"Ajo për të cilën keni paguar është ajo që keni marrë" - kjo është ajo që ndodh më shpesh kur blini shumicën e mallrave, por kjo frazë më së miri dhe më saktë vlen për rastet kur ne po flasim për për kostot e armëve. Si rregull, ushtria me financimin më të mirë është pothuajse e garantuar për të mposhtur një armik që është shumë më pak i financuar. Por forca e ushtrisë nuk varet vetëm nga investimi në para. Përveç kësaj, një nga faktorët kryesorë është një ekonomi e fortë, e cila lejon që armët të përmirësohen dhe të bëhen edhe më vdekjeprurëse. Automjetet më të shtrenjta ushtarake në planet janë të lidhura ngushtë me zhvillimin teknologjik sistemet e armëve dhe janë të afta të bëjnë kërdi dhe shkatërrim pothuajse në çdo cep globit. Shumica e tyre janë anije luftarake si shkatërrues, nëndetëse dhe aeroplanmbajtëse, të armatosura me raketa moderne dhe të pajisura reaktorët bërthamorë dhe motorë të fuqishëm. Dhe nëse shikoni shpenzimet e vendeve të botës për armët, atëherë nuk është për t'u habitur që shumica e modernes pajisje ushtarake i përket SHBA-së.
10. Vikramaditya – 2.35 miliardë dollarë
Vikramaditya është një aeroplanmbajtëse e modifikuar e blerë nga ushtria indiane nga kompleksi ushtarako-industrial rus. Aeroplanmbajtësja u ble me një çmim të fryrë, gjë që e bëri të qartë se sa serioze është India për të garantuar sigurinë e saj. Anija peshon 44.500 ton, është 274 metra e gjatë dhe 53 metra e gjerë. Vikramaditya mund të notojë deri në 7000 milje detare, edhe ajo forca lëvizëse përdoren tetë kaldaja me naftë me gjashtë turbogjeneratorë dhe gjashtë gjeneratorë me naftë. Në bordin e Vikramaditya mund të ketë nga 1600 deri në 2000 anëtarë të ekuipazhit, si dhe deri në tridhjetë avionë, helikopterë dhe të tjerë avion.
9. B-2 Spirit Stealth Bomber – 2.4 miliardë dollarë
B-2 Spirit është një bombardues strategjik amerikan i aftë për të kryer misione komplekse dhe të rrezikshme. Sipërfaqja e saj ishte projektuar në atë mënyrë që të ishte në gjendje të thithte sinjalet e radarit dhe të mbrohej nga rrezatimi në rast shpërthim bërthamor. Karakteristikat e veçanta aerodinamike të avionit bëjnë të mundur mbrojtjen e avionëve të motorëve, shtytja maksimale e të cilave është 4 × 7700 kgf. B-2 është i aftë të mbajë deri në 27,000 kilogramë armë ushtarake, nga të cilat 16 raketa bërthamore janë në bord. Me karburant të plotë, ai mund të udhëtojë një distancë prej 6000 miljesh detare. Në përgjithësi, ajo u krijua sipas modelit aerodinamik të "krahut fluturues", kjo është arsyeja pse mori një pamje kaq ekzotike.
8. Aeroplanmbajtëse “Varyag” – 2.4 miliardë dollarë
Kur në vitin 1991 Bashkimi Sovjetik u shemb, të drejtat për transportuesin e avionëve Varyag, i cili në atë kohë ishte vetëm 70% i përfunduar, i kaluan Ukrainës. Më pas iu shit një agjencie kineze udhëtimesh për vetëm 20 milionë dollarë (edhe pse vetë anijes i mungonin motori dhe timoni). Pasi u rrëzuan planet kineze për ta kthyer atë në një hotel luksoz lundrues, Varyag u transportua në bankën e të akuzuarve dhe u vu në dispozicion të qeverisë kineze. Që atëherë, ai ka qenë nën mbikëqyrje të ngushtë nga qeveria amerikane. Dhe megjithëse në ky moment Ndërsa askush nuk di asgjë për planet kineze për Varyag, ekspertët e mbrojtjes spekulojnë se ai mund të shërbejë si një platformë e shkëlqyer stërvitore ose në fund të bëhet një tjetër aeroplanmbajtëse kineze.
7. Nëndetëse e klasit Virginia - 2.5 miliardë dollarë
Kjo klasë e re Nëndetëset sulmuese u krijuan posaçërisht për misione të shumta të kryera në ujëra të cekëta dhe të thella. Nëndetëset e këtij lloji janë të pajisura me një reaktor bërthamor, katër tuba silurues dhe dymbëdhjetë lëshues vertikalë të aftë për të lëshuar deri në 16 raketa lundrimi në të njëjtën kohë. Dukshmëria e ulët e kësaj anijeje e lejon atë të transportojë forcat speciale të Marinës për operacione zbulimi dhe luftarake. Reaktori bërthamor është çiftuar me dy motorë turbinash me gaz dhe një pompë jet, që prodhon më shumë se 29 megavat energji.
6. USS America – 3.4 miliardë dollarë
USS America është një aeroplanmbajtëse LHA 6, një anije sulmi amfibe dhe një nga anijet më të reja të Marinës Amerikane. Mundësuar nga motorët me turbina me avull, ai është i aftë të udhëtojë deri në 11,000 milje detare me një shpejtësi prej 16 nyjesh, ose deri në 22,000 milje detare me një shpejtësi deri në 12,5 nyje. Ky aeroplanmbajtëse mund të mbajë deri në 34 avionë, të cilët ndodhen në një kuvertë ngritjeje me një sipërfaqe prej 8000 metra katrorë. Përafërsisht 1700 metra katrorë të kuvertës së saj janë ndarë për ulje Automjeti. Ekziston një kuvertë e veçantë me një sipërfaqe prej 11,000 metrash katrorë për ruajtjen e municioneve. Gjashtë ashensorë armësh dhe ngarkesash lejojnë lëvizjen e shpejtë midis kuvertës.
5. Aeroplanmbajtëse Charles de Gaulle – 4 miliardë
Ky është një projekt mjaft i diskutueshëm, ndërtimi i të cilit zgjati dekada dhe kushtoi shuma të mëdha parash. Aeroplanmbajtësja franceze Charles de Gaulle fillimisht u vu në punë në vitin 1986 dhe u testua vetëm kohët e fundit pasi u zgjidhën një sërë problemesh që kishin lindur gjatë funksionimit të saj. Ky është aeroplanmbajtësja e parë franceze që është e pajisur me një motor bërthamor. Aeroplanmbajtësja mundësohet nga dy reaktorë bërthamorë të aftë për të total gjenerojnë deri në 117,000 kilovat energji, si dhe katër gjeneratorë me naftë, katër gjeneratorë me turbina me gaz dhe katër gjeneratorë turbo. Ai është i aftë të transportojë deri në 40 avionë dhe 1900 anëtarë të ekuipazhit. Charles de Gaulle arrin 261 metra gjatësi dhe 64 metra gjerësi. Në fillim të janarit 2015, u bë e ditur se Franca do ta dërgonte këtë aeroplanmbajtëse në Gjirin Persik gjatë një fushate ushtarake të drejtuar kundër grupit ISIS.
4. HMS Astute – 5.5 miliardë dollarë
HMS Astute është një nëndetëse britanike e klasit Nimitz, e cila kohët e fundit u bllokua në brigjet e Skocisë pasi u rrëzua në tokë ndërsa lëvizte trupat në bregdet. Fatkeqësisht, megjithë motorin bërthamor super të fuqishëm të aftë për të arritur shpejtësi deri në 30 nyje, nëndetësja nuk ishte në gjendje të dilte vetë nga kjo situatë e vështirë dhe ushtria duhej të përdorte ndihmën e rimorkiatorëve. HMS Astute është i pajisur me silurët e harkut modern të aftë për të fundosur anijet deri në 30 milje larg, si dhe me raketa Tomahawk me një rreze veprimi prej mbi 1000 milje.
3. DDG 1000 Zumwalt Class Destroyer – 7 miliardë dollarë
Kostot e fillimit për shkatërruesin stealth të klasit Zumwalt DDG 1000 mbrojtjen e armikut dhe të gjitha llojet e operacioneve ndihmëse arritën në rreth 3.8 miliardë dollarë. Megjithatë, kostoja e anijes pothuajse u dyfishua pasi Marina e SHBA e pajisi atë me mbushjen më moderne dhe të teknologjisë së lartë. Sipas disa raporteve, kjo anije në radarin e armikut nuk duket më shumë se një varkë e zakonshme peshkimi. USS Zumwalt përmban një sistem të avancuar automatizimi që kërkon gjysmën e ekuipazhit për të operuar anijen.
2. Mbretëresha Elizabeth HMS – 9.3 miliardë dollarë
HMS Queen Elizabeth është luftanija më e madhe e Mbretërisë së Bashkuar. Gjatësia e saj është 284 metra dhe gjerësia e saj është 73 metra. Total Ekuipazhi i kësaj anije është 1600 persona. Ky është i aftë të lundrojë pothuajse 10,000 milje detare pa pasur nevojë për karburant. Ashtu si aeroplanmbajtësja Charles de Gaulle, buxheti fillestar për këtë projekt ishte dukshëm më i vogël dhe me kalimin e kohës pothuajse u dyfishua. Kostot kryesore ishin përmirësimi i automatizimit të kontrollit të anijeve, i cili bëri të mundur uljen e numrit minimal të kërkuar të anëtarëve të ekuipazhit në 679 persona. Për më tepër, një sërë kostosh janë bërë me porosinë e avionëve luftarakë F-35B Lightning II, të cilët do të jenë pjesë e grupit të goditjes së kësaj aeroplanmbajtëse.
1. USS Gerald Ford – 13 miliardë dollarë
Aeroplanmbajtësja më e shtrenjtë ushtarake në botë, USS Gerald Ford, krenohet me një gjatësi prej 337 metrash dhe është pothuajse plotësisht e padukshme për radarët. Kjo mrekulli monolitike lejon deri në 220 ngritje dhe ulje në ditë me dy pista dhe një ekuipazh prej 5,000 personash, duke përfshirë 4,000 marinsa. Kostot e ndërtimit të këtij gjiganti i kaluan pritshmëritë me gati 3 miliardë dollarë në krahasim me buxhetin e planifikuar fillimisht. Kjo ishte kryesisht për shkak të vonesave të shumta dhe instalimit të pajisjeve më të fundit top-sekret. Kur transportuesi të nisë përfundimisht në vitin 2019, ai do të jetë në gjendje të lëshojë avionë dhe të ringarkojë armët e tij 25% më shpejt se të gjitha platformat më efikase të sotme të këtij lloji.
Foto: globallookpress.com/Elizabeth A. Thompson
Marina amerikane ka marrë një aeroplanmbajtëse të re, Gerald R. Ford, ndërtimi i të cilit kushtoi rreth 13 miliardë dollarë, duke e bërë atë luftanijen më të shtrenjtë në botë. Ekspertët vënë në dukje se kostoja është një pasqyrim i drejtpërdrejtë i efektivitetit luftarak të anijes, pavarësisht faktit se aeroplanmbajtëset kanë qenë dhe mbeten të prekshme ndaj nëndetëseve.
Aeroplanmbajtësja Gerald R. Ford u transferua në Marinën e SHBA në Newport News më 31 maj. Dorëzimi vjen pas përfundimit me sukses të testeve të pranimit, të cilat përfunduan më 26 maj. Sipas The Hill dhe mediave të tjera, kostoja e aeroplanmbajtëses ishte 12.9 miliardë dollarë, duke e bërë atë luftanijen më të shtrenjtë në botë.
Emri i kodit: CVN 78, aeroplanmbajtëses së re iu deshën 12 vjet për t'u ndërtuar dhe testuar. Ford është anija kryesore e serisë eponime të një klase të re të transportuesve të avionëve emra të ngjashëm. Fillimisht, përfundimi i ndërtimit ishte planifikuar për vitin 2014, por më pas data e dorëzimit shtyhej vazhdimisht.
“Gjenerata e ardhshme e aeroplanmbajtësve, klasi Gerald R. Ford, i siguron Marinës një fleksibilitet të paparë. Me një kuvertë më të madhe, aftësinë për të mbajtur më shumë avionë, armë shtesë dhe ruajtje të karburantit të aviacionit, një sistem lëshimi elektromagnetik të avionit (katapultë elektromagnetike) dhe aerofinishers të avancuar, Ford do të jetë në gjendje të rrisë shkallët e rikuperimit të avionëve me një të tretën në krahasim me anijet e klasit Nimitz. ”, tha marina amerikane në një deklaratë.
CVN 78 pritet të hyjë në shërbim në flotë gjatë verës, duke zëvendësuar një nga anijet ekzistuese. Ajo do të vihet në gatishmëri të plotë luftarake deri në vitin 2020. Zhvendosja e anijes është rreth 100 mijë ton, gjatësia e saj është 337 m, gjerësia e saj në vijën ujore është 41 m, tërheqja e saj është 12 m. Shpejtësia maksimale e saj i kalon 30 nyje, dhe diapazoni i saj autonom i lundrimit nuk është i kufizuar. Grupi ajror - më shumë se 75 njësi.
Falë kuvertës së tij të zgjatur të fluturimit, ai mund të transportojë më shumë avionë, armë dhe karburant sesa klasat e tjera të aeroplanmbajtësve në flotën amerikane. CVN 78 gjithashtu ka më shumë nivel të lartë automatizimi se paraardhësit e tij.
Programi për zhvillimin dhe ndërtimin e aeroplanmbajtësve të klasit Ford është bërë një nga programet më të shtrenjta të Pentagonit, kostoja e tij gjatë 10 viteve është rritur nga 27 miliardë dollarë në 36 miliardë dollarë, vëren The Hill. Në vitin 2015, senatori John McCain, kryetar i Komitetit të Shërbimeve të Armatosura, tha se problemet e prokurimit të programit ishin më të këqijat në kujtesën e tij, duke u ankuar për "problemet me llogaridhënien dhe përgjegjësinë në programin tonë të blerjes së armëve".
Siç u vu re Kryeredaktor revista "Arsenali i Atdheut" dhe anëtar i këshillit të ekspertëve të bordit të Komisionit Ushtarak-Industrial të Rusisë Viktor Murakhovsky, kostoja e lartë e një aeroplanmbajtëse nuk është një tregues i qartë i efektivitetit të tij të mundshëm në betejë.
“Kostoja e një anijeje nuk lidhet drejtpërdrejt me efektivitetin e mjeteve luftarake, duke përfshirë transportuesit e avionëve. Kemi shumë shembuj nga histori ushtarake ne e dimë kur sistemet e armëve jashtëzakonisht të shtrenjta rezultuan të paefektshme në praktikë,” tha Murakhovsky për RNS.
Cenueshmëria ndaj nëndetëseve
Në mars, Presidenti i SHBA Donald Trump, duke folur në bordin e këtij aeroplanmbajtëse, premtoi të rrisë numrin e anijeve të tilla në Marinën e SHBA nga 10 në 12 njësi, si dhe të ulë koston e programit të zhvillimit dhe ndërtimit për këto "superbartës". . Pavarësisht nga fakti se vetëm CVN 78 e tejkaloi buxhetin e tij origjinal me 2.5 miliardë dollarë, shkroi Reuters.
Planet e Trump për të rritur numrin e aeroplanmbajtësve bien ndesh me pohimet e ekspertëve se anijet ishin dhe mbeten të pambrojtura ndaj nëndetëseve, si dhe ndaj armëve të reja kundër anijeve të zhvilluara nga kundërshtarët e mundshëm amerikanë, vazhdon agjencia.
Gjatë stërvitjeve luftarake "falas" në brigjet e Floridës në vitin 2015, nëndetësja e vogël bërthamore franceze Saphir ishte në gjendje të kalonte disa linja mbrojtjeje dhe "mbyti" aeroplanmbajtësen amerikane Theodore Roosevelt dhe gjysmën e anijeve shoqëruese të saj. Në ushtrime të tjera të simuluara, edhe nëndetëset më të vjetra dizel-elektrike morën aeroplanmbajtëse.
Aeroplanmbajtëset britanike dhe amerikane u fundosën të paktën 14 herë gjatë të ashtuquajturave "stërvitje të lira" që synonin simulimin e vërtetë. betejat detare, Reuters citon rezultatet e studimit të vet të informacionit rreth ushtrimeve nga burime të hapura, si dhe nga të dhënat nga qendrat kërkimore. Sot, Shtetet e Bashkuara janë i vetmi vend, strategjia detare e të cilit bazohet vetëm në aeroplanmbajtëse. Sipas Roger Thompson, një analist ushtarak në Universitetin Kyung Hee të Koresë së Jugut, sistemet e fuqishme të armëve kundër anijeve u zhvilluan në vitet e fundit Kundërshtarët e mundshëm të Shteteve të Bashkuara, përfshirë Kinën, Rusinë dhe Iranin, rrisin cenueshmërinë e aeroplanmbajtësve.
Armët e reja i referohen raketave balistike, të tilla si raketat kundër anijeve kineze Dong Feng 21, të cilat kanë një rreze të pretenduar prej pak më shumë se 1700 kilometra dhe një shpejtësi fluturimi 10 herë më të shpejtë se shpejtësia e zërit. Për më tepër, disa nëndetëse ruse dhe kineze mund të lëshojnë një breshëri raketash të lundrimit ndërsa janë në distancë e madhe. Ata potencialisht mund të kapërcejnë sistemin e mbrojtjes raketore të aeroplanmbajtëses.
Rusia, Kina dhe Irani gjithashtu kanë silurë të avancuar që përdorin superkavitacion për të udhëtuar shpejt nën ujë. Këto silurë nuk mund të kontrollohen, por me udhëzime të sakta do të jetë e vështirë për një aeroplanmbajtëse të shmangë goditjen nga një silur i tillë.
Superkavitacioni është efekti që krijon një silur kur lëviz nën ujë me ndihmën e një kavitatori me kokë. Formon një zgavër rreth silurit të mbushur me avull uji, i cili redukton koeficientin e tërheqjes. Kjo ju lejon të rritni ndjeshëm shpejtësinë dhe gamën e lëvizjes së silurit.
Publikuar 17.06.02 13:42Kostoja e anijes arrin në 13 miliardë dollarë, ajo konsiderohet si luftanija më e shtrenjtë në botë.
Marina amerikane mori aeroplanmbajtësen më të ri me energji bërthamore Gerald R. Ford, kostoja e së cilës llogaritet në 12.9 miliardë dollarë.Kjo është anija më e shtrenjtë në histori, shkruan Interfax.
Aeroplanmbajtësja do të jetë gati për operim vetëm në vitin 2020. Ndërkohë, është planifikuar të ndërtohen të paktën edhe dy aeroplanmbajtëse të tjera të këtij lloji. Supozohet se anijet luftarake të kësaj klase do të zëvendësojë aeroplanmbajtëset e klasit Nimitz.
Marina amerikane raporton se USS Gerald R. Ford është teknologjikisht shumë superior ndaj paraardhësve të tij: mund të mbajë më shumë avionë intkkihs dhe në të njëjtën kohë kërkon më pak personel ushtarak për ta mbajtur atë. Ekuipazhi i aeroplanmbajtëses, mbi të cilin do të bazohen 70 avionë, do të jetë rreth 4.5 mijë njerëz.
Për herë të parë që nga viti 1975, Marina Amerikane po merr një klasë të re aeroplanmbajtëse. Ndërtimi i anijes më të re, të cilën media e quajti "aeroplanmbajtësja e së ardhmes", filloi në vitin 2009. Ishte planifikuar që Gerald R. Ford të zëvendësonte aeroplanmbajtësen Enterprise, e cila është në shërbim që nga viti 1961, sqaron RIA Novosti.
Ushtria supozoi se ndërtimi i Gerald R. Ford do të përfundonte në shtator 2014, por këto afate u shtynë më shumë se një herë.
Korrikun e kaluar, një raport i Pentagonit doli në media duke thënë se anija kishte probleme të shumta. Në veçanti, lindën vështirësi gjatë uljes dhe ngritjes së avionëve nga kuverta e një aeroplanmbajtëse.
Gara e vjetër e mirë e armatimeve na detyron të investojmë shuma të pabesueshme parash në industrinë e mbrojtjes, gjithçka për të mos humbur primatin në këtë garë ndaj një vendi tjetër.
Nga dhjetë anijet më të shtrenjta në botë, Shtetet e Bashkuara projektuan 2 aeroplanmbajtëse, 1 shkatërrues, 1 nëndetëse bërthamore dhe 1 transportues helikopterësh, domethënë saktësisht gjysma
Britania krenohet me një aeroplanmbajtëse dhe një nëndetëse.
Franca ka një aeroplanmbajtëse me energji bërthamore.
Kina ka një aeroplanmbajtëse.
Dhe një zhvillim rus u transferua në Indi.
Top 10:
Anija më e shtrenjtë në botë është aeroplanmbajtëse USS Gerald R. Ford. Vlera e saj është pothuajse 13 miliardë dollarë.
Zhvendosja totale - 98 mijë ton, gjatësia - 337 m, grupi i aviacionit— mbi 75 helikopterë dhe UAV.
Megjithatë, për shkak të mosdisponueshmërisë së tij, vënia në punë u shty për në vitin 2017.
Anija e dytë më e shtrenjtë u ndërtua në Britaninë e Madhe. Aeroplanmbajtësja HMS Queen Elisabeth me një zhvendosje prej 65 mijë tonësh dhe një gjatësi prej 280 m, u lëshua në 4 korrik 2014. Që nga viti 2007, kostoja totale e punës është dyfishuar - nga 3.9 miliardë £ (6.7 miliardë dollarë) në 6.2 miliardë £ (10.6 miliardë dollarë).
HMS Queen Elisabeth ka tre pista për 40 avionë. Pritet të pranohet në marinë në vitin 2020.
Në vitin 2013 u lançua Shkatërrues i marinës amerikane DDG-1000 Zumwalt me vlerë 7 miliardë dollarë.
Gjatësia e saj është 182.9 m, gjerësia - 24.6 m, zhvendosja 13.2 mijë ton. Anija do të futet në flotë më 15 tetor 2016. Ndërtimi i destrojerit të dytë dhe të tretë të këtij lloji është duke u zhvilluar. Kostoja totale e programit të ndërtimit të tre anijeve vlerësohet në 22.4 miliardë dollarë.
Një tjetër anije amerikane iu bashkua flotës amerikane në 2009 - aeroplanmbajtëse USS George H. W. Bush (CVN-77) klasës Nimitz, emëruar pas Presidentit të 41-të të Shteteve të Bashkuara. Kostoja e saj ishte 6.2 miliardë dollarë.
Zhvendosja - 97 mijë ton, gjatësia - 333 m, aeroplanmbajtësja mund të mbajë deri në 98 avionë luftarakë dhe helikopterë
Në dhjetor 1999, Marina Franceze mori armë bërthamore. aeroplanmbajtëse Charles de Gaulle, e themeluar në Brest në 1989. Ka kushtuar 3.2 miliardë dollarë.Zhvendosja standarde është 36.6 mijë tonë, zhvendosja e plotë është 40.55 mijë tonë, gjatësia është 238 m.
në shtëpi termocentrali përbëhet nga dy reaktorët bërthamorë K15 (kapaciteti i përgjithshëm 300 MW) dhe dy turbinat me avull(76 mijë kuaj fuqi). Një krah ajror mund të përfshijë deri në 40 avionë dhe helikopterë.
Më 19 nëntor 2015, ai u largua nga porti i tij në Toulon dhe u nis për në brigjet e Sirisë për të marrë pjesë në operacionin kundër Shtetit Islamik.
Më 27 gusht 2010, britanikët nëndetësja bërthamore HMS Astute me vlerë 1.6 miliardë paund (2.4 miliardë dollarë).
Zhvendosja - 7.2 mijë ton, gjatësia - 97 m, të afta për të mbajtur 38 raketa lundrimi Tomahawk me një rreze fluturimi prej 2 mijë km.
Më 22 tetor 2010, e para nga këto nëndetëse u rrëzua në brigjet veriperëndimore të Skocisë. Në mars 2013 u vu në shërbim nëndetësja e dytë e kësaj klase Ambush, e cila më 20 korrik 2016 gjatë një stërvitje u përplas me një anije tregtare në brigjet e Gjibraltarit.
Më 23 tetor 2004, Marina e SHBA miratoi të parin nëndetësja bërthamore Virginia SSN-774. Nëndetësja bërthamore 125 metra me armatim raketash dhe silurësh (PLAT) është e pajisur me mjete pa pilot që përdoren nën ujë për qëllime zbulimi. Zhvendosja - 7.8 mijë ton Në fund të vitit 2014, flota përfshinte 11 PLAT. Në total është planifikuar të ndërtohen 30 nëndetëse të këtij lloji. Kostoja e një nëndetëse serike vlerësohet në 2-2.5 miliardë dollarë
11 tetor 2014 anija universale e uljes transportuesi i helikopterëve USS America (LHA-6) u pranua në marinën amerikane. Kostoja e një anije është 2.4 miliardë dollarë.
Aeroplanmbajtësja LHA-6 ka një zhvendosje prej 45 mijë tonësh dhe një gjatësi prej 281 m. Ndryshe nga anijet standarde të uljes, modeli LHA-6 nuk parashikon një dok për varkat, ndërsa hapësira e liruar përdoret si hangarë për avion. Është planifikuar që anija e re të bazohet në tetë helikopterë, si dhe në 12 tiltrotor dhe dhjetë luftëtarë me ngritje të shkurtër dhe ulje vertikale. Gjithsej 11 anije janë planifikuar për projektin LHA-6. Më 22 qershor 2014 u bë hedhja e anijes së dytë të këtij lloji, Tripoli (LHA-7). Nisja pritet në vitin 2017
Më 25 shtator 2012, Marina Kineze miratoi të parën aeroplanmbajtësja Liaoning. Në vitin 1998, Kina bleu kryqëzorin e papërfunduar të rëndë të avionëve Varyag nga Ukraina për 20 milionë dollarë "për t'u shndërruar në një atraksion turistik". "Varyag" u urdhërua për Marinën e BRSS dhe u vendos në 1988. Pas rënies së BRSS, kryqëzori, 67% i përfunduar, mbeti në kantierin detar Nikolaev dhe shkoi në Ukrainë, por nuk u përfundua kurrë.
Zhvendosja e anijes 300 m të gjatë i kalon 65 mijë tonë. Kryqëzori mund të mbante deri në 60 avionë, për të cilat ishin të pajisura tre pista, dhe gjithashtu ishte i armatosur me sisteme raketore. Kostoja totale e saj në atë kohë ishte rreth 2.4 miliardë dollarë
Më 16 nëntor 2013, Rusia transferoi Marinën Indiane aeroplanmbajtëse Vikramaditya (ish Admiral Gorshkov). Kontrata për shitjen, modernizimin dhe dorëzimin e kryqëzorit të rëndë të avionëve Admiral Gorshkov u lidh në vitin 2004, kostoja e tij u vlerësua në 974 milion dollarë. Deri në vitin 2010, kostoja e punës u rrit në 2.33 miliardë dollarë. Admiral Gorshkov, i cili u bë pjesë i Marinës së BRSS në 1987, në 1995 u vendos në ruajtje në portin e fshatit Rosta (Murmansk) për shkak të mungesës së fondeve për riparime dhe modernizim.
Zhvendosja standarde është 38 mijë ton, zhvendosja totale është 45.5 mijë ton, gjatësia është 274 m, mund të transportojë 24 avionë luftarakë dhe gjashtë helikopterë
Marina amerikane porositi aeroplanmbajtësen USS Gerald R. Ford, luftanijen më të shtrenjtë në botë. Ndërtimi i tij filloi në vitin 2009 dhe kostoja arrin në 13 miliardë dollarë.Zhvendosja totale është 98 mijë tonë, gjatësia është 337 m, grupi i aviacionit është mbi 75 helikopterë dhe UAV. Anije të tjera luftarake të shtrenjta gjenden në galerinë e Kommersant.
2 qershor 2017 aeroplanmbajtëse Gerald R. Ford(CVN-78), ndërtimi i të cilit filloi në 2009, u transferua në Marinën e SHBA. Në zhvillimin e projektit u përdor modelimi 3D; rreth 5 mijë njerëz morën pjesë në ndërtim. Vlera e kontratës me kompaninë e ndërtimit të anijeve Northrop Grumman ishte 12.9 miliardë dollarë. Anije e re të aftë për të transportuar më shumë se 4.5 mijë personel dhe 75 avionë, duke kryer 220 sulme ajrore në ditë (një e shtënë çdo gjashtë minuta). E pajisur me raketa kundërajrore anije-ajër me rreze të mesme RIM-162 ESSM, raketa kundërajrore me bazë anije dhe sisteme artilerie kundërajrore. Zhvendosja e anijes është 100 mijë ton, gjatësia - 332.8 m, gjerësia - 40.8 m (vijë ujore), 78 m (kuvertë fluturimi). Maksimumi shpejtësia e mundshme - 30 nyjet detare(56 km/h). Jeta e parashikuar e shërbimit është 50 vjet.
aeroplanmbajtëse britanike HMS Mbretëresha Elisabeth me një zhvendosje prej 65 mijë tonësh dhe një gjatësi prej 280 m, u lançua në 4 korrik 2014 dhe u bë anija e parë e përfunduar e projektit me të njëjtin emër, në kuadrin e të cilit po punohet për një aeroplanmbajtëse të ngjashme, HMS Princi Uells. Që nga viti 2007, kostoja totale e punës është dyfishuar - nga 3.9 miliardë £ (6.7 miliardë dollarë) në 6.2 miliardë £ (10.6 miliardë dollarë). HMS Queen Elisabeth ka tre pista për 40 avionë. Pritet të pranohet në marinë në vitin 2020.
Më 29 tetor 2013 u lançua Shkatërrues i marinës amerikane DDG-1000 Zumwalt me vlerë 7 miliardë dollarë.Gjatësia është 182,9 m, gjerësia - 24,6 m, zhvendosja - 13,2 mijë ton. Anija u fut në flotë më 15 tetor 2016. Ndërtimi i destrojerit të dytë dhe të tretë të këtij lloji është duke u zhvilluar. Kostoja totale e programit me tre anije vlerësohet në 22.4 miliardë dollarë.
Më 10 janar 2009, ai u pranua në Marinën e SHBA atomike aeroplanmbajtësja USS George H. W. Bush(CVN-77) Klasa Nimitz, e quajtur pas Presidentit të 41-të të Shteteve të Bashkuara. Ajo kushtoi 6.2 miliardë dollarë dhe ishte e fundit në një seri prej dhjetë anijesh. Zhvendosja - 97 mijë ton, gjatësia - 333 m, aeroplanmbajtësja mund të mbajë deri në 98 avionë luftarakë dhe helikopterë.
Në dhjetor 1999, Marina Franceze mori aeroplanmbajtëse bërthamore Charles de Gaulle, e themeluar në Brest në 1989. Ka kushtuar 3.2 miliardë dollarë.Zhvendosja standarde është 36.6 mijë ton, zhvendosja e plotë është 40.55 mijë ton, gjatësia është 238 m. Termocentrali kryesor përbëhet nga dy reaktorë bërthamorë K15 (me një kapacitet total prej 300 MW) dhe dy turbina me avull (76 mijë hp). Një krah ajror mund të përfshijë deri në 40 avionë dhe helikopterë. Anija hyri në detyrë luftarake më 18 maj 2001. Më 19 nëntor 2015, ai u largua nga porti i tij në Toulon dhe u nis për në brigjet e Sirisë për të marrë pjesë në operacionin kundër Shtetit Islamik (një organizatë e ndaluar në Rusi). Në dhjetor ai u zhvendos në Gjirin Persik.
Më 27 gusht 2010, britanikët nëndetësja bërthamore HMS Astute me vlerë 1.6 miliardë paund (2.4 miliardë dollarë). Gjithashtu janë vendosur edhe dy nëndetëse të tjera të kësaj klase me një zhvendosje prej 7.2 mijë ton, një gjatësi 97 m, të afta të mbajnë 38 raketa lundrimi Tomahawk me një rreze fluturimi prej 2 mijë km. Më 22 tetor 2010, e para nga këto nëndetëse u rrëzua në brigjet veriperëndimore të Skocisë. Në mars 2013 u vu në shërbim nëndetësja e dytë e kësaj klase Ambush, e cila më 20 korrik 2016 gjatë një stërvitje u përplas me një anije tregtare në brigjet e Gjibraltarit. Gjithsej tre nëndetëse të këtij lloji janë në shërbim.
Më 23 tetor 2004, Marina e SHBA miratoi të parin nëndetësja bërthamore Virginia SSN-774. Nëndetësja bërthamore 125 metra me armatim raketash dhe silurësh (PLAT) është e pajisur me mjete pa pilot që përdoren nën ujë për qëllime zbulimi. Zhvendosja - 7.8 mijë ton. Deri në fund të vitit 2014, flota përfshinte 11 PLAT. Në total është planifikuar të ndërtohen 30 nëndetëse të këtij lloji. Kostoja e një nëndetëse serike vlerësohet në 2-2.5 miliardë dollarë.
11 tetor 2014 universale Anije zbarkim helikopter transportues USS America(LHA-6) u pranua në Marinën e SHBA. Kostoja e një anijeje është 2.4 miliardë dollarë.Aeroplanmbajtësja LHA-6 ka një zhvendosje prej 45 mijë ton dhe një gjatësi prej 281 m. Ndryshe nga anijet standarde të uljes, dizajni LHA-6 nuk parashikon një dok për varkat, ndërsa hapësira e liruar përdoret si hangarë për pajisjet e aviacionit. Është planifikuar që anija e re të bazohet në tetë helikopterë, si dhe në 12 tiltrotor dhe 10 luftëtarë me ngritje të shkurtër dhe ulje vertikale. Gjithsej 11 anije janë planifikuar për projektin LHA-6. Më 22 Qershor 2014 u zhvillua keelja e anijes së dytë të këtij lloji, Tripoli (LHA-7). Nisja pritet në vitin 2017.
Më 25 shtator 2012, Marina Kineze miratoi aeroplanmbajtësja e parë Liaoning. Në vitin 1998, Kina bleu kryqëzorin e papërfunduar të rëndë të avionëve Varyag nga Ukraina për 20 milionë dollarë "për t'u shndërruar në një atraksion turistik". "Varyag" u urdhërua për Marinën e BRSS dhe u vendos në 1988. Pas rënies së BRSS, kryqëzori, 67% i përfunduar, mbeti në kantierin detar Nikolaev dhe shkoi në Ukrainë. Zhvendosja e anijes 300 m të gjatë i kalon 65 mijë tonë. Kryqëzori mund të mbante deri në 60 avionë, për të cilat ishin të pajisura tre pista, dhe gjithashtu ishte i armatosur me sisteme raketore. Kostoja totale e saj në atë kohë ishte rreth 2.4 miliardë dollarë.
10 qershor 2009 aeroplanmbajtëse Cavour CVH u fut në forcat e gatshme luftarake të Italisë. Ndërtimi filloi në korrik 2001 në kantierin e anijeve Riva Trigoso të kompanisë Fincantieri dhe filloi në korrik 2004. Zhvendosja - 30 mijë ton. Më 19 janar 2010, u zhvillua misioni i parë i aeroplanmbajtëses: Cavour CVH u dërgua në brigjet e Haitit për të ofruar ndihmë për viktimat e tërmetit. Shpejtësia maksimale është 29 nyje detare (54 km/h), zhvendosja - 30.1 mijë ton, gjatësia - 244 m, gjerësia - 39 m. E aftë për të akomoduar më shumë se 1.4 mijë anëtarë ekuipazhi dhe 22 avionë. Pajisur me lëshues vertikal Sylver A-43 për raketat e mbrojtjes ajrore/raketore me rreze të shkurtër Aster 15, montime artilerie me një top me shpejtësi zjarri prej 120 fishekësh në minutë, montime artilerie mbrojtëse Oerlikon. Kostoja e ndërtimit tejkalon 1.4 miliardë dollarë.
Më 16 nëntor 2013, Rusia transferoi Marinën Indiane aeroplanmbajtëse Vikramaditya(ish "Admiral Gorshkov"). Kontrata për shitjen, modernizimin dhe dorëzimin e kryqëzorit të rëndë të avionëve Admiral Gorshkov u lidh në vitin 2004, kostoja e tij u vlerësua në 974 milion dollarë. Deri në vitin 2010, kostoja e punës u rrit në 2.33 miliardë dollarë. Admiral Gorshkov, i cili u bë pjesë i Marinës së BRSS në 1987, në 1995 u vendos në ruajtje në portin e fshatit Rosta (Murmansk) për shkak të mungesës së fondeve për riparime dhe modernizim. Zhvendosja standarde është 38 mijë tonë, zhvendosja totale është 45.5 mijë ton, gjatësia është 274 m, 24 luftëtarë me bazë transportuesi dhe 6 helikopterë mund të bazohen në të.