ப்ராஜெக்ட் 1171 "டாபிர்" இன் பெரிய தரையிறங்கும் கப்பல்கள் (நேட்டோ வகைப்பாட்டின் படி - "அலிகேட்டர்") - சோவியத் பெரிய தரையிறங்கும் கப்பல்களின் வரிசை, ஒரு பொருத்தமற்ற கடற்கரையில் நீர்வீழ்ச்சி தாக்குதல் படைகளை தரையிறக்குவதற்கும், துருப்புக்கள் மற்றும் சரக்குகளை கடல் வழியாக கொண்டு செல்வதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. BDK கள் டாங்கிகள் உட்பட பல்வேறு வகையான கவச வாகனங்களை கொண்டு செல்லும் திறன் கொண்டவை. திட்டத்தின் வளர்ச்சி BDK திட்டம் 11711 ரஷ்ய கடற்படைக்காக கட்டப்பட்டது.

கப்பல் 20 முக்கிய போர் டாங்கிகள், அல்லது 45 கவச பணியாளர்கள் கேரியர்கள், அல்லது 50 டிரக்குகள், மற்றும் 300 தரையிறங்கும் பணியாளர்கள் (இரண்டு தரையிறங்கும் பகுதிகள், முதல் மற்றும் நான்காவது ட்வீன் டெக்குகளில்) இருந்து சரக்குகளுக்கு இடமளிக்க முடியும். கப்பலில் 1000 டன்கள் வரை பல்வேறு சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும். வில்லில் கவச வாகனங்களுக்கான ஒரு பெட்டி உள்ளது, மேலும் நெகிழ் வில் மற்றும் கடுமையான வாயில்கள் வடிவில் தரையிறங்கும் வளைவும் உள்ளது.

பெரிய தரையிறங்கும் கப்பல் "நிகோலாய் ஃபில்சென்கோவ்" (பலகை எண் 152) ஜனவரி 30, 1974 அன்று யந்தர் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கலினின்கிராட்டில் போடப்பட்டது, வரிசை எண் 304. ஏவுதல் மார்ச் 29, 1975 அன்று நடந்தது. டிசம்பர் 30, 1975 இல் கடற்படையில் நுழைந்தது. முகப்பு தளம்: கருங்கடல் கடற்படை.

முக்கிய பண்புகள்: இடப்பெயர்ச்சி 4650 டன். நீளம் 113.1 மீட்டர், பீம் 15.6 மீட்டர், வரைவு 4.5 மீட்டர். அதிகபட்ச வேகம் 16.5 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 15 முடிச்சுகளில் 10,000 கடல் மைல்கள். குழு 55 பேர்.

பவர்பிளாண்ட்: 2 டீசல்கள், 2 ப்ரொப்பல்லர்கள், 9000 ஹெச்பி.

திறன்: 1500 டன் வரை உபகரணங்கள் மற்றும் சரக்கு.

ஆயுதம்: 1x2 57-மிமீ ZIF-31B பீரங்கி ஏற்றம், 2x2 25-மிமீ 2M-3M விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள், 3x8 PU MANPADS, A-215 Grad-M சால்வோ துப்பாக்கி சூடு அமைப்பு.

ஆரம்பத்தில், நிகோலாய் ஃபில்சென்கோவ் BDK கடற்படை தரையிறங்கும் படைகளின் 39 வது பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. மத்திய கிழக்கில் இராணுவ மோதல்களின் மண்டலத்தில் போர் சேவைகளைச் செய்யும்போது, ​​BDK மீண்டும் மீண்டும் சர்வதேச உதவிகளை வழங்கும் பணிகளைச் செய்தது. குறிப்பாக, "நிகோலாய் ஃபில்சென்கோவ்" அங்கோலா துறைமுகங்களில் (மார்ச்-ஜூலை 1976, நவம்பர் 1977 முதல் ஜனவரி 1978 வரை) அமைந்துள்ளது.

இந்தக் கப்பல் மத்தியதரைக் கடல், செங்கடல், அட்லாண்டிக் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல்களில் பலமுறை போர் சேவைப் பணிகளைச் செய்துள்ளது. 1975 முதல் 2004 வரை, 1996 மற்றும் 1997 ஆம் ஆண்டுகளில், இந்த ஆண்டு இறுதியில் எட்டு முறை கப்பல் சிறந்ததாக அறிவிக்கப்பட்டது - 2 வது தரவரிசையில் உள்ள கப்பல்களில் கருங்கடல் கடற்படையில் சிறந்த கப்பல்.

கருங்கடல் கடற்படையின் பிரிவின் போது, ​​கப்பல் மேற்பரப்பு கப்பல்களின் 30 வது பிரிவின் கட்டளைக்கு மாற்றப்பட்டது.

ஆகஸ்ட் 2000 இல், கருங்கடல் கடற்படையின் போர்க்கப்பல்களின் ஒரு பிரிவின் ஒரு பகுதியாக BDK "நிகோலாய் ஃபில்சென்கோவ்" டிரான்ஸ்காக்கஸில் உள்ள ரஷ்யப் படைகளின் குழுவின் ஆயுதங்கள் மற்றும் உபகரணங்களை கோனியோ ஏற்றும் இடத்திலிருந்து கொண்டு செல்லும் பணியை மேற்கொண்டது ( Batumi பகுதியில்) நான்கு விமானங்கள் மீது Utrishenok (Novorossiysk பகுதியில்) இறங்கும் புள்ளி. 2001 ஆம் ஆண்டில், இராணுவ உபகரணங்களைக் கொண்டு செல்லும் பணிகளையும் போர்ப் பயிற்சிகளையும் மேற்கொண்டபோது, ​​​​அவர் 100 நாட்களுக்கு மேலாக தனது சொந்த தளத்திலிருந்து விலகி இருந்தார்.

தற்போது, ​​பெரிய தரையிறங்கும் கப்பல் "நிகோலாய் ஃபில்சென்கோவ்" 30 வது டிஎன்கேயின் 197 வது படைப்பிரிவின் தரையிறங்கும் கப்பல்களின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் இது கடற்படையின் பயிற்சிகள் மற்றும் போர் பயிற்சிகளில் தீவிரமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மார்ச் 23, 2005 அன்று, ஃபியோடோசியா நகருக்கு அருகிலுள்ள பெரிய தரையிறங்கும் கப்பல் "நிகோலாய் ஃபில்சென்கோவ்" ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கருங்கடல் கடற்படையின் மரைன் கார்ப்ஸின் 382 வது தனி பட்டாலியனின் பணியாளர்கள் மற்றும் உபகரணங்களை தரையிறக்கியது (மொத்தம் 142 பேர் மற்றும் 28 அலகுகள். உபகரணங்கள்) மவுண்ட் ஓபுக் பகுதியில் உள்ள கடற்படை தரையிறங்கும் பயிற்சி மைதானத்தில், இது உக்ரைனுக்கும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பிற்கும் இடையே ஒரு அரசியல் ஊழலைத் தூண்டியது.

மார்ச் 24, 2015 மற்றும் மத்தியதரைக் கடலுக்குச் சென்றது. ஏப்ரல் 17 தேதியிட்ட செய்தியின்படி, K-2 பாடநெறி பணியின் கூறுகளின் ஒரு பகுதியாக (கடலில் ஒரு கப்பலின் நோக்கம் அதன் நோக்கத்திற்காக) இராணுவ உபகரணங்கள் மற்றும் ஒரு தனி கருங்கடல் கடற்படை கடற்படையின் பணியாளர்கள் ஃபியோடோசியாவிற்கு அருகிலுள்ள ஓபுக் ஆம்பிபியஸ் தரையிறங்கும் வரம்பு. ஜூன் 15 மற்றும் மத்தியதரைக் கடலுக்குச் சென்றது. ஜூலை 15 மற்றும் மூன்றாவது முறையாக மத்தியதரைக் கடலுக்குச் சென்றது. ஆகஸ்ட் 20, மேல் தளத்தில் சரக்குகளுடன் தெற்கு நோக்கி.

ஏப்ரல் 17, 2017 அன்று, அது போஸ்பரஸ் ஜலசந்தியைக் கடந்து கருங்கடலுக்குத் திரும்பியது, இந்த ஆண்டு சிரியாவின் கரைக்கு நான்காவது பயணத்தை முடித்தது. ஏப்ரல் 21, 2018 தேதியிட்ட செய்தியின்படி, அவர் மத்தியதரைக் கடலில் ரஷ்ய கடற்படையின் நிரந்தரக் குழுவின் ஒரு பகுதியாக பணிகளைச் செய்தார் மற்றும் நிரந்தர தளத்திற்குச் சென்றார் - ஹீரோ நகரமான செவாஸ்டோபோல். ரஷ்ய கடற்படையின் தலைமைத் தளபதியின் தலைமையில் செப்டம்பர் 1 முதல் செப்டம்பர் 8 வரை நடந்த மத்தியதரைக் கடலில் ஒரு பயிற்சிக்குப் பிறகு செவாஸ்டோபோலில் செப்டம்பர் 13 தேதியிட்ட செய்தியின்படி.

இன்று, கருங்கடல் கடற்படை 775 மற்றும் 1171 திட்டங்களின் ஏழு பெரிய தரையிறங்கும் கப்பல்களை உள்ளடக்கியது. சில சமயங்களில் பத்திரிகைகளில் அவை அனைத்தும் சமமாக வெப்பமண்டல வேட்டையாடுகளுடன் ஒப்பிடுவதன் மூலம் போர் "அலிகேட்டர்கள்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இப்போது அவர்கள் நிறுவன ரீதியாக 197 வது தரையிறங்கும் கப்பல்களில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளனர் மற்றும் அனைத்து கடற்படை நிகழ்வுகள், சேகரிப்பு பிரச்சாரங்கள் மற்றும் ஆம்பிபியஸ் தரையிறக்கங்கள் மற்றும் பெரும்பாலான சர்வதேச பயிற்சிகள் ஆகியவற்றில் தவிர்க்க முடியாத பங்கேற்பாளர்கள்.

2003 ஆம் ஆண்டில், பெரிய தரையிறங்கும் கப்பல் சீசர் குனிகோவ் கருங்கடல் கடற்படையின் போர்க்கப்பல்களின் ஒரு பகுதியாக இந்தியப் பெருங்கடலுக்கு நீண்ட பயணத்தை மேற்கொண்டது. நிரந்தர ஆயத்த சக்திகள் அடங்கும்:

- BDK-46 "நோவோச்செர்காஸ்க்", 1987 இல் கட்டப்பட்டது
- BDK-64 "சீசர் குனிகோவ்", 1986 இல் கட்டப்பட்டது
- BDK-54 "Azov", 1990 இல் கட்டப்பட்டது
- BDK-67 "யமல்", முறையே 1987 இல் கட்டப்பட்டது

அவை அனைத்தும் திட்டம் 775 இன் பெரிய தரையிறங்கும் கப்பல்களைச் சேர்ந்தவை மற்றும் கருங்கடல் கடற்படையின் "இளைய" கப்பல்களில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகின்றன.

கருங்கடல் கடற்படையில் திட்டம் 1171 அடங்கும்:

- பெரிய தரையிறங்கும் கப்பல் "நிகோலாய் ஃபில்சென்கோவ்", 1975 இல் கட்டப்பட்டது
- BDK "Orsk", 1967 இல் கட்டப்பட்டது
- BDK "சரடோவ்", 1966 இல் கட்டப்பட்டது

சோவியத் மற்றும் ரஷ்ய கடற்படைகளின் பல்வேறு வகையான நடவடிக்கைகளில் பெரிய தரையிறங்கும் கப்பல்கள் பங்கேற்றன. 1986 ஆம் ஆண்டில், யேமனில் உள்நாட்டுப் போர் வெடித்ததால், சோவியத் குடிமக்கள் ஏடன் துறைமுகத்திலிருந்து (யேமன்) வெளியேற்றப்பட்டனர். 1991 ஆம் ஆண்டில், அவர்கள் எத்தியோப்பியாவிலிருந்து, நோக்ரா தீவிலிருந்து, டஹ்லாக் தீவுக்கூட்டத்திலிருந்து வெளியேற்றுவதில் பங்கேற்றனர்.

டிரான்ஸ்காக்காசியாவில் உள்ள ரஷ்ய துருப்புக்களுக்கு வழங்குவதற்கும் உபகரணங்கள் மற்றும் ஆயுதங்களை ஏற்றுமதி செய்வதற்கும் உலர் சரக்குக் கப்பல்களாக BDK கள் தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. எனவே, 2004 கோடையில், புகழ்பெற்ற “முப்பத்தி நான்கு” தொட்டியான டி -34 தொட்டி ரஷ்ய தளமான கோனியோவில் (பதுமி, ஜார்ஜியா) இருந்து திட்டம் 1171 தரையிறங்கும் கப்பலுக்கு எவ்வாறு கொண்டு செல்லப்பட்டது என்பதை ஆசிரியர் கண்டார். சொந்த சக்தி கடலோரத்தை அடைந்தது, தரையிறங்கும் கப்பலுக்கு. அப்போது கையில் கேமரா இல்லை என்பது பரிதாபம்!

கருங்கடல் "அலிகேட்டர்கள்" கடந்த நூற்றாண்டின் 90 களின் முற்பகுதியில் ஜார்ஜியா மற்றும் அப்காசியாவின் மேற்குப் பகுதியில் அமைதி காக்கும் நடவடிக்கையில் பங்கேற்றன. மிகவும் முழுமையற்ற தரவுகளின்படி, 20,000 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் மோதல் பகுதியிலிருந்து நோவோரோசிஸ்க் பகுதிக்கு தரையிறங்கும் கப்பல்கள் மூலம் கொண்டு செல்லப்பட்டனர்., அகதிகள், ரஷ்ய சுற்றுலா பயணிகள்.

இந்தத் திட்டங்களின் கப்பல்களைப் பயன்படுத்தி மிகப்பெரிய நவீன நடவடிக்கைகளில் ஒன்று ஆகஸ்ட் 1999 இல் நடந்தது. புகழ்பெற்ற "பிரிஸ்டினா திருப்புமுனையின்" போது யூகோஸ்லாவியாவிற்கு அமைதி காக்கும் படைகளின் ரஷ்யக் குழுவை வழங்குவதில் கிட்டத்தட்ட அனைத்து கடற்படை தரையிறங்கும் கப்பல்களும் பங்கேற்றன.

இரண்டு விமானங்கள், 260 உபகரணங்கள் மற்றும் 650 பேர் தெசலோனிகிக்கு அனுப்பப்பட்டனர்.. ஆகஸ்ட் 12, 2008 அன்று, ரஷ்ய கடற்படையின் கருங்கடல் கடற்படையின் இரண்டு BDK கள் - யமல் மற்றும் சரடோவ், சிறிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பலான Suzdalets இன் மறைவின் கீழ், ஜார்ஜிய துறைமுகமான போட்டியில் ரஷ்ய துருப்புக்களை தரையிறக்கியது. துறைமுகத்தில் இருந்த ஜோர்ஜிய கடற்படை கப்பல்களை அழிப்பதே நடவடிக்கையின் நோக்கம். இந்த நடவடிக்கை முடிந்ததும், செப்டம்பர் 26 வரை ஜார்ஜியா கடற்கரையில் BDK போர் கடமையில் இருந்தது.

திட்டம் 775 இன் பெரிய தரையிறங்கும் கப்பல், கருங்கடல் கடற்படையில் உள்ள பெரிய தரையிறங்கும் கப்பல்களான "Tsezar Kunikov", "Yamal", "Novocherkassk" மற்றும் "Azov" ஆகியவை அடங்கும். செயல்திறன் பண்புகள்:
- இடப்பெயர்ச்சி: 4080 டன்.
- பரிமாணங்கள்: நீளம் - 112.5 மீ, அகலம் - 15 மீ, வரைவு - 3.7 மீ.
- அதிகபட்ச வேகம்: 18 முடிச்சுகள்
- பயண வரம்பு: 15 முடிச்சுகளில் 6100 மைல்கள்
- மின் நிலையம்: 2 டீசல் என்ஜின்கள், 2 ப்ரொப்பல்லர்கள், 19200 ஹெச்பி.
- திறன்: 500 டன் வரை உபகரணங்கள் மற்றும் சரக்கு, 225 பராட்ரூப்பர்கள்
— ஆயுதங்கள்: 2x2 57-மிமீ AK-725 துப்பாக்கி ஏற்றங்கள் அல்லது 2x1 76-mm AK-176 துப்பாக்கி ஏற்றங்கள், 4x8 MANPADS லாஞ்சர்கள், 2x30 122 mm NURS A-215 Grad-M லாஞ்சர்கள்
- குழுவினர்: 87 பேர்

கப்பல் வரலாறு:

திட்டம் 775 இன் பெரிய தரையிறங்கும் கப்பல். USSR கடற்படையில், புதிய வகை கப்பல்கள் தோன்றுவதற்கான முக்கிய நோக்கம் இராணுவ சேவைகளின் அனுபவமாகும், அதன்படி அது நிறுவப்பட்டது:
- ஒரு பெரிய தரையிறங்கும் கப்பல் (LHD) ஒரு பட்டாலியனைக் கொண்டு செல்ல வேண்டும்
நடுத்தர தரையிறங்கும் கப்பல் (SDK) - நிறுவனம்
- சிறிய தரையிறங்கும் கப்பல் (MDK) - படைப்பிரிவு.

ஏற்கனவே சேவையில் இருந்த BDK ப்ராஜெக்ட் 1171 மட்டுமே இந்த தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்தது, ஆனால் SDK திட்டங்கள் 770, 771 மற்றும் 773 அவர்களை திருப்திப்படுத்தவில்லை. இந்த காரணத்திற்காக, 1968 இல், தளபதியின் வழிகாட்டுதலின் பேரில் கடற்படையின், அட்மிரல் எஸ்.ஜி. புதிய திட்டம் 775 SDK வடிவமைப்பிற்கான தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பணி கோர்ஷ்கோவுக்கு வழங்கப்பட்டது.

புதிய SDK இன் வடிவமைப்பு போலந்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டது, தலைமை வடிவமைப்பாளர் போலந்து கப்பல் கட்டும் பொறியாளர் O. வைசோட்ஸ்கி, USSR கடற்படையின் முக்கிய பார்வையாளர் முதல் கேப்டன் 1 வது தரவரிசை பி.எம். மோலோஜ்னிகோவ், பின்னர் சிவிலியன் நிபுணர் எம்.ஐ. ரைப்னிகோவ், வாடிக்கையாளரின் மூத்த பிரதிநிதி - பொறியாளர் எல்.வி.லுகோவின்.

வடிவமைப்பு செயல்பாட்டின் போது, ​​இடப்பெயர்ச்சியில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு மூலம் கப்பல்கள் இரண்டாம் தரவரிசையில் BDK என வகைப்படுத்தப்பட்டன. மூலம், கடந்த நூற்றாண்டின் 80 களில் போலந்து கப்பல் கட்டும் தளங்களில் இருந்து வந்த அனைத்து கப்பல்களும் அப்போதைய "சோலிடாரிட்டி" மூலம் நாசவேலையின் அனைத்து அறிகுறிகளையும் தாங்கின ... போலந்து கட்டப்பட்ட கப்பல்களின் இயந்திரங்களில் ஒன்று நமது மெக்கானிக்ஸ் சிறிய உலோக ஸ்கிராப்பைக் கண்டுபிடிக்கும். , அல்லது வெளிப்படையாக வேண்டுமென்றே செய்யப்பட்ட செயலிழப்பின் தடயங்கள்... அப்படிப்பட்ட நேரம்.

முன்னணி கப்பல் SDK-47(கட்டிட எண். 1) திட்டம் 775 போலந்தில் 1974 இல் ஸ்டோக்ஸ்னியா போல்னோக்னா கப்பல் கட்டும் தளத்தில் அல்லது வடக்கு கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டப்பட்டது. முதலாளி பொறியாளர் பி. ஸ்டந்துரா. 12 KFOR களைக் கொண்ட முதல் தொடர் கப்பல்கள் 1978 இல் நிறைவடைந்தன. மேற்கில், இந்தக் கப்பல்கள் "Ropucha I" என்று அழைக்கப்பட்டன - ஆங்கிலத்தில் "தவளை" என்ற வார்த்தை இவ்வாறு உச்சரிக்கப்படுகிறது.

16 SDKகளின் இரண்டாவது தொடர் (திட்டம் 775.ІІ அல்லது "Ropucha II") 1992 இல் நிறைவடைந்தது. இரண்டாவது தொடரின் கப்பல்கள் மற்ற பொது கண்டறிதல் ரேடார்களால் வேறுபடுத்தப்பட்டன, மேலும் தொடரின் மூன்றாவது கப்பலில் இருந்து தொடங்கி - மற்ற துப்பாக்கி ஏற்றங்கள் மூலம் (ஒரு 76-மிமீ AK-176 மற்றும் இரண்டு 57 மிமீ AK-572 க்கு பதிலாக இரண்டு 30 மிமீ AK-630).

திட்ட 775 இன் மூன்றாவது தொடரை குறிப்பாக புதிய T-80 தொட்டிகளுக்காக (சில ஆதாரங்களில் "திட்டம் 778" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது) உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவு இந்த கப்பல்களின் கட்டுமானத்தில் குறுக்கிடப்பட்டது. இந்தத் தொடரின் முன்னணி தரையிறங்கும் கப்பல், ரியர் அட்மிரல் கிரென், 1992-1993 இல் நிறுத்தப்பட்டு அகற்றப்பட்டது.

இந்த திட்டத்தின் BDK இன் கட்டுமானம் சோவியத் ஒன்றியத்தின் உத்தரவின் பேரில் பிரத்தியேகமாக அதன் கடற்படைக்காக மேற்கொள்ளப்பட்டது. திட்டம் 775 இன் ஒரு கப்பல் கூட வார்சா ஒப்பந்தத்தின் கீழ் நட்பு நாடுகளின் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறவில்லை. இந்தியப் பெருங்கடலில் இருந்த சோவியத் படைகளிடமிருந்து 1979 இல் யேமனுக்கு மாற்றப்பட்ட ஒரே ஒரு பெரிய தரையிறங்கும் கப்பலை மட்டுமே விதிவிலக்காகக் கருத முடியும்.

ப்ராஜெக்ட் 775 தரையிறங்கும் கப்பலின் வடிவமைப்பு, பல அடுக்குகள் கொண்ட, தட்டையான அடிமட்ட கடலில் செல்லும் தரையிறங்கும் கப்பலாகும், இது முன்னறிவிப்பு மற்றும் வளர்ந்த பின் மேற்கட்டுமானம் ஆகும். வடிவமைப்பால், இது “ரோ-ரோ” அமைப்பைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்ட கப்பல்களுக்கு சொந்தமானது - கப்பலின் முழு நீளத்திலும் ஓடும் தொட்டி தளத்துடன்.

அதன் முக்கிய நோக்கம், ட்ராக் செய்யப்பட்ட, சக்கர மற்றும் எந்த இராணுவ போக்குவரத்து உபகரணங்களையும், காலாட்படை உபகரணங்களின் உபகரணங்களையும் ஒரு பொருத்தப்பட்ட அல்லது பொருத்தப்படாத கரையிலிருந்து பெறுவது, திறந்த வில் சாதனம் மூலம் ஒரு சிறிய அடிப்பகுதி சாய்வுடன் கடல் மற்றும் தரை வழியாக அவற்றைக் கொண்டு செல்வதாகும். அத்துடன் நீரிலிருந்து பெறுதல், கடல் வழியாக போக்குவரத்து மற்றும் திறந்த வில் அல்லது கடுமையான சாதனம் மூலம் மிதக்கும் உபகரணங்களை ஏவுதல்.

கண்ணிவெடிகளை இடுவதற்கும், மனிதாபிமான உதவிகளை வழங்குவதற்கும் மற்றும் ஆபத்தான பகுதிகளிலிருந்து மக்களை வெளியேற்றுவதற்கும் கப்பல் பயன்படுத்தப்படலாம். கூடுதலாக, தரையிறங்கும் கப்பலை இராணுவ போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தலாம், கப்பல்கள் மற்றும் கடற்படை அலகுகளை சிதறடிக்கப்பட்ட வரிசைப்படுத்தல் புள்ளிகளில் வழங்கலாம்.

பல்வேறு ஏற்றுதல் விருப்பங்களுக்கு BDK பயன்படுத்தப்படலாம்:
- விருப்பம் 1: 150 தரையிறங்கும் துருப்புக்கள் மற்றும் 40 பேர் கொண்ட குழுவினருடன் 10 T-55 டாங்கிகள்.
- விருப்பம் 2: 36 பேர் கொண்ட குழுவினருடன் 12 PT-76 ஆம்பிபியஸ் டாங்கிகள்.
- விருப்பம் 3: 12 பேர் கொண்ட 3 டாங்கிகள், 3 120-மிமீ மோட்டார்கள், 2G 27 வகையின் 3 போர் வாகனங்கள், 4 ZIL-130 வாகனங்கள், 4 GAZ-66 மற்றும் ஒரு GAZ-69 பயணிகள் SUV ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு அலகு.

இந்த கப்பல் 650 டன் எடையுள்ள சரக்குகளை 4,700 மைல் தூரத்திற்கு ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டது மற்றும் அனைத்து பனி இல்லாத கடல்கள் மற்றும் பெருங்கடல்களில் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் பயணம் செய்கிறது.

தரையிறங்கும் குழு ஒரு தொட்டியில் வைக்கப்படுகிறது (நீளம் - 95 மீ, வில்லின் அகலம் - 6.5 மீ, ஸ்டெர்னின் அகலம் - 4.5 மீ, மைய விமானத்தில் உயரம் - 4 மீ), மற்றும் பொருத்தப்பட்ட, பொருத்தப்படாத ஒரு இடத்தில் தரையிறங்கலாம். கடற்கரை அல்லது கடல் மேற்பரப்பில் 4 புள்ளிகள் வரை கடல் நிலைமைகள் மற்றும் 5 புள்ளிகள் வரை காற்று விசை.

தரையிறங்கும் பணியாளர்கள் பல காக்பிட்கள் மற்றும் 4-பெர்த் ஆபிசர் கேபின்களில் தங்க வைக்கப்பட்டுள்ளனர். நாசி தரையிறங்கும் சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி தரையிறக்கம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இதில் நாசி கேட் மற்றும் வளைவு ஆகியவை அடங்கும்.

மிதக்காத உபகரணங்களுடன் துருப்புக்கள் தரையிறங்குவது, குறைந்தபட்சம் 2-3 டிகிரி சாய்வுடன் கூடிய அல்லது பொருத்தப்படாத கடற்கரைகளில் நேரடியாக மேற்கொள்ளப்படலாம் (கப்பலில் எடுக்கப்பட்ட சரக்குகளின் பொது வெகுஜனத்தைப் பொறுத்து). ஒரு வில் வளைவு மற்றும் ஒரு கடுமையான வாயில் இருப்பது ஒரு வகையான "பாலம்" உருவாக்க பல கப்பல்களை இணைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. வில்லில் இருந்து நுழைவாயிலின் பரிமாணங்கள்: அகலம் - 4.8 மீ, உயரம் - 5.5 மீ.. ஸ்டெர்னிலிருந்து நுழைவாயிலின் பரிமாணங்கள்: அகலம் மற்றும் உயரம் - 5.5 மீ.

ஒரு விதியாக, ப்ராஜெக்ட் 775 கப்பல்கள் கடற்படை தரையிறங்கும் குழுவின் ஒரு பகுதியாக அல்லது அமைதி காக்கும் படைகளின் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இயங்குகின்றன, ஆனால் கப்பல்களை மறைக்காமல் தங்கள் செயல்பாடுகளை சுயாதீனமாக செய்ய முடியும்.

திட்டம் 1171 இன் பெரிய தரையிறங்கும் கப்பல்கள்: "ஓர்ஸ்க்", "சரடோவ்", "நிகோலாய் ஃபில்சென்கோவ்". பெரிய தரையிறங்கும் கப்பல் pr.1171 TTD:
- இடப்பெயர்ச்சி: 4650 டி
- பரிமாணங்கள்: நீளம் - 113.1 மீ, அகலம் - 15.6 மீ, வரைவு - 4.5 மீ
- அதிகபட்ச வேகம்: 16.5 முடிச்சுகள்
- பயண வரம்பு: 15 முடிச்சுகளில் 10,000 மைல்கள்
- மின் உற்பத்தி நிலையம்: 2 டீசல் என்ஜின்கள், 2 ப்ரொப்பல்லர்கள், 9000 ஹெச்பி.
- திறன்: 1500 டன் வரை உபகரணங்கள் மற்றும் சரக்குகள்
- ஆயுதங்கள்: 1x2 57-மிமீ துப்பாக்கி மவுண்ட் ZIF-31B
- குழுவினர்: 55 பேர்.

20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் கடற்படையின் தரமான மற்றும் அளவு வளர்ச்சியானது உலகப் பெருங்கடலின் பரந்த பகுதிக்குள் நுழைய அனுமதித்தது. பிற பணிகளில், பின்வருபவை மூலோபாய கோட்பாடுகளில் தோன்றின: "நேச நாடுகளுக்கும் நட்பு நாடுகளுக்கும் இராணுவ உதவியை வழங்குதல்." இதற்கு சிறப்பு வழிகள் தேவைப்பட்டன. கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல - பல்வேறு சரக்குகளை வழங்குவதற்கான சிறப்பு கப்பல்கள்.

எனவே, 1959 ஆம் ஆண்டில், நவீன மேற்கத்திய கப்பல்களுடன் ஒப்பிடக்கூடிய தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப தரவுகளுடன் கடலில் செல்லும் தொட்டி இறங்கும் கப்பலை (திட்டம் 1171) உருவாக்க ஒரு பணி தோன்றியது. ஏறக்குறைய ஒரே நேரத்தில், கடற்படை அமைச்சகம் ஒரு வில் வளைவு (திட்டம் 1173) கொண்ட மொத்த கேரியரை ஆர்டர் செய்தது, இது போர்க்காலத்திலும் அதே நோக்கங்களுக்கு சேவை செய்ய வேண்டும்.

எங்கள் கடற்படைக்கான அடிப்படையில் புதிய கப்பலின் அதிக சிக்கலான தன்மை மற்றும் இரண்டு திட்டங்களின் நோக்கத்தின் ஒற்றுமை, "திட்டம் 1171" என்ற பொது பதவியின் கீழ் இரண்டு திட்டங்களையும் ஒன்றாக இணைக்க கட்டாயப்படுத்தியது. அதே நேரத்தில், கப்பலின் இரட்டை பயன்பாடு-இராணுவம் மற்றும் பொதுமக்கள்-பாதுகாக்கப்பட்டது, ஆனால் அதன் பண்புகள் ஓரளவு குறைந்தன.

சிவிலியன் வாடிக்கையாளர்களின் முரண்பாடான கோரிக்கைகள் (அதிக செயல்திறன், ஹோல்டுகளின் முழு அளவையும் பயன்படுத்துதல், பணியாளர்களுக்கு நல்ல அறைகள்) மற்றும் இராணுவ வாடிக்கையாளர்கள் (ஆயுதங்களுக்கான இடம், அதிகரித்த மூழ்காத தன்மை, அதிக வேகம், சிறப்பு உபகரணங்கள்) சமரசத்தை கட்டாயப்படுத்தியது.

வடிவமைப்பாளர்கள் திட்டத்தின் நான்கு பதிப்புகளை வரைந்தனர், முடிந்தவரை அனைத்து விருப்பங்களையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டனர், ஆனால் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி முன்னுரிமை இன்னும் இராணுவத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. கடைசி வைக்கோல் முக்கிய இயந்திரங்களை மாற்றுவதாகும். கப்பலுக்குப் பதிலாக 2500 ஹெச்பி டீசல் என்ஜின்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. அதில் அதிக சக்தி வாய்ந்த மோட்டார்களை பொருத்த முடிவு செய்தனர்.

இது கடற்படைக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, ஏனெனில் வேகம் 17 முடிச்சுகளாக அதிகரித்தது - கிட்டத்தட்ட அசல் பணிக்கு. இருப்பினும், கடற்படை அமைச்சகம் "கூட்டு" கப்பலை கைவிட முடிவு செய்தது - அத்தகைய சக்திவாய்ந்த வழிமுறைகளுடன் அதன் செயல்பாடு லாபமற்றதாக மாறியது. இதன் விளைவாக, தபீரின் இரட்டை நோக்கம் (திட்டம் 1171 என அழைக்கப்பட்டது) அதன் தோற்றத்தில் மட்டுமே வெளிப்பட்டது, இது ஒரு சிவிலியன் கப்பலுக்கு மிகவும் பொதுவானது.

கப்பல் BDK - "பெரிய தரையிறங்கும் கப்பல்" என்ற பெயரைப் பெற்றது மற்றும் கடற்படைக்காக பிரத்தியேகமாக கட்டப்பட்டது. பத்து ஆண்டுகளில், 1966 முதல் 1975 வரை, இந்த திட்டத்தின் 14 கப்பல்கள் நான்கு பதிப்புகளில் செயல்படுத்தப்பட்டன.. இரண்டு தசாப்தங்களாக, டாபிர்ஸ் (நேட்டோ வகைப்பாட்டின் படி "அலிகேட்டர்கள்") சோவியத் ஒன்றியத்தின் மூலோபாய தரையிறங்கும் படைகளின் அடிப்படையை உருவாக்கியது.

கருங்கடல் கடற்படையில் இந்த வகுப்பின் 5 கப்பல்கள் மட்டுமே இருந்தன. அவர்கள் போர் சேவையில் தங்களை நன்கு நிரூபித்துள்ளனர் மற்றும் பல வருட செயல்பாட்டில் பல நீண்ட பயணங்களை மேற்கொண்டுள்ளனர்.

உதாரணமாக, பெரிய தரையிறங்கும் கப்பலான BDK-69 ஐ மேற்கோள் காட்ட விரும்புகிறேன். இது ஆகஸ்ட் 30, 1967 இல் கலினின்கிராட்டில் யந்தர் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் போடப்பட்டது (வரிசை எண் 296), பிப்ரவரி 29, 1968 இல் தொடங்கப்பட்டது, டிசம்பர் 5, 1968 இல் சேவையில் நுழைந்தது. சோவியத் கடற்படையில் BDK-69 சேவையின் போது, அட்லாண்டிக் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல்கள், மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் செங்கடல்களில் 11 போர் சேவைகளை முடித்த கப்பல், "பெருங்கடல்", "தெற்கு -71", "கிரிமியா -79", "மேற்கு -81", "ஷீல்ட் -83" பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது. ”.

மத்திய கிழக்கில் இராணுவ மோதல்களின் மண்டலத்தில் போர் சேவைகளைச் செய்யும்போது, ​​​​BDK சர்வதேச உதவியை வழங்கும் பணிகளைச் செய்தது. குறிப்பாக, BDK-69 எகிப்தின் துறைமுகங்களில் (ஜூன்-ஜூலை 1972 இல்), BDK-69 அமைதி காக்கும் துருப்புக்களை யூகோஸ்லாவியாவிற்கு கொண்டு சென்றது, மேலும் கினியா, சிரியா மற்றும் பல்கேரியாவிற்கு மனிதாபிமான உதவிகளை வழங்கியது.

ஜார்ஜிய-அப்காஸ் மோதல் மண்டலத்திலிருந்து அகதிகளை வெளியேற்றுவதில் அவர் பங்கேற்றார். ஆகஸ்ட் 2000 இல், BDK-69, கருங்கடல் கடற்படையின் போர்க்கப்பல்களின் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக, டிரான்ஸ்காக்காசியாவில் உள்ள ரஷ்யப் படைகளின் குழுவின் ஆயுதங்கள் மற்றும் உபகரணங்களை கோனியோவின் ஏற்றுதல் இடத்திலிருந்து கொண்டு செல்லும் பணியை மேற்கொண்டது. படுமி பகுதி) நான்கு விமானங்களில் உட்ரிஷெனோக் (நோவோரோசிஸ்க் பகுதியில்) இறங்கும் இடத்திற்கு.

10/20/2002 அன்று கப்பல் மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் ஒரு புதிய பெயரைப் பெற்றது - "ஓர்ஸ்க்". கருங்கடல் கடற்படையின் ஒரு பெரிய தரையிறங்கும் கப்பல் கருங்கடல் கடற்படை செயல்பாட்டு தொடர்பு குழுவின் சர்வதேச பயிற்சிகளில் எவ்வாறு பங்கேற்றது என்பது இராணுவ பத்திரிகையாளர் அலெக்சாண்டர் குத்ரியாவ்ட்சேவின் அறிக்கையில் விவாதிக்கப்படும்.

பெரிய தரையிறங்கும் கப்பல்களைப் பற்றி நாம் முடிவில்லாமல் பேசலாம் மற்றும் நன்றியுணர்வின் அனைத்து வார்த்தைகளும் உண்மையாக இருக்கும். சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, ரஷ்ய கருங்கடல் "வெளிநாட்டு" கடற்படையின் இருப்பு மிகவும் கடினமாக இருக்கும். இது தரையிறங்கும் கப்பல்களின் 197 வது படைப்பிரிவை சேர்க்கவில்லை என்றால். கடந்த 20 ஆண்டுகளில், இந்த படைப்பிரிவு அதன் கப்பல்களில் பல்லாயிரக்கணக்கான மக்கள், நூறாயிரக்கணக்கான டன் சரக்குகள் மற்றும் ஒரு பெரிய அளவிலான உபகரணங்களை கொண்டு சென்றது.

கப்பல் வரலாறு:
----------------
பெரிய தரையிறங்கும் கப்பல் pr.1171

20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் கடற்படையின் தரமான மற்றும் அளவு வளர்ச்சியானது உலகப் பெருங்கடலின் பரந்த பகுதிக்குள் நுழைய அனுமதித்தது. மூலோபாய கோட்பாடுகளில் உள்ள பிற பணிகளில், பின்வருபவை தோன்றின: "நேச நாட்டு மற்றும் நட்பு நாடுகளுக்கு இராணுவ உதவியை வழங்குதல்." இதற்கு சிறப்பு வழிகள் தேவைப்பட்டன. கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல - பல்வேறு சரக்குகளை வழங்குவதற்கான சிறப்பு கப்பல்கள். எனவே, 1959 ஆம் ஆண்டில், நவீன மேற்கத்திய கப்பல்களுடன் ஒப்பிடக்கூடிய தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப தரவுகளுடன் கடலில் செல்லும் தொட்டி இறங்கும் கப்பலை (திட்டம் 1171) உருவாக்க ஒரு பணி தோன்றியது.

ஏறக்குறைய ஒரே நேரத்தில், கடற்படை அமைச்சகம் ஒரு வில் வளைவு (திட்டம் 1173) கொண்ட மொத்த கேரியரை ஆர்டர் செய்தது, இது போர்க்காலத்திலும் அதே நோக்கங்களுக்கு சேவை செய்ய வேண்டும். எங்கள் கடற்படைக்கான அடிப்படையில் புதிய கப்பலின் அதிக சிக்கலான தன்மை மற்றும் இரண்டு திட்டங்களின் நோக்கத்தின் ஒற்றுமை, "திட்டம் 1171" என்ற பொதுவான பெயரின் கீழ் இரண்டு திட்டங்களையும் ஒன்றாக இணைக்க கட்டாயப்படுத்தியது. அதே நேரத்தில், கப்பலின் இரட்டை பயன்பாடு - இராணுவம் மற்றும் பொதுமக்கள் - பாதுகாக்கப்பட்டது, ஆனால் அதன் பண்புகள் ஓரளவு குறைந்தன.

சிவிலியன் வாடிக்கையாளர்களின் முரண்பாடான கோரிக்கைகள் (அதிக செயல்திறன், ஹோல்டுகளின் முழு அளவையும் பயன்படுத்துதல், பணியாளர்களுக்கு நல்ல அறைகள்) மற்றும் இராணுவ வாடிக்கையாளர்கள் (ஆயுதங்களுக்கான இடம், அதிகரித்த மூழ்காத தன்மை, அதிக வேகம், சிறப்பு உபகரணங்கள்) சமரசத்தை கட்டாயப்படுத்தியது. வடிவமைப்பாளர்கள் திட்டத்தின் நான்கு பதிப்புகளை வரைந்தனர், முடிந்தவரை அனைத்து விருப்பங்களையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டனர், ஆனால் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி முன்னுரிமை இன்னும் இராணுவத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. கடைசி வைக்கோல் முக்கிய இயந்திரங்களை மாற்றுவதாகும். கப்பலுக்குப் பதிலாக 2500 ஹெச்பி டீசல் என்ஜின்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. அதில் அதிக சக்தி வாய்ந்த மோட்டார்களை பொருத்த முடிவு செய்தனர். இது கடற்படைக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, ஏனெனில் வேகம் 17 முடிச்சுகளாக அதிகரித்தது - கிட்டத்தட்ட அசல் பணிக்கு. இருப்பினும், கடற்படை அமைச்சகம் "கூட்டு" கப்பலை கைவிட முடிவு செய்தது - அத்தகைய சக்திவாய்ந்த வழிமுறைகளுடன் அதன் செயல்பாடு லாபமற்றதாக மாறியது.

இதன் விளைவாக, தபீரின் இரட்டை நோக்கம் (திட்டம் 1171 என அழைக்கப்பட்டது) அதன் தோற்றத்தில் மட்டுமே வெளிப்பட்டது, இது ஒரு சிவிலியன் கப்பலுக்கு மிகவும் பொதுவானது. கப்பல் BDK - "பெரிய தரையிறங்கும் கப்பல்" என்ற பெயரைப் பெற்றது மற்றும் கடற்படைக்காக பிரத்தியேகமாக கட்டப்பட்டது.

பத்து ஆண்டுகளில், 1966 முதல் 1975 வரை, நான்கு பதிப்புகளில் இந்த திட்டத்தின் 14 கப்பல்கள் சேவையில் நுழைந்தன. இரண்டு தசாப்தங்களாக, "டாபிர்ஸ்" (நேட்டோ வகைப்பாட்டின் படி "அலிகேட்டர்கள்") சோவியத் ஒன்றியத்தின் மூலோபாய தரையிறங்கும் படைகளின் அடிப்படையை உருவாக்கியது. கருங்கடல் கடற்படையில் இந்த வகுப்பின் 5 கப்பல்கள் மட்டுமே இருந்தன. அவர்கள் போர் சேவையில் தங்களை நன்கு நிரூபித்துள்ளனர் மற்றும் பல வருட செயல்பாட்டில் பல நீண்ட பயணங்களை மேற்கொண்டுள்ளனர்.

பெரிய தரையிறங்கும் கப்பல் "நிகோலாய் ஃபில்சென்கோவ்" ஜனவரி 30, 1974 அன்று கலினின்கிராட்டில் யந்தர் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் போடப்பட்டது (வரிசை எண் 304), மார்ச் 29, 1975 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் டிசம்பர் 30, 1975 இல் சேவையில் நுழைந்தது.

முதலில் 39வது மரைன் பிரிவின் ஒரு பகுதி. மத்திய கிழக்கில் இராணுவ மோதல்களின் மண்டலத்தில் போர் சேவைகளைச் செய்யும்போது, ​​BDK மீண்டும் மீண்டும் சர்வதேச உதவிகளை வழங்கும் பணிகளைச் செய்தது. குறிப்பாக, "நிகோலாய் ஃபில்சென்கோவ்" அங்கோலாவின் துறைமுகங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது (மார்ச்-ஜூலை 1976, நவம்பர் 1977 - ஜனவரி 1978).

இந்தக் கப்பல் மத்தியதரைக் கடல், செங்கடல், அட்லாண்டிக் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல்களில் பலமுறை போர் சேவைப் பணிகளைச் செய்துள்ளது. 1975 முதல் 2004 வரை, 1996 மற்றும் 1997 ஆம் ஆண்டுகளில், இந்த ஆண்டு இறுதியில் எட்டு முறை கப்பல் சிறந்ததாக அறிவிக்கப்பட்டது - 2 வது தரவரிசையில் உள்ள கப்பல்களில் கருங்கடல் கடற்படையில் சிறந்த கப்பல்.

கருங்கடல் கடற்படையின் பிரிவின் போது, ​​கப்பல் மேற்பரப்பு கப்பல்களின் 30 வது பிரிவின் கட்டளைக்கு மாற்றப்பட்டது.

ஆகஸ்ட் 2000 இல், கருங்கடல் கடற்படையின் போர்க்கப்பல்களின் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக BDK "நிகோலாய் ஃபில்சென்கோவ்" டிரான்ஸ்காக்காசியாவில் உள்ள ரஷ்யப் படைகளின் குழுவின் ஆயுதங்கள் மற்றும் உபகரணங்களை கோனியோவின் ஏற்றுதல் இடத்திலிருந்து கொண்டு செல்லும் பணியை மேற்கொண்டது. படுமி பகுதி) நான்கு விமானங்களில் உட்ரிஷெனோக் (நோவோரோசிஸ்க் பகுதியில்) இறங்கும் இடத்திற்கு. . 2001 ஆம் ஆண்டில், இராணுவ உபகரணங்களைக் கொண்டு செல்லும் பணிகளையும், போர்ப் பயிற்சிகளையும் மேற்கொண்டபோது, ​​அவர் 100 நாட்களுக்கு மேலாக தனது தளத்திலிருந்து விலகி இருந்தார்.

தற்போது, ​​பெரிய தரையிறங்கும் கப்பல் "நிகோலாய் ஃபில்சென்கோவ்" 30 வது டிஎன்கேயின் 197 வது படைப்பிரிவின் தரையிறங்கும் கப்பல்களின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் இது கடற்படையின் பயிற்சிகள் மற்றும் போர் பயிற்சிகளில் தீவிரமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பீட்டர் இலிச்சேவ்

திட்டம் 1171 பெரிய தரையிறங்கும் கப்பல் "Petr Ilyichev"

1970 - 1994

நவம்பர் 30, 1970 அன்று கலினின்கிராட்டில் உள்ள யந்தர் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் வைக்கப்பட்டது.
ஆகஸ்ட் 30, 1971 இல் தொடங்கப்பட்டது. இது டிசம்பர் 29, 1972 இல் சேவையில் நுழைந்து பால்டிக் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது.
பின்னர் வடக்கு கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டது மற்றும் வடக்கு கடற்படையின் தரையிறங்கும் கப்பல்களின் 121 வது படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக மாறியது.

1990 களின் முற்பகுதியில், இது கடற்படையில் இருந்து விலக்கப்பட்டு ஸ்கிராப்புக்கு விற்கப்பட்டது.

இடப்பெயர்ச்சி 3040/4650 டன் அளவுகள்: நீளம் - 113.1 மீ, அகலம் - 15.6 மீ, வரைவு - 4.5 மீ.
மின் உற்பத்தி நிலையம் 2*4500 ஹெச்பி டீசல்கள் 58A-3, 2 திருகுகள்
திறன்: 47 அலகுகள் உபகரணங்கள் மற்றும் 440 பேர்
ஆயுதம் 1 x 2 - 57 மிமீ ZIF-51B, SAM "ஸ்ட்ரெலா" 16 ஏவுகணைகள், 2 * 30 122 மிமீ PU NURS MS-73 "Grad-M"
வேகம் 16.5 முடிச்சுகள், பயண வரம்பு 16 நாட்களில் 4800 மைல்கள். குழு 69 பேர்.

மேற்பரப்பு கப்பல்களின் மாலுமிகள் 1968 இல் செவர் பயிற்சிகளிலும், 1970 இல் கடல் சூழ்ச்சிகளிலும் மற்றும் பிற பயிற்சிகளிலும் உயர் போர் திறன்களைக் காட்டினர். க்ரூஸர் “மர்மன்ஸ்க்”, நீர்மூழ்கி எதிர்ப்புக் கப்பல்களான “அட்மிரல் சோசுல்யா”, “கிரேமியாஷ்சி”, “வைஸ் அட்மிரல் ட்ரோஸ்ட்”, “அட்மிரல் மகரோவ்” ஆகியவற்றின் குழுவினர் தங்கள் பணிகளைச் சரியாகச் சமாளித்தனர். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் "கிய்வ்", பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்களான "மார்ஷல் திமோஷென்கோ", "அட்மிரல் இசசென்கோவ்", "ஜுகுச்சி" ஆகியவற்றின் குழுவினர் போர் மற்றும் அரசியல் பயிற்சி மற்றும் சோசலிசப் போட்டியிலும் உயர் முடிவுகளை அடைந்துள்ளனர்.

பெரிய தரையிறங்கும் கப்பல் "பீட்டர் இலிச்சேவ்"

ரோந்து படகு "Zharkiy" மற்றும் பல கப்பல்கள்.

USSR கடற்படை டைரக்டரி தொகுதி IV இன் கப்பல்கள் தரையிறக்கம் மற்றும் சுரங்கம் துடைக்கும் கப்பல்கள் Apalkov யூரி வாலண்டினோவிச்

பெரிய தரையிறங்கும் கப்பல்கள் pr. 1171 - 14 அலகுகள்

அடிப்படை தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப கூறுகள்

இடப்பெயர்ச்சி, டி:

காலி 2000

தரநிலை 2905

முழு 4360

முக்கிய பரிமாணங்கள், மீ:

அதிகபட்ச நீளம் (KBL இன் படி) 113.0 (105.0)

அதிகபட்ச மேலோடு அகலம் (செங்குத்து கோட்டின் படி) 15.6 (15.6)

முழு இடப்பெயர்ச்சியில் வரைவு 4.5

முக்கிய மின் உற்பத்தி நிலையம்:

டீசல் வகை

அளவு x வகை டிடி - மொத்த சக்தி, எல். 2 x M-58A 1* அல்லது 2 x M-58A-3 2* அல்லது 2 x M-58A-4 3* - 9000 உடன்

எண் x வகை உந்துவிசைகள் 2 x நிலையான பிட்ச் ப்ரொப்பல்லர்கள்

அளவு x வகை - EPS மின்னோட்ட மூலங்களின் சக்தி, kW 2 x DG - 500 ஒவ்வொன்றும் + 1 x DG - 750 1* அல்லது 3 x DG - 500 ஒவ்வொன்றும் 4*

பயண வேகம், முடிச்சுகள்: - முழு 16.5

பயண வரம்பு, மைல்கள்: - வேகம் 15.5 நாட்ஸ் 2000 அல்லது 4800 5*

குழு, மக்கள் (அதிகாரிகள் உட்பட) 55 (5)

தரையிறங்கும் படைகள், நாட்கள் 15 1* அல்லது 20 4* உடன் ஏற்பாடுகளின் அடிப்படையில் சுயாட்சி

நீரின் விளிம்பில் தரையிறங்கும் கருவிகளுக்கான குறைந்தபட்ச கீழ் சாய்வு, டிகிரி: 2–2.5

துருப்பு திறன்:

விருப்பம் 1 22 நடுத்தர (முக்கிய) டாங்கிகள் மற்றும் 25 கவச பணியாளர்கள் கேரியர்கள்

விருப்பம் 2 50 கவச பணியாளர்கள் கேரியர்

விருப்பம் 3 52 டிரக்குகள்

தரையிறங்கும் பணியாளர்கள் (அனைத்து ஏற்றுதல் விருப்பங்களுக்கும்), மக்கள் 313 அல்லது 400 4*

பயனுள்ள தரையிறங்கும் பகுதி, மீ 2:

மொத்தம் 1195

மேல் தளம் 405

முதன்மை 50

கூடுதல் 12

இன்டர்டெக் 12

நேரத் தரநிலைகள், நிமிடம்:

வில் சாதனத்தைத் திறப்பது (கூடுதல் கேங்வேயுடன்) 4 (7)

ஊட்ட அலகு திறப்பு 4

ஆயுதங்கள்:

ராக்கெட்:

NRO அமைப்பு "Grad-M" 6*

PU x பீப்பாய்களின் எண்ணிக்கை (PU வகை) 1 x 40 - 122 மிமீ (A-215)

வெடிமருந்து 80 NURS M-21-OF

விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பு:

"ஸ்ட்ரெலா-3" என டைப் செய்யவும்

PU x வழிகாட்டிகளின் எண்ணிக்கை (PU வகை) 2x3 (MANPADS) அல்லது 3 x 2 (MANPADS) 7*

வெடிமருந்து 24 ZR அல்லது 32 7*

பீரங்கி அமைப்புகள்:

AU x பீப்பாய்களின் எண்ணிக்கை (AU வகை) 1x2- 57 மிமீ (ZiF-31B)

துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கை x பீப்பாய்கள் (வகை துப்பாக்கிகள் 2x2-25 மிமீ (2M-ZM) 8*

ரேடியோ எலக்ட்ரானிக்:

வழிசெலுத்தல் ரேடார் "டான்"

மின்னணு போர் முறை "ஸ்லைபிங்"

1* திட்டம் 1171 mod க்கு. நான் முதலியன 1171 மோட். II.

2* ப்ராஜெக்ட் 1171 மோட்க்கு. III.

3* திட்டம் 1171 மோட்க்கு. IV.

4* திட்டம் 1171 மோட்க்கு. III முதலியன. 1171 மோட். IV.

5* எரிபொருள் பாலாஸ்ட் டாங்கிகளில் எரிபொருளை நிரப்பும் போது.

6* திட்டம் 1171 mod க்கு. III முதலியன. 1171 மோட். IV.

7* திட்டம் 1171 mod இல். நான்

8* திட்டம் 1171 மோட்க்கு. IV.

N. Yu. Prokhorov BDK pr. 1171 (Orsk), ஜூலை 2003

BDK pr. 1171 (குறியீடு "தபீர்") 60 களின் முற்பகுதியில் TsKB-50 இல் தலைமை வடிவமைப்பாளர் I.I இன் தலைமையில் உருவாக்கப்பட்டது. குஸ்மின், மற்றும் 1963 இல் TsKB-17 க்கு மாற்றப்பட்டது (1967 முதல் - Nevskoye G1KB). கப்பல் கடல் வழியாக போக்குவரத்து மற்றும் மொபைல் கவச மற்றும் வாகன உபகரணங்களுடன் ஒரு இராணுவ பிரிவின் (ஒரு பட்டாலியன் அளவு வரை) பொருத்தப்படாத கடற்கரையில் தரையிறங்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கண்டெய்னர்கள் அல்லது பிற பெரிய அளவிலான இராணுவ உபகரணங்களில் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளை கொண்டு செல்வது உட்பட வெடிமருந்துகளின் போக்குவரமாகவும் இது பயன்படுத்தப்படலாம்.

BDK pr. 1171 ஒரு பல்நோக்கு உலர் சரக்குக் கப்பலின் அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தக் கப்பல் இரண்டு அடுக்குகளைக் கொண்டது, முன்னறிவிப்பு, பூப், பின்பகுதியில் அமைந்துள்ள என்ஜின் அறை மற்றும் ஐந்து அடுக்கு மேற்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. நான்கு ஹோல்டுகளுடன், அதில் ஒன்று என்ஜின் அறைக்கு பின்னால் அமைந்துள்ளது. ஹட்ச் கவர்கள் மேல் மற்றும் சரக்கு தளங்களை ஒழுங்கீனம் செய்யாது. நீர்ப்புகா பல்க்ஹெட்ஸ் மூலம் மேலோடு ஏழு பெட்டிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. மொபைல் உபகரணங்களை ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் சரக்கு டெக்கில் உள்ள பிரதான குறுக்குவெட்டு பல்க்ஹெட்களில் பெரிய அளவிலான கட்அவுட்கள் ரிமோட் கண்ட்ரோல் மூலம் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட மொத்த தலை மூடல்களை (விளக்குகள்) கொண்டுள்ளன. கப்பலில் முக்கிய மற்றும் கூடுதல் மடிப்பு கேங்வேகள் மற்றும் அதன் அனைத்து கூறுகளின் ரிமோட் கண்ட்ரோல் கொண்ட வில் இறங்கும் சாதனம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, ஒரு கடுமையான கேட்-கேங்வே உள்ளது, இது பியர் அல்லது சுவரில் மொபைல் உபகரணங்களின் வரவேற்பு மற்றும் இறக்கத்தை உறுதி செய்கிறது. கொண்டு செல்லப்பட்ட உபகரணங்களை முழு சரக்கு தளத்திலும் நகர்த்தலாம், மேல் தளத்தில் வைப்பதற்காக இடை-தள கேங்வே வழியாக வெளியேறலாம். திட்டம் 1171 கப்பல்கள் தங்கள் சொந்த வழிகளைப் பயன்படுத்தி பல்வேறு சரக்குகளை செங்குத்தாக ஏற்றும் திறன் கொண்டவை. இந்த நோக்கத்திற்காக, அவை நான்கு (புராஜெக்ட் 1171 மோட். ஐ மற்றும் ப்ராஜெக்ட் 1171 மோட். ஐடி) அல்லது இரண்டு (திட்டம் 1171 மோட். III மற்றும் ப்ராஜெக்ட் 1171 மோட். IV) டெக் சரக்கு ஹேட்ச்கள், 7.5 டன் தூக்கும் திறன் கொண்ட கிரேன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. கூடுதலாக, முதல் மாற்றத்தின் கப்பல்களில் தலா 5 டன் தூக்கும் திறன் கொண்ட இரண்டு கிரேன்கள் இருந்தன.

BDK pr. 1171 மோட். நான்

BDK pr. 1171 mod இன் நீளமான பகுதி. நான்:

1 - MANPADS இன் நிறுவல்; 2 - 5 டன் தூக்கும் திறன் கொண்ட K326TD சரக்கு கிரேன்கள்; 3 - கடுமையான நங்கூரம் சாதனத்தின் வின்ச்; 4 - குழு காலாண்டுகள்; 5 - அதிகாரிகள் மற்றும் மிட்ஷிப்மேன்களுக்கான அறைகள்; 6 - MO புகைபோக்கி; 7 - AP ரேடார் "டான்"; 8 - வழிசெலுத்தல் பாலம்; 9 - வீல்ஹவுஸ்; 10 - 57 மிமீ சுற்றுகளின் பாதாள அறை; 11 - 57 மிமீ AU Zif-31 B; 12 - வில் சரக்கு வைத்திருக்கிறது; 13 - 7.5 டன் தூக்கும் திறன் கொண்ட சரக்கு கிரேன் KE29; 14 - முன்னோடி; 15 - காப்ஸ்டன் இயந்திரங்கள் மற்றும் வில் இறங்கும் சாதனத்தின் வழிமுறைகளை பிரித்தல்; 16 - நாசி இறங்கும் சாதனத்தின் lapport; 17 - கூடுதல் மடிப்பு கும்பல்; 18 - முக்கிய மடிப்பு கும்பல்; 19 - வைத்திருக்கும் பெட்டிகள்; 20 - வில் பாலாஸ்ட் தொட்டி; 21 - எரிபொருள் தொட்டிகள்; 22 - தரையிறங்கும் வெடிமருந்து பாதாள அறைகள் மற்றும் உணவு சரக்கறைகள்; 23 - டிஜி பெட்டி; 24 - interpubular gangway; 25 - MO; 26 - துணை கொதிகலன் அறை; 27 - புதிய நீர் தொட்டிகள்; 28 - பின் நிலைப்படுத்தும் தொட்டி; 29 - பின் சரக்கு பிடி; 30 - உழவர் பெட்டி; 31 - பின் மூடல்-கேன்ட்ரி; 32 - கடுமையான நங்கூரம் சாதனம்.

BDK ஆனது ஒரு சிறப்பு ஸ்டெர்ன் நங்கூரம் சாதனத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது சாதனம் இல்லாத கரையில் இருந்து உபகரணங்களைப் பெறும்போது (இறக்கும்) இடத்தில் வைத்திருக்கும், மேலும் கரையிலிருந்து விலகிச் செல்லும்போது அதை இழுத்துச் செல்லும். கடல் பணியாளர்களுக்கு, மேலோட்டத்தில் தூங்கும் அறைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் குழுவினர் மேற்கட்டமைப்பில் இடமளிக்கப்படுகிறார்கள். ஹோல்ட் எண். 1ல் கூடுதல் காக்பிட் நிறுவப்பட்டதன் காரணமாக, திட்டத்தின் கடைசி இரண்டு மாற்றங்களில், தரையிறங்கும் திறனை 400 கடற்படையினராக அதிகரிக்க முடிந்தது.

கப்பல் (வில் தரையிறங்கும் சாதனம் இருந்தபோதிலும்) நல்ல கடற்தொழில், முழு வேகத்தில் நீண்ட பயண வரம்பு, நல்ல தரையிறங்கும் திறன் மற்றும் மொத்த எடை 3,750 டன்கள் வரை பொது சரக்குகளை கொண்டு செல்வதற்கு அதன் பரந்த பயன்பாட்டின் சாத்தியம் உள்ளது. மற்றும் ட்வீன்-டெக்கள்.இரண்டு மீட்பு கொதிகலன்கள் 700 கிலோ/மணிநேர நீராவி உற்பத்தியின் முக்கிய இயந்திரங்களின் வாயு வெளியேற்ற சாதனங்களில் அமைந்துள்ளன. BDK திட்டம் 1171 இன் தீமைகள் போதுமான முழு வேகம், பலவீனமான பீரங்கி ஆயுதங்கள் மற்றும் ஒரு போர்க்கப்பலுக்கு போதுமான மூழ்காதது என்று நிபுணர்கள் கருதுகின்றனர், ஏனெனில் இது USSR பதிவேட்டின் தரத்திற்கு இணங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

1966-1975 இல் கலினின்கிராட்டில் உள்ள யந்தர் கப்பல் கட்டும் தளத்தில், 14 BDK திட்டம் 1171 நான்கு மாற்றங்களில் கட்டப்பட்டது, அவை தரையிறங்கும் திறன், ஏற்பாடுகள் மற்றும் ஆயுதங்களின் அடிப்படையில் சுயாட்சி ஆகியவற்றில் வேறுபடுகின்றன. சோவியத் ஒன்றியம் சரிந்த நேரத்தில், அவர்கள் அனைவரும் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தனர். தற்போது (ஆகஸ்ட் 2007 வரை), ஐந்து கப்பல்கள் தொடர்ந்து சேவையில் உள்ளன, அவற்றில் ஒன்று கடற்படையின் ஒரு பகுதியாகும்.

Voronezh Komsomolets(ஆலை எண் 291, திட்டம் 1171 மோட். I, BDK-10, 03/18/1992 - BDK-65, 2003 முதல் - சரடோவ்). கப்பல் கட்டும் தளம் "யாந்தர்": 02/5/1964; ஜூலை 1, 1964; 08/18/1966 சேவையில் நுழைந்த பிறகு, கப்பல் வடக்கு கடற்படையின் ஒரு பகுதியாகவும், 1985 முதல் - கருங்கடல் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாகவும் இருந்தது. ஜூலை 1999 இல், யூகோஸ்லாவியாவில் ஐநா அமைதி காக்கும் நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாக, துவாப்ஸிலிருந்து கிரேக்க துறைமுகமான தெசலோனிகிக்கு துருப்புக்களை மாற்றுவதில் கப்பல் பங்கேற்றது. தரையிறங்கும் குழுவின் மற்ற கப்பல்களுடன் சேர்ந்து, அவர் 260 யூனிட்களை தங்கள் இலக்குக்கு வழங்கினார். உபகரணங்கள், 1,700 வீரர்கள் மற்றும் அதிகாரிகள் முழு உபகரணங்களுடன். 2007 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் கப்பல் கடற்படை பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டது.

கிரிமியன் கொம்சோமொலெட்ஸ்(ஆலை எண். 292, திட்டம் 1171 மோட். I, BDK-6). கப்பல் கட்டும் தளம் "யாந்தர்": 02/5/1964; ஜூலை 1, 1964; 08/18/1966 கருங்கடல் கடற்படையின் ஒரு பகுதி. 1993 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து நீக்கப்பட்டது மற்றும் அகற்றுவதற்காக ARVI க்கு ஒப்படைக்கப்பட்டது.

டாம்ஸ்க் கொம்சோமோலெட்ஸ்(ஆலை எண். 293, திட்டம் 1171 மோட். I, BDK-13). கப்பல் கட்டும் தளம் "யாந்தர்": 02/18/1965; 03/26/1966; 09/30/1967 பசிபிக் கடற்படையின் ஒரு பகுதி. 1992 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து அகற்றப்பட்டு, அகற்றுவதற்காக ARVI க்கு ஒப்படைக்கப்பட்டது.

கரேலியாவின் கொம்சோமோலெட்ஸ்(ஆலை எண். 294, திட்டம் 1171 மோட். I, BDK-62). கப்பல் கட்டும் தளம் "யாந்தர்": 08/05/1966; 03/1/1967; 12/29/1967 வடக்கு கடற்படையின் ஒரு பகுதி. 1997 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் கடற்படையின் பட்டியலிலிருந்து அகற்றப்பட்டு, அகற்றுவதற்காக ARVI க்கு ஒப்படைக்கப்பட்டது.

செர்ஜி லாசோ(ஆலை எண். 295, திட்டம் 1171 மோட். II, BDK-66,). கப்பல் கட்டும் தளம் "யாந்தர்": 03/07/1967; 08/28/1967; 09/27/1968 பசிபிக் கடற்படையின் ஒரு பகுதி. 1994 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து அகற்றப்பட்டு, அகற்றுவதற்காக ARVI க்கு ஒப்படைக்கப்பட்டது.

BDK-69(ஆலை எண். 296, திட்டம் 1171 மோட். II, 2003 முதல் - ஓர்ஸ்க்). கப்பல் கட்டும் தளம் "யாந்தர்": 08/30/1967; 02/29/1968; 12/31/1968 சேவையில் நுழைந்த பிறகு, இது பசிபிக் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாகவும், 1994 முதல் - கருங்கடல் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாகவும் இருந்தது. ஜூலை 1999 இல், யூகோஸ்லாவியாவில் ஐநா அமைதி காக்கும் நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாக, துவாப்ஸிலிருந்து கிரேக்க துறைமுகமான தெசலோனிகிக்கு துருப்புக்களை மாற்றுவதில் கப்பல் பங்கேற்றது. தரையிறங்கும் குழுவின் மற்ற கப்பல்களுடன் சேர்ந்து, அவர் 260 யூனிட்களை தங்கள் இலக்குக்கு வழங்கினார். உபகரணங்கள், 1,700 வீரர்கள் மற்றும் அதிகாரிகள் முழு உபகரணங்களுடன். 2008 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் கடற்படை பட்டியல்களில் இருந்து Orsk விலக்கப்பட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

கொம்சோமால் ஆதரவின் 50 ஆண்டுகள்(ஆலை எண். 297, திட்டம் 1171 மோட். III, BDK-771). கப்பல் கட்டும் தளம் "யாந்தர்": 03/12/1968; 08/31/1968 09/30/1969 பசிபிக் கடற்படையின் ஒரு பகுதி. 1993 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து நீக்கப்பட்டது மற்றும் அகற்றுவதற்காக ARVI க்கு ஒப்படைக்கப்பட்டது.

டொனெட்ஸ்க் சுரங்கத் தொழிலாளி(தயாரிப்பு எண். 298, திட்டம் 1171 மோட். III). கப்பல் கட்டும் தளம் "யாந்தர்": 09/05/1968; 03/10/1969 12/31/1969 அறக்கட்டளை நிதியின் ஒரு பகுதி.

MDK pr. 1171 மோட். II (மேலே) முதலியன 1171 மோட். உடம்பு சரியில்லை

BDK pr. 1171 மோட். IV

BDK pr. 1171 மோட். IV (நிகோலாய் ஃபில்சென்கோவ்)

க்ராஸ்னயா பிரெஸ்னியா(தயாரிப்பு எண். 299, திட்டம் 1171 மோட். III). கப்பல் கட்டும் தளம் "யாந்தர்": 03/18/1969; 10/11/1969 09/30/1970 பால்டிக் கடற்படையின் உறுப்பினர். 1993 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து நீக்கப்பட்டது மற்றும் அகற்றுவதற்காக ARVI க்கு ஒப்படைக்கப்பட்டது. 1995 ஆம் ஆண்டில், பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, அது மேலும் செயல்பாட்டிற்காக தனியார் நிறுவனங்களில் ஒன்றிற்கு விற்கப்பட்டது.

இலியா அசாரோவ்(தயாரிப்பு எண் 300, BDK-104, mod. III). கப்பல் கட்டும் தளம் "யாந்தர்": 10/17/1969; 03/31/1970 06/10/1971 கருங்கடல் கடற்படையின் ஒரு பகுதி. ஏப்ரல் 1996 இல், ஒடெசாவில், அது உக்ரைன் அரசாங்கத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, உக்ரேனிய உக்ரேனிய ஆயுதப் படைகளின் ஒரு பகுதியாக மாறியது மற்றும் ரிவ்னே என மறுபெயரிடப்பட்டது.

அலெக்சாண்டர் டார்ட்சேவ்(தயாரிப்பு எண். 301, திட்டம் 1171 மோட். III). கப்பல் கட்டும் தளம் "யாந்தர்": 04/06/1970; நவம்பர் 27, 1970; 12/31/1971 பசிபிக் கடற்படையின் ஒரு பகுதி. 1994 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து அகற்றப்பட்டு, அகற்றுவதற்காக ARVI க்கு ஒப்படைக்கப்பட்டது.

பீட்டர் இலிச்சேவ்(தயாரிப்பு எண். 302, திட்டம் 1171 மோட். III). கப்பல் கட்டும் தளம் "யாந்தர்": 11/30/1970; 08/30/1971 12/29/1972 வடக்கு கடற்படையின் ஒரு பகுதி. 1993 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து நீக்கப்பட்டது மற்றும் அகற்றுவதற்காக ARVI க்கு ஒப்படைக்கப்பட்டது.

நிகோலாய் வில்கோவ்(தயாரிப்பு எண். 303, திட்டம் 1171 மோட். IV). கப்பல் கட்டும் தளம் "யாந்தர்": 09/03/1971; நவம்பர் 30, 1973; 07/30/1974 பசிபிக் கடற்படையின் ஒரு பகுதி. இந்தியப் பெருங்கடலில் ஏழு போர்ப் பயணங்களை முடித்தார். 1994ல் குவைத் கடற்படையுடன் கூட்டுப் பயிற்சியில் பங்கேற்றார். அதே ஆண்டில், அவர் பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்-கம்சாட்ஸ்கியிலிருந்து கம் ரான் துறைமுகத்திற்கு பொருட்களை கொண்டு செல்வதில் ஈடுபட்டார். 1994 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், பூகம்பத்தால் பாதிக்கப்பட்ட தெற்கு குரில் தீவுகளின் மக்களுக்கு கப்பல் உதவி வழங்கியது, அங்கு எரிபொருள் மற்றும் உணவை விநியோகித்தது.

நிகோலாய் ஃபில்சென்கோவ்(தயாரிப்பு எண். 304, 1171 மோட். டிவி). கப்பல் கட்டும் தளம் "யாந்தர்": 01/30/1974; 03/29/1975; 12/30/1975 பால்டிக் கடற்படையின் ஒரு பகுதி, மற்றும் டிசம்பர் 1979 முதல் - கருங்கடல் கடற்படையின் ஒரு பகுதி.

2.8 சீக்ஃபிரைட் மற்றும் அவரது போராளிகளின் பெரிய ஈட்டிகள் மற்றும் சிலுவைப்போர்களின் பெரிய ஈட்டிகள், பேரரசர் பால்ட்வின் வீரர்கள், "தி சாங் ஆஃப் தி நிபெலுங்ஸ்" சீக்ஃபிரைட் மற்றும் அவரது போராளிகள் ஆயுதம் ஏந்திய ஈட்டிகளின் மகத்தான அளவை வலியுறுத்துகிறது. "ஒவ்வொரு ஈட்டியும் ஒரு பெரிய எடையைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் சீக்ஃபிரைட் சரியாக இரண்டு இடைவெளிகளைக் கொண்டிருந்தது.