়ে স্বাভাবিক অবতরণের পর, ওডিসি নিরাপদে প্রশান্ত মহাসাগরে ছড়িয়ে পড়ে।

এই দুর্ঘটনার পর, NASA বিশেষজ্ঞরা মূল ইউনিটের একটি পৃথক বগিতে অতিরিক্ত জরুরী রাসায়নিক ব্যাটারি এবং একটি অক্সিজেন ট্যাঙ্ক ইনস্টল করেন এবং অক্সিজেন ট্যাঙ্কের নকশা পরিবর্তন করেন। Apollo 14 মিশন (A. Shepard, E. Mitchell এবং S. Roosa, 31 জানুয়ারী - 9 ফেব্রুয়ারী, 1971) এর সাথে মনুষ্য চান্দ্র অভিযান পুনরায় শুরু হয়। শেপার্ড এবং মিচেল চন্দ্রপৃষ্ঠে 33 ঘন্টা কাটিয়েছেন এবং পৃষ্ঠে দুটি হাঁটা করেছেন। অ্যাপোলো মহাকাশযানের শেষ তিনটি অভিযান 15 (ডি. স্কট, জে. আরউইন এবং এ. ওয়ার্ডেন, 26 জুলাই - 7 আগস্ট, 1971), 16 (জে. ইয়ং, সি. ডিউক জুনিয়র এবং কে. ম্যাটিংলি II, 16– 27 এপ্রিল 1972) এবং 17 (Y. Cernan, G. Schmitt এবং R. Evans, ডিসেম্বর 1-19, 1972) বৈজ্ঞানিক দৃষ্টিকোণ থেকে সবচেয়ে ফলপ্রসূ ছিল। প্রতিটি চন্দ্র কেবিনে বৈদ্যুতিক ব্যাটারি দ্বারা চালিত একটি চন্দ্র অল-টেরেইন রোভার (লুনোখড) অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা নভোচারীদের কেবিন থেকে 8 কিমি পর্যন্ত সরে যেতে সাহায্য করে তিনটি প্রস্থানের প্রতিটিতে। এছাড়াও, প্রতিটি প্রধান ইউনিটে একটি সরঞ্জামের বগিতে টেলিভিশন ক্যামেরা এবং অন্যান্য পরিমাপ যন্ত্র ছিল।

বৈজ্ঞানিক গবেষণার জন্য অ্যাপোলো অভিযানের দ্বারা বিতরণ করা নমুনার পরিমাণ ছিল 379.5 কেজির বেশি পাথর এবং মাটি, যা সৌরজগতের উত্স সম্পর্কে মানুষের বোঝার পরিবর্তন এবং প্রসারিত করেছে।

প্রথম অ্যাপোলো ফ্লাইটের সাফল্যের পর, সোভিয়েত ইউনিয়ন মনুষ্য চান্দ্র মিশন এবং অবতরণ কর্মসূচির অংশ হিসাবে সয়ুজ মহাকাশযান, জোন্ড মহাকাশযান এবং এন-1 লঞ্চ ভেহিকেল মাত্র কয়েকটি লঞ্চ করেছিল। 1971 সাল থেকে, সয়ুজ মহাকাশযানটি স্যালিউত এবং মির মহাকাশ স্টেশনের ফ্লাইট প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে একটি পরিবহন জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হচ্ছে।

পরীক্ষামূলক ফ্লাইট "অ্যাপোলো" - "সয়ুজ"

একটি প্রতিদ্বন্দ্বিতা হিসাবে যা শুরু হয়েছিল তা যৌথ অ্যাপোলো-সয়ুজ পরীক্ষামূলক ফ্লাইট প্রোগ্রাম (ASTP) দিয়ে শেষ হয়েছিল। এই ফ্লাইটে অ্যাপোলো মহাকাশযানের প্রধান ব্লকে ডি. স্লেটন, টি. স্টাফোর্ড এবং ভি. ব্র্যান্ড (জুলাই 15-24, 1975) এবং এএ লিওনভ এবং ভিএন কুবাসভ সয়ুজ-19 মহাকাশযানে (15-জুলাই 21,) উপস্থিত ছিলেন 1975)। কোনো মহাকাশ ক্রু কক্ষপথে আটকা পড়ার ক্ষেত্রে যৌথ উদ্ধার প্রক্রিয়া এবং প্রযুক্তিগত উপায় বিকাশের জন্য দুই রাজ্যের আকাঙ্ক্ষা থেকে এই কর্মসূচির উদ্ভব হয়েছে। যেহেতু জাহাজের বায়ুমণ্ডল সম্পূর্ণ ভিন্ন ছিল, তাই নাসা একটি বিশেষ ডকিং বগি তৈরি করেছিল যা একটি ডিকম্প্রেশন চেম্বার হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। বেশ কয়েকটি মিলন কৌশল এবং ডকিং অপারেশন সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল, যার পরে জাহাজগুলি পৃথক হয়ে যায় এবং পৃথিবীতে ফিরে না আসা পর্যন্ত স্বায়ত্তশাসিতভাবে উড়ে যায়।

সাহিত্য:

গ্লুশকো ভিপি কসমোনটিক্স: এনসাইক্লোপিডিয়া. এম।, 1985
গ্যাটল্যান্ড কে. এট আল স্পেস টেকনোলজি: একটি ইলাস্ট্রেটেড এনসাইক্লোপিডিয়া. এম।, 1986
কেলি কে. এট আল আমাদের বাড়ি পৃথিবী. এম।, 1988

এপ্রিল 11, 2017 অ্যাডমিন

অনাদিকাল থেকে, মানবতা মহাকাশের গোপনীয়তা বোঝার চেষ্টা করেছে।ক. রাতের আকাশ, রহস্যময় তারা দিয়ে বিন্দু, সবসময় কৌতূহল এবং অনুপ্রেরণা জাগিয়েছে। আর সবচেয়ে কৌতূহলীরা বেরিয়ে পড়েন তারকাদের দেহের গোপন রহস্য। তারকাদের ভ্রমণের পথ খোঁজা ছিল প্রধান কাজ।

তারার স্বপ্ন

বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতি সত্ত্বেও, খুব নিকট ভবিষ্যতে একটি ফ্লাইট সম্ভব নয়। বর্তমানে মানবতার যে জ্ঞান রয়েছে তা এখনও যথেষ্ট নয় " মহাবিশ্বের বিস্তার সার্ফ" এমনকি একটি স্বয়ংক্রিয় মহাকাশযানের উদ্ভাবন এবং এর উৎক্ষেপণও নক্ষত্রে একজন ব্যক্তির ব্যক্তিগত ফ্লাইট প্রদান করতে পারে এমন আনন্দ দেবে না।

এবং এখনও, মানবতার জন্য লুকানো জগতে ভ্রমণ করার উপায় আছে? অনেক বিজ্ঞানী এই বিষয়টি নিয়ে চিন্তাভাবনা করেছেন এবং এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন যে তাত্ত্বিকভাবে এই ধারণাটি বাস্তবায়নের জন্য বেশ কয়েকটি বিকল্প রয়েছে।

স্বর্গীয় সিন্দুক

স্কাই আর্ক মহাকাশে ভ্রমণের জন্য একটি স্টারশিপ।এই জাতীয় "প্রজন্মের জাহাজে" একটি ফ্লাইট হতে দশ বা শত বছর সময় লাগতে পারে, কারণ এর গতি আলোর গতির চেয়ে কয়েকগুণ কম। এর মানে হল যে স্বয়ংসম্পূর্ণ হওয়ার জন্য জাহাজটিকে অবশ্যই সম্পূর্ণরূপে সংস্থান এবং ক্রুযুক্ত হতে হবে।

সম্ভবত এটি ভিতরে একটি বন্ধ ইকোসিস্টেম সহ একটি স্টারশিপ হিসাবে কাজ করবে। মহাকাশের পথপ্রদর্শকদের বসবাসের জন্য গহ্বরে পুরো শহর তৈরি করা হবে। এই জাতীয় গ্রহে উড্ডয়নের সময় কয়েক প্রজন্মের পরিবর্তন হবে। এবং এটা সম্ভব যে জাহাজের জনসংখ্যা যাত্রার উদ্দেশ্য সম্পূর্ণরূপে আগ্রহ হারাবে। এটাও সম্ভব যে অন্যান্য নক্ষত্রের পথে এমন একটি গ্রহ সহজেই অত্যাধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে উন্নত ভবিষ্যতের একটি সুপার-ফাস্ট জাহাজের চেয়ে এগিয়ে যেতে পারে।

এই ধরনের প্রকল্পের ট্র্যাজেডি হল যে এই ধরনের একটি অভিযান পাঠানো একটি উল্লেখযোগ্য সংখ্যক লোককে তাদের সম্মতি ছাড়াই একটি জাহাজে অনির্দিষ্টকালের জন্য বন্দী করার নিন্দা করে। একটি ব্যতিক্রম হিসাবে, শুধুমাত্র প্রথম প্রজন্মের মহাকাশচারীরাই পারফর্ম করবে, যেহেতু তারা স্বেচ্ছায় সময়সীমা ছাড়াই ফ্লাইটে যাবে।

এটি সম্ভবত ভবিষ্যত প্রজন্ম কয়েক হাজার বছর ধরে কাজ করতে সক্ষম একটি মহাকাশযান তৈরি করতে সক্ষম হবে। একটি বিশাল মহাকাশ স্টেশন ব্যবহার করে মহাকাশ অনুসন্ধানের জন্য একটি তাত্ত্বিক পরিকল্পনা ইতিমধ্যে তৈরি করা হয়েছে। এই প্রকল্পটি কমান্ডের অধীনে আমেরিকান বিজ্ঞানীদের একটি গ্রুপ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল জেরার্ড ও'নিল.

মনের ঘুম

বিশাল দূরত্বে উড়তে সক্ষম মহাকাশযান বর্তমানে তৈরি না হওয়ার প্রধান কারণ হল শাটল কাঠামোগুলি যে উপাদানগুলি থেকে একত্রিত করা হয় তা তৈরি করা খুব ব্যয়বহুল। আমরা যদি ফ্লাইট চলাকালীন ক্রুদের রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিষেবা দেওয়ার খরচ যোগ করি, তবে খরচগুলি বিশাল হবে।

দূর-দূরত্বের ফ্লাইটের সময় ক্রুদের অস্তিত্ব বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয় সম্পদগুলিতে উল্লেখযোগ্য সঞ্চয় সাসপেন্ডেড অ্যানিমেশনের মতো উন্নত প্রযুক্তি দ্বারা অর্জন করা যেতে পারে।

অ্যানাবায়োসিস হল শরীরের এমন একটি অবস্থা যেখানে গুরুত্বপূর্ণ কার্যগুলি এতটাই মন্থর হয়ে যায় যে সেগুলি দৃশ্যমান প্রকাশ থেকে বঞ্চিত হয়।

স্থগিত অ্যানিমেশনের অবস্থা প্রবর্তন করে বিপাককে ধীর করার একটি সফল প্রচেষ্টার ক্ষেত্রে, মহাকাশচারী ঘুমিয়ে পড়বে এবং চূড়ান্ত গন্তব্যে জেগে উঠবে।

দলটিকে সাসপেন্ডেড অ্যানিমেশনে রাখলে থাকার জায়গার পরিমাণ কমে যাবে। একটি IV এর মাধ্যমে মহাকাশচারীকে দরকারী পদার্থ সরবরাহ করা হবে এই কারণে, খাদ্য সরবরাহ সংরক্ষণের জন্য অনেক জায়গার প্রয়োজন হবে না। অবকাশ যাপনের সমস্যাও মিটে যাবে। একজন ব্যক্তিকে স্থগিত অ্যানিমেশন থেকে বের করে আনতে, এটি অনুকূল তাপমাত্রার পরিস্থিতি তৈরি করতে যথেষ্ট হবে।

তত্ত্বগতভাবে, মহাকাশচারীদের নিরাপদে স্থগিত অ্যানিমেশনে ডুবে যাওয়ার সম্ভাবনা একটি "প্রজন্মের জাহাজ" নির্মাণের সম্ভাবনার চেয়ে অনেক বেশি। প্রকৃতিতে, উদাহরণস্বরূপ, অনেক জীব আছে যারা প্রতিকূল জীবনযাপনের পরিস্থিতিতে বেঁচে থাকার জন্য স্থগিত অ্যানিমেশনে পড়ে।

অসমর্থিত প্রতিবেদন অনুসারে, সাইবেরিয়ান সালাম্যান্ডার 100 বছর পর্যন্ত হাইবারনেট করতে পারে।

স্থগিত অ্যানিমেশনে একজন ব্যক্তিকে পরিচয় করিয়ে দেওয়ার পথে যে প্রধান বাধা দাঁড়ায় তা হল স্ফটিক গঠন. হিমায়িত হলে মানবদেহের যেকোনো জীবন্ত কোষে স্ফটিক তৈরি হতে শুরু করে। এই স্ফটিকগুলির ধারালো প্রান্ত রয়েছে যা কোষের দেয়ালগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করে, যার ফলে কোষগুলি মারা যায়। যাইহোক, এই সমস্যার জন্য একটি সমাধান আছে. 1810 সালে, বিজ্ঞানী হামফ্রি ডেভি এর ঘটনাটি আবিষ্কার করেন ক্ল্যাথ্রেট হাইড্রেট.

ক্ল্যাথ্রেট হাইড্রেটজলের বরফের রাজ্যগুলির মধ্যে একটি। হিমায়িত হলে, ক্ল্যাথ্রেট জালিগুলি বরফের স্ফটিকের চেয়ে কম শক্ত হয়। তারা ঢিলেঢালা এবং তাদের মুখে ধারালো প্রান্ত নেই।

বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে ক্ল্যাথ্রেট অ্যানাবায়োসিসে নিমজ্জন একজন ব্যক্তির দ্বারা একটি বিশেষ পদার্থ শ্বাস নেওয়ার মাধ্যমে অর্জন করা যেতে পারে, যা মানবদেহের তাপমাত্রা কমিয়ে দেবে। দুর্ভাগ্যক্রমে, এই মুহুর্তে এই জাতীয় পদার্থের গঠন এবং মানুষের উপর এর পরীক্ষার জন্য পর্যাপ্ত শর্ত নেই।

এমনকি যদি আমরা কল্পনা করি যে ভ্রমণে "হিমায়িত" মহাকাশচারীদের পাঠানো সম্ভব হবে, তবে এটি পরিষ্কার হয়ে যায় যে ভ্রমণকারীরা সম্পূর্ণ অপরিচিত পৃথিবীতে ফিরে আসবে। আমরা বলতে পারি এটি হবে একমুখী যাত্রা।

পরিবহন মরীচি

সম্ভবত বাইরের স্থান অতিক্রম করার জন্য সবচেয়ে অবিশ্বাস্য বিকল্প টেলিপোর্টেশন. মূলত, টেলিপোর্টেশনের মতো একটি ঘটনা প্রায়শই কল্পবিজ্ঞান সাহিত্যে বর্ণিত হয়। বৈজ্ঞানিক সম্প্রদায় এবং অস্বাভাবিক ঘটনার গবেষকদের মধ্যেও এই ঘটনার প্রতি আগ্রহ রয়েছে।

টেলিপোর্টেশন, বা এটিকে সাধারণত নাল-পরিবহন বলা হয়, স্থান এবং সময়ের মধ্যে একটি বস্তুগত বস্তুর তাৎক্ষণিক চলাচল।

এটি লক্ষ করা উচিত যে "স্পেস-টাইম ধারাবাহিকতায়" একটি বস্তুর তাত্ক্ষণিক চলাচলের ঘটনাগুলি রেকর্ড করা হয় এবং ঘটে। স্পষ্টতই, এই কারণেই এই বিষয়ে আগ্রহ হ্রাস পায় না।

এটা ধরে নেওয়া হয় যে টেলিপোর্টেশনের সময়, পরিবহন করা বস্তুটি ক্ষুদ্রতম কণাগুলিতে "ভাঙ্গা" হয় এবং তারপর চূড়ান্ত গন্তব্যে "একত্রিত" হয়।

টেলিপোর্টেশনের অনেকগুলি সংস্করণ রয়েছে যা ব্যাখ্যা করে যে কীভাবে স্থান এবং সময়ের গতিবিধি ঘটে। কিন্তু এই সব শুধুমাত্র তত্ত্ব.

বর্তমানে, বৈজ্ঞানিক সমিতির কাছে পর্যাপ্ত তথ্য নেই যা কোনো তত্ত্বকে নিশ্চিত করতে পারে।

তারকা ব্যক্তিত্ব

তিনি তার বইতে মহাকাশ ভ্রমণের বিষয়টিও প্রতিফলিত করেছেন “ জীবনের গতিপথ। গতকাল এবং আগামীকালের মধ্যে» মহাকাশচারী এবং অধ্যাপক কনস্ট্যান্টিন পেট্রোভিচ ফিওকটিস্টভ.

তিনি বিশ্বাস করতেন যে কোনও বস্তুগত সংস্থার অংশগ্রহণ ছাড়াই মহাকাশে ভ্রমণের উপায় খুঁজে পাওয়া সম্ভব। কেউ একজন বিশেষভাবে উদ্ভাবিত ব্যক্তিকে কল্পনা করতে পারেন যার কাছ থেকে তথ্যের প্যাকেজ হিসাবে তার "ব্যক্তিত্ব" সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা সম্ভব হবে। কিন্তু দীর্ঘ দূরত্বে তথ্যের এই প্যাকেট প্রেরণ করার জন্য, আপনাকে প্রথমে ট্রান্সমিটিং এবং গ্রহণকারী স্টেশনগুলি ডিজাইন এবং ইনস্টল করতে হবে। এটি করার জন্য, বিশাল শক্তি সহ বিশাল অ্যান্টেনা এবং ট্রান্সমিটার তৈরি করতে হবে।

এই জাতীয় স্টেশনগুলির সরবরাহ এবং ইনস্টলেশন দশ বা কয়েক হাজার বছর সময় নিতে পারে। তবুও, এই বিকল্পটি বাস্তবায়ন করা বেশ সম্ভব।

বিজ্ঞানী "কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা" তৈরি করার সম্ভাবনাকেও বাদ দেন না - এমন একজন ব্যক্তি যার আত্মা বস্তুগত শরীর ছেড়ে এক নক্ষত্র থেকে অন্য তারকায় যেতে সক্ষম হবে।

এই সুযোগ বাস্তবায়নে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বাধা হল নৈতিক ও নৈতিক মান. সর্বোপরি, এই জাতীয় সাইবোর্গ মানুষ তৈরি করার সময়, তার ব্যক্তিত্ব গঠন করা প্রয়োজন। একজন ব্যক্তির ব্যক্তিত্ব সমাজ এবং তাকে ঘিরে থাকা পরিবেশের প্রভাবে গঠিত হয়। মানুষের ব্যক্তিত্বের কোনো মানদণ্ড নেই।

“এমন প্রাণী সৃষ্টি করা কি জায়েজ? আমাদের কি এটা করার অধিকার আছে? আমরা তাকে কী জীবন প্রণোদনা দিতে পারি?” — মহাকাশচারী ফিওকটিস্টভ এই বিষয়ে আলোচনা করেছেন। দুর্ভাগ্যবশত, এই প্রশ্নগুলির কোন উত্তর এখনও নেই।

একভাবে বা অন্যভাবে, বৈজ্ঞানিক সম্প্রদায়ের প্রধান মন মহাকাশের মানব উপনিবেশের বিষয়ে প্রতিফলিত হতে থাকে। এবং আমি বিশ্বাস করতে চাই যে অন্তত আমাদের উত্তরসূরিরা মূল প্রশ্নের উত্তর খুঁজে বের করার সুযোগ পাবে।" আমাদের গ্যালাক্সিতে কি অন্য সভ্যতা আছে?»