ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸವು (TC) IS ಅನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಒಂದು ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಮತ್ತು ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಬೋಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು RTS ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಸ್ಪರ್ಸ್ - ಫೈಲ್ Spurs.doc

ಟಿಪಿ ಎಂದರೇನು. ಟಿಪಿ ಸೂತ್ರಗಳು. ನೀವು ಟಿಪಿಯನ್ನು ಏಕೆ ರೂಪಿಸಬೇಕು? TP ಯ ಉದಾಹರಣೆಗಳು.

ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವಾದವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು

ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಾಗ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.

TP ಯ ಸಾಮಾನ್ಯೀಕೃತ ಸೂತ್ರೀಕರಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:

TP1: A ಆಗಿದ್ದರೆ, ನಂತರ B +, ಆದರೆ C -,

TP2: Ã ಆಗಿದ್ದರೆ, ನಂತರ B -, ಆದರೆ C +

ಇಲ್ಲಿ A ಎಂಬುದು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಕ್ರಿಯೆ ಅಥವಾ ಸ್ಥಿತಿ,

à ("A ಅಲ್ಲ" ಎಂದು ಓದಿ) - ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಿಯೆ ಅಥವಾ ಸ್ಥಿತಿ.

ಬಿ ಮತ್ತು ಸಿ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು.

ಉದಾಹರಣೆ.ಕಾರ್ಯ "ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಹುಡುಕಿ."

TP1: ನೀವು ನೇಮಕಾತಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಕೆಲಸವನ್ನು ಹುಡುಕಬಹುದು (ಜೊತೆಗೆ ಬಿ-ಪರಿಣಾಮ), ಆದರೆ ನೀವು ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ (ಮೈನಸ್ ಸಿ-ಪರಿಣಾಮ).

TP2: ನೀವು ನೇಮಕಾತಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸದಿದ್ದರೆ, ಹಣವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಜೊತೆಗೆ ಸಿ-ಪರಿಣಾಮ), ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸ ಇರುವುದಿಲ್ಲ (ಮೈನಸ್ ಬಿ-ಪರಿಣಾಮ).

ನೀವು TP ಅನ್ನು ಏಕೆ ರೂಪಿಸಬೇಕು

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, TP ಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವು ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ವಿರೋಧಾಭಾಸವಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ವಿರೋಧಾಭಾಸದ ಉಪಸ್ಥಿತಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೃತ್ತಿಪರರು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗದ "ಗಡ್ಡ" ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಾಗ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದ್ಯಮ ಅಥವಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ, ಪ್ರಗತಿಯ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ ಎಂದರ್ಥ.

ಟಿಪಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಎರಡನೇ ಫಲಿತಾಂಶ: ಅಂತಹ ವಿರೋಧಾಭಾಸಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು 40 ತಂತ್ರಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ತಂತ್ರಗಳಿಗಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟ ಕೋಷ್ಟಕವಿದೆ.

ಟಿಪಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಮೂರನೇ ಫಲಿತಾಂಶ: ಅದರ ನಂತರ, ಭೌತಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಕೇವಲ ಮೂರು ಹಂತಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

4.3. ಭೌತಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸ

FP ಎಂದರೇನು? FP ಗಾಗಿ ಸೂತ್ರ ಏನು. ನೀವು OP ಅನ್ನು ಏಕೆ ರೂಪಿಸಬೇಕು? FP ಯ ಉದಾಹರಣೆಗಳು. OP ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ?

ಭೌತಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು

ಭೌತಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸವು ಬೇಡಿಕೆಗಳು, ಕ್ರಮಗಳು, ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.

FP1: ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ನೀವು ನೇಮಕಾತಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು.

FP2: ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ನೇಮಕಾತಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ನೀವು FP ಅನ್ನು ಏಕೆ ರೂಪಿಸಬೇಕು?

ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ, ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಬಂಧಗಳಲ್ಲಿ (ರಾಜ್ಯಗಳು) ಅದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಭೌತಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

FP ಸೂತ್ರ

FP ಸೂತ್ರಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರಬಹುದು:

"ನೀವು ಎ ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ನೀವು ಎ ಹೊಂದಿರಬಾರದು," "ಎ ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು ಬಿ ಇರಬೇಕು."

5. ವಿರೋಧಾಭಾಸಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ತಂತ್ರಗಳು

"ಸ್ವಾಗತ" ಎಂದರೇನು. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ತಂತ್ರಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗಳು. ತಂತ್ರಗಳು ಏಕೆ ಬೇಕು? ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗ ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಬಳಸುವುದು. ತಂತ್ರಗಳ ಅನ್ವಯದ ಉದಾಹರಣೆಗಳು.

ಸ್ವಾಗತವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು.

ತಂತ್ರವು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಕ್ರಿಯೆಯ ಕ್ರಿಯೆ ಅಥವಾ ಸೂಚನೆಯಾಗಿದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ: ದೀರ್ಘ ಬಸ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಭಾಗಿಸಿಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ("ಪುಡಿಮಾಡುವ" ತಂತ್ರ) ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಹಿಂಜ್ ("ಏಕೀಕರಣ" ತಂತ್ರ).

TP ಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ತಂತ್ರಗಳು.

ಇನ್ವೆಂಟಿವ್ ಪ್ರಾಬ್ಲಮ್ ಸಾಲ್ವಿಂಗ್ (TRIZ) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ, ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು 40 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ತಂತ್ರಗಳು ತಿಳಿದಿವೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ: "ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮಾಡಿ" ತಂತ್ರ, "ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಮಾಡಿ" ತಂತ್ರ, ಮತ್ತು ಇತರರು.

6. ಆದರ್ಶ ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶ (ಕರುಗಳು)

ಏನಿದು ಐಕೆಆರ್. IFR ಅನ್ನು ಏಕೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಯಾವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ? IFR ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಫಲಿತಾಂಶವೇನು? IFR ಸೂತ್ರ ಎಂದರೇನು, ವಿವಿಧ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸೂತ್ರೀಕರಣದ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿ.

7. ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು

ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಯಾವುವು? ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಯಾವುವು? ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಹುಡುಕುವಾಗ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಏಕೆ ಬೇಕು? ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನೋಡುವುದು. ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು.

ಸಂಪನ್ಮೂಲವು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದಾದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸಂಪನ್ಮೂಲವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಬಳಸುವ ಪರಿಸರವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ವಿಧಾನಗಳು, ವಿಧಾನಗಳು, ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು.

8. ಪರಿಹಾರ

ಪರಿಹಾರವೇನು. ನಿಮಗೆ ಪರಿಹಾರ ಏಕೆ ಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವುದಕ್ಕಾಗಿ?

9. ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮದ ಕಾನೂನು

ಕಾನೂನನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು

ಅವರು ಕಾನೂನಿನ ಬಗ್ಗೆ "ಕೆಲವು ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಥಿರವಾದ, ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಸಂಪರ್ಕ" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಕಾನೂನಿನ ಹೇಳಿಕೆ:ಎಲ್ಲವೂ ಒಂದು ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ಆಯ್ಕೆ: ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಒಂದು ಕಾರಣವಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಪರಿಣಾಮವಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಒಂದು ಕಾರಣವಿದೆ - ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಒಂದು ಪರಿಣಾಮವಿದೆ.

ಕಾನೂನಿನ ಬಳಕೆ

TP1 ಮತ್ತು TP2 ನ ಸೂತ್ರೀಕರಣಗಳು ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮದ ಕಾನೂನಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.

ಕಾನೂನಿನ ಬಳಕೆಯ ಉದಾಹರಣೆಗಳು

10. ಕನ್ಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯದ ಕಾನೂನು

ಕಾನೂನಿನ ಹೇಳಿಕೆ

ಕಾನೂನಿನ ಬಳಕೆ

ಕಾನೂನಿನ ಬಳಕೆಯ ಉದಾಹರಣೆಗಳು

12. ಐಡಿಯಲಿಟಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಕಾನೂನು

ಕಾನೂನಿನ ಹೇಳಿಕೆ

ಕಾನೂನಿನ ಬಳಕೆ

ಕಾನೂನಿನ ಬಳಕೆಯ ಉದಾಹರಣೆಗಳು

13. ವಿರೋಧಾಭಾಸಗಳ ಮೂಲಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕಾನೂನು

ಕಾನೂನಿನ ಹೇಳಿಕೆ

ಕಾನೂನಿನ ಬಳಕೆ

ಕಾನೂನಿನ ಬಳಕೆಯ ಉದಾಹರಣೆಗಳು

3/ ಸಂಸ್ಥೆ

ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಏಕೆ ಬೇಕು. ಸಂಘಟನೆಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಏನಾಗುತ್ತದೆ. ವಸ್ತುವಾಗಿ "ಸಂಸ್ಥೆ" ಎಂದರೇನು? ಒಂದು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ "ಸಂಘಟನೆ" ಎಂದರೇನು. ಒಂದು ವಿಷಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಉದಾಹರಣೆ.

9/ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು

ಚಟುವಟಿಕೆ ಎಂದರೇನು? ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಫಲಿತಾಂಶ ಏನು. ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಯಾವುವು.

ಚಟುವಟಿಕೆ ಮತ್ತು "ಕೆಲಸ" ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಯಾವುವು. ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಉದಾಹರಣೆ.

9/ ಯೋಜನೆ

"ಯೋಜನೆ" ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಅದು ಏಕೆ ಬೇಕು? "ಯೋಜನೆ" ಎಂದರೇನು? ಯೋಜನೆಯ ಫಲಿತಾಂಶವೇನು. ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಯೋಜನೆಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು? ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸದಿರುವುದು ಮತ್ತು ಬಲವಂತದ ಮೇಜರ್‌ನಿಂದ ಹೇಗೆ ರಕ್ಷಿಸುವುದು.

ಉದಾಹರಣೆ ಯೋಜನೆ.

10/ ಕಾರ್ಯ

ಕಾರ್ಯ ಎಂದರೇನು? ಕಾರ್ಯವು ಕಾರ್ಯದಿಂದ ಹೇಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ? ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದರ ಫಲಿತಾಂಶವೇನು.

ಕಾರ್ಯ ಉದಾಹರಣೆ.

11/ ಪರಿಹಾರ

ಪರಿಹಾರವೇನು. ಪರಿಹಾರ ಏಕೆ ಬೇಕು. ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಷ್ಟವೇನು? ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಫಲಿತಾಂಶವೇನು. ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಫಲಿತಾಂಶವೇನು? ಉದಾಹರಣೆ ಪರಿಹಾರ.

12/ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಹಾರ

"ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಹಾರ" ಎಂದರೇನು? ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಹಾರವು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೇಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ?

13/ ಪರಿಹಾರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಹೇಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು. ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಎಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ? ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಫಲಿತಾಂಶವೇನು. ಉದಾಹರಣೆ.

14/ ಪರಿಹಾರದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು

ಪರಿಹಾರದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನೀವು ಏಕೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು? ಯಾವ ಮಾನದಂಡದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ?

ಪರಿಹಾರ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಉದಾಹರಣೆ.

15/ ನಿರ್ಧಾರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಎಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ? ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೇಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ? ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ? ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಏಕೆ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

16/ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಎಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ? ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೇಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ? ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಉದಾಹರಣೆ ನೀಡಿ.

17/ ನಿರ್ಧಾರದ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು

"ನಿಯಂತ್ರಣ" ಎಂದರೇನು. ನಿಯಂತ್ರಣ ಏಕೆ ಬೇಕು. ನಿಯಂತ್ರಣ ಏಕೆ ಬೇಕು? ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ. ನಿಯಂತ್ರಣದ ಯಾವ ರೂಪಗಳು ಸಾಧ್ಯ. ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿ.

ಉದಾಹರಣೆ.

ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಜನರು ಬದುಕಲು ಬೇಟೆಯಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬೇಟೆಯಾಡಲು, ಜನರು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಬೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಮಾರಾಟಗಾರರ ನಿಜವಾದ ಬೇಟೆ ಇದೆ.

ಔಷಧ ಮಾರಾಟಗಾರರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಹೊಸ ಕ್ಲೈಂಟ್ ಅನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಡ್ರಗ್ ಡೀಲರ್ ಬಳಸುವ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಇದು.

ಮಾರಾಟಗಾರನು "ಉತ್ಪನ್ನ" ಅನ್ನು ಬೆಂಕಿಕಡ್ಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಯ್ಯುತ್ತಾನೆ.

ಎಪಿ: ನಾವು ಹೊಸ ಕ್ಲೈಂಟ್ ಅನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೇಗೆ? ಇದನ್ನು ಗಮನಿಸದೆ ಹೇಗೆ ಮಾಡುವುದು?

ವಿಧಾನ: ಹೊಗೆಯನ್ನು ನೀಡಿ ಇದರಿಂದ ನೀವು ಅದನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೊಂಡಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಟಿಪಿ: ನೀವೇ ಮಾದಕ ದ್ರವ್ಯವನ್ನು ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡಿದರೆ, ಗ್ರಾಹಕರು ಭಾಗಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ದುಬಾರಿ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಸಹ ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸ್ಥಿತಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

FP: ಹೊಸಬರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ನೀವು ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡದಂತೆ ನೀವು ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಇಲ್ಲಿದೆ ಪರಿಹಾರ.

ಮಾರಾಟಗಾರನು ಹೊಸಬರನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವನು ಸ್ವತಃ ಸಿಗರೇಟನ್ನು ಬೆಳಗಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ಅವನು ಎಷ್ಟು ಸಂತೋಷವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ನೋಟದಿಂದ ತೋರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಆದರೆ ಟ್ರಿಕ್ ಏನೆಂದರೆ ಬಾಕ್ಸ್ ಡಬಲ್ ಸೈಡೆಡ್ ಆಗಿದೆ. ಒಂದು ಕಡೆ ನಿಜವಾದ ಔಷಧವಿದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕಡೆ ಔಷಧವನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಮೂಲಿಕೆ ಇದೆ. ಅವನು ಸ್ವತಃ ಕಳೆ ಸೇದುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಇತರರಿಗೆ ಔಷಧಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾನೆ. ಒಬ್ಬ ಯುವಕ ಒಮ್ಮೆ ಮಾದಕ ದ್ರವ್ಯಕ್ಕೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡರೆ, ಅವನು ಅದನ್ನು ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಮಾರಾಟಗಾರನು ಬಳಸುವ ಮೊದಲ ತಂತ್ರವನ್ನು "ನಕಲು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ: ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡುವಾಗ (ನೀವು ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ), ಅದರ ನಕಲನ್ನು ಔಷಧದ ಬದಲಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೆಯ ತಂತ್ರವು ಏಕೀಕರಣವಾಗಿದೆ: ಹುಲ್ಲು ಮತ್ತು ಔಷಧವನ್ನು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಔಷಧಿ ಎಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಹುಲ್ಲು ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ತಿಳಿದಿದೆ.

ಮೂರನೆಯ ವಿಧಾನವು ಸ್ಥಳೀಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ: ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಒಂದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹುಲ್ಲು ಇದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಔಷಧವಿದೆ.

ಹಡಗಿನ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಕಿರಿದಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನಾವು ಘರ್ಷಣೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತೇವೆ. ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ; ಒರಟಾದ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಅದು ಮುಳುಗಬಹುದು. ಹಡಗನ್ನು ಅಗಲವಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನಾವು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್‌ನ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬಟನ್‌ಗಳ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಆದರೆ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಡಯಲ್ ಮಾಡುವುದು ಅನಾನುಕೂಲವಾಗುತ್ತದೆ. ಗುಂಡಿಗಳ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಡಯಲ್ ಮಾಡಲು ನಾವು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ನಿಮಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಕರಣ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಹಲವಾರು ಡಜನ್ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪಾಸ್ವರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಹ್ಯಾಕಿಂಗ್ನಿಂದ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ. ಆದರೆ ಅಂತಹ ಪಾಸ್ವರ್ಡ್ ಅನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ. ಚಿಕ್ಕ ಗುಪ್ತಪದವನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ, ಆದರೆ ನಕಲಿ ಮಾಡುವುದು ಕೂಡ ಸುಲಭ.

ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾದ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ನಾವು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್ಸುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ವೇತನದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಮಧ್ಯಂತರಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ನಾವು ಪ್ರಯಾಣದ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಚಾಲಕ ವೇತನದ ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಟ್ರಿಜ್

ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೇಖಾಚಿತ್ರದಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಬಹುದು (ಚಿತ್ರ 10):

ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು

ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ಅಕ್ಕಿ. 11. ವಿಂಡೋಗಾಗಿ ಟಿಪಿ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಅಕ್ಕಿ. 12. ಸ್ಕೂಬಾ ಗೇರ್‌ಗಾಗಿ ಟಿಪಿ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಟಿಪಿ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಐಎಸ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು ಹ್ಯೂರಿಸ್ಟಿಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಇದು ರಾಜಿ, ಆದರ್ಶವಲ್ಲದ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ತಂತ್ರಗಳು" ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿವಾದಗಳು

ಶಾರೀರಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸ

ಭೌತಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹ್ಯೂರಿಸ್ಟಿಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್, ಅಂದರೆ, ಅವುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಆರಿಸುವುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಾಹನಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ನಡುವೆ ಸರಳವಾದ ರಾಜಿ ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಗ್ರಾಹಕ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅನುಮತಿಸದಿದ್ದಾಗ, ಒಂದು ಸೃಜನಶೀಲ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ - ವಿರುದ್ಧ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಭೌತಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ರೂಪದಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ದೊಡ್ಡ ದಪ್ಪ ಸಣ್ಣ ದಪ್ಪ ದೊಡ್ಡ ಸಣ್ಣ

ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಗಾಗಿ ಪಾರದರ್ಶಕತೆಗಾಗಿ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ

ಅಕ್ಕಿ. 13, ವಿಂಡೋ ಚಿತ್ರಕ್ಕಾಗಿ FP. 14. ಸ್ಕೂಬಾಗಾಗಿ FP

ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಸಂಗತತೆಗಳು

ಸಾಮಾನ್ಯ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಿಂಪಡಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸೋಣ. ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ; ಅಲ್ಲದೆ, ಮುನ್ನೂರು-ಮೀಟರ್ ಫಾರ್ಮ್ ಮಾಡುವುದು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಏನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ? ನಿಮ್ಮ ತೂಕ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಟ್ರಸ್ 27 ಪಟ್ಟು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ತಾಂತ್ರಿಕ ವಸ್ತುಗಳು) ಅವುಗಳ ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುವ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ತೂಕ, ಆಯಾಮಗಳು, ಶಕ್ತಿ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಈ ಸೂಚಕಗಳ ನಡುವೆ ಕೆಲವು ಪರಸ್ಪರ ಅವಲಂಬನೆಗಳಿವೆ. ಒಂದು ಘಟಕದ ಶಕ್ತಿಗೆ ರಚನೆಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತೂಕದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಈ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿರುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ನೀವು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಹದಗೆಡಿಸುವ ಮೂಲಕ "ಪಾವತಿಸಬೇಕು".

ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಭ್ಯಾಸದಿಂದ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಉದಾಹರಣೆ ಇಲ್ಲಿದೆ: “ಒಂದು ವಿಧದ ವಿಮಾನದ ಲಂಬ ಬಾಲದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ವಿಮಾನದ ಕಂಪನಗಳ ವೈಶಾಲ್ಯವನ್ನು ಕೇವಲ 50% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಆದರೆ ಇದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಗಾಳಿಯ ರಭಸಕ್ಕೆ ವಿಮಾನದ ಒಳಗಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ರಚನೆಯನ್ನು ಭಾರವಾಗಿಸಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು.

ಡಿಸೈನರ್, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ: ಏನಾದರೂ ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಏನಾದರೂ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. "ನೀವು ಪರಿಹಾರ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ," ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕ O. ಆಂಟೊನೊವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, "ಇದು ಎಂದಿಗೂ ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಬರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದ ವಿಷಯವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಕೊನೆಯ ಉಪಾಯವಾಗಿ, ಏನನ್ನಾದರೂ ಸಾಧಿಸಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅನುಮತಿಸುವದಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ. ಏನು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವೆಂದರೆ ನೀಡಲಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಅನುಸರಣೆ, ರಾಜಿ ಪರಿಹಾರ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾತನಾಡಲು. ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ನೀವು ಪೇಲೋಡ್ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ರನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಅದೃಷ್ಟವಂತರಾಗಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಭಾವಿಸೋಣ. ನಂತರ ನೀವು ಈ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ, ರನ್-ಅಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಿ - ರನ್-ಅಪ್ 500 ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ 550 ಮೀಟರ್ ಆಗಿರಲಿ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಗುಣಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ”

ಅಕಾಡೆಮಿಶಿಯನ್ A. N. ಕ್ರಿಲೋವ್ ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಒಂದು ಪ್ರಸಂಗದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ. 1924 ರಲ್ಲಿ, ವಿಜ್ಞಾನಿ ಸೋವಿಯತ್-ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಯೋಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಅದು ಬಿಜೆರ್ಟೆ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ರಾಂಗೆಲ್ ಅಲ್ಲಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಇಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ವಿಧ್ವಂಸಕನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನಿಂತಿದೆ - ಸುಮಾರು ಅದೇ ವಯಸ್ಸು ಮತ್ತು ಗಾತ್ರ. ಹಡಗುಗಳ ಯುದ್ಧ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಆಯೋಗದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಬುಯಿ ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉದ್ಗರಿಸಿದರು: "ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕುಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಟ್‌ಗಳಿವೆ!" ವಿಧ್ವಂಸಕರ ಆಯುಧದಲ್ಲಿ ನೀವು ಅಂತಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಾಧಿಸಿದ್ದೀರಿ? ” ಕ್ರೈಲೋವ್ ಈ ರೀತಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು: “ನೋಡಿ, ಅಡ್ಮಿರಲ್, ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ: ಸ್ಟ್ರಿಂಗರ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇಡೀ ಕೋಟೆಯು ಇರುವ ಉಳಿದೆಲ್ಲವೂ, ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯಂತಿದೆ, ಪೈಪ್‌ಗಳು, ಅವುಗಳ ಕವಚಗಳು, ಡೆಕ್‌ಹೌಸ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿವೆ. - ಎಲ್ಲವೂ ಸವೆದಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ನೋಡಿ, ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲವೂ ಹೊಸದಾಗಿದೆ, ನಮ್ಮ ವಿಧ್ವಂಸಕವು ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಪೇಂಟಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಆರು ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದಿವೆ ಎಂಬುದು ನಿಜ, ಆದರೆ ಅದು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1 ಎಂಎಂ 2 ಗೆ 7 ಕೆಜಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಕನಿಷ್ಠ 24 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗಿನಂತೆ. ನಮ್ಮದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ನಿರೋಧಕ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅನುಮತಿಸಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 12 ಕೆಜಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದು - ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ 23 ಕೆಜಿ / ಎಂಎಂ 2. ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು 10-12 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಹಳೆಯದಾಗಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಿಜವಾದ ಯುದ್ಧ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹಲ್‌ನ ತೂಕದ ಎಲ್ಲಾ ಲಾಭವನ್ನು ಯುದ್ಧ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು ಜನರನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ನಿಮ್ಮ ವಿಭಾಗ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಫಾರ್ಟ್‌ಗಳ ಗುಂಡಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವ ಮೊದಲು. ." "ಇದು ಎಷ್ಟು ಸರಳವಾಗಿದೆ!" - ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹೇಳಿದರು.

ಡಿಸೈನರ್ ಕಲೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಏನನ್ನು ಗೆಲ್ಲಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಏನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಇನ್ವೆಂಟಿವ್ ಸೃಜನಶೀಲತೆಯು ಯಾವುದೇ ರಿಯಾಯಿತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ (ಅಥವಾ ಪಡೆದ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಅಸಮಾನವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ).

ಸುಸಜ್ಜಿತವಲ್ಲದ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು, ಭಾರವಾದ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಾಧನವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸೋಣ. ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ಎತ್ತುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಟ್ರಕ್ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಅನುಭವವನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ತತ್ವಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಅರ್ಹ ಡಿಸೈನರ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಾಧನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿಮಾನದ "ಸತ್ತ" ತೂಕವನ್ನು ಒಂದು ಡಿಗ್ರಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದಾಗ, ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ನೀವು ಇದರೊಂದಿಗೆ ಬದುಕಬಹುದು, ಮತ್ತು ಡಿಸೈನರ್ ಕಾರ್ಯವು ಹೆಚ್ಚು ಗೆಲ್ಲಲು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬರುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಯವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಅಗತ್ಯವು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ: ಗೆಲ್ಲಲು ಮತ್ತು ... ಏನನ್ನೂ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎತ್ತುವ ಸಾಧನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ತೂಗಬಾರದು. ತಿಳಿದಿರುವ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ: ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೊಬೈಲ್ ಕ್ರೇನ್ಗಳು ಸಹ ಗಣನೀಯ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿಧಾನ ಬೇಕು, ಆವಿಷ್ಕಾರ ಬೇಕು.

ಹೀಗಾಗಿ, ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಅದರ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸ್ಥಿತಿಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಸೃಜನಶೀಲವಾಗುತ್ತದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ ಹೊಸ ಯಂತ್ರವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ. ಆದರೆ ನಂತರ ಯಂತ್ರವು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ಜೀವವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಯಾವಾಗಲೂ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆಯೇ?

"ಆವಿಷ್ಕಾರ" ಎಂಬ ಎರಡು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು - ಕಾನೂನು (ಪೇಟೆಂಟ್) ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ. ಕಾನೂನು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾನೂನು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಹೊಸ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಚನೆಗಳ ಕಾನೂನು ರಕ್ಷಣೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿರುವ ಗಡಿಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಾಗಿ, ಈ ಗಡಿಗಳು ಆವಿಷ್ಕಾರದ ತಿರುಳು, ಅದರ ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಸಾರವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ.

ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಹೊಸ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು (ಪೂರ್ಣ ಅಥವಾ ಭಾಗಶಃ) ಜಯಿಸಲು ಬರುತ್ತದೆ.

ವಿರೋಧಾಭಾಸಗಳ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಬರುವಿಕೆಯು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಗಿರಣಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತಾ, ಮಾರ್ಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಬರೆದರು: "ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರದ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಅದರ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ... ಈಗಾಗಲೇ 18 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಒಂದು ನೀರಿನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಬಳಸುವ ಓಟಗಾರರು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು. ಆದರೆ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಸಾಕಷ್ಟು ನೀರಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಘರ್ಷಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು..."

ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸದ ಸ್ಪಷ್ಟ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ: ಯಂತ್ರದ ಕೆಲವು ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವು ಮತ್ತೊಂದು ಆಸ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಘರ್ಷಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸಗಳ ಹಲವಾರು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಎಂಗೆಲ್ಸ್ ಅವರು "ರೈಫಲ್ ಇತಿಹಾಸ" ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲೇಖನವು ರೈಫಲ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಆಂತರಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರೈಫಲ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಮತ್ತು ಬ್ರೀಚ್‌ನಿಂದ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ರೈಫಲ್‌ಗಳ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಮೊದಲು, ಮುಖ್ಯ ವಿರೋಧಾಭಾಸವೆಂದರೆ ಗುಂಡಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ಎಂದು ಎಂಗಲ್ಸ್ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ (ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನಿಂದ ಲೋಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿಸಲಾಯಿತು), ಮತ್ತು ರೈಫಲ್‌ನ "ಬಯೋನೆಟ್" ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಿರೋಧಾತ್ಮಕ ಗುಣಗಳನ್ನು ಬ್ರೀಚ್-ಲೋಡಿಂಗ್ ರೈಫಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಿವಿಧ ಶಾಖೆಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಲೇಖಕರು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು, ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪುಸ್ತಕಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.

ಗಣಿಗಾರಿಕೆ

ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ಭೂಗತ ಬೆಂಕಿಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು, ಗಣಿಗಾರರು ಲಿಂಟಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ - ಇಟ್ಟಿಗೆ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಥವಾ ನೆಲಗಟ್ಟಿನ ಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ವಿಶೇಷ ಗೋಡೆಗಳು. ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರೆ ಲಿಂಟೆಲ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಜಿಗಿತಗಾರನನ್ನು ಗಾಳಿಯಾಡದಂತೆ ಮಾಡಬೇಕು, ಪ್ರತಿ ಬಿರುಕು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮೊಹರು ಮಾಡಬೇಕು, ಮತ್ತು ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಫೋಟದ ನಿರಂತರ ಬೆದರಿಕೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ. ತಮ್ಮನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಗಣಿಗಾರರು ಎರಡು ಲಿಂಟಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೊದಲನೆಯದು - ತಾತ್ಕಾಲಿಕ - ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರಿಕೇಡ್ ಆಗಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಕವರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಆತುರವಿಲ್ಲದೆ, ಎರಡನೆಯ, ಶಾಶ್ವತವಾದ ಒಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಹೀಗಾಗಿ, ಗಣಿಗಾರರು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕಾರ್ಮಿಕ ತೀವ್ರತೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದರು.

ರಾಸಾಯನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ

ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಸಂಶ್ಲೇಷಣೆಯ ದರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಂಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಕಾಲಮ್ನ ಉತ್ಪಾದಕತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ: ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಸಾಧನಗಳ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವುಗಳ ಶಕ್ತಿ. ದ್ರವ ಅಮೋನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾರಜನಕ-ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮಿಶ್ರಣದ ಕರಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನಷ್ಟಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್

ಆಧುನಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಗಂಭೀರ ಸಂದಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ: ಒಂದೆಡೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗುತ್ತಿವೆ; ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಗಾತ್ರ, ತೂಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾಗುತ್ತಿವೆ... ಸಲಕರಣೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಮಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ರೇಡಿಯೋ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್

ರೇಡಿಯೋ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪ್ ಆಂಟೆನಾ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆ ಮತ್ತು ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್. ಆಂಟೆನಾ ಪ್ರದೇಶವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ದೂರದರ್ಶಕದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂವೇದನೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅದು ಬ್ರಹ್ಮಾಂಡದ ಆಳವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ದೂರದರ್ಶಕದ "ದೃಷ್ಟಿ ತೀಕ್ಷ್ಣತೆ" ಆಗಿದೆ. ಸಾಧನವು ಪರಸ್ಪರ ಸಣ್ಣ ಕೋನೀಯ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಕಿರಣ ಮೂಲಗಳ ನಡುವೆ ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ದೊಡ್ಡ "ರೇಡಿಯೋ ಕಣ್ಣು" ತನ್ನ ನೋಟದಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಆಕಾಶವನ್ನು ಆವರಿಸಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಆಂಟೆನಾ ಚಲಿಸುವಂತಿರಬೇಕು. ಆದರೆ ಬೃಹತ್ ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ಚಲಿಸುವಾಗ ಅದರ ಆಕಾರವನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ.

ಈ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವವರೆಗೆ, ದೂರದರ್ಶಕಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಎರಡು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ: ಒಂದೋ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಥಾಯಿ ಆಂಟೆನಾಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

ಮೋಟಾರ್ ಉದ್ಯಮ

ಕವಾಟದ ಸಮಯದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಎಂದರೆ ಜಡತ್ವದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ಇದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಅವರು ಪರಸ್ಪರ ಭಾಗಗಳ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯು ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸ್ಲಿಟ್ ತರಹ, ದೊಡ್ಡ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ. ಇದು ವಿರೋಧಾಭಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ: ಕಡಿಮೆ ಕವಾಟದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಲಿಟ್-ಆಕಾರದ ಚೇಂಬರ್ ಎಲ್ಲಾ ಲಾಭಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೃಷಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್

ಅಂತಹ ಒಂದು ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಇದೆ - ಹುಕ್ನಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿ. ಇದು ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉಪಯುಕ್ತ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಈ ಶಕ್ತಿಯ ಸೂಚಕವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಅದರ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳ (ಚಕ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು) ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ತೂಕದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಶಕ್ತಿಯುತ ಆದರೆ ಹಗುರವಾದ ಯಂತ್ರವು ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಲಿಪ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಪಯುಕ್ತ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು. ಭಾರೀ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಮಣ್ಣಿನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಎಳೆತವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ತಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವು ತನ್ನದೇ ಆದ ತೂಕವನ್ನು ಕ್ಷೇತ್ರದಾದ್ಯಂತ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ... ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹಗುರಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಲನೆಯು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ತೂಕ ನಷ್ಟ ಎಂದರೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿನ ಕ್ಷೀಣತೆ, ಅಂದರೆ, ಕೊಕ್ಕೆ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಕಾರನ್ನು ಭಾರವಾಗಿಸಬೇಕು - ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಿ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ​​ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ, ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದು.

ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮ

ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸದೆ ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೆ, ಅದರ ತೂಕ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಕಾರಿನ ಪೋಷಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಫ್ರೇಮ್, ದೇಹ) ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿರಬೇಕು, ಭಾರವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿರಬೇಕು.

ಮೃದುವಾದ ಟೈರ್‌ಗಳು ಸುಗಮ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತವೆ, ಕಾರು ಶಟಲ್‌ನಂತೆ ಅಸಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ, ಹೆಚ್ಚಿನ ರಸ್ತೆ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗ. ನೀವು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಕಾರನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ. ಡಿಸೈನರ್ ಮಧ್ಯಮ ನೆಲವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ, ಕಾರಿನ ಯಾವ ಗುಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಯಾವುದನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ತೂಗುತ್ತದೆ.

ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ

ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯ ಹಲ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು: 1) ಹಲ್ ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರತಿರೋಧ, 2) ಕನಿಷ್ಠ ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ರತಿರೋಧ, 3) ಗರಿಷ್ಠ ಸ್ಥಿರತೆ.

ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಪರಸ್ಪರ ವಿರೋಧಾತ್ಮಕವಾಗಿವೆ. ಕಿರಿದಾದ, ಉದ್ದವಾದ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯು ಕಡಿಮೆ ಆಕಾರದ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಿಲುಭಾರದ ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲಿಕ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಹಲ್ನ ಅಗಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಹಲ್ ಆಕಾರದ ಪ್ರತಿರೋಧದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಸೈನರ್ ಕಾರ್ಯವು "ಗೋಲ್ಡನ್ ಮೀನ್" ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು, ಸಂಘರ್ಷದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸುವುದು.

ವಿಮಾನ ತಯಾರಿಕೆ

ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಒಂದು ಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತಾರೆ. ಸರಿ, ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ನಿಮಗೆ ವಿಮಾನ ಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳೋಣ; ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಅನುಕೂಲತೆ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ವಿಶಾಲವಾದ ಮತ್ತು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ, ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವಾಗ ನೆಲಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರವಾಗಿರಬೇಕು, ಅಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಅದನ್ನು ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಇಡುವುದು ಸುಲಭ.

ಪೇಲೋಡ್ನ ತೂಕವು ರಚನೆಯ ತೂಕವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಒಟ್ಟಾಗಿ - ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆ. ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸದಂತೆ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತೊಂದು ವಿವರ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ: ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ವಿಮಾನದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು.

ಇದು ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವಷ್ಟೇ. ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಮಾನದ "ಮುಖ" ವನ್ನು ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತಿವೆ. ಸುಸಜ್ಜಿತವಲ್ಲದ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಅಗತ್ಯವು ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್‌ನ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಶಕ್ತಿಯುತ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಯಾಂತ್ರೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ನೇರ ರೆಕ್ಕೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಗುಣಗಳ ಸಲುವಾಗಿ, ಡಿಸೈನರ್ ಸಮಂಜಸವಾದ ರಾಜಿಗಾಗಿ ನೋಡಬೇಕು.

ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರಕಾರ, ಆವಿಷ್ಕಾರವು "ಗಣನೀಯ ನವೀನತೆಯನ್ನು" ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಆದರೆ "ಗಣನೀಯ" ಪದದ ಅರ್ಥವೇನು? “ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಗಾಗಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ವಿಧಾನದ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು” ಇದನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ: “ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ನವೀನತೆಯು ಈ ಪರಿಹಾರವು ಹೊಸ, ಹಿಂದೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅದು ಆವಿಷ್ಕಾರದ ವಸ್ತುವಿಗೆ ಹೊಸ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ (ಸಾಧನ, ವಿಧಾನ, ವಸ್ತು) ಧನಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ " ಸಣ್ಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ, ಈ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ದಶಕಗಳಿಂದ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ವಿವಾದಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ನವೀನತೆ, ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಹೊಸ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ. ಆದರೆ ಹೊಸ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ? ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಖರವಾದ ಸೂಚನೆಗಳಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತು ಅದು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ: ನವೀನತೆ ಇದ್ದಾಗ ನವೀನತೆ ...

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, "ಗಣನೀಯ ನವೀನತೆ" ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ "ಮಹತ್ವದ ಬದಲಾವಣೆ" (ಮೂಲಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ) ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗೆ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ "ಮಹತ್ವದ ಬದಲಾವಣೆ" ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಬಹಳಷ್ಟು ಬದಲಾಗಿದೆ - ಒಂದು ಆವಿಷ್ಕಾರವಿದೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗಿದೆ - ಯಾವುದೇ ಆವಿಷ್ಕಾರವಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, "ಬಹಳಷ್ಟು" ಅಥವಾ "ಸ್ವಲ್ಪ" ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಜ್ಞರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಒಂದು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ಮಾನದಂಡವಿದೆ: ಆವಿಷ್ಕಾರವು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸದ ನಿರ್ಮೂಲನೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಸ್ತುನಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ನೋಡೋಣ.

"ಇನ್ವೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೋವೇಟರ್" ನಿಯತಕಾಲಿಕವು ತಜ್ಞ E. ನೆಮಿರೊವ್ಸ್ಕಿಯವರ ಲೇಖನವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು "ಆವಿಷ್ಕಾರ ಎಂದರೇನು?" ಅದರಲ್ಲಿ, ಲೇಖಕರು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಭ್ಯಾಸದಿಂದ ಒಂದು ಸಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಇಬ್ಬರು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಬುಕ್‌ಬೈಂಡಿಂಗ್ ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಆಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಫೀಡರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. "ಈ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವಾಗ," ತಜ್ಞರು ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ, "ಜರ್ಮನ್ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅದೇ ಸಾಧನವನ್ನು ನಾನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ಒಂದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ನಮ್ಮ ಆವಿಷ್ಕಾರಕರು ಪೇರಿಸುವ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಬೈಂಡಿಂಗ್ ಕವರ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ ... ನಾನು ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅತ್ಯಲ್ಪವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಲೇಖಕರ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರಾಕರಿಸುವ ಕರಡು ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆ.

ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೋಲಿಕೆ ವಿಧಾನದ ಒಂದು ಶ್ರೇಷ್ಠ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಯಾವ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ತಜ್ಞರು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲ, ಔಪಚಾರಿಕ ಹೋಲಿಕೆಯ ತತ್ವವು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ತಜ್ಞರು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಬದಲಾವಣೆಯು ಅವನಿಗೆ ಅತ್ಯಲ್ಪವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ: ಯೋಚಿಸಿ, ಅವರು ಗೋಡೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ! ಮತ್ತು ಅತ್ಯಲ್ಪ, ಅತ್ಯಲ್ಪ ಬದಲಾವಣೆ ಎಂದರೆ, ತಜ್ಞರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ನವೀನತೆಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ. ಮತ್ತು ಅವರು ಶಾಂತವಾಗಿ ಕರಡು ನಿರಾಕರಣೆಯನ್ನು ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಆದರೆ ಈ ಬಾರಿ ಹೋಲಿಕೆ ವಿಧಾನವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ. E. ನೆಮಿರೊವ್ಸ್ಕಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: "ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪಾದದ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಜರ್ಮನ್ ಪೇಟೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದ ಅಡ್ಡ ಬೆಂಬಲಗಳು ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ನಮ್ಮ ಸಂಶೋಧಕರು ವಿವರಿಸಿದರು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನಿಲುಗಡೆಗಳು ತುಂಬಾ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಪ್ಗಳು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ವಿರೋಧಾಭಾಸವು ಫೀಡರ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸದಂತೆ ಮಾಡಿದೆ. ಗೋಡೆಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಅವರು ಮುಚ್ಚಳಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ... ಮಾಸ್ಕೋ ಸಂಶೋಧಕರು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಹೊಸ ಗಾತ್ರದ ಅನುಪಾತವು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಾಧನವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ನಾನು ತಪ್ಪು ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡೆ. ಆವಿಷ್ಕಾರಕರಿಗೆ ಆವಿಷ್ಕಾರಕರ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲಿ, ಲೇಖನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನೆಮಿರೊವ್ಸ್ಕಿ ಅವರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾದ ಪದವನ್ನು ಉಚ್ಚರಿಸಿದರು: "ವಿರೋಧಾಭಾಸ." ಪಾಯಿಂಟ್ ಮಾಡಿದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮಹತ್ವ ಅಥವಾ ಅತ್ಯಲ್ಪವಲ್ಲ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸವಿದೆ ಮತ್ತು ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಅದನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.

ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ.

ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು L. ಗಿಂಜ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು Y. ಪರ್ಸ್ಕಿ ಟೊರೊಯ್ಡಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನೊಂದಿಗೆ ದೀಪ ಘಟಕಕ್ಕಾಗಿ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು. "ನೀವು ಉತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದೀರಿ" ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಉತ್ತರಿಸಿದರು, "ಆದರೆ ಅದರಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ನವೀನತೆಯ ಯಾವುದೇ ಅಂಶಗಳಿಲ್ಲ." VOIR ನ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು ಮತ್ತು... ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ನವೀನತೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದು ಇಲ್ಲಿದೆ:

“ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ದೀಪ (ಕವಾಟ) ಮತ್ತು ಈ ದೀಪವನ್ನು ಪೋಷಿಸುವ ಫಿಲಮೆಂಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ದೀಪ ಘಟಕವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ವಿಭಿನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ದೀಪದ ಸಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಇತರ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. , ಫಿಲಾಮೆಂಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಸೇರಿದಂತೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಎಲ್ಲೆಡೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಭ್ಯಾಸವು ದೀಪ ಸಾಕೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ವಸತಿ ನಡುವೆ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಅಂತರವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಳವಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ದೀರ್ಘವಾದ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು.

ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಾದ ಎಲ್. ಗಿಂಜ್‌ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ವೈ. ಪರ್ಸ್ಕಿ ಅವರು ಟೊರೊಯ್ಡಲ್ ಫಿಲಮೆಂಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ನ ಕಿಟಕಿಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಗ್ಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಈ ಕಿಟಕಿಯೊಳಗೆ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಸಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು (ಪ್ರತಿರೋಧ “ಗ್ರಿಡ್” - “ಕ್ಯಾಥೋಡ್” ಮತ್ತು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಟರ್ಮಿನಲ್) ಇರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಸಂಯುಕ್ತದಿಂದ ತುಂಬಿಸುವುದು. ಒಂದು ಚತುರ ಪರಿಹಾರವು ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಉನ್ನತ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವಿನ್ಯಾಸದ ತತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಕವಾಟದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

ಪರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗಿನ ವಿವಾದವು ಈ ರೀತಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು: “ಲೇಖಕರು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಫಿಲಾಮೆಂಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅವಾಹಕವೂ ಆಗಿದೆ. ಕವಾಟದ ಉನ್ನತ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬಿಂದುಗಳು. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಅವಾಹಕವಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ವಿನ್ಯಾಸದ ನವೀನತೆಯಾಗಿದೆ. ಸಂಶೋಧಕರು ಲೇಖಕರ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆದರು.

ಆವಿಷ್ಕಾರಕರು ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಸಂಗತತೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಕಲಿತರೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಕರು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಅಂತಹ ಅಸಂಗತತೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಕಲಿತರೆ, ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರವು ತೂಕದಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಿರೋಧಾಭಾಸವು ಅಗ್ರಾಹ್ಯವಾಗಿದೆ; ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕರಗಿದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಆವಿಷ್ಕಾರಕನು ತಾನು ಜಯಿಸಬೇಕಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

"ನಾವು ಅಂತಹ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ" ಎಂಬುದು ಕೇವಲ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ; ಆವಿಷ್ಕಾರಕ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧವನ್ನು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ: "ಸಾಧಿಸಲು, ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದೆ, ಅಂತಹ ಮತ್ತು ಅಂತಹ."

ಅನುಭವಿ ಆವಿಷ್ಕಾರಕರು ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲಿರುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ನೋಡುವಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಪ್ರಶ್ನಾವಳಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಇಪ್ಪತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ P. ಫ್ರೀಡ್ಮನ್ (ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್) ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ: "ನಾನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಯಂತ್ರಗಳು, ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿರೋಧಾಭಾಸಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ." ಕೌನಾಸ್ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ ಜೆ. ಚೆಪೆಲೆ ಸೃಜನಶೀಲ ಕೌಶಲ್ಯದ ಈ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಬಹಳ ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರೂಪಿಸುತ್ತಾರೆ: "ನಾವು ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು, ನಂತರ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಜ್ಞಾನದಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾದ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ."

ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸೋವಿಯತ್ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ ಬಿ. ಬ್ಲಿನೋವ್, ಅವರ ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಸೃಜನಶೀಲ ಕೆಲಸದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ: "ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ನಾನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ: ನೀವು ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿನ ವಿರೋಧಾಭಾಸಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೋಡಲು ಕಲಿಯದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಆವಿಷ್ಕಾರಕರಾಗುವುದಿಲ್ಲ."

ಆವಿಷ್ಕಾರಕ ಯು.ಚಿನ್ನೋವ್ ಒಂಬತ್ತು ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು; ಆವಿಷ್ಕಾರದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಯು.ಚಿನ್ನೋವ್ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಡಜನ್ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಪರಿಹರಿಸಲಾಗದ ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದರು. ಯು.ಚಿನ್ನೋವ್ ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಸಾಧನವೆಂದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ. ಟೆಲಿಫೋನ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಯಂತ್ರವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು Yu. ಚಿನ್ನೋವ್ ಅವರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಮೊದಲಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು:

"ಯಂತ್ರವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಅದರ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಎಳೆಗಳ (ತಂತಿಗಳು) ಒತ್ತಡದ ಬಲದಿಂದ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ಬದಲಾಯಿತು, ಇದು ತಿರುಚಿದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಗೋಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಳೆಗಳ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಳೆಗಳು (ತಂತಿಗಳು). ಚೌಕಟ್ಟಿನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಅದರ ವ್ಯಾಸದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಎಳೆಗಳನ್ನು ಒತ್ತುವ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಳೆಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಬಲ. ಇದು ಕೆಟ್ಟ ವೃತ್ತವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ:

ತಿರುಚಿದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಳೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ತಿರುಚಿದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ತಿರುಚುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ನಂತರ ಫ್ರೇಮ್ ಒಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಸುರುಳಿಯ ವ್ಯಾಸವು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತಯಾರಿಸಿದ ಕೇಬಲ್ನ ಉದ್ದವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಪಷ್ಟ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸ!

ಆವಿಷ್ಕಾರಕ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವಾದಾಗ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಕರಣಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸವು ಆವಿಷ್ಕಾರಕನನ್ನು ಹೆದರಿಸುತ್ತದೆ: ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗದದನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಆದರೆ ಇದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ!

"ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ನಾವು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು," ಯು. ಚಿನ್ನೋವ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, "ಅಂದರೆ, ತಿರುಗುವ ಚೌಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ನ ಹೊರಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಬೇಸ್ಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಅಂತಹ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಅನಿಯಮಿತ ವ್ಯಾಸದಿಂದ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಅನಿಯಮಿತ ಉದ್ದದಿಂದ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ, ತಿರುಚುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.

ತಾಷ್ಕೆಂಟ್ ಕೇಬಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಸಲಕರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಆವಿಷ್ಕಾರಕರು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಸಾಕಷ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದರು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಶಾಶ್ವತ ಚಲನೆಯ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಆವಿಷ್ಕರಿಸಿದಂತೆ ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ತಿರುಚುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನಾನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ಆವಿಷ್ಕಾರದ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ... "

ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸಗಳಿಗೆ ಹೆದರಬೇಡಿ!

ಇಲ್ಲಿ ಸರಳವಾದ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ನೀವೇ ಪರಿಹರಿಸಿ; ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ರೂಪಿಸಲು ಸಾಕು.

ಸಮಸ್ಯೆ 3

“ನೀವು ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಚಕ್ರಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತವೆ. ಅವರು ಕಾರಿಗೆ ತೀವ್ರವಾದ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಸಹ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಹುಡ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಹಾಗಾದರೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮೇಳಗಳಿಂದ ಏಕೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ?

ಮೂಲೆಗುಂಪಾಗುವಾಗ, ಸವಾರ ಯಾವಾಗಲೂ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಣಿಡುತ್ತಾನೆ. ಅವರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಕಾರಿನ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕಿನ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಈಗ ಚಕ್ರಗಳು ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸೋಣ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಕಾರು ಹೇಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಚಾಲಕ ವೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಿತ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಕಾರು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಚಲನಗೊಂಡಾಗ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಬೇಕು. ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಚುರುಕುತನದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ."

ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ನೀವು "ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಬೇಕು: "ಅಸಾಮರಸ್ಯ" ವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಎಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಏನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು? ಸಮಸ್ಯೆಯು ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸಾಮೂಹಿಕ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.